交通科技大赛作品申报书范本
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编码：
第十届全国大学生交通科技大赛
作品申报书
作品名称：三维虚拟环境下公路智能交互选线
及仿真评价系统
学校全称：理工大学
申报者：兴梦
(集体名称)：申武思媛婷
申报年月：2015年4月
说明
1．申报者应在认真阅读此说明各项容后按要求详细填写。
2．表项目填写时一律用钢笔/水笔或打印，字迹要端正、清楚，此申报书复印有效。
3．竞赛小组必须且仅能选择一项，在选择项前面的“□”划勾“√”。
4．序号、编码由第十届全国大学生交通科技大赛组委会填写。
5．学术论文、作品研究报告所附的有关材料必须是中文（若是外文，请附中文本），请以4号楷体打印在A4纸上，附于申报书后，字数在8000字以（文章版面尺寸14.5×22cm）。
6．作品申报书须按要求由各校竞赛组织协调机构统一报送。
7．其他参赛事宜请向本校竞赛组织协调机构咨询。
8．联系人：马莹莹，亚晶，王燕林
报送地址：省市天河区五山路381号华南理工大学交通大楼马莹莹收
邮编：510640
联系人：马莹莹（）亚晶（）王燕林（1）
传真：0
电子：nactrans_scut163.
大赛公告发布网址：https://www.360docs.net/doc/db8251934.html,
A申报者情况（集体项目）说明：1. 必须由申报者本人按要求填写；
2. 申报者必须是在读本科学生；
B申报作品情况（科技发明制作）
说明：1. 必须由申报者本人填写；
2. 本部分中的科研管理部门签章视为对申报者所填容的确认；
3．本表必须附有研究报告，并提供图表、曲线、试验数据、原理结构图、外观图（照片）,也可附鉴定证书和应用证书；
C.当前国外同类课题研究水平概述说明：1.申报者可根据作品类别和情况填写；
2.填写此栏有助于评审。
D.推荐者情况及对作品的说明
说明: 1. 由推荐者本人填写；
2．推荐者必须具有高级专业技术职称，并是与申报作品相同或相关领域的专家学者或专业技术人员（教研组集体推荐亦可）；
3．推荐者填写此部分，即视为同意推荐；
4．推荐者所在单位签章仅被视为对推荐者身份的确认;
F．参赛作品打印处
交通科技大赛历届参赛作品
首届全国大学生交通科技大赛 一等奖 1 停靠站最佳线路容量研究 …………………………同济大学陆嘉珉，高跃文，赵庆鑫，王文修2 城市轨道交通系统故障处置预案的研究与仿真………………………同济大学常力远，柴永，何晶赟，孙炜庆二等奖 3 废旧混凝土的再生利用研究 ……………………….东南大学丁峻峰，朱彬彬，唐川杰，杜红劲4 短期交通流预测模型研究 ………………………………清华大学徐书楠，王进 5 基于Arena的客运站系统仿真建模 ……………………武汉理工大学朱凯，陈绍辉，张灿，刘斌，林俊6 基于音频信号的道路交通堵塞检测方法研究……………………………吉林大学别一鸣，张心臻，金虎光 7 同济大学多校区间公共交通服务系统服务 …………………..同济大学马士江，钟秀，周维，张觐，周佳 三等奖 8 北京市城市交叉口安全研究---提高交通弱势群体的安全性研究………………………..北京工业大学孟虎，张海婵，马保龙
9 T型轨道静态几何参数检查仪的研制……………………………………中南大学刘刚，梁海啸 10 平面交叉口人行横道和停车线的设计研究………………………………….北京交通大学李加丁，尚立伟 11 “白色家电”再制造物流中心设计与方案模拟………………………………吉林大学罗勇，韩佳辰，张俊超 12曲线出入口隧道交通模拟与交通安全设计 ……………….武汉理工大学郭磊，常自鸣，许强强，王亮，王延锋13 城市公共交通末段服务系统研究 …………………西南交通大学胡鹏，吴平衡，陈芋宏，袁海婷 14 华南理工大学校园交通规划与改善方案研究………………………华南理工大学曾晓思，林焕生，黄义荣 15 客运站行车组织作业计算机仿真 ………………………………中南大学苏武州，陈彦 16 干线单向绿波协调控制设计 …………………华中科技大学宋程，江南，刘勤，张雄飞，雷玲玲17 城市中心区（南京新街口）的交叉口时空资源利用…………………………………………..东南大学徐志红 优秀作品奖 18 城市道路拥挤收费技术研究 ……………………………同济大学陈蔚，邹长富，黄健，吕怡达
城市旅游交通便捷服务体系构建
城市旅游交通便捷服务体系构建 摘要：旅游公共服务体系的建设是旅游业迅猛发展和游客出行方式深刻变化提出的新要求，主要包括旅游公共信息服务、旅游安全保障、旅游交通便捷服务、旅游便民惠民服务及旅游行政服务等五大体系，而旅游交通便捷服务体系是其最为重要的组成部分。文章以石家庄市为例，系统的探索城市旅游交通便捷服务体系构建的框架与模式，力图对其今后旅游交通便捷服务体系给予规范和指导，推动其旅游目的地建设和城市服务系统的全面提升。 关键字：旅游;石家庄;交通 近年来，石家庄市旅游公共服务建设取得了一定成效，提供了较为基础的公共服务，但是散点发展、不成体系，缺乏统筹规划，内容不完善、发展不规范，亟需顶层设计，给予规范和指导，推动石家庄旅游目的地建设和城市全面提升。本文提出从三个方面入手，探索石家庄市旅游公共服务体系构建的模式与内容。 一、提升与主要客源地之间的交通运输能力 增加石家庄与主要客源地之间航线、航班、列车和旅游专列的班次，大力提升客运能力。航空方面，在目前开通44条国内、国际航线的基础上，增加至长三角、珠三角及东北地区等国内主要客源地的班次，增加至京津、承德、张家口及周边重点省市支线航空的班次，适时增加至日韩俄、东南亚等国家热点目的地的班次。铁路方面，依托石家庄全国重要铁路交通枢纽的地位，充分发挥铁路运输运力强、舒适、快捷、安全、低价等优势，增开东北方向、山东方向、蒙古方向的旅游专线列车，增加到主要客源地的车次;依托石家庄全国高速铁路枢纽的优势，利用石太、石青、京广高铁开通旅游高铁专线列车。公路方面，加快完善高速公路网建设，完善高速公路服务区的旅游服务功能，增加至周边主要省、市、县的高速客运大巴及旅游大巴车。 二、增强市区至各旅游目的地的交通便捷服务功能 (1)完善公共交通的旅游服务功能 1、完善交通枢纽的旅游服务功能
