诸永滑坡施工组织设计(杭州)
水库库区边坡治理工程施工组织设计(DOC 47页)
水库库区边坡治理工程施工组织设计(DOC 47页)诸暨市永宁水库库区边坡治理工程施工组织设计诸暨市永宁水库库区边坡治理工程施工组织设计批准：方焕云审核：许雷阳编制：杨富祥浙江广川建设有限公司诸暨市永宁水库工程土建标项目部二〇一四年六月二十七日目录一、工程概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2治理区工程地质 (3)1.3设计的边坡整治方案 (5)1.4主要工程量 (5)1.5编制依据 (6)二、施工总布置 (7)2.1施工道路布置 (7)2.2施工用电 (7)2.3施工用水 (7)2.4料场开挖供风 (7)2.5临时设施布置 (7)三、施工队伍、施工程序 (8)3.1施工队伍 (8)3.2施工程序 (8)四、土石方削坡减载开挖 (9)4.1施工程序 (9)4.2测量放样 (9)4.3覆盖层开挖 (9)4.4爆破试验 (10)4.5石方开挖 (10)4.6边坡开挖质量保证措施 (12)4.7边坡开挖安全保证措施 (12)五、浆砌挡墙及排水沟 (16)5.1顶部截水沟 (16)5.2浆砌块石挡墙和墙脚排水沟 (16)5.3坡面排水沟 (16)六、厚层基材喷播 (17)6.1基本原理及施工工艺 (17)6.2施工方法 (17)6.3施工保证措施 (18)6.4质量保证措施 (19)6.5喷播复绿安全保证体系 (20)七、苗木种植施工 (23)7.1种植土回填 (23)7.2乔灌木种植 (23)7.3乔、灌木的养护 (26)7.4绿化反季节种植措施： (26)八进度安排、设备及劳动力配置 (27)8.1施工进度 (27)8.2主要施工设备 (29)8.3劳动力配置 (30)九、质量保证措施 (32)9.1建立健全质量管理保证体系 (32)9.2建立质量控制点 (32)9.3严格执行工作流程 (32)9.4加强爆破质量控制 (32)9.5加强测量放样管理 (33)十、安全及环保、文明施工措施 (34)10.1边坡开挖安全保证措施 (34)10.2喷播复绿安全保证措施 (34)10.3用电安全保证措施 (34)10.4机械设备安全管理及保证措施 (41)10.5安全防洪措施 (43)10.6工地防火设施 (44)10.7保障露天边坡稳定和防止坍塌的措施 (44)10.8防高空坠落的措施 (45)10.9防物体打击的措施 (45)10.10环境保护措施 (46)10.11临时设施水土保持设施 (47)10.12预防其它危害的措施 (48)一、工程概况1.1工程概况1.1.1工程概况诸暨市永宁水库工程是《浦阳江防洪规划》和《钱塘江流域综合规划报告》推荐的浦阳江下游及枫桥江流域防洪控制性工程之一，同时也是《诸暨市城乡饮用水安全保障规划》、《诸暨市河道整治规划》和《诸暨市市域总体规划（2005-2020）》推荐的防洪、供水工程。
诸永高速公路台州段滑坡勘察报告
第一章概述受浙江省交通规划设计研究院委托，我院承担了诸永高速公路台州段第一合同(左K120+085-K120+169)段滑坡工程地质勘察任务。
第一节序言该边坡位于仙居市埠头镇红岩村,诸永高速公路台州段第一合同段境内，由浙江省交通规划设计研究院设计，中铁一局集团第四工程有限公司承建，里程左K120+085-K120+169路堑边坡，右侧为半溪1号桥。
设计路面标高393.11~391.152米，线路最大纵坡2%。
2005年8月右线桥梁开始施工。
2005年11月9日至14日连续降雨后，2005年11月16日下午2时许，突然发生山体滑坡，滑体长约75m，宽约80.0m，形成错落台高约12.0m，滑动方量约45600m3，右线已施工的桥梁人工挖孔桩柱被毁，并在已滑动边坡后侧形成一个更大的潜在滑坡危险区。
第二节目的、任务及依据的技术标准本次勘察的目的是查明滑坡的位置及分布范围，分析斜坡失稳的发生和发展过程，并提出治理建议。
