高铁路基验标考试试卷
X X X X X X X集团有限公司X X高铁项目经理部高速铁路路基施工质量验收标准考试题
一、单选题（每空2分，共50分）
1.检验批应由施工单位自检合格后报，由组织施工单位专职质量检查员等进行验收。( )
A、建设单位、设计单位
B、监理单位、由施工单位技术负责人、
C、监理单位、监理工程师
D、监理单位、业主代表。
2. 监理单位应对检验批的全部（）进行检查。
A、主控项目
B、检验批数
C、一般项目
3.分项工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收，支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察设计单位专业负责人应参加，并按要求填写分项工程质量验收记录表。
A、项目部总工
B、项目部技术负责人
C、分项工程技术负责人
4.分部工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收。
A、项目经理
B、项目负责人和技术、质量负责人
C、项目质量负责人
5.（）单位负责人应参加路基工程的地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收。
A、政府监督部门
B、试验检测
C、勘察设计
6.单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向（）
提交工程验收报告。
A、建设单位
B、设计单位
C、监理单位
D、质量监督单位
7. 当采用机械挖除换填土时，应预留（）的保护层由人工清理。
A、40～60cm
B、30～50cm
C、20～30cm
8.砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前均应进行成桩工艺性试验，其试桩根数（）。
A、不少于1根
B、不少于2根
C、不少于3根
9. 浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于（）。
A、 B、1m C、2m
10. 粉体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应满足设计要求。喷粉中断时，第二次喷粉接桩的喷粉重叠长度不得小于（）。
A、 B、1m C、2m
11. 砂桩实际灌砂量应满足设计要求。施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%进行（）。
A、平行检验
B、见证检验
12. 砂桩处理后的地基，其复合地基的承载力应满足设计要求。其检验数量是总桩数的（），且每检验批不少于3根。监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。
A、1‰
B、2‰
C、3‰
13. 灰土挤密桩施工前应进行地下水位、地基土的含水量、饱和度复核，当处理深度范围有地下水或地基土的含水量小于12%或大于24%、饱和度（）65%时，应由设计单位确定是否变更设计。
A、大于
B、小于
C、等于
14. CFG桩施工开始后应及时进行（），以确认设计参数。
A、复合地基
B、单桩承载力试验
C、复合地基或单桩承载力试验
15. CFG桩混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于（）。
A、1min
B、2min
C、3min
16、喷射混凝土的检验数量：施工单位沿坡面每长抽样检验1个断面，监理单位沿坡面每长平行检验1个断面（每工点至少平行检验1个断面）。每个断面检查个点。（）
A、10m、30m、2
B、20m、50m、4
C、10m、50m、3
17、强夯施工前，应按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数，并报（）确认。
A、建设单位
B、监理单位
C、施工单位
18、洞穴开工前应根据勘探设计资料和洞穴的具体地质情况，确定施工方案和施工工艺，制订质量保证措施，报（）审核批准后组织施工。
A、建设单位
B、监理单位
C、施工单位
19、路基顶面以下（）㎝称为上路床。
A、0～60
B、0～80
C、80～150
D、0～150
20、300～350km/h铁路基床表层采用（）。
A、级配碎石
B、级配砂砾石
C、级配碎卵石
21、当选用路堤填料时用硬质岩石及不易风化的软质完的碎石时,应级配较好,块石类填料的粒径不得大于（）。
A、20cm
B、15cm
C、25cm
22、基床表层以下级配碎石级配应符合设计要求,其颗粒中针状,片状碎石含量不应大于10%,黏土团及有机物含量不应超过（）。
A、1%
B、3%
C、2%
23、严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业，土工合成材料下的砂垫层填料压实应从两边开始循序向中间进行，土工合成材料上的垫层和填料厚度大于（）m方可采用重型压实机械碾压密实。
A、B、 C、 C、
24、堆载预压填筑过程中地基沉降与侧向位移观测应（）进行。堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定。
