长三角区域通关一体化战略与实施_孙毅彪
区域协同背景下长三角科技创新协同发展战略思路研究
区域协同背景下长三角科技创新协同发展战略思路研究刘亮【摘要】科技创新已逐渐越来越成为一个国家和地区发展的主要驱动力,而由于科技创新活动的复杂性和不确定性需要众多企业通过合作实现技术革新,从竞争走向竞合的跨区域协同创新正逐渐成为科技创新的新趋势.作为国内经济最发达、科技创新要素最集中、区域协同合作起步最早的地区之一的长三角地区,需要在当前"科技创新中心"建设的大背景下,加大科技创新合作和协同发展的力度.为此,本文在分析了长三角区域科技创新合作协同发展现状、形势和要求的基础上,深入研究了目前在科技创新合作和协同发展过程中存在的瓶颈和问题,并从总体思路、功能定位、保障机制和组织保障等四个方面提出了相应的战略和解决思路.【期刊名称】《上海经济》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】7页(P75-81)【关键词】区域协同;科技创新;创新协同;科技创新中心;战略思路【作者】刘亮【作者单位】上海社会科学院应用经济研究所,上海 200020【正文语种】中文【中图分类】F204目前，科学技术正成为推动经济与社会发展的主导力量，科技与经济日趋融合已成为当前世界的主要趋势之一。
而我国也正面临着推进科技创新的重要历史机遇，“科技是国之利器，国家赖之以强，企业赖之以赢，人民生活赖之以好”，随着我国逐渐进入“三期叠加”的新常态，以科技创新作为“提高社会生产力、提升国际竞争力、增强综合国力、保障国家安全的战略支撑”。
由于科技创新活动的复杂性和不确定性需要众多企业通过合作实现技术革新，从竞争走向竞合，跨区域的协同创新正逐渐成为科技创新发展的新趋势，成为优化区域整体创新能力的基础。
作为国内经济最发达、科技创新要素最集中、区域协同合作起步最早的地区之一的长三角地区，需要在当前“科技创新中心”建设的大背景下，借助自身的科技创新集群优势、产业链整合优势和区域一体化发展先发优势，在国内的区域科技创新协同发展中率先突破，形成垂范。
长三角区域金融一体化的现状及障碍分析
机构存贷款余额金额最高，2018 年的存贷款余额 分别为 144227.38 亿元、117807.90 亿元，而安徽省 仅为 50677.30 亿元、38815.25 亿元，江 苏 几 乎 是 安 徽 的 三 倍 ，反 映 出 长 三 角 区 域 内 部 省 市 之 间 金 融
2007 年
建立了区域金融协
研究创设长三角普 惠金融指标体系
波中支
2019 年
人民银行上海 总部、G60 科创 走廊九城市与 有关金融机构
发布《金融支持长三 角 G60 科创走廊先进 制造业高质量发展综 合服务方案》
对 长 三 角 G60 科 创 走廊建设提供深度 金融支持
表 2 长三角三省一市金融各项存贷款余额（本外币） （单位：亿元）
当代经济·月刊 2021 年第 7 期
长三角区域金融一体化的现状及障碍分析
吴凤菊
（南京审计大学金审学院，江苏 南京 210036）
摘 要 ：当 前 ，长 三 角 区 域 一 体 化 已 上 升 为 国 家 战 略 ，而 长 三 角 区 域 金 融 一 体 化 是 长 三 角 经 济 一 体化的核心和强力助推。本文梳理了近几年长三角区域各政府与金融机构推动金融一体化的相 关 政 策 ，通 过 分 析 长 三 角 三 省 一 市《统 计 年 鉴》及《金 融 运 行 报 告》中 相 关 数 据 ，研 究 发 现 ，长 三 角 区 域 金 融 水 平 存 在 较 大 差 异 ，内 部 金 融 资 金 价 格 趋 同 度 不 高 ，金 融 一 体 化 的 进 度 滞 后 于 经 济 一 体 化 。 总 结 出 长 三 角 金 融 一 体 化 发 展 中 的 主 要 障 碍 是 行 政 区 划 分 割 ，银 行 内 部 条 状 垂 直 管 理 体 制 及 跨 区 域 经 营 的 监 管 限 制 ，不 同 省 市 之 间 金 融 水 平 的 差 异 ，金 融 信 息 共 享 服 务 平 台 的 缺 失 等 。