按照浙江省交通规划设计研究院编制的《诸永高速公路台州段第一合同(左K120+085-K120+169)段滑坡勘察技术要求》，本次勘察的主要任务为：1、查明滑坡区地形地貌、水文、气象、地层岩性、地质构造特征；2、查清滑坡规模及破裂壁、滑床、滑带、滑坡台地、滑坡裂缝等滑坡要素特征；3、查明滑坡区岩土体物理力学性质、滑动面的抗剪强度指标，对无法取得强度指标的碎石土类反演求得其C、φ值；4、分析滑坡变形破坏特征及形成机制，进行滑坡体稳定分析；5、根据滑坡体现状等提供滑坡治理措施与建议。
执行规范有：1、《工程测量规范》(GB50026-93)；2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)；3、《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)；4、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；5、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)6、《公路路基设计规范》(JTJ013-95)；第三节工作方法、过程及质量评述本次勘察采用工程地质测绘和调查、工程钻探和室内试验相结合的方法。
道路滑坡治理工程施工组织设计方案
**道路滑坡治理工程施工组织方案2010年3月30日320目录第一章编制依据说明与原则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制说明 (3)1.3 编制原则 (3)第二章工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 边坡概况与岩土工程地质条件 (4)2.3边坡结构设计 (6)2.4边坡排水系统设计 (8)2.5施工条件 (8)2.6施工难点 (8)第三章施工总部署 (8)3.1施工部署 (8)第四章主要施工方法 (9)4.1施工测量 (9)4.2土石方开挖 (10)4.3脚手架的搭设 (10)4.4抗滑桩施工 (10)4.5预应力锚索与冠梁施工 (11)4.6锚杆施工 (12)4.7格构梁施工 (13)4.8 喷混植生施工 (13)4.9 喷锚施工 (14)4.10 重力式浆砌挡土墙施工 (14)4.11 排水系统 (15)4.12 位移监测（由建设单位指定第三方进行监测） (15)第五章成本与风险防范 (17)5.1成本控制措施 (17)5.2施工风险防范 (18)第六章施工进度计划 (18)6.1施工准备 (18)6.2 边坡施工 (18)6.3 退场 (19)第七章、施工质量保证措施 (19)7.1 质量目标 (19)7.2 质量控制原则 (19)7.3 各分项工程质量保证措施 (19)7.4 成品、半成品的保护措施 (20)第八章施工技术管理 (23)8.1 计划管理 (23)8.2 施工管理 (24)8.3 材料与设备管理 (25)321第九章文明施工与环境保护 (26)9.1 文明施工与环境保护保证体系 (26)9.2 文明施工与环境保护措施 (26)第十章施工安全保证措施 (27)10.1 安全生产目标 (27)10.2 安全生产保证体系 (27)10.3 安全防护措施 (27)10.3 安全防护措施 (28)10.4 施工用电安全保证措施 (28)10.5 机械安全保证措施 (29)10.6 电（气）焊作业安全保证措施 (29)10.7 其他安全保证措施 (29)第十一章特殊季节与夜间施工保证措施 (30)11.1 夜间施工保证措施 (30)11.2 特殊季节施工保证措施 (30)322第一章编制依据说明与原则1.1 编制依据1.1.1、**设计的《**滑坡治理工程设计图纸》；1.1.2、**提供的《**滑坡地质勘查报告》；1.1.3、《建筑边坡工程技术规范》（GB450330-2002）；1.1.4、《滑坡防治工程设计与施工规范（DZT 0219-2006）；1.1.5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；1.1.6、《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：2005）；1.1.7、国家、省、市现行的有关设计规范、施工规范、规程、标准和规定；1.1.8、国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程。
滑坡治理工程项目实施性施工组织设计方案
