面板加筋土挡土墙施工工艺工法讲解

面板加筋土挡土墙施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-LJLM-0404-2011

第三工程公司邓运涛

1 前言

1.1工艺概况

面板加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种轻型支挡结构物, 是由墙面板、拉筋、填料三部分组成的复合结构。

1.2工艺原理

加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用,平衡填料作用于墙面上的水平土压力,保证路基的稳定。

2 工艺特点

具有圬工数量少、造价低、墙面装饰美观和面板和拉筋可批量预制、抗震性能好、地基强度要求不高、施工进度快的特点。

3 适用范围

适用于高速公路及铁路高填方段路基施工。

4主要技术标准

1、《铁路路基施工规范》 TB10202

2、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414

3、《公路路基施工技术规范》 JTG F10

4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1

5 施工方法

加筋土挡土墙墙体施工是人工砌筑墙面板、人工铺设拉筋和机械人工填筑填料工作循环。依靠插销将拉筋与墙面板连接起来,依靠销钉将拉筋固定的已填筑压实的路基上,并填筑上层填料,直至挡土墙墙身施工完成。

6 工艺流程和操作要点

6.1工艺流程(见图 1

6.2操作要点

6.2.1施工准备

核对图纸,做好现场调查;编制实施性施工组织设计,优化施工组织,并对作业人员进行必要的岗前培训;对进场材料进行检验,确保材料合格。

图 1 加筋土挡土墙施工工艺流程图

6.2.2基础施工

根据设计的基础尺寸、开挖深度,分段开挖基坑,检测基底承载力,采取现场模筑法施工混凝土(砌筑基础。基础施工必须严格按确定的沉降缝位置留设沉降缝,并在墙面板开始砌筑前对沉降缝按设计要求进行处理。挡土墙基础顶面平整,并按墙面板安装时的插销位置预留插销孔。

6.2.3墙体预制及施工

1墙面板预制

墙面板采用 C25混凝土或 C25钢筋混凝土预制而成,当墙面板高度较小时,不设置拉环(吊环 ,当墙面高度较大时,设置拉环和插销孔,插销孔一般为两排两列,砌筑时外侧一排用于与下部墙面板内侧插销孔采用插销连接,内部一排插销孔留于与上部墙面板外侧插销孔采用插销连接。

2墙体施工

施工应遵循先低后高的施工顺序分层分段施工,先施工墙面板较低的节段。施工过程按墙面板安装、拉筋铺设、填料填筑、拉筋铺设(墙面板较高中部设拉筋时、填料填筑 (墙面板较高中部设拉筋时、墙面板安装进行循环施工。在填筑未到达已施工墙面板顶高程时不得安装上一层墙面板。

1砌筑墙面板

先在基面上铺设拉筋材料,并敷设一层 2~3cm 水泥砂浆,然后砌筑墙面板预制块。预制块间的竖缝除排水缝外均采用水泥砂浆塞填密实, 排水缝为干砌的竖缝, 按设计布置。采用插销连接上下两层墙面板和中间夹设的拉筋。拉筋布设不得超出上层墙面板外侧,并保证插销与拉筋连接吃劲,当拉筋材料为单向受力土工材料时注意拉筋主受力方向与墙体垂直。当拉筋存在接头时,上下两层拉筋的接头必须错开。

2 拉筋布设

墙面板砌筑完成一段(几个连续的墙体段后,将拉筋拉展在事先做好的墙背填土基面上,墙背填土基面与拉筋面位置同一高度。将拉筋拉展并采用销钉固定在墙背填土基面上。设计设置回裹拉筋的同时铺设回裹拉筋,填筑回裹填料,压实后回裹拉筋,再填筑本层剩余填料。

对复合拉筋带的铺设时,要控制好预拉力。可采用张紧器对布好的一排拉筋带同时张紧的办法来完成。面板的预埋拉筋环,应在安装前就刷两道防锈漆,待拉筋定位后,应及时用水泥砂浆保护。

铺设预制钢筋混凝土拉筋时,面板预埋连接钢筋与拉筋节之间的焊接要牢固,钢筋的焊接接头和外露部分要认真进行除锈、防锈、防腐处理。

3 墙背填土

墙背填料应采用符合设计及规范要求的填料填筑,填料为非渗水土时,紧靠墙背后必

须填 0.3m 厚的砂夹卵石反滤层。

墙背填土应与路基主体同步、分层填筑,墙背填土层厚为两层拉筋间的土层压实厚度 30cm ,包含回裹土方在内。路基填筑时挡土墙侧不得设置排水横坡。路基压实质量现场试验检测不得在回裹拉筋上进行,以避免损害拉筋。距面板 1.0m 范围内及拐角处严禁用重型机械碾压,宜用 5t 以下压路机或振动夯等轻型机械压实。

填料碾压时应先从拉筋带长度的二分之一处开始,向筋带尾部碾压,然后再从二分之一处向墙边碾压。碾压时压路机运行方向宜垂直于筋带,且下一次碾压的轮迹与上一次碾压轮迹重叠的宽度应不小于轮迹的 1/3。第一遍宜慢慢轻压, 以免拥土将筋带推起或错位,第二遍以后可稍快并重压。每次应碾压整个横向碾压范围内,再进行下一遍碾压,碾压的遍数以达到规定的压实度为准。压路机不得在未经压实的填料上急剧改变运行方向和急刹车。

4 吊环拉筋安装

墙面板中部设置有拉环的,墙面板中部增设一层拉筋(有回裹拉筋时同时也增设回裹拉筋 ,拉筋与拉环采用拉筋回裹拉环,并采用绝缘插销编织,使拉筋和墙面板拉环连接在一起。

5 施工缝处理

沉降缝跟随墙面板的施工进度逐层同步施工,施工方案遵循设计要求。墙面板水平砌缝和竖直砌缝在墙体施工完成后采用 M10水泥砂浆进行勾缝。

6.2.4帽石施工

帽石采用 C30混凝土模筑法施工,施工时必须预留好挡土墙栏杆所需的预埋件或预埋孔。

6.2.5隔水层施工

采用三七灰土施工隔水层,灰土施工采用现场路拌法施工,灰土施工范围为路基全幅宽度,位于挡土墙帽石同一高度。填筑前根据下承层的标高及每台车运载量确定方格网尺寸,然后再派专人指挥倒土,当进料达到 50m- 100m时,首先由推土机粗平,平地机摊铺平整,挡土墙背 50cm 以内采用小型夯机夯实,其余部位采用重型振动压路机进行压实。每层填筑完成后,按检测要求对路基施工质量进行检测。

7 劳动力组织

加筋土挡土墙工程规模较大,一般分成多个工作面同时施工,同时安排多组施工人员

进行施工,各施工段内再进行小段流水作业,提高工作效率和工程施工进度。加筋土挡土墙施工场地有两处,除了加筋土挡土墙施工现场之外,还有一处用于预制墙面板。 7.1墙面板预制

