JT架桥机调头方案新
【建筑】一种架桥机整机原地转头装置及转头方法
一种架桥机整机原地转头装置及转头方法嘿，各位科技控和工程迷们，今天咱们要聊的，可是个超级炫酷的话题——一种能让架桥机整机原地转头的神奇装置！是不是听起来就像科幻电影里的情节？别急，咱们这就来揭开它的神秘面纱！想象一下，在繁忙的施工现场，一台庞然大物——架桥机，竟然能够像舞者一样灵活地原地转头，精准定位，这简直就是工程界的“变形金刚”啊！是不是已经迫不及待想要一探究竟了？首先，咱们得明确一点，这种架桥机整机原地转头装置，可不是什么简单的“掉头”动作。
它背后蕴含着复杂的机械原理和精妙的设计。
通过一系列精密的传动机构和控制系统，架桥机能够在原地实现360度无死角转头，而且动作平稳、精准，让人叹为观止！那么，这个装置到底是如何工作的呢？别急，咱们慢慢来揭秘。
其实，这个装置的核心在于一个特殊的转盘结构。
这个转盘就像是一个巨大的“陀螺”，通过液压或电动驱动系统，能够带动整个架桥机在原地旋转。
而且，为了防止在转头过程中产生过大的震动和噪音，设计师们还巧妙地加入了减震和降噪装置，确保整个转头过程既高效又环保。
当然啦，除了这些硬核技术，这个装置还有一大亮点——智能化控制系统。
通过先进的传感器和算法，系统能够实时监测架桥机的位置和姿态，并根据施工需求进行精准调整。
这样一来，即便是面对复杂的施工环境，架桥机也能游刃有余地完成各项任务。
说到这里，你是不是已经对这个装置充满了好奇和期待？别急，咱们再来聊聊它的实际应用吧！在桥梁建设、高速公路施工等领域，这种架桥机整机原地转头装置可是大显身手的好帮手。
它不仅能够大大提高施工效率，还能有效减少人力和物力的浪费。
更重要的是，通过精准控制，它能够确保施工质量和安全，为工程顺利进行提供有力保障。
不过呢，话说回来，任何事物都有两面性。
这个装置虽然厉害，但也面临着一些挑战和争议。
比如，有人担心它的成本过高，可能会增加工程预算；还有人担心它的技术成熟度不够，可能存在安全隐患。
但话说回来，科技不就是在不断探索和进步中前行的吗？相信随着技术的不断发展和完善，这些问题都会迎刃而解。
jt120g架桥机工作原理
jt120g架桥机工作原理jt120g架桥机是一种用于搭建桥梁的特种设备，它以其独特的工作原理和高效的工作能力而受到广泛关注。
本文将从工作原理、结构组成和应用领域三个方面对jt120g架桥机进行详细介绍。
一、工作原理jt120g架桥机的工作原理主要基于液压系统和电子控制系统的协同作用。
在工作时，首先通过液压系统提供动力，将机械臂、支腿等部件进行伸缩、抬升、转动等动作，实现桥梁吊装和拆卸的操作。
同时，电子控制系统会对机械臂的动作进行精确控制，保证操作的准确性和安全性。
通过这种方式，jt120g架桥机能够完成桥梁的高空施工，提高工作效率和施工质量。
二、结构组成jt120g架桥机由多个部件组成，每个部件都发挥着重要的作用。
主要结构组成如下：1.底盘：底盘是整个架桥机的基础部分，通过底盘可以实现机械臂的转动和移动。
2.机械臂：机械臂是jt120g架桥机的核心部件，它由多段伸缩臂和抬升机构组成，可以实现桥梁的吊装和拆卸。
3.支腿：支腿用于支撑整个架桥机，使其在工作时保持稳定。
支腿通常具有伸缩、调节高度的功能，以适应不同的施工环境。
4.液压系统：液压系统提供了架桥机的动力，通过液压油的压力传递和控制，实现机械臂、支腿等部件的运动。
5.电子控制系统：电子控制系统对液压系统进行控制和监测，确保机械臂的动作准确、稳定，并提供人机交互界面，方便操作员进行操作。
三、应用领域jt120g架桥机在桥梁施工中具有重要的应用价值，它可以大大提高桥梁施工的效率和质量，减少人力投入和施工周期。
具体应用领域包括：1.大型桥梁施工：jt120g架桥机适用于大型桥梁的吊装和拆卸，可以完成桥梁主体结构的搭建工作。
2.桥梁维修：在桥梁维修过程中，jt120g架桥机可以起到重要的辅助作用，为维修人员提供安全和便捷的工作条件。
