客运监控系统
《关于道路运输车辆卫星定位监控系统应用的管理办法》
《关于道路运输车辆卫星定位监控系统应用的管理办法》（广东省交通运输厅202x年1月13日以粤交运〔202x〕48号发布自202x年2月1日起施行）第一章总则第一条为规范我省道路运输车辆卫星定位监控系统的使用和管理，强化各级交通运输主管部门、道路运输管理机构的监督责任和道路运输企业的安全监控主体责任，提高道路运输安全监管科技化水平，发挥道路运输车辆动态安全监管和安全事故的事前预防作用，根据国家有关要求和《广东省道路运输管理条例》的规定，制定本办法。
第二条本办法所称道路运输车辆卫星定位监控系统是指使用卫星定位技术、无线传输技术和地理信息技术，实时记录和传输道路运输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等数据，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。
由监控平台和车载终端组成。
本办法所称的道路运输车辆是指道路旅客运输车辆、重型货车（总质量超过12吨的货物运输车辆）、危险货物运输车辆、教练车、汽车列车等，以及省交通运输主管部门认为需进行监管的重点营运车辆。
县级以上交通运输主管部门自建或者委托建设的道路运输车辆卫星定位监控系统（以下简称交通运输主管部门监控系统）、道路运输企业自建或者委托建设的道路运输车辆卫星定位监控系统（以下简称企业监控系统）的应用和管理，均应遵守本办法。
第三条县级以上交通运输主管部门监控系统及企业监控系统应当符合交通运输部《道路运输卫星定位系统平台技术要求》（jt/t796-202x），并应根据车辆动态监管新的要求进行系统升级改造。
第四条省交通运输主管部门负责全省道路运输车辆卫星定位监控系统建设及应用的指导、综合协调和监督；地级以上市（含顺德区，下同）交通运输主管部门负责辖区内道路运输车辆卫星定位监控系统的具体应用和实施；县级交通运输主管部门负责辖区内道路运输车辆卫星定位的具体监管工作。
地级以上市交通运输主管部门应当明确本级及县级交通运输主管部门监控系统的负责部门和岗位职责，确定相对固定的责任人，并报省交通运输主管部门备案。
公交车gps公交车辆gps定位公交车定位监控公交客运车辆gps
公交车GPS 公交车辆监控公交车辆定位公交车辆GPS监控奥雷科技龙图GPS 龙图星踪龙行天下GPS GPS GPS定位GPS监控GPS 防盗GPS管理GPS调度车辆监控调度管理系统公交客运车辆GPS监控方案第1章项目概述1.1 公交行业需求分析公交客运车辆管理的最终目标是改善城市交通问题，降低职工劳动强度，减少票款流失现象，降低运营管理成本、提高交通服务水平，这需要企业能够及时、准确、全面的掌握公交客运车辆的信息，对公交客运车辆实现实时监控调度。
奥雷科技致力改善城市公共交通状况，采取环境可承受的方法提高城市交通系统的高效使用，以改善城市中心可进入能力。
在不增加交通设计的前提下进一步缓解交通压力；为出行者提供更多信息服务；建立信息管理工具，用以提高管理水平，降低经营成本。
改革传统调度模式，实现公交信息化调度，局部实现区域调度，达到提高公交客运调度管理效率，降低公交客运调度管理成本，实现公交客运调度管理信息化，提升公交企业信息化服务水平，提升城市公共交通信息化水平。
公交客运智能化的意义主要体现在以下几个方面：1、使公交客运服务准时性和可预见性提高。
2、提高调度适应客流的水平，增强公交客运服务灵活性，缩短等候时间，提高舒适性。
3、使换乘衔接更为高效，换乘方案可预见性强。
4、便于乘客更有效利用候车时间和乘车时间。
5、实时掌握公交车辆运行状况。