为满足墙面板预制进度满足挡土墙施工进度要求,根据挡土墙施工进度要求,合格安排墙面板预制作业面,每个作业面人员配置要求见下表。

表 1 墙面板预制作业劳动力配置表

7.2墙体施工

根据挡土墙施工进度要求,合理开发工作面,形成多个作业面平行流水作业,保障挡土墙施工进度。每个作业面所需配置的劳动力配置见下表。

表 2 挡土墙现场作业劳动力配置表

序号 9 10 11 12 13 分工混凝土工浆砌工（石匠）砂浆拌和机司机电工普工合计人数 3 4 1 1 10 37 工作内容混凝土入模、捣固、预埋件处理、收面和养护浆砌墙面板和砌缝处理操作砂浆拌和机保证电路的畅通材料搬运、拉筋铺设、土基整平、墙背填土夯实 8 机械设备配置每个工作面所需的土石方施工机械设备见下表。表3 序号 1 2 3 4 5 7 8 9 11 12 13 14 15 16 17 18 机械设备挖掘机推土机平地机自卸汽车振动冲击夯混凝土搅拌站混凝土运输车振捣器钢筋调直机钢筋切断机钢筋焊接机钢筋弯曲（箍）机砂浆搅拌机小型起重机自卸车手推车单位台

台台辆台座台台台台台台台辆辆辆施工机械设备配备表数量 1 1 1 4 1 1 3 3 1 1 3 2 1 1 4 4 备注填料开挖，多工作面可共享填料摊铺，多工作面可共享填层整平，多工作面可共享土方运输，多工作面可共享墙背夯实，多工作面可共享混凝土生产，多工作面可共享混凝土运输，多工作面可共享混凝土捣固钢筋调直钢筋切断钢筋焊接钢筋弯曲砂浆搅拌吊装墙面板转运墙面板转运砂浆 9 易出现的质量问题及保证措施 9.1 易出现的质量问题 9.1.1 墙面板不够平顺。 9.1.2 墙面板附近填土压实度不达标。 9.1.3 筋带位移。 6

9.2 保证措施 9.2.1 每层安装完毕填料碾压稳定后，应对面板的水平和坡度用挂线法检查、校对，超过规定必须纠正； 9.2.2 距离墙面板 1.0m 范围内及拐角压路

机无法压实处，采用轻型压路机及机械夯配合压实； 9.2.3 未被填料覆盖的筋材上严禁施工机械行驶。。 10 安全措施 10.1 主要安全风险分析 10.1.1 墙面板吊装作业伤人。 10.2 保证措施 10.2.1 所有司机和操作人员必须严格遵守安全操作规程，避免因吊装强面板过程碰撞伤人。 11 环保措施 11.1 严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境，各种临时设施和场地，应严格规划尽量减小对生态环境的破坏。 11.2 搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区，施工取土时，注意水土保持和生态平衡。 11.3 杜绝顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。必须按指定弃土场弃土，防止乱堆乱放。11.4 运输车及作业场地也及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽；清洗机械等的废水及废油等有害物不准直接排放到河流、湖波等水域中，也不准直接排放到饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。 11.5 施工便道、施工场地使用洒水车经常洒水，防止尘土浮悬飞扬。 11.6 施工期间保护野生动物和鸟类，严禁开枪打猎，捕杀野生动物。施工驻地、机械停放场及临时用地应距离野生动物栖息地及通道不宜小于 1000 米。发现有保护动物，及时同环保局或有关单位联系妥善处理，同时做好保护工作。 11.7 工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。 12 应用实例 12.1 工程简介 7

乌准铁路 S1 标 DK3+723～DK5+092 设计有一段长 1369m 的加筋土挡土墙，墙高 10 米，属于单面式路肩加筋土挡土墙，加筋方式采用满铺式土工格栅的加筋挡土墙，挡土墙顶采用三七灰土做为隔水层，加筋土挡土墙主要构成有基础、墙身面板和拉筋、帽石和栏杆，主要构造见下图。加筋土挡土墙的构造图隔水层栏杆帽石回裹拉筋拉筋墙面板基础图2 加筋土档土墙构造图 12.2 施工情况现场施工设置墙面板预制及运输、墙面板砌筑、拉筋铺设、土方填筑四个作业班组，采用流水作业，技术人员现场监控指导，严格控制每道工序质量，确保质量受控。乌准铁路 S1 标的加筋土挡土墙于 2008 年 6 月开工建设，于 2008 年 10 月 31 日完成全部工程建设，赢得了业主及兄弟单位的好评。 12.3 工程结果评价 1、各工序交叉流水作业，大大缩短了工期。 2、挡土墙外观美观，路基稳定，多次受到业主及监理的好评。 12.4 建设效果及施工图片图3 建成的加筋土挡土墙 8

图4 施工中的加筋土挡土墙--填料填筑图5 施工中的加筋土挡土墙--铺设拉筋9

加筋土挡土墙施工技术方案

目录一、编制依据、范围、原则 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工资源配置 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、加筋挡土墙施工方法及工艺 (3) 施工准备 (3) ：施工工艺 (3) 六、确保工程质量的措施 (8) 七、工期保证措施 (9) 八、施工安全保证措施 (10) 九、环境保护、文明施工保证措施 (10) ： :

一、编制依据、范围、原则 1．广东省公路勘察规划设计院的《广清高速公路改扩建工程第A09合同段两阶段施工图设计图》； 2．广东省公路勘察规划设计院的《工程地质勘测及补勘报告》和现场调查； 3．中华人民共和国行业标准JTJ041-2000：《公路桥涵施工技术规范》； 4．@ 5．中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； 6．交通部标准，《公路土工合成材料施工技术规范JTJ/T019-98》； 7．本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求； 8．当地地质、水文资料； 9．广清高速公路改扩建工程第A09合同段《施工承包合同》； 10．相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准； 10.《广州（庆丰）至清远（北江）高速公路扩建工程A09合同段分部、分项工程划分表》。二、工程概况 ) RK48+230-RK48+右线右侧、LK48+~LK48+左线左侧加筋土挡土墙施工。 ;

三、施工资源配置 1、人员配置：人员能满足挡土墙施工需要，详见附表。 2、机械设备配置：施工机械设备能满足挡土墙施工需要，详见附表。四、施工进度计划随着工程的进展，我部拟2011年9月10日开工，预计2011年11月30日完工。五、加筋挡土墙施工方法及工艺施工准备 — （1）测量放样在施工前按照规范要求已经做好了此标段的控制测量，并根据控制测量成果对挡土墙控制点进行准确测量放样。（2）材料施工材料的备料、试验工作已完成，经检验，施工材料各项指标符合设计及规范要求，备料充足，能够满足施工需要，详见《进场材料报验单》。施工工艺根据加筋土挡土墙施工特点，施工过程主要工艺流程为：:基础施工→面板预制→面板安装→拉筋铺设→填料摊铺碾压。