实施性施工组织设计第一章工程简况一、工程招投标浙江省开化县2010年205国道滑坡治理工程I合同段，位于205国道开化马金镇石柱村附近，桩号为K1710+300处，由衢州市交通设计有限公司设计。
本工程于2011年1月10日进行招投标，投标控制价为9186405元，浙江永达交通工程有限公司以8573249元的标价中标。
二、技术指标（一）设计标准、规范《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路隧道设计规范》JTG D70-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002（二）棚洞主要技术标准1、棚洞设计车速按60km/h设计2、棚洞建筑界限根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）规定：（1）建筑界限基本宽度行车道：W-2×3.5m；路缘带：L-2×0.5m；人行道：R-2×1.00m；（2）棚洞建筑界限净高：5.0m三、棚洞工程地质路面结构层以下1.5~5.6m为工程填土：灰褐色，松散—中密，由砂卵石碎块石及少量粘性土回填而成，卵石大小2~8cm，含量在60%左右，碎石大小1~3cm，含量20%左右，其余为粘性土。
下覆强风化凝灰质砂岩：灰紫色、灰褐色岩芯破碎，呈碎块状，节理裂隙发育，其下为中风化凝灰质砂岩：灰紫色、灰褐色，较坚硬，岩芯呈块状、柱状，节理裂隙发育，不规则状，张开，附泥膜，岩体呈中厚层状结构。
四、设计方案优化本施工是根据2011年3月23日审查会的指导意见进行调整的，调整主要是：1、将棚洞调整为79.2m；2、采用桩基础，顶板采用预应力T型梁盖板结构；3、检测以边坡位移、变形检测为主；4、细化补充了施工组织方案及抗滑桩的施工安全要求。
五、施工条件1、本工程为开化县2010年205国道滑坡治理，各项批文手续齐全，资金到位。
杭州市平改坡施工组织设计30383
杭州市平改坡施工组织设计30383第一篇范本:1. 引言1.1 项目背景1.2 施工目的1.3 工作范围2. 目标与目的2.1 目标2.2 目的3. 组织与管理3.1 组织结构3.2 人员职责3.3 沟通与协调4. 施工安排4.1 项目计划4.2 施工时间表4.3 工作分配5. 施工方法与工艺5.1 平改坡施工方法5.2 设备与材料5.3 施工工艺流程6. 安全与质量控制6.1 安全管理措施6.2 质量控制措施6.3 风险评估与应急预案7. 环境保护7.1 环境影响评价7.2 环保措施8. 成本与资金管理8.1 预算与经济管理8.2 资金来源8.3 费用控制9. 监督与验收9.1 监督组织9.2 施工验收标准9.3 监督与检查10. 项目风险管理10.1 风险识别与评估10.2 风险应对策略10.3 风险监测与控制11. 项目沟通与汇报11.1 内部沟通11.2 外部沟通11.3 汇报频率与内容12. 参考资料13. 附件13.1 平改坡施工图纸13.2 施工计划表13.3 安全措施图表14. 法律名词与注释15. 结束语本文档涉及附件，请参阅附件部分以获取详细信息。
本文所涉及的法律名词及注释，请参阅法律名词与注释部分以获取详细解释。
第二篇范本:1. 项目背景1.1 杭州市平改坡施工组织设计的目的1.2 施工的范围和规模1.3 施工的技术要求2. 施工组织管理计划2.1 组织结构2.2 人员配备2.3 工作分工3. 施工管理程序3.1 施工准备3.2 施工方案的制定3.3 施工人员的培训与考核4. 施工方案4.1 施工方法与工艺4.2 施工流程4.3 施工设备和工具的选择5. 施工安全管理5.1 安全目标5.2 安全措施5.3 安全培训与教育6. 施工质量管理6.1 质量目标6.2 质量控制措施6.3 质量检查与验收标准7. 环境保护管理7.1 环境影响评价7.2 环保措施7.3 废弃物处理8. 工期管理8.1 工期计划8.2 进度控制8.3 问题处理与风险应对9. 资金管理9.1 预算与经济管理9.2 资金来源与拨付9.3 费用控制与结算10. 监督与验收10.1 施工监督组织10.2 施工验收标准与程序10.3 质量检验与评估11. 沟通与协调11.1 内部沟通与协调11.2 外部沟通与协调11.3 合作伙伴关系管理12. 附件12.1 平改坡施工图纸12.2 施工设备清单12.3 施工方案附件13. 法律名词及其注释14. 结束语本文档涉及附件，请查阅附件部分以获取详细信息。