6、提高调度管理的灵活性和适应性。
5、为企业提供更高的服务水平。
第2章公交客运车辆GPS监控系统总体设计2.1 公交客运车辆GPS安全监控系统设计原则在设计公交客运车辆GPS监控系统技术实现方案时我们遵循了以下原则：●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。
●可视化调度：调度室电脑可以实时显示车辆的线路、位置、方向。
●紧急报警：级别最高的报警，必须人工干预才能解除。
●报警拍照：紧急报警后可拍照上传车厢内实际情况的照片。
●广告发布：车厢内安装LED广告屏，实现广告运营。
●客流拍照：调度室可下发命令拍照查看车辆载客情况。
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程视频安防监控系统技术要求
铁路新客站汽车客运站智能化系统工程视频安防监控系统技术要求11系统概况本工程视频安防监控系统采用模拟传输线路、前端数字化处理相结合的模拟、数字混合系统。
系统总控中心设于负一层弱电中心机房。
1.1.1系统构成1）摄像机采用各种类型的彩色/黑白自动转换模拟摄像机。
2）摄像机视频信号一般采用SYV-75同轴电缆传输。
电梯轿厢摄像机视频信号采用电梯专用的综合电缆传输，并在电梯机房通过接线盒与监控系统的同轴电缆连接。
摄像机控制电缆采用ZR-RVVP-4X1.5屏蔽多芯铜电缆。
3）弱电中心机房内设主控工作站、控制键盘、上墙解码器、视频管理服务器、流媒体服务器、16路混合式网络硬盘录像机，监视器墙由12台22”液晶监视器和2台42”液晶监视器组成。
4）本项目在负二层监控中心作为附助视频监控中心，内设上墙解码器、软解码、拼接屏显示系统（详见负二层监控中心拼接显示系统）等设备。
5）在本项目的两个调度室分别设置一台42”液晶监视器作为业务调度视频显示终端，监视视频通过解码器解码后显示。
1.1.2系统工作原理1）本工程视频监控系统采用前端模拟信号传输、数字存储、中心及远程数字传输的方式。
在首层各主要出入口、电梯厅、前室、电梯轿厢、地下室及室外各处设置各种类型的摄像机共180台。
系统180路摄像机视频信号送至监控中心后，混合式网络硬盘录像机（NVR）o在NVR内实现数据块存储，同时NVR支持数据流转发，分别转发至流媒体服务器、负二层监控中心、调度室等。
IP数据流经过解码器解码在电视监视器上显示。
2）联网管理：系统工作站、网络硬盘录像机通过安全管理系统的专用交换机联网，实现计算机网络化控制，通过计算机可对矩阵主机、硬盘录像机等主要设备进行控制，并在工作站上调阅相关图像。
3）录像机报警处理：各网络数字硬盘录像机配置干接点输入接口，直接接收入侵报警系统主机输出的干接点信号。
收到报警信号时，应能自动将报警点附近相关区域的摄像机在报警前后时段的视频录像图像进行保存。
客运站智能监控系统考核试卷
A.安全性
B.实用性
C.可靠性
D.个性化
16.以下哪种网络传输协议适用于客运站智能监控系统？（）
A. HTTP
B. FTP
C. SMTP
D. TCP/IP
17.客运站智能监控系统中，关于视频存储设备的描述错误的是：（）
A.可以实现视频数据的长期保存
A.温湿度传感器
B.光照度传感器
C. CO2传感器
D.噪声传感器
11.客运站智能监控系统中，关于人脸识别技术的描述错误的是：（）
A.可以实现实时监控
B.受光照条件影响较大
C.可以实现身份验证
D.适用于大规模人群
12.以下哪种技术不属于人工智能在客运站智能监控系统中的应用？（）
A.图像识别
B.语音识别
1.客运站智能监控系统主要通过______、______和______等技术来实现其功能。