面板加筋土挡土墙施工工艺工法讲解

面板加筋土挡土墙施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0404-2011 第三工程公司邓运涛 1 前言 1.1工艺概况面板加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种轻型支挡结构物, 是由墙面板、拉筋、填料三部分组成的复合结构。 1.2工艺原理加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用,平衡填料作用于墙面上的水平土压力,保证路基的稳定。 2 工艺特点具有圬工数量少、造价低、墙面装饰美观和面板和拉筋可批量预制、抗震性能好、地基强度要求不高、施工进度快的特点。 3 适用范围适用于高速公路及铁路高填方段路基施工。 4主要技术标准 1、《铁路路基施工规范》 TB10202 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414 3、《公路路基施工技术规范》 JTG F10 4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1

5 施工方法加筋土挡土墙墙体施工是人工砌筑墙面板、人工铺设拉筋和机械人工填筑填料工作循环。依靠插销将拉筋与墙面板连接起来,依靠销钉将拉筋固定的已填筑压实的路基上,并填筑上层填料,直至挡土墙墙身施工完成。 6 工艺流程和操作要点 6.1工艺流程(见图 1 6.2操作要点 6.2.1施工准备核对图纸,做好现场调查;编制实施性施工组织设计,优化施工组织,并对作业人员进行必要的岗前培训;对进场材料进行检验,确保材料合格。图 1 加筋土挡土墙施工工艺流程图 6.2.2基础施工根据设计的基础尺寸、开挖深度,分段开挖基坑,检测基底承载力,采取现场模筑法施工混凝土(砌筑基础。基础施工必须严格按确定的沉降缝位置留设沉降缝,并在墙面板开始砌筑前对沉降缝按设计要求进行处理。挡土墙基础顶面平整,并按墙面板安装时的插销位置预留插销孔。

加筋土挡土墙施工组织设计

加筋土挡土墙施工方案一、工程部位及数量二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图

2、材料要求（1）、筋带：筋带采用强度高、受力后变形小、能与填料产生足够的摩擦力的CAT钢塑复合材料拉筋带。筋带宽30mm，厚2mm，伸长率1%。筋带结点的水平间距0.5m，垂直间距0.5m，地基承载力大于350Kpa。（2）、面板：面板应具有足够的强度，以保证拉筋端部土体的稳定；面板应具有足够的刚度，以抵抗预期的冲击和震动作用；面板应具有足够的柔性，以适应加筋体再荷载作用下产生容许沉降所带来的变形。面板采用钢筋混凝土预制面板。（3）、填料：填料施工应易于填筑与压实，与筋带之间能产生足够的摩擦力，对筋带材料无腐蚀性，且水稳性好。填料优先选用有一定级配、透水性较好的砂类土、碎（砾）石类土，以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩擦力，确保结构稳定。填料最大粒径不得大于15cm。 3、基础工程基底平面尺寸大于基础外缘30cm。在浇筑条形基础前基底土质及地层情况须检验。基础浇筑时，按设计要求预留沉降缝。 4、面板安装（1）、第一层面板安装在清洁的面板基础上，准确画出面0板外缘线。在确定的外缘线上定点，然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆砌筑调平，砂浆厚度1cm左右，面板布置如下图所示。同层相邻面板水平误差不大于

10mm；轴线偏差每20延米不大于10mm。按要求的垂度挂线安装，安装缝宜小于10mm。安装时应防止角隅碰坏。面板采用人工安装就位。安装时单块面板倾斜度，一般可内倾1/100—1/200，作为填料压实时面板外倾的预留度。（2）、以后各层面板的安装沿面板纵向每5m间距设标桩，每层安装时用垂球核对，每三层面板安装完毕测量标高和轴线，其允许偏移量与第一层相同。为防止相邻面板错位，用夹木螺栓或斜撑固定。在曲线部位注意安装顺适。水平误差用低强度砂浆找平。水平及倾斜的误差应逐层调整，不得将误差累积后再进行总调整。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中损坏面板。 5、筋带铺设筋带与面板的连接，将筋带从面板的预留孔中穿过，并绑扎以防止抽动，避免筋带在孔上绕成死结。筋带铺设在压实平整的填料上，不宜重叠，不得卷曲或折曲。筋带不得与硬质棱角填料直接接触。筋带在铺设时，用钢筋将筋带拉紧，再用少量填料压住筋带，使之固定并保持正确位置。

加筋挡土墙设计与施工

加筋挡土墙设计与施工黄春艳贺世纪【摘要】加筋土挡土墙是由填土和填土中布置一定的筋带（或筋网）以及墙面板三部分组成，加筋土是一种复合体结构，在填料中埋至具有挠性的筋带材料，改良了土的力学特性。加筋土挡土墙与其它挡土墙相比，具有良好的经济效益和推广价值。 1.挡土墙的使用场合挡土墙是支撑路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的构造物。按其结构特点，挡土墙可分为重力式、衡重式、加筋土轻形式以及混凝土半重力式等。而加筋土挡墙适用于石质土、砂性土、黄土地区修建较高的路肩墙。 2.加筋土挡墙的特点加筋土由填土和填土中布置一定的筋带（或筋网）以及墙面板三部分组成。它是法国工程师亨利2维达尔在1963年发明的，主要用于挡土墙一类的建筑物，在欧洲普及后，加拿大、日本、美国等相继引进，现已被世界上许多国家采用。加筋土结构能得到迅速发展和应用是由于它具有以下特点： 1、组成加筋土的面板和筋带可以预先制作，在现场用机械（或人工）分层填筑。这种装配的方法，施工简捷、快速，并且节省劳力和缩短工期。 2、加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微变形。 3、加筋土挡土墙具有一定的柔性，抗振动性强，因此，也是一种很好的抗振结构物。 4、加筋土挡土墙节约占地，造型美观。加筋土挡土墙的墙面板可以垂直砌筑，可大量减少占地。 5、加筋土挡土墙造价比较低，加筋土挡土墙与钢筋混凝土挡土墙相比可减少造价的一半，与石砌重力式挡土墙比较，也可节约20%以上，同时加筋土挡土墙的造随墙高的增加而节省效果愈显著，因此它具有良好的经济效益。 3.方案比较疏港路改造工程属旧路改建项目，是103国道京塘公路南段，该公路是连接天津市区与塘沽区及天津滨海新区的主要交通枢纽，也是历史上形成的天津地区主要

加筋土挡土墙介绍

加筋土挡土墙介绍一、加筋土挡土墙的组成加筋土挡土墙主要由加筋筋材——格栅、墙面面板和填料三部分组成，如图1所示。由于土工格栅特殊的网孔结构能与填料产生较大的界面咬合摩擦强度，且具有模量大、抗拉强度高、质量轻、耐腐蚀、抗老化性能好等优势，目前国内外大部分加筋土挡墙均采用土工格栅作为加筋材料。墙面面板是为阻止两层加筋材料之间填料脱落与鼓胀而设置的，成为挡土墙的一部分。图1 加筋土挡土墙的组成二、受力作用机理（1）内部稳定：土工格栅特殊的网孔结构能与填料产生较大的界面咬合摩擦强度，格栅承受加筋体内部产生的土压力如图3所示，通过填料与格栅之间的相互作用，保

