路基强夯
泥岩强夯路基施工技术
泥岩强夯路基施工技术泥岩强夯路基施工技术是指在泥岩基础上采用强夯技术进行路基施工的方法。
这种技术能够有效地提高路基的承载能力，增加路面的耐久性和稳定性。
以下将详细介绍泥岩强夯路基施工技术。
1. 地质勘察在进行泥岩强夯路基施工前，必须进行地质勘察。
在勘察过程中，必须清楚地了解地质条件，包括地层结构、土层厚度、强度、含水量、均匀性等因素。
基于勘察结果，确定路基的建议高度和施工方案。
2. 路面平整在泥岩强夯路基施工前，必须将路面平整，以确保路基表面平整，没有高低起伏。
平整路面能够确保下面的路基即使是在重载条件下也能够保持稳定。
3. 车辆适应性在进行施工前，必须准备适合的装备和车辆。
这些车辆和装备必须适应坚硬泥岩地质条件，能够在泥岩表面上穿行和工作。
正常的挖掘机和铲车可能不适合这种坚硬的泥岩地质条件，或者需要特殊改装。
4. 强夯工艺强夯是使用大型机械进行的路基加固过程。
在泥岩强夯路基施工中，强夯机是重要的设备。
强夯机操作员必须掌握恰当的操作技巧，确保机器的平稳运行，同时使用合适的夯击技术。
强夯时必须先从周围的土壤中挤压水份, 接着会生成一个钻孔. 空气孔必须及时得轻轻吹去. 继续夯击，直到路基表面达到所需厚度。
5. 锁定性完成强夯后，泥岩路基必须锁定。
锁定完成后，路基表面必须进行渐进式振动和压实。
振动和压实能够将泥岩和其他材料压缩在一起，在路基表面形成压实的地基。
这能够提高路基的承载能力，并使其更加稳定。
通过以上步骤，完成泥岩强夯路基施工。
泥岩强夯路基施工技术是一种行之有效的方法，既可以提高路基的承载能力，又可以增加路面的耐久性和稳定性。
路基强夯处理技术
整平 后进 行 强夯 处 理 。 较 少， 有 采 用倾 填 透 水 料 的 方案 。 京 津 二 通 用 ，
鱼塘 水深 ３ ～５ ｍ水 位 标 高 为 夹 卵 石 后 进 行 普 通 土 填 筑 ， 普 通 土 填 筑 高 抛 石过 程 中大 量 片石 挤入淤 泥 层 ， 少 量 淤 泥
土。 鱼塘 部 分 的 地 下水 丰 富 补充 水 充裕 ， 初 挤 淤结 合 强 夯 施 工 段 安排 １ 台强夯机， 路 基
步考虑填料 采用透水性 好的砂夹卵石， 经 鱼塘 起 始端 各安 排 ｌ 台强夯机 ， 计 划工 期 ３ 个
现 场 调 查 附 近 有 良好 的 炮 渣 石 ， 价 格 相 对
富 （ 如 图１ 所示） 。 其 中路 基里
～
二 通 道 工 程 有 充 分 的堆 载 压 实 时 间 。 可 以 土体 强度 获 得提 高 。 抛 填 的片石 在 强夯 作用
时 间， 采 用强夯 处 理 方案 。 ２ ． １ ． ２ 填 筑 炮 炸 石强 夯 施 工方案
１ Ｋ ７ ２ ＋９ ６ ０ 段 遇有 软 弱 淤 泥 实现 其 下 部 的压实 。本工 程 工期 紧没有 压 载 下一 方面 被 压 实 ， 另一方 面片石 在 强 大 动 能 作用 下起 到 动力置 换 的作用 。
Ｑ： 坠
Ｓｃｉ ｅｎ ｃｅ ａ ｎｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏ ｌ ｏｇｙ Ｉ ｎｎ ｏｖ ａｔ ｉ ｏｎ Ｈｅｒ ａ ｌ ｄ
路 基 强夯 处 理技 术
范业辉 （ 中铁六局集 团北京铁路建设有限公司 北 京 １ ０ ０ ０ ３ ６ ）
Ｅ 文以京承 高速， ＾ ＼ 路 （ 三期 ） 工程路基 施工实例介绍强夯技 术在鱼塘和淤泥层 两种地 质条件下的应 用。 根 据施 工现 场实际地 质条件 ｝ 古 合地域环 境 ， 经科 学分析选取 适宜的填 料， 制定施 工处理 方案。 通过试验段实践取得强夯施工参数 ， 按规 定频率做静裁试验。 实 技术适于鱼塘和淤泥层路基处理， 降噪 沟的设置科学环 保。
软土路基强夯加固施工工艺标准
软土路基强夯加固施工工艺标准目录1. 适用范围 (1)2. 主要应用标准和规范 (1)3. 施工准备 (1)3.1. 现场准备 (1)3.2. 技术准备 (1)3.3. 机具准备 (2)3.4. 作业条件 (2)4. 施工工艺 (2)4.1. 工艺流程 (2)4.2. 施工步骤及方法 (3)5. 质量标准 (5)6. 成品保护 (5)7. 质量记录 (5)8. 安全、环保措施 (6)8.1. 安全措施 (6)8.2. 环保措施 (6)1.适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路填石、填土路基施工，其它等级道路填石路基施工可参照执行。