20.以下哪个因素不会影响客运站智能监控系统的性能？（）
A.网络带宽
B.设备性能
C.人员素质
D.气候条件
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.客运站智能监控系统的功能包括以下哪些？（）
A.视频监控
B.乘客信息管理
C.自动售票
D.安全检查
B.需要定期进行数据备份
C.可以实现视频数据的远程访问
D.仅支持单一视频格式存储
18.以下哪种设备不属于客运站智能监控系统中的安全检查设备？（）
A.金属探测器
B. X光机
C.无人机
D.爆炸物探测器
19.客运站智能监控系统的实施阶段不包括以下哪一项？（）
郑西客运专线综合视频监控系统的方案研究
兴建 ，综合 视 频监 控 系 统 得 到越 来 越多 的关 注 ，它
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３郑西客运专线综合视频监控 系统
郑 西 客 运 专 线 综 合 视 频 监 控 系 统 采 用 “ 拟 模 采 集 ，数 字 传 输 ” 方 式 。 该 线 （ 西 省 境 内 ）包 陕
综合视 频监控 系统 的 两种 方 案 ，并进 行 了分析和 对 比 。
关 键词 ：客运 专 线
综合视 频 监控 系统
Ｉ Ｐ 数据 网 光 交换 传输 系统
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两客一危车辆监控方案
两客一危车辆监控方案背景介绍随着社会的进步和科技的发展，安全已经成为了许多行业的首要问题。
尤其是在交通运输行业，安全问题更是不容忽视，车祸事故时常发生，不仅会造成人员伤亡，也会对社会产生不良影响。
为了保障交通运输行业的安全，车辆监控系统逐渐成为必须的配备。
需求分析在交通运输中，许多行业都存在“两客一危”这样的客观需求，例如出租车、货车以及客运班车等。
这些行业需要实时监控车辆的运行情况，减少事故的发生，并保障乘客和货物的安全。
因此，对于“两客一危”的车辆，车辆监控系统需要满足以下需求：1.实时监控车辆的行车速度、位置、行驶路线等信息2.监控车辆内部的行驶轨迹、乘客和货物的安全情况3.提供报警功能，当出现异常情况时，自动向系统管理人员发送警报4.提供视频回放功能，方便事故调查和责任追究解决方案车辆监控系统的核心是硬件设备和监控软件。
硬件设备包括车载终端、GPS定位器、行车记录仪等，而监控软件则包括远程监控平台和客户端软件。
下面分别介绍各个部分的功能和特点。
车载终端车载终端是车辆监控系统的关键设备，其主要作用是收集车辆的位置、速度、里程、油耗等数据，并通过通信模块传输给远程监控平台。
同时，在车载终端中安装摄像头，实时监控车内情况，方便对乘客和货物的安全进行监控。
GPS定位器GPS定位器是车载终端的附属设备，其主要作用是定位车辆的位置，实时反馈车辆的位置信息。
通过GPS定位器，可以精准掌控车辆的运行状态，对车辆进行实时监控。
行车记录仪行车记录仪用于记录车辆行驶时的情况，可以记录车辆的速度、时间等信息，并且拍摄车辆行驶时的画面。
在发生事故时，行车记录仪可以帮助事故调查和责任追究。
远程监控平台远程监控平台是车辆监控系统的核心，其主要作用是接收车载终端和GPS定位器发送的数据，进行数据分析和处理，并提供告警、查询、追溯等功能。
通过远程监控平台，可以实时掌握车辆的位置和运行状态。
客户端软件客户端软件通常是指手机APP或电脑端软件，可以用于实时监控车辆情况和回放视频画面。
TCDS铁路客车运行安全监控系统运用探讨