诸永高速跨铁路立交桥施工组织设计(一标)
诸永高速（诸暨段）第一合同段浙赣铁路立交桥跨铁路施工组织设计诸永高速第一合同段项目经理部二OO六年二月目录一、工程概况 (01)二、地质情况 (01)三、技术准备及人员安排 (01)四、桩基施工 (01)五、下部结构施工 (01)六、上部结构施工 (01)七、桥面附属结构施工 (01)八、应急预案 (01)九、一般安全注意事项 (01)十、图框表1、施工计划横道图 (01)2、封锁计划表 (01)3、铁路跨平面图 (01)4、挖孔桩施工铁路防护图 (01)5、桩基护壁图 (01)6、铁路限界图 (01)7、铁路跨架梁平面图 (01)8、架桥机结构验算书 (01)浙赣铁路桥跨铁路施工组织设计一、工程概况：浙赣铁路桥上跨浙赣线里程K64+330处，铁路跨14号墩－18号台长度为100M，位于半径R＝3000M的平面线和R＝6000M的竖曲线内，桥梁上部结构采用25M预应力混凝土简支空心梁板，中间用绞缝连接，支座采用GYZF4*250*44板式橡胶支座,80型伸缩缝.桥梁下部结构采用桩柱式桥墩,每幅桥墩采用三桩柱形式,中间采用系梁连接,两处桥台、承台采用：“王”字形结构，胁式桥台。
桥墩台身均设置墩台帽。
桩基采用挖孔灌注桩，18号台桩基直径为￠120cm，其余直径均为￠150cm。
按照指挥部的要求，诸永高速第一合同段竣工时间由2007年3月提前至2006年10月底，工期提前约半年，根据这一要求，铁路跨施工必须在8月中旬结束（具体安排见施工横道图）。
二、地质情况14号墩－18号台地质条件较好，其地质依次为亚粘土、全风化粉砂岩、强风化粉砂岩、弱风化粉砂岩和微风化粉砂岩。
地下水位较低，拟采用挖孔桩施工。
三、技术准备及人员安排由于铁路边施工危险系数大，项目部组织专人负责，施工员，质量员，安全现场指导，负责施工和质量安全管理。
具体管理人员如下：职务姓名电话项目总工本公司劳务作业队将承担浙赣铁路桥跨桥梁结构的施工，其具有多年丰富的施工经验，尤其是具有铁路施工经验，以保证铁路施工安全。
护坡工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、编制说明1. 编制依据根据《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2013、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22：2005等相关规范和标准，结合本工程实际情况，编制本护坡工程施工组织设计。
2. 编制目的为确保护坡工程顺利进行，提高工程质量，降低施工风险，确保施工安全，特编制本施工组织设计。
二、工程概况1. 工程名称：某项目边坡护坡工程2. 工程地点：长沙市黄花综合保税区（首期）PPP项目3. 工程规模：护坡总长度约1000米，高度约5米4. 工程内容：护坡基础处理、边坡加固、护坡面层施工等三、施工组织管理机构1. 施工项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量监控。
3. 安全生产部：负责施工过程中的安全生产和文明施工。
4. 材料设备部：负责材料设备的采购、供应和管理工作。
四、施工部署1. 施工顺序：按照“先基础、后边坡、再面层”的顺序进行施工。
2. 施工分段：将护坡工程分为若干个施工段，分段进行施工。
3. 施工方法：采用锚杆（索）加固、混凝土护坡面层施工等方法。
五、施工准备1. 技术准备：编制详细的施工方案，对施工人员进行技术培训。
2. 材料准备：按照工程量清单，采购所需材料，确保材料质量。
