铁路行车公寓管理规则

铁路行车公寓管理规则
铁路行车公寓管理规则

铁路行车公寓管理规则

铁运[1999]111号

发布日期:1999-9-1

执行日期:1999-9-1

第一章总则

第二章组织领导

第三章接待范围

第四章设施设备

第五章管理工作

第六章工作质量

第七章住寓管理

第八章共管共建

第九章附则

现公布《铁路行车公寓管理规则》,请认真组织落实。原《铁路乘务员公寓管理办法》(铁劳〔1995〕28号)同时废止。

铁路行车公寓管理规则

第一章总则

第一条为加强行车公寓的管理和建设,更好地为铁路运输服务,特制定本规则。

第二条铁路行车公寓(以下简称公寓)是专为执行铁路运输任务的行车乘务人员提供食宿等服务的生产性设施,是铁路运输生产的重要组成部分。

第三条公寓要始终坚持为运输安全生产、为乘务人员服务的宗旨,不断完善设施设备,提高服务质量和管理水平,努力为乘务人员创造和提供安静、舒适、清洁、方便的食宿条件,使乘务人员精力充沛地投入运输安全生产中。

第二章组织领导

第四条铁路局对公寓实行专业化管理,制定公寓管理的规章制度和办法,实施监督、协调、检查、指导。

第五条跨局公寓的设立和撤销由铁道部批准;局管内公寓的设立和撤销由铁路局批准,并报部备案。

第六条各级领导要把公寓工作作为行车安全和运输

生产的一项重要任务来抓,经常深入公寓调查了解情况,及时研究解决存在的问题。

第三章接待范围

第七条按图定交路执行运输任务的机车乘务员(含指导司机)、客运乘务员(含乘警、检车员)、运转车长等行车乘务人员。

第八条在满足图定交路的行车乘务人员食宿的情况下,可接待机械保温车乘务员、出入厂架修过路的机车乘务员以及其它执行行车任务的有关人员。

第四章设施设备

第九条公寓应具备完善、配套的设施设备,满足运输生产和乘务人员食、宿、浴、娱的需要,实现公寓标准化(铁路行车公寓设备备品配置标准详见附件)。

第十条要根据运输任务的变化,及时调整公寓的配置和规模,以满足运输需要。新建、扩建公寓用房和建筑的设计标准要严格执行《铁路房屋建筑设计标准》(TB10011-98),并根据地区需要安装空调和采暖设施,采暖与空调的设置应符合《铁路房屋暖通空调设计标准》(TB10056-98)的规定。公寓主管部门要参与新建、扩建公寓的设计审查。

第十一条加强空调、锅炉、洗涤、炊事等机械设备的维修保养,保证正常运作,保养状态良好。

第十二条公寓环境要绿化、美化,实现庭院化。

第五章管理工作

第十三条搞好公寓职工技术、业务培训,不断提高职工队伍素质。

第十四条建立健全公寓管理各项规章制度、工作标准、管理办法,做到管理有规定,作业有程序,工作有标准,质量有考核,实行标准化管理。继续开展标准化公寓创建活动。

第十五条推行现代化管理,运用方针目标管理、全面质量管理等科学管理方法,不断提高公寓现代化管理水平。

第十六条加强财务和财产管理,保证公寓费用的合理使用,搞好成本控制。

第十七条逐步推行公寓内部清算制度,严格执行《铁路跨局乘务员公寓内部清算暂行办法》(铁财函〔1995〕341号)。

第六章工作质量

第十八条服务质量

1.工作人员要按规定持证上岗,做到着装整洁,态度和蔼,仪容文雅,服务周到,文明礼貌。

2.工作人员熟知本岗位作业标准和作业程序,严格执行作业程序和岗位责任制,做到上标准岗、干标准活。

3.设备、备品、卧具保持完整无缺,清洁卫生,摆放有序。

4.公寓实行昼夜服务,不间断供应饭菜、开水、热水,开放浴室,保持室内温度适宜。学习室、电视室、文娱室、阅览室接时开放,管理有序。

第十九条饭菜供应质量

1.根据乘务员的需要,结合季节和地区特点,经常调剂饭菜花样品种,以单炒菜为主,实行营养配餐,做到品种多、质量高,并有方便携带食品。

2.食品加工符合操作规程和烹饪工艺,饭菜成品达到色、香、味、型俱佳。

3.加强成本核算制度,降低成本,做到价格合理,收支平衡,经济结果公开。

第二十条卫生工作

1.严格执行《食品卫生法》,认真落实《公共场所卫生管理条例》、《食品加工、销售、饮食业卫生五四制》,杜绝食物中毒。接受辖区内卫生防疫部门的监督检查。

2.炊具、灶具、工作案台以及炊事机械设备及时清洗清扫,餐饮用具及时消毒,保持清洁卫生。

3.室内外保持清洁卫生,做到窗明几净,无灰尘、无垃圾、无积水、无异味。

4.卧具实行一人一换制度。

第二十一条安全叫班

1.值(叫)班工作人员熟悉接待范围、列车车次,交路及房间、床位运用情况;值班室应有不同方向、不同性质的入寓登记簿。

2.值班员准确接受派班计划,作好记录,并及时输入微机叫班机,遇有特殊情况应及时主动与派班单位联系,机务派班室、车务乘务室(无派班和乘务室的由本地区车站)应及时准确地将派班计划通知公寓值班室,实行一车次一通知。

3.值班员根据派班计划,实行一派一叫,严格执行一叫、二签、三催、四复查的叫班制度,确保叫班准确无误,并做到叫班录音清楚,语言规范,登记齐全、准确。

4.严格值(叫)班对口交接,做到交接清楚、记录准确、互相签字。

第七章住寓管理

第二十二条住寓人员凭乘务报单或有效证件办理住

寓手续,按值班员的安排住宿,不得擅自更换房间、床位。

第二十三条公寓要保持肃静,不准在公寓有喧哗、打闹、吵架、饮酒、随地吐痰、乱扔脏物等不文明行为;不准私带客人进寓和留宿;不准在住宿房间从事娱乐活动;不准将易燃、易爆、有污浊异味等物品带入公寓;严禁在公寓进行赌博、吸毒等违法行为。

