石油石化职业技能鉴定试题集汽车驾驶员3
一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。)
1. 汽车能适应使用条件而发挥其最大工作效率的能力，称为汽车的( )。
A、适应性 B、使用性能 C、动力性能 D、经济性能
2. 汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的( )，它是汽车的重要使用性能之一。
A、货运量 B、容量 C、载货量 D、周转量
3. 汽车的( )直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。
A、燃料经济性 B、通过性 C、制动性 D、动力性
4. 汽车转弯时所产生的离心力与车速的( )，与转弯半径成反比。
A、二次方成正比 B、二次方成反比
C、三次方成正比 D、三次方成反比
5. 汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大，在1.1～1.4 Hz范围时，能使乘员有( )。
A、晕船感觉 B、冲击感 C、较舒适感 D、不舒适感
6. 汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时( )维护次数。
A、乘以 B、除以 C、加上 D、减去
7. 可通过适当选择动力转向装置( )，来达到转向灵敏的要求。
A、转向机传动比 B、滑阀配合间隙
C、工作液流量 D、工作液压力
8. 滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的( )机构。
A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助
9. 重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩( )。
A、较大 B、较小 C、为零 D、为负值
10. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为( )。
A、真空增压器 B、真空助力器 C、空气增压器 D、空气助力器
11. 在汽车废气中，能与人体血液中的血红蛋白结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状的物质是( )。
A、HC
B、CO
C、NOx
D、SO2
12. 在发动机点火装置的高压电路中，采取( )措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。
A、串联阻尼电阻 B、并联阻尼电阻
C、串联电容器 D、并联电容器
13. 电磁喷油器是电控汽油喷射系统的( )，用于接受喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。
A、传感器 B、执行器 C、处理器 D、调节器
14. 电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵( )，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。
A、外部 B、内部 C、前部 D、后部
15. 汽车在低温条件下使用时，由于燃料雾化不良，部分燃料以( )进入汽缸，洗刷汽缸壁润滑油膜，使机件磨损加剧。
A、气态形式 B、液态形式 C、雾化状态 D、饱和状态
16. 为改善冬季发动机低温启动性，可适当( )断电器触点闭合角度。
A、减小 B、增加 C、调整 D、改变
17. 气温从15 ℃升高到40 ℃时，发动机( )约下降6%~8%。
A、功率 B、油耗 C、转速 D、压力
18. 汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，蓄电池( )。
A、自行放电减弱 B、自行放电加快
C、电解液密度增大 D、电解液密度减小
19. 其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车称为( )。
A、货运半挂车 B、货运全挂车 C、货运列车 D、汽车列车
20. 重载拖挂汽车起步的操作要领是( )、增大供油量。
A、挂入一挡、快抬离合器 B、挂入二挡、慢抬离合器
C、挂入一挡、慢抬离合器 D、挂入二挡、快抬离合器
21. 汽车在走合期具有磨损速度快、( )的特点。
A、燃油消耗低、故障多、润滑油易变质
B、燃油消耗低、故障少、润滑油不易变质
C、燃油消耗高、故障多、润滑油易变质
D、燃油消耗高、故障少、润滑油不易变质
22. 汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格控制加速踏板行程，避免发动机( )运转。
A、怠速 B、加速 C、中速 D、高速
23. 汽车走合期内的维护作业必须在( )时进行，即对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护，以恢复其良好的技术状况，保证下阶段走合期的顺利进行。
A、100 km B、500 km C、1 000 km D、1 500 km