持墙体的自身稳定。设计计算时，分别进行内部稳定验算，如图2所示。图2 加筋土挡土墙内部稳定验算内部稳定验算时，不仅进行格栅的抗拉拔验算，还需要格栅强度验算（保证不断裂）和面板稳定验算，如图4所示。图3 格栅承受土压力图4 格栅及面板稳定验算（2）外部稳定：格栅与土体之间相互作用，形成一个整体，作为挡土结构，总体称之为挡土墙，以此起到挡土和承受外部土压力的作用。设计计算时，分别进行外部稳定验算，如图5所示。图5 加筋土挡土墙整体稳定验算

（3）面板：墙面面板是为阻止两层加筋材料之间填料的脱落而设置的，虽然面板是挡土墙的一部分，但不是主要受力结构，不受结构土体的土压力，内部土压力由格栅承担，外部土压力由加筋体整体承担，如图6所示。面板后面设置碎石排水层，一方面有排水反滤的作用，另外一方面可有效起到应力缓冲的作用，减少局部回填对面板的挤压，如图7所示。（a）不加筋粒料（b）加筋粒料图6 粒料不加筋与加筋对比图7 面板后的碎石排水层图8 面板与格栅连接（4）面板与格栅的连接：格栅与面板之间采用连接件连接，有效保证格栅与面板之间的足强度连接，且设计验算时，也进行格栅与面板的连接强度验算，满足要求。

加筋土挡土墙施工技术方案

山西潞安集团和顺李阳煤业有限公司锅炉房段加筋土挡土墙施工技术方案

目录一、编制依据、范围、原则 (3) 二、工程概况 (3) 加筋土挡墙面板（含基础、帽石） (3) 加筋土挡墙 (3) C20砼m3 (3) R235钢kg (3) 预埋钢筋kg (3) 钢塑格栅m2 (3) 填方m3 (3) 数量 (4) 三、施工资源配置 (4) 四、施工进度计划 (4) 五、加筋挡土墙施工方法及工艺 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2施工工艺 (5) 5.2.1场地清理 (5) 5.2.1面层基础施工 (6) 5.2.2钢塑格栅铺设 (7) 5.2.2填土施工 (8) 碾压机械运行作业图 (9) 5.2.2墙体施工 (9) 六、确保工程质量的措施 (10) 6.1质量保证体系 (11)

(11) 七、工期保证措施 (11) 八、施工安全保证措施 (12) 九、环境保护、文明施工保证措施 12 一、编制依据、范围、原则 1、煤炭工业郑州设计研究院股份有限公司的《山西潞安集团和顺李阳煤业有限公司锅炉段挡土墙施工设计图》； 2、中华人民共和国行业标准JTG F10-2006：《公路路基施工技术规范》； 3、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； 4、中华人民共和国行业推荐性标准JTJ/T D32-2012：《公路钢塑格栅施工技术规范》； 5、中华人民共和国行业标准JTGD60-2004：《公路桥涵施工技术规范》。二、工程概况加筋土挡土墙主体采用钢塑格栅反包袋装碎石，折回下压，与本层钢塑格栅用U形卡相固定；面板采用15cm厚C20钢筋混凝土。工程数量如下表所示：

加筋土挡土墙设计计算书

加筋土挡土墙设计计算书一、设计资料 1. 加筋土路肩墙墙高H=11m ，分段长度为10m 2. 路基宽度B=41m ，路面宽度B ｀ =39.5m 3. 荷载标准为汽车—超20级 4. 加筋体填料：墙后填土均为砂土，砂土容重γ1=19KN/m 3 ，计算内摩擦角φ=35°。墙体采用矩形断面，加筋体宽为14m 5. 筋带采用CAT 钢塑复合筋带，宽度为30mm ，厚度为2mm ，容许拉应力[σ2]=80Mpa 6. 土与筋带之间的视摩擦系数f * =0.4，加筋体与地基之间的摩擦系数f=0.4 7. 地基为粘土，容许承载力根据地质报告 8. 面板采用50X100cm 板厚25cm ，混凝土标号为25号，S x =0.5m ，S y =0.5m 9. 以荷载组合Ⅰ进行计算二、内部稳定计算 1.筋带受力计算 1）计算加筋体填土重力的等代土层厚度h F =0 2）计算汽车—超20级重车荷载作用下的等代土层厚度h c （1）B 0的确定汽车超—20级中的重车为550KN ，前后轴距L *=3+1.4+7+1.4=12.8m ，车轮接地长度a * =0.2m ，因此，重车的扩散长度B 0* 为 B 0*= L *+ a *+（2a+H ）tg30。=12.8+0.2+（2×0+11）tg30。 =19.35m 由于扩散长度B 0*=19.35m<20m 故取B 0= B 0* =19.35m （2）L 0的确定决定L 0的限值，由于0.3H=0.3×11=3.3m ，故活动区进入路基宽度，因此取路基全宽和活动区宽度分别进行计算h h 1= 43.019 35.1941550 12γB 00∑=×××= L G h 2= ( ) 59.019 35.1975.03.3550 γ B 00∑=××= L G 因为h 2> h 1, ，故L 0=0.33m h c = h 2=0.59 将等代均布土层h c 布置在路基全宽上，以2：1向下扩散，根据公式 T i =K i （r 1h i +r 1h c ）s x s y 计算得各层筋带所受拉力列于表-1中

公路加筋土挡土墙施工技术

公路加筋土挡土墙施工技术随着加筋土挡土墙施工技术的不断提高，其应用的范围也越来越大。现在很多水利工程、交通工程以及城建工程等领域都采用了该技术，并且取得了很好的施工效果。本文将深入探讨公路加筋土挡土墙施工技术的要点，为我国的公路建设提供技术理论支持。标签：公路；加筋土挡土墙；施工技术随着我国经济的不断发展，公路建设工程的数量也越来越多，对于公路的质量也提出了新的要求。在这种机遇下，很多新的材料、新工艺、新技术也得到了广泛的应用。加筋土挡土墙施工技术具有占地面积小、施工工艺简单、承载力强、对地基的要求不高等特點，在公路施工中得到广泛的应用，并取得较好的成绩。本文将深入探讨公文/秦彦普山东科达基建有限公司山东东营257091路加筋土挡土墙施工技术的要点。 1、加筋土挡土墙的特点加筋土挡土墙是指通过对土体和拉筋之间的摩擦作用进行合理的利用来改善土体的过程性能和变形条件，提高土的抗剪强度，从而达到稳定土体的工程效果。加筋土挡土墙主要由墙面板、拉筋、填料这三个部分组成。另外，由于土体与网格进行摩擦时会形成咬合，这样会让土体内的水平应力和垂直应力逐渐扩散到水平面上，从而形成剪应力，进行起到稳定加筋土结构和强度的作用，降低土体内的水平应力和垂直应力。与传统的污土挡土墙相比，加筋土挡土墙的适应力强、操作简便、制作简单、成本低、承载力强，因此，在公路建设工程中被广泛使用。 2、公路加筋土挡土墙施工技术要点 2.1施工放样在施工放样之前，一定要做好测量放样工作。施工放样的准确性影响到公路建设施工的整体质量。因此，施工单位要高度重视施工放样工作，在施工放样的过程中，保证整个面板外观质量保持一致。通常来说，桩位的间隔在曲线放样时要小于5m，且要在十字桩设置在转角的位置；在直线放样测量时桩间间隔要控制在10-18m的范围内。另外，在施工之前，要对项目的施工条件进行全面的了解，结合项目施工的实际情况来选择合理的施工工艺、施工机械、施工工序等。 2.2地基开挖在地基开挖的过程中，必须要做好排水工作，防止公路工程受到水害的影响。一旦基坑开挖后，要在第一时间及时开展压实作业和碾压作业，为了确保地基的承载力，一定要在压实作业时对承载力进行严格的检测。若存在着承载力、压实