第二十四条住寓人员要爱护公寓的设备备品,如有损坏,照价赔偿。

第八章共管共建

第二十五条公寓要成立由公寓、驻寓单位、房建、水电、公安、卫生防疫及与公寓工作有直接联系的单位共同组成的共管共建委员会。共管共建委员会要制定工作制度,定期召开会议,总结工作,沟通情况,及时解决存在的问题,不断改进公寓工作。

第二十六条各单位、各部门要各负其责,共同努力,切实把公寓建成两个文明阵地。

各驻寓单位应派得力干部驻寓,教育乘务员遵守公寓各项规章制度,组织乘务员学习政治、技术、业务知识,严格执行乘务员出乘前休息制度。

房建、水电部门要定期对公寓设施设备进行检查,发现故障及时抢修,保证设备处于完好状态。

计划、财务部门要把新建、扩建公寓,公寓空调、锅炉等大型设施设备维修及时纳入计划,保证公寓正常的经费开支。

公安部门要主动配合公寓整顿治安秩序,定期检查消防、防火、防盗工作,保证公寓秩序良好。

工会、共青团组织要在公寓开展“建家”活动,指导帮助公寓搞好群众性文化娱乐活动,建立图书点。

第九章附则

第二十七条各铁路局根据本规则制定相应的管理细则。

第二十八条本规则自发布之日起执行。

第二十九条本规则由铁道部运输局负责解释。

附件:铁路行车公寓设备备品配置标准

1.房间设备、备品

住宿房间

1.1.1机车乘务员、运转车长的住宿房间设2-3张单人床,客运乘务员的住宿房间设3-4张单人床。

1.1.2按床位配备:床垫、被褥、床单、枕巾、枕芯、被罩、拖鞋;按地区需要配备:毛毯、毛巾被、蚊帐、凉席、枕席;各房间应配备桌、椅(机车乘务员房间可配沙发、茶几)、热水瓶、烟灰缸、脸盆、墙壁挂衣板、窗帘及更衣柜,根据地区需要配备电扇。

值班室

设工作台、靠背椅、微机联网口叫班机、录音专用电话、钟表、应急照明灯具、手电等。

电视室、学习室、文娱室、阅览室

1.3.1配备彩电、棋类桌、阅览桌、书报架、图书柜及椅子,有条件的可设乒乓球台或台球台。

1.3.2公寓应有报纸、图书、杂志。

根据地区需要配备空调、取暖设备。

2.食堂

厨房

根据需要配备炉灶、工作台、冰柜、烤箱(柜)、保鲜柜、蒸箱、消毒箱(柜)及必备的炊事机械。

2.1.2应设有排水、排气、排烟、防暑、防蝇、防寒设施设备。

2.1.3有生熟分开加工的设施设备,有洗菜、洗餐具的洗刷消毒池,洗手池和管道疏通设备。

2.1.4对少数民族应设专用炊餐灶具。

2.1.5有存放成品、半成品的货架、盆、筐等容器和纱帘、纱罩等用具。配备够用的衡器。

餐厅

2.2.1餐厅应配够用的餐桌椅(凳),有洗手池和开水桶。

2.2.2设有通风、降温、防寒、防蝇等设施。

食堂仓库

2.3.1主、副食库分开设置。有良好的通风、采光、防潮、防鼠、防虫设施。

2.3.2副食库有加盖的缸、桶、盆、货架,有完整准确的大、小衡器。

3.浴室

洗浴间应有够用的淋浴喷头,有良好的通风、排气、排水、照明设施,蒸汽管路有防烫装置。

更衣间配够用的更衣箱、座椅,有穿衣镜。

4.厕所

设水冲式大、小便池,有洗手池。

厕所与盥洗室分设。

5.盥洗室

应设冷、热水管,有照面镜、洗脸池、洗墩布池和污物箱。

每层楼设开水炉(器)。

6.洗涤、烘干室

配有保证卧具一人一换的洗涤烘干设施及相应容量的设备。

洗涤室配卧具整理台、缝纫机及存放架。

7.环境

院内要有绿地面积,道路硬化,设有集中垃圾箱。

院内房舍间要有连廊或走廊。

院内通道有适用的照明设备。

公共场所设有痰盂和垃圾桶。

8.财务室、各仓库有防盗设施。

9.按规定配备消防、安全设施。

10.地面平整,盥洗室、厕所、浴室、厨房地面防滑。

铁路行车组织介绍

一、课程定位与课程目标 1.课程定位 西南交通大学是一所教育部直属的、由教育部和铁道部共建的重点大学。按照学校“西南交大特色的多学科协调发展的高水平研究型大学”的办学定位,交通运输专业以“立足铁路、面向大交通、服务经济建设”为指导思想,培养主动适应社会经济发展和交通运输持续快速发展需要、基础厚、知识面宽、综合素质高、创新能力强的交通运输复合型技术管理和组织指挥人才。 《行车组织》是四川省品牌专业“交通运输”专业的核心专业课,是交通运输专业课程体系中理论与生产实际结合最紧密、在专业基本理论和基本技能培养上最关键的课程。本课程站在全局高度,运用系统思想,全面介绍铁路运输组织管理办法和各种运作过程,系统地阐述运输组织的基本理论和基本操作方法,深入讨论各种条件下合理运用技术设备,科学组织运输生产的优化原理及其算法,具有很强的理论性和实践性。 本课程目前是四川省精品课程,建设目标为国家级精品课程。 2.课程目标 本课程的目标是通过系统介绍铁路行车组织的基本理论和方法,使学生掌握车站接发列车、调车工作、列车调度指挥的基本技能,具有合理运用车站各种设备、合理组织车流,编制列车运行图和技术计划,编制车站调车作业计划,组织指挥车站行车工作和列车运行的能力,为毕业后从事铁路运输科学研究、铁路运输规划与宏观决策,铁路运输技术管理和组织指挥等工作打下坚实的基础。同时,充分利用丰富的课程资源及先进的教学手段,培养学生发现问题和解决问题的能力,锻炼提高学生的实践创新能力,达到提高学生综合素质和社会适应能力的目标。

