西江某水利枢纽船闸总体设计
航道工程课程设计
题目：西江某水利枢纽船闸总体设计
目录
1. 设计基础资料 (3)
1.1设计依据 (3)
1.2设计标准、规范 (3)
1.3设计背景 (3)
1.4设计资料 (4)
1.5设计船型 (4)
2.船闸总体设计 (5)
2.1船闸基本尺度的确定 (5)
2.1.1闸室有效长度 (5)
2.1.2闸室有效宽度 (6)
2.1.3船闸门槛最小水深 (7)
2.1.4船闸最小过水断面的断面系数 (7)
2.1.5闸首长度 (8)
2.2船闸各部分高程的确定 (9)
2.2.1闸门门顶高程 (9)
2.2.2闸室墙顶高程 (9)
2.2.3闸首墙顶高程 (10)
2.2.4闸首槛顶高程 (10)
2.2.5闸室底板顶部高程和引航道底部高程 (10)
2.2.6导航和靠船建筑物顶部高程 (11)
2.2.7引航道堤顶高程 (11)
2.3引航道平面布置及尺度确定 (12)
2.3.1引航道平面布置 (12)
2.3.2引航道尺度 (12)
2.4船闸通过能力计算 (14)
2.4.1船队进出闸时间 (14)
2.4.2闸门启闭时间 (14)
2.4.3闸室灌、泄水时间 (15)
2.4.4船舶、队进出闸门间隔时间 (15)
2.4.5船闸通过能力 (15)
2.5船闸耗水量计算 (16)
3.闸首、闸阀门及输水系统选择 (17)
3.1闸门的选型及基本尺度计算 (17)
3.1.1门扇长度l n (17)
3.1.2门扇厚度t n (17)
3.2输水系统初步设计 (17)
3.2.1输水阀门处廊道断面面积 (18)
3.3闸首结构初步设计 (18)
3.3.1闸首布置及构造 (18)
3.3.2边墩设计 (19)
4.闸室结构形式初步设计 (19)
5.船闸总体布置原则 (19)
6.船闸布置图 (20)
6.1船闸总平面布置图（附图1） (20)
6.2船闸纵断面布置图（附图2） (20)
1.设计基础资料
1.1设计依据
航道工程课程设计指导书
1.2设计标准、规范
船闸总体设计规范，JTJ305-2001，人民交通出版社
内河通航标准，GB50139-2004，中华人民共和国建设部
船闸闸阀门设计规范，JTJ308-2003，人民交通出版社
船闸水工建筑物设计规范，JTJ307-2001，人民交通出版社
船闸输水系统设计规范，JTJ306-2001，人民交通出版社
1.3设计背景
西江某水电枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级，枢纽横跨两岛三江，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉等综合利用的大型水利枢纽工程。
根据交通部对西江航运的规划，航道等级将从Ⅲ级提高为Ⅱ级航道，因此船闸为满足不断增长的货运量需要，将原1号船闸规模由1000t 级扩大为2000t 级。
1.4设计资料
表1.4：设计资料数据一览表
1.5设计船型
表1.5 主要设计船型一览表
A为主要设计船队，B、C、D为兼顾船队。
A ：
B ：
C ：
图1.5：主要设计船队示意图
2.船闸总体设计
2.1船闸基本尺度的确定 2.1.1闸室有效长度
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
3.1.5 船闸闸室有效长度不应小于按下式计算的长度，并取整数。
f c x l l L +=
式中
x L ——闸室有效长度(m)；
c l ——设计船队、船舶计算长度(m)，当一闸次只有一个船队或一艘船舶
单列过闸时，为设计最大船队、船舶的长度;当一闸次有两个或多个船队船舶纵向排列过闸时，则为各设计最大船队、船舶长度之和加上各船队、船舶间的停泊间隔长度；
f l ——富裕长度(m)，顶推船队f l ≥2+0.06c l ；拖带船队f l ≥2+0.03c l ；
货船和其他船舶f l ≥4+0.05c l ；
根据设计船队尺度以及船闸设计标准进行过闸船型组合，船闸设计标准为一次通行过闸4×2000t 。
表2.1.1 闸室有效长度计算表
所以，闸室的有效长度取200m 。 2.1.2闸室有效宽度
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
3.1.8船闸闸首口门和闸室有效宽度不应小于按下列两公式计算的宽度，并宜采用现行国家标准 《内河通航标准》（GB50139-2004）中规定的8m ，12m ，16m ，23m ，34m 宽度。
f
c
x b
b B +=
∑
c f b n b b )1(
025.0-+?= 式中 B x ——船闸闸首口门和闸室有效宽度(m)；
∑c
b
——同一闸次过闸船舶并列停泊于闸室的最大总宽度(m)。当只
有一个船队或一艘船舶单列过闸时，则为设计最大船队或船舶的宽度；
f b ——富裕宽度(m)；
b ?——富裕宽度附加值(m)，当b
c ≤7m 时，b ?≥lm ；当c b ≥7m 时，
b ? ≥1.2m ；
n ——过闸停泊在闸室的船舶的列数。
根据设计船队尺度以及船闸设计标准进行过闸船型组合：
表2.1.2 闸室有效宽度计算表
所以，闸室的有效宽度取34.0m 。 2.1.3船闸门槛最小水深
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
3.1.9 船闸门槛最小水深应为设计最低通航水位至门槛顶部的最小水深，并应满足设汁船舶、船队满载时的最大吃水加富裕深度的要求，可按下式计算，闸室最小水深应为设计最低通航水位至闸室底板顶部的最小水深，其值应不小于门槛最小水深。设计采用的门槛最小水深和闸室最小水深，在满足计算的最小水深值基础上，应充分考虑船舶、船队采用变吃水多载时吃水增大以及相邻互通航道上较大吃水船舶、船队需通过船闸的因素，综合分析确定。
6.1 T
H
式中 H —— 门槛最小水深(m)；
T —— 设计船舶、船队满载时的最大吃水(m)。 则：
H ≥1.6T =1.6×2.6=4.16m ，取H =4.5m 。
所以，船闸的门槛最小水深取4.5m 。
综上，船闸尺度为： 组合1： 组合2：
组合3：
2.1.4船闸最小过水断面的断面系数
在确定船闸基本尺度时，还应考虑船闸最小过水断面的断面系数n 的要求，根据实验和观察，若n 过小，则船队（舶）过闸时，可能产生碰底现象。为保证船队（舶）安全顺利地进闸，一般要求：
≥Φ
Ω
=
n 1.5～2.0 式中 Φ——最大设计过闸船队满载吃水时水下部分断面面积 (m 2)；
Ω——最低通航水位时,闸室过水断面面积(m 2), H B x ?=Ω。
则：Ω=34×4.5=153m 2
；
Φ=32.4×2.6=84.24 m 2； n =1.82，符合安全要求。 2.1.5闸首长度
根据受力和结构特点，闸首在长度方向上一般由3段组成：
门前段长度l 1，当工作闸门采用人字闸门、检修门槽设于闸首外与导墙接缝时，门前段的长度最小，一般为1.0m 左右。
门龛段长度l 2，根据《船闸闸阀门设计规范》7.1.5，门龛长度由门扇长度和富余长度确定，其富余长度应考虑对闸门启闭力的影响，不宜小于1/20门扇长度。人字闸门轴线与船闸横轴线交角取22.5°，闸室有效宽度为34m ，则门扇长度可估算为（34÷2）÷cos22.5°=18.4m ，取20m 。取富余长度2m ，所以门龛长度为22.0m 。
闸门支持段长度l 3，约等于（0.4～2.1）倍的设计水头，设计水头取为18.85m ，所以闸门支持段长度取为10.0m 。
则：闸首长度为l 1+ l 2+ l 3=33.0m ，取34.0m 。
2.2船闸各部分高程的确定
2.2.1闸门门顶高程
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
4.2.1 船闸挡水前缘闸首工作闸闸门顶部高程应为上游校核高水位加安全超高值确定。
4.2.2 船闸非挡水前缘闸首的闸门顶部高程应为上游设计最高通航水位加安全超高值。
4.2.3 船闸闸门顶部最小的安全超高值，I-IV级船闸不应小于0.5m,V一VII 级船闸不应小于0.3m，对于有波浪或水面涌高情况的闸首门顶高程应另加波高或涌高影响值。
此船闸闸门是非挡水闸门，且船闸为Ⅱ级船闸，则安全超高值不小于0.5m。