2024公需科目-“双循环”新发展格局下长三角更高质量一体化若干思考
2024公需科目-“双循环”新发展格局下长三角更高质量一体化若干思考1长三角一体化发展的规划中，以()等地区为中国自由贸易试验区新片区，打造与国际通行规则相衔接、更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
[ 单选题：5 分]A 江苏无锡B 上海临港C 浙江嘉兴D 安徽池州答案：B2()将“长三角一体化”的学术概念正式上升到国家层面的决策。
[ 单选题：5 分]A 《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》B 《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》C 20大报告D 以上均不是答案：B3()年，国家批复了上海大都市圈的规划。
[ 单选题：5 分]A 2002B 2018C 2019D 2022答案：D4下列选项中，不属于软基础设施投资的是()。
[ 单选题：5 分]A 环保B 教育C 国防基础设施D 服务业答案：B5《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中指出，到2025年，中心区人均GDP与全域人均GDP差距缩小到()。
[ 单选题：5 分]A 1.1:1B 1.2∶1C 2.1:1D 2.2:1答案：B6长三角一体化的规划总面积为()万平方公里。
[ 单选题：5 分]A 22.5B 33.6C 35.8D 47.5答案：C7()年5月习总书记在参加全国政协经济界委员联组会时提出“双循环”新发展格局。
[ 单选题：5 分]A 2019B 2020C 2021D 2022答案：B8()年12月1日，国务院正式印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。
[ 单选题：5 分]A 2008B 2012C 2015D 2019答案：D9《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中指出，到2025年，高技术产业产值占规模以上工业总产值比重达到()。
[ 单选题：5 分]A 3%B 18%C 65%D 70%答案：B10长三角一体化发展的规划中，以()个城市为中心区(面积22.5万平方公里)，辐射带动长三角地区高质量发展。
长三角区域贸易投资一体化与上海国际贸易中心的联动建设
长 三 角 区域 贸易 投 资 一 体 化 与 上 海 国 际 贸易 中心 的 联 动 建 设
沈 国雄
（ 上海 金融 学 院国 际经 贸学院 ，上 海 ２ １０ ） ０ ２９
【 摘 要 】上海滴东开发开放以来 ，长三角 区域经济社会发展取得 了巨大的成就 ，对服务全国大局，带动周边发展做 出了重要 贡献，也积累 ７丰富的经验。在 区域经济贸易发展的过程 中，长三角始终坚持 国家政策指导方针 ，建立区域合作机制，实现区域经济一体化和贸易投资一体化发展。建设上海国际贸易中心是 我国跨世纪发展的重大战略，需要实现长三角贸易投资的联动发展 ，依托长三角腹地 ，实现 国内与国际市场的对接 ，对长三角联动发展具有室要的现实意义， 而长三角区域贸易投资一体化的发展又将推动上海国际贸易中心的建设。 【 关键词】长三角区域 ；贸易投资一体化；上海 国际贸易中心建设