适用于加固碎石土、砂土、低饱和度粉土、粘性土、湿陷性黄土、高填土、杂填土以及“围海造地”地基、工业废渣、垃圾地基等的处理。
也可用于防止粉土及粉砂的液化，消除或降低大孔土的湿陷性等级。
不适用于对工程周围建筑物和设备有一定振动影响的地基加固。
2.主要应用标准和规范(1)中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)；(2)中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2017)；(3)中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)；(4)中华人民共和国行业标准《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)；(5)中华人民共和国行业推荐性标准《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG /T D31-02-2013)；(6)中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》(GB3095-2012)；(7)中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)。
3.施工准备3.1.现场准备场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟，与永久性的排水、截水系统结合，以确保场地排水通畅防止积水。
3.2.技术准备(1)查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。
强夯法施工方案
强夯法施工方案一、编制依据《道路工程施工设计图》《地质勘探报告》《路基施工技术规范》二、工程概况本工程投标范围内的强夯工作量为108820m2,强夯桩号范围为HCK2+020-HCK2+780, HCK2+880-HCK3+980，间距1860m。
夯实深度6〜7m，地基土夯实后相对密度不小于0.8。
三、强夯设计要求及参数1、强夯应分层强夯，每层厚度4米。
点夯夯击能量不小于2000KN.M。
满夯夯击能量不小于500KN.M。
2、强夯采取先点夯后满夯的顺序，夯点布置间距5米*5米梅花形布置。
强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5厘米，达到要求后进行下一遍强夯；周边土体隆起高度不大于10厘米。
普夯完成后以压实度控制质量，4米深度范围内的压实度要求达到93%，场地平整范围内压实度要求达到90%。
3、每遍强夯时间间隔为不小于7天。
4、强夯质量要求为不小于12吨。
5、强夯影响范围为15米，注意周边15米内对建筑物的影响。
6、做好强夯作业区周边片石盲沟，保证排水畅通。
四、施工准备项目经理部组建强夯施工班组，施工人员12人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。
计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的25T履带式强夯机三台，同时佩带2个点夯重锤和一个普夯锤。
挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸车5台。