《安徽省科学技术奖(科技进步类)推荐书》填写要求内容
《省科学技术奖（科技进步类）推荐书》填写要求 《省科学技术奖（科技进步类）推荐书》是省科学技术奖（科技进步类）评审的基础文件和主要评审依据，应根据省科学技术奖励工作办公室当年推荐通知，按照推荐书规定的格式、栏目及所列标题的要求，如实填写。 《省科学技术奖（科技进步类）推荐书》包括电子版推荐书和书面推荐书两种形式。 电子版推荐书包括主件（第一至第十部分）和附件（第十一部分），须按要求填写和上传。主件第二、三、四部分的页边距左右各3.2 ㎝，上下各2.8 ㎝（以推荐系统提供下载的模版为准），正文文字使用宋体，不小于小四号，行距不小于18 磅，标题和图表文字格式自行设置（建议以黑体、仿宋、楷体为主）。 书面推荐书包括主件（第一至第十部分）和附件（第十一部分），主件从推荐系统中直接生成并打印，容应与电子版推荐书相关容完全一致。推荐书主件和附件装订成册，纸规格A4，竖向左侧装订，不要另加封面。 《省科学技术奖（科技进步类）推荐书》填写要求如下： 一、项目基本情况 1、《项目名称》，应紧紧围绕项目核心创新容，简明、准确地反映出创新技术容和特征，项目名称中一般不使用xx 研究的表述，不得出现企业名称和具体商品品牌等字样。项目名称字数（含符号）不超过30 个汉字。科普项目应直接用科普作品的名称。 2、《主要完成人》，由推荐系统根据《主要完成人情况表》自
动生成。 3、《主要完成单位》，由推荐系统根据《主要完成单位情况表》自动生成。 4、《推荐单位或推荐专家》，在推荐系统中选择相应推荐单位填写。若选择专家推荐，则由系统根据《专家推荐意见表》自动生成。 5、《学科（专业）分类》，在推荐系统中选择相应学科，所填学科应与项目《主要科技创新》所列科技创新点所属学科名称等保持一致。 6、《所属国民经济行业》，在推荐系统中选择相应门类填写。 7、《任务来源》，在推荐系统中选择相应类别填写。 8、《具体计划、基金的名称和编号》，不超过300 字。应按重要程度填写，先国家计划，后其他计划，不超过10 项。 9、《已呈交的科技报告编号》，填写在国家科技计划项目申报中心(https://www.360docs.net/doc/db8251934.html,)呈交的科技报告编号，未呈交的可不填。 10、《授权发明专利（项）》，填写直接支持本项目科技创新容成立的已授权发明专利数目。列入计数的发明专利应为本项目独有，且未在其他获奖项目或本年度其他推荐项目中使用。 11、《授权的其他知识产权（项）》，填写直接支持本项目科技创新容成立的除发明专利外的其他授权知识产权数目，如计算机软件著作权、集成电路布图设计权、植物新品种权等。列入计数的知识产权应为本项目独有，且未在其他获奖项目或本年度其他推荐项目中使用。 12、《项目起止时间》，起始时间填写立项、任务下达、合同签署等标志项目开始研发的日期；完成时间填写项目整体通过验收或正
交通在线服务体系客户关系管理论文
交通在线服务体系客户关系管理论文 1客户关系管理理论概述 2.1客户关系管理的概念 客户管理在不同时期有不同意义，较早的概念把客户关系管理定义为一种营销工具，最近的概念把其提高到企业的战略层次上。CRM 从物理结构上说是一套智能化的信息处理系统，从功能上说它是将企业的经营、管理导向“以客户为中心〃的一套管理和决策方法。本文以CRM为理论支撑，构建基于CRM的交通在线服务体系，因此更侧重将其作为管理理念和服务策略，即政府以客户为导向，利用先进的信息技术，在持续积累、整理、分析和利用客户信息的基础上，改善客户的互动交流，优化资源分配和重组业务流程，提供全方位、个性化的服务，进而提高客户满意度、忠诚度和黏着度，实现政府与客户关系优化的一种管理策略。 1.2客户关系管理的基木构成 客户关系管理(CRM)是企业为提高核心竞争力，达到竞争制胜、快速成长的目的，树立客户为中心的发展战略，并在此基础上展开的包括判断、选择、争取、发展和保持客户所需的全部商业过程；是企业以客户关系为重点，通过开展系统化的客户研究，通过优化企业组织体系和业务流程，提高客户满意度和忠诚度，提高企业效率和利润水平的工作实践；也是企业在不断改进与客户关系的全部业务流程, 最终实现电子化、自动化运营目标的过程中，所创造并使用的先进的信息技术、软硬件和优化管理方法、解决方案的总和。客户关系管理包括协作型客户关系管理、数据分析型客户关系管理和运营型客户关系管理。协作型客户关系
