浅谈对行人、非机动车交通违法的治理
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浅谈对行人、非机动车交通违法的治理
作者：周鑫
来源：《法制与社会》2015年第29期
摘要随着对机动车双超治理力度的不断增大，道路交通秩序有了显著改变，交通事故的发生率也逐步下降，交通环境有了很大的优化。然而，在交通整体秩序改观的同时，行人穿红灯、非机动车占机动车道等现象愈演愈烈，给交通秩序造成了极大的安全隐患。本文首先对行人、非机动车违法情况进行了分析，进而阐释了违法情况治理的难点，最后结合个人工作经验提出了对行人、非机动车交通违法的治理的创新策略，进而为我国交通提供良好的法治环境。
关键词行人非机动车交通违法
作者简介：周鑫，衢州市公安局交通警察支队柯城大队。
中图分类号：D631 文献标识码：A 文章编号：1009-0592（2015）10-188-02
一、行人、非机动车道路违法的现实表现
随着城市经济的快速发展和人们生活节奏的加快，行人及非机动车交通违法情况时有发生，这在一定程度上影响了道路交通安全，其现实表现主要体现在以下几个方面：
（一）个案违法下的群体效应
“中国式过马路”大家并不陌生，这是针对道路行人集体闯红灯现象的一种调侃，出现这种现象大都是源于“从众心理”。十字路口一堆机动车、一群行人，此时只要有一个人提前穿红灯，那么后边的人就会跟上，形成了“群羊效应”。这种集体违法行为，主要就是一些民众抱有“法不责众”的心理而“以身试法”。据衢州市2015年上半年违反数据的统计，在以闯红灯、不
走斑马线、跨越护栏等行人交通违法，以及在机动车道行驶、闯红灯、电瓶车带人等非机动车交通违法的现象仍然广泛存在。以辖区儿童公园路口为例，今年6月份的高峰时间段，行人守法率为85.71%，非机动车守法率仅为73.03%，平峰期间则更低只有68.75%与69.34%。
今年八月份以来，交警部门在积极贯彻市委、市政府作出的创建文明城市的决策部署工作中，加强了对行人与非机动车的管理力度，使得行人与非机动车的守法率有了明显的提升。截至8月中旬的统计数据显示，儿童公园路口高峰期间行人的守法率达到了85.9%，非机动车的守法率达到了92%，平峰期间的守法率也有所提升，达到了83.6%与87.5%。显然整治的效果立竿见影，各时段守法率都有所提升。
（二）个人缺乏自律性
关于解决城市交通堵塞问题的数学模型的探究
城市交通拥阻的分析与治理 摘要 随着经济的高速发展和城市化进程的加快，机动车拥有量急剧增加。城市道路交通拥堵问题成为困扰世界各大城市的主要社会问题之一，严重影响着城市的可持续发展和人们的日常工作与生活。快速、准确地发现路网中发生的交通拥堵，并估计出拥挤在未来一段时间内的扩散范围和持续时间，对于制定合理有效的交通拥挤疏导策略具有重要意义。 本文通过调查洛阳市中州中路与定鼎路交叉口车流量与红绿灯的设置等情况，发现此路口南北方向的车辆主要是由关林与洛阳站方向的往返车辆，东西方向的车辆主要是由中央百货大楼与老城方向的往返车辆，且南北方向的车流量大于东西方向的车流量。 模型一，通过我们的调查发现，造成此路口交通拥堵的原因之一是黄灯时间较短，黄灯时间只有3秒，这样会造成有些车辆因来不及停车而越过十字路口的停车线, 又由于红灯亮了而过不了路口, 故而造成交通混乱。针对此问题，我们在力学与动力学原理的基础上，提出一种调整黄灯时间的模型，利用微分方程列出黄灯时间的求解公式，并计算出黄灯闪亮的最佳时间为7秒。 模型二，道路的增长速度跟不上车辆增长速度，这就导致了车辆静止平均密度逐年增大，结果花费了大量人力物力财力修路架桥，但换来的不是交通顺畅，而是越来越严重的交通拥挤。针对此现象，我们以交通工具为研究对象，运用线性规划方法并结合LINGO软件，得出人们出行选用自行车和大型机动车有利于缓解当前交通拥堵现象。 模型三，为了使交通部门有充分的时间来预防交通拥堵，应该在交通流高峰到来之前做出预测, 进而采取及时的措施并通过交通控制系统削减交通流高峰、避免拥堵的发生，我们采用径向基函数预测功能的神经网络[5],对十字路口的车流量进行实时预测，应用MATLAB软件编程[4]预测出交通高峰期可能通过每个路口的车流量，从而可以给交通部门提供数据，让他们有更充分的时间预防交通拥堵的发生。 关键词：微分方程;线性规划;神经网络; LINGO; MATLAB
捷宇科技交通违法自助处理解决方案
每天去办理交通违法处理的人很多，相信各位都有过体验，一早上到了交警大队或者政务服务中心，等待你的却是排着长长的队伍，当你拿到取号纸一看，前面还有几十个等待的人，心里是不是瞬间凉了呢？ 不着急，捷宇科技正式推出违法缴费自助终端，驾驶员只需携带身份证、行驶证和驾驶证去交警大队自助服务区处理电子警察抓拍的违法缴费处理事项。通过交通违法自助处理终端，从确认违法信息到处理完毕，只需要6秒钟，还能拿到一张可以手机扫描缴费的自助处理回执单。 下面我们来看下这款违法缴费处理神器吧！ 看点一、产品介绍
看点二、优势与特点 1.减轻窗口办理压力：由于机动车量的不断增长，引起的驾管业务成数倍增长，导致驾管窗口的业务办理压力日益加重，自助收费终端的使用，从窗口分流了部分业务，减轻了窗口的压力。 2.业务办理更快捷：自助终端采用全流程智能化，缩短了单笔业务的办理时间，同样的时间