A、同步
B、先地基沉降，后侧向位移观测
C、先侧向位移，后地基沉降观测
25、普通填料填筑碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于（）cm,上下两层填筑接头应错开不小于
A、20
B、30
C、40
D、50
二、填空题（每空1分，共20分）
1、路基填筑应按“、、”的施工工艺组
织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜在200m以上或以构筑物为界，各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
2、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前应进行成桩工艺性试验，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定、、、等各项工艺参数，报监理单位确认后，方可进行施工。
3、基床表层以下过渡段掺入水泥的级配碎石混凝料应在 h内使用完毕。
4、基床表层以下过渡段级配碎石填层的地基系数K30≥ Mpa/m,动态变形模量Evd≥（Mpa）,压实系数K≥。
5、施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。每填高约30cm抽样检验动态变形模量点，其中1点应靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约 cm抽样检验地基系数2点，其中距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点，监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。
6.基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，填料的最大粒径应小于 mm。
7、抗滑桩开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置，填绘地质柱状图，抗滑桩顶面高程允许偏差为 mm。
8、框架梁应嵌入坡面并与坡面密贴顺接，锚杆注浆体强度等级、、布置形式、、锚头及锚杆未锚入土层部分的处理应符合设计及规范要求。9、路基上过轨管、综合接地贯通地线及分支引接线的埋设应与路基实施，不应因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。
10、接触网支柱基础距线路、沿线路纵向位置、、埋置深
度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计及规范要求。
三、判断题（每题1分，共10分）
1、路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主，沉降观测应采用二等水准测量，观测精度不应低于±2mm。（）
2、路基变形观测断面及每个观测断面上观测点埋设位置的允许偏差不应大于20cm。（）
3、塑料排水板盘带进场后应妥善存放，严禁长时间在阳关下爆嗮，并保持通风、干燥和远离高温源，并且使用过程中不应接长使用。（）
4、CFG桩施工前宜对场地进行预处理，采用有桩帽的CFG桩，宜先进行桩帽厚度范围的场坪换填处理，换填填料和压实质量应满足设计对桩间土回填质量的要求。( )
5、CFG桩每根桩的投料量只需保证总量不小于设计灌注量，过程中某一小段投料量小于设计量没有关系。（）
6、采用钻孔注浆处理岩溶或洞穴时，其钻孔的布设形式、范围、孔径、深度和注浆施工质量应符合设计要求。（）
7、基床底层填料的最大粒径小于60mm,基床表层以下路堤填料的最大粒径小于75mm,路堤填料碾压时其含水率应控制在根据施工经验所确定的施工允许含水量范围内。（）
8、土钉墙应按“自下而上，分层开挖，分层锚固，分层喷护”的原则组织施工，并及时挂网喷护，坡面不应长时间暴露，完成上层作业面的土洞与喷射混凝土后，方可进行下一层的开挖（）
9、当抗滑桩地下水发育时，应采取水下混凝土灌注法。（）
10、过轨管埋设于基床底层时，其基础混凝土强度达到设计强度的80%以后方可使用基床表层级配碎石（）
四、简答题（每题10分，共20分）
1、路堤填筑过程中的沉降观测应符合哪些要求？
2、路堑开挖应符合哪些要求？
三阶段、四区段、八流程
拔管速度、混合料配合比、坍落度、搅拌时间
4
150,50,
3
60
60
±50
锚杆抗拔力、锚杆长度
同步
中心线位置
截面尺寸
×√√√×√××√√
（1）答：①按设计要求埋设沉降观测设备。路基填筑过程中，应注意保护沉降观测设备，不得损坏。
②应根据沉降观测情况进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基处理工程措施。
③沉降观测资料应及时整理、汇总、分析，并进行评估，指导路基填筑施工和铺轨施工。沉降观测资料、施工过程记录应作为控制工后沉降量的依据进行验交。
④地基沉降、侧向水平位移的观测断面及每一断面观测点布设数量、观测频次和精度、观测基桩的埋设、复核校正应符合设计及本标准第13章的规定。