管理实现全方位地为客户交互服务和收集客户信息；实现多种客户交流渠道，如CallCenter>而对面交流、lnternet/Web> E-mail/Fax等集成起来，使各种渠道融会贯通，以保证企业和客户都能得到完整、准确和一致的信息。运营型客户关系管理（运营型CRM）要求所有的业务流程自动化，包括多渠道的客户“接触点〃的整合、前台和后台运营的整合。最新的基于Web技术的、交互式的客户关系管理系统使企业在网络环境中完成从市场、销售到服务的全部商务过程。分析型客户关系管理（分析型CRM）主要是分析“运营型CRM〃和其他业务系统中所获得的各种数据，为企业的经营、决策提供可靠的量化依据。分析型CRM 一般需要用到一些高级的数据管理和数据分析工具，如数据仓库、OLAP和数据挖掘等。分析型客户关系管理把大容量的业务数据进行整合，将完整的、可靠的数据转化为信息，再结合具体业务将信息转化为知识，为企业提供战略、战术上的商业决策。 2交通在线服务体系概述 2.1交通在线服务体系的内涵 交通在线服务体系与交通运输政府网站一样，呈现“体系化〃、“社会化〃和“智能化〃的发展态势。交通在线服务体系是指交通运输领域构建的政府网站在线服务体系，充分利用先进的信息技术，将交通运输行业业务系统与公共服务体系相互融合、无缝对接，对外发布交通运输信息，对内整合协同交通运输各部门业务资源，为公众出行决策、在线办事提供高效便捷、互动性强、全天候、个性化的在线服务，具有综合性、集成性、基础性和总体化的特征的综合体。
科技进步奖申报流程图
科技进步奖申报流程图 发布推荐科技进步奖项目通知 课题组提供材料 填写推荐书、将内容输入有关部门编制的计算机系统 审核材料 鉴定证书及其他水平证书 主要技术报告 应用证明 基础类：20篇论文及内容简介，国内外同行引用、应用效益证明 发明类：授权发明专利或查新报告，发明专利要求及技术报告 未鉴定评审的项目 已鉴定评审的项目 课题组将推荐书、鉴定证书或发明证书、查新报告、引用应用证明、技术报告或论文装订成册，交专利成果科盖章报出。
科技进步奖申报流程说明 1、基础类研究组合本课题组（或本人或本领域自己、他人的）正式发表的20篇以内的论文，形成完整的一种新的理论、新的方法等成果。 2、发明类研究授权发明专利，未授权发明专利及实用新型专利需有查新检索证明（国家认可的申报国家发明奖的查新检索机构，上海只有上海市科技情报所）。 3、应用类研究通过鉴定（上海市规定，须上一年10月底前鉴定，教育部对鉴定的时间要求不是很严，但成果应用须一年以上，并在当年4月底前将鉴定材料交教育部），已将课题材料归档。 二、应用材料准备
1、基础类研究提供国内外同行引用证明，可将同行论文发表的期刊封面、论文的第一页、论文的最后一页（有参考文献的）复印件，作为应用证明。如属应用基础研究，还可将工程应用证明附上，工程应用涉及经济效益，证明上应盖标有“财务”两字的公章。 2、发明类研究提供国内外用户的应用证明，社会效益证明盖单位章；生产单位和使用单位的利税、节支、创汇等经济效益证明，须盖有“财务”两字的公章。 3、应用类研究提供国内外用户的应用证明，社会效益证明盖单位章；生产单位和使用单位的利税、节支、创汇等经济效益证明，须盖有“财务”两字的公章。环保类成果，如只有社会效益，可只提供社会效益证明。 应用证明请一式多份盖红章，因每次申报均需有一份为红章。 三、填写推荐书 1、按照专利成果科提供的推荐书样本，严格按照字数要求，逐项栏目规范填写有关内容，不使用形容词和修饰词，以明确的文字进行表达。 2、使用有关奖励办提供的软件系统，将推荐书中的内容进行输入，并作软盘备份。 四、推荐材料审查 推荐书的内容填写完毕后，由科技处专利成果科进行推荐材料的审查： 1、正式发表的论文，最后一篇的发表时间应一年以上； 2、主要完成人的排名原则上按照鉴定时的排名次序，如几个成果合并，完成人排名可作调整；完成人在“主要贡献”栏签名；
交通科技大赛
全国大学生交通科技大赛章程 2009修订版 一、宗旨 培养大学生的科技创新精神和实践能力，提高大学生科学素养，促进高校大学生学术活动开展，加强高校间大学生文化交流，提高本科教学质量。 二、名称及标志 中文名称：全国大学生交通科技大赛 英文名称：Na tional C ompetition of Tran sport Science and Technology for S tudents 英文缩写：NACTranS 标识： 三、组织机构 支持单位：国家教育部高等教育司交通运输部科教司 主办单位：教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会 组织单位：交通工程教学指导分委员会 大赛网站秘书处：同济大学大学生交通科技创新基地 承办单位：采用按自愿申报的原则，向当年大赛组委会提出承办书面申请，由当年全国大学生交通科技大赛组委会讨论，决定下届承办单 位，承办本赛事。原则上，每一高校连续承办赛事不宜超过2 届。 协办单位：由承办单位决定。 赞助单位：由承办单位决定。
组委会：由参赛各校推荐本校学术成就突出并享有较高声誉的教师担任当年组委会成员。设组委会主席、副主席、执行主席。主席由交通 工程指导分委员会主任或副主任担任，副主席由赛事承办高校的 校领导担任，执行主席由当年承办高校派员担任。组委会负责大 赛各项制度的制定并对大赛各项事务拥有最终决定权。 秘书处：设大赛网站秘书处和大赛承办秘书处。大赛网站秘书处是大赛的日常事务管理的常设机构，负责建立大赛作品评审和决赛答辩的 专家库，并负有将赛事的最新进展情况在网站上发布的责任。大 赛网站秘书处由秘书长和若干成员组成，设在同济大学大学生交 通科技创新基地。大赛承办秘书处是当年大赛赛事的直接组织管 理机构，是当年大赛组委会的具体办事机构，由秘书长和若干成 员组成，并由赛事承办学校负责组建。 工作组：大赛承办秘书处下设工作组，由承办高校师生组成，各参赛高校成立相应的工作小组。负责大赛所有具体筹办工作（报名登记、 相关作品资料收集，发布校内通知公告，组织校内预审选拔和报 送等所有大赛相关事宜）。 四、大赛作品评审程序 1、通讯评审：由大赛承办秘书处根据当年参赛作品情况，从专家库中选取通讯评审专家进行评审，每件作品至少有3名专家评审。 2、决赛评审：决赛评审采取公开答辩方式进行，答辩评委原则上由15位专家组成，从专家库中选取评审专家，原则上要保留上届大赛决赛答辩评委的1/2，承办单位最多可有2位决赛答辩专家。 五、赛事组织 本大赛每年举办一届，当年9月开始，次年5月结束。 1、参赛对象：高校交通运输类在读本科生。包括交通工程、交通运输、航海技术、轮机工程、飞行技术、交通土建（道路桥梁、道路铁道）类等专业。欢迎港澳台地区学生参赛。