能办理更多的业务，缩短客户等待的时间。 3.成本控制更有效：自助终端的使用，一定程度上减少办事窗口的设置，节约了人工成本，同时，该方案采用轻型自助终端，相对大型的自助设备，维护方便，维修成本低。 4.布署方便：采用“互联网+”，一台设备加APP，能够解决整个业务流程，设备可布署在交警大队违法业务处理大厅、机动车检测站、车管业务社会化服务站等，实现“就近能办、多点可办、少跑快办”。 看点三、应用案例 为了进一步落实“放管服”便民利民服务措施，兰州各交警大队为了更好地解决好服务群众“最后一公里”问题，在广大群众关心的交通违法处理方面再放大招，研发推出“交通违法自助处理缴费终端”，实现交通违法查询、处理、缴费一站式办理。 目前该处理终端已经安装在七里河交警大队违章处理大厅试点使用，该自助终端可以实现对驾驶证、行驶证、身份证和人脸进行自动比对并自助完成违法处理和微信罚款缴纳业务，在处理电子监控违法时，只需依次放入行驶证、身份证、驾驶证、身份证和人脸对比成功后，即可处理甘肃省号牌机动车在甘肃省境内且罚款本金在200元（含）以下的交通技术监控违法行为。用户也可以通过自主查询车辆未处理和已处理违法行为，在已处理的违法行为列表页面，选择要查看的机动车违法信息，即可获取已处理违法决定书编号，继而进行罚款缴纳。
机动车交通事故责任强制保险条款
机动车交通事故责任强制保险条款 总则 第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律、行政法规，制定本条款。 第二条机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）合同由本条款与投保单、保险单、批单和特别约定共同组成。凡与交强险合同有关的约定，都应当采用书面形式。 第三条交强险费率实行与被保险机动车道路交通安全违法行为、交通事故记录相联系的浮动机制。 签订交强险合同时，投保人应当一次支付全部保险费。保险费按照中国保险监督管理委员会（以下简称保监会）批准的交强险费率计算。 定义 第四条交强险合同中的被保险人是指投保人及其允许的合法驾驶人。 投保人是指与保险人订立交强险合同，并按照合同负有支付保险费义务的机动车的所有人、管理人。 第五条交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。 第六条交强险合同中的责任限额是指被保险机动车发生交通事故，保险人对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。其中无责任的赔偿限额分为无责任死亡伤残赔偿限额、无责任医疗费用赔偿限额以及无责任财产损失赔偿限额。 第七条交强险合同中的抢救费用是指被保险机动车发生交通事故导致受害人受伤时，医疗机构对生命体征不平稳和虽然生命体征平稳但如果不采取处理措施会产生生命危险，或者导致残疾、器官功能障碍，或者导致病程明显延长的受害人，参照国务院卫生主管部门组织制定的交通事故
年以来4起道路交通事故和1起旅游客运车辆严重违法行为责任追究典型案例
年以来4起道路交通事故和1起旅游客运车辆严重违法行为责任追究典型案例——重大事故责任追究案例 甘肃庆阳“2.1”道路交通事故 基本情况：1月31日，河北衡水运输集团有限公司驾驶人姜辉驾驶冀T23171号合客牌大型普通客车核载47人，实载54人(其中7名儿童)，从河北省廊坊市文安县滩里镇富管营村驶往甘肃省宁县。2月1日21时30分，车辆行至甘肃省庆阳市境内宁五公路2公里加200米处转弯下坡路段时，撞击弯道外侧波形防护栏后驶出路外，坠入29.2米深的坡下林地，车辆起火燃烧，造成18人死亡，32人受伤。 责任追究情况：责任追究16人，其中判刑1人，移送起诉1人，逮捕1人，立案调查13人。河北省衡水市交通运输局运管处客运科科长庞玉峰，因对客运企业履行监管职责不到位，违规批准向衡水运输集团有限公司发放空白包车证，由衡水市桃城区人民检察院以渎职罪批准逮捕；衡水市交通运输局运管科负责包车标牌申领的工作人员万俊娥，因对客运企业履行监管职责不到位，违规发放空白包车证，已由衡水市桃城区人民检察院以渎职罪立案调查。对河北衡水运输集团有限公司违规使用空白包车证、不落实安全生产管理以及GPS监控室工作制度，衡水市交通局未按照规定流程发放包车证，阜城县运管站未发现冀T23171号大客车使用空白包车证等问题的12名相关责任人调查追责工作，有关部门正在进行中。肇事车辆承包人姜其军，因指使不具备驾驶大型营运性客运车辆资质的驾驶人驾驶超员车辆，宁县人民检察院以重大责任事故罪依法起诉。肇事驾驶人姜辉，涉嫌构成交通肇事罪，因在事故中死亡，免予追究刑事责任。肇事驾驶人冯涛，因在事故发生后故意作虚假证明、隐匿罪证，已被宁县人民法院以包庇罪判处有期徒刑一年，缓刑一年零六个月。 安徽芜合高速公路“6.15”道路交通事故 基本情况：6月15日，新中州(河南)运输集团有限公司郑州汽车旅游分公司驾驶人王新杰驾驶豫AC9363号宇通牌大型普通客车(核载63人,实载105人，超员66.7%)，行至安徽省芜合高速公路79公里加680米处发生侧翻，车辆翻下高速公路，造成3人死亡，51人受伤。 责任追究情况：责任追究8人，其中逮捕2人，刑事拘留1人，监视居住4人，取保候审1人。新中州(河南)运输集团有限公司郑州汽车旅游分公司负责安全管理的副总经理师松仓、安全技术部负责人张长春以及售票员王龙、杜满义、杜明等5人，因豫AC9363号大客车未取得长途客运线路牌、无旅游包车证，长期非法从事长途客运且多次超员载客，涉嫌重大责任事故罪，已分别被依法采取监视居住、取保候审。肇事客车车主杜锋民，因涉嫌构成重大责任事故罪，被依法逮捕；另一肇事客车车主王俊涛，因涉嫌构成重大责任事故罪，被刑事拘留。肇事驾驶人王新杰，因涉嫌构成交通肇事罪，已被依法逮捕。新中