二、知识模块顺序及对应的学时 《行车组织》是在对铁路运输实行一整套运营管理方法的基础上建立并发展起来的,既是运营实践的理论总结,又对运营实践起重要的指导作用。它包含以下几个方面的内容: 1.车站工作组织; 2.货物列车编组计划; 3.列车运行图及铁路通过能力; 4.铁路枢纽工作组织; 5.铁路运输生产计划; 6.铁路运输调度工作。 各知识模块间以及铁路运输各种生产管理的相互关系如下图所示。

铁路工程安全生产规章制度[全套资料汇编完整版]

铁路工程企业安全生产全套规章制度2019-2020新标准完整版汇编文件 XX咨询有限公司 2019年11月

目录 第1章识别和获取适用的安全法律法规、标准及其它要求管理制度 (6) 1.1 附表1:企业适用的安全生产法律法规、标准记录台账 (8) 1.2 附表2:法律法规的培训记录 (9) 第2章安全管理制度及安全操作规程文件管理及修订制度 (11) 2.1 附表1:安全操作规程及安全规章制度评审表 (12) 第3章工程文件档案管理制度 (14) 3.1 附表1:企业档案归档范围及保管期限表 (18) 第4章领导现场带班制度 (31) 第5章班组安全达标管理制度 (33) 5.1 附表1:班组安全达标考核标准 (36) 第6章安全生产监督制度 (39) 第7章安全生产教育培训制度 (41) 第8章安全技术交底制度 (44) 第9章特种作业人员管理制度 (45) 第10章特种作业人员持证上岗制度 (46) 第11章自升式架设设施装拆、检测及验收登记制度 (47) 第12章安全生产检查考核制度 (48) 第13章危险岗位的操作规程和书面告知制度 (51) 第14章意外伤害保险制度 (53) 第15章安全生产事故报告处理制度 (54) 第16章“三同时”制度 (56) 第17章消防安全责任制度 (57) 第18章防洪防汛施工安全制度 (58) 第19章安全生产分析例会制度 (59) 第20章安全生产事故应急救援制度 (61) 第21章专项安全方案编制审批与施工制度 (63) 第22章现场危险源管理制度 (64) 第23章安全生产奖励与处罚制度 (65) 第24章安全设施及安全防护用品管理制度 (67) 第25章安全防护设施验收制度 (68) 第26章施工用电安全管理制度 (70) 第27章安全标志管理制度 (73)

铁路货物运输管理规则

第1条为提高铁路货运管理水平和工作质量,严格管理制度,安全、迅速、经济、便利地组织货物运输,特制定本规则。 第2条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定,不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第3条铁路局在不违反本规则的条件下,可结合具体情况制定补充规定,并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第4条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时,还必须按照有关规定办理。 第5条车站受理货物运单时,应确认托运的货物是否符合运输条件,各栏填写是否齐全、正确、清楚,领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制(包括临时停限装)、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对,必要时,可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后,即应指定进货日期或装车日期。 第6条对搬入货场的货物,车站要检查货物品名与运单记载是否相符,运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物,应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物,要按照物品清单进行核对,并抽查是否按规定在包装内放入标记(货签)。需要使用加固材料的货物,应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物,应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物,要认真过秤。由托运人确定重量的货物,车站应组织抽查。抽查的间隔时间,每一托运人(大宗货物分品种)不超过三个月,零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物,应以定期检查的比重(每立方米重量)作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码,保持一定高度。零担和集装箱货物,要按批堆码,货签向外,留有通道。需要隔离的,应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第7条以杠杆式台秤、地秤过秤,使用前应进行检查,并符合以下规定: 1.摆放平稳,四角着实,台板保持灵活; 2.将游砣移至零点时,横梁保持平衡;

铁路行车组织总复习

《铁路行车组织》课程复习重点 一、考试题型 1.填空题 2.判断题 3.名词解释 4.简答题 5.综合题 二、复习重点: 1.有效卸车数。 有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。 2.在编制调车作业计划时的首组。 答:待编车列中,第一到站的车组称为首组,编为“1”。 3.在编制调车作业计划时的可移车组。 答:车组下落完毕后,有的车组既可下落到这一列,又可下落到另一列,均不影响站顺,这种车组为可移车组。 4.运用车。 答:运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车,内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。 5.不摘车装卸作业。 答:中间站利用列车停站时间进行装卸,装卸完了仍随原列车继续运行,称为不摘车装卸作业。 6.停时。 答:停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。 7.列车运行图。 答:列车运行图是列车运行的图解,是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。 8.在列车运行图中什么是纯运行时分? 答:纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。 9.会车间隔时间。 答:会车间隔时间是指在单线区段的车站上,两列车交会时,自某一方向列车到达或通过车站之时起,至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。 10.分号运行图。 为适应运量的较大波动、线路较大施工,以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。 11.车站作业计划包括的内容。分别由谁负责编制? 答:车站作业计划的内容有三:车站班计划;阶段计划;调车作业计划。编制人员依次为:主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任;车站调度员;调车区长。 12.编制调车作业计划的要求。 答:编制调车作业计划的要求如下: (1)符合编组列车的三个依据; (2)在安全的基础上,提高效率。 具体要求:钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。 (3)做到及时、准确、完整。 13.分部解体时,“开口”位置的选择原则 答:开口”位置的选择原则如下: (1)车列内有禁溜车时,应在禁溜车之后开口。(远离调机端为前,靠近调机端为后) (2)车列内有长大车组时,应在大车组之前开口。 (3)在“坐编”车组之后开口。 (4)避免开口后第一组车进入“满线”或“堵门车”的线路。 14.重车的统计规则的规定。 答:重车的统计规则如下: (1)实际装有货物并具有货票的货车; (2)卸车作业未完的货车; (3)倒装作业未卸完的货车; (4)以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具(部属篷布、空集装箱及军用备品等)的货车; (5)填制货票的游车。 15.非号码制统计方法的优缺点。适用于何种车站? 答:非号码制统计方法:

