故障案例分析
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
换节气门阀后行驶正常)
故障检查及排除
更换节气门阀后,车子还是老毛病. 反而一起动,转速就自动上升到3000 转,再慢慢落下.最后判定为:该车电
脑损坏;更换电脑后该车一切正 常．
排除方法
更换发动机电脑板
案例二 车速超过６０码发抖
故障现象
一捷 达（ＡＴ）车，（车号为：Ｇ Ｇ６６１３）来我站反应，该车正 常行驶超过６０码以上或转弯加油 门时，车子抖动巨烈连方向盘上都
故障分析
发动机发串主要由：油路或电路引起。 ①电控系统中某个文件损坏或信号不准确：如 节气门信号．进气压力信号错误．都会引起瞬
间的混合气过浓或过稀也会造成发串； ②曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号丢
失会引起高压瞬间断火，也会造成发串； ③油路不畅也同样会造成发串；
故障检查及排除
首先将１５５２连接，读取故障码和数据流均 末发现异常，再检查点火系统和油路（因空加 油门是正常的，故油路引起发串的可能暂排在 外)．着重检查点火系统也未发现异常现象，再 检查油路但是均未发现故障，故及时返回到电 控系统．因为有某些故障不一定会在诊断仪中 显示，如接触不良成电信号偏差等等．故将车 子重新起动，怠速运转，我再将电线一束 一束 用手轻轻摇动，当摇动到电脑至、嘴线束时， 发动机发抖加巨，不摇动时又恢复至原样，再 加力摇动时，发动机反而熄火，再也不能起动， 由此判定该处线路接触不良，更换了该股线束，
发动机发动车子一切正常．
故障原因
为了查明原因，我将原拆换线束拆开检查，发 现电脑板至点火线圈的绿黄线断路，电脑接插 脚为１１３号，点火线圈插脚为２号线
故障排除
更换发动机线束
案例四 刹车疲软
故障现象
一捷达（车牌号为：浙ＧＬ４７６９）车主来 我站维修刹车系统，反应刹车疲软．
故障分析
刹车总泵，或分泵有空气，刹车管道渗漏均会 造成刹车疲软，甚至刹车失灵。
有试换内球笼：试车一切正常。
故障原因
左内球笼松引起左传动轴失去 平衡
故障排除
更换左内球笼。
案例三 行驶中发串
故障现象
一捷达 （二阀电喷）车主，驾车来我站维修 时反应该车怠速正常，加空油门也正常，行驶 途中一加油门就发串。在这之前针对上述问题 别处修理厂以将节气门阀体电脑板，进气压力
传感器都已更换经试车毛病依旧。
故障检查及排除
放空气时：左前轮有力，右前轮无力。左后轮 空气放不完，右后轮正常。当时初步诊断为刹 车总泵存在问题，因为此刹车为双腔对角控制， 以上反应为刹车总泵一个缸口工作不好所至， 故更换刹车总泵，但结果如前，经更换刹车分
泵，一切正常。
故障原因判定为
刹车分泵损坏
案例一 加速后转速不稳
故障现象:
捷达两阀电喷车,车牌号GG2522刚 起动油门不加速时,正常.油门一加, 转速就停在2000转位置下不来,有时 油门不加,转速要会上下游动.甚至 有时要上升至3Βιβλιοθήκη Baidu00转,再慢慢下降.