危险品车辆交通事故应急处置规范(2020版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 危险品车辆交通事故应急处置 规范(2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
危险品车辆交通事故应急处置规范(2020 版) 第一章总则 第一条为进一步规范全市高速公路危险化学品运输车辆交通事故的应急处置工作，健全完善应急处置联动协作机制，提高应急处置能力，形成整体工作合力，根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国环境保护法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《江苏省高速公路条例》等法律法规和公安部《高速公路交通应急管理程序规定》、《江苏省高速公路危险化学品运输车辆交通事故应急处置工作规范（试行）》等有关规定，特制定本规范。 第二条凡在我市高速公路及高速公路跨河、跨湖大桥运输危险
化学品的车辆因交通事故或者其他突发原因，可能或者已经导致危险化学品泄漏、起火、爆炸等危害后果的，均适用本规范。 第三条高速公路危险化学品运输车辆交通事故的应急处置工作，坚持政府领导、部门联动，统一指挥、分工负责，快速反应、科学处置，以人为本、确保安全的原则，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，最大限度地减轻对道路通行的影响，最大限度地降低对周边环境的即时影响，消除后续可能造成的环境污染和生态破坏。 第二章组织指挥 第四条市、各辖市（区）人民政府应当成立由政府领导任组长，公安、交通运输、卫生、环保、安监、气象和道路经营管理单位负责人为成员的高速公路危险化学品运输车辆交通事故应急处置工作协调指挥领导小组，明确职责，落实责任。 公安机关：在政府统一领导下，会同有关职能部门编制危险化学品运输车辆交通事故应急处置预案，并做好发生事故后的应急救援工作。其中公安交巡警部门具体承担交通事故的先期处置、交通管制和事故调查等工作，保障高速公路进出口和应急车道畅通，并
机动车交通事故责任纠纷起诉状通用版
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 机动车交通事故责任纠纷起诉状通用版 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
原告：住所地：身份证号：被告 一：住所地：身份证号：被告 二：住所地：身份证号：请求事项：风险提示： 诉讼请求必须具体﹑明确，该写的一定要写，因为其事关法院审查的范围。但千万不可不加思考地乱要求，如果无相应的证据来支持你的主张，势必遭到败诉的后果，通常还会因此而向法院支付相应的诉讼费。 另外，诉讼请求应提出具体的数额，不能笼统地说赔偿原告的一切损失之类。虽然这是没有争议的，但并不等于在提出诉讼请求时多多益善，比较切合实际的请求数额，不仅可以减收诉讼成本，降低诉讼风险，而且有利于法院的调解和双方当事人的和解，减少讼累。 1、判令被告赔偿原告护理费______元；住院火食补助费______元；营养费______元；交通费______元；伤残鉴定费______元。 2、判令被告赔偿原告残疾赔偿金______元，精神损害抚慰金______元。 3、判令被告支付原告出院后已经实际发生的后续治疗费______元。以上各项赔付共计______元。 4、判令由被告承担原告因手术安装内置固定钢板，后期需要取出时的医疗费用及其他必要的费用。 5、判令保留原告由于交通事故引发的后遗症、并发症，向被告另行起诉的权利。 6、诉讼费由被告支付。事实和理由：风险提示： 诉状是个利剑，挑起战争。如果没有写好，那么势必倒过来伤到自己。因此，要摆事实，讲明道理，引用有关法律和政策规定，为诉讼请求的合法性提供充足的依据。摆事实，是要把双方当事人的法律关系，发生纠纷的原因、经过和现状，特别是双方争议的焦点，实事求是地写清楚。讲道理，是要进行分析，分清是非曲直，明确责任，并援引有关法律条款和政策规定。 ________年____月____日____时____分，被告______驾驶车牌号为______的小型客车，沿
第三章道路交通违法行为行政责任及量罚适用标准
第三章道路交通违法行为行政责任及量罚适用标准 第一节道路交通安全违法行为行政处罚的构成要件道路交通安全违法行为行政责任，是指因违反道路交通安全法律法规，实施交通安全违法行为的自然人、法人或者其他组织所应承担的行政方面的法律责任。道路交通安全违法行为的行政责任也就是交通安全违法行为的行政处罚。 一、违法行为主体是具有行政责任能力的的自然人、法人或者其他组织 《行政处罚法》的规定，不满14周岁的人有违法行为的，不予行政处罚。道路交通安全违法行政责任的年龄是14周岁以上。除了达到法律规定的责任年龄外，还要求违法行为人精神和智力正常，有完全的辨认和控制自己行为的能力。《行政处罚法》第26条规定，精神病人在不能辨认或者不能控制自己行为时有违法行为的，不予行政处罚，但应当责令其监护人严加管理和治疗。间歇性精神病人在精神正常时有违法行为的，应当给予行政处罚。 二、违法行为侵犯的客体是道路交通安全管理秩序 行为人违反道路交通安全管理法律法规是构成道路交通安全违法的前提条件，而交通安全管理法律法规所保护的是道路交通秩序、道路交通安全和道路交通的畅通，保障交通参与人的交通权益。因此道路交通安全违法行为所侵犯必须是道路交通安全管理秩序。违法行为人只有对道路交通安全管理秩序造成实际危害或者构成严重威胁，