铁路工程财务管理制度

财务管理制度 一、项目财务管理办法 1、总则 (1)为加强工程项目内部管理,规范项目经理部财务工作,根据集团公司《公司章程》和《财务管理办法》的相关规定,制订本办法。 (2)本办法所称项目经理部(主要包括公司项目经理部、项目分部等,下同),指以工程项目为对象,受公司委托,以签订项目承包责任书等形式,履行工程施工组织和管理职责的内部单独核算单位,是集团公司现场收入的组织者和工程成本费用支出的控制者。 (3)项目经理部财务管理目标。项目经理部财务管理以预算管理为中心,以资金管理、成本控制、债权债务清算为重点,按确保项目效益目标,规避防范财务风险,实现现金流量最优结果的要求,做好各项财务管理工作。 2、项目经理部财务关系 (1)项目经理部与集团公司的财务关系。两者为上下级隶属关系,项目经理部受集团公司委托,代表集团公司管理工程项目,执行集团公司责任成本管理规定与统一资金调度。 (2)项目经理部与集团公司的财务关系。项目经理部应按照集团公司的规定规范资金使用,加强收支管理,并定期向集团公司提报项目资金收支、收入确认信息及责任成本控制等情况。集团公司对项目经理部资金使用情况进行监督。 (3)项目经理部与建设单位(或总承包方)的财务关系。项目经理部受集团公司委托,按照合同约定对建设资金的使用进行管理,及时向建设单位办理工程款项结算、拨付、完工清算和其它债权债务清理。 (4)项目经理部与外部协作单位的财务关系。项目经理部受集团公司委托,及时收取外协队伍履约保证金,根据合同、验工计价对外协队伍进行工程价款或劳务费的结算。 3、机构和人员设置 (1)项目经理部应设立专门财务会计机构,配备专职财务人员(必须持有会计从业资格证书),业务分工要明确,实行批准、执行和记录职能分开的内部约束机制。

铁路行车公寓管理规则

铁路行车公寓管理规则 铁运[1999]111号 发布日期:1999-9-1 执行日期:1999-9-1 第一章总则 第二章组织领导 第三章接待范围 第四章设施设备 第五章管理工作 第六章工作质量 第七章住寓管理 第八章共管共建 第九章附则 现公布《铁路行车公寓管理规则》,请认真组织落实。原《铁路乘务员公寓管理办法》(铁劳〔1995〕28号)同时废止。 铁路行车公寓管理规则 第一章总则 第一条为加强行车公寓的管理和建设,更好地为铁路运输服务,特制定本规则。

第二条铁路行车公寓(以下简称公寓)是专为执行铁路运输任务的行车乘务人员提供食宿等服务的生产性设施,是铁路运输生产的重要组成部分。 第三条公寓要始终坚持为运输安全生产、为乘务人员服务的宗旨,不断完善设施设备,提高服务质量和管理水平,努力为乘务人员创造和提供安静、舒适、清洁、方便的食宿条件,使乘务人员精力充沛地投入运输安全生产中。 第二章组织领导 第四条铁路局对公寓实行专业化管理,制定公寓管理的规章制度和办法,实施监督、协调、检查、指导。 第五条跨局公寓的设立和撤销由铁道部批准;局管内公寓的设立和撤销由铁路局批准,并报部备案。 第六条各级领导要把公寓工作作为行车安全和运输 生产的一项重要任务来抓,经常深入公寓调查了解情况,及时研究解决存在的问题。 第三章接待范围 第七条按图定交路执行运输任务的机车乘务员(含指导司机)、客运乘务员(含乘警、检车员)、运转车长等行车乘务人员。 第八条在满足图定交路的行车乘务人员食宿的情况下,可接待机械保温车乘务员、出入厂架修过路的机车乘务员以及其它执行行车任务的有关人员。

第四章设施设备 第九条公寓应具备完善、配套的设施设备,满足运输生产和乘务人员食、宿、浴、娱的需要,实现公寓标准化(铁路行车公寓设备备品配置标准详见附件)。 第十条要根据运输任务的变化,及时调整公寓的配置和规模,以满足运输需要。新建、扩建公寓用房和建筑的设计标准要严格执行《铁路房屋建筑设计标准》(TB10011-98),并根据地区需要安装空调和采暖设施,采暖与空调的设置应符合《铁路房屋暖通空调设计标准》(TB10056-98)的规定。公寓主管部门要参与新建、扩建公寓的设计审查。 第十一条加强空调、锅炉、洗涤、炊事等机械设备的维修保养,保证正常运作,保养状态良好。 第十二条公寓环境要绿化、美化,实现庭院化。 第五章管理工作 第十三条搞好公寓职工技术、业务培训,不断提高职工队伍素质。 第十四条建立健全公寓管理各项规章制度、工作标准、管理办法,做到管理有规定,作业有程序,工作有标准,质量有考核,实行标准化管理。继续开展标准化公寓创建活动。 第十五条推行现代化管理,运用方针目标管理、全面质量管理等科学管理方法,不断提高公寓现代化管理水平。

铁路行车组织概述

铁路行车组织概述 一、基本要求 1.行车工作的原则 铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中、统一领导的原则,发扬社会主义协作精神,运输、机务、车辆、工务、电务等部门要主动配合,紧密联系,协同动作,组织均衡生产,不断提高效率,挖掘运输潜力,完成和超额完成铁路运输任务。 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部,分局与分局间由铁路局,分局(未设分局的为局,下同)管内各区段问由分局,一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员,线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站,车站间接发列车进路互有关联的行车事项,由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥,有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时,所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中设备的区段内,有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥,但转为车站控制时,由车站值班员指挥。 2.全国铁路行车时刻 全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起

计算,实行24小时制。铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员应备有钟表。钟表的时刻与分局调度所的时钟校对。时钟的安置、钟表的检查及修理,由电务部门负责。 3.列车等级及运行方向 列车按运输性质的分类和等级顺序如下: (1)旅客列车:特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车); (2)混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆lO辆及其以上); (3)行包快运专列; (4)军用列车; (5)货物列车:“五定”班列、快运货物列车以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、机械冷藏、自备车和小运转列车; (6)路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,应优先办理。特殊指定的列车的等级,应在指定时确定。 列车运行,原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向,以铁道部的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。

铁路管理规章制度汇编

目录 规章制度 (4) 一、施工图现场核对制度 (5) 二、开(复)工报告审批制度 (8) 三、变更设计审查制度 (12) 四、工序质量检查签认制度 (14) 五、监理例会制度 (16) 六、工程质量和原材料检测试验制度 (18) 七、试验室治理制度 (23) 八、工程测量操纵制度 (30) 九、工程巡检和旁站监理制度 (37) 十、工程质量问题报告和处理制度 (39) 十一、安全生产治理制度 (41) 十二、施工进度和投资监操纵度 (47) 十三、打算统计和报告制度 (51) - 1 - / 205