则：上闸首闸门顶部高程＝上游设计最高通航水位＋安全超高值
＝23.9m+0.5m
＝24.4m（取24.5m）
下闸首闸门顶部高程＝上游设计最高通航水位＋安全超高值
＝23.9m+0.5m
＝24.4m（取24.5m）
2.2.2闸室墙顶高程
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
4.2.6 船闸闸室墙顶部高程应为上游设计最高通航水位加超高值，超高值不应小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。
最大干舷高度可参照下表:
设计船队中最大驳船吨位在2000t，参考设计船队的满载吃水2.6m，出于安全考虑，取空载干舷高度为2.7m。
则：闸室墙顶高程＝上游设计最高通航水位+超高
＝23.9m+2.7m
＝26.6m（取26.7m）
2.2.3闸首墙顶高程
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
4.2.4 船闸闸首墙顶部高程应根据闸门顶部高程和结构布置等要求确定，并不得低于闸门和闸室墙顶部高程。位于枢纽工程中的船闸，其挡水前缘的闸首顶部高程应不低于与相互连接的枢纽工程建筑物挡水前缘的顶部高程。
设结构安装高度为1m。
则：上闸首墙顶高程＝门顶高程＋结构安装高度
＝24.5m＋1.0m
＝25.5m
下闸首墙顶高程＝门顶高程＋结构安装高度
＝24.5m＋1.0m
＝25.5m
由于闸室墙顶高程为26.7m，所以取闸首墙顶高程为26.7m。
2.2.4闸首槛顶高程
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
4.2.5 船闸上、下闸首门槛的高度应有利于船闸运用和检修，顶部高程应为上、下游设计最低通航水位值减去门槛最小水深值。
4.2.9 船闸上、下游引航道和口门区及连接段的底部高程应为上、下游设计最低通航水位减去引航道设计最小水深值。
则：上闸首门槛的顶部高程＝上游设计最低通航水位－门槛水深
＝18.6m－4.5m
＝14.1m
下闸首门槛的顶部高程＝下游设计最低通航水位－门槛水深
＝5.05m－4.5m
＝0.55m。(取0.5m)
2.2.5闸室底板顶部高程和引航道底部高程
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
4.2.7 船闸闸室底板顶部高程不应高于上、下闸首门槛顶部高程。
则：取船闸闸室底板顶部高程为0.5m。
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
4.2.9船闸上、下游引航道和口门区及连接段的底部高程应为上、下游设计
最低通航水位减去引航道设计最小水深值。
5.5.3 Ⅰ～Ⅳ级船闸引航道最小水深应按下式计算:
.1
T
H50
式中 H
——在设计最低通航水位时，引航道底宽内最小水深(m)；
T——设计最大船舶、船队满载吃水(m)。
则：H0≥1.50T=3.9m（取4.0m）
上游引航道底部高程=上游设计最低通航水位-引航道设计最小水深值
=18.6－4=14.6m(取14.1m)
下游引航道底部高程=下游设计最低通航水位-引航道设计最小水深值
=5.05－4=1.05m
2.2.6导航和靠船建筑物顶部高程
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
4.2.8船闸上、下游导航和靠船建筑物的顶部高程应为上、下游设计最高通航水位加超高值，超高值不宜小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。
则：船队空载时最大干舷高度取为2.7m；
上游导航建筑物顶高程=上游设计最高通航水位＋超高
=23.9m＋2.7m
=26.6m（取26.7m）
下游导航建筑物顶高程=下游设计最高通航水位＋超高
=23.8m＋2.7m
=26.5m（取26.6m）
2.2.7引航道堤顶高程
本船闸引航道堤岸没有防洪功能，故取引航道堤顶高程＝导航建筑物堤顶高程
则：上游引航道堤顶高程=26.7m；
下游引航道堤顶高程=26.6m。
综上，船闸各部分高程整理如下：
表2.2.7 船闸各部分高程表
2.3引航道平面布置及尺度确定 2.
3.1引航道平面布置
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
5.4.2 引航道的平面布置应根据船闸的级别、线数、设计船型船队、通过能力等，结合地形、地质水流、泥沙及上、下游航道等条件研究确定。
引航道的平面布置可采用反对称式、对称式、不对称式3种形式。 由于本船闸为Ⅱ级船闸，属于单线船闸，货运量较大，无明显单向货流，故采用反对称型引航道。船舶曲线出闸，直线进闸，进闸速度快，船闸的通过能力较大。
2.3.2引航道尺度
1.引航道的长度 1) 导航段长度1l ：
c l l 1
式中 l 1——导航段长度(m);
l c ——设计船队（舶）的长度，对顶推船队为全船队长，对拖带船
队或单船为其中最大的船舶长度。
则：l c =186.0m ，l 1取190m 。 2) 调顺段长度2l
l 2 ≥（1.5～2.0）l c
则：l 2取300m 。 3) 停泊段长度3l
3l ≥c l
考虑到部分船队在停泊段重组，取2倍船长。 则：l 3取380m 。
综上，引航道直线段的总长度L = l 1＋l 2＋l 3=870m 。 4) 过渡段长度l 4及制动段长度l 4’
B l ?≥104，B ?为引航道宽度与航道宽度之差，航道宽为130 m ，引航道宽
度120 m ，则B ?=10 m ，4l =100 m ；
5
l 用c l l ?=α5估算，α为顶推船队制动距离系数，一般取2.5～4.5，则=5
l 3
×186.0=558m ，取560 m 。
为减少引航道的工程量，过渡段l 4及制动段l 4’重合使用。 2.引航道的宽度
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
5.5.2.1 单线船闸引航道的宽度，应根据下列型式确定：反对称型引航道宽度：
2110b b b b B c c ?+?++≥
式中 B 0——设计最低通航水位时，设计最大船舶、船队满载吃水船底处的引
航道宽度(m)；
b c ——设计最大船舶、船队的宽度(m)；
1c b ——一侧等候过闸船舶、船队的总宽度(m)；
1b ?——船舶、船队之间的富裕宽度，取1b ?= b c ； 2b ?——船舶、船队与岸之间的富裕宽度，取1b ?=0.5 b c ； 则：2110b b b b B c c ?+?++≥=113.4m ，取120m 。
图2.3.2 引航道尺度计算示意图
3.引航道最小水深
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）： 5.5.3Ⅰ~Ⅳ级船闸引航道最小水深应按下式计算:
50.10
≥T
H 式中 H 0——在设计最低通航水位时，引航道底宽内最小水深(m)；
T ——设计最大船舶、船队满载吃水(m)。 则：H 0≥3.9m ，取H 0为4.0m 。 2.4船闸通过能力计算 2.4.1船队进出闸时间
船舶（队）进出闸时间，可根据其运行距离和进出闸速度确定。对单向过闸和双向过闸方式应分别计算：
1) 单向过闸，进闸为船舶、船队的船首自引航道中停靠位置至闸室内停泊位置之间的距离，单向出闸距离为船舶、船队的船尾自闸室内停泊位置至闸门外侧边缘的距离；
2) 双向进闸，距离是船舶、船队自引航道中停靠位置至闸室内停泊位置之间的距离，出闸为船舶、船队自闸室内停泊位置至靠船建筑物之间的距离。
单向进闸距离L 1=190m+300m+34m+186m=710m ； 单向出闸距离L 4=200m+34m=234m ；
双向进闸距离L 1’=190m+300m+34m+186m=710m ； 双向出闸距离L 4’=190m+300m+34m+186m=710m ； 根据《船闸总体设计规范》表6.1.5查得 单向进闸s m v /5.01= 单向出闸s m v /7.04= 双向进闸s m v /7.0'1= 双向出闸s m v /0.1'4= 则：==