才会受到交通安全违法行政处罚。例如，在停车场或居民小区故意刮、划他人机动车的行为是一种侵犯他人财产权利的违法行为，而不是破坏道路交通安全管理秩序的行为，因此不属于交通安全违法行为。 三、行为人实施了违反道路交通安全管理法律法规的行为 违反道路交通安全法律法规的行为有作为和不作为两种。作为违法行为是指行为人实施了道路交通管理法律法规禁止的行为，如饮酒后驾车、无证驾驶等都属于作为违法行为。不作为违法行为是指道路交通管理法律法规要求履行的交通安全义务，交通参与人消极地不履行的行为。如驾驶摩托车不戴安全头盔、驾驶机动车不系安全带等。 四、行为人主观上存在有过错 过错是指行为人在实施违法行为时所具有的故意或过失的心理态度，它包括故意和过失两种形式。故意是指行为人明知实施的行为是违反道路交通法律法规而实施这一行为，例如明知饮酒后不准驾驶机动车，但仍在酒后驾驶机动车。过失是指行为人应当知道实施某种行为是违反交通法律法规的，但因行为人疏忽大意而没有预见到，或者已经预见到自己的行为有可能导致违法行为发生，但轻信自己能够避免而构成违法。例如，某驾驶人驾驶机动车通过路口时，因没有认真观察路口的交通标志标线，在禁止左转的路口左转，因而发生了交通安全的违法行为。 行为人在主观上必须具有故意或过失的过错才能承担行政责任。如果行为人客观上虽然实施了道路交通违法行为，但不是出于故意或过失，而是由于不可抗力或意外的原因引起的，则不能认定为交
交通事故处理制度
深圳市东部公共交通有限公司 交通事故处理流程规范 一、发生交通事故的现场处理 接到事故报案
有关要求及标准： （一）重大伤亡事故指有人员死亡或重大群伤的事故，驾驶员、车队必须第一时间上报分公司和总公司领导，启动应急预案，公司有关领导应立即赶赴现场处理事故。 （二）了解事故情况后，如是一般车损事故，驾乘人员可现场解决的，应电话指导协调解决；现场不能解决的，第一时间携带照相机、协议书、印油、笔、纸赶赴现场，视情通知保险公司到现场协助处理。 （三）事故现场处理要求：不得移动事故车辆；劝阻围观者进入事故现场；寻找两名以上的事故目击者作证（证人姓名、联系电话、住址、书面经过）。 （四）事故现场的拍摄要求：原则上是先拍原始，后拍变动，先拍重点，后拍一般，先拍容易，后拍困难，先拍易于消失和破坏的，后拍不易消失和被破坏的。摄影方位的确定，要以肇事为中心，反映现场的地形、路况、地面面貌、肇事车和其他事物的全貌（①接触点；②事故发生地前、后、侧面全景图；③车辆刹车痕迹；④车辆车牌号；⑤事故点车道标线、标志）。 （五）事故图的绘制要求：现场图包括现场的位置和周围环境以及遗留有痕迹、物证的地点、运动关系、事故情况等。内容要求完整齐全、尺寸准确，以出事地点为中心，把痕迹、其他事物的相互关系按比例、图例绘制在图上，绘制时必须十分认真、细致、准确，见交通元素图形符号（附件7）。 （六）属车损事故，记录对方车辆资料：车牌号、驾驶员姓名、联系电话。
（七）属伤亡事故，记录伤亡者资料：伤亡者姓名、性别、年龄、职业、住址、籍贯、联系电话，并留下伤亡者身份证复印件。 （八）协助交警现场处理（现场的保护、取证、笔录），如车辆被扣，应记录车辆扣停地点，取回扣车回执。 （九）如当事双方同意协商私了解决，需双方签订书面协议，公司不承担事故损失。 （十）发生事故后如需报保险必须在事故发生后24小时内电话报事故车投保的保险公司。 （十一）事故发生后肇事驾驶员必须在24小时内到车队填报事故资料，在《交通事故登记表》（附件2）上做好记录，并建立交通事故档案（附件1），填写交通事故分析表（附件3）、驾驶员事故自述（附件4）、驾驶员事故认识（附件5）、交通事故询问记录（附件6）等。 （十二）如发生事故后对方逃逸，指导驾驶员拨打122报警。如车损较小，在不影响安全行驶的情况下可指导驾驶员继续营运，如影响到行车安全，应指导驾驶员把车停到安全的位置等候抢修；如车损较大，则需立即赶赴现场。
机动车交通事故责任强制保险
机动车交通事故责任强制保险 目录 【简介】 【必要性】 【交强险责任限额】 【交强险的基础费率】 【交强险计算方式】 【交强险和商业三责险的区别】 【机动车交通事故责任强制保险条例全文】 机动车交通事故责任强制保险费率方案 【简介】 机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险”是我国首个由国家法律规定实行的强制 保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）规定：交强险是由保险 公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、 财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 【必要性】 实行交强险制度是通过国家法律强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险，以提高 三责险的投保面，在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。 交强险负有更多的社会管理职能。建立机动车交通事故责任强制保险制度不仅有利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治，而且有助于减轻交通事故肇事方的经济 负担。而商业三责险则属于商业保险，保险公司经营该险种的目的便是盈利，这与交强险不 盈不亏”的经营理念显然相去甚远。 此外，交强险还具有一般责任保险所没有的强制性。只要是在中国境内道路上行驶的机动 车的所有人或者管理人都应当投保交强险，未投保的机动车不得上路行驶。这种强制性不仅体 现在强制投保上，也体现在强制承保上，具有经营机动车交通事故责任强制保险资格的保险公 司不得拒绝承保，也不能随意解除合同。而商业三责险则属于民事合同，机动车主或者是管理 人拥有是否选择购买的权利，保险公司也享有拒绝承保的权利。 【交强险责任限额】 交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间（通常为1年）发生交通事故，保险公司对 每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。 2006版（老版）的交强险责任限额（即每次保险事故的最高赔偿金额），全国统一定为