24. 发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力( )周围大气压力。
A、大于 B、等于 C、小于 D、不等于
25. 以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为( )指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。
A、指示性能 B、有效性能 C、机械性能 D、工作性能
26. 汽油发动机从汽缸内产生火花，到形成火焰核心为止的这段时间称为( )。
A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、补燃期
27. 为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机(
)时应适当增大点火提前角。
A、转速提高、负荷减小 B、转速提高、负荷增大
C、转速降低、负荷减小 D、转速降低、负荷增大
28. 柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机( )。
A、着火延迟期缩短、排气温度降低 B、着火延迟期延长、工作粗暴
C、着火延迟期缩短、排气温度升高 D、着火延迟期延长、补燃严重
29. 节气门全开时的速度特性，称为汽油发动机的( )。
A、负荷特性 B、外特性 C、功率特性 D、速度曲线
30. 一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为( )。
A、5%～10% B、10%～30% C、20%～40% D、30%～50%
31. 当点火提前角和化油器调整到最佳状况，固定在一个转速下工作，每小时耗油量和有效燃油消耗量随负荷变化的关系，称为汽油发动机的( )。
A、动力特性 B、经济特性 C、负荷特性 D、外特性
32. 根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律，可以看出在发动机负荷较大时，有效燃料消耗率最小，利用负荷特征曲线可以分析提高发动机( )的途径。
A、转速 B、扭矩 C、动力性 D、燃料经济性
33. 喷油泵油量调节机构的位置固定不动，柴油机的有效功率Pe、有效力矩Me、每小时燃料消耗量GT、燃料消耗率ge随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的（ ）。
A、速度特征曲线 B、功率特征曲线
C、扭矩特征曲线 D、油耗特征曲线
34. 柴油发动机达到标定转速时，调速器即起作用，功率随转速的增加将( )。
A、明显下降 B、明显上升 C、保持不变 D、任意变化
35. 在车用柴油发动机的调速器内装有供油量校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高( )。
A、5%～10% B、10%～25% C、25%～30% D、30%～35%
36. 当柴油发动机保持某一转速不变，而改变每一循环供油量时，每小时燃料消耗量、燃料消耗率随输出功率而变化的关系，称为柴油发动机的( )。
A、速度特性 B、负荷特性 C、外特性 D、部分特性
37. 最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车( )的评价指标。
A、稳定性 B、通过性 C、动力性 D、燃料经济性
38. 传动效率愈高，则损失于传动系的能量愈少，汽车的燃油经济性就( )。
A、愈差 B、愈好 C、不变化 D、随意变化
39. 汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；当滑行距离由220 m增至250 m时，燃油消耗量将会降
低( )。
A、5% B、7% C、10% D、12%
40. 制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的( )。
A、横向稳定性 B、纵向稳定性 C、方向稳定性 D、行驶稳定性
41. 汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是( )。
A、空气阻力 B、滚动阻力
C、地面附着力 D、制动器制动力
42. 影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是( )。
A、驾驶员反应时间 B、制动协调时间
C、制动初始速度 D、路面附着系数
43. 汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮( )所致。
A、制动力不相等 B、制动力相等
C、制动蹄与制动鼓间隙不相等 D、制动蹄与制动鼓间隙相等
44. 制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，则车辆侧滑转过的角度( )。
A、愈小 B、不变 C、愈大 D、无规律变化
45. 汽车涉水后，制动蹄片浸水，制动性能变差，为此应( )以恢复制动性能。
A、低速行驶 B、中速行驶 C、高速行驶 D、加速行驶
46. 汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力( )时，驱动轮出现滑转。