111v L t 23.67min ==4
44v L
t 5.57min =='''111v L t 16.90min =='''444v L t 11.83min 2.4.2闸门启闭时间
闸门的启、闭时间与闸门型式和闸首口门宽度有关，当闸首口门宽度大于23m 时，取为3～6min ，取为3 min 。
2.4.3闸室灌、泄水时间
船闸灌泻水时间与水头、输水系统型式、闸室尺度有关，t 3取=8.0 min 。 2.4.4船舶、队进出闸门间隔时间
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
6.1.8船舶、船队进出闸间隔时间，系指同一闸次第一个船舶、船队与最后一个船舶、船队启动的间隔时间。当无实测资料时可采用3～10min 。
由于本船闸设计每闸次只通过一个船队，无间隔时间，但考虑实际情况，取
t 5为2min 。
综上：
单向过闸时间T 1=4t 2+ t 1+2 t 3+ t 4+2 t 5
=4×3＋23.67＋2×8＋5.57＋2×2＝61.24 min
双向过闸时间T 2=4t 2+2t 1’+2t 3+2t 4’+4 t 5
=4×3＋2×16.90＋2×8＋2×11.83＋4×2＝93.46min
实际上，由于上行与下行船舶、队均难以保证到闸的均匀性在设计中一般采用船舶、队单向过闸与双向过闸所需时间的平均值来计算昼夜过闸次数。
则：过闸时间 )2
(2
121T T T +== 53.99 min
2.4.5船闸通过能力
船闸日平均过闸次数：n =
T
60
?τ
式中 τ----船闸每昼夜的平均工作时间(h)，取22h 。
n =24.44 min ，取n 为24次。 单向年过闸船舶总载重吨位：
2
1nNG
P =
单向年过闸客货运量：
β
αNG n n P )(2102-=
式中 P 1——单向年过闸船舶总载重吨位（t ）； P 2——单向年过闸客货运量（t ）；
n 0——日非运客、货船过闸次数，取2次； n ——日平均过闸次数；
N ——年通航天数，取350天；
G ——一次过闸平均载重吨位（t ），取设计最大过闸船队吨位的80%； α——船舶装载系数，取0.8； β——运量不均衡系数，取1.3。
则：双向通过能力为2P 2=3033万t ，满足要求。 2.5船闸耗水量计算
船闸一天内平均耗水量可根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）6.2.1计算：
q nV
Q +=
86400
_
eu q =
式中： _
Q —一天内平均耗水量(m 3/s )；
V —一一次过闸用水量(m 3)，必要时应考虑上、下行船舶、船队排水
量差额；
q — 闸门、阀门的漏水损失(m 3/s )；
e — 止水线每米上的渗漏损失[m 3/(s.m )]， 当水头小于10 m 时取
0.0015～0.0020[m 3/(s.m )]，当水头大于10 m 时取 0.002～0.003[m 3/(s.m )]；
u — 闸门、阀门止水线总长度(m )；
单级过闸一次过闸用水量V 采用下式进行计算：
V 0=C ×H
式中： V 0——单级船闸一次过闸平均用水量（m 3）；
C ——闸室水域面积（m 2）=上、下闸首闸门之间的水域长度（m ）×
水域宽度（m ）；
H ——计算水头（m ），采用上下游平均水位差，为6.83m 。 单级船闸双向一次过闸时，用水量为单向一次过闸用水量的一半。 认为单向过闸：双向过闸=1:1。
V 0’=
2
1
V 0 C=（200＋21×2）×34=8228 m 2 H =
2
05
.58.2326.189.23++
+ = 6.83 m V 0=C ×H =56197 m 3
V 0’=
21
V 0 =28099 m 3 V 0’’=21V 0 +2
1
V 0’=42148 m 3
u =18.1×2＋(23.9－0.5)×3= 106.4m （取110m ） e 取0.002 m 3/(s.m )
eu q ==0.22 m 3/s
s m Q 3951022086400
42148
22.._
=+?=
综上，船闸一天内平均耗水量为10.95 m 3/s 。
3.闸首、闸阀门及输水系统选择
3.1闸门的选型及基本尺度计算
人字闸门具有耗钢材少，能封闭高、宽尺寸都比较大的孔口，运转灵活可靠等优点，常用作承受单向水头、在静水条件下启闭的工作闸门，在大中型船闸中运用广泛。本船闸水头较高，且在静水条件下启闭，故选用人字闸门。
人字闸门由两个门扇组成，围绕其端部的竖轴旋转启闭，设计闸门型式采用钢制人字闸门，门扇轴线与引航道轴线夹角为 22.5°，设计水头18.85m 。设计闸门高度为 24m ，门扇长度为 18.4m 。 3.1.1门扇长度l n
θθcos 55.0cos 22c
k n B m B l ≈
+=
=
5.22cos 3455.0? =20.24m （取20m ） 3.1.2门扇厚度t n
t n = (0.1～0.125) l n =2～2.5m （取2.2m ） 3.2输水系统初步设计
船闸输水系统对船舶过闸时间有着较大的影响，输水系统的型式选择根据判别系数初步选定，判别系数按下式计算：
H
T
m =
式中： m ——判别系数；
H ——设计水头（m ），根据上下游的自然通航水位，设计水头为18.85m ；
T ——闸室灌水时间（min ），初步选取 8min ； 则：m =1.84。
根据《船闸输水系统设计规范》（JTJ306-2001）：当m ＜2.5时，采用分散输水系统，初步选用闸墙长廊道侧向支孔输水系统。
分散输水形式，可较大缩短闸室长度，节约工程成本，同时由于分散输水系统是通过长廊道分散输水，闸室内水流平稳，改善了闸室内船舶停靠的泊稳条件。闸墙长廊道侧向支孔输水系统布置简单，造价较低，采用广泛。但是此系统对闸门开启不同步或单侧闸门开启的适应性较差，应注意优化。
采用数目较多，断面积较小的出水支管，采用明渠消能，消能效果较好。 按照规范要求，进口段进口顶的淹没水深需大于 0.4倍的设计水头，设计水头为 18.85m ，即进口段淹没水深需大于 7.54m ，取8m 。Ⅰ、Ⅱ级船闸出口最小淹没水深为 1.5m ，取4m 。 3.2.1输水阀门处廊道断面面积
分散输水系统的输水阀门处廊道断面积，可按下式估算：
H CL c 0065.0=ω
式中： ω——输水阀门处廊道断面面积（m 2）；
C ——计算闸室水域面积（m 2），对单级船闸取闸室水域面积8228 m 2； L c ——闸室水域长度 242m ； H ——设计水头 18.85m 。 则：ω=39 m 2，取48 m 2。 3.3闸首结构初步设计
船闸闸首一般设有输水廊道、闸门、阀门、闸阀门启闭机械及其相应的设备等，闸首的布置及尺寸与所选用的闸门形式、输水系统等有密切关系。
闸首结构按其受力状态可分为整体式结构和分离式结构。在土基上为避免由于边墩不均匀沉降而影响闸门正常工作，一般采用整体式闸首结构；岩基上的闸首则可采用分离式结构。本船闸建基岩体主要为砂岩，岩体完整性较好，裂隙不甚发育，故采用分离式结构。 3.3.1闸首布置及构造
根据受力和结构特点，闸首在顺水流方向上由3段组成：
1）门前段长度l1，当工作闸门采用人字闸门、检修门槽设于闸首外与导墙接缝时，门前段的长度最小，一般为1.0m左右。
2）门龛段长度l2，根据《船闸闸阀门设计规范》7.1.5，门龛长度由门扇长度和富余长度确定，其富余长度应考虑对闸门启闭力的影响，不宜小于1/20门扇长度。门扇长度为20m。取富余长度2m，所以门龛长度为22.0m。
3）闸门支持段长度l3，约等于（0.4～2.1）倍的设计水头，设计水头取为18.85m，所以闸门支持段长度取为10.0m。
则：闸首长度为l1+ l2+ l3=33.0m，取34.0m。
3.3.2边墩设计
采用钢筋混凝土重力式边墩。闸首边墩厚度一般根据门龛深度、廊道宽度等因素确定，一般可取2～3倍廊道宽度。
4.闸室结构形式初步设计
由于船闸位于岩基上，故采用分离式闸室结构。
5.船闸总体布置原则
根据《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）：
5.1.1 闸址应根据船闸级别、枢纽规模和自然条件等，进行全面分析综合考虑选定。