五、施工方案强夯施工流程图设定试夯区试夯卄确定夯击参数第一遍夯点放样第一遍夯点施工达到要求回填及整平达到要求2、施工方案及主要事项2、1试夯在应经碾压整平的场地内做好周边片石盲沟排水沟，在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积200m 2,以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施 工工艺；夯点布置为梅花形，间距5米，夯击能为2000KN.M ，布置如下图：6*5米路基碾压整平 排水盲沟设置检测合格［下一遍夯点施工回填及整平不合格下一道工序①①①①①①①②②②②②②②①①①①①①①②②②②②②②2*5米①①①①①①①②②②②②②②强夯梅花型布置点位图点夯夯锤重量选择为16吨，直径2.35米，底面积4.35平方米，夯锤落高最高为13.7米，单点最大夯击能为2200KN.M。
强夯法在处理路基中的应用分析
强夯法在处理路基中的应用分析摘要：当前工程建设中大量存在堆填不久的松散土问题，采用强夯法加固新近回填土地基具有较大的普遍性。
公路路基施工中强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基，不仅能提高地基的强度，降低其压缩性，而且还能改善其抵抗液化的能力和消除黄土的湿陷性。
关键词：强夯法路基施工技术应用强夯法亦称为动力固结法，有别于静力固结法。
强夯分为主夯、副夯和满夯三个阶段，是改变深层土体结构的动力方法，其原理是：将很重的锤起吊到一定的高度后自由落下，使其很大的势能转变成冲击能。
这种势能转换为冲击能，同时产生巨大的冲击波和冲击力。
如此反复冲击地面，使深层湿陷黄土的结构产生裂隙，结构破坏，孔隙变小，水分从孔道被强行挤压出去，减少压实土的含水量，增加土的密度，达到处理湿陷黄土的目的。
一、强夯法的概念强夯法又叫动力固结法，是将重锤(一般l00kn～400kn)从高处自由落下(一般为6m～40m)，给地基以冲击能和振动。
国外最大的夯击能曾达至u50mn·m。
它适合加固从砾石到不饱和黏性土的各类地基土。
强夯法不仅能提高地基的强度，降低其压缩性，而且还能改善其抵抗液化的能力和消除黄土的湿陷性。
强夯法适用于处理碎石土、砂．土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填士和素填土等地基。
强夯法主要用来提高土的强度，减少压缩性，改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。
它不仅能提高地基的强度并降低其压缩性，而且还能改善其抵抗震动液化的能力和消除土的湿陷性。
对饱和黏性土宜结合堆载预压法和垂直排水法使用，使土粒重新排列从而降低其压缩性，强夯法是我国目前最为常用和最为经济的深层地基处理方法之_。
强夯施工方法具有施工机具简单，施工方便，加固地基效果显著，适用范围广泛，能缩短工期和降低工程造价等优点。
强夯法在开始时仅用于加固砂性土和碎石土地基，经过几十年的应用与发展，通过改进施工方法和改善地基土的排水条件，强夯法逐渐适用于加固从砾石到黏性土的各类地基。
路基强夯施工技术
路基强夯施工技术研究摘要：强夯法不仅能提高地基的承载力，减少构筑物的沉降，而且可以改善地基抗振动液化的能力和消除地基土的湿陷性。
目前，强夯法已广泛应用于地基处理工程中，取得了显著的经济效益。
本文在多年实践的基础上，从强夯地基的适用范围、试验段开工报告、施工步骤、质量检测等诸方面，探讨了路基强夯施工的技术问题。
关键词：路基强夯法施工技术强夯法又叫动力固结法，是用起重机械吊起夯锤后从高处自由下落，给填料以强大的冲击力和振动能量，使疏松的填料强制压缩致密，从而提高地基强度和稳定性，是减小变形量的一种施工方法。
强夯法具有设备简单、功效高、工期短及成本低的特点。
一、强夯地基的适用范围一般来讲，强夯地基适用于处理碎石、砂土、杂填土（不含生活垃圾）、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土等，现场施工应该参照地勘报告，掌握有关技术指标，如土层颗粒的组成，孔隙比，液性指数、塑性指数、饱和度、渗透系数等；对于有建筑垃圾、工业废料、生活垃圾等杂物的杂填土，还要查清杂物的分布范围、深度、有机质含量及是否对基础有侵蚀性。
由于湿陷性土浸水后会产生附加沉降，其湿陷系数也应作为一项控制指标。
工程中是否考虑选用强夯基础是由设计决定，要对以上技术指标作综合考虑。