交通服务评价指标体系概述
交通运行评价指标体系概述 截至2020年上半年，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆。中国已经成为名副其实的汽车大国。随着汽车保有量的增长，交通拥堵、安全方面的问题越来越突出。近年来，为了改善交通服务水平，提供安全、绿色、舒适的交通服务，各地政府实施了大量的交通建设项目，但这些项目究竟效果如何，需要对有一套好的交通进行评价方法体系。 本文试图对现有的交通评价指标体系进行回顾，比较我国与国外交通领域在交通评价指标体系方面的不同，提出评价指标体系建设的建议。 1交通评价指标 指标是反映实际存在的某一综合数量特征的范畴。也可以说指标是指反映实际存在的一定总体现象的数量概念和具体数值。一项完整的指标应该由总体范围、时间、地点、指标数值和数值单位等构成。指标反映总体数量特征的名称和数值。 交通评价指标主要围绕安全、便捷、高效、绿色、经济等五个方面。 交通评价按范围分地区、城市、城市内的建设项目；按评价的对象可能是城市、企业或项目；按类别分为交通基础设施、智能交通（信息化）项目、交通改善项目。 评价指标按照数量化的程度可以分为计量指标和非计量指标。计量指标就是数值分析指标，它还可以继续细分，按计量方式不同，分为价值量指标和实物量指标；按用途不同，分为总量指标和比率指标。计量指标较为具体、直观，评价时有明确的实际数值和可供参考的标准值，评价结果表现为具体的分数，所作的评价结论直接、明确，给外界的印象清晰。 非计量指标即是人们通常说的定性指标，一般采用基本概念、属性特征、通行惯例等对被评价对象的某一方面进行语言描述和分析判断，达到剖析问题和解决问题的目的。非计量指标能将无法计量却反映了某方面状况的潜在因素纳入评
北京市科学技术进步奖励申报推荐书填写说明及要求
《北京市科学技术进步奖励申报推荐书》填 写说明及要求 申报推荐北京市科学技术进步奖励项目，必须使用北京市科技奖励工作办公室制订的《北京市科学技术进步奖励申报推荐书》（以下简称申报推荐书），《申报推荐书》是北京市科学技术奖励评审的基本技术文件和主要依据，必须按“填写说明”的要求、格式、栏目及所列标题如实、全面填写。 《申报推荐书》须按规定格式打印或铅印，大小为Ａ4十六开本 （高297毫米，宽210毫米）竖装，文字及图表应限定在高257毫米。 宽170毫米的规格内排印，左边为装订边，宽度不小于25毫米，正文内容所用字型不得小于5号字。《申报推荐书》及其指定附件备齐后应合装成册，其大小规格应与《申报推荐书》一致。装订后的《申报推荐书》不需另加封面。 一、项目基本情况 《类别》 根据《中华人民共和国科学技术进步法》，国家设立自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖和国际科技合作奖。根据北京市的实际情况，北京市将以上奖种合一只设科技进步奖，但其评奖范围包容自然科学奖和技术发明奖的内容。为便于评审和申报推荐国家科技奖，《申报推荐书》设立了《类别》栏目，填写欲申报推荐的自然科学类、技术发明类和科技进步类项目。 《专业评审组代码》 指申报推荐的项目属哪一个专业评审组评审，需按下列设置填写 对应的数码。北京市科学技术奖励专业评审组暂按如下设置：
1．农业与林业专业评审组；2．医疗、卫生专业评审组；3．中医中药 专业评审组；4．药物与生物医学工程专业评审组；5．电子、通讯与仪器仪 表专业评审组；6．计算机、信息与自动控制专业评审组；7．工业技术专业 评审组；8．城市建设专业评审组；9．环境保护专业评审组；10．城市管 理与交通运输专业评审组；11．材料科学专业评审组；12．基础专业评审组；13．软科学专业评审组。 《项目名称》（中文） 要准确、简明、具体，并能反映出项目所属的技术领域和特征，字数（含符号）不得超过30个汉字。 《项目名称》（英文） 系指中文名称的英译文，字符不得超过200个。 《主要完成人》、《主要完成单位》 按贡献大小从左至右、从上至下的顺序排列。 《推荐部门（或专家）》 指组织推荐项目的本市各区、县，市政府各委、办、局（总公司）、研究院、高等院校，以及中央在京单位的科技成果主管部门及具有推荐资格的专家。 《推荐日期》 指正式向北京市科学技术奖励工作办公室报送《申报推荐书》的日期。 《密级》 应填经上级主管部门审定批准的密级及其批准号。 《项目名称可否公布》 在“可”或“否”上划“ˇ”。 《主题词》 按《国家汉语主题词表》填写3个至7个与申报推荐项目技术内
第十届全国大学生交通科技大赛作品说明文档格式要求
第十届全国大学生交通科技大赛 参赛作品说明书格式规范 1．总体要求 全文控制在6页A4纸以内，不加封面。采用Word 2000及以上版本编排，所用照片的像素控制在600*400以内，照片、CAD图或建模图插在文档中（电子版不超过10M）。说明文档按以下顺序编排： 1）竞赛小组 2）作品名； 3）作者； 4）指导教师； 5）学校名＋院系名＋学校所在城市＋邮编； 6）摘要； 7）关键词； 8）正文； 9）参考文献 正文可自行组织，但应包括下列内容：研究背景（含国内外研究现状）、设计原理（原理、关键技术的描述）、创新特色、应用前景。模型全景照片及总体结构CAD图可放在参考文献后，局部图可插入正文中。 2．页面要求 A4页面。页边距：上、下2cm，左、右各2.5cm。正文采用小四号宋体，首行缩进，标准字间距，1.3倍行间距。不要设置页眉，阿拉伯数字页码位于页面底部居中。 3．图表要求 插图按序编号，并加图名（位于图下方）五号宋体，采用嵌入型版式。图中文字用小五号宋体，符号用小五号Times New Roman（矢量、矩阵用黑斜体）；坐标图的横纵坐标应标注对应量的名称和符号/单位。 表格按序编号，并加表题（位于表上方）五号宋体。采用三线表，必要时可加辅助线。 4．字号、字体范例 竞赛小组：交通运输规划与管理 （空一行） ××行车安全诱导标设置研究 作者：×××1，×××2，×××，×××，××× 指导教师：×××，××× （XX大学1XX学院，2 XX学院广州510640）