TCDS铁路客车运行安全监控系统运用探讨发布时间：2022-01-18T08:12:25.626Z 来源：《新型城镇化》2021年24期作者：韩帅[导读] 长期以来，陪伴乘客的列车不能主要根据制动系统的检查经验来评估列车运行中的异常情况。
制动系统故障通常是由抽油管中的异常压力波动引起的。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段内蒙古包头 014010摘要：随着微电子技术和计算机技术在铁路信号中的应用，网络技术应运而生。
关于计算机布线，小型网络系统包括热备份系统和三重备份系统，以及节点和机器之间的通信、记录和控制机制。
因此，网络化成为一种新的需求。
实践表明，铁路报警的发展与计算机的联系越来越紧密。
本文介绍了地面分析子系统TCDS在车辆段发现的一个实例。
该系统消除了客车安全系统和列车的制动故障，捕捉并推广了TCDS在列车的具体应用方法，最后对TCDS的使用提出了结论和建议。
关键词：TCDS、铁路客车、安全监控、运用1、前言长期以来，陪伴乘客的列车不能主要根据制动系统的检查经验来评估列车运行中的异常情况。
制动系统故障通常是由抽油管中的异常压力波动引起的。
大多数道路错误只能在一定的速度或距离下发生，在手动检查过程中很难发现和修复。
如何保证旅客列车的安全运行，始终是旅客面临的问题。
铁道部决定引入客车安全识别和诊断系统，以确保客车的安全。
随着TCDS安全系统在铁路信息化中的实施，列车运营安全的维护和管理将在很长一段时间内发生根本性的变化，主要是基于模型的人工经验实现历史性的技术改造。
应建立相关机构，配置相关人员和设备，与铁路运输研究院TCDS项目组密切合作，调查应用系统的可行性，并讨论如何使用该系统，为了实现信息业务的实时管理，确保旅客列车的安全，TCDS设计是一个通过实时安全控制确保客车安全的技术平台，用于检测和处理各级制动、轴温、防滑等错误，对保障区域交通安全起到了积极作用。
2、TCDS网络系统概述随着国内旅客列车提速，有发现低速安全因素的危险，可能危及列车运行安全；高速结构复杂，新机器设备多，操作维护困难；如果车身下方的制动系统和转向系统严重损坏，可能危及行车安全。
客运专线综合防灾安全监控系统的设计
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客运专线综合防灾 安全监 控系统的设计
郭奇 园 ，杨
摘
林 ，王 小铁
（ 道 科 学 研 究 院 铁 道科 学技 术研 究发 展 中 心 ， 北 京 ｌ ０ ８ ） 铁 ０ ０ １ ：介 绍 客 运 专 线综 合 防 灾安 全监 控 系统 的 软 件 结 构 、功 能 及 其 实 现 方 法 。在 Ｗ ｅ ２０ 术 框 架 下 ｂ ．技
采 用Ａ ａ 技 术开发 出安 全可 靠、实时 准确 的综合 防 灾安 全监控 动态 Ｗｅ 应 用 系统 ，实现 对危及行 车安 全的 ｊｘ ｂ
各 类铁 路 灾 害信 息 进 行 动 态 监 测 和 提 前 预 防 ， 以期 对 我 国 客 运 专 线 的 防 灾起 到 积 极 作 用 。 父 键 ：客 运 专 线 ；综 合 防 灾 安 全 监控 系统 ； 系统 结 构 ； 设 计
一 ｌ 类 ：Ｔ ３ Ｕ２ ９５ 文ｌ ｌ剞分 Ｉ Ｐ ９： ３ ． 谳标 ５ ：Ａ
Ｄ ｓｇ ｆｎｅｒ ｔｄＤｉ ｓｅ ｒｖｎｉｎａ ｄＳ ｆｔ ｎｔｒ ｇＳ ｓｅ ａｅ ｎ ｅｉｎｏ ｔｇ ａｅ ｓ ｔｒ ｅｅ ｔ ｎ ａｅ Ｍｏ ｉ ｉ ｙｔｍ Ｂ ｓｄｏ Ｉ ａ Ｐ ｏ ｙ ｏｎ
石太客运专线视频监控系统时间同步解决方案