加筋土挡土墙施工方法

加筋土挡土墙施工方法加筋土挡土墙施工 1 施工准备经过加筋土挡土墙设计计算和稳定性分析后，挡土墙进入施工阶段。但是，在施工之前应做好施工准备，其需要准备的工作有[14]：（1）熟悉施工图和设计文件，做好现场材料，特别是填枓与土工格栅拉筋的核查工作（质量和数量）。（2 ）根据现场情况、设计文件和工期要求，编制实施性施工组织设计文件。其内容一般包括施工方法、主要工程数量、开工、完工日期、劳动力、机械设备（重点是压实机械设备）和运输车辆的调配计划、主要材料数量和进度计划、关键技术问题、质量保证体系、安全施工措施、临时工程及现场布置等。（3）设置施工基线和施工水准点，进行中线测量、水平测量，复测横断面。施工基线和高程控制点布设时要考虑到工程施工中和竣工后能对加筋土工程的沉降和位移进行连续和可靠的观测数据。（4 ）临时道路，临时设施，预制场和工地仓库的修建，施工用水、电和通讯线路的铺设等。（5）加筋材料，钢筋，水泥，砂，石，防腐材料，反滤材料等的直接采购或招标采购；材料有关性能指标必须达到设计要求相符合国家标准或行业规范要求。勘测填料采集场，取样进行必要的土工试验。

（6 ）施工机具准备。碾压机械：加筋土工程都必须用机械碾压；对砂砾石填料，宜选用振动式压路机：对坡面附近，宜选用平板夯、蛙式打夯机或轻型压路机；其它施工机械：混凝土搅拌机、挖掘饥、铲运车、点焊机、运输车辆、钢筋加工机械等。测量检测仪器：水平仪、经纬仪、填料压实度检测设备和仪器及混凝土性能检测设备和仪器。 7）工地现场管理人员，专业技木人员，技木工人和农民工等人员的组织。（8）其它各种施工记录表格、各类材料出厂质保书．分部分项工程质检（自检）和报检。 2 填筑前基底处理为了能更好的经济施工，在确保结构物整体稳定的前提下土工格栅加筋土结构一般都是利用当地土石作填料、按一定方案在原地面上填筑起来的。为使基底与原地面两者结合紧密，避免沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起加筋土边坡沉陷，保证边坡具有足够的强度和稳定性，必须了解并掌握基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度等情况。在加筋土结构用地范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真处理和压实，使其达到设计要求的密实度。 3 加筋土挡土墙施工 3.1 基底砂石垫层施工地表清理完成后，开挖基坑，并从基底标高处再向下开挖2m 作为换填土层。其工序为：（1）开挖基坑并放坡；（2 ）人工配合机械进行平整场地，并进行压实处理；（3 ）铺设砂石、砾石垫层并平整压实；（4）铺设完成后进行质量检测，如果不符合则继续进行压实处理；（5 ）质量符合要求后，进行下一工序。 3.2 加筋土挡土墙基础工程

加筋土挡墙施工方案

加筋土挡土墙施工（专项）方案编制人：审核人：日期：中铁一局彬煤胡家河、孟村煤矿铁路专用线项目经理部

目录一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、编制范围 (4) 四、工程概况 (4) 五、施工组织机构 (4) 六、施工方法 (6) 七、施工注意事项 (10)

加筋土挡土墙施工专项方案一、编制依据 1.新建煤矿铁路专用线加筋土挡墙工程设计图纸。 2.国家、铁道部现行的铁路客货共线技术标准、设计规范、施工技术指南及其验收标准。（参考标准如下）《铁路路基工程施工质量验收标准》《铁路工程土工试验规程》《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《铁路路基工程施工安全技术规程》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 3.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 4.我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。二、编制原则 1.坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3.整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4.保证重点，突破难点，质量至上的原则。 5.保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。

6.强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。

7.优化资源配置，实行动态管理。 8.文明施工，保护环境。三、编制范围本段路基占压既有厂矿和挤压公路桥墩，需设挡土墙工程，按照设计要求在线路DK145+600～DK145+700段牵出线路基两侧设置加筋土挡土墙。四、工程概况工点起讫里程: DK145+600～DK145+700,长100m，位于长武县境内，为泾河左岸一级阶地区，地形平坦，地势开阔。工点处涉及地层主要为第四系全新统、上更新统冲积黏质黄土和粉土，下部为细圆砾土、粗圆砾土和砂岩夹页岩。工点范围内地表水不发育。地下水为第四系孔隙潜水，水位埋深1.5～13m，主要赋存于冲积砾石层中，受大气降水和泾河河水补给，水位随季节变化而变化，旱季时水位低，雨季时水位高。根据水质分析报告，地下水对圬工具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H1。加筋土挡墙置于原地面以上，对墙体影响不大。五、施工组织机构表1 主要管理人员一览表

加筋土挡土墙

第211节加筋土挡土墙 211.01范围本节工作内容在公路上填方路段修建加筋土挡土墙及其有关的全部作业。211.02材料钢筋及水泥混凝土、 1所有钢筋及水泥混凝土应符合本规范第400章的要求。混凝土28d的抗压强度要满足图纸的要求。片石 2 、⑴单个石料的厚度应不小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，县应稍加粗凿。 ⑵除非图上另有注明，护坡、斜坡水渠及排水沟的石料的特征强度应符合图纸要求，且不小于20Mpa。在角隅处应使用较大的石料，大致粗凿方正。填料、 3应符合图纸及《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ035—91）的要求。用以填筑的砂砾料不得含有锋利破碎刃角的碎砾石，以免伤害土工带。筋带、 4采用聚集丙烯土工带，应符合图纸要求的塑料标准的规格，表面花纹清晰，色泽均匀，无开裂、损伤、穿孔等缺陷，断面一致。在25℃时断裂拉应力不小于220Mpa，断裂伸长率不宜大小10%。注意产品时间，不应暴晒及露天存放，应存放在通风的室内。采用钢筋混凝土带应符合图纸要求的标准的规格及本规范第410规定和要求。外露钢材（包括墙面板的拉环）均需防锈处理；拉环与土工带不得直接接触，应用拉环上的涂塑等防锈层或橡胶等衬垫物予以隔离，所有防锈