（空一行） 摘要：道路行车安全……（400—600字以内）。 （空一行） 关键字：交通安全；诱导标；×××……（3到8个） （空一行） 1.研究背景 目前高速公路交通安全行车中，视线诱导标…… 2.设计原理 2.1 设计思路 随着×××应用的推广，…… 2.2 研究方法 本作研究所采用的是……， 表1 ××× 图1 ××× 从上述分析可知，…… 3. 创新特色 4. 应用前景(结语) 参考文献 [1]xxx. 汽车驾驶员×××评价[M]. 北京: 人民交通出版社, 2003. [2]xxx, xxx. 基于×××的×××公路安全性评价[J]. 中国公路学报, 2011, 24(2): 103-108. [3]Orfila, O., Coiret, A., Do, M.T., Mammar, S. Modeling of dynamic vehicle–road interactions for safety-related road evaluation [J]. Accident Analysis and Prevention, 2010, 42: 1736-1743. ……
科学技术进步奖申报书格式范文
科学技术进步奖申报书格式范文 科学技术进步奖申报书(XX) 一、项目基本情况 省登记号项目分组农□林□牧√园艺□水产□其它□项目名称第一完成单位第一完成人推荐部门无锡市农林局 项目主题词科研计划名称和编号研制起止时间 1996年1月—1997年12月 科研成果组织鉴定单位和时间推广计划名称和编号s(01)6 推广起止时间推广成果组织鉴定单位和时间附件目录 1、主要完成单位情况表；2、主要完成人员详细情况表；3、科学技术成果鉴定证书或其它有效证件；4、成果应用于生产实践的证明；5、推广技术总结和工作总结；6、计划任务书或合同；7、其他。 内容提要： 二、详细内容 项目推广前的成果情况： 项目的主要技术内容： 项目推广和应用情况
计划推广应用规模实际推广应用规模推广程度 县[您阅读的文章来源ˇ大ˇ秘ˇ书ˇ网-◇大◇秘◇书◇网互联网服务最好的文秘资料站点！注：去掉中间符号在百度搜索第一个网站]数面积(万亩、万头等) 县数面积(万亩、万头等) 新增纯收益总经济效益推广应用详细情况(含推广的技术路线): 项目的经济(社会、生态)效益情况 三、推广奖主要完成人情况简表 申报项目名称： 名次姓名工作单位职称前十名本人签字名次姓名工作单位职称 四、推广奖主要完成单位情况表 申报项目名称： 序号单位名称通信地址前五名单位加盖公章 五、申报、评审意见 完成单位申报意见公章年月日 推荐单位意见公章年月日 两项奖励评审委员会评审意见公章年月日 附件4： 主要完成人详细情况表
姓名本人签名名次 性别出生年月职务、职称毕业学校专业文化程度学位参加本项目起止时间联系电话参加本项目时所在工作单位现工作单位邮政编码参加本项目的工作简历在项目中的具体作用和贡献 完成人在参加项目时所在单位意见公章年月日 注：本表请附在申报书之后，字要求清楚，无本人签字及单位公章无效。 附件5： 主要完成单位情况表 单位通讯地址名次联系人电话传真邮政编码电子信箱 对本项目所起的作用和主要贡献单位盖章年月日 效益说明：叙述应用的对象、范围、规模，各项投入产出情况，农产品品质，单位规模新增纯收益，节支金额，总经济效益等。应用单位财务部门年月
公共交通服务优化和系统整合
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 公共交通服务优化和系统整合 Samuel Zimmerman（塞缪尔·泽默尔曼）和方可 世界银行，美国·华盛顿 摘要：当城市公共交通按照无缝衔接和系统一体化的原则来规划和运营时，它才会吸引人，它的运行效率才能最高。这一点在中国、印度等高速发展经济体的城市环境中尤为重要，因为在这些国家的城市中，城市公共交通必须不管一日中什么时间，一周中哪一天，都要和门到门、“一座式”的私家车交通方式竞争，而且竞争日益激烈。 国际经验表明，公共交通规划人员必须要认识到两个层面的公共交通系统整合，即：一、综合公共交通网络中所有交通方式之间、所有交通路线之间的协同整合；二、每种特定交通方式和服务中，如地铁（或者公交车），它的各种设施和运营要素之间的协同整合。公共交通在两个层面上的成功整合，将能提供更人性化的服务体验，促进更为高效、成本效益更好的公共交通运营，促进公共交通客流量和运营收入的最大化，提升乘客满意度，降低运营费和财政补贴，为基础设施投资带来环境效益、社会效益和经济效益。 本文阐述了第一个层面，即多种交通方式之间进行整合的若干内部和外部问题，并探讨了应如何着手解决这些问题，最后介绍了良好实践的做法。 引言 改善公共交通的整合情况可以给公共交通用户和运营企业双方都带来好处。首先，通过让让公共交通的使用更容易、更方便，可以为乘客创造更好的出行体验，特别是在和摩托车、私家车和出租车等个体交通方式竞争的情况下。