理论-铁路线路基础知识

授课人：

培训班名称：铁路大型养路机械司机转岗培训

12.从辙叉咽喉(两翼轨间最窄处)到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙岔有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。

13.连接部分是连接转辙器和辙叉及护轨的部分，包括两根直轨和两根导曲线轨。

14.道岔号数等于辙叉角（辙叉心两作用边间的夹角）的余切。辙叉角越小，道岔号数越大，导曲线半径也越大，允许机车车辆侧向过岔速度也越高，然而道岔号数越大，道岔全长就越长，铺设时占地就越多。

15.线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线和曲线组成，曲线包括圆曲线和缓和曲线。

16.圆曲线半径愈大，弯曲度愈小，列车转向愈平顺；半径愈小，弯曲度愈大，列车转向愈剧烈。

17.缓和曲线是连接直线和圆曲线的过渡段，它的曲率半径（ρ），由直缓点的无穷大（∞）逐渐减小到缓圆点圆曲线半径（R）。在主要线路上设置缓和曲线的目的，一是避免离心力的突然作用，保证行车的安全平顺；二是满足曲线外轨超高和轨距加宽的需求。

18.为了保证行车的安全平顺，无论是同向还是反向的两条相邻曲线，都应用夹直线隔开。

19.线路的纵断面是线路中心展直后在铅垂面上的投影，由平道、坡道和竖曲线组成。

20.线路的上坡、下坡、平道分别用（+）、（－）、（0）表示。坡道的坡度是坡道两端点间的高差（H）与水平距离（L）之比，它的大小用i‰表示。

21.竖曲线是为了保证机车车辆平顺安全地通过变坡点（在线路纵断面上，相邻坡道与平道或坡道与坡道的交点）而设置的把两个坡道连接起来的半径相当大的圆曲线。

22.轨距是两股钢轨头部内侧轨面以下16毫米处之间的距离，标准轨距为1435毫米。

23.在半径较小的曲线上，轨距要加宽。

24.限界是为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。

25.限界分为机车车辆限界和建筑限界两种。

26.机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆限界最高处距轨面为4800mm，最宽处距线路中心线为1700mm。

27.建筑限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备都不得侵入限界之内。基本建筑接近限界最高处距轨面为5500mm，最宽处距线路中心线为2440mm。当车辆行经曲线上时，车辆中部向线路中心线内侧偏移，车辆端部向线路中心线外侧偏移，而且曲线外轨超高会使机车车辆向内侧倾斜，所以曲线建筑接近限界要适当加宽。

28、轨道一个整体性工程结构，经常处于列车运行的动力作用下，所以它的组成部分均应具有足够的强度和稳定性，以保证列车按照规定的最高速度，安全平稳和不间断地运行。

轨道由钢轨、轨枕、联络零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。其作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的巨大压力，并传布给路基或桥隧建筑物。

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