及隔离的处理方法及要求，应按JTJ035-91附录二的规定进行。 5、沥青木版、沥青毡作嵌缝料用沥青木版，以锯成的木版满涂热沥青；沥青毡应符合《石油沥青纸胎油毡、油纸》（GB326--89）的要求 211.03 施工要求 1、一般规定（1）承包人应根据调查资料、图纸和工期要求，编制施工组织设计，在开工前28d提交给监理工程师批准。（2）按JTJ035-91第3.1.1条有关规定及图纸要求进行施工测量，并按本规范第202节有关规定对施工场地进行清理、整平压实。（3）加筋土工程施工，除按路基施工配备压实机械外，还应选备振动板、蛙式夯、手扶式振动压路机等小型压实机具，以在面板内侧1.0m范围内压实填料。（4）除护轮带（帽石）现浇外，所在墙面板、钢筋混凝土带等，应严格按照图纸要求及尺寸，用混凝土或钢筋混凝土预制，注意加强养生工作。（5）要求预制的墙面板，混凝土表面应平整无缺角、啃边现象，无蜂窝麻面。墙面板的检测项目应符合表211-1的规定。预制加筋土挡墙的墙面板检测项目表 211-1

加筋挡土墙施工方案

加筋挡土墙施工方案 K46+740~K47+310.68段设计为加筋土挡墙，左右侧共计481.3m。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为C30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm，垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为CPE3020Ⅱ钢塑复合筋带，带宽30mm，带厚2mm，破断拉力7.5KN，容许拉应力[]=110MPa，伸长率＜2%，加筋挡土墙填料与筋带的摩擦系数为0.35，采用砾石土填筑，即采用掺和含碎石量为30%的碎石土填筑。二、清理场地、基底处理施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑加筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，当达不到设计值时，采用换填法进行处理，直到达到设计值，才可进行基础C30混凝土施工。三、施工依据 (1)依据交通部颁发的《公路工程国内招标文件》2003版； (2)依据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）版； (3)依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）2004版； (4)依据交通部颁发的《公路加筋挡土墙施工技术规范》四、施工日期2005年6月1日～2005年10月15日五、人员配置六、机械配置

序号型号数量 1 17T自卸汽车10台 2 大宇220挖掘机2台 3 T140推土机3台 4 ZL50装载机3台 4 P160B平地机2台 5 长沙YZ压路机2台 6 捷克YL15压路机2台七、施工方法 1、基础处理加筋挡土墙基坑采用换填石灰碎石土处理，对基础底面的地基进行承载力检测，承载力满足设计要求后，基础采用现浇C30混凝土50cm，强度达到设计要求后，方可砌筑墙面板。 2、面板安装面板安装时，基础用低强度砂浆砌筑找平，同层相临面板水平误差控制在8mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，面板缝宽10mm，不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板，砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中，损坏面板。每一层安装时用垂球、挂线核对，每三层面板安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。 3、筋带铺设

加筋土挡土墙设计总结

加筋土挡土墙设计总结加筋土挡土墙相对于重力式挡土墙和混凝土挡土墙来说，其具有较大经济优势，尤其当挡土墙墙高越高，其经济优势就越明显。相对于重力式或混凝土挡土墙来说其圬工数量也少，减少了对材料的浪费。 1、设计计算阶段挡土墙中墙体、拉筋和填土为挡土墙主要的三组结构，所以在设计时需对这三组材料进行设计和计算。但是，墙后填土属于松散结构，不属于紧密而且密实的混凝土结构体，所以其计算则需要一定的近似性而不是像混凝土结构那样有实验确定的准确公式。在加筋土挡土墙设计计算时，实际上是将上述三种方法融合之后才进行计算的，比如在分析墙后土体内部稳定性时是将拉筋和土体看作是两种材料，而整体稳定性分析时则将拉筋和土看作是一种材料来计算；至于等效应力，则是将列车将会产生的动荷载转化为了静荷载，并以换算土柱的形式出现，便于计算。甚至是在路堤式挡土墙计算时将路堤边坡超载部分也看作是附加荷载作用于墙体上，并且以换算土柱的形式出现。 2、地基处理和整体施工阶段本设计采用的是换填垫层法，即将表层软弱土层置换为承载力较大的砂石垫层，增大地基承载力以适应挡土墙自重和列车产生的动荷载。换填垫层适用于浅层软弱土层或不均匀的地基处理，所以如果软弱土层较深则不适合换填垫层这样的处理方法。在使用时则是根据施工简便程度和经济的角度来对处理方法进行选择。换填垫层施工时最应该注意的就是其分层压实的压实度，压实度的控制标志着垫层施工的好坏，所以在压实度的测量上应特别注意。拉筋是加筋土挡土墙主要的结构，它将土压力转化为对墙体的拉力，以此来稳定墙体，这也是加筋土挡土墙支挡土压力的主要原理。拉筋如果不拉直、不平顺，在填筑填料时容易将土工格栅损坏，即使不损坏，褶皱的土工格栅在填筑填料后其使用寿命也将大大降低。因为土工格栅面积较大，所以其平顺性不易控制。其次就是墙面板的拼装和墙后填料时的施工顺序。墙面的拼装要保证其接缝的严

加筋土挡土墙施工方案

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加筋土挡土墙施工方案一、工程部位及数量二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图，地足够的摩擦力，对筋带材料无腐蚀性，且水稳性好。填料优先选用有一定级配、透水性较好的砂类土、碎（砾）石类土，以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩擦力，确保结构稳定。填料最大粒径不得大于15cm。 3、基础工程基底平面尺寸大于基础外缘30cm。在浇筑条形基础前基底土质及地层情况须检验。基础浇筑时，按设计要求预留沉降缝。

4、面板安装（1）、第一层面板安装在清洁的面板基础上，准确画出面0板外缘线。在确定的外缘线上定点，然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆砌筑调平，砂浆厚度1cm左右，面板布置如下图所示。同层相邻面板水平误差不大于10mm；轴线偏差每20延米不大于10mm。按要求的垂度挂线安装，安装缝宜小于10mm。安装时应防止角隅碰坏。面板采用人工安装就位。安装时单块面板倾斜度，一般可内倾1/100—1/200，作为填料压实时面板外倾的预留度。（2）、以后各层面板的安装沿面板纵向每5m间距设标桩，每层安装时用垂球核对，每三层面板安装完毕测量标高和轴线，其允许偏移量与第一层相同。为防止相邻面板错位，用夹木螺栓或斜撑固定。在曲线部位注意安装顺适。水平误差用低强度砂浆找平。水平及倾斜的误差应逐层调整，不得将误差累积后再进行总调整。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中损坏面板。 5、筋带铺设筋带与面板的连接，将筋带从面板的预留孔中穿过，并绑扎以防止抽动，避免筋带在孔上绕成死结。筋带铺设在压实平整的填料