十四、环保水保监控和土地复垦监督制度 (58) 十五、标准化治理制度 (61) 十六、信息化治理制度 (62) 十七、监理人员教育培训制度 (66) 十八、监理人员日常治理制度 (71) 十九、监理日志、日记填写治理制度 (79) 二十、施工组织设计(方案)审核制度 (80) 二十一、施工单位技术(作业)交底书复审制度 (81) 二十二、工程竣工验收制度 (82) 二十三、工程监理质量终身责任制度 (83) 二十四、总监理工程师负责制度 (84) 监理人员职责 (86) 一、总监理工程师岗位职责 (87) 二、副总监理工程师岗位职责 (88)

三、质量要紧负责人(兼主任)岗位职责 (90) 四、安全要紧负责人岗位职责 (91) 五、造价(计量)工程师岗位职责 (93) 六、测量监理工程师岗位职责 (94) 七、环水保监理工程师岗位职责 (95) 八、信息系统治理员岗位职责 (97) 九、中心试验室主任岗位职责 (99) 十、试验室质量负责人岗位职责 (100) 十一、试验室技术负责人岗位职责 (101) 十二、试验工程师岗位职责 (102) 十三、试验员岗位职责 (103) 十四、试验室信息化治理员岗位职责 (104) 十五、监理组长岗位职责 (105) 十六、专业监理工程师岗位职责 (107) 十七、监理员岗位职责 (109) - 3 - / 205

铁路机车运用管理规则铁总运〔〕314号

发文稿纸中国铁路总公司 ----------------------装-----------------------------------------中国铁路总公司关于印发

标题:《铁路机车运用管理规则》的通知线--------------------- 附件1机车乘务员动态表,附件2机车技术状态书、回送机车请求书、铁路救援起附件: 机车工具及备品,长期备用机车记录单格式,附件4 重机回送状态鉴定书,附件3 6登乘机车证格式附件5 机车添乘证格式,附件 各铁路局。主送: 中国中车股份有限公司,总公司计统部、财务部、劳卫部、科技抄送:部、安监局,运输局调度、营运、工务、电务、车辆、供电、信息化部。 调度部:营运部:工务部:电务部:信息化部:供电部:车辆部: 现将《铁路机车运用管理规则》(技术规章编号:TG/JW 101-2015)印发给你们,请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2015年12月3日

2 TG/JW 101-2015 铁路机车运用管理规则 第一章总则 第一条机车是铁路运输的牵引动力,机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为加强机车运用管理,更好地为铁路

运输服务,依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定,制定本规则。 第二条机车运用工作的基本任务是:精心组织,为铁路运 输生产提供满足需求的机车和机车乘务员,优质高效地完成运输生产任务;科学合理使用机车,推广先进经验,遵循经济规律,不断提高机车运用效率,促进资产回报;加强安全风险管理,确保行车和人身安全;加强职工队伍建设,不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。 第三条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神,热爱本职工作;对工作高标准、严要求,对技术精益求精;维护路网完整性,坚持调度指挥统一,顾全大局,联劳协作,服从命令听指挥;深入实际,调查研究,扎实做好各项工作。第四条机车运用管理要采用先进、成熟、经济、可靠的技术,建立健全准确无误、反应迅速的信息采集、数据3 处理系统,实行网络管理,实现技术设备标准化、系列化和信息化,确保有序可控。 第五条本规则是中国铁路总公司机车运用工作的基本标准 和要求,各级运输、机车运用管理和生产人员必须认真学习,严格执行。 第二章组织机构及职责范围 第一节三级管理职责

西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案

西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案

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一、单项选择题/ 1 ?5: BCBBD 6 ?10 : DAADA11 ?15:BDCDD16 ? 20:CCBCB 21 ?25:ABCBD26 ?ADCAB31 ?35:CADBC36 ?40: DBACB 二、多项选择题 1 ABCDE 2ABCD 3 CDE 4 ACE5ABCDE 6 ABCE7 ABCD8 ABCE 9ABCDE 10 BDE11 BCE12ABCE13 ACE 14 ABCE15 ABDE 16 ABE 17 ABE 18 ACD19ABCD20ABDE 三、名词解释题 1、不同时到达间隔时间:在单线区段,来自相对方向的两列车在车站交会时,从某一方向列车到达车站时起,至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间,称为不同时到达间隔时间。 2、会车间隔时间:在单线区段,自列车到达或通过车站时起,至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间,称为会车间隔时间。 3、追踪列车间隔时间:在自动闭塞区段,一个站间区间内同方向可有两列或以上列车,以闭塞分区间隔运行,成为追踪运行。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。 4、限制区间:在整个区段里,运行图周期最大的区间也就是通过能力最小的区间,称为该区段的限制区间。 5、运行图周期:在平行运行图上,同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的,并且上下行方向列车在同一车站上都采用相同的交会方式。任何一个区间的列车运行线,总是以同样的铺画方式一组一组的反复排列的。一组列车占用区间的时间,称为运行图周期。 6、扣除系数:是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车,须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。 7、技术速度:是指列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度。 8、旅行速度:指列车在区段内运行,包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。 9、输送能力:是指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法下,按照机车车辆和乘务人员的现有数量,在单位时间内所能输送的最多货物吨数。 10、通过能力:在采用一定类型的机车车辆和一定的列车组织方法条件下,铁路区段的各种固定设备,在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过的最多列车数或对数。 四、判断分析题 1、错。应为:在单线或双线区段,从列车到达或通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。 2、错。应为:单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内限制区间的通过能力。 3、错。应为:年度输送能力不仅与平图通过能力有关,而且与列车重量、载重系数等其他因素也有关。 4、错。因为:区间越长可能运行图周期越大,可能会影响区间通过能力的大小。 5、对。 6、错。应为:单线非自动闭塞区段旅客列车基本扣除系数等于一对旅客列车占用限制区间的时间与一对货物列车占用限制区间的时间之比。 7、错。应为:区间愈均等,运行图铺满程度越高,摘挂列车扣除系数越大。 8、对。 9、错。旅速还包括停站时间。 五、简答题 1、答:列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,它规定各次列车占用区间的程序,列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻,列车在区间的运行时间,列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等,是全路组织列车运行的基础。 列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工 作的列车运行生产计划。另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形