5.1.2 选择闸址时，必须贯彻综合利用水资源的原则，妥善解决船闸在枢纽布置中的问题。
5.1.3 闸址宜选在地形、地质条件较好，且顺直、稳定、开阔的河段。
5.1.4 有船闸的水利枢纽选择坝址时，应使船闸具有良好的通航条件，满足船闸的通航要求。
5.1.5 选择闸址应考虑下列因素：
(1) 船闸与已建和拟建的永久水工建筑物、跨河建筑物、铁路、公路、码头等的相互影响；
(2) 枢纽下泄水流对船闸通航条件的影响；
(3) 泥沙淤积对船闸通航条件的影响。
5.1.6 选择闸址应与临近的城市、工业布局相协调，保护文物古迹、名胜游
览地和生态资源。
5.1.7 新建第二线或第三线船闸时，其船闸中心线与已有船闸中心线应有足够距离；保证引航道口门区与主航道平顺连接;新建船闸的施工不应影响已有船闸建筑物安全和运行。
5.1.8 闸址距交叉河流口或支流口应有足够的距离，并应充分研究交叉河流的水文等条件及其对航行影响。
5.1.9 在有支流汇入的河段选择闸址时，尚应考虑支流开发、淹没损失、水文特征等因素。
5.1.10闸址应选择在场地开阔、交通方便、便于取材和有利施工的河段。
6.船闸布置图
6.1船闸总平面布置图（附图1）
6.2船闸纵断面布置图（附图2）
(水利工程)三峡水利枢纽工程审计结果精编
（水利工程）三峡水利枢纽工程审计结果
２００７年第４号（总第２２号）：“三峡水利枢纽工程审计结果”（07-6-29） 【时间:2007年06月29日】【来源:审计署办公厅】【字号：大中小】 三峡水利枢纽工程审计结果 （2007年6月29日公告） 根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于2006年对长江三峡水利枢纽工程（以下简称三峡工程）进行了审计，重点审计了建设资金筹集使用、工程建设管理、工程造价及综合效益等情况。现将审计结果公告如下： 壹、三峡工程的基本情况 三峡工程是治理和开发长江的关键性骨干工程，建成后水库正常蓄水位175米，总库容393亿 立方米，具有防洪、发电、航运等巨大的综合效益。工程分为大坝、电站、通航建筑物等几个主要部分。大坝全长2309米，坝顶高程185米。电站设有左、右俩组共26台单机额定容量为70万千瓦的大型水轮发电机组。通航建筑物包括双线五级船闸和垂直升船机，分别可通过万吨级船队和3000吨级客货轮。2003年和2005年，国务院三峡工程建设委员会（以下简称国务院三峡建委）又先后批准建设电源电站和右岸地下电站，三峡工程总装机容量达到2250万千瓦，年发电量约880亿千瓦时，主要供应华中和华东地区。 1992年4月，七届全国人大五次会议审议通过《关于兴建长江三峡工程的决议》。1993年，三峡工程开工，至2009年竣工，总工期为17年。工程建设分为三个阶段：第壹阶段从1993年至1997年，完成了大江截流。第二阶段从1998年至2003年，先后建成主坝、左岸电站和永久船闸，按期实现水库初期蓄水、首批6台机组发电和通航三大目标。第三阶段从2004年至2009 年，以实现工程基本完工和全面运营为标志。2006年，大坝全线达到185米设计高程，水库蓄水至156米水位目标。
刘老涧二线船闸工程设计任务书(二)详解
刘老涧二线船闸工程设计任务书 河海大学港航学院水港系 二〇一二年三月
1、设计目的 毕业设计是完成高等学校专业教育的最后一个很重要的实践性教育活动，是学生在学完各门课程后，综合运用所学课程的知识，在教师指导下进行的最后教学环节。 经过此阶段的教学锻炼，学生必须独立的掌握、熟悉一个船闸工程的规划、设计的全过程，拓宽知识面，巩固并提高所学过的理论知识，使之能系统地解决各个设计阶段的技术问题，丰富实际的设计经验，培养独立工作的能力，提高设计、计算、绘图、编写说明书的水平。同时，增强对国家技术、经济、政策的认识，树立正确的设计思想。 2、设计资料 2.1 设计依据和必要性 刘老涧船闸建地宿迁县境内，京杭大运河上，它和原小船闸及二座节制闸组成刘老涧枢纽。 由于小船闸年通过能力仅为300万吨，58年苏北大运河整治之后，运河上先后建成了20×230×5(4)米的大型船闸七座，实际通过能力达800万吨左右。因此刘老涧小船闸10×90.8×2.0米成了卡脖子的关口，大量船只滞留在船闸两侧，等待过闸时间长达5~7天，严重影响交通运输．随着国民经济的发展，徐州煤炭的南运，浦津铁路部分货物转京杭大运河运输，矛盾将要突出，故兴建此闸成为当务之急。 2.2 设计标准、规范 刘老涧二线船闸按Ⅱ级建筑物标准设计，附属建筑物按Ⅲ级标准设计。 设计采用中华人民共和国运输部《船闸水工建筑物设计规范》（JTJ 307-2001）。 2.3 地形资料 见“刘老涧船闸闸址地形图”。 2.4 地质资料 见表2刘老涧船闸“地基钻探土工试验设计资料采用表”，回填土资料见表3“回填土资料表”。 2.5 公路及桥梁 水运、公路运输方便，可直达工地。船闸上有公路桥。 2.6 地震
水利枢纽工程船闸施工组织设计
施工组织设计目录 第一节引用标准................................................ 43 4 1.1技术标准和规程规范 (434) 1.2引用标准说明 (437) 第二节工程概况 (438) 2.1工程概述 (438) 2.2水文气象 (440) 2.3工程地质 (443) 2.4对外交通条件 (448) 2.5天然建筑材料 (448) 2.6合同项目和工作范围 (450) 第三节本工程重点、难点、特点的分析 (465) 3.1我方在水电站工程施工中的优势 (465) 3.2我方在本工程建设上的优越条件 (466) 3.3工程施工特点 (468) 3.4本工程施工的难点、重点分析及其对策 (469) 第四节施工总体布置 (473) 4.1施工总布置原则 (473) 4.2施工场地规划 (473) 4.3生活、办公设施场地规划 (473) 第五节现场施工管理 (474) 5.1本工程现场管理要点 (474) 5.2现场管理组织机构 (475) 5.3施工管理措施 (479) 第六节施工总进度计划 (496)
6.1编制依据及原则 (496) 6.2本标段的工程量 (497) 6.3总体施工进度计划安排 (497) 6.4合同控制性工期 (499) 6.5本工程的关键线路 (500) 6.6主要项目施工强度说明 (500) 第七节临时设施................................................ 50 1 7.1施工交通 (501) 7.2施工水、电及通讯系统布置 (503) 7.3生产设施及辅助企业布置 (505) 7.4现场试验 (510) 7.5生活福利及办公设施 (511) 7.6渣场维护、管理的配合及防护施工 (511) 7.7其它临时设施 (512) 7.8完工清场 (513) 7.9人员撤离 (514) 第八节施工期排水工程 (514) 8.1施工排水项目 (514) 8.2排水方案的依据 (514) 8.3初期排水 (515) 8.4经常性排水 (515) 第九节土方开挖................................................ 51 6 9.1 概况 (516) 9.2主要工程量 (516) 9.3 开挖 (516) 第十节塑性混凝土防渗墙工程 (522)
挡水坝毕业设计
挡水坝毕业设计 篇一：混凝土坝毕业设计 摘要 本次设计内容为潘家口水利枢纽，坝型选择为混凝土重力坝。 重力坝主要有非溢流挡水坝段、溢流表孔坝段、溢流底孔坝段和电站厂房坝段组成。挡水坝段最大断面的坝底高程为122.0m，坝顶高程为227.8m，防浪墙高1.2m，最大坝高为105.8m，属高坝类型。坝顶宽9m，最优断面的上游坝坡坡率为1:0.2，上游折坡点高程为182.0m，下游坝坡坡率为1:0.7，下游折坡点高程214.9m。 溢流坝段布置在主河道中心，止水采用两道紫铜中间加沥青井的形式。坝基防渗处理（主要依据上堵下排的原则），上游帷幕灌浆（两道），下游侧设置排水管。 以非溢流挡水坝段为计算选择断面，进行了抗滑稳定分析和应力分析，分别采用单一安全系数法和可靠度理论法计算法进行计算，最终验算满足抗滑稳定，上游坝踵没有出现拉应力，设计剖面合理可行 设计中认真总结，运用几年来所学的理论知识及专业知识，结合毕业设计的任务进行思考、分析应用，提高了独立思考与独立工作的能力，同时也加强了计算、绘图、编写设