二、试验段开工报告（一）试验段开工报告按分项工报告要求报监理工程师审批；试验段长度一般选50~100m为宜；编制夯点布置图，测量放样要求确保设计要求的夯击影响面积；试验段应认真清表，清除草根树根等杂物及建筑垃圾等，使地基表面平整，要求用平地机推平，压路机碾压1~2遍，陡坎部位应能为布置下强夯点为准，填前强夯必须满足设计面积；试验前，应调查施工段的周围有存在建筑物、构造物、地下设施高压电线、电缆、供水管线等；（二）布设主夯点和副夯点，锤底倾斜度应小于30°。
布设水准基点，基点要求应设在强夯线路影响范围外30m以外，基准个数应确保夯点沉降的观测路线小于60m，最大80m。
强夯施工交底细则
强夯施工作业指导书一、适用范围1、根据设计图纸湿陷性黄土地基处治方案，强夯作业分为B、C 、D型处治方案。
1）B型：适用于挖方路段自重湿限性黄土地基处理（挖深小于湿限性土层厚度）。
路床范围超挖后强夯。
并采用灰土处理路床。
施工主要步骤：先超挖路床范围一定厚度土层（超挖厚度根据强夯夯沉量确定，确保强夯后基坑底面标高与设计路床底标高一致，下同）。
而后对基地采用能量级为80T•m的强夯处理，最后填筑路床下部40cm厚5％灰土层和路床上部40cm厚8％灰土层。
强夯要求夯锤直径不大于2.5m，单击夯实能80T•m，夯击3遍，每点6击。
前两遍按4～6m间距方格网状跳夯，最后一遍排夯，要求最后两击夯沉量之和不大于10cm，之差不大于5cm。
2)C型：适用于低填路段〔0＜H≤1.16m〕，当地基为自重或非自重湿限性黄土时，地表超挖一定深度后采用强夯处理，能量级为80T•m，强夯后，填筑路床下部40cm厚5％灰土层和路床上部40cm厚8％灰土层至路床顶面。
如果路基距离建筑物较近（小于150m）或地基土层含水量较大（饱和度大于75％），地基不宜强夯时，超挖地表至设计路床底标高，加强基地碾压后填筑原地面以下8％灰土路床，厚度为50～80cm（取值与路基填高有关）。
3)D型：适用于路堤高度H≥1.16m的路段，适用于强夯的非自重、自重湿限性黄土场地，均采用强夯处理，强夯能量级根据路基高度和湿限性等级确定。
能量级为80T•m 适用于：H≤4.0m的非自重湿限性地基；能量等级为100T•m适用于：H≤4.0m的自重湿限性H＞4m的非自重湿限性地基；能量级为120T•m适用于：H≥4m的自重湿限性黄土地基。
施工主要步骤：清楚路基范围内地表腐植后对地基进行相应能量级的强夯，最后采用5％掺石灰土将夯沉夯分层会回填至夯前地面标高（对应强夯能量级80、100、120T •m的夯沉,回填厚度H暂分别按60、70、80cm计算，施工时根据试验段确定）要求灰土回填层压实度不小于96％。
路基强夯施工方案
强夯施工方案一、编制依据1、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）2、《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）3、《建筑地基设计规范》（GB50007-2002）4、《强夯加固地基施工工法》5、总监办《关于强夯施工的补充要求》二、工程概况XX市北票县至公路，起于，终点，路线全长13公路，路基顶面宽度为16米。
应工期紧，路基填筑完成后立即施工路面，没有经历一个冻融期，为消除工后沉降对公路质量的影响，减小地基不均匀沉降，采取强夯加固措施对填筑完成的路基顶面进行加固处理。
强夯处理后地基承载力不小于XXX。
三、设计参数1.夯击参数根据有关规范及以往经验，夯击参数可按“表一”进行，在夯击过程中根据具体情况经业主同意后可进行适当调整。
2.当路基填筑距离顶面30--40cm时，采用履带吊吊起10吨强夯锤，10米后落下，达到100吨米（即1000千牛米）夯击能，对全线路基进行强夯，之后用砂砾或者小粒径的石渣分层填筑并碾压至路基顶面。
当填筑高度大于5米时，应分层强夯。
表一注：主点和次点的实际意义就是隔行跳打。
3.停夯标准，当出现下列情况之一时可停夯：(1)当夯坑过深起锤困难时。
(2)最后两击沉降量小于5cm时。
(3)当夯点周围土挤出隆起过大时。
4.加固后地基承载力不小于XXX。