铁路工程施工现场消防设施管理制度(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 铁路工程施工现场消防设施管理制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4155-52 铁路工程施工现场消防设施管理制 度(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、适用范围: 本制度适用于JL-3标所有消防设施管理及使用的内容。包括: 1、地上消防栓; 2、火灾自动、手动报警系统; 3、泡沫、干粉灭火器; 4、消防砂池、消防专用锹、水桶; 5、有毒有害、可燃气体探测报警系统(详见附件4:全厂报警系统示意图); 6、消防表示标牌的安防与维护 二、消防器材、设施责任划分及报警系统报警

后 的处理程序 1、消防栓(室内、室外)归界区所属消防主管管理维护,场前区(包括驻地宿舍、办公室、浴室、食堂、及其他公用建筑厂坪)室内室外消防栓由安全员负责日常管理维护,库房区域由材料主管管理维护。 2、现场消防器系统由义务消防队管理。需要维修更换的设施由消防队负责申报计划采购。 3、灭火器由项目部统一配发,安全主管核定摆放位置。配发的灭火器由作业队进行日常管理维护。 三、使用及检查制度 1、当发生火灾时,应就近使用消防器材、灭火器进行扑救,处理事故中使用的灭火器由架子队上报项目部部审核后更换。 2、当进行消防演练时,由安质部负责全公司消防设施的调用。 3、由于生产需要或检修时,临时挪动消防器材的,

(完整版)《铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程》

铁路电力管理规则 一九九九年六月 目录 总则 ------------------------------------ 第一章管理-------------------------------- 第二章供电与用电-------------------------- 第三章电力设备运行------------------------ 第四章电力设备检修------------------------ 第五章电力设备鉴定------------------------ 第六章电力设备试验------------------------ 电力管理规则

总则 电力是铁路运输生产的重要能源。它与提高运输效率,保证行车安全有着密切关系。自动闭塞电线路、电力贯通线路及铁路变、配电所、电源线路等设备构成的供电网络是铁路重要的行车设备。铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,其主要任务是:不断提高供电质量和可靠性,满足铁路运输生产需要。 电力部门全体干部和职工必须认真贯彻国家政策、法规,严格遵守各项规章制度和劳动纪律,精通本职工作,努力提高专业管理水平和技术业务水平,更好地为铁路运输生产服务。 电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针,实行统一领导、分级管理,依靠广大电力职工做好专业管理工作;设备检修要坚持预防为主、修养并重的方针,不断提高设备和供电质量;要厉行节约,降低成本,充分挖掘设备潜力,提高经济效益;根据铁路发展和负荷增长,有计划地增强供电能力,改善供电条件;采用先进技术和设备,推广应用科技成果,逐步实现现代化、自动化、标准化,以适应铁路运输不断发展的需要。 《铁路电力管理规则》是广大电力职工长期生产实践的总结,是加强管理,提高质量,保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。 本规则适用于运营铁路电力业务的管理。 第一章管理 第1条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 铁道部:对全路电力工作统一规划,依照国家的政策、法规,制定铁路相关的规章、制度;调查研究、检查督导、总结和推广先进经验,不断提高电力设备技术管理水平。负责组织电力试验所的计量认证,负责组织各局确定局分界处自动闭塞电线路、电力贯通线路供电方案,指挥、协调事故(故障)处理。 铁路局:贯彻执行国家和铁道部有关的规章和命令,结合具体情况制定有关细则、办法和标准;负责管内各分局、水电段的技术管理、岗位设置、职责分工;做好供用电的管理工作和专业培训;掌握电力设备状态;组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划;核定事故备品贮备定额;组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作;编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施;组织《水电段履历薄》等报表的填报工作;领导本局管内电力调度工作。 电力试验所:是负责铁路电力设备质量检定、出具有法律效力试验报告的公证部门。在铁路局领导下,通过国家计量认证,进入技术质量监督系统;承担铁路电力设备的试验工作。 第2条电力运行管理工作要抓好基础,建立健全质量保证体系,提高设备质量和供电质量。 第3条新建、扩建、改造及大修电力设备,设计单位应与电力部门共同商定供电方案,并根据批准的设计文件进行施工。工程竣工后,必须经过交接试验,合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备,应经过试运后才能正式运行。 对既有供电设备的施工,为保证供电安全,应征得运营单位同意。 用户用电设备的变更,应经过供电单位审核。 第4条变更发、变、配电装置的主接线、继电保护和自动装置的方案及自动闭塞供电方式,应提出设计文件和更改理由,经铁路局批准后实行,局分界处需报铁道部备案。

铁路工程调度管理制度

工程调度管理制度 一、总则 工程调度是施工企业生产指挥的中枢,是交流生产信息的中心,是督促检查施工组织设计和施工计划实施的重要手段。为加强调度工作,完善调度工作制度及管理办法,加强项目部管理,建立正常的工作生产秩序,及时地准确地掌握施工进度,迅速并有预见性的报道施工情况,及时处理生产中存在的问题,促进生产发展,确保完成施工生产任务,特制定本管理制度。 二、工程调度工作必须遵循的原则 1、调度工作必须以计划管理为基础,以工程设计文件和项目部编制的施工组织设计、施工计划、工程承包合同为依据。 2、必须贯彻高度集中,统一指挥的原则,下级对上级的调度命令和通知必须坚决执行,如有不同意见,应在贯彻执行的同时,向上级调度反映。 3、工作中应做到及时、准确、有预见性。反映情况、传达决策、提供资料、处理问题要及时;掌握资料、了解情况、分析原因、处理问题的措施要准确;对施工过程中可能出现的问题要有预见性,并及时提出防范措施。坚持“严肃、认真、及时、准确”的工作作风。 4、必须贯彻实事求是的精神,一切从实际出发,经常深入现场调查研究,掌握第一手资料。 5、要有全局观念,一切按政策办事。处理问题要出于公心,按轻重缓急区别对待。 6、坚持原则,做到令行禁止。 7、已定职人员不得擅自离开工作岗位。 三、调度工作职责 1、全面、准确地收集各类工程信息,包括工程施工期间的工程进度、施工、技术、安全、质量、协调等信息,根据阶段性的生产目标,抓住重点、关键工程,随时掌握生产动态,定期分析施工生产情况,及时、准确反馈生产信息,为工程管理和领导决策提供参考依据。 2、建立完整的调度工作档案,管理好各种调度资料、台帐和图表,按要求及时向上级调度和领导上报各类调度资料,并按时通过平台上传各类生产信息,