3.紧急桥梁修复：在桥梁受损或发生灾害时，jt120g架桥机可以快速部署，修复桥梁，恢复交通。
jt120g架桥机以其独特的工作原理和高效的工作能力成为桥梁施工中不可或缺的设备。
【建筑】一种架桥机整机原地转头装置及转头方法
一种架桥机整机原地转头装置及转头方法嘿，各位科技迷和工程控们，你们知道吗？在浩瀚的工程世界里，有一种神器叫做架桥机，它不仅能够轻松架起横跨山河的桥梁，还能玩出一手令人惊叹的“原地转头”绝技！ 今天，就让我们一探究竟，看看这庞然大物是如何实现这一高难度动作的！首先，你得明白，架桥机的整机原地转头，可不是简单的旋转哦！它背后隐藏着一套精妙绝伦的装置和方法。
想象一下，一架几十米甚至上百米长的架桥机，在狭窄的工地上，要如何实现180度甚至360度的华丽转身？是不是觉得既神奇又不可思议？其实，这一切都得益于一种特制的架桥机整机原地转头装置。
这套装置就像给架桥机安装了一个灵活的“脖子”，让它能够在原地自由转动，而且转动过程中还能保持稳定，不晃动、不倾斜，简直是工程界的“舞林高手”！那么，这个转头装置到底是怎么工作的呢？别急，我这就给你揭秘！它主要通过一系列精密的机械结构和液压传动系统来实现。
当需要转头时，液压系统会提供强大的动力，推动机械结构中的关键部件进行旋转。
同时，为了保证转头的稳定性和准确性，装置中还配备了各种传感器和控制系统，实时监测转头的角度和速度，确保整个转头过程平稳、安全。
听起来是不是很厉害？但你知道吗？这个转头方法可不是一蹴而就的。
它背后凝聚了无数工程师的智慧和汗水，经过无数次的试验和改进，才最终得以问世。
不过，说到这里，你可能会有一个疑问：架桥机为什么要原地转头呢？其实，这主要是出于施工效率和安全性的考虑。
在某些复杂的施工环境中，架桥机需要频繁调整位置和方向，如果每次都通过移动整个机身来实现，不仅费时费力，还容易引发安全隐患。
而有了这个原地转头装置，架桥机就能轻松应对各种复杂工况，提高施工效率，降低安全风险。
当然啦，这个转头装置也不是万能的。
在实际应用中，它还会受到地形、气候、设备状态等多种因素的影响。
因此，工程师们在使用时还需要根据具体情况进行灵活调整和优化。
那么，你觉得这个架桥机整机原地转头装置和转头方法怎么样？是不是觉得既神奇又实用？如果你对这个话题感兴趣，不妨在评论区留言分享你的看法吧！或者，你还有什么关于架桥机或者其他工程设备的问题想要了解？也可以告诉我哦！最后，我想说，科技的力量真是无穷无尽啊！在这个日新月异的时代里，我们不断见证着各种新技术、新设备的诞生和发展。
架桥机专项方案
架桥机专项方案1. 背景介绍架桥机是一种用于快速搭建临时桥梁的机械设备。
它通常由桥墩、梁体和液压系统组成，能够高效地搭建各种规格和跨度的桥梁，满足不同道路交通需求。
本文档将详细介绍架桥机专项方案，包括项目背景、目标和实施计划。
2. 项目目标本项目的主要目标是提供一种高效、快速、安全的解决方案，用于临时桥梁的搭建和拆除。
具体目标如下：•提高桥梁搭建速度，缩短交通中断时间；•提高桥梁搭建的安全性；•减少人工劳动，降低人员伤亡风险；•降低桥梁搭建成本。
3. 方案概述本方案将采用先进的架桥机技术，通过液压系统提供稳定的力量，帮助快速搭建临时桥梁。
方案的主要步骤如下：1.前期准备：在选择适合的桥梁位置前，需要进行详细的勘测和设计工作。
确定施工场地、桥梁跨度和梁体规格等关键参数。
2.设备安装：将架桥机搬运到施工现场，并进行设备安装和调试。
确保架桥机能够正常工作。
3.桥梁搭建：根据设计要求，按照既定的工作流程进行桥梁搭建工作。
首先进行桥墩的安装，然后搭建主梁和辅助梁体，最后进行桥面板铺设和连接。
4.检验调试：桥梁搭建完成后，进行系统的检验和调试工作，确保桥梁稳定、坚固。
5.使用和维护：在桥梁搭建完成后，对桥梁进行正式使用，并进行定期维护和检修，以确保桥梁的安全和可靠性。
4. 实施计划为了实现上述目标，本项目将分为以下几个阶段来实施：1.需求分析：分析市场需求和用户需求，确定架桥机的功能和性能要求。