长三角 区域 贸易投资 一体 化与上海 国际 贸易中心建设 角 区域 对外贸易使用人 民币结算 的需求旺盛 ，区域外商直接投 资呈 迅 猛 增 长 态势 。 贸易投资一体化是当今世 界经 济发展 的一个重要趋势 。贸 在 区域 贸易投资一体化上 ，苏浙沪 三地 依据各 自的特点， 易与投 资的一体化结合不仅可 以对 贸易波动产 生的风险的进行 实行错位发展 。作为国 内最为重要 的引资区域 ，长三 角区域投 分散 ，而且Ｆ Ｉ 通过其出 口导 向与进 口替代作用 ，可 以促进出 资环 境不 断优化 ， 区域 贸易投 资发展 迅速 ，外 商来长 三角 区 Ｄ 口贸易的发展 ，进 而促 进经济的增长 。上海 国际贸易中心是四 域直接投资 的比例逐年上 升，同时 ，作为长三角地 区经济转型 大 中心建设 的重要 内容之 一，建立现代 国际贸易 中心对上海城 的 重 要 内容 之 一 ，外 资结 构 在 不 断 变 化 ，越 来 越 侧 重 于 大 型 项 市经济发展方式转型 ，服 务长三 角和服务全 国，提升我 国国际 目，高技术含量 、高 附加值及 “ 高智 ”等先进制造业和现代服 竞争力具有重大的意义 。 务业 等 方 面 。 这 些 对 长 三 角 能 够 推 动 全 国服 务 业 发 展 起 了 重 要 （ 一）长三角区域 贸易投 资一体化概述 的支 撑 作 用 。 改革开放 以来 ，长三角 区域经济 发展取得了 巨大的成就 ， （ ）上海国际贸易中心建设概述 二 对服 上海现代 国际贸易中心是为全 国提供服务 、提升 国家竞争 经验 。长三角地 区 已成 为世界所承认 的全球第六大 都市圈，并 力的重要平 台，不 仅关 系到上海在全球城市竞争 中的地位 ，而 成为我 国经济发展 的领 军区域。近年来 ，长三角地 区１ 城市继 且关系到上海如何 为全 国的贸易增长方式转变提供平 台，为获 ６ 续克服人 民币升值 、国际金 融危 机和国际贸易摩擦升温等不 利 得 贸易利益提供服务 。上海 国际贸易中心建设是一项综合性的 因素 ，积 极 应 对 挑 战 ， 对 外 贸 易 继 续 保 持 高 位 增 长 的 良好 态 建设任务，不仅对上海 贸易结构 的调整、产业结构的升级起到 势，投资环境不断改善 ，外商直接投 资数量剧增 ，区域 贸易投 重要作用 ，而且是我 国转变 贸易增长 方式和经济发展方式的重 要手段。 资发 展 迅 猛 。 在 对 外 贸 易 方 面 ，长 三 角 地 区在 全 国 占据 极 其 重 要 地 位 ， 上海 国际贸易中心的发展还会更大地发挥 上海 口岸的功能 为我 国出口创汇 ，加入 国际市场竞争做 出了重要贡献 。２ ０ 年 作用 ，带动货物 贸易的快速 发展 ，而货物 贸易规模 的扩 大，能 ０８ 长 三 角 区 域 全年 进 出 口贸 易 额 ９ ５ 亿美 元 ，增 长 １．％ 占全 国 ２５ ４４ ， 进一步推动上海航运行 业提 升整体服务水平 ，使之更具 国际竞 进 出口贸易总额 比重的３ ．％ ６ １ ，占包括珠三角和京津冀在 内的三 争力 ，促进上海 国际航运 中心的健康蓬勃发展 。与 国际经济 中 大 经 济 圈 贸易 总 额 比重 的 ４． ％ ０ ９ 受 到 国 际金 融 危 机 的 强 心 、国际航运 中心和 国际金 融中心之 间互为因果关系 ，相互促 ７ １ 。２ ０ 年 烈冲击，长三角地区完成外贸进 出口总值８ ４ ． 亿美元 ，比上 进 发 展 。 ０３ １ 年下降１ ． ％ ３ １ ，低 于全 国下降率ｏ ８ ． 个百分点 ，外贸总量 占全 国 因此 ，上 海国际贸易 中心 的内涵应 该是：人流、物流、资 ３ ．％ ６ ４ ，较２ ０ 年略有提升，外贸吞吐量总体加快 回升 。 ０８ 金流 的承载体 ；要素齐全 、交投活跃 的大 平台：连接国 内国外 在 利用 外 资方面 ，长三 角 区域外 商投 资规 模稳 定增 长 。 市场 的主通道 。这个 中心应该具有辐射和服 务长三 角及 长江 流 随着长三角投 资环境 持续改善，长三角在基建 与服 务资源、社 域乃至全 国的功 能。三 大中心的统筹规划 、互 为支撑 、协同发 会文化及 资源环 境等 方面优势尤为明显 ，长三角地 区以其完 善 展，必定会使上海成 为在 国际经济舞 台上具有一定影响力 的国 的产业布局和强大 的经济 活力，令外商投资企业对投资该地 区 际化都市 。 充满信心 ，外商投资企业 成为长三角地区经济重要 的驱动力 。 二、长三角 区域 贸易投资一体 化与上海国际贸 易中心的联 另外人 民币的升值和跨境 贸易人 民币的结算更增强 了外 国投 资 动 建 设 者的信 心，截至２ ０ 年底 ，长三角地 区实有 外商投资企业１ 万 ０８ ３ 近 年来 ， 贸易投 资一 体化 已成 为国 际投 资的主 要发展 趋 户，占整个东部地 区实有外商投资企业总户数 的３ ．％ Ｕｏ９ 势 ，将投 资与贸易的方 向相结合是这个 时代新 兴投 资方式的一 ６ ６ ，￣ ２ ｏ 年外商直接投 资实际到位合 计４ ８ 美元 ， 占全国的５ ％ ５亿 １ ，长三 大发展特点 。贸易投 资一体化的发展 ，将使得企业 由公司间产
《长三角区域印刷业一体化发展升级指南》在京发布
【本刊讯】7月25日下午，《长三角区域印刷业一体化发展升级指南》在2019中国印刷业创新大会上正式发布。
《升级指南》指出，随着产业布局优化、升级创新、协同治理体系对一体化发展提出更高要求，长三角区域印刷业要强化统筹协调、制度设计和创新驱动，牢牢抓住“全印刷”“全球化”“一体化”“高质量”四个关键，按照“上海进一步发挥龙头带动作用，苏浙皖各扬所长”的要求，深化供给侧结构性改革，提升产业链的黏性特质和协同水平，推动长三角区域印刷业实现更高质量的一体化发展。
长三角区域印刷业的发展目标是要贯彻“五大
《长三角区域印刷业一体化发展升级指南》
在京发布
发展理念”，坚持印刷业“四化”发展方向，加快实现“三个变革”，力争建设成为拉动印刷业可持续增长的发动机、印刷业全面深化改革开放的创新高地和高质量发展的样板。
到2035年，整个区域中低端过剩产能得到化解，技术装备、产品工艺、节能环保和信息化水平持续提升，印刷业劳动生产率稳步提高，产业集中度继续提高，绿色化、数字化、智能化、融合化水平显著提高，全面彰显长三角区域印刷业在全国范围的示范引领作用。
根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中“全国发展强劲活跃增长极”“全国高质量发展样板区”“率先基本实现现代化引领区”“区域一体化发展示范区”“新时代改革开放新高地”的战略定位，中宣部联合上海市委宣传部、江苏省委宣传部、浙江省委宣传部、安徽省委宣传部，将协调推动“长三角区域印刷业一体化建设”作为《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》实施的试点示范，研究出台推动一体化发展升级的重点名单，对一体化发展升级工作持续进行评估和优化，并为一体化发展建设创
造良好的政策环境和升级工作专项支持。
长三角经济一体化案例
长三角经济一体化案例长三角经济一体化是中国政府提出的城市群经济发展战略之一，涵盖了上海、江苏、浙江和安徽四个省份，着眼于通过完善交通、能源、信息等基础设施的建设、推进产业协同发展、深化区域金融合作和人才流动等方面的探索，实现区域一体化发展。
以下是长三角经济一体化的经济案例：1.产业协同发展长三角地区各省市间的产业互补性强，通过推进“工业强省、港口强市、城市创新驱动、农业特色优势”等产业发展战略，实现区域产业的协同发展。