车辆事故处理规定及管理办法
车辆事故处理规定及管理办法 第一条：应用范围 本办法规定与公司各种车辆在生产运输过程中车辆事故的分类，事故损失的计算方法，事故分析处理及应用于本公司驾驶员安全行车的管理。 第二条：管理职能 对驾驶员在行车中的违章，肇事进行处理。 第三条：事故分类 1．轻微事故：生产运输过程中，是指一次造成轻伤1到2人，或若财产，经济损失，机动车事故600元以上3000元以下，非机动车事故不是1000元的事故。 2．一般事故：生产运输过程中，是指一次造成重伤1到2人，或者轻伤3人以上，或者财产，经济损失3000元以上30000元以下的事故。 3．重大事故：生产运输过程中，是指一次造成死亡1到2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失30000元以上60000元以下的事故。 4．特大事故：生产运输过程中，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以下或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产，经济损失60000元以上的事故。 5．行车事故的分类标准：以公安部事故为准。
有下连情况之一者，虽未达到重大事故标准，亦按重大事故对待： 1．翻车事故：车辆侧翻或者车顶着地。 2．酒后驾车，开赌气车，“英雄车”或者严重违反操作规定发生事故者。 3．碰撞高压电线杆，警察岗亭，执行任务的消防车，警务车，救护车和工程抢险车。 4．涉外事故：因违反交通法规和操作规定与外宾车辆发生事故。 第四条:行车事故车辆规定 一行车中发生交通事故后,驾驶员必须做到: （1）.立即停车;（2）.抢救伤者;（3）保护现场;（4）查找证明人.{两人以上}（5）.保护好车里物品;（6）.立即向安全员和主管领导报告. 第五条:对安全管理人员的规定. 1.安全员接到事故报告后,应在30分钟里赶到现场,配合公安交通事故处理人员勘测,清理事故现场,并做好记录. 2.重大或者死亡事故发生后,安全员必须在24小时里书面报告公司生产部.可预见后果较为严重的事故应杂第一时间,第一现场电话报告公司总调度 3.重大伤亡事故经公安机关认定后,必须在48小时以里书面形式报告公司总调度.
城市交通安全问题文献综述
城市交通安全问题文献综述 1引言 城市交通安全是衡量城市文明进步的标志，是城市生活的命脉。随着社会经济的高速发展，城市化进程的加快，人们生活水平不断提高，城市交通需求迅速的增长，出现了“道路越建越多，交通越来越挤”的现象，交通问题成为困扰着城市发展的重大难题，交通拥堵成为制约城市经济和社会发展的“瓶颈”，它直接吞噬大量的时间和金钱，耽搁人们正常的工作和生活，增加了交通管理成本，破坏了居住环境。诺贝尔奖获得者加里·贝克尔研究发现全球每年因拥堵造成的损失占GDP的2.5%[1]。因此，如何避免和减少交通拥堵造成的影响，保持道路通行的高速、安全和舒适的特性，已成为我国交通部门急需解决的问题。本文首先从国内和国外两个方面详细综述了目前交通拥堵的研究状况，对该领域进行分析总结，并就进一步研究提出展望。 2 国外研究现状 2.1 国外交通安全问题研究现状 对于交通安全问题的研究，国外许多专家学者主要从交通拥堵问题的成因以及对策进行了深入研究。 2006年，美国运输部(USDOT)出台了《针对减少美国的交通网络拥塞的国家战略》，它指出交通拥堵的根本原因是缺乏一种有效的机制来管理对现有交通容量的利用[2]。根据美国公路使用者联盟(AHUA)的调查显示：在造成交通拥堵的几个重要因素中，交通瓶颈（交通需求超过道路容量）占总数的50%；交通事故占25%；道路施工占15%；交通信号灯故障占5%[3]。安东尼·唐斯认为交通拥堵的产生主要有四个原因：第一，人流的高峰期主要集中在上下班时间段。第二，居民收入不断的增加让更多的家庭有能力购买房产和车辆，继而促使人们由步行、乘公交车、骑自行车转变为开私家车。第三，人口的飞速增长导致交通需求的急剧增长。最后，意外事故、天气、道路等也是造成交通拥堵的重要原因。由此，安东尼·唐斯认为造成交通拥堵的根本原因不是政策，而是由于经济的快速发展[4]。 美国公共交通协会(APTA)在其《发展公共交通的好处》中指出交通拥堵的根本性原因在于：出行线路有限，过多的车辆挤占了道路可用空间。其他原因
交通事故责任认定中36种行为应承担全责