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｓ ＧＮ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭＵＮＩ ＡＴ ＯＮ Ｌ Ｉ ＡＬ Ｉ Ｃ Ｉ
Ｊ ｌ ０ ２ ｕｙ ２ １
Ｖ １４ Ｎｏ ７ ｏ． ８ ．
１
第４ ８卷 第 ７期
石 太客 运 专 线视 频 监 控 系统 时 间 同步解 决 方 案
１ 石 太 客 运 专 线 视 频 监 控 系统 简 介
石太 客 运 专线 视 频 监控 系 统 由视 频监 控 中心 、 北京 主监 控 中心 、分控 中心 、监控站 和前 端设 备构
成 。视频 系统 管理 、图像 存储 和处理 采用 网络 化分 布式 结构 。 系统总体 构成 示意 图如 图 １ 所示 。
［２ Ｙ ／ １４ １ ］ Ｄ Ｔ １６接入 网 网络管 理接 口规 范 一通 用传 输部 分［］ Ｓ． ［３ Ｔ ５９ （ １０ ０ Ｅｒｓ Ｈ传 输 网络管 理 网元管 １ ］ ＭＦ ０ ｖ ． ）Ｓ Ｎ ． Ｄ ／ 理层一 网络管 理层接 口的商务管理论坛备忘录 ［ ］ Ｓ． ［４ Ｔ Ｓ ３网元 管理层 一网络 管理层 接 口多技术 网络 １ ］ ＭＦ １ 管理业务协议 ［ ］ Ｓ． ［５ Ｔ ６ ８网元 管理层 一网络管 理层按 口多技术 网络 １ ］ ＭＦ ０ 管理信息协议 ［ ］ Ｓ． ［６ Ｔ ８４网元 管 理 层 一网 络 管 理 层 接 口 多 技 术 网 络 １ ］ ＭＦ １ 管理解决方案 ［ ］ Ｓ．
参
考
文
献
ＩＵ ＴＭ．０ ０电信管理 网原理 ［ ］ Ｔ — ３ １ ｓ．
—Ｅ Ｓ接 口公 共 管 理 功 能 的需 ［０ ＩＵ ＴＱ．２ ． ： １ ］ Ｔ － ８ ７ １ ＭＭＳ Ｍ 求和分析 ［ ］ Ｓ． ［ １ Ｙ ／ ２ ９ １ ０ ３同步数字 体系 （ Ｄ 传送 网 网络 １ ］ Ｄ Ｔ １８ ． － ０ ２ Ｓ Ｈ）
互联网智慧客运综合管控系统建设方案
04
技术实现方案
前端技术选型
丰富多样
前端技术选型应基于系统的实际需求，考虑用户界面设计、交互体验、响应速度 等多方面因素。目前常用的前端技术包括HTML5、CSS3、JavaScript等，这些 技术提供了丰富的界面设计和交互功能，能够满足各种用户需求。
后端技术选型
灵活高效
后端技术选型应关注系统的业务逻辑处理能 力、并发处理能力以及可维护性等方面。目
结论与展望
项目成果总结
实现了客运车辆的智能化监控 和管理，提高了客运运营效率 和服务质量。
构建了基于互联网技术的客运 信息平台，实现了信息的实时 传递和共享。
通过对客运数据的分析，为客 运企业提供了更加精准的决策 支持。
提高了客运行业的安全性和环 保水平，降低了运营成本。
项目后续发展计划
进一步完善系统的功能和性能，提高系统的稳定 性和可靠性。
项目建设必要性
优化资源配置，降低运营成本，提高企业竞争力。 响应国家政策号召，推动智慧交通建设。
提升客运行业运营效率和管理水平，满足市场需求。 适应行业发展趋势，拓展新的业务领域和增长点。
02
系统架构设计
系统总体架构
互联网智慧客运综合管控系统采用先进 的云计算技术，由数据采集、数据处理 、数据存储、数据共享与应用等主要模 块组成。
制定详细的项目计划
为确保项目的顺利进行，应制定详细 的项目计划，包括时间表、预算和资
源需求等。
加强团队沟通与协作
通过定期的团队会议和沟通，确保所 有成员对项目的进展和计划有清晰的
认识和了解。
实施严格的进度监控
为确保项目按计划进行，应实施严格 的进度监控，及时发现并解决可能出
现的进度延误等问题。