A、大于坡道阻力 B、大于附着力
C、小于坡道阻力 D、小于附着力
47. 汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的( )稳定性。
A、纵向 B、横向 C、制动 D、转向
48. 转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动，主销并不与地面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为( )。
A、主销内倾 B、主销后倾 C、前轮外倾 D、主销前倾
49. 道路平坦、附着系数大、( )，以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。
A、弯道半径大、纵坡大 B、弯道半径大、纵坡小
C、弯道半径小、纵坡大 D、弯道半径小、纵坡小
50. 汽车的最小离地间隙主要取决于( )。
A、前桥外形尺寸 B、主减速器外形尺寸
C、轮胎尺寸和前桥外形尺寸 D、轮胎尺寸和主减速器外形尺寸
51. 影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的( )和几何参数有关的结构因素。
A、驾驶技术 B、轮胎气压 C、动力性 D、平顺性
52. 车身的固有频率低于( )，人有晕船的感觉。
A、20次/min B、40次/min C、60次/min D、85次/min
53. 道路不平引起汽车振动，是影响汽车( )的主要原因。
A、通过性 B、
动力性 C、平顺性 D、制动性
54. 二级维护竣工后，用单板侧滑仪检测侧滑量，当侧滑板平面与地面在同一平面时，在前轮以3～5 km/h的速度匀速直线通过单板侧滑仪时，其侧滑值应不超过( )。
A、9 m/km B、8 m/km C、7 m/km D、10 m/km
55. 《汽车维护工艺规范》规定，检查化油器联动机构，要求节气门、阻风门开闭完全，( )，不松旷，垫圈、锁销齐全有效。
A、启动装置灵活 B、联动机构运动灵活
C、怠速装置工作可靠 D、加浓装置灵活可靠
56. 汽车客车大修送修的标志是以( )为主，结合发动机总成符合大修条件。
A、车厢 B、方向机总成 C、变速器总成 D、差速器总成
57. 总成大修送修时，应处于( )状态，附件、零件均不得拆换和短缺。
A、完好 B、使用 C、装合 D、无故障
58. 清洗检查化油器喷管、量孔、油道、油阀等部件时，可用汽油或丙酮浸泡零件，再用( )清除管孔中的沉积物。
A、压缩空气 B、软钢丝刷 C、硬金属丝 D、盐酸烧蚀
59. 柴油机启动时，排气管不冒烟。拧紧喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油，放气螺钉处无油流出，且手油泵活塞杆上提时感到阻力较大，说明( )。
A、油箱主输油泵油路堵塞 B、柴油滤清器堵塞
C、输油泵进油阀失效 D、输油泵出油阀失效
60. 断电器两触点的中心，偏差不得大于( )。
A、0.1 mm B、0.2 mm C、0.3 mm D、0.4 mm
61. 汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为( )。
A、55%～65% B、65%～75% C、75%～85% D、85%～92%
62. 汽油发动机单缸功率偏低，一般是由于该缸高压分线或火花塞技术状况不佳，汽缸( )不佳，润滑不良等原因造成的，应调整或检修。
A、压燃性能 B、密封性能 C、喷油器工作 D、降温效果
63. 汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为( )波形。
A、单缸特殊 B、多缸并列 C、单缸标准 D、多缸标准
64. 汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为( )提前角。
A、真空 B、点火 C、离心 D、初始
65. 诊断气门响和活塞敲缸响时，在发
动机( )运行下就能听得比较明显。
A、低速或中速 B、中速或高速 C、高速 D、怠速或低速
66. 点火示波器可把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在点火示波器上，说明它具有( )能力。
A、异响分析 B、相位鉴别 C、测量闭合角 D、测量提前角
67. 第五轮仪固定在汽车高度适中的位置后，利用丝杠手柄调节汽缸的位置，并使活塞杆伸出( )左右，以保证车轮在运转中上下颠簸时不致发生上抗和脱空。
A、20 cm B、35 cm C、50 cm D、65 cm
68. 采用微机第五轮仪作为测量仪器，可准确地测量汽车的( )。
A、制动距离和制动速度 B、制动速度和制动时间
C、制动距离和制动时间 D、制动力和制动速度
69. 纸带记录式制动减速仪在制动结束后，可以在带坐标的纸带上画出减速度随时间变化的( )。
A、直线 B、关系 C、曲线 D、过程
70. 从制动减速度达到稳定值起，直到汽车完全停止，制动减速度基本不变，这段时间称为( )。
A、驾驶员反应时间 B、制动器作用时间
C、持续制动时间 D、制动放松时间
71. 汽油发动机在启动时有着火征兆或着火后又渐渐熄火，一般属于( )故障。
A、高压电路 B、低压电路