浅谈铁路行车公寓安全风险管理(最新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈铁路行车公寓安全风险管 理(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈铁路行车公寓安全风险管理(最新版) “无危则安,无损则全”,安全是铁路运输的生命线和命脉,行车公寓虽然履行的只是运输辅助职能,但安全同样是所有工作的重中之重。因此,我们要深刻吸取“7?23”事故教训,牢固树立安全发展理念,始终把确保安全放在一切工作的首位,继续强化安全基础建设,全面推进安全风险管理。 一、对行车公寓安全风险的识别、估计和评价 常言道“麻雀虽小五脏俱全”,行车公寓在铁路安全运输所占的比例微不足道,但安全风险却时时处处都存在。大风险:叫班安全、消防安全、特种设备安全、食品安全、劳动人身安全、站接车安全等,这些问题都是不容小觑的,一旦发生大的安全事故,就有很可能会影响到铁路运输。小风险:是日常工作中存在的疏漏,多数是由于不能坚持标准化作业程序造成,小风险在一定程度上不会影响运输安全,但是忽略小风险,长期干惯了、看惯了,不加以管理和

改进,多个小风险累加的后果就有可能引发大事故。 二、构建行车公寓安全风险控制体系 以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路构建安全风险控制体系,把消除安全风险作为实施安全风险管理的最终目标。加强对安全风险的全面分析、科学研判,科学制定管控措施,着眼于大处、着手于小处,定制度、抓日常、盯关键,全面推进安全风险管理。 一是要增强广大职工保安全的风险意识,形成全员共保安全的良好氛围。引导职工立足本职岗位,深刻认识全面推行安全风险管理的重大意义。将安全风险意识根植于思想深处,贯穿到运输生产的全过程,增强搞好安全生产的自觉性,引导职工在工作的任何情况下都能自觉把安全放在第一位来考虑,树立遵章作业、规范操作,上标准岗、干标准活的意识,从思想上筑牢安全“防线”。 二是要建立健全各项制度,改变“人盯人、人管人”的管理机制,用良好的制度来保证安全,推进安全管理的制度化、规范化、科学化。明确制度、明确职责,做到自控有目标、管理有规范、作

铁路行车组织复习题及答案

铁路行车组织复习题及答 案 Prepared on 24 November 2020

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 铁路行车组织(专科) 一、单项选择题: 1.()是车流组织的具体体现。 ( ) A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 2.技术站先到车辆等待后到车辆,直至凑满一个列车所需要的车数,这个过程称为( ) A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车待编过程 D.货车待发过程 3.二分格列车运行图主要用于 ( ) A.编制新运行图 B.日常调度指挥绘实际运行图 C.编制旅客列车方案图 D.编制货物列车方案图 4.铁路线以什么划分为区段。 ( ) A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站 5.技术站一个班工作的领导和组织者是 ( ) A.分别上下行区间最大时分 B.分别上下行区间最小时分 C.区间上下行时分之和最大的时分 D.分别上下行全部区间之和的时分 6.单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时,同一时间内车站允许列 车的会车方式是 ( )

A.两列通过 B.两列停车一列通过 C.一列通过一列停车 D.两列通过一列停车 7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。 ( ) A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长 8.下列作业不属于到发技术作业的是 ( ) A.技术检查 B.摘机车 C.开放或关闭信号 D.票据交接 9.卸车作业未完的货车按()统计。 ( ) A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 10.单线非自动闭塞区段,旅客列车基本扣除系数一般是 ( ) A.不一定 B.等于 1 C.小于 1 D.大于1 11.技术直达列车是在()站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 ( ) A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站 12.在接发列车工作中,任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 ( ) A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 13.当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中断时,T集( )12m车小时。 ( ) A.等于 B.不等于 C.小于 D.大于

铁路行车组织规则

铁路行车组织规则 第一章名词解释及行车人员的作业标准 第一节行车名词解释 1、车列:将若干车辆连挂在一起的编组; 2、列车;车列挂上机车,配备上乘务人员并在区间运行时; 3、调车:在车站内进行列车编组、解体、转线、车辆摘挂、转场;采排场专用线的取送;机车出入库作业等,使机车车辆有目的的移动(列车、单机、动力车在车站的到发、通过并在区间运行时,不属于调车)。 4、区间:为了安全有效地组织列车运行,铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多线段,分别叫站间区间和所间区间。 5、占用区间:区间已进入列车或办理闭塞,封锁区间、已溜入或停有车辆,区间岔线开通反位时。 6、闭塞:为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故,在同一区间或双线区间的同一方向内,同时只允许有一列车运行时。 7、闭塞设备:为施行闭塞而采用的设备。 8、进路:列车或调车列在车站内,由一点运行到另一点的全部行程。 9、通过进路:为通过线两端进站信号机(或站界标)之间的一段线路。 10、接车进路:接入列车由进站信号机(或站界标)起至接车线末端(出站信号机或警冲标)为止的一段线路。 11、发车进路:发出列车由列车前端起,至相对进站信号机(或站界标)为止的一段线路。 12、调车进路:由调车信号机(手信号)至次一调车信号机(手信号)的一段线路。 13、冒进信号;机车车辆的任何一部分超过显示停车信号的位置。 14、越过警冲标:超过不准向线路交叉点方面的地点警冲标。 15、妨碍接发车的有关进路:直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警冲标,侵入接发车限界。 第二节线路名词解释 1、站线:指站界内的线路。有:到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。 2、干线:指连接车站及通往各工作面或连接厂房专用线担负运量较大的重要线路。 3、岔线;指按作业用途而确定的专用线路。如:安装线、电铲线等。岔线分为站管岔线、区间岔线、干线岔线。 4、站管岔线:指与车站衔接的线路。 5、区间岔线:指与区间干线衔接的线路。 6、干线岔线:指与干线衔接的线路。 7、固定线:指担负运量多又不移动的线路。 8、移动干线:指担负运量多而移动较少的线路。 9、移动线(活道):指采排场工作面上的活动线路。 10、定位:道岔向某一线路经常保持开通的位置。 第三节行车人员的作业标准 1、行车用语:清楚明了,认真复诵; 2、程序动作:准确、熟练、不颠倒、不简化; 3、信号显示:位置适当、显示及时正确、横平竖直、灯正圈圆、角度准确; 4、立岗接车:不分天气好坏,提前出场,服装整齐,姿势端正;