（2）答：①路堑开挖应保持排水系统畅通。
②路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%。严禁掏底开挖。
③膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。当不能紧跟开挖防护时，应预留厚度不小于50cm的保护层。
④设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
⑤多级边坡应开挖一级验收一级，上级边坡未验收，下级路堑边坡不应开挖施工
城市轨道交通客运组织试题及答案
《城市轨道交通客运组织》试题使用教材：城市轨道交通客运组织试题范围：全册 出版社：机械工业出版社版次：第3版 一、选择题 单选 1、自动导向交通系统的优点是（）。 A．技术简单B．噪声较低C．速度快D．输送能力强 2、从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。 A．安全检查B．车辆维护C．乘客导向D．乘客 3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。A．距离远近B．客流数量C．因果关系D．德尔菲法 4、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。 A．90% B．80% C．70% D．60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于（）。 A．一类违章B．二类违章C．三类违章D．四类违章 多选 6、城市轨道交通的换乘方式主要有（）。 A．站台换乘B．站厅换乘C．通道换乘D．组合式换乘 7、营销组合分为四大类，即（）。 A．产品策略B．分销渠道策略C．促进销售策略 D．价格策略E．营销策略 8、轨道交通车辆的检修级别通常分为（）。 A．日检B．双周检和双月检C．定修
D．架修E．大修 9、售检票系统的运营模式有（） A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式 D．超时、超程运营模式 E.大客流、紧急运营模式 10、（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。 A．车辆段B．停车场C．车体 D．出车E．列车发车 二、填空题 1、地铁站按其运营功能划分为、和。 2、列车自动控制系统的英文缩写是，它是由、和3个子系统组成。 3、车站吸引区域是以为圆心、以 为半径的圆来确定的。 4、城市轨道交通的需求具备的特征 有：、、、 。 5、进站乘客最基本的流线是———— ——。 6、车辆定员的多少取决于、 和。 7、车站应用管理系统一般由、和 构成。 8、自动售检票系统必须具备相应的、、、、和。 9、屏蔽门系统的运行模式包括、和。 10、环控系统的运行模式分为、和。
高铁路基验标考试试卷
X X X X X X X集团有限公司X X高铁项目经理部高速铁路路基施工质量验收标准考试题 一、单选题（每空2分，共50分） 1.检验批应由施工单位自检合格后报，由组织施工单位专职质量检查员等进行验收。( ) A、建设单位、设计单位 B、监理单位、由施工单位技术负责人、 C、监理单位、监理工程师 D、监理单位、业主代表。 2. 监理单位应对检验批的全部（）进行检查。 A、主控项目 B、检验批数 C、一般项目 3.分项工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收，支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察设计单位专业负责人应参加，并按要求填写分项工程质量验收记录表。 A、项目部总工 B、项目部技术负责人 C、分项工程技术负责人 4.分部工程应由监理工程师组织施工单位（）等进行验收。 A、项目经理 B、项目负责人和技术、质量负责人 C、项目质量负责人 5.（）单位负责人应参加路基工程的地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收。 A、政府监督部门 B、试验检测 C、勘察设计 6.单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向（） 提交工程验收报告。 A、建设单位 B、设计单位 C、监理单位 D、质量监督单位 7. 当采用机械挖除换填土时，应预留（）的保护层由人工清理。 A、40～60cm B、30～50cm C、20～30cm