计文件、使用规范、手册能力的培养，使我们成为合格的水利人才。 关键词：非溢流坝；细部构造；地基处理 Abstract This design content for the Panjiakou project, dam type selection for the concrete gravity dam. A gravity dam are mainly non overflow dam section of spillway dam, spillway, bottom hole dam and powerhouse dam section of. Non overflow dam section of each of15 meters wide, distributed in the dam powerhouse dam section ends; each16 meters wide, disposed near the right bank main riverbed, outfit machine 3units; the bottom orifice of each section of22 meters wide, arranged in a powerhouse left main riverbed; overflow section of each segment width 18meters, is arranged in the house music river main river bed. Dam section of maximum cross section of the bottom surface elevation of 122.0 meters, at elevation of 227.8 meters,1.2 meters high wall, the dam height of 105.8 meters, is a type of dam. Crest width of 9 meters, the optimal section of the upstream dam slope rate of
船闸设计实例
渠化工程课程设计木厂船闸工程设计 姓名： 学号： 年级： 班级： 学院： 完成时间：
第一章工程概况 1 自然条件 1.1地理位置 北运河水系位于海河流域北部，西界为永定河，东界为潮白河，南至海河，流域面积6166km2，其中山区面积为952km2，平原面积5214km2。以北京市通州区北关闸为界，北关闸以上称温榆河，以下始称北运河，河道全长141.9km。本次工程研究范围自北关闸至北辰区的屈家店闸，全长127km。 1.2河流水系 北运河是海河北系的重要行洪排涝通道，是著名的京杭大运河的一部分。北关闸闸上辟运潮减河，分泄部分洪水，在榆林庄闸纳凉水河和凤港减河，至木厂闸闸上又辟有青龙湾减河入潮白新河，土门楼以下纳龙凤新河，在筐儿港与北京排污河相交叉，屈家店闸上纳永定河洪水入永定新河，进入天津市区后纳子牙河，至大红桥入海河。 1.3气象 北运河流域属东亚暖温带大陆性季风气候区，四季分明。 多年平均气温11.3℃～12.7℃，1月份温度最低，月平均气温-5.0℃～-5.3℃,7月份温度最高，月平均气温25.8℃～26.1℃。无霜期206d左右，最大冻土深度62 cm～70cm，多年平均日照时数2651小时～2744小时。多年平均风速为3.0～3.5m/s，历年最大风速24 m/s。多年平均蒸发量1133mm～1200mm。多年平均降雨量561～585mm，汛期降雨量占全年的80%～85%，且多以暴雨形式出现在7、8月份。降雨年际变化也很明显，丰枯比达数倍之多。 1.4水文 根据1956～2005年共50年实测资料统计，通县站多年平均径流量为31940万m3，最大年径流量为145895万m3（1956年），最小年径流量为7576万m3（1981年）。 榆林庄站位于凉水河上，设立于1956年，控制流域面积684 km2，至今有连续的水文观测资料，2001年以前为汛期站。榆林庄站2005年实测径流为21172万m3。
河港工程总体设计规范jtj_212-2006
河港工程总体设计规范 JTJ 212-2006 1 总则 1.0.1 为统一河港工程总体设计的技术要求，提高港口的社会效益和经济效益，贯彻国家有关经济和技术政策，适应内河运输事业的发展需要，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于内河港口的新建、改建和扩建工程的总体设计。对以潮汐作用为主而停靠内河船舶或海船的河口港、既有河流水文特性又受潮汐影响停靠海船的河港，总体设计可根据不同情况按本规范和现行行、标准《海港总平面设计规范》(JTJ 211)的有关规定执行。 1.0.3 河港工程总体设计应贯彻节约岸线、节约用地、节约能源和安全生产的方针，合理利用资源，保护环境，防治污染。 1.0.4 河港工程总体设计应与江河流域规划、城市总体规划和港口总体规划相协调。改建或扩建工程应重视现有港口的技术改造，充分发挥港口的通过能力。 1.0.5 河港工程总体设计应具备可靠的自然条件资料和社会经济资料等。改建或扩建港口工程还应具备港口现状及运行情况资料等。 1.0.6 河港工程总体设计除应执行本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 港址选择 2.1 一般规定 2.1.1 港址应符合国民经济发展和地区经济开发的需要，结合自然、社会、营运和建设等条件进行综合论证、比较确定。 2.1.2 对适宜建港的水域、岸线及陆域应合理利用，按照深水深用的原则，优先考虑港口建设的需要，并虑适当留有发展余地。 2.1.3 港址应选在河势、河床及河岸稳定少变、水流平顺、水深适当、水域面积足够，并应具备船舶安全营运和锚泊条件的河段。 2.1.4 港址宜具备良好的地质条件。在不良地质条件的地区建港，应进行技术论证。 2.1.5 港址应充分考虑现有的及规划的水库、闸坝、桥梁和其他建筑物对河床冲淤和港区作业条件产生不利影响。 2.1.6 对需要建设专用港区或码头的工矿企业选址时，应同时进行港址选择。 2.1.7 港址选择应充分考虑港口对防洪、航行安全和河道治理等的影响，根据不同的河流类型进行河床演变分析或论证。 2.2 选址原则 2.2.1 港址选择应具备下列主要资料和条件： (1) 水文、气象、河势、地形、地质、地貌和地震； (2) 城市、防洪、交通、枢纽开发的现状及规划，枢纽的功能和调度运行资料，以及历史人文资料； (3) 港口规划、航道、船型和锚地； (4) 水源、电源、通信和地方材料；
水利水电工程毕业设计
西安理工大学毕业设计（论文） 题目铜钱坝碾压混凝土坝枢纽 布置及变形监测设计 专业水利水电工程 班级工（卓）101班 学生 指导教师 2014
铜钱坝碾压混凝土坝枢纽布置及 变形监测设计 摘要 铜钱坝水库坝址位于汉江支流玉带河下游，该水库是以供某工厂工业用水为主，兼补偿下游农田灌溉用水，以及防洪、发电、养鱼等综合利用水利枢纽工程。本次毕业设计分析了坝址的地形和地质条件，对比几种坝型最终选取常态混凝土重力坝和坝轴线并进行了枢纽布置。枢纽建筑物包括泄水建筑物、挡水大坝、底孔、供水管道和电站等。然后对该工程的溢流坝及底孔的形式和消能及防冲进行了设计。坝体剖面的稳定和应力计算，荷载组合取了基本组合和特殊组合两种不同的情况，以正常蓄水位时的荷载组合作为基本组合；以校核荷载和地震荷载作为特殊组合。设计中选取了坝基面和廊道底部截面作为计算截面，对坝体的两种稳定和强度都进行了计算，结果都满足要求。本次设计的主要成果有：设计说明书1份，设计图纸9张以及其他相关附图附表等。 关键词：碾压混凝土重力坝；溢流坝；底孔；设计。