加筋挡土墙施工实例图

工程界一般认为，现代意义上的加筋挡土墙产生于上个世纪60年代。比较公认的鼻祖是法国建筑师兼工程师亨瑞.瓦达尔(Henri Vidal)。不过，在土体中加入某种纤维物体，比如树枝，稻草，以改善土坡稳定性的方法，人类很早就知道了。比如俺老家山区贫困地区仍有使用的土坯，就是加筋土的具体应用。一千多年前，俺们的老祖宗就建造了树枝加筋水坝。这是老外替咱考证出来的。但不要得意。老外说这个，就象恭维鞭炮是导弹的鼻祖一样，透着假谦虚。哈哈。如果俺们自己也是如此心安理得，那就和阿Q标榜祖上也富过没什么区别了。扯远了扯远了。回到正题。加筋挡土墙，国外一般称为MSE Retaining Wall，这是一个体系，包括了墙面材料，加筋材料和回填材料三个主要部分。对于材料的不同选择，导致了施工工艺和设计分析的不同，而产生了形形色色的加筋挡土墙。如墙面，可以选择钢丝网，或混凝土预制板；加筋材料可以是钢筋，钢丝网，土工编织物。俺今天贴的这个实例，采用的是焊接钢丝网。混凝土面加筋墙俺另外贴。先看一下完工以后的挡土墙。

材料入场。该工程使用的钢丝网，钢丝(筋)直径4.5mm-7mm，高度和宽度统一，分别为0.61m和1.22m，长度2.4m-7.32m。为满足整体稳定性要求，部分墙体需采用更大钢丝网。最长达12m左右。

堆放场地。根据钢丝等级，间距，长度等参数的不同，加筋网分为不同的规格。该工程使用的加筋网有72种类型。如果不分别堆放，将对后续施工造成很大不便。

抄平，压实地基，铺设首层加筋网。这张图显示该位置挡土墙存在整体稳定性问题，设计采用了墙底加设岩土锚杆和连系梁。回填首层。回填厚度控制在300mm左右，所以对于每层加筋网，需要分两次分别回填和压实。回填材料最大粒径150mm。压实密度95%。

加筋土挡土墙施工方案

加筋土挡土墙施工方案、工程部位及数量二、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图 2、材料要求工放样 (1) 、筋带：筋带采用强度高、受力后擦;力的CAT 钢塑复合材料理拉筋带。筋带宽—「mr ，回厚板2安装伸长率1%筋带结间距。.筋带加垂直间距°.5m ，地基承载力大于铺设50Kp a (2) 、面板：面板应具有足够的强度，以保证拉筋端部土体的稳定；面填料准备板应具有足够的刚度，以抵抗预期的冲击和震动作航'面板应具有足够的柔性，以适应加筋体再荷载作用下产生容许沉降所带来的变碾压。面板采用钢筋混凝土预制面板。附属工程 (3)、填料：填料施工应易于填筑与压实，与筋带之间能产生足够的摩擦力，对筋带材料无腐蚀性，且水稳性好。填料优先选工验有一定级配、透水性较好的砂类土、碎(砾)石类土，以保证筋带与填料之间能发挥较大的摩擦力，确保结构稳定。填料最大粒径不得大于 15cm 。 3、基础工程基底平面尺寸大于基础外缘 30cm 在浇筑条形基础前基底土质及地层情况须检验。基础浇筑时，按设计要求预留沉降缝。 4、面板安装 (1)、第一层面板安装

在清洁的面板基础上，准确画出面0板外缘线。在确定的外缘线上定点，然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆砌筑调平，砂浆厚度1cm左右，面板布置如下图所示。同层相邻面板水平误差不大于10mm轴线偏差每20延米不大于 10mm按要求的垂度挂线安装，安装缝宜小于10mm安装时应防止角隅碰坏。面板采用人工安装就位。安装时单块面板倾斜度，一般可内倾1/100—1/200，作为填料压实时面板外倾的预留度。 )、以后各层面板的安装沿面板纵向每5m间距设标桩，每层安装时用垂球核对，每三层面板安装完毕测量标高和轴线，其允许偏移量与第一层相同。为防止相邻面板错位，用夹木螺栓或斜撑固定。在曲线部位注意安装顺适。水平误差用低强度砂浆找平。水平及倾斜的误差应逐层调整，不得将误差累积后再进行总调整。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中损坏面板。 5、筋带铺设筋带与面板的连接，将筋带从面板的预留孔中穿过，并绑扎以防止抽动，避免筋带在孔上绕成死结。筋带铺设在压实平整的填料上，不宜重叠，不得卷曲或折曲。筋带不得与硬质棱角填料直接接触。筋带在铺设时，用钢筋将筋带拉紧，再用少量填料压住筋带，使之固定并保持正确位置。 6、填料的摊铺、压实

加筋土挡土墙设计简析

加筋土挡土墙设计简析加筋土挡土墙以其自身抗震好，施工简单，造价较低，节约占地，造型美观等多方面优势，成为目前道路工程、公路工程、建筑工程等行业中较为常见的一种支挡结构。加筋土挡土墙指由填土、拉带和镶面砌块组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板3部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段，在挖方路段或地形陡峭的山坡一般不宜使用。加筋土挡墙特点（1）抗震好。加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便，是种很好的抗震结构物。（2）施工简便。加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。（3）造价低。与普通重力式挡墙相比，可节省大量圬工材料，具有良好的经济效益。（4）节约占地，造型美观。与普通重力式挡墙不同，墙面可为垂直，从而很大程度上减少占地面积。加筋土挡土墙的面板可结合周边环境设计

成各种造型，改善道路沿线景观效果。加筋土挡墙设计加筋土挡墙的设计方法主要包括极限平衡法，极限状态法以及有限元法3种。加筋土挡墙结构计算主要分为2部分，一是内部稳定性分析，二是外部稳定性分析。（1）内部稳定性分析内部稳定性分析计算是要解决格栅的设置问题，保证筋土形成的复合体能共同工作。加筋土挡土墙内部稳定性分析包括确定筋带的拉力和抗拔稳定性及筋带长度。加筋材料拉力计算关键是确定土压力计算系数。加筋材料拉力计算的土压力系数不等同于挡土墙的土压力系数。根据国内外资料分析，认为在加筋土墙顶层，与静止土压力相同，在达到一定深度后基本上与主动土压力系数相同。加筋带抗拔稳定性主要就是验算加筋带与土产生的摩阻力是否足以抵抗下滑土体产生的拉拔力。极限拉拔力是当加筋体出现很大侧向变形乃至破裂面即将产生时得到的。伸入破裂面后方的筋带长度才具有可靠的抗拔力，这段长度称为筋带有效锚固长度。加筋带的抗拔稳定与破裂面的位置与形状密切相关。破裂面可通过室内模型试验和现场试验获得的资料确定。加筋材料的长度为自由长度与锚固长度之和。（2）外部稳定性分析加筋土挡土墙的外部稳定性验算中视加筋体为刚体。验算项目一般包括基底滑移与倾覆稳定性验算、基础底面地基承载力验算、整体稳定性分析。土压力计算根据加筋土挡土墙后填土的不同边界条件，采用库仑理论计算作用于加筋体的主动土压力，墙背摩擦角取加筋体填土的内摩阻角与墙后