如上海自贸区为长三角地区贸易对外开放提供了重要支撑，浙江杭州以“互联网+”推动制造业转型升级，江苏苏州将电子商务、互联网金融、跨境电商等新兴产业作为重点发展方向，实现了跨地域产业链的整合和合作。
2.基础设施互联互通长三角地区在基础设施建设上开展了一系列合作，如“长三角城市群快速铁路网”建设，有利于降低经济活动成本，促进人口、物流、资金等资源的流动，提高区域整体竞争力。
此外，江苏、浙江和上海之间已建立起涵盖材料、机械、电子、轮轴等产业的货物直达快线，有利于促进区域内企业的合作和发展。
3.金融合作长三角地区金融服务产业发达，各地积极推动金融一体化合作。
例如，江苏、浙江、上海三地已联合设立金融科技领域的基金，用于支持长三角地区的金融创新和发展。
此外，各地还积极推行金融多元化和互联互通服务，如通过合作开展P2P网络借贷、股票交易，并且建立“三通一平台”金融体系。
4.人才流动长三角地区人才流动频繁，培育了许多跨越不同行业领域的创新人才和高科技人才。
地方政府通过促进高层次人才的流动和技术创新的交流，提高区域内企业的创新能力和竞争力。
如上海举办“高端人才计划”、杭州实施“千人计划”等引才政策，吸引了大量优秀人才加入区域高科技企业和知名高校。
总之，长三角经济一体化的成功案例证明了区域合作与协同发展的重要性，也为全国其他地区合作与发展提供了借鉴和经验。
长三角区域一体化发展2023年度工作计划
长三角区域一体化发展2023年度工作计划长三角区域一体化发展2023年度工作计划一、背景介绍长三角地区由上海、江苏、浙江三个省份组成，是中国经济最为发达和开放的地区之一。
为了进一步促进长三角地区的一体化发展，提高该地区的整体竞争力和综合实力，制定了长三角区域一体化发展2023年度工作计划。
二、目标与任务1. 加快交通基础设施建设：加大对交通基础设施的投资力度，推动交通网络互联互通，提高区域内部和外部的交通便利性。
2. 优化产业结构：推动长三角地区产业结构转型升级，促进产业协同发展，加强创新驱动，提高核心竞争力。
3. 深化金融一体化：推动金融机构跨界经营，增强金融服务能力，加强金融风险防控，提高金融体系的整体稳定性。
4. 加强环境保护：加大对环境保护的力度，加强环境治理和生态建设，推动可持续发展。
5. 加强人才引进和培养：鼓励跨地区人才流动，加强人才培养和交流合作，提高人才质量和数量。
三、具体措施1. 深化区域合作机制：建立更加完善的区域合作机制，加强政府间的沟通与协调，推动区域内各方的合作共赢。
2. 推动重大项目合作：加强对重大项目的引导和支持，促进跨地区间的项目合作，提高资源配置效率。
3. 加强法律法规建设：制定更加适应长三角地区一体化发展的法律法规，为长三角一体化提供法律保障。
4. 加强信息交流与共享：建立信息交流平台，加强信息共享，提高合作效率和质量。
5. 推动跨境合作：加强与周边地区的合作，推动长三角地区与其他地区的跨境合作，实现更广泛的合作共赢。
四、预期成果1. 区域经济发展更加均衡：通过加强区域间的协作和合作，推动长三角地区经济的均衡发展，实现更高水平的整体经济增长。
2. 交通网络更加便利：通过加大交通基础设施建设，提高交通网络的互联互通，缩短区域内外的时空距离，促进人员和货物流动。
3. 产业协同发展更加明显：通过优化产业结构，推动产业协同发展，实现资源的优化配置，提高产业的整体效益。
国家战略：加速长三角一体化