3. 设备准备：根据施工需要，租赁或购置施工机械设备。
4. 人员准备：组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
六、施工进度计划1. 施工总工期：120天2. 施工进度安排：- 第1-10天：完成施工准备- 第11-40天：完成护坡基础处理- 第41-70天：完成边坡加固- 第71-100天：完成护坡面层施工- 第101-120天：完成工程验收和保修七、施工方案1. 护坡基础处理：采用开挖、排水、回填等措施，确保基础稳定。
2. 边坡加固：采用锚杆（索）加固，确保边坡稳定性。
3. 护坡面层施工：采用混凝土护坡面层，确保面层平整、美观。
八、质量保证措施1. 施工前对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
滑坡施工组织设计
某高速公路第 5 合同段(K20+800～K20+935)左边滑坡处分施工组织设计湖南某建设工程有限公司某高速公路第 5 合同段 (K20+800 ～ K20+935) 左边滑坡处分施工组织设计1、工程概略待处分的滑坡位于湖南省某高速公路第 5 标 K20+800～K20+ 935 段左边，南北向长约 65m左右，东西向顺道线长度达 135m，平面上呈弧形，前后缘高差达 22m。
1.1 地形地貌场所原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。
边坡上部为阶梯状农田。
滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较缓和，滑坡双侧为走向垂直于路线方向的冲沟。
1.2 地层岩性第四系崭新统（ Qh）1)填筑土：其成份为粉砂岩块石，主要散布于施工便道，厚度约～。
2)栽种土：柔软，散布于农田和山坡上，厚 0.30 ～。
3)亚黏土：褐黄色、褐红色，硬塑状，厚约厚 1.60 ～，主要散布于边坡后边的农田。
白垩系下统（ K1）1)粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水融化。
全风化层，褐红色，呈可塑～硬土状，厚 1.60 ～；局部底部存在 2.20m 厚的泥化夹层；强风化层，岩石较破裂，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软。
1.3 水文地质特色场所地下水主要接受大气降水补给。
边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂痕处下渗而转变为地下水,流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以降落泉的形式排泄。
2、施工组织方案2.1 施工方案该滑坡治理工程施工的整体目标是“安全、经济、环保、舒坦、雅观”。
同时倡导节俭理念和贯彻交通部《对于在公路建设中推行最严格的耕地保护制度的若干建议》。
从以上施工整体目标出发，联合该工程场所地形和工程地质条件，该滑坡治理工程设计采纳注浆办理方案。
2.2 施工程序依照设计方案，该滑坡治理工程波及的主要子工程项目有：①放坡施工；②注浆加固；③防排水举措施工。
最新整理滑坡治理工程实施性施工组织设计.doc
实施性施工组织设计第一章工程概况一、工程招投标浙江省开化县20xx年205国道滑坡治理工程I合同段，位于205国道开化马金镇石柱村附近，桩号为Kxxxx衢州市交通设计有限公司设计。
本工程于20xx年1月10日进行招投标，投标控制价为9186405元，浙江永达交通工程有限公司以8573249元的标价中标。