C、油路 D、点火正时不准
72. 汽油发动机抖动严重，伴随有排气管放炮声，加速时有回火现象，则表明发动机( )。
A、点火过迟 B、混合气过稀
C、混合气过浓 D、点火顺序错乱
73. 汽油发动机有倒转现象，高速断火迹象明显，试火时火花强并有突爆声，高速时有回火放炮现象，则表明发动机( )。
A、点火时间过早 B、点火时间过迟
C、断电器触点间隙过大 D、断电器触点间隙过小
74. 汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门时动力显著改善，回火也随即消失，表明中、高速时发动机( )。
A、混合气过浓 B、混合气过稀
C、点火时间过迟 D、点火时间过早
75. 汽油发动机运转不均匀发抖，排气管有“突、突”声，是由于汽油发动机( )所致。
A、点火时间过早 B、点火时间过迟
C、混合气过浓 D、个别汽缸不工作
76. 采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，油压表读数低于系统
标准压力，短暂捏瘪回油软管，压力指示值升高，则表明( )。
A、输油管堵塞 B、汽油滤清器堵塞
C、回油管路堵塞 D、压力调节器损坏
77. 曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01 mm时，机油压力降低( )。
A、0.98 kPa B、9.8 kPa C、98 kPa D、980 kPa
78. 润滑油压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直接式压力表进行检查，若表压高，则表明( )。
A、油压正常 B、感应塞损坏
C、油压表损坏 D、主油道油压高
79. 对于双片离合器，把离合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”声响，改变发动机车速时声响增大明显，放松踏板时声响消失，说明中间压盘传动销与销孔( )。
A、间隙过大 B、间隙过小 C、无间隙 D、轴线不平行
80. 转向节主销与衬套配合间隙( )，将导致汽车在行驶时前轮发摆。
A、过小 B、过大 C、正常 D、过大或过小
81. 变速杆能任意摆动，偶尔也能转圈摆动，则应检查并修复( )。
A、变速杆下端球形工作面 B、变速杆定位销及销孔
C、变速叉及互锁装置 D、变速叉轴自锁装置
82. 当传动轴轴管发生弯曲、凹陷时，会破坏它的( )，使其在运转中发响或抖震。
A、动平衡 B、静平衡 C、工作性能 D、平衡性
83. 汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙( )所致。
A、过大 B、过小 C、过大或过小 D、突变
84. 汽车气压制动系统压缩空气压力低于( )，则应查明故障所在，排除后方可行驶。
A、196 kPa B、392 kPa C、490 kPa D、724 kPa
85. 汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起的，制动时摩擦片与制动鼓之间的( )所致。
A、摩擦力急剧增大 B、摩擦力急剧减小
C、摩擦系数急剧增大 D、摩擦系数急剧减小
86. 使用液压制动时，一脚制动不灵，连续踩下制动踏板时，踏板有效位置逐渐升高且制动效果良好，说明制动( )。
A、管路或分泵内有空气
B、踏板自由行程过大或制动间隙过大
C、踏板自由行程过小或制动间隙过小
D、总阀漏油或制动鼓失圆
87. 对于加力气室后部设有加油孔的真空增压器，启动发动机，脚踩制动踏板并拔出加油孔的橡皮塞，用手捂住加油孔，感到有吸力，说明( )。
A、正常 B、漏气
C、加力室回位弹簧损坏 D、
控制阀不能回位
88. 在不使用备胎的情况下，六胎二桥汽车进行循环换位时，应将左前轮轮胎换到( )。
A、右后里轮 B、右后外轮 C、左后里轮 D、左后外轮
89. 汽车空调机中，安装在压缩机和汽车发动机之间，用以控制压缩机开、停的装置是( )。
A、传动机构 B、电磁离合器 C、控制器件 D、冷凝器
90. 在没有设置玻璃窥视孔的汽车空调系统运转时，感觉接受器/干燥器的进出管路之间的温度接近，则表明制冷剂数量( )。
A、严重不足 B、不足 C、适宜 D、过多
91. 零件图纸的标注尺寸为“ ”，其公称尺寸为（ ）。
A、φ100 mm B、φ100.60 mm C、φ100.66 mm D、0.66 mm
92. 基本尺寸相同的孔与轴配合时，孔的最大极限尺寸小于或等于轴的最小极限尺寸称为( )配合。
A、间隙 B、过盈 C、过渡 D、任意
93. 在汽车电路图中，图形符号“】┉ ”表示( )操作。
A、液动 B、旋转 C、拉拔 D、机械
94. 在汽车电路图上，“┻”表达的意思是( )。
A、导线交叉 B、可拆导线接点
C、永久性导线接点 D、搭铁
95. 在汽车气压制动原理图上，符号“ ”代表的元件是（ ）。
A、储气筒 B、单向阀 C、空压机 D、气压表
96. 在液压系统图中，控制管路用( )线型表示。
A、粗实线 B、细实线 C、点划线 D、虚线
97. 在液压系统图中，图形符号“┉□” 表示( )。
A、手动控制 B、弹簧控制 C、机械控制 D、液压控制
98. 作为一名合格的驾驶教练员，不仅要掌握过硬的汽车驾驶技能，而且必须掌握娴熟的( )。