故障判断
刚开始以为是节气门阀损坏,(因为 前段时间也 碰到一辆车子,在场地 上加油门时一切正常,但一行驶发动 机转速就下不来, 在2000转位置,更
有手感。
故障分析
正常行驶时发抖，一 般为车轮动平衡，轮胎变 形或球头松动，但是经检查一切正常，打左方 向时，车子抖动剧烈。打右方向时，声音消失， 并无剧烈抖动手感产生。所以重点检查转向节 轴承和转动轴发现左内球笼有松动，但是又不 能确认是此球笼，因别的车型球笼比这样还松 都没有关系，但别的又发现不了 问题，所以只
故障检查及排除
更换节气门阀后,车子还是老毛病. 反而一起动,转速就自动上升到3000 转,再慢慢落下.最后判定为:该车电
脑损坏;更换电脑后该车一切正 常．
排除方法
更换发动机电脑板
案例二 车速超过６０码发抖
故障现象
一捷 达（ＡＴ）车，（车号为：Ｇ Ｇ６６１３）来我站反应，该车正 常行驶超过６０码以上或转弯加油 门时，车子抖动巨烈连方向盘上都
故障分析
发动机发串主要由：油路或电路引起。 ①电控系统中某个文件损坏或信号不准确：如 节气门信号．进气压力信号错误．都会引起瞬
间的混合气过浓或过稀也会造成发串； ②曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号丢
失会引起高压瞬间断火，也会造成发串； ③油路不畅也同样会造成发串；
故障检查及排除
首先将１５５２连接，读取故障码和数据流均 末发现异常，再检查点火系统和油路（因空加 油门是正常的，故油路引起发串的可能暂排在 外)．着重检查点火系统也未发现异常现象，再 检查油路但是均未发现故障，故及时返回到电 控系统．因为有某些故障不一定会在诊断仪中 显示，如接触不良成电信号偏差等等．故将车 子重新起动，怠速运转，我再将电线一束 一束 用手轻轻摇动，当摇动到电脑至、嘴线束时， 发动机发抖加巨，不摇动时又恢复至原样，再 加力摇动时，发动机反而熄火，再也不能起动， 由此判定该处线路接触不良，更换了该股线束，
发动机发动车子一切正常．
故障原因
为了查明原因，我将原拆换线束拆开检查，发 现电脑板至点火线圈的绿黄线断路，电脑接插 脚为１１３号，点火线圈插脚为２号线
故障排除
更换发动机线束
案例四 刹车疲软
故障现象
一捷达（车牌号为：浙ＧＬ４７６９）车主来 我站维修刹车系统，反应刹车疲软．
故障分析
刹车总泵，或分泵有空气，刹车管道渗漏均会 造成刹车疲软，甚至刹车失灵。
有试换内球笼：试车一切正常。
故障原因
左内球笼松引起左传动轴失去 平衡
故障排除
更换左内球笼。
案例三 行驶中发串
故障现象
一捷达 （二阀电喷）车主，驾车来我站维修 时反应该车怠速正常，加空油门也正常，行驶 途中一加油门就发串。在这之前针对上述问题 别处修理厂以将节气门阀体电脑板，进气压力
传感器都已更换经试车毛病依旧。
故障检查及排除
放空气时：左前轮有力，右前轮无力。左后轮 空气放不完，右后轮正常。当时初步诊断为刹 车总泵存在问题，因为此刹车为双腔对角控制， 以上反应为刹车总泵一个缸口工作不好所至， 故更换刹车总泵，但结果如前，经更换刹车分
泵，一切正常。
故障原因判定为
刹车分泵损坏
案例一 加速后转速不稳
故障现象:
捷达两阀电喷车,车牌号GG2522刚 起动油门不加速时,正常.油门一加, 转速就停在2000转位置下不来,有时 油门不加,转速要会上下游动.甚至 有时要上升至3Βιβλιοθήκη Baidu00转,再慢慢下降.
故障判断
刚开始以为是节气门阀损坏,(因为 前段时间也 碰到一辆车子,在场地 上加油门时一切正常,但一行驶发动 机转速就下不来, 在2000转位置,更
有手感。
故障分析
正常行驶时发抖，一 般为车轮动平衡，轮胎变 形或球头松动，但是经检查一切正常，打左方 向时，车子抖动剧烈。打右方向时，声音消失， 并无剧烈抖动手感产生。所以重点检查转向节 轴承和转动轴发现左内球笼有松动，但是又不 能确认是此球笼，因别的车型球笼比这样还松 都没有关系，但别的又发现不了 问题，所以只