“ 我 们应该站在国家高度来审视长江三角洲的互动发展”， ： 国家经贸委经济研究中心主 任王忠明说这番话，是８月２８日在上海 举办的“长江三角洲区域经济互动发 展”研讨会上。同一天，民间企业上海 证大集团邀请复旦大学华民等著名学者 座谈，指出长江三角洲一体化应该是 “国家战略”。两者不谋而合。 上半年以来，大大小小讨论长江三 角洲话题的会议一直不停。长江流域发 展研究院朱荣林教授告诉记眷一个重 要背景是“今年上海的党代会提出了这 个重要课题”。长三角再次成为众所瞩 目的焦点，各界关注的核心问题是长三 角一体化的动力、阻力和未来前景。 春兰现象 春兰现象是长江三角洲经济区域一 体化融合趋势动因的典型注脚。 故事还得从春兰集团总部“迁都” 上海说起。不久前，上海一家媒体称： “不用多长时间，春兰只有上海总部，没｛ 有泰州总部”。 ８月２７日，春兰集团一位发言人否 认了这个传闻“其实，春兰集团有泰州 和上海两个总部。”早在两年前，春兰集 团就已把决策和投资中心搬到上海，与Ｉ 上海总部同时在沪开业的还有春兰投资 控股有限公司。 Ｉ “春兰迁都”触动了江苏省、泰州市 有关方面敏感的神经。泰州市政府挽留 和劝阻春兰不要搬走。春兰是泰州政府 的财税大户，去年销售收入约１ １５亿元， 纳税超过１１亿元。对此，上海是“欢迎 还来不及”，让春兰挑选最好的地段。春 兰看中了南京西路７２２号的黄金宝地和 百年大楼。“上海市不仅让原住单位市 委统战部搬迁腾空房子，而且还特批以 低价卖给春兰，春兰仅仅花了不到１亿 元。”一位知情者告诉记者。春兰“设立 上海总部，与设立一个办事机构不同。 上海春兰总部是一个战略决策总部、投 资总部，负责春兰集团的资本运作。” 春兰迁都上海，苏沪两省市之间在 利益协调中的微妙关系一直为各方尽量 回避。春兰并不想惹恼驻地政府，毕竟 生产基地还在泰州，但也需要上海得天 独厚的资源优势。为摆平各方关系，春 兰方面一再解释说：“春兰是一家集团 企业，制造基地还在泰州，在泰州交制 造税；在苏州兼并的有空调厂，在南京 有中重型卡车制造企业，每年都上缴很 多利税；而在上海，除了服务中心、销 售中心，还有春兰投资控股有限公司， 我们交的是投资税。对各方来说，春兰 的投资布局没有太大的问题。” 在资金、人才、交通、信息、文化、 科技条件等资源上，苏北泰州显然不敌 上海。春兰有远大目标，曾宣称“春兰 的生存空间在于整个世界”，因此，不屑 于偏居苏北一隅。“春兰要与国际知名 的跨国 业集团交往，可是外企去泰州 不方便”，春兰一位发言人说，“移师上 海，是春兰加快与世界接轨、实施全球 战略的需要。” 而类似的“双总部”现象、“前店后 厂”现象远不止春兰一家。企业要拓展 空间，当地政府要维持经济总量和税收 增长。在双方矛盾冲突中，谈判妥协的 结果往往是“双总部”、“前店后厂”的 诞生。如杉杉、雅戈尔、均瑶、埃力生、 正泰等 业，仅温州就至少有德力西等 ８家大型 业。 “春兰搬迁上海在观念上先进一步， 也遇到一些行政等方面的阻力。浙江的 民营氽业在长江三角洲考虑投资布局的 时候，比江苏的国有、集体企业更加灵 活一些。”春兰一位经理告诉记者。据上 海市工商部门的统计数据表明，上半 年，浙江省在上海投资设立 业达到 ６２３家，约占外地来沪注册企业总数的 １／５。江苏紧随其后，投资企业３７７户。 苏浙沪演绎“三国” “江浙两省的大企业外迁到沪、剩 余资本外流到沪现象，这是三地区位优 势不同和资源禀赋差异造成的结果。” 浙江省改革与发展研究所所长卓勇良
长三角一体化背景下的县级综合立体交通网规划研究
0 引言 2018年11月，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略[1]，长三角一体化真正按下“快进键”。
2019年12月，中共中央国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，赋予长三角地区“一极三区一高地”的战略定位[2]，长三角地区关系将向更紧密更高效的方向发展。