四、施工准备、施工控制（一）、施工前场地准备工作(1)强夯前应查明场地范围内地下构件、管线和其他设施的位置和标高等参数，并采取措施加以妥善处理，以免强夯施工时造成损害。
(2)当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或其他设施产生有害影响时，停止强夯施工或采取防振、隔振等必要措施，避免引起民事纠纷。
(3)场地或夯坑内积水及时排出。
（二）施工目的目前组织做好强夯试验准备工作，包括场地平整，测量放样，夯机就位等。
根据试验段确定强夯施工的夯击能、夯击次数、夯沉量等夯击参数。
五、施工工艺1.地基加固技术要求设计参数为强夯后承载力不小于170kPa，依据朝阳地区高速公路施工经验，约4-5击，即可满足最后两击下沉量之差小于等于5cm，此时可以认定为土体已被压实，此夯击数为最佳击数。
路基工程强夯段施工方案
路基工程强夯段施工方案1.强夯段施工前准备工作在进行强夯段施工之前，需要对工程现场进行详细勘测和测试分析，包括地质情况、土层结构、土质类别等，以确定施工方案的可行性和安全性。
同时，还需要制定详细的施工计划和施工方案，包括施工作业顺序、施工措施、施工设备和材料的选择等。
2.强夯段施工设备和材料准备在进行强夯段施工之前，需要准备各种施工设备和材料，包括强夯机、压路机、挖掘机等施工机械设备，以及砾石、砂土、混凝土等施工材料。
同时，还需要对施工设备和材料进行检查和维修，确保其正常运行和使用。
3.强夯段施工作业顺序和措施在进行强夯段施工时，需要按照合理的作业顺序和采取适当的施工措施，以确保施工的效果和质量。
首先，需要对施工区域进行清理和平整，清除杂物和污染物。
然后，根据土层结构和土质特性，选择合适的强夯机和振动频率，进行强夯作业。
同时，还需要根据施工需要，进行必要的填充和夯实作业，以加强路基的稳定性和承载能力。
4.强夯段施工安全措施在进行强夯段施工时，需要严格遵守相关的安全规定和措施，确保施工的安全和顺利进行。
首先，需要对施工现场进行安全检查和隐患排查，消除施工风险和危险因素。
其次，需要提前对施工人员进行相关培训和教育，增强其安全意识和技能。
同时，还需要配备必要的安全设备和防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
5.强夯段施工质量检查和验收在进行强夯段施工之后，需要进行详细的质量检查和验收，以确保施工的质量和达到设计要求。
对施工区域进行勘测和测试分析，测试相关指标和参数，如土层的密实度、承载能力等。
根据检查和测试结果，对施工质量进行评估和判定，及时处理和修复存在的问题和缺陷。
综上所述，进行强夯段施工需要进行详细的工程准备、设备和材料准备，确定施工作业顺序和措施，严格遵守安全规定和措施，进行质量检查和验收等。
这些措施能够确保施工的安全、质量和效果，提高路基工程的稳定性和可靠性。
同时，还需要根据施工实际情况和要求，灵活调整和改进施工方案，以达到最佳的施工效果和经济效益。
强夯法在路基施工中的应用
改 建 工 程 路基 施 工 中 ， 用 采
加
固 ， 得密实 ， 土体 抗 剪 强 度提 高 ， 缩 性 减小 ， 到 了 提 高地 压 达
基 承 载 力 、减 小 沉 降量 、 改善 湿 陷 性 的 目 的。 有效 加 固 深度 计 算 采 用 Ｍｅ ａ ｄ 正 公式 计 算 ： ｎ ｒ修
夯 点 布 置 采 用 点 线 插 档 法 布 置 。 夯 点 间 距 一 般
为 １５ ２ ２ 锤 底 直 径 ，夯 点 间 矩 试 夯 时 采 用 方 案 ： ．． ．倍
偏差的出现。 岛
３０Ｋ ０ ０ ＮＭ夯 击 能 ， 点 间 距 ５ × ｍ ， 方 形 布 置 ， 夯 ｍ ５ 正
１ｌ 明 丞聒１０１ ３ ６ ２ １ １
以防 止 墩 身 出现 大 的 偏差 和 偏 差 累积 。
锤 球 法
在 墩 身 的 四 边 外 模 中 心 位 置 采 用 钢 丝 、 滑 轮 等 吊 挂 垂
强夯法在路基 施工 中的应用
文／ 韦士忠
球 ， 放 锤 球 至 与 上 次 浇 注 墩 身 的 接 缝 相 接 触 ， 量 锤 球 长 释 测
时 间 ， 强养 护 力 度 。 加
模 板出现偏差是必然 的 ， 墩对垂直度要 求非常严格 ， 离
一
ｈ —— 落 距 （ ｍ）