Tong Qian dam water conservancy hub project layout and Water discharge building design ABSTRACT Tong Qian dam located in hanjiang river dam site tributary jade belt linked to the downstream, the reservoir for a factory in industrial water is given priority to, and compensation of farmland irrigation water downstream, and flood control, power generation, fish, and other comprehensive use of water conservancy hub project. The graduation design analysis of the dam site topographical and geological conditions, compared several dam type selection ultimately normal concrete gravity dam and dam axis and the general layout. Hub buildings including outlet structure, Block water dam,underport,Water supply pipe and power stations. Then the spillway and bottom outlet in the form of engineering and the energy dissipation and scour protection design. The stability of the dam profile and stress calculation, the load combination to take the basic combinations and special combination of two different situation, normal water level of the load combination as the basic combination;c hecking loads and seismic loads as special combinations. In the design of the dam foundation and corridor on the surface as the section at the bottom section on the dam two stability and strength are calculated, the result is meet the requirements. The design of the main achievements are: a design specifications, design drawings and other relevant drawings six pictures schedule, etc. Key words: roller compacted concrete gravity dam; Overflow dam; under port; Design.
西江某水利枢纽船闸总体设计
航道工程课程设计 题目：西江某水利枢纽船闸总体设计 目录 1. 设计基础资料 (3) 1.1设计依据 (3) 1.2设计标准、规范 (3) 1.3设计背景 (3) 1.4设计资料 (4) 1.5设计船型 (4) 2.船闸总体设计 (5) 2.1船闸基本尺度的确定 (5) 2.1.1闸室有效长度 (5) 2.1.2闸室有效宽度 (6) 2.1.3船闸门槛最小水深 (7)
2.1.4船闸最小过水断面的断面系数 (7) 2.1.5闸首长度 (8) 2.2船闸各部分高程的确定 (9) 2.2.1闸门门顶高程 (9) 2.2.2闸室墙顶高程 (9) 2.2.3闸首墙顶高程 (10) 2.2.4闸首槛顶高程 (10) 2.2.5闸室底板顶部高程和引航道底部高程 (10) 2.2.6导航和靠船建筑物顶部高程 (11) 2.2.7引航道堤顶高程 (11) 2.3引航道平面布置及尺度确定 (12) 2.3.1引航道平面布置 (12) 2.3.2引航道尺度 (12) 2.4船闸通过能力计算 (14) 2.4.1船队进出闸时间 (14) 2.4.2闸门启闭时间 (14) 2.4.3闸室灌、泄水时间 (15) 2.4.4船舶、队进出闸门间隔时间 (15) 2.4.5船闸通过能力 (15) 2.5船闸耗水量计算 (16) 3.闸首、闸阀门及输水系统选择 (17) 3.1闸门的选型及基本尺度计算 (17) 3.1.1门扇长度l n (17) 3.1.2门扇厚度t n (17) 3.2输水系统初步设计 (17) 3.2.1输水阀门处廊道断面面积 (18) 3.3闸首结构初步设计 (18) 3.3.1闸首布置及构造 (18) 3.3.2边墩设计 (19) 4.闸室结构形式初步设计 (19) 5.船闸总体布置原则 (19) 6.船闸布置图 (20) 6.1船闸总平面布置图（附图1） (20) 6.2船闸纵断面布置图（附图2） (20)
函江水利枢纽工程毕业设计
河海大学函授本科 毕业设计讲明书 函江水利枢纽工程毕业设计（泄水闸设计）
班级：水利水电班 姓名：X X X 指导老师：王润英 目录 第一章综合讲明 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2毕业设计成果（泄水
闸）.................................................... (4) 第二章水文.................................. .. .................. .......................................................... . (10) 2.1流域概况....................................................... ......................................................... .. (10) 2.2气象....................................................... ......................................................... . (10) 2.3洪水....................................................... ......................................................... . (10)
第三章工程地形、地质 3.1地形地貌....................................................... ......................................................... .. (12) 3.2闸址地质....................................................... ......................................................... .. (12) 3.3当地建筑材料....................................................... ......................................................... (12) 3.4地震................................................................................ . (13) 第四章工程布置及建筑物................................ ....................... ..........................................................