制度汇编_铁路工程安全质量部管理制度

第二部分安全质量部管理制度

安全生产管理办法 第一章总则 第一条为加强建设工程安全生产管理,明确安全生产责任,有效预防事故,保障建设过程中生命和财产安全、工程安全及相关营业线施工行车安全,依据国家及地方有关安全生产的法律、法规,铁道部、云桂铁路广西公司对安全生产的有关规定以及集团公司《安全生产管理办法》,结合我标段施工特点,制定本办法。 第二条本项目贯彻“安全第一,预防为主, 综合治理”的安全管理方针和“管生产必须管安全,谁主管谁负责”的原则,把安全作为施工生产的永恒主题,坚持“以人为本,人的生命高于一切,一切事故皆可预防”的安全管理理念,体现预防预控的安全管理思想。在实施过程中将实行项目部-工区-作业层三级管理模式。 第三条本办法适用于中铁十四局云桂铁路(广西段)YGZQ-3标段的全体员工、劳务工、临时工和架子队等全体参加员工。 第二章安全生产目标 根据本标段承担的施工任务和特点,在对安全危险源认真辨识的基础上,经项目部办公会研究确定以下安全生产目标: 1、建立和保持安全生产管理体系的有效运行,切实将安全责任制,落实到作业层面。 2、杜绝一般及以上安全责任事故, 年负伤率控制在4‰以下,年重伤率控制在0.4‰以下,年因工死亡率控制在0。 3、消灭设备、火灾、爆炸等责任事故。

4、消灭行车险性及以上责任事故。 第三章管理体系 项目部建立横向到边,纵向到底的安全管理体系,体现覆盖到项目经理到作业层人员的所有管理环节和作业环节,涉及与之有关的所有管理过程和作业过程。安全管理体系是项目管理体系的重要组成部分。 第一条项目部安全生产领导小组 项目部成立以项目经理、书记任组长、相关负责人任副组长、各部室负责人及工区经理、安全总监为成员的安全生产领导小组,负责项目的安全领导工作。领导小组成员: 组长:程相华、沈银贵 副组长: 汪清理、张广宪、李西亚、李化双、赵逢志 成员:孟凡辉、陈景明、申照生、谢胜利、李稳、孙甲友、牛训震、彭启寅、吴玉山、刘志波、张永强、王春军、朱金涛、杨洪建、彭冲、徐刚。 第二条工区安全生产领导小组 各工区成立相应的安全生产领导小组,建立本工区的安全生产管理体系。安全生产领导小组办公室设在安质部。 第三条安全管理机构设置及人员配备 项目部、工区、工班安全管理人员的配置,应满足国家及云桂铁路广西公司对安全管理人员的配置要求,确保本项目施工管理安全人员跟班作业的管理需要。 1、项目部和工区设安全质量管理部,配部长一人和专职安全

铁路行车组织复习题及参考答案

铁路行车组织 一、名词解释: 1.调车 2.解体调车 3.溜放调车法 4.车站 5.推送调车法 6.改编列车 7.编组调车 8.部分改编中转列车 9.无调中转车 10.货车集结过程 11.中时 12.车站办理车数 13.直通列车 14.摘挂列车 15.分组列车 16.区段列车 17.车流径路 18.迂回径路 19.列车运行图 20.车站间隔时间 21.不同时到达间隔时间(τ不) 22.会车间隔时间(τ会) 23.追踪运行 24.铁路运输能力 25.通过能力 26.困难区间 27.限制区间 28.扣除系数 29.顺向车流 30.逆向车流 31.技术计划 32.使用车计划 33.卸空车计划 34.货车周转时间 35.管内工作车 36.空车周转时间 37.货车日车公里 38.货车日产量 39.机车全周转时间

二、问答题 1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业?列车技术作业的主要内容有哪些? 2、对车站日常运输工作的要求是什么? 3、何谓货车集结过程,有哪两种,各用于何处? 4、调车作业分哪几种,有哪些基本要求? 5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。 6、影响货车集结参数C的因素有哪些?压缩货车集结停留时间的措施有哪些? 7、车站作业计划包括哪些内容,相互间有什么关系? 8、货车停留时间统计有哪两种,各自用途何在? 9、装车地直达运输组织有什么好处?装车地直达列车可分为哪几种,组织条件是什么? 10、违反列车编组计划的不良影响有哪些?试举例说明。 11、说明常用的车站间隔时间,并绘图表示。 12、试述技术计划的主要作用和内容。 13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式,说明压缩货车周转时间的途径。 14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件 15、常用的驼峰作业方案有哪几种,各有何优缺点。 三计算题: 1.已知:①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。要求:①按站顺(1 2 3 4 5)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。 2.已知:①待编车列23 62 24 72 65 33 12 41 34 72 43 53 24停于调车线11道;②调车机在图右作业;③调车线使用不受限制。要求:①按站顺(1 2 3 4 567)编组摘挂列车42021次;②用表格法下落、合并,且一次重复分解待编车列,编制编组调车计划;③42021次到发线5道开车。 3.某货物站到达小运转列车一列,编成35辆,各货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下所示,各车组作业完挂运车次未确定,试确定合理的送车顺序? 货物作业地点车数取送时间标准 A 5 25 B 10 30 C 8 20 D 12 48 4.已知下列资料,试用绝对计算法计算方向上有五个技术站时下列编组方案的车小时消耗。 A4A3A2A1A0 T集=600 600 500 t节= 3 3 2 100

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