二、技术指标（一）设计标准、规范《公路工程技术标准》JTG B01-20xx《公路隧道设计规范》JTG D70-20xx《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20xx《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20xx《混凝土结构设计规范》GB 50010-20xx（二）棚洞主要技术标准1、棚洞设计车速按60km/h设计2、棚洞建筑界限根据《公路工程技术标准》（JTG B01-20xx）及《公路隧道设计规范》（JTG D70-20xx）规定：（1）建筑界限基本宽度行车道：W-2×3.5m；路缘带：L-2×0.5m；人行道：R-2×1.00m；（2）棚洞建筑界限净高：5.0m三、棚洞工程地质路面结构层以下1.5~5.6m为工程填土：灰褐色，松散—中密，由砂卵石碎块石及少量粘性土回填而成，卵石大小2~8cm，含量在60%左右，碎石大小1~3cm，含量20%左右，其余为粘性土。
下覆强风化凝灰质砂岩：灰紫色、灰褐色岩芯破碎，呈碎块状，节理裂隙发育，其下为中风化凝灰质砂岩：灰紫色、灰褐色，较坚硬，岩芯呈块状、柱状，节理裂隙发育，不规则状，张开，附泥膜，岩体呈中厚层状结构。
四、设计方案优化本施工是根据20xx年3月23日审查会的指导意见进行调整的，调整主要是：1、将棚洞调整为79.2m；2、采用桩基础，顶板采用预应力T型梁盖板结构；3、检测以边坡位移、变形检测为主；4、细化补充了施工组织方案及抗滑桩的施工安全要求。
五、施工条件1、本工程为开化县20xx年205国道滑坡治理，各项批文手续齐全，资金到位。
滑坡治理工程施工组织设计实例
滑坡治理工程施工组织设计实例1．工程概况略2. 分部份项工程施工方案.施工总布置施工布置应以保证明珠路的畅通、尽可能减少对居民的生产、生活带来的不利阻碍、临设距施工厂地近为原那么，具体的场地布置见以下图，可供施工单位参考。
施工方式及施工机械大体要求削坡与格构刻槽施工：空压机、风钻、切割机。
锚杆施工：锚杆钻机、注浆泵及注浆管、切割机、电焊机。
格构施工：搅拌机、切割机、电焊机喷锚面层施工：切割机、喷射机、空压机施工顺序及进度打算总的施工顺序为载水沟施工→分层削坡（马道处施工排水沟、挖植被穴）→锚杆施工或格构施工→喷射砼面层→坡侧挡墙施工→坡脚挡墙施工→格构中铺设植砖→绿化格构施工顺序为：削（清）坡→刻槽→清坡→钢筋帮扎→模板安装→浇灌砼→砼养护。
总施工工期打算175个日历天.工程测量与高边坡治理施工监工程测量依照设计交桩或业主提供的操纵坐标及水准点，在工程动工前由测量人员用全站仪对削方坡顶部边缘线及工程整治区边界限进行统一的操纵测量，在削方顶边缘线两头及沿东西整治边界限路每隔30-50米设1个坐操纵点及水准点，并进行测量闭合，使其闭合差符合标准要求。
操纵测量经监理工程师审批后，下发各施工队进行测量放线，各施工队及时用砂浆爱惜好测量操纵桩，不能扰动和破坏，每次测量均需对各操纵点进行闭校核，测量资料经检查复核，经现场监理工程师审批后方可进行工程实施。
复核放线施工进场后，工程测量人员第一对测量操纵点的平面坐标和高度的正确性进行复核，在知足精度要求后，经监理工程师批准利用，并在施工进程中负责对测量标志进行爱惜。
选点与标桩埋设导线应依照总平面布设，点位选在道路旁或设计施工图中的净空地带，应座落在稳固岩基或原状土上，并保证通视要求和能长期保管，导线点选定以后应及时用砂浆埋设固定标桩。
适当考虑与邻标联测。
角度测量角度观测采纳全圆测回法进行，各线导线网的测回数及测量限差与主格网角度观测要求相同。
边长丈量边长丈量的各项要求及限差，与方格网边长丈量要求相同。
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【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】 杭州岩土工程有限公司 1 目 录
一、编制说明和编制依据 1、 编制说明
2、 编制依据
3、 施工目标
二、工程概况及特点 1、工程概况 2、工程特点 三、施工准备 1、组织准备 2、技术准备 3、施工机具配备 4、劳动力进场计划 5、现场布臵及用电用水准备 四、施工部署 1、综合管理目标 2、施工部署 五、主要施工方案及技术措施 1、削坡工程 2、脚手架工程 3、定位、钻孔 4、锚杆、锚索制作 5、安装及注浆 6、钢筋砼墩 7、张拉锁定及封锚 8、锚杆、锚索抗拔试验及锚索监测 9、挂网、喷砼 【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】 杭州岩土工程有限公司 2 10、复绿