A、操作技能 B、表述技能 C、演示技能 D、教学技能
99. 对学员进行基本功训练时，包括各操纵设备的操作方法和行车基本知识，多采用单项练习和少量复合项目练习，也称为( )阶段。
A、示范驾驶 B、模拟驾驶 C、基本驾驶 D、运用驾驶
100. 为驾驶大中型客车和厢体内货物体积大、重心高的货车的驾驶员而设置的场地驾驶训练项目是( )驾驶。
A、蛇行路线 B、“8”字形路线
C、曲线穿桩 D、直角倒车
101. 汽车驾驶教学低级阶段的主要任务是对学员进行基本功训练，包括各操纵设备的( )和行车基本知识。
A、结构原理 B、使用性能 C、操作方法 D、故障排除
102. 起步安全状况的确认是汽车安全行驶的重要一环，其方法是以( )为主，以指示信号为辅。
A、观察 B、鸣号 C、示意 D、设想
103. 汽车起步操作训练过程中，离合器踏板和( )两者之间的正确配合，是选定起步挡位后能否平稳起步的关键。
A、制动踏板 B、加速踏板 C、驻车制动 D、变速操纵杆
104. 汽车在水平道路上等速行驶，没有( )。
A、滚动阻力和空气阻力 B、空气阻力和坡度阻力
C、坡度阻力和加速阻力 D、加速阻力和滚动阻力
105. 汽车行驶时，车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为( )。
A、自由半径 B、动力半径 C、滚动半径 D、转向半径
106. 当汽车驱动轮的驱动力超过地面附着力时，车轮便产生( )。
A、减速运动 B、加速运动 C、停止运动 D、打滑
107. 安全行车的基本经验表明，保持车辆( )，是安全行车的前提条件和重要因素。
A、技术状况良好 B、动力性良好
C、经济性良好 D、通过性良好
108. 变化的磁场在导体中产生电动势的现象称为( )。
A、电磁感应 B、感应电动势 C、感应电流 D、磁感应强度
109. 在均匀磁场中，磁感应强度B及与其垂直的某一截面面积S的( )称为通过该截面的磁通，用字母“Ф”表示。
A、差值 B、和值 C、比值 D、乘积
110. 具有很低的反向击穿电压，且允许通过较大的反向电流，是( )的特点。
A、光电二极管 B、发光二极管
C、稳压二极管 D、硅整流二极管
111. 对于PNP型晶体管，其基极电位为Ub，发射极电位为Ue，集电极电位为Uc，当（ ）时，晶体管导通。
A、Ub
C、Ub>Uc
D、Ub
A、变压器、二极管、电容 B、继电器、电容、电阻
C、变压器、二极管、电阻 D、变压器、二极管、继电器
113. 钻头装入电钻夹头后，要求钻尾长度至少有( )插入电钻夹头内。
A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5
114. 锯齿的大小是以( )长度内所包含的锯齿数来表示的。
A、10 mm B、15 mm C、24.5 mm D、25.4 mm
115. 液压传动装置中用来把机械能转变成液压能的元件称为( )元件。
A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助
116. 液压传动系统中设有( )，能够实现过载保护，有利于提高机器工作的可靠性及寿命。
A、安全阀 B、溢流阀 C、限位阀 D、调节阀
117. 自卸汽车举倾机构在上升时，操纵阀的(
)与连接举倾油缸的油道相通。
A、进油孔、回油孔 B、进油孔
C、回油孔 D、进、回油孔均不
118. 当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一半画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做( )。
A、局部剖视图 B、全剖视图 C、半剖视图 D、旋转剖视图
119. 电控燃油喷射发动机启动时，如果不能立即启动成功，应隔( )重新启动。
A、0.5～1.0 min B、1.5～2.0 min
C、2.0～3.0 min D、3.0～5.0 min
120. 机动车夜间行驶前，应检查灯光完好性，前大灯远光射距应在( )以外。
A、10 m B、20 m C、30 m D、50 m
121. 高原山区行车应适当调整发动机的点火提前角，与平原地区相比可( )。
A、推迟2°～3° B、推迟1°～2°
C、提前2°～3° D、提前4°～5°
122. 当汽车在冰雪道路上用比正常起步挡位高一级挡位起步时，应( )，以实现顺利起步。
A、快抬离合器踏板，猛加油门 B、缓抬离合器踏板，猛加油门
C、快抬离合器踏板，适量加油 D、缓抬离合器踏板，适量加油
123. 汽车涉水驾驶操作时，应( )。
A、选挂低速挡，踩稳油门，缓缓通过
B、水中及时换挡，防止发动机熄火
C、选择较短涉水路线，缓缓通过
D、踩稳油门，控制方向，中速通过
124. 根据气门的安装位置不同，配气机构可分为( )两种。
A、直列式和分列式 B、直列式和侧列式
C、顶置式和侧置式 D、顶置式和底置式
125. 汽油发动机可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值称为( )。
A、空燃比 B、过量空气系数
C、混合气浓度 D、混合气供给量