交通事故责任认定中36种行为应承担全责 ( 一)违反交通信号指示的； (二)遇放行信号未让先被放行车的； (三)遇放行信号转弯车未让直行车和被放行的行人的； (四)遇停止信号右转弯和T形路口直行车未让被放行的车辆、行人的； (五)支路车未让干路车的； (六)支干路不分的，同类车未让右边无来车的车的； (七)支干路不分的，非机动车未让机动车，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的； (八)相对方向同类车相遇，左转弯车未让直行或右转弯车的； (九)进入环形路口车未让环形路口内车的； (十)车辆行经人行横道未按规定让行人的； (十一)机动车驶入非机动车道未让非机动车的； (十二)机动车驶入人行道未让行人的； (十三)非机动车驶入机动车道未让机动车的； (十四)非机动车驶入人行道未让行人的； (十五)非机动车在人行横道内行驶横过车行道，未让机动车、行人的； (十六)行人进入非机动车道，未让非机动车的； (十七)行人进入机动车道，未让机动车的； (十八)行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的； (十九)机动车变更车道未让本车道车的； (二十)机动车违章进入公交专用车道的； (二十一)公交专用车违章进入其他机动车道的； (二十二)辅路车未让主路车的； (二十三)其他违反借道行驶规定的； (二十四)违反禁行类的禁令标志或禁止标线的； (二十五)违反导向类的指示标志或指示标线的； (二十六)逆向行驶的； (二十七)违章掉头的； (二十八)违章会车的； (二十九)违章超车的； (三十)在机动车道或高速公路上违章停车的； (三十一)机动车驶入交通管制车道的； (三十二)违章进入高速路、快速路的； (三十三)倒车、溜车发生事故的； (三十四)开关车门妨碍其他车辆、行人通行的； (三十五)未保持安全距离，追撞前车尾部的； (三十六)自身发生交通事故的。
交通事故报告处理制度
交通事故报告处理制度 1.有责事故： 1)发生有责交通事故如需报保险需扣500元事故罚款，车辆维修期间驾驶员需到公司学习交通安全知识，考试合格后方可上岗。 2)保险公司不赔付部分，由驾驶员自行承担。 3)发生车辆交通事故需立即联系事故专员，由事故专员协助处理，下车拍照，（照片需要事故四角照片，地上有标线，标线一并拍上，如照片拍照不清撤造成保险公司免赔部分由驾驶员自行承担），三者车辆维修费用由驾驶员垫付，保险公司赔付后，垫付费用由公司统一发放给驾驶员，未按事故专员安排处理交通事故处以罚款200元/次。 4)如发生人伤交通事故，应第一时间打122报案，通知事故专员，及时送伤者去医院治疗，伤者在治疗期间驾驶员应及时全力配合治疗，医药费部分由驾驶员垫付。 5)如发生有责交通事故驾驶员擅自向报险公司报案处以罚款500元/次，屡教不改或情节恶劣予以退回，我方所有事故车辆受损必须前往丰易达4S店维修。 6)出现交通事故，对方车辆肇事逃逸，无法找到第三方，需由个人承担所有车辆维修费用。 7)伪造事故现场，个人需承担所有维修费用，并予以退回。 8)未及时向事故专员发送事故照片或照片不清撤造成保险公司免赔部分由驾驶员自行承担，并处以罚款500元。 9)车辆安排维修后应及时向运营主管发送车辆维修时间和事故责任，如未按规定发送处以罚款200元/次，屡教不改人员予以退回。10)一个保险周期内（一年）出现三次有责交通事故且出险报案，予以退回。 11)故意隐瞒交通事故，一经发现，承担所有损失并予以退回。 1/ 2
2.无责事故： 1)发生无责交通事故需第一时间拍照，报备事故专员，听从专员事故处理流程处理； 2)无责事故必须更换车辆，如拖延或无故不更换车辆，按事假处理；3)发生恶意无责事故公司一经发现，予以退回； 3.人伤事故报告流程 2/ 2
关于城市交通拥堵问题的研究2论文的模板
关于城市交通拥堵问题 的研究 公共政策学 ：邹坤洋 学院：资源加工与生物工程学院 学号：0308130216 专业：矿物加工工程 班级：试验1302
关于城市交通拥堵问题的研究 【容摘要】城市化是人类进步的必要过程，城市化的发展不仅拉近了城市与农村之间的距离，还进一步推动了我国经济的快速发展。伴随着城市化步伐的不断加快，城市交通拥堵问题日趋凸显，严重影响城市的经济与社会发展，因此，采取一定的治理措施，解决城市交通拥堵问题，就成为当前城市发展中不得不考虑的问题。本文主要从分析城市交通拥堵的现状和原因出发，探讨城市拥堵问题的解决方案，以及要达到的目标和将获得的利益，为解决我国城市道路交通拥堵问题的研究提供参考。 【关键词】城市交通拥堵；供给和需求；原因分析；目标方案 一、目前我国城市交通面临的现状分析 许多资料和相关调查显示，我国城市交通拥堵问题比较严重的地区主要是中心商业区和娱乐中心区等。从报刊上的调查发现，许多国学者认为交通拥堵给人们的生活带来了很大的影响，交通拥堵给我们带来的不仅仅是出行上的不便,从经济,能源,环境角度分析,我们也会发现很多的不利之处.交通拥堵成本不仅包括燃料等有形成本，还包括时间等无形成本和环境污染等社会成本。这就是交通拥堵带给我们的不利影响。 （一）道路交通“拥堵”的定义 道路交通拥堵是指道路交通需求(一定时间想要通过某道路的车辆数) 超过某道路的交通容量(一定时间该道路所能通过的最大车辆数)时，超过部分交通滞留在道路上的交通现象。1道路交通拥堵的具体定义世界各国尚无统一标准。日本1994 年在制定新交通拥堵对策计划时，确定一般道路拥堵长 1 km 以上或拥堵时间 10 min 以上定义为道路交通拥堵，高速公路拥堵量(拥堵时间×持续时间)在15 hkm/d 以上定义为道路交通拥堵。美国道路通行能力手册在对城市干线街道的服务水平的等级划分中，将车速为 22 km/h 以下的不稳定车流称为拥堵车流。我国公安部则对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口外车行道上受阻且排队长度超过250 m，或车辆在信号灯控制的 1李林波，万燕花，张勇平. 城市交通拥挤发生的一般规律[J]. 山东交通学院学报，2004( 01).