其次，有效整合的公共交通系统减少路线重复和冗余，通过吸引更多客流增加收入，所以可以改善公共交通经营的财务可持续性。 公共交通一体化要完成若干层面上的整合，有：一、综合公共交通网络中所有交通方式之间、交通路线之间的协同整合；二、每种相应交通方式和服务，如地铁、公交车的设施和运营要素的有机整合。因为后者偏重于工程，本文的重点是服务规划，因而着重探讨综合公共交通网络中包括地铁、轻轨、快速公交、城市公交车、长途车和客运列车等在内的所有交通方式之间和公共交通路线之间的协同整合。 主要服务规划和设计问题 从一个公共交通乘客的角度，出行是从实际的起点开始，到最终的目的地结束，通常牵涉很多离散时间段，每一段的感受方式不同，这需要在公共交通规划和设计中加以考虑。 1) 步行时段无论乘坐哪种公共交通，公共交通出行一定 有步行，需要从实际出行起点或小汽车或公 交车停车场开始，步行到第一个公交车站或 地铁站，再从最后下车的公交车站或地铁站 步行到实际的目的地。如果需要换乘，还有 从开始乘坐的公共交通下，再步行到下段公 共交通的换乘地点。 世界各地的出行研究一致显示，出行者认为 步行时间要比车内乘坐时间漫长和艰难得多，人们在出行决策时所考虑的步行时间最 长可能是车内时间的两倍，依具体情形而定。 (TRL)《公共交通需求 分析实践指南》，2004年 表I所示数值通过公共交通出行中步行时间和 实际车内乘坐时间弹性的对比，比较了公共 交通需求的弹性（公共交通需求变化百分比 和时间变化百分比的比率），形象地说明了 步行要素在公共交通出行需求中其方方面面 的重要性。对于所有出行目的和交通方式， 相应的比率都明显地大于1，这说明使用公共 交通的人（和其他出行者）在决定出行、选 择交通方式时，对步行环节的慎重考虑。所 反映出的担心有： 95322
西南交通大学第十一届大学生交通科技大赛
西南交通大学第十一届大学生交通科技大赛 参赛作品说明书格式规范 1．总体要求 全文控制在6页A4纸以内，不加封面。采用Word 2000及以上版本编排，所用照片的像素控制在600*400以内，照片、CAD图或建模图插在文档中（电子版不超过10M）。说明文档按以下顺序编排： 1）作品名； 2）作者； 3）指导教师； 4）学校名＋院系名＋学校所在城市＋邮编； 5）摘要； 6）关键词； 7）正文； 8）参考文献 正文可自行组织，但应包括下列内容：研究背景（含国内外研究现状）、设计原理（原理、关键技术的描述）、创新特色、应用前景。模型全景照片及总体结构CAD图可放在参考文献后，局部图可插入正文中。 2．页面要求 A4页面。页边距：上、下2cm，左、右各2.5cm。正文采用小四号宋体，首行缩进，标准字间距，1.3倍行间距。不要设置页眉，阿拉伯数字页码位于页面底部居中。 3．图表要求 插图按序编号，并加图名（位于图下方）五号宋体，采用嵌入型版式。图中文字用小五号宋体，符号用小五号Times New Roman（矢量、矩阵用黑斜体）；坐标图的横纵坐标应标注对应量的名称和符号/单位。 表格按序编号，并加表题（位于表上方）五号宋体。采用三线表，必要时可加辅助线。 4．字号、字体范例 ××行车安全诱导标设置研究 作者：×××1，×××2，×××，×××，××× 指导教师：×××，××× （XX大学1XX学院，2 XX学院广州510640） （空一行） 摘要：道路行车安全……（400—600字以内）。 （空一行）
关键字：交通安全；诱导标；×××……（3到8个） （空一行） 1.研究背景 目前高速公路交通安全行车中，视线诱导标…… 2.设计原理 2.1 设计思路 随着×××应用的推广，…… 2.2 研究方法 本作研究所采用的是……， ×× 表1 × 从上述分析可知，…… 3. 创新特色 4. 应用前景(结语) 参考文献 [1]xxx. 汽车驾驶员×××评价[M]. 北京: 人民交通出版社, 2003. [2]xxx, xxx. 基于×××的×××公路安全性评价[J]. 中国公路学报, 2011, 24(2): 103-108. [3]Orfila, O., Coiret, A., Do, M.T., Mammar, S. Modeling of dynamic vehicle–road interactions for safety-related road evaluation [J]. Accident Analysis and Prevention, 2010, 42: 1736-1743. ……
交通科技大赛终稿
交通科技大赛终稿 第一部分：绪论 1.1设计背景 石漠化是土地退化的一种极端形式，西南地区是我国遭受石漠化最为严峻的地区，也是我国石漠化治理的重点地区，缺水、少土和土质贫瘠是造成土地石漠化的要紧缘故，专门是今年遭遇百年一遇的洪涝使石漠化更加严峻，严峻旱情导致西南5省6130多万人受灾，目前，部分旱区绝收后面临口粮危机。这场灾难还出现出蔓延和加剧的态势，面对如此一场重大的自然灾难，我们一方面要考虑采取切实有效的方法施救，另一方面，我们更应该从长远的角度来考虑21世纪中国的进展，从全然上遏止生态环境危机的蔓延。大规模收集自然界的雨水也应该成为我们关注的新技术。 图1今年石漠化地区洪涝时土地的开裂情形 表面上看来我国石漠化地区的水资源比较丰富，然而由于石漠化地区的专门的地势结构，夏、秋季节大量白花花的雨水流走，专门是公路上的雨水.如果我们能够在公路收集雨水技术上有新的突破，把这些雨水收集起来，在洪涝的时候这些收集的雨水对缓解供水压力就会起到不可估量的作用。 图2石漠化地区大量雨水流走的情形 公路雨水的收集利用不仅仅解决的是水的咨询题，他能够解决路面积水给交通造成的拥堵、事故、公路的破坏等咨询题。对水土流失、河水污染等咨询题也有一定的缓解作用。