11、施工垂直运输和水平运输方案 12、施工测量方法和控制措施 六、施工组织管理 七、施工进度计划和工期保证措施 1、工程施工进度计划 2、施工进度计划管理及管理措施 3、工期保证措施 八、质量保证体系及保证质量的技术措施 1、质量管理体系 2、质量管理与保证措施 3、工程质量保证体系 4、工程质量保证措施 九、施工安全技术措施及注意事项 1、安全生产目标 2、建立安全教育培训制度 3、建立健全安全生产管理制度 4、 建立健全安全检查及隐患整改制度
5、 建立安全文明生产奖惩制度
6、 安全生产保证措施
十、安全文明施工布臵与管理 1、安全文明施工组织机构 2、建立健全文明施工管理制度 3、施工总平面布臵 4、施工现场的总平面管理 5、文明施工场容要求 十一、环境保护措施 十二、降低成本技术节约措施 【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】 杭州岩土工程有限公司 3 十三、工程回访与保修措施
1、工程回访计划 2、工程保修措施 【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】
杭州岩土工程有限公司 4 诸永高速公路金华段
（磐安）K100+891~K101+394段 滑坡防护工程
施 工 组 织 设 计
杭州岩土工程有限公司 二00五年六月二十四日 【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】 杭州岩土工程有限公司 5 第一章 编制说明和编制依据 第一节 编制说明 本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对各分区、分段、分项工程的施工工期、质量目标、项目管理架构设臵与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本、推广新技术等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。
第二节 编制依据 1、施工设计图图纸。 2、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 3、本企业现有的劳动力、技术、机械设备能力和我单位积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年的施工经验 4、国家及省、市现行有关规范、标准。 5、《诸永高速公路金华段（磐安）K100+891-K101+394段路基及滑坡工程地质勘察报告》。 6、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）
7、锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 8、预应力钢筋锚具、夹具合连接器应用技术规程JGJ85-2002 【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】 杭州岩土工程有限公司 6 第三节 施工目标 施工中我们将凭借我公司多年的施工经验和雄厚的技术力量和经济实力等优势，全面实行《项目法》施工，以质量管理及质量保证模式强化项目中各项工作。积极推广应用科技成果，采用成熟的施工工艺，科学地组织施工，以先进的技术和有效的管理，严格履行施工合同，确保实现以下目标： 1、质量目标：严格按国家施工验收规范及图纸设计要求施工，确保本工程质量达到国家验收标准。 2、工期目标：根据建设单位要求，本工程工程工期为 天，拟定于2005年 月 日开工。2005年 月 日完工。
3、安全生产目标：制定和完善安全管理责任制度，提高施工人员的安全意识，采取有效的安全防范措施，将死亡和重伤事故率控制在“0”，轻伤事故率控制在0.1‰以下. 4、文明施工目标：坚决贯彻执行建筑行政主管部门的有关安全规定，按我公司的文明施工规则组织管理，并与其他单位积极配合，确保达到“文明施工现场”。 5、环保卫生目标：不排放未经处理的生产污水及生活污水,噪音控制在规定范围内,坚决不扰民。 【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】