2.设计和研发：根据需求分析的结果，进行架桥机的设计和研发工作。
包括机械结构设计、液压系统设计和控制系统设计等。
3.测试和优化：在完成架桥机设计和研发后，进行严格的测试和评估，发现问题并进行优化改进，确保设备的稳定性和可靠性。
4.生产和推广：完成架桥机的测试和优化后，进行批量生产，并进行市场推广。
同时，进行用户培训，提供售后服务。
5.监测和改进：在设备推广使用过程中，建立监测系统，收集用户反馈和性能数据，进行持续的改进工作，提高设备性能和用户满意度。
【建筑】一种架桥机整机原地转头装置及转头方法
一种架桥机整机原地转头装置及转头方法嘿，各位科技迷和工程大咖们，今天咱们要聊的可是个超级炫酷的话题——架桥机整机原地转头装置及转头方法！ 你是不是也好奇，那些庞然大物是如何在工地上灵活转身，仿佛拥有了自己的“舞蹈步伐”呢？来来来，让我们一起揭开它的神秘面纱！首先，你得知道，传统的架桥机在移动和转向时，那可是个费时费力的大工程。
但有了这个原地转头装置，一切都变得不一样了！它就像给架桥机安装了一个“智能旋转轴”，让整机能够在原地轻松实现360度无死角转身！那么，这个装置到底是如何工作的呢？别急，我这就给你细细道来。
其实，它的奥秘就在于一套精密的液压系统和控制系统。
液压系统提供了强大的动力，让架桥机的各个部分能够协同工作；而控制系统则像是一个“智慧大脑”，精准地指挥着每一步动作。
想象一下，当操作人员按下按钮，液压系统开始发力，架桥机的机身就像被一股无形的力量托起，然后缓缓地、稳稳地开始转动。
整个过程流畅而高效，仿佛是在进行一场优雅的舞蹈表演！不过，你可能会问，这样的装置真的靠谱吗？安全性如何保障呢？放心啦，设计师们早就考虑到了这一点。
他们不仅进行了大量的实验和测试，还采用了多重安全保护措施，确保在任何情况下都能保证架桥机的稳定性和安全性。
当然啦，除了这些硬核的技术细节，这个原地转头装置还带来了不少实际的好处。
比如，它可以大大提高施工效率，缩短工期；同时，也能减少对周围环境的干扰和破坏，实现更加环保和可持续的施工方式。
说到这里，你是不是也对这个装置充满了兴趣呢？别急，我还有个小问题要考考你：你觉得未来架桥机还会有哪些更厉害的技术创新呢？是自动驾驶？还是远程操控？快来评论区分享你的看法吧！不过话说回来，虽然这个原地转头装置已经足够惊艳了，但我相信在未来的某一天，我们一定会看到更多、更牛的科技创新在架桥机领域涌现出来！让我们一起期待吧！✨最后，别忘了点赞、收藏这篇文章哦！如果你觉得它对你有帮助或者让你学到了新知识，那就赶紧动动手指吧！那么，今天的分享就到这里啦！我们下次再见！（争议观点：有人认为，虽然原地转头装置提高了施工效率，但也增加了设备的复杂性和维护成本。
DJ168架桥机过孔-调头施工技术
DJ168架桥机过孔\调头施工技术摘要介绍了DJ168架桥机在铁路T梁架设工程的施工技术，对架桥机过孔和调头的工法，工艺原理、工艺流程和技术要点等进行了阐述，总结DJ168架桥机工程应用的综合优势。
关键词 DJ168架桥机过孔调头技术中图分类号：TU74文献标识码： A1前言中交第二公路工程局有限公司武都制架梁场承担了新建兰渝铁路庙下中桥（DK300+525）至潘家沟中桥（DK395+100）范围内共计3305片梁的预制、架设、湿接缝任务，梁场合同总造价5.68亿元。
合同截止工期由原2013年1月28日延长至2014年10月31日。
梁场位于兰渝铁路DK353+225左线处，属管段中间位置，其中大里程T梁693片，小里程T梁2612片。
根据线下工程进度，架梁施工中，架桥机需掉头多次。
2 工法特点DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度；铁路梁32米及以下跨度的预应力混凝土梁片。
该机属单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、安全可靠、一机多用、自动化程序搞运输方便的特点。