126. 汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启，过渡喷口处于节气门边缘下方，此时过渡喷口处的真空度( )，混合气由此喷出，保证发动机转速过渡圆滑。
A、最大 B、最小 C、为零 D、不变
127. 发动机工作时，油底壳内的机油经机油泵升压后分两路循环，一路进入细滤清器，经滤清后又流回油底壳内，另一路进入( )。
A、粗滤清器，经滤清后由主油道分配到各运动件表面
B、主油道分流到各运动件表面
C、机油散热器，经散热后由主油道分配到各运动件表面
D、粗滤清器，经滤清后由旁通阀分配到各运动件表面
128. 接受传感器或其他装置输入的信息，对其进行存储、计算、分析处理，并具有运转分析、执行输出
命令、自我修正功能的是( )。
A、集成电路 B、电子控制单元
C、中央处理器 D、存储器
129. 曲轴旋转，踩下离合器踏板，发动机动力即可通过飞轮、离合器盖带动( )一起转动。
A、压盘 B、从动盘
C、从动盘毂 D、变速器输入轴
130. 主动齿轮的转速与从动齿轮的转速的( )，称为传动比。
A、和 B、差值 C、乘积 D、比值
131. 汽车转向器的主要作用是增大方向盘传到( )的力，并改变力的传递方向。
A、转向轴 B、转向传动轴 C、蜗杆 D、转向垂臂
132. 用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定运动规律的装置，称为( )。
A、弹性元件 B、减震器 C、导向机构 D、车架
133. 点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的( )连接。
A、初级绕组并联 B、次级绕组并联
C、初级绕组串联 D、次级绕组串联
134. 分电器上的离心调节器和真空调节器能随发动机转速和负荷的变化自动调节( )。
A、点火提前角度 B、混合气浓度
C、输出功率 D、节气门开度
135. 无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火( )来代替。
A、信号发生器 B、电子控制器
C、高能点火线圈 D、高效点火正时
136. 载货汽车一级维护技术条件规定，风扇皮带松紧应适中，在中间位置施加( )力时，其挠度为10～15 mm。
A、29 N B、39 N C、49 N D、59 N
137. 点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀，越需将点火时间( )。
A、适当提前 B、适当推迟 C、按标准调整 D、维持不变
138. 发电机皮带松紧度应调整适中，即在发电机与风扇皮带轮的中点垂直加39 N的力，皮带挠度为( )。
A、5～10 mm B、10～15 mm C、15～20 mm D、20～25 mm
139. 在发动机运转中若发现汽油泵下壳泄油孔漏油，则表明( )。
A、膜片损坏或油杯衬垫漏气
B、膜片拉杆螺母松动或出油阀不密封
C、膜片损坏或膜片拉杆螺母松动
D、膜片弹簧折断或油杯衬垫漏气
140. 离合器分离杠杆内端的工作面高度应处于同一工作平面上，调整时误差不应超过( )。
A、0.05～0.15 mm B、0.20～0.30 mm
C、0.40～0.50 mm D、0.50～0.60 mm
141. 采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆
，通过( )叉形接头就可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。
A、锁紧 B、弯曲 C、旋动 D、更换
142. 载货汽车传动轴中间支承轴承两个内圈之间的隔套，可用于调整轴承的( )。
A、轴向预紧度 B、径向预紧度 C、轴向间隙 D、径向间隙
143. 汽油发动机在行驶中熄火，按喇叭喇叭响，摇动曲轴，观察电流表指示放电位置，并间歇摆回“0”位，则为( )故障。
A、高压电路 B、低压电路 C、蓄电池 D、继电器
144. 汽油发动机无怠速通常系化油器故障，其次是( )。
A、进气系统漏气 B、空气滤清器堵塞
C、点火时间过早 D、供油压力过高
145. 点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明( )有故障。
A、高压电路 B、低压电路 C、点火开关 D、启动开关
146. 喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力( )。
A、过高 B、过低 C、过高或过低 D、变化
147. 柴油发动机在额定转速下排气冒黑烟，应诊断为循环供油量( )。
A、过小 B、过大 C、不均 D、突变
148. 柴油发动机怠速不稳，急减速时易熄火，应主要检查怠速运转时喷油泵( )的工作情况。
A、供油齿条和出油阀 B、出油阀和怠速弹簧
C、供油齿条和怠速弹簧 D、调速器和喷油器
149. 发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度升高时响声不变化，负荷加大，响声增强，单缸断火后，明显减弱或消失，应鉴别为( )响声。
A、活塞敲缸 B、活塞销 C、连杆轴承 D、曲轴主轴承
150. 更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮( )。
A、啮合间隙过小 B、啮合间隙过大