8.砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前均应进行成桩工艺性试验，其试桩根数（）。 A、不少于1根 B、不少于2根 C、不少于3根 9. 浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于（）。 A、 B、1m C、2m 10. 粉体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应满足设计要求。喷粉中断时，第二次喷粉接桩的喷粉重叠长度不得小于（）。 A、 B、1m C、2m 11. 砂桩实际灌砂量应满足设计要求。施工单位每根桩检验。监理单位按施工单位检验数量的20%进行（）。 A、平行检验 B、见证检验 12. 砂桩处理后的地基，其复合地基的承载力应满足设计要求。其检验数量是总桩数的（），且每检验批不少于3根。监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。 A、1‰ B、2‰ C、3‰ 13. 灰土挤密桩施工前应进行地下水位、地基土的含水量、饱和度复核，当处理深度范围有地下水或地基土的含水量小于12%或大于24%、饱和度（）65%时，应由设计单位确定是否变更设计。 A、大于 B、小于 C、等于 14. CFG桩施工开始后应及时进行（），以确认设计参数。 A、复合地基 B、单桩承载力试验 C、复合地基或单桩承载力试验 15. CFG桩混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于（）。 A、1min B、2min C、3min 16、喷射混凝土的检验数量：施工单位沿坡面每长抽样检验1个断面，监理单位沿坡面每长平行检验1个断面（每工点至少平行检验1个断面）。每个断面检查个点。（） A、10m、30m、2 B、20m、50m、4 C、10m、50m、3
试验员考试试题及答案
试验员习题集第一部分 （一）水泥一、单选题 1. 粉煤灰硅酸盐水泥的代号为( B )。 ·P ·F ·S ·C 2.普通硅酸盐水泥的代号为（ B ）。 ·P ·O ·S ·C 3. 粒化高炉矿渣掺加量大于50%且小于等于70%的矿渣硅酸盐水泥的代号为( D )。 ·P ·S·A ·S ·S·B 4.粒化高炉矿渣掺加量大于20%且小于等于50%的矿渣硅酸盐水泥的代号为( B )。 ·P ·S·A ·S ·S·B 5.火山灰质硅酸盐水泥的代号为( A )。 ·P ·F ·S ·C 6. 复合硅酸盐水泥的代号为( D )。 ·P ·F ·S ·C 7. 硅酸盐水泥是由硅酸盐水泥熟料、石灰石或粒化高炉矿渣、适量石膏磨细制成。硅酸盐水泥中不掺混合材料的代号为( C )。 ·S·A ·S·B ·Ⅰ·Ⅱ 8. 通用硅酸盐水泥中不包括( C )。 A粉煤灰水泥 B.火山灰水泥 C.高铝水泥 D.普通水泥 9.以下( A )不属于气硬性胶凝材料。 A.水泥 B.石灰 C.石膏 D.水玻璃 10.下列( B )不属于通用硅酸盐水泥的物理指标。 A.安定性 B.烧失量 C.强度 D.凝结时间 11.下列( C )不属于通用硅酸盐水泥的化学指标。 A.不溶物 B.氧化镁 C.细度 D.氯离子
12.国标规定：硅酸盐水泥的初凝时间( D )，终凝( )。 A.不大于45，不小于390 B.不大于45，不小于600 C.不小于45，不大于600 D.不小于45，不大于390 13.175-2007中强度规定：硅酸盐水泥中没有( A )等级。 A.32.5 B.42.5 C.52.5 D.62.5 14.175-2007中强度规定：普通硅酸盐水泥中没有( B )等级。 A.42.5 B.32.5 R C.42.5 R D.52.5R 15.下列( A )不属于早强型水泥。 A.32.5 B.42.5R C.52.5R D.62.5R 16.以下( C )属于水泥的选择性指标。 A.安定性 B.凝结时间 C.细度 D.强度 17.以下( B )的细度不用筛余表示。 A.复合水泥 B.普通水泥 C.粉煤灰水泥 D.火山灰水泥 18. 水泥取样充分混合后应通过( B )方孔筛，均分为试验样和封存样。 A.1.25 B.0.9 C.2.5 D.80 19. 水泥胶砂试体龄期是从( A )算起。 A.水泥加水搅拌时 B.胶砂搅拌结束时 C.装模并抹面结束时 D.试体放入湿气养护箱时 20. 水泥细度试验筛每使用( C )后，应进行标定。 A.200次 B.一个月后 C.100次 D.三个月后 21.当水泥跳桌在( A )内未使用，在用于试验前，应空跳一个周期。 A.24h B.48h C.24h D.48h 22. 水泥凝结时间的待测试件应放置的养护箱的温度和湿度要求为( C )。 A.20±2℃，≥90% B.20±1℃，≥95% C.20±1℃，≥90% D.20±2℃，≥95% 23. 水泥细度的筛余值小于或等于 5.0%，而两次筛余结果绝对误差大于( D )时，应再做一次试验。
《铁路客运组织》习题题目练习
《客运组织》复习题 一、单项选择 1、旅客运输的工作计划是指（ D ）计划。 A、综合 B、长远 C、年度 D、日常 2、计算旅客票价时，加快票的起码里程是（ B ）。 A、20 B、100 C、200 D、400 3、包裹运价率以（ C ）为基数，其他各类包裹运价率按其加成或减成的比率确定。 A、一类包裹 B、二类包裹 C、三类包裹 D、四类包裹 4、身高不足1.1米的儿童由成人携带乘车时，如儿童要单独使用卧铺，应购买（ A ）。 A、全价卧铺票 B、半价客票和全价卧铺票 C、半价客票和半价卧铺票 D、不用买票 5、旅客在乘车中丢失车票时，铁路应（ C ）。 A、查明情况属实，让其继续乘车 B、一律按无票处理 C、从发现丢失车票的车站起，补收票款，并核收手续费 D、从发现丢失车票的车站起，补收票款，不收手续费 6、旅客申请下列哪一种变更，铁路不予办理。