该机额定起重能力168t，机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆动，整机横向移动。
架桥机重要组成部分有：零号柱、一号柱、二号柱、三号柱、吊梁小车、曲梁、机臂、横移机构、横移轨道、液压及电气控制,如图1-1。
图1-1 架桥机整体结构图3 适用范围该工法适用于公、铁两用架桥机在架设32m、24m、20m以下预应力混凝土铁路简支T梁架设施工中的过孔和场地内的掉头作业。
4 工艺原理轮胎式运梁车辅助调头适宜无轨架梁作业。
原理是利用桥机落于既有轮胎式运梁车后，利用运梁车的方向盘转向进行调头。
场地要求：不小于直径65m的圆形场地，地面需要夯实，空间不得小于直径85m 的圆形要求。
5 工艺流程（1）过孔工艺流程1）前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。
固定好一号柱固定装置。
2）提三号柱，小车驱动机臂前移14米。
架桥机挂运调头申请
架桥机挂运调头申请呼和浩特铁路局：中铁十九局集团集包增建第二双线铺架项目部架桥机一组7辆，在葫芦铺架基地铺设葫芦至集宁方向桥梁作业完毕。
根据集包增建第二双线工程安排，架桥机须调头进行葫芦至八苏木反方向的铺架作业。
架桥机调头经路如下：架桥机由十九局自备机车经葫芦站31号、33号道岔推送到葫芦站4道，单机返回铺架基地；由运用机车挂运经集宁南站、集宁站后返回葫芦站4道。
到达葫芦站4道后由十九局自备机车挂运到铺架基地。
架桥机运输方案如下1.主要技术资料。
主机平车1辆，重155t，全长29310mm，10轴；6轴端固定轴距分别为1300mm，架群销距3900mm；4轴端固定轴距为1650 mm，架群销距3000mm。
车辆转向架中心销距为20000mm，制动机型式JZ—7型。
自轨面起：中心高4100mm处宽各555mm；第一侧高3690～1260mm处宽各1820mm；第二侧高550mm处宽各1500mm；辅机平车1辆，自重93t，全长31810mm，10轴；6轴端固定轴距分别为1300mm，架群销距3900mm；4轴端固定轴距为1650mm，架群销距3000mm 。
车辆转向架中心销距为22500mm，制动机型式JZ—7型。
自轨面起：中心高3500mm处宽各1050mm；第一侧高3000mm处宽各1400mm；第二侧高2150～1270mm处宽各1750mm；第三侧高1270～400mm处宽各1500mm；机臂1件，重54t，全长52500mm，使用60t N 2辆跨装，中间N 1辆作游车，货物转向架高890mm，跨装支距27880mm （两支点分别位于两负重车车底板横中心线上），一端突出支点12940mm，另一端突出支点11680mm。
两端各使用60t N 1 辆作游车。
装后：中心高3610mm处宽各610mm；第一侧高2130mm处宽各1050mm；2号柱柱帽1件，重8.5t，全长2822mm，安装在机臂上，位于货物转向架支点上方。
【建筑】一种架桥机整机原地转头装置及转头方法
一种架桥机整机原地转头装置及转头方法嘿，各位科技迷和工程控的小伙伴们，你们是不是也对那些庞然大物如何在工地上灵活转身感到好奇呢？今天，咱们就来聊聊一种让人眼前一亮的架桥机整机原地转头装置及转头方法！想象一下，一座座巨大的架桥机，在工地上稳如泰山，却又能在瞬间完成华丽的原地转身，是不是觉得超级酷炫？ 那么，它们究竟是怎么做到的呢？首先，咱们得明白，这可不是简单的“掉头”动作哦！架桥机整机原地转头，需要的是一套精密且高效的装置。
这套装置，就像给架桥机安装了一个灵活的“脖子”，让它能够在狭小的空间内自如地调整姿态。
那么，这个“脖子”到底长啥样呢？其实，它是一系列复杂机械结构的集合体，包括旋转平台、驱动装置、支撑结构等等。
这些部件协同工作，就像一台精密的机器人，能够精准地控制架桥机的转头方向和角度。
接下来，咱们聊聊转头方法。