船闸设计开题报告
船闸设计开题报告 导语：开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。下面是由整理的关于船闸设计开题报告。欢迎阅读！ 题目乌江银盘高水头船闸输水系统设计 学院 专业港口航道与海岸工程 学生 学号 指导教师 一、选题目的与意义 本次毕业设计是我校港航工程专业的毕业生在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既是本专业学生在教师指导下运用所学知识与技能，解决具体问题的一次尝试，也是本专业学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。 船闸是克服河流上建坝或天然形成的集中水位差的一种水工建筑物，它是由上下闸首、闸门、闸室等组成。闸室灌水和泄水，使水位升降，像一种特殊的水梯，但它不像普通电梯和升船机那样靠电力升降。船闸的闸首、闸室都是固定不动的水工建筑物，由闸首、闸门、闸室围成固定不动的闸箱，起挡水作用。船舶过闸时，由廊道和阀门构成的输水系统向闸室灌水，闸室水位上升；闸室向外泄水，闸室水位降落。停在闸室的船舶靠水的浮力，随闸室水位升降，与上游或下游水面齐平，达到克服水位差的目的，通常称过坝建筑物。因船舶过
闸是由水的浮力来升降的，因此，营运的费用比较低，是过船建筑物中的一种主要形式。 本次毕业设计选题是银盘高水头船闸输水系统设计，通过这次船闸输水系统设计可以让我们，巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识；训练其综合运用所学知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练其计算能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达能力、创新能力，培养学生的敬业和合作精神；初步掌握港航工程设计工作流程和方法；熟练运用计算机等工具提高工作效率；敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合；养成严肃认真、刻苦钻研、事实求实的工作作风。 乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长1070km（干流全长710km），总落差2124m，流域面积87920km2，多年平均流量1690m3/s，多年平均径流量534亿m3。乌江重庆境内河段长约188km，总落差105.49m，平均比降0.56%，属于典型的山区河流。 拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约93km。枢纽工程以发电为主，兼顾航运、防洪等。枢纽主体工程由电站、船闸和泄洪闸等部分组成，大坝正常蓄水位215m，相应库容14.44亿m3。电站装机4台，单机容量150MW，总装机容量600MW，最大水头36.5m，最小水头8.8m，额定水头26.5m，多年平均有效发电量26.54亿度，建成后可向重庆电网提供大量电力。电站建成后，可渠化彭水～
江北河水利枢纽工程设计计算书
南昌工程学院 毕业设计计算书 水利与生态工程学院水利水电工程专业毕业设计题目江北河水利工程枢纽设计（重力坝方案） 学生姓名蒋煌斌 班级12水利水电（8）班 学号2014110004 指导教师周燕红 完成日期二零一六年月日
江北河水利枢纽工程设计(重力坝方案) Jiangbei river water conservancy project design(gravity dam project) 总计毕业设计页 表格个 插图幅
目录 第一章调洪计算 (1) 1.1计算下泄流量........................................................................................................................11.2设计情况调洪计算................................................................................................................31.3校核情况调洪计算................................................................................................................6第二章非溢流坝计算. (4) 2.1基本资料 (4) 2.1.1设计依据....................................................................................................................42.1.2地质地形资料............................................................................................................42.2非溢流坝段剖面尺寸拟定.. (4) 2.2.1防浪墙与两种工况下水位的高差?h (4) 2.2.2设计洪水情况下的设h ?设计算..............................................................................62.2.3校核洪水下的校核h ?计算.. (6) 2.2.4坝顶高程的计算........................................................................................................72.2.5坝顶宽度的确定........................................................................................................72.2.6坝体断面选择............................................................................................................72.2.7坝基防渗、排水设施以及廊道位置、尺寸的拟定............................................82.3荷载计算 (9) 2.3.1坝体基本荷载............................................................................................................92.3.2基本荷载计算..........................................................................................................112.4抗剪断稳定计算..................................................................................................................182.5坝体应力计算. (19) 2.5.1设计水位情况下的应力计算：............................................................................192.5.2校核水位情况下的应力计算：. (20) 第三章溢流坝段计算 (21) 3.1孔口设计 (21) 3.1.1溢流坝单宽流量的确定.........................................................................................213.1.2堰顶高程的确定. (21) 2.1.3的确定与d H H max ...................................................................................................213.2溢流坝断面尺寸的拟定.. (22) 3.2.1曲线段设计..............................................................................................................223.2.2中间直线段计算.....................................................................................................233.2.3反弧段计算..............................................................................................................233.2.4挑流消能水力水舌挑射距离和冲刷坑深度的计算.. (24)
水运工程技术规范强制性条文(船闸总体设计规范)
水运工程技术规范强制性条文（CZ1） CZ1 《船闸总体设计规范》(JTJ 305—2001) 1．0．4 船闸总体设计应从全局出发，统筹兼顾，以河流航运规划和航道定级为依据，并与枢纽总体设计相协调，处理好通航与水利、水电、过木、过鱼和城市建设的关系，做到水资源综合利用，远近结合，留有发展余地，节约用地，节约能源。 1．0．5 船闸设计应做好环境保护，环境质量、污染物排放指标等均应符合国家有关规定；消防和安全的技术措施及其设施的选择与配套，应做到与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。 1．0．7 船闸总体设计必须依据可靠的水文、气象、地形、地质及经济等基本资料，确保工程质量。2．1．1 船闸应按设计最大船舶吨级分为7 级，其分级指标见表2．1．1。 船闸分级指标表2．1．1 注：设计最大船舶吨级系指通过船闸的最大船舶载重吨(DWT)；当为船队通过时，指组成船队的最大驳船载重吨(DWT)。 3．1．1 新建、扩建和改建的船闸级别与建设规模，应依据船闸所在航道的定级或规划等级，近期与远期客货运输量、船型、船队的情况，地形、地质、水文以及施工条件，近期、远期和设计水平年内各个不同时期的运输要求等，通过经济技术比较，综合分析确定。 3．1．2* 船闸的设计水平年应根据船闸的不同条件采用船闸建成后的20～30 年。 3．1．4* 船闸的有效长度、有效宽度和门槛最小水深，必须满足船舶安全进出闸和停泊的条件。3．1．7* 当闸室墙底设置护角时，护角在闸室有效宽度内的高度，不得影响船舶、船队的安全。3．1．9* 船闸门槛最小水深应为设计最低通航水位至门槛顶部的最小水深，并应满足设计船舶、船队满载时的最大吃水加富裕深度的要求，可按式(3．