交通违法处理标准一览表
交通违法处理标准一览表 代码违法行为违法依据记分 分值 行政处罚强制措施及其它措施 罚款处罚依据罚款 金额 其它处 罚种类其它处罚依据 强制 措施种 类 法律依据其它措施机动车通行 1001 驾驶拼装的 机动车上道 路行驶的 《法》第 二十一条 《法》第一百条第二 款、《山西省实施办 法》第八十六条 1000 吊销 《法》第一百条 第二款、《山西省 实施办法》第八 十六条 扣证《法》一百一十 条第一款强制报废 收缴《法》第一百条 第一款 1002 驾驶已达报 废标准的车 辆上道路行 驶的 《法》第 十四条第 三款 《法》第一百条第二 款、《山西省实施办 法》第八十六条 1000 吊销 《法》第一百条 第二款、山西省 实施办法》第八 十六条 扣证《法》一百一十 条第一款 强制报废 收缴《法》第一百条 第一款 1003 造成交通事 故后逃逸，构 成犯罪的 《法》第 七十条第 一款 吊销《法》第一百零 一条第二款扣证 《法》一百一十 条第一款终身禁驾 1004 违反道路交 通安全法律、 法规的规定， 发生重大事 故，构成犯罪 的 《法》第 二十二条 第一款 吊销《法》第一百零 一条第一款扣证 《法》一百一十 条第一款
代码违法行为违法依据记分 分值 行政处罚强制措施及其它措施 罚款处罚依据罚款 金额 其它处 罚种类其它处罚依据 强制 措施种 类 法律依据其它措施 1005 未取得驾驶 证驾驶机动 车的 《法》第 十九条第 一款 《法》第九十九条第 一款第一项、《山西省 实施办法》第八十九 条第一款 2000 可以并 处十五 日以下 拘留 《法》第九十九 条第二款、《山西 省实施办法》第 八十九条第一款 10051 未取得机动 车驾驶证，机 动车驾驶证 被吊销或者 被暂扣期间， 驾驶低速载 货汽车、三轮 汽车、拖拉机 或者摩托车 的 《法》第 十九条第 一款 《法》第九十九条第 一款第一项、《山西省 实施办法》第八十九 条第一款 300 可以并 处十五 日以下 拘留 《法》第九十九 条第二款、《山西 省实施办法》第 八十九条第一款
办理机动车交通事故责任纠纷案件操作指引
办理机动车交通事故责任纠纷案件操作指引I 实务要点+ 7类文书模板 办理机动车交通事故责任纠纷操作指引（试行） 第一章总则 第1条 为了规范本省律师办理机动车交通事故责任纠纷案件的执业行为, 促进律师业务流程标准化，树立律师职业统一形象，指导新执业律师办案 要领，并根据涉交通事故案件相关法律法规、司法解释以及参考《全国律 师协会律师办理民事诉讼案件规范》等法律文件，结合本省的司法实践, 制定本指引，本省律师在办理此类案件时参照适用。 第二章案件咨询及解答 第2条 接待当事人咨询的，依以下顺序发问并记录 2.1交通事故中各方的交通参与方式、责任认定情况；交通事故发生的时 间、地点、事故经过、涉案车辆的保险等基本情况。 2.2当事人目前所处的阶段，女口：刚发生事故、住院中、已出院、内固定 在位、已死亡、已火化、理赔协商中、内固定已取出、已鉴定等等。 出院小结、门诊病历中建休、护理陪护、营养等医嘱记载情况; 2.3 具备起诉条件的，询问医疗费用花费和各方垫付情况。 2.4 当事人的户籍、工作、居住、近亲属等信息; 2.5 2.6 伤情是否治疗终结及可能构成的伤残情况; 2.7 财产损失及其他费用支出情况; 2.8 当事人对索赔金额的要求和对案件获赔金额的预期。
2.9 其他案件特殊情形询问。 第3条发问的操作要点 3.1当事人咨询，往往事无巨细，不分主次，以律师发问方式较为节约时 间且突出律师工作的专业性。 3.2好记性不如烂笔头，对询问的内容予以详细记录，利于日后书写起诉状、立案、庭审中对有据可查，避免记混。譬如：经常遇到个别律师多次打电话询问自己当事人垫付多少医疗费等基本信息。 3.3本条所列发问顺序乃常规交通事故案件中较为成熟实用的操作方法, 对案件疑难、关键问题可根据特殊之处调整询问重点。 第4条对当事人的解答 4.1交通事故可以通过哪些途径予以解决，以及该当事人最有可能采取的解决途径（自行和解、交警部门调解、保险公司理赔、诉讼或仲裁）。 4.2当事人应当准备的材料，一般按照身份证、户口本、结婚证、出生证、行驶证、驾驶证、保险单、交通事故认定书、医疗费票据、出院小结、门诊病历、鉴定报告、鉴定费票据、收入减少证明（劳动合同、银行流水等）、被抚养人证明、交通费、财产损失证据等顺序准备。 4.3拟定的索赔金额以及可能获赔的金额幅度。 4.4诉讼或仲裁将产生的费用（鉴定评估费、律师费用、诉讼费）。 4.5诉讼或仲裁中的风险以及本案件可能遇到的难题，例如送达问题、执行问题、交强险预留、保险公司拒赔等 4.6当事人其他问题的解答。 第5条解答的操作要点 5.1不能一味的引导当事人诉讼，诉讼往往不是经济便捷的方式，区分当事人及案件，做到合理引导。向当事人分析各种方式的利弊和可能性，不能给当事人留下律师三句不离打官司的坏印象。 5.2告知当事人准备的材料做到有的放矢，例如：对方车辆的驾驶证、行驶证、保险单，告知当事人去交警部门查找，对于收入减少证据给予框架式解答，收入减少的
某某客运公司交通事故处理办法
某某客运公司交通事故处理办法 第一条 总则 为了防范交通事故的发生，规范在发生意外交通事故时的处理程序，依法、公正、公平的处理交通事故，保护当事人的合法权益，本着“四不放过”的原则（事故原因和责任未查清不放过，责任人未受到查处不放过，责任人和广大员工未受到教育不放过，防范与整改措施不落实不放过），特制定本办法。 第二条 交通事故的管辖 一、凡我公司车辆涉及或我公司人员因工作原因涉及的交通事故，公司安全运营部都具有管辖权。 二、凡公司的车辆之间、人员之间、车辆与人员之间发生的轻微事故，在肇事双方自愿服从调解处理的前提下，安全运营部根据现场和有关部门法规、以及本办法规定自行处理。 三、直接经济损失在 200 元以下（含 200 元）的轻微事故，责任分部按本办法自行处理，处理结果必须按《安全生产管理办法》的规定上报安全运营部。 四、直接经济损失在 200 元以上的事故由安全运营部按本办法处理。 五、事故直接经济损失额不确定时，由安全运营部、维修中心、责任分部相关人员及涉案人员共同定损。 六、凡属于涉及本公司之外的第三者的事故或一般事故以上的事故，必须首先报告安全运营部，由安全运营部根据事故的性质、大小，报告交警、保险、旅游监察等有关部门协调处理。