（ D ） A、硬座变软座 B、硬卧中铺变下铺 C、软座变硬卧 D、硬卧变软座 7、行李运价率按硬座票价率的（ B ）来计算。 A、0.1% B、1% C、2% D、3% 8、下列哪一项不属于旅客的范畴。（ B ） A、押运货物的人 B、无学生证购买了学生减价票的学生 C、与成人旅客同行的免费乘车的儿童 D、持有铁路有效乘车证的人 9、下列哪一项不属于列车乘务组的客运乘务员。（ B ） A、列车员 B、检车员 C、广播员 D、餐车人员 10、客运职工在顺线路行走时，应走（ D ）。 A、轨心 B、轨面 C、轨枕头 D、路肩 11、身高1.1~1.4米的儿童乘车时，如要单独使用卧铺，应购买（ B ）。 A、全价卧铺票 B、半价客票和全价卧铺票 C、半价客票和半价卧铺票 D、不用买票 12、下列各项旅客运输工作指标中，哪一项属于质量指标？（ C ） A、发送旅客人数 B、旅客周转量 C、旅客列车旅行速度 D、旅客平均运距 13、行李运价率按硬座票价率的（ B ）来计算。 A、0.1% B、1% C、2% D、3% 14、客运站到发线有效长度不应小于（ B ） A、800米 B、600米 C、1000米 D、500米 15、旅客托运的行李每件的最大重量为（ A ）千克。 A、50 B、60 C、80 D、100 16、高站台高出相邻线路轨面（ A ）米。 A、1100 B、800 C、500 D、300 17、下列人员，（ D ）属于列车乘务组的客运乘务员。
高速铁路工程施工质量验收标准培训试题及答案
高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位：姓名：得分： 一、选择题（有一种或多种正确答案，请将正确选项填在括号内，多选少选不得分，共25题，每题2分，共50分） 1.铁道行业标准可以分为两种，分别为（ AB ）。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于（ C ）倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（ B ）个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是（ CD ）。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有（ ABCD ） A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足（ AC ）。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定； B. 检验批验收记录签认完成； C. 所含的检验批的质量验收记录应完整； D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（ BD ）
A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有（ ABCD ） A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应（ C ） A.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（ AC ） A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11.铁路混凝土结构凿毛的要求有（ BCD ） A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足（ AD ） A.梁段混凝土强度达到设计值的95％，弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100％，弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求（ BC ） A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论
铁路试验工程师试验员培训试题及答案大题部分终审稿)
铁路试验工程师试验员培训试题及答案大题部 分 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