C、啮合位置不当 D、有断齿
151. 变速杆置于空挡，发动机怠速运转，变速器出现“咯噔、咯噔”的响声，踩下离合器踏板后，响声消失，则说明( )。
A、第一轴前轴承响 B、第一轴后轴承响
C、第二轴前轴承响 D、第二轴后轴承响
152. 在维修变速器时，由于轴承盖衬垫或者轴承盖错位，使得回油孔遮堵，会导致( )。
A、油封损坏 B、轴承烧损 C、轴承盖漏油 D、轴承松旷
153. 汽车行驶时有方向跑偏感，用手抚摸检查发现个别制动鼓
烫手，则说明方向跑偏是由于( )所致。
A、前轮定位不当 B、前轮左、右轮胎气压不一致
C、一边车轮制动拖滞 D、前钢板弹簧左、右弹力不一致
154. 发动机启动后，随着润滑油和冷却水温度的增高，润滑油的粘度降低，机械损失功率将( )。
A、减小 B、增加 C、为零 D、不变
155. 凡能用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶，只要保持节气门的开度( )化油器加浓装置起作用的开度，就可改善汽车的燃油经济性。
A、大于 B、小于 C、等于 D、不等于
156. 低速挡换高速挡，以及空挡时抬离合器踏板的目的，在于利用发动机怠速慢转的牵阻作用降低( )的转速，以便顺利地换入高一级挡位。
A、第一轴 B、中间轴 C、第二轴 D、倒挡轴
157. 全面质量管理的范围是产品质量产生、形成和实现的全过程，包括市场调查、设计和( )。
A、采购、生产、检验 B、采购、生产、销售
C、生产、销售、售后服务 D、生产、检验、销售
158. 汽车运输质量是指运输企业向旅客或货主提供( )时，其满足旅客或货主要求的特征和特性的总和。
A、运输服务 B、产品服务 C、综合服务 D、售后服务
159. 汽车运输全面质量管理，在指导思想上必须树立( )的思想。
A、安全第一 B、质量第一
C、为用户服务和预防为主 D、以经济效益为中心
160. 运输企业借助于运输工具的运动实现人或物的位移，要保证在运输过程中，不因运输工具的原因及服务中的过失而造成生产和财产的损失，这称为运输质量的( )。
A、服务性 B、经济性 C、完整性 D、安全性
二、判断题(第161题～第200题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题0.5分，满分20分。)
161. ( )汽车后悬愈长和后部的离地高度愈小，则汽车离去角就愈大。
162. ( )震动加速度值在疲劳降低工作效率界限以上，能保证驾驶员正常地驾驶车辆，不致太疲劳而使工作效率降低。
163. ( )载重汽车常用的烟斗花纹轮胎比普通花纹轮胎产生的噪声小。
164. ( )交通公害治理要从减少汽车排放污染和减小交通噪声污染两方面进行。
165. ( )D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
166. ( )电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型，一是控制节气门旁通空气道的空气流量，二是控制直动式节气门关闭位置。
167. ( )微机控
制的电子点火系统包括监测发动机运行状态的传感器；处理信号发出指令的微机；以及响应微机发出指令的点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线等组成。
168. ( )冷启动发动机时，需采取有效措施减小曲轴旋转阻力及改善进入汽缸内的混合气成分。
169. ( )高温季节行车，汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大。
170. ( )汽车上下渡船时，乘车人员应乘车上船。
171. ( )有效热效率是发动机的经济性能指标。发动机的有效功与所消耗热量的比值称为有效热效率。
172. ( )汽油发动机表面点火会引起爆燃产生，但不会造成发动机过热。
173. ( )柴油发动机的燃烧过程分为四个时期：即着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。
174. ( )汽油发动机外特特性曲线表明燃料消耗率曲线基本上是一条凹形曲线。
175. ( )影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
176. ( )影响汽车动力性的主要使用因素是汽车的技术状况、驾驶技术、维护质量和运行条件等。
177. ( )对湿式空气过滤器应按规定加换机油，经常清洗，防止堵塞，减小进气阻力，以提高发动机单位时间的进气压力。
178. ( )汽车燃料经济性的评价指标通常以汽车单位行程的燃料消耗量或完成单位运输工作量所消耗的燃料量来计算。
179. ( )发动机在中低负荷率时，燃料经济性好。
180. ( )交流发动机“F”接线柱搭铁，则调节器的高速触头将很快被烧损。
181. ( )当启动机空转，同时伴有齿轮撞击声时，说明齿轮与飞轮牙齿损坏，不能正常啮合。
182. ( )冷却系内部锈污、水垢沉积太厚，会严重影响散热能力，但不会使发动机产生过热现象。
183. ( )汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
184. ( )减少交通事故的次数，减少事故的死伤人数及其所造成的财产损失是交通事故处理的目的。