杭州岩土工程有限公司 7 第二章 工程概况及特点 第一节 工程概况 诸永高速公路金华段（磐安）K100+891-K101+394段边坡位于磐安县深泽乡深四村，42省道西侧约20米处的山坡，滑坡治理面积约 m2,滑坡治理高度48.50M-57.00M。 本滑坡治理工程主要采用预应力锚索（压力分散型锚索和拉力集中型锚索，孔径分别为130mm和165mm）加固方法和系统锚杆、挂网锚喷支护、喷播植草。 1.1预应力锚索设计持力层为坚石岩层，Rb=60-120Mpa, 系统锚杆设计持力层为次坚石岩层 ，Rb=45-75Mpa。预应力锚索孔深16.00M-20.00M不等。系统锚杆孔深5.00M-8.00M不等。 1.2安全等级为一级。 1.3预应力锚索（压力分散型锚索和拉力集中型锚索）采用直径15.24mm、抗拉强度1860Mpa高强度底松弛无粘结钢绞线，锚墩采用现浇C30
混凝土，锚斜托采用C30混凝土，锚头封锚砼采用C20细石混凝土，锚索注浆
采用纯水泥浆，强度等级M30。 1.4系统锚杆孔径≥5-8cm，杆体采用Φ22-Φ25钢筋，注浆采用M20水泥砂浆。挂网锚喷采用Ф6.5＠200×200钢筋网，喷射C20砼，厚100mm。 【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】
杭州岩土工程有限公司 8 第二节 工程特点 根据本工程地勘报告, 本工程属中低山单斜山体一侧，地形坡度5°-25°之间为主，陡坡处达50°，最大相对高度约148米，有一条近南北走向的翠溪。 本工程段边坡岩体主要为:1 硬土,2软石 ,3次坚石,4 坚石。硬土主要成份含碎石亚粘土，该层厚度为1.00M-2.00M。软石为强风化凝灰岩，裂隙极发育，该层分布不均匀,厚度2.00M-3.00M。次坚石为弱风化凝灰岩，岩体结构较完整,裂隙发育,厚度为7.00M-9.00M，Rb=45-75Mpa，作为系统锚杆持力层。坚石为微风化凝灰岩，岩体结构完整,裂隙不发育,Rb=60-120Mpa，作为预应力锚索持力层。 本工程预应力锚索和系统锚杆主要为机械钻孔，预应力锚索孔径较大，分别为130mm和165mm,深度较深,根据设计资料,最深达20.00余米。系统锚杆孔径≥5-8cm，最深达8.00余米,施工期间又逢雨季,施工难度相当大。 锚墩、锚斜托采用C30混凝土，设计砼强度高，为保证砼质量，C30以上砼细骨料选用优质中砂。
第三章 施工准备
第一节 组织准备 我公司对本工程极为重视，特派一支从事过类似工程多年施工队伍，【诸永高速公路金华段（磐安）K100+891~K101+394段滑坡防护工程施工组织设计】 杭州岩土工程有限公司 9 施工经验丰富、技术力量强的各级施工管理人员承担此项工程的施工任务。
公司拟派往本工程：由一名具有十年以上施工管理经验的项目经理担任该工程的项目经理。项目经理在同类工程施工管理上有较丰富的施工技术、组织、协调管理经验，曾在历年的项目工程中担任项目经理，所负责的工程中多次被评为优质工程和安全文明施工工地，连续几年被评为先进工作者；在工程建设中多次评为安全文明施工工地、优良工程。由一名具有十年以上施工经验的技术工程师担任技术负责人。对本工程成立现场项目部，代表公司全面履行合同，对工程项目的工期、质量、安全、文明施工及成本等综合效益进行有计划的组织、指挥、管理和控制。项目经理、项目技术负责人、安全主管、质量主管、财务主管各一名。下设技术部、质安部、财务部、工程部、物资部共五大部门。 本工程项目必定将工程进度、资金周转情况等信息及时反馈到公司总部，由公司总部对工程进行宏观调控。另外，公司还定期组织专人到工地进行质量、工期、安全、文明施工大检查，保证工程质量、安全、工期目标的实现。 具体见《项目部组织机构与职能框图》
技术负责人 质安部
项目经理
技术部 试验室 生产部 机械部 物资部 质安员 测量组 作业队 作业组