图3 石漠化地区公路路面积水对交通造成的阻碍 图4 雨水对公路的破坏 1.2石漠化地区雨水收集量分析 假设本系统设计的公路全长为73.5公里,双向四车道，路幅为L=24米，则其积水面积为A=1764000m2,以贵州省1998年～2008年5～8月平均月降雨量150.86mm为参考数据，则该高速公路的月集水量可达Q0=266117.04 m3。考虑到路面收集雨水的损耗，设收集率为Ia=80%。Qi= IaQ0=26611 7.04×80%=212893.63 m3，即212893.63吨。 1.3国内外雨水收集研究进展 国外有专门多国家差不多开展了雨水利用工程，近20年来，美、法、德、日、澳等经济发达、都市化进程进展较早的国家，均将都市雨水资源利用作为解决都市水源咨询题的战略措施推广。 日本最早实施“雨水利用”工程。东京都墨田区把降到各家屋顶的雨水通过导水管收集到水箱中，然后用于冲厕所、浇庭园和洗车等。 德国Ludwigshafen差不多运行十年的公共汽车洗车工程利用1000 m2屋面雨水作为要紧的冲洗水源；法兰克福Possmann苹果轧汁厂将绿色屋面雨水作为冷却循环水源等。 从国内外来看，开发雨水作为一种水源还没引起人们的足够重视。尽管国外有许多收集雨水的成功范例，然而他们都只局限于屋面雨水收集或者都市道路雨水收集，没有考虑到公路雨水收集也是一个专门好的场所。 目前，就国内来讲，我国自上世纪90年代起，北京、上海、南京等都市开始结合自身情形相继开展雨水资源利用的研究和应用，然而该技术并没有大面积的推广。
智慧交通产品-交通信息服务平台
智慧交通产品解决方案 交通信息服务平台 【面向城市交通】 目录 1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能
1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。
3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。 1.2.交通信息服务平台 1.2.1.平台概述 交通信息服务平台主要为公安交管用户、社会公众、信息服务商提供综合交通信息服务，平台主要对交通信息的采、编、审、发的完整业务流程进行管理从而实现对信息服务和数据进行统一管理、统一审核、统一发布。 1.2.2.平台特点 1．交通数据多源化 通过六合一、智能交通管控平台、互联网网站、第三方业务系统等多源通道采集交通路况、交通事故、交通事件、施工占道、交通管制、停车场位等数据，对这些数据进行清洗、融合及发布。 2．服务内容多样化 平台为社会公众、第三方系统提供出行规划服务、我的违法服务、交通路况服务、恶劣天气预报服务、个性化订阅服务、微信服务、短信服务、微博服
交通科技大赛的比赛程序评审流程及评分标准
贵州大学第三届交通科技大赛 评审流程及评分标准 第一部分评审流程安排 一、各参赛小组应事先制作好幻灯片并准备好参赛作品参加答辩，答辩要求如下： ①参赛小组代表向评委介绍自己的作品，要求突出作品重点内容和创新之处 （10分钟）。 ②回答评委对课题的提问（5分钟）。 二、每参赛小组答辩完成后，由评委根据评分标准进行逐项打分。 三、全部参赛小组答辩完以后，评委对参赛小组进行点评。 四、评审秘书进行统计汇总，去掉一个最高分和最低分后，以总分计为参赛小组答 辩最终成绩，并按照分数高低排序。 五、由评审主席宣布获奖小组及作品名称。 第二部分评分标准及要求 一、本届大赛答辩评分标准，实行百分制，具体如下： 技术路线、方法及可行评分指标专业知识综合运用创新性应用前景现场综合表现作品难度 性分析 比重25%20%15%15%10%15% 评分 二、各项评分指标评分时以整数计，也即不再保留小数。 三、评分若有改动，请不要直接涂改，而是将原评分值划一“\”线，再写在其右侧。 四、本届大赛答辩评分标准依据“第四届全国大学生交通科技大赛实施方案”制定。 第三部分附则 一、各参赛小组答辩次序由各组负责人赛前抽签产生。
二、参赛作品形式包括实物模型、计算机软件、设计图纸、研究报告等，所有作品 都应为原创并须撰写论文。 三、作品无论以何种形式展现，均须围绕交通运输、交通工程、交通工具运用工程、 交通信息工程与控制、交通运输管理、物流工程等主题进行研究或设计，主题内容应明确，创新点应突出，特色应鲜明。 第四部分评分结果
24基于出行时间连通可靠性的最优路径问题的混合遗传算法中国矿业大学 25基于WebGiS的铁路旅客出行换乘方案的研究与开发兰州交通大学 26“拉贡公路”交通景观改造设计西藏大学 27连续传送式智能停车楼研制扬州大学 28视频车辆检测系统检测精度及使用效果分析研究报告中国人民公安大学 29居民出行调查数据管理系统开发上海海事大学 30藏文交通标志标牌设计规范研究西藏大学 31色彩在道路交通管理中的应用浙江师范大学 32出租车均衡布局的价格静态调控及GPS动态调度优化方法中南大学 33基于VISUAL STUDIO C#.NET船舶压缩空气系统的仿真与实现大连海事大学 34基于压电陶瓷特性的铁路压力发电系统研究东北林业大学 35停车场自动选择技术的实现分析华中科技大学 36基于VISSIM的机场陆侧交通参数标定与应用中国民航大学 37双型变形自行车设计北京理工珠海学院 38有行人专用相位交叉口支路行人闯红灯行为分析及应对策略哈尔滨工业大学（威海）39基于压力传感器的混合交通参数采集方法研究石家庄铁道大学 40冲击钻孔振动效应的监测及相关减震措施西南科技大学 41公共自行车交通规划及评价研究吉林建筑工程学院 42基于VBA的公铁联运物流决策支持系统开发江苏大学 43布达拉宫核心区微观仿真平台的设计与实现西藏大学 44电动自行车制动过程力学分析模型的研究浙江师范大学 “