ｏ 【 一 系数 ， Ｏ５： 取 ．
旦 产 生 偏 差 纠 正 非 常 困难 ， 此 必 须 杜 绝 大 的 偏 差 出 现 ， 因
该路 段填 筑 厚度 一般 为 ８ １ — ０ｍ ， 虑 挡 墙 等 基 考 础 埋 深 问 题 ， 础 底 面 标 高至 少 ２ ， 际 强 夯 最 基 米 实
－ －＿＿ 。＿＿一 ＿
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路基强夯
路线经过盐田、养殖区等软弱土层按设计做软基处理，处理宽度为路基范围内，处理方法为抛石填筑至路基设计标高（或高出设计标高20-30厘米）然后按设计采用强夯方法处理。
强夯宽度为道路红线。
对强夯地段先用推土机找平，施工方案如下：
13.1.1 施工程序
强夯施工程序如下：
平整场地夯区测量放线测量地面标高夯点放线点夯施工夯坑整平、测量标高测放满夯基准线满夯施工场地整平测量地面标高交工验收
13.1.2 强夯施工步骤
13.1.2.1点夯施工步骤
（1）平整场地：平整度和表面硬度应满足重型设备安全行走要求。
（2）夯位放样：用白灰洒出夯位轮廓线。
（3）架设水准仪：位置距夯不小于50米。
（4）测量夯点中心地面高程。
（5）夯机就位，稳车后调整臂杆角度至65度左右，使龙门架与地面垂直。
（6）测量锤顶高程并记录。
（7）提升脱钩器，标定落距并锁定脱钩器钢丝绳长度。
（8）夯击：提升夯锤，当达到设计高度后，脱钩器打开，夯锤自由落下，完成一次夯击。
（9）测量锤顶标高。
（10）重复步骤（8）～（9）完成单点规定的夯击数，并保证满足停锤标准。
（11）重复步骤（4）～（10），直至完成本遍全部夯点。
（12）点夯完毕后，用开山石回填夯坑，并用推土机压实夯坑，整平场地。
13.1.2.2满夯施工步骤
（1）满夯是强夯质量控制中至关重要的一道工序，其目的是为了加固表层浮土及点夯各夯点之间一定深度内的松土，因此一定要认真对待，决不能放松控制。
（2）满夯施工不再进行夯点布置和单击夯沉量测量，仅控制夯击数、夯锤落距和锤印搭接情况即可。
具体施工步骤如下：
A放出满夯每排基准线。
B夯机就位，锁定落距。
C按锤印1/4搭接的原则，单点2击，连续施夯，直至完成全部满夯范围。
D夯后场地整平，测量标高。
13.1.3 强夯施工工序要点
13.1.3.1工序要点
（1）现场的控制桩要明显标志，加以保护，并定期进行复核检查。
（2）测放的夯点位置，应用明显的标志标出夯点中心，并用白灰粉洒出夯位轮廓线。
（3）落距确定后，锁定控制落距的钢丝绳，采用龙门架时应在龙门架上标出落距标志。
（4）夯锤气孔应保持畅通，如遇堵塞，应随时将塞土清除。
（5）如果场地含水量大于塑限3%时，应晾晒后再进行强夯。
（6）如果施工中发现夯锤偏离夯坑中心，应立即调整对中，夯击时如发现坑底歪斜较大，需及时用土将坑底垫平后，方可继续夯击。
（7）认真做好施工记录，点夯时对每击的夯沉量都应进行沉降观测和记录，并掌握好停锤标准。
（8）密切注意异常现象，对夯沉量异常、夯锤反弹、地表隆起等应随时注意，加强监测，如实记录，若发现异常时及时报告业主和监理工程师研究处理。
（9）对场地沉降量有控制要求时，每遍夯前夯后都应用10m×10m方格网对场地夯沉量进行测量。
（10）最后一层填方区，填方高度应预留满夯下沉量。
填方标高=设计地坪标高+满夯下沉量。
（11）及时办理有关质量文件，如场地定位测量成果、现场施工记录、设计变更单、现场签字、工序质量评审等有关工程资料，加强原始资料整理、归档管理工作。
13.1.3.2 质量检测及控制要点
强夯质量检测采用重型动力触探方法进行，由业主指定有资质的检测部门进行。
（1）控制要点：
A 夯点测量定位允许偏差≤±50mm；夯锤就位允许偏差≤±50mm。
B 开夯前应检查夯锤重量和落距，以确保单击夯击能符合设计要求。
C 每遍点夯之前，对夯点放线进行复合，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时处理。
D 按设计要求检查每个夯点的锤击数和夯沉量。
E 停锤标准：夯坑周围不出现过大隆起；最后两锤夯沉量平均值不大于50mm，不应夯坑过深而提锤困难。