加筋土挡墙施工方案

加筋土挡墙施工方案、工程概况我公司承建的SA11合同段K233+600?K236+000内共有加筋土挡墙4处，主要工程数量如下：、施工准备 1、备齐开工文件及图纸，图纸和文件已审核完毕； 2、人员机械设备已到位，包括挖机、装载机、汽车、砼搅拌机、振动棒、砂浆机、模板工和木工等； 3、砂、水泥、片石及CAT钢筋原材料按要求进场，经检验合格并分类堆放，对水泥、CAT筋带这二类材料建立材料储存库。三、施工顺序各工序能平行施工的尽量进行平行施工，由于预制构件量大，首先抓紧预制场的修建，在K234+560?+660处及2#弃土场设2个临时预制场。每个预制构件制作场地为180m2,用片石铺底，C10混凝土

硬化拌平。加工配置钢模板150套，日产墙面板120块。加筋土挡墙施工时充分利用展开的场地，开设3条作业线并行施工，保证不延误工程，力争有所提前。施工顺序见图 1 : 施工顺序图1 四、施工工艺主要工程的施工工艺流程图见图2

1、基础施工基坑按设计要求分段施工，挖掘机开挖后人工整平、压实，控制对基础位置和垫层基底设计标高。基础埋深应不小于2.2m,如埋深不够应回填土石压实。基础各段间变形缝隙用沥青木丝板嵌缝。每一分段基础顶面位于同一水平面上，且相邻段高程误差为土10m m。垫层材料应分层填筑，分层夯实，垫层厚度及压实要求应符合图纸和监理工程师的指示。 2、面板预制面板预制采用加工的特制钢模板，平地预制拉环处设置泡沫块，看面朝上，以随时检查表面的密实和平整。掌握好脱模时间，以保证面板的强度质量和几何尺寸。达到设计强度的70%时抬离预制场，堆放于各施工点。预制面板的混凝土表面应平整，无缺角啃边现象，无峰窝麻面。 3、面板安装及拉筋带铺设墙面板安装前必须报请监理工程师检验，检验合格后方可安装。面板安装必须按设计规定位置配板，挂线安装，保待墙面板的垂直和水平位置。面板用M7.5 水泥砂浆砌水平缝，内勾竖缝安装。底层铺设宜整块，以上各层竖缝交错排列。面板安装不允许外倾，内倾斜度在0.5%?1.0%。铺拉筋带时，筋带在预留环上回绕，并在拉带尾部拉等，用土将拉带上下层的未端分导层压紧。拉筋带应顺直，尾部均匀分布，不重叠，不交叉，筋带间距大致相等，在转角处交叉时应用砂层隔开。 4、取料回填及碾压 K233+684?+925加筋土挡墙及K234+130?+270加筋土挡墙的填料取自K234+010?+100处，K234+860?+972加筋土挡墙的填料取自K234+680?

加筋土挡土墙施工组织方案

加筋土挡土墙施工组织方案一、工程概况本项目填方区域高挡墙设计为加筋土挡墙。加筋挡土墙面板采用混凝土预制件，其强度等级为C25，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋带结点的水平间距Sx=0.5mm,垂直间距Sy=0.5m。筋带设计为CAT30025型钢塑复合拉筋带，带宽30mm,带厚2.5mm,破断拉力为KN，伸长率V 3%。二、清理场地、基底处理施工前先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实,在砌筑加筋土挡土墙前,对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测,当达不到设计值时,采用换填法进行处理,直到达到设计值,才可进行基础C25 混凝土施工。三、施工依据（1）《公路路基工程技术施工技术规范》；（2）《公路加筋挡土墙施工技术规范》（3）《建筑地基处理技术规范》；（4）《施工现场临时用电技术规范》；四、施工方案 1、加筋土挡土墙施工工艺流程图

2、材料要求（1）、筋带：筋带采用强度高、受力后变形小、能与填料产生足够的摩擦力的CAT30025钢塑复合材料拉筋带。筋带宽30mm,厚 2.5mm，伸长率3%。筋带结点的水平间距0.5m，垂直间距0.5m。（2）、面板：面板应具有足够的强度，以保证拉筋端部土体的稳定；面板应具有足够的刚度，以抵抗预期的冲击和震动作用；面板应具有足够的柔性，以适应加筋体再荷载作用下产生容许沉降所带来的变形。面板采用钢筋混凝土预制面板。面板的检查标准为：强度合格、边长误差不大于士5mm或边长的0.5%;两对角线差不大于10mm或最大对角线长的0.7%。厚度误差在 +5mm~-3mm之间。表面平整度误差不大于4mm或长（宽）的0.3%。筋带穿筋孔无明显偏差，且易于穿筋。面板应表面平整，外光内实，外形轮廓清晰，线条

加筋土挡土墙设计大赛初赛

加筋土挡土墙设计大赛初赛 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

加筋土挡土墙设计大赛初赛设计原理：利用加筋条与土之间的摩擦和作用在挡墙上的土压力之间平衡从而实现挡墙挡土的效果。加筋土挡墙在墙后土体内埋设筋带，使土体与筋带组成复合土体共同作用，以增强其自身稳定性，能够弥补土的抗剪强度低和没有抗拉强度的弱点。需要计算的几个内容：一、应力计算应力计算主要是计算土体的竖向应力、横向应力二、配筋计算主要是确定配筋深度、配筋的长度和宽度、锚固端的长度加筋土挡墙的具体破坏模式（1）筋带拉断引起的破坏，如图所示；筋带的抗拉强度验证（2）筋带拔出引起的破坏，如图所示；筋带的抗拔(有效摩擦力)强度验证（3）挡土墙倾覆破坏，如图所示；整个墙体的抗倾覆强度验证破裂面的确定

现行设计理论对破裂面的类型和位置的假定只要有以下四种，即直线型、对数螺旋线型、折线型和复合型。设计计算中破裂面通常选用折线型的法。 a ）直线型 b ）对数螺旋线型 c ）折线型 d ）复合型图破裂面形式现行加筋土相关设计规范的折线法确定破裂面有两种：《公路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006 ）所推荐的确定方法如图a ）所示，破裂面上部2H 取墙后处的竖直面，下部2 H 取墙脚与的连线[16]。《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）的折线法竖直部分取在墙后处，破裂面下部的斜面为和水平面成45/2??+的斜面[17]，如图 b ）所示。破裂面将墙后的土体分为活动区（非锚固区）和稳定区（锚固区）两部分。 a) b) 图折线法确定破裂面加筋挡土墙的基本假定通过前面所述的设计原理，加筋土挡墙在设计计算时可做以下几点基本假定[18]：（1）墙面板承受填料产生的主动土压力，且每块面板承受各自相应范围内的土压力，并由连接在墙面板上的拉筋的有效摩擦阻力即抗拔力来平衡；（2）挡土墙内部加筋体分为活动区（非锚固区）和稳定区（锚固区），这两区分界面即为土体的破裂面。破裂面通常按折线法来确定。靠近面板活动区内的拉筋长度a L 为无效长度；作用于面板上的土压力由稳定区与填料之间的摩擦阻力平衡，在稳定区内拉筋长度b L 为有效长度；