2020年8月，习近平总书记在合肥主持召开扎实推进长三角一体化发展座谈会，进一步强调必须深刻认识长三角区域在国家经济社会发展中的地位和作用，紧扣一体化和高质量两个关键词，以一体化的思路和举措打破行政壁垒、提高政策协同，让要素在更大范围畅通流动[3]。
当前，长三角三省一市正按照党中央、国务院的决策部署，有力有序有效地推动一体化发展各项工作落地生根。
交通运输是经济社会发展的先行领域。
近几年来，在交通强国建设要求下，国家和地方层面正积极组织开展综合立体交通网规划编制工作，以指导未来30年我国交通运输发展。
县级城市是我国规模最庞大、数量最多的行政单元，其交通运输的发展是推动交通强国建设的关键环节。
在长三角一体化不断加速的大形势下，县级城市有必要也有条件构建更加完善的综合运输网络，实现各种交通运输方式的有效衔接，以更优化的资源配置来谋求城市的更大发展。
本文将立足于长三角一体化这一重大国家战略，着重分析长三角地区县级城市综合立体交通网规划的方向和路径，并以常熟市为例进行实证研究。
1 长三角一体化背景下综合交通发展趋势 区域一体化的核心是实现要素资源的自由流动，包含人流、物流、信息流等方面。
交通是推动区域一体化发展的前提和保障[4]。
结合长三角一体化国家战略的要求，未来的综合交通发展必须紧紧围绕一体化和高质量两个关键词。
1.1 交通一体化 （1）综合交通的一体化不仅体现为构建一体衔接的交通基础设施网络，更体现在枢纽共享、服务一体、信息互联、管理协同等涉及交通建设、运营、管理的方方面面。
（2）综合交通一体化不仅表现为交通系统内部一体化，更要关注交通与区域经济社会、产业发展、空间环境等的有机协调，体现交通一体化对区域一体化发展的助推作用。
长三角区域交通高质量一体化发展水平评估
熊 娜 郑 军 汪发元
内容提要院 加速推进交通高质量一体化是长三角区域高质量一体化发展的重要组成部分和必 要之路遥 现阶段袁长三角区域以高速公路尧高速铁路和航空为基础的综合立体骨干交通网基本形成袁 然而袁也面临交通设施不均衡尧区域交通网络缺乏协同性尧交通服务体系不健全尧综合协调机制不完 善尧省际间存在障碍壁垒等困境遥 因此袁推动长三角区域交通高质量一体化发展袁需要进一步扩大交 通投资规模袁提升交通协同能力袁健全交通服务体系袁完善交通体制机制袁加大政策扶持力度遥
交通一体化可以缩短城市间的时空距离袁 再造区位发展优势袁 是区域发展一体化的显著 标志尧重要先导和必要支撑遥 世界级城市群一体 化的发展经验证明袁 城市群综合交通运输体系 是决定和影响城市群成长和区域融合的关键因
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
素之一咱3暂遥 加快建设枢纽型尧功能性尧网络化的 现 代 综 合 交 通 运 输 体 系 咱4暂袁 是 长 三 角 区 域 一 体 化的内在要求袁 也是长三角区域经济高质量发 展的必由之路遥
关键词院长三角区域一体化曰交通发展曰高质量发展 中图分类号院F061.5 文献标识码院A 文章编号院1003-7543渊2019冤07-0141-09
2018 年 11 月袁 习近平主席在出席首届中 国国际博览会开幕式时指出袁野将支持长江三角 洲区域一体化发展并上升为国家战略冶遥 这既为 推进新时代长三角区域更高质量一体化发展指 明了方向袁 又对长三角交通一体化发展提出了 更高的要求遥 长三角区域三省一市地域面积达 35.9 万平方公里袁常住人口达到 2.2 亿袁城镇化 率超过 60%袁经济总量占全国的近 1/4袁外贸进 出口额占全国的 1/3袁已经形成多中心巨型城市 空间结构咱1暂袁是我国经济最具活力尧开放程度最 高尧创新能力最强尧吸引外来人口最多的区域咱2暂袁 跻身国际公认的六大世界级城市群袁 在全球经 济社会发展中占有重要战略地位遥