你以为架桥机转头就是简单地转个圈吗？非也非也！这可是个技术活！首先，需要启动驱动装置，让旋转平台开始缓缓转动。
在这个过程中，支撑结构会起到至关重要的作用，它们要确保架桥机在转头过程中保持稳定，不发生任何倾斜或晃动。
而且啊，这个转头过程可不是一蹴而就的。
它需要经过精确的计算和调试，才能确保每次转头的精准度和安全性。
想象一下，如果架桥机在转头过程中出现了偏差，那后果可就不堪设想了！那么，这个装置和方法到底有什么厉害之处呢？除了让架桥机在工地上更加灵活自如之外，它还能大大提高施工效率和质量。
毕竟，减少了架桥机移动和调整的时间，就能让工程项目更快地完成。
不过啊，这里我得抛出一个有争议的观点了：有些人认为，这种架桥机整机原地转头装置虽然厉害，但成本也相对较高。
而且，一旦出现故障或损坏，维修起来也是个大问题。
那么，你觉得这个观点站得住脚吗？其实啊，我觉得任何新技术和新方法都有它的利与弊。
关键在于我们如何合理地应用和优化它们，让它们更好地服务于我们的工作和生活。
就像这个架桥机整机原地转头装置一样，虽然成本不菲，但它所带来的施工效率和质量提升却是无法估量的。
【建筑】一种架桥机整机原地转头装置及转头方法
一种架桥机整机原地转头装置及转头方法嘿，各位科技迷和工程控们，今天咱们要聊的可是个大家伙——架桥机整机原地转头装置！ 你是否曾好奇过，那些庞然大物如何在狭窄的空间里灵活转身，仿佛拥有了自己的“舞蹈”步伐？来来来，让我们一起揭开它的神秘面纱！首先，你得知道，这可不是一般的转头哦！架桥机整机原地转头装置，简直就是工程界的“变形金刚”！ 它不仅能让架桥机在复杂地形中轻松应对，还能大大提高施工效率，减少人力物力成本。
是不是听起来就让人心动不已？那么，这个黑科技到底是如何实现的呢？别急，我这就给你细细道来！想象一下，架桥机就像是一个巨大的机器人，而这个转头装置就是它的“关节”。
通过精密的机械设计，以及先进的控制系统，架桥机能够在原地实现360度无死角转头！ 是不是觉得超级酷炫？但你知道吗？这个过程中涉及到的技术难题可不少！比如，如何确保转头时的稳定性和安全性？如何减少转头过程中的能耗和磨损？这些问题，可都是工程师们需要绞尽脑汁去解决的！不过，别担心，咱们的工程师们可是最棒的！他们通过不断的研发和创新，终于找到了解决方案。
现在，架桥机整机原地转头装置已经能够在实际施工中大放异彩，成为工程界的“明星”！当然啦，这个黑科技可不是一蹴而就的。
它背后凝聚着无数工程师的智慧和汗水，也代表着我国工程技术的不断进步和创新。
所以，当我们看到那些架桥机在工地上灵活转身时，不妨为这些默默付出的工程师们点个赞吧！不过，说到这里，你有没有想过一个问题呢？那就是：未来，这个黑科技还能有哪些更广泛的应用呢？是不是觉得充满了无限可能？其实啊，我觉得，这个黑科技不仅仅能应用于架桥机，还可以拓展到其他大型机械设备上。
比如，挖掘机、起重机等等。
想象一下，如果这些设备都能实现原地转头，那我们的施工效率将会提升多少倍啊！当然啦，这只是我的一点小想法。
我相信，在未来的日子里，我们的工程师们一定会带来更多更惊艳的黑科技，让我们的生活变得更加美好！最后，我想说一句：科技改变生活，创新引领未来！让我们一起期待更多的黑科技吧！不过，这里我也要抛出一个有争议的观点：虽然这个黑科技带来了很多便利，但也有人担心它会减少人工就业机会。
TJ165架桥机退梁作业专项施工方案
2号车顶梁扁担起升梁片将梁片前端落于顶梁扁担上。打好梁片两侧 共2道圆木支撑。无误后，2号车运行至龙门吊下，进行换装作业。 8、龙门吊换装梁片 2号车运送梁片于龙门吊下对位后，进行龙门吊捆梁作业。 龙门吊捆梁作业时要注意捆梁钢丝绳竖直、护梁铁瓦安放正确。捆 梁后方可拆除2号车上的3道支撑。捆梁后龙门吊起吊梁片至最高处， 2号车驶出龙门吊；龙门吊指挥指挥列车驶进龙门吊并对位。 对位位置：梁端距转向架中心2.26米，偏差不大于10cm。 9、DL1车装载加固梁片 提前在DL1车上标注梁片纵向位置、车体中心线。检查转向架各部位 无破损，转向盘中心与转向架固定座中心基本重合，偏差小于10mm。 先落固定支撑端（蓝色转向架），当确认梁体重心线与车体纵向中 心线相重合时，将梁体落下；用垂球复核，若不符合要求，则将梁 体这端吊起，再重复以上步骤，直到梁体重心线与车体纵向中心线 相重合。再落活动支撑端，步骤同上所述。