交通行业服务实用标准化体系表格
交通行业服务标准体系表 交通运输部科技教育司 二〇〇八年十二月
目录 1 建立交通行业服务标准体系的重要意义 (1) 2 交通行业服务标准体系编制的指导思想、原则和依据 (2) 2.1指导思想 (2) 2.2编制原则 (2) 2.3编制依据 (2) 3 交通行业服务标准体系围、结构及体系表 (3) 3.1交通行业服务标准体系的围 (3) 3.2交通行业服务标准体系框架结构 (3) 3.3交通行业服务标准体系表 (5) 4 交通行业服务标准体系实施措施 (7) 4.1加强政策引导 (7) 4.2完善运行机制 (7) 4.3拓宽资金渠道 (7) 4.4重视标准预研 (7) 4.5加大宣贯力度 (7) 4.6注重体系维护 (8) 附件：交通行业服务标准体系表 ............................ 错误!未定义书签。1各类标准统计..................................................... 错误!未定义书签。2交通行业服务标准体系表................................. 错误!未定义书签。
1 建立交通行业服务标准体系的重要意义 服务业是国民经济的重要组成部分，服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。经过改革开放30年的发展，我国服务业已有了长足的进步，服务业增加值已经占国生产总值的40％左右，但是与世界平均60％的水平还有较大差距。《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出到2020年，基本实现经济结构向以服务经济为主的转变，并把交通运输作为服务业中优先发展的领域；国务院《关于加快发展服务业的若干意见》进一步提出要把加快发展服务业作为一项重大而长期的战略任务。交通运输部党组紧紧抓住中国经济发展向一、二、三次产业协同带动转变、加快服务业发展的历史机遇，明确提出发展现代交通运输业的重大战略，并将实现“三个转变”[1]、提高“三个服务” [2]水平作为发展现代交通运输业的基本途径和根本要求，加强运输服务已成为新时期交通运输发展的重要任务。 制定交通行业服务标准是促进交通运输改善服务质量，提升运输效率，拓展服务领域，强化公共服务的关键。多年来交通行业已陆续制定了一批交通服务标准，容涵盖基础标准、服务质量标准、操作规等方面的各专业领域的标准。但是，目前交通行业还缺乏完整的服务标准体系，标准的立项、制修订存在一定的盲目性；服务标准覆盖不够全面，新兴服务领域标准缺乏；现行服务标准标龄较长、实用性不强。同时，在国家加快服务业发展和交通行业推进发展现代交通运输业的新形势下，又对完善交通行业服务标准提出了新的、更高的要求。因此，对交通运输管理、质量、流程、信息、安全、卫生、环保等服务标准进行全面梳理和研究，制定结构合理、层次分明、容全面的标准体系表[3]，建立健全交通行业服务标准体系[4]对于交通运输服务向规化、程序化、标准化方向发展具有重大意义。 建立健全交通行业服务标准体系有利于明确工作方向和重点，指导交通行业服务标准制修订，规交通运输服务市场秩序，提高行业管理水平；有利于制定统一的交通运输服务标准，促进现代物流发展和综合交通运输体系的建立，提高交通运输服务业的整体服务效率；有利于推进运输服务标准化，提高服务透明度，满足顾客对交通运输服务新的、更高的要求，促进建立更安全、更通畅、更便捷、
工作心得：综合交通信息服务体系,实践“互联网+交通运输”新模式(最新)
工作心得：综合交通信息服务体系，实践“互联网+交通运输”新模式 （最新） “互联网+”是国家经济转型的新路径，也是深化经济改革实现跨越式发展的突破口，更是中国经济巨轮驶向新航路的新动力。X物流公共信息平台——“八挂来网”是积极探索和实践“互联网+交通物流”的有效载体，平台成立于2006年，以提高全国公路物流信息化、智能化、降低公路物流整体成本为目标，依托拥有的全国物流信息网络，提供货运信息服务，解决车找货、货找车的难题，降低货运车辆空载率,并进一步在物流和供应链中引入新的管理方法和技术手段，借助上下游之间的信息交换实现资源的优化配置，最大限度提高供应链效率。目前，“八挂来网”物流信息平台被省交通运输厅确定为X物流信息系统，面向全省18地市进行推广使用。 一、基本情况 （一）公司简介
XX物流有限责任公司成立于2006年8月8日，在X省交通运输厅、省交通运输厅道路运输局的正确领导下建立了“八挂来网”网站。2008年4月，该网站被X省交通运输厅确定为X物流信息系统，向全省18地市全面推广。同年5月，该系统被交通运输部列为第二批全国交通运输行业节能减排示范项目之一。 （二）业务介绍 “八挂来网”在互联网、物联网、移动互联网飞速发展的背景下，自主研制开发了以网站数据库为基础，包含门户网站、物流信息客户端、集成型GPS卫星定位系统、远程继续教育系统、陆路运输管理与交易平台、以及掌运通、空中快车、手机物流通为一体的综合性物流信息化服务体系。 X物流公共信息平台——“八挂来网”将建立“一站、三中心”的服务模式，以满足相关行业管理部门、物流企业、商贸企业等不同类别的参与者对物流公共信息服务和相应的平台功能服务的需求，搭建一个社会化的综合性公共信息平台，将物流、商流、资金流和信息流整合为一体，打破信息孤岛，打通物流上下游，使物流产业能够和其他经济产业有机地结合起来协调发展，通过优化信息流来改进物流产业的发展。