第三条 交通事故的处理原则 发生大、小事故或重、特大事故苗头，都必须按照“四不放过”的原则，以现场为依据，以法律为准绳，分析原因，划清责任，按责论处。由安全运营部及时召开事故分析会进行原因分析，达到教育责任人本人及全体员工、防范类似事故发生的目的。 第四条 交通事故的报告、处理程序 一、事故报告程序 1、发生轻微事故，涉及的分部应及时报告安全运营部和安全分管领导，安全分管领导应在一小时之内向总经理汇报，安全运营部以《安全日报》的方式，向总经理报告； 2、发生一般性事故，涉及分部应及时报告安全运营部和安全分管领导，分管领导接到报案的第一时间立即报告总经理； 3、发生重大以上事故，安全运营部和所涉及分部的负责人应立即报告安全分管领导和总经理，安全分管领导、安全运营部和所涉及分部的负责人应在第一时间以最快的方式赶到现场，搞好现场处理，了解基本情况，对事故性质作出初步认定，安全分管领导根据事故性质，及时向总经理、交通、交警、旅游监察、安全生产监督等有关部门报告，并在事发后 2 小时内上报文字材料。 二、现场处理 1、现场处理应遵循“伤者第一、救护第一”的原则。 2、发生事故后 , 首先尽可能地抢救伤者，驾驶员或现场员工应保护现场，并立即报告属地安全员或属地领导 , 在不破坏现场（设置标记、灰印等）的前提下尽快疏通道路。 3、安全人员接到报案后，要立即赶到现场，同时报告安全运营部
机动车交通事故责任纠纷起诉状范本
机动车交通事故责任纠纷起诉状范本 原告： 住所地： 身份证号: 被告一： 住所地： 身份证号: 被告二： 住所地： 身份证号: 请求事项： I I
风险提示: I I : 诉讼请求必须具体、明确， 该写的一定要写，因为其事关法院审查的范围。 思考地乱要求，如果无相应的证据来支持你的主张， 势必遭到败诉的后果， 向法院支付相应的诉讼费。 > I I 没有争议的，但并不等于在提出诉讼请求时多多益善， 比较切合实际的请求数额， 不仅可以 减收诉讼成本，降低诉讼风险，而且有利于法院的调解和双方当事人的和解，减少讼累。 I I I ? I ' I ____________________________________________________________________________________________________________________ I 1、 判令被告赔偿原告护理费 ______ 元；住院火食补助费 ________ ； 营养费 _______ 元；交通费 _______ 元；伤残鉴定费 _______ 元。 2、 判令被告赔偿原告残疾赔偿金 _______ 元，精神损害抚慰金 _______ 丿元。 3、 判令被告支付原告出院后已经实际发生的后续治疗费 _________ 元。 以上各项赔付共计 _______ 元。 4、 判令由被告承担原告因手术安装内置固定钢板，后期需要取出 时的医疗费用及其他必要的费用。 5、 判令保留原告由于交通事故引发的后遗症、并发症，向被告另 行起诉的权利。 6、 诉讼费由被告支付。 但千万不可不加 通常还会因此而
最新整理交通违法整改措施
交通违法整改措施 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部目录 第一篇：交通违法整改措施 第二篇：交通违法整改措施 第三篇：重点交通违法整改措施 第四篇：20200802将台洼村车辆交通违法整改措施第五篇：交通违法整改方案 更多相关范文 正文 第一篇：交通违法整改措施 xxxx公司 关于认真做好道路交通安全管理工作的整改措施 尊敬的各部门领导：
近日接贵单位《责令限期改正通知书》，由于我公司在交通安全和交通法规教育方面有漏洞，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员出现违规情况，虽然我们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司领导深感内疚且非常重视。交管局及检查组对我们进行了严厉批评，我们虚心接受，这是对我们的警示和帮助。 为确实做好我公司道路安全管理工作，加强我公司驾驶员队伍建设，提高驾驶技能和综合素质，做到文明驾驶、安全行车、杜绝或减少违法违规行为、特别是重大责任事故的发生，切实改变机动车驾驶人员不良的驾驶习惯，现将本公司道路交通安全管理工作整改措施汇报如下： 一、积极诚恳接受安委会的教育，不断总结经验教训，制定交通安全工作整改措施，真正做得惩前毖后。 二、促使驾驶员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》的有关规定，特别是加强对违反交通法规的驾驶员进行有针对的教育，进行违法公示和企业内部经济处罚。详情如下： 1、一年内驾驶公务车、试驾车发生首次违规者，禁止使用公务
车2周，期间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用； 2、一年内驾驶公务车、试驾车累计发生两次违规者，禁止使用公务车4周，期间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用； 3、一年内驾驶公务车、试驾车累计发生三次违规者，禁止使用公务车10周，期间需公务外出的自行解决出行方式及相关费用，另公司内部计大过一次。 三、坚持在定期的工作会议上把交通安全和交通执法情况列入议程。经常进行检查和提醒，以提高全体人员的交通守法意识。 四、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严重交通违法行为人的 教育力度和经济处罚力度，原则上来讲不低于第二项中的2倍处罚或酌情增加。 五、严格遵守北京市车辆限号规定，禁止限号车辆出行。六、加强对车辆的保养和维护，不让车辆带病上路。以上是我公司对道路交通安全管理的一些整改措施，不足之处请贵单位给予批评指正!