起吊前，应再次确认中梁、边梁的支护情况及两片梁间是否有联结。起 升中梁前，专人负责、将大木楔子塞入中梁与防落梁砼间并略
打紧，木楔尖头朝下但不至于自动下落。
前后吊梁小车向左横移，位置于梁片位置相对应，吊钩钢丝绳 基本竖直。
起钩过程中，根据梁片位置等情况调整横移小车的横移距离、 位置，使梁片离开支撑垫石瞬间不能向左晃动，看木楔专业人 员手持木楔跟进。中梁后端保梁手拉葫芦先拉紧，梁片正常起 升过程中跟进放松。
待梁体准确的装在平板车上，在梁体底部两侧与预制梁挡之间用木 楔卡紧，并用长钉将木楔固定在木垫上。立起梁体两侧的支撑杆， 使撑垫密贴梁体，并与所做标记重合。打开滑销，将外端撑杆上端 螺杆头插入撑垫两筋板间，推入滑销，锁住两撑杆（滑销需完全入 位）。当有滑销挡时，须先推开滑销挡，再推入滑销。
用铁钎转动撑杆，使撑杆两端的螺杆伸出，直到撑垫密贴梁体，撑 杆支撑必须紧固。 用6股8号镀锌铁丝将撑杆与预制梁挡加强板成交叉形捆绑；在两撑 杆转孔处用4股8号镀锌铁线连接牢固。 梁片中心位置：中梁中心线与车体纵向中心线重合。边梁重心线与 车体纵向中心线重合，边梁重心线与梁端中心线偏差22mm，偏向 腹板外侧。 10、工程列车返回基地站 经项目部负责人检查无误后，机车牵引列车返回基地站。返回行车 速度不得大于15km/h，列车上下桥面时需减速慢行。 八、物资材料 千斤顶4台、5T手拉葫芦2台、麻绳4根各长10米、大木楔不少于4 个、8号铁丝若干。 九、安全措施 1、加强领导、重点盯控。作业前召开交底会，详细讲解作业步骤 及卡控重点。 2、认真做好梁片支护措施，起吊中梁时防止中梁碰、撞边梁。 3、吊梁小车捆钢丝绳时，保证吊钩平、竖直，护梁铁瓦安放位置 正确，垫木安放正确。 4、2号吊梁小车空载前行到位后，安排专人打木楔，防止吊梁小车 向下溜动。 5、安排专人查看、盯控滚筒钢丝绳，发生乱绳后不得强行、冒
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合福铁路客运专线二标 无为制梁场北区 TLJ型900T架桥机调头方案
编制： 审核： 审批： 中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部七分部 2012年6月3日
目录 一、 工程概况 1梁场概况 无为北区梁场地处安徽省芜湖市无为县境内，占地面积156亩，负责革古山特大桥、铜陵长江大桥北引桥合肥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。
根据合福铁路客运专线（安徽段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。
2既有设备主要技术参数 TLJ型900t架桥机 尺寸:长76m宽18m高，总重约565t。 TLC900C2型运梁车 尺寸:长,宽，自重约310t。 MGTL型450t轮轨式提梁机 尺寸:跨度38m，起升高度30m。 二、 调头转场的总体思路 完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。
三、 调头作业流程 1.施工准备 成立现场指挥小组 指挥小组人员： 组 长：郑海 副组长：于泽勇 王洋 组 员：肖强 刘兆聪 刘波澜 刘岩 耿玉永 陈幼军 韩春光 赵志成 孔庆伟 贺常军 任占军 曹源 张建军 技术准备 （1）场地硬化：由于现有的硬化场地不能满足架桥机调头运行需要，2-3号提升台座，19-21号,26-28号存梁台座区域硬化。硬化场地时，先把设计标高以下的泥土挖掉，然后换填深度的级配碎石，换填完成并整平后，上部浇筑厚的水泥石粉稳定层。