185. ( )汽车的液压转向助力器和液压制动装置都属于液压传动装置。
186. ( )V型发动机左右两列汽缸是对应的，其曲轴的连杆轴颈数与汽缸数相等。
187. ( )从柴油箱到喷油泵入口这段油路的油压是由输油泵建立的，称为高压油路。
188. ( )松开制动踏板后，前后制动气室中的压缩空气经取气阀排入大气。
189. ( )汽车前后轮采用双向助势平衡式制动器，每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路。其中一套液压部分或气压部分失效，所有车轮制动器仍可工作，只是变成自动增力式制动器。
190. ( )汽油发动机不易启动，可采用中央高压线试火
法来判断分火头的工作状况。
191. ( )发动机敲缸响声在怠速和冷车运转时不明显。
192. ( )活塞销配合松旷是由于修理时配合不当、早期磨损或烧损等原因所致。
193. ( )汽缸壁磨损后，汽缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响。
194. ( )判断气门脚异响时，可采用逐缸断火法来确定。
195. ( )离合器压盘过薄或者压盘、飞轮变形均会导致离合器在传递动力时产生分离不彻底的现象。
196. ( )行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均过热，则说明制动分泵有故障。
197. ( )机械式电压调节器电流表指针在高速时摆动，是低速触点接触不良，可检查触点是否烧蚀、脏污。
198. ( )应经常保持预热塞表面的清洁干燥，各连线的接柱应压接牢固。
199. ( )汽车加速行驶与汽车以稳定速度行驶相比，发动机磨损量基本相同。
200. ( )产品质量取决于企业各方面的工作质量，它是企业各方面、各环节工作质量的综合反映。
职业技能鉴定国家题库
汽车驾驶员高级理论知识试卷Ｃ
一、单项选择(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分80分。)
1. B 2. B 3. D 4. A 5. C 6. B 7. A 8. C
9. C 10. B 11. B 12. A 13. B 14. B 15. B 16. B
17. A 18. B 19. A 20. C 21. C 22. D 23. B 24. C
25. A 26. A 27. A 28. B 29. B 30. B 31. C 32. D
33. A 34. A 35. B 36. B 37. C 38. B 39. B 40. C
41. D 42. C 43. A 44. C 45. A 46. B 47. B 48. A
49. B 50. D 51. C 52. B 53. C 54. C 55. B 56. A
57. C 58. A 59. B 60. B 61. D 62. B 63. C 64. D
65. D 66. B 67. B 68. C 69. C 70. C 71. C 72. D
73. C 74. B 75. D 76. D 77. B 78. D 79. A 80. B
81. B 82. A 83. A 84. B 85. B 86. B 87. B 88. B
89. B 90. C 91. A 92. B 93. C 94. C 95. C 96. D
97. D 98. D 99. C 100. B 101. C 102. A 103. B 104. C
105. B 106. D 107. A 108. A 109. D 110. C 111. A 112. C
113. B 114. D 115. A 116. A 117. B 118. C 119. A 120. C
121. C 122. D 123. A 124. C 125. A 126. A 127. A 128. B
129. A 130. D 131. D 132. C 133. C 134. A 135. A 136. B
137. A 138. B 139. C 140. B 141. C 142. C 143. A 144. A
145. A 146. B 147. B 148. C 149. C 150. A 151. B 152. C
153. C 154. A 155. B 156. B 157. C 158. A 1
59. C 160. D
二、判断题(第161题～第200题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题0.5分，满分20分。)
161. × 162. × 163. × 164. √ 165. × 166. √ 167. √ 168. √
169. × 170. × 171. √ 172. × 173. √ 174. √ 175. √ 176. √
177. × 178. √ 179. × 180. × 181. √ 182. × 183. √ 184. ×
185. √ 186. × 187. × 188. × 189. × 190. × 191. × 192. √
193. √ 194. × 195. × 196. × 197. × 198. √ 199. × 200. √