1．9)计算。 4．1．1 船闸上下游设计最高通航水位、设计最低通航水位、校核高水位、校核低水位、检修水位和施工水位，应根据水文特征、航运要求、船闸级别、有关水利枢纽和航运渠化梯级运用调度情况，考虑航道冲淤变化影响、两岸自然条件和综合利用要求等因素，综合研究确定。 4．2．1 船闸挡水前缘闸首的闸门顶部高程应为上游校核高水位加安全超高确定。对溢洪船闸的闸门顶部高程应为上游设计最高通航水位加安全超高。 4．2．2 船闸非挡水前缘闸首的闸门顶部高程应为上游设计最高通航水位加安全超高。 4．2．3 船闸闸门顶部最小的安全超高值，I～Ⅳ级船闸不应小于0．5m，V～ⅥI 级船闸不应小于0．3m，对于有波浪或水面涌高情况的闸首门顶高程应另加波高或涌高影响值。 4．2．4 船闸闸首墙顶部高程应根据闸门顶部高程和结构布置等要求确定，并不得低于闸门和闸室墙顶部高程。位于枢纽工程中的船闸，其挡水前缘的闸首顶部高程应不低于与相互连接的枢纽工程建筑物挡水前缘的顶部高程。 4．2．5 船闸上、下闸首门槛的高度应有利于船闸运用和检修，顶部高程应为上、下游设计最低通航水位值减去门槛最小水深值。 4．2．6 船闸闸室墙顶部高程应为上游设计最高通航水位加超高值，超高值不应小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。 4．2．7 船闸闸室底板顶部高程不应高于上、下闸首门槛顶部高程。 4．2．8 船闸上、下游导航和靠船建筑物的顶部高程应为上、下游设计最高通航水位加超高值，超高值不宜小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。 4．2．9 船闸上、下游引航道和口门区及连接段的底部高程应为上、下游设计最低通航水位减去引航道设计最小水深值。
某水利枢纽工程拦河闸设计毕业设计说明书(doc 52页)
目录 标题----------------------------------------------------------------------------6 设计总说明 -----------------------------------------------------------------7 第1章基本资料------------------------------------------------------------8 1.1 工程概况 ----------------------------------------------------------------8 1.3 工程地质及水文地质---------------------------------------------------8 1.4 水文资料-----------------------------------------------------------------9 1.4.1 渠首处河道水位~流量关系----------------------------------------9 1.4.2 泥沙资料---------------------------------------------------------------9 1.4.3 气象资料---------------------------------------------------------------9 1.5 设计补充资料---------------------------------------------------------10第2章选线、选型、枢纽布置------------------------------------------11 2.1 闸坝的选择------------------------------------------------------------11 2.2 枢纽布置形式-----------------------------------------------------------11 2.3 拦河建筑物形式（即采用拦河闸还是壅水坝）-------------------12 2.4 枢纽防沙设计-----------------------------------------------------------12第3章水闸的水力计算---------------------------------------------------13 3.1 闸孔设计---------------------------------------------------------------13 3.2 闸孔型式---------------------------------------------------------------13 3.3 闸底板高程的确定-----------------------------------------------------13 3.4闸孔尺寸的确定-------------------------------------------------------13
长江三峡水利枢纽永久船闸、大坝和左岸电站厂房二期工程——之闸门控制系统
长江三峡水利枢纽永久船闸、大坝和左岸电站厂房 二期工程----之闸门控制系统 北京机械工业自动化研究所 1．工程概况 1.1 建筑工程概况 工程名称：长江三峡水利枢纽永久船闸、大坝和左岸电站厂房二期工程 建设单位：中国长江三峡开发总公司 建筑功能类型：防洪、发电、通航 建设项目工程总投资：1800亿元 1.2 建筑基本概况 长江三峡水利枢纽工程（简称三峡工程），因位于长江干流三峡河段而得名。水库正常蓄水位175 m（相对吴淞基面，以下均同），初期蓄水位156m，大坝坝顶185m，汛期防洪限制水位145m，枯季最低水位155m，相应的总库容、防洪库容和兴利库容分别为393亿m3、221.5亿m3和165亿m3。工程建成后，防洪方面可将荆江河段的防洪标准由目前的约10年一遇提高到100年一遇，遭遇大于100年一遇特大洪水时，辅以分洪措施可防止发生毁灭性灾害。发电方面，可安装单机容量70万kW的水轮发电机组26台，总装机容量1820万kW，年发电量847亿kW·h，对缓和华中、华东、川东地区能源紧张状况有重要作用。航运方面：可改善长江特别是川江渝宜段（重庆至宜昌）的航道条件，对促进西南和华中、华东地区的物资交流和发展长江航运事业具有积极作用。此外，还具有巨大的养殖、旅游等方面的效益，是一个条件优越、效益显著的综合利用水利枢纽，是治理开发长江的一项关键工程。 三峡工程由大坝、水电站厂房、通航建筑物等主要建筑物组成。选定的枢纽布置方案是：泄流坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段及非泄流坝段（亦称非泄洪、非溢流、非溢洪坝段）：水电站厂房位于电站坝段坝后，另在右岸留有将来扩机的地下厂房位置；通航建筑物均位于左岸。大坝为混凝土重力坝，最大坝高175m，大坝轴线总长2309.47m。泄流坝段总长483m，设23个7m×9m（宽×高）的深孔和22个宽8m的表孔，深、表孔底高程分别为90m及158m。左厂房安装14台水轮发电机组，右厂房安装12台。永久船闸为双线5级连续梯级船闸，闸室有效尺寸为280m×34m×5m（长×宽×闸坎上水深），可通过万吨级船队：升船机为单线1级垂直升船机，承船厢有效尺寸为120m×l8m×3.5m，可通过1条3000t级的客货轮；另设施工期临时通航船闸1座，闸室有效尺寸为240m ×24m×4m。 按1993年审定的初步设计方案，三峡工程土石方开挖约1亿m3，土石方填筑约3000万m3，混凝土浇筑约2800万m3，金属结构安装约26万t。结合施工期通航的要求，经比较研究采取分三期导流的方式施工。计划总工期17年（包括施工准备工期），第1批机组发电工期11年，即1993年开始施工准备，1997年汛后大江截流，2003年开始发电、通航；2009年工程竣工。 1.3 建筑智能化系统集成设计概况 三峡工程由大坝、水电站厂房、通航建筑物等主要建筑物组成。建筑智能化系统主要包括三大部分：闸门控制系统、船闸控制系统、电厂控制系统等，此外还有许多辅助控制系统，总投资约300亿元。 以下内容仅就闸门控制系统进行描述。 1.4系统运行、验收、维护概况
【开题报告】水利工程专业毕业设计开题报告
水利工程专业毕业设计开题报告 题目：江西省峡江水利枢纽工程可行性研究报告(工程选址、工程总布置及主要建筑物部分) 一、选题的依据及课题的意义 1、依据选题依据南昌工程学院水利水电工程专业的课程及培养方向要求，为培养适应社会主义现代化建设和社会主义发展需要，德、智、体全面发展，具有水利水电工程规划、设计、施工和管理等方面知识，获得工程师初步训练、具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。本课题结合目前江西正在建设的大型水利枢纽工程------峡江水利枢纽工程的实际情况，要求同学认真全面的阅览和学习专业法律法规及行业规范，并利用所学专业相关知识来熟悉水利枢纽工程的可行性研究报告的制定过程，最后对于该工程选址、工程总布置及主要建筑物进行计算设计。 2、意义： (1)、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。 (2)、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。 (3)、通过调查研究,查阅文献资料,培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。 (4)、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。 (5)、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。全面提升学生综合能力，使之在我国以后的水利工程事业中发挥更大作用。
二、研究概况及发展趋势综述 峡江水利枢纽工程位于赣江中游峡江县老县城(巴邱镇)上游峡谷河段，距峡江老县城巴邱镇约6N，控制流域面积约62900km2 ，是一座以防洪、发电、航运，兼有灌溉、供水等综合利用功能的水利枢纽工程。 峡江水利枢纽工程项目建议书已经国家有关部门审查批准，该阶段主要成果及结论：初拟水库正常蓄水位46m，死水位44m，汛限水位45m，防洪高水位49.1m，总库容16.65亿m3，为大(1)型工程。初拟电站装机360mw，单线1000t级船闸。 工程建成后，可将南昌市防洪标准从1XX年一遇提高到2XX年一遇，使赣东大堤的防洪标准从20xx年一遇提高到1XX年一遇。工程位置优越，效益大，工程量相对较小，但淹没损失大。该工程是赣江干流中游河段综合效益较为显著的骨干工程，是江西省“十五”水利建设首要工程。 三、研究内容及实验方案 工程选址、工程总布置及主要建筑物 1、工程等别和标准 1.1确定工程等别和标准：根据工程规模和gb50201-94、sl252-XX，初步确定工程等别、主要建筑物级别及相应的洪水标准。 1.2初步确定抗震设计参数 2、工程选址 2.1根据枢纽工程区的地形地质、工程布置、工程量、施工、投入资金和运行要求，初选代表性坝址。