（2）场地清理：场地上的存梁台座活动垫石必须移除，场地必须平整无杂物，不能有钢筋头及砼突起等异物。 图01 调头场地布置图 图02 地基断面图 物资设备准备 架桥机调头所需的托架和临时支腿已在现场，吊装架桥机、运梁车的扁担梁也已到位，所需25吨吊车和平板车采取租用方式解决，固定架桥机用的钢丝绳、手拉葫芦已购买，基本满足架桥机调头所需。
2调头工艺流程 作业流程图 （1）架设末孔箱梁。 （2）运梁车退回梁场，安装高位支架。 （3）运梁车开到架桥机腹内，将架桥机后端顶起抬高。 （4）拆除架桥机O型腿下横梁并安装临时支腿。 （5）架桥机后天车将O型腿下横梁提起，放到运梁车上。 （6）运梁车前行至架桥机前支腿处，将架桥机完全顶起。 （7）运梁车运送架桥机至梁场跨线提梁机下。 （8）跨线提梁机将架桥机及运梁车吊至桥下，并将架桥机按照纵向轴线平行于桥墩中心线的方向摆放在近小里程端。 （9）运梁车调整方向，开到架桥机腹内将架桥机顶起，缓慢运行转弯至运梁车纵向轴线垂直于桥墩中心线，然后运梁车调转运行方向，缓慢运行转弯至运梁车纵向轴线线平行于桥墩中心线。
（10）调头完成后，将运梁车及架桥机吊至桥面，运梁车将架桥机运至架梁处。 （11）拆除架桥机临时支腿，安装O型腿下横梁，运梁车退出并返回梁场。 3调头工况与工步 运梁车驮运架桥机至梁场工况 工步1 （1）将运梁车开到梁场内的TL-287梁面上； （2）用跨线提梁机将架桥机的高位驮运支架按照设计位置安放并固定在运梁车上。 图03 运梁车安装高位驮运支架图
工步2 （1）运梁车装上驮运提升架低位停放在后支腿后端。驮运提升架承力（运梁车高位），使后支腿走行轮脱离走行轨，前吊梁小车运行到后支腿中部做好吊后支腿下横梁的准备；
（2）拆解后支腿下横梁与支腿的联接，前吊梁小车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，给运梁车进入桥机下方腾出空间。安装后支腿的临时支腿。 图04 运梁车支顶架桥机后部图 工步3 （1） 运梁车开到架桥机下部并顶起架桥机； （2） 运梁车驮运架桥机到梁场跨线提梁机下。
图05 运梁车开至架桥机下部图 运梁车驮运架桥机调头工况 工步1 （1） 运梁车降到低位； （2） 架桥机的后支腿临时支腿、前支腿在桥面上支承好； （3） 运梁车开离架桥机。 图06 运梁车离开架桥机图 工步2 （1） 提梁机吊卸运梁车到地面；
图07提梁机吊卸运梁车到地面图 工步3 （1）将下导梁放于梁面上，两台提梁机将下导梁吊到运梁车上 （2）掉头后安装前后支腿再用提梁机吊装到第一待架梁的桥墩上。 （3）提梁机将架桥机吊至运梁车上； （4）运梁车在掉头场地掉头。
图08架桥机移至运梁车上部图 架桥机上桥及组装工况 工步1 （1）提梁机吊装架桥面到桥面上； （2）架桥机在桥面上支承好以后，安装后支腿的下横梁。
图9架桥机架梁就位 4注意事项 下桥注意事项 （1）测量箱梁翼缘板与跨线提梁机刚性支腿的距离，划出运梁车下桥后准确停车位置，确保架桥机下桥时O型腿不与两者干扰。
（2）运梁车驮运架桥机至跨线提梁机下停止，预留出50m桥面长作为运梁车退出架桥机后的停车位置。跨线提梁机提运梁车下桥，运梁车停放在已画好的停车位置，四支腿呈支撑状态。再次全面检查托架螺栓，斜拉杆的固定情况，和胶垫的磨损情况。 （3）拆除跨线提梁机吊具，安装架桥机专用扁担。跨线提梁机提起架桥机安放在驮运支架上。在这个过程中，观察人员密切关注架桥机边缘与箱梁翼缘板及跨线提梁机刚性支腿的间隙，避免碰撞。
调头注意事项 （1）运梁车下桥后先空车预演调头程序，检验场地尺寸及承载力。 （2）前后司机室由熟练操作手操作，前后司机室操作的转换及操作指令听从现场指挥员统一指挥，做到令行禁止。
（3）调头换向转向，车速不宜超过每次制动与启动要做到缓慢平稳。 （4）观察人员除关注驮运支架状况外，还需注意观察地面沉降情况，并观察架桥机伸出车外部分是否与周围箱梁干扰，并及时预警其他突发状况。
上桥注意事项 （1）画好架桥机一号柱的支撑位置和架桥机的中心线位置。 （2）运梁车停在指定位置后，刹车制动，支腿支撑。 （3）启动跨线提梁机提起架桥机，放在指定位置（预留出运梁车上桥位置）。 （4）启动跨线提梁机提起运梁车上桥，运梁车开进架桥机对位准确后停止制动。 （5）全面检查整机，待确认各功能完好后，启动过孔程序，开始正常作业循环。 四、 安全保障 1安全保障措施 成立专门调头安全小组，明确分工、相互配合、统一信号、统一指挥、统一协调，做到严密组织、精心安排，确保架桥机调头用最短的时间、最安全的作业方法，一次调头成功。
安全小组人员： 组 长：郑海 副组长：于泽勇 王洋 组 员：肖强 刘兆聪 刘波澜 刘岩 耿玉永 崔楠 陈幼军 沈煜 韩春光 贺常军 任占军 曹源 张建军 架桥机调头前，做好各项教育培训工作，做好安全技术交底，特别是架桥机在拆卸和组装作业过程中，应注意安全保障品的使用与佩戴，所需工具提前准备好，做到心中有数，操作有序。
架桥机、运梁车的下桥和上桥吊装起落作业，应注意下降和上升速度的控制，另外对桥机整体的平稳应进行测量控制。
运梁车调头作业，须注意架桥机整体的稳定，进行行驶作业时各部位人员监护到位，发现问题及时采取措施并通知现场组长处理。
2跨线跨线提梁机安全注意事项 跨线提应装设标明机械性能指示器，并根据需要设卷扬限制器、载荷控制器、连锁开关等装置，使用前应检查试吊。
钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。 两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80%。
操作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。 起吊时重物下不得有人停留和行走。 起吊物件速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。
物件起吊时，禁止物件上站人或进行加工，必须加工时，应放下垫好并刹住制动器，司机及指挥人员不得离开岗位。
起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行两个动作。 起吊重物严禁自由下落，重物下落缓慢下降。 起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空挡，并关门上锁。 两机同时作业，相距间距应不少于3m。 起重机台驶近限位端时，应减速停车。 作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。 工作完毕，应将吊钩升起。 3运梁车安全注意事项 运梁车驾驶人员及辅助作业人员必须经过专业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
运梁车必须配备机长、副驾驶、辅助人员各1人同时上车作业，作业过程中应按主、辅岗位各司其责；运梁车行驶时，一人驾驶，另两人应在车体两侧看护警戒，严禁无关人员进入作业区和操作室。
运梁车驾驶人员应熟悉：特种设备有关法规、机械和电气方面的基本知识、运梁车各机构构造和技术性能、运梁车安全防护装置的性能、起重指挥信号和 保养和维修知识。
每天作业前，机长应召集运梁作业人员开会布置作业任务，交代安全注意事项。 运梁车工作时，操作人员思想要集中，严禁酒后上岗作业。 驾驶人员在开机之前应仔细检查设备状况，确认设备正常后方可启动发动机。 在运梁车工作前，应检查运梁车的制动效果，在制动可靠的情况下，方可移动运梁车。 运梁车空载平地行驶速度应控制在10km/h以内，满载平地行驶速度应控制在3km/h以内，驮运架桥机时行驶速度应控制在以内,要注意与周围障碍物的安全距离。
运梁车在行进过程中严禁猛踩制动踏板，急剧刹车。