五、简答题： 1、简述混凝土配合比设计、计算的基本步骤。 答：混凝土配合比设计步骤大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计4个设计阶段。1、根据施工管理水平和相关规范要求计算试配强度2、根据环境条件确定水胶比3、根据灌注方法、粗骨料粒径、种类选定用水量（3、按耐久性要求复核水胶比）4、确定单位用水量4、根据水胶比、用水量计算胶凝材料用量，并核对总的胶凝材料用量是否满足耐久性和最大胶凝材料用量的规定5、 根据相关标准规定计算矿物外加剂掺量6、根据水胶比大小、砂的细度模数、粗骨料粒径、种类选用砂率7、根据混凝土假定质量计算砂、石用量（确定沙石材料用量）8、计算外加剂掺量（根据厂家推荐掺量进行试配）9、计算初步理论配合比10、配合比的试拌与调整，观察拌合物的性能及含气量、泌水率等满足要求后，成型试件11、以基准配合比的水胶比为基准，分别将基准水胶比值增加和减少0.03-0.05与基准配合比相同的用水量，另外计算两个配合比进行试拌调整。 2、高性能砼配合比需要确定的六项主要参数是哪些？ 答：水胶比、浆集比、砂率、最小单位用水量、外加剂掺量、掺合料用量。 3、什么叫改良土？ 答：改良土分为物理改良土和化学改良土，物理改良土是指通过在原土料中掺入砂、碎石、砾石等外掺料或对土进行破碎、筛分处理，满足工程性能的混合料；化学改良土是指通过掺入石灰、水泥、粉煤灰等外掺料满足工程性能的混合料。（改良土是在土中掺入适量的水泥、粉煤灰、石灰等掺合料或其他固化剂，按最优含水率加水拌合，经压实及养生后，抗压强度满足工程要求的混合料）。 4、什么是混凝土的碱-骨料反应发生碱骨料反应的必要条件是什么
《铁路客运组织》试题及答案D卷
《课程名称（铁路客运组织）》试卷 班 级： 学 号： 姓 名： 一、填空题（每小题2分，共20分） 1、旅客基本票价构成的三要素 、 、 具备以后， 即可计算旅客基本票价。 2、旅客客票票价包括 和 两个部分。 3、车票按乘车情况可分为 和 两类。 4、计算运价所应用的里程，称为运价里程，运价里程分为 运价里程和 运价里程。 5、旅客站台按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种 、 、 三种。 6、流线按流动方向不同，可分为 、 两大流线；按性质不同 ，可分为 、 、 三大流线 7、旅客运输计划，按其组织形式又可分为 、 、 三种。 8、客流调查分为 调查， 调查和 调查三种。 9、旅客人身伤害按其程度分为 、 、 三种。 10、造成运输阻碍的原因有 、 、 。 二、单项选择题（每小题2分，共30分） 1、行李、包裹运输合同自（ ）时起成立。 A 、承运人接收行李、包裹 B 、旅客开始承办行李、包裹手续 C 、承运人接收行包并填发行李票、包裹票 D 、旅客填写行李票包裹票 2、新生凭（ ）可购买学生票。 A 、学校书面证明 B 、录取通知书 C 、减价优待证 D 、居委会证明 3、办理客运的车站主要设施应包括（ ）。 A 、站房、站场、站前广场 B 、站房、站场 C 、站房、站台、雨棚、天桥 D 、站房、站台、雨棚、天桥、 地道 4、包车人改变或取消用车计划时，应向承运人缴付（ ）。 A 、延期使用费或停止使用费 B 、停止使用费或停留费 C 、延期使用费和停止使用费 D 、停止使用费和停留费 5、下列属于铁路过失造成运输阻碍的是（ ）。 A 、列车严重超员 B 、火灾 C 、爆炸 D 、吸烟者乱扔烟头 6、铁路旅客运输合同的基本凭证是（ ）。 A 、特种乘车证 B 、铁路乘车证 C 、车票 D 、附加票 7、由于旅客原因退票的必须在开车前（ ）小时办理。 A 、1.5 B 、1 C 、2 D 、2.5 8、（ ）售出后，不办理退票。 A 、附加票 B 、车票 C 、站台票 D 、客票 9、普通大、专院校，军事院校，技工学校就读的无收入学生，每年可享受家庭至学校之间（ ）单程半价硬座客票、加快票、空调票。 A 、2次 B 、4次 C 、6次 D 、8次 10、持站台票上车并在开车（ ）后仍不声明的，按无票乘车处理。 A 、10分 B 、20分 C 、30分 D 、40分 11、旅客托运行李时，必须提出有效的客票和（ ）。 A 、包裹票 B 、行李票 C 、托运单 D 、货签 12、一个团体旅客，其中有40个成人，10个儿童(均应购买儿童票)，按照对团体旅客优惠办法的规定，应购买（ ）。 A 、36个成人票，10个儿童票
铁路工程试验人员考试复习题(含答案)
试验人员考试复习范围 一、填空 基础知识 1. 0.045mm= 45μm；1μm= 1000nm。 2. 0.02030的有效位数为4位；4.0100的有效位数为5位，将 3.65 章盖在报告的位置为左上角，的含义为中国计量认证。 5.为保证检测数据的准确可靠，所用仪器应进行量值溯源，量值溯源常见的方式有检定、校准、验证。 6.铁路工程中施工单位试验室应设中心试验室、试验分室两级，规模较小的项目也可只设中心试验室，预制梁（板）场应单独设试验分室。 7.TB10442-2008《铁路建设项目工程试验室管理标准》规定，每个操作间的面积不宜小于12 m2，标准养护室不宜小于30m2。混凝土室、胶凝材料室、化学分析室、力学室等应配备空调，标准养护室应配备自动养护系统。 8.试验室管理体系文件分为四个层次，分别为质量手册、程序文件、 作业指导书、其他记录文件。 9、由计量部门对本室所用的仪器设备按实际情况制定出周期检定计划和建立计量器具检定一览表，检定后以“合格证、准用证、停用证”明显标识。 水泥 1.硅酸盐水泥的强度等级时根据水泥胶砂强度，试验测得的3天和28 天强度确定的。 2.硅酸盐水泥主要成分有：硅酸三钙（C3S）、硅酸二钙（C2S）、铝酸三钙（C3A）、铁铝酸四钙（C4AF），其中硅酸三钙是水泥早期强度强度的主要来源，它的特点是水化速度较快、水化发热量最大，而硅酸二钙是水泥后期强度来源，它的特点是水化速度较慢、水化发热量最小、铝酸三钙的水化速度最快、水化物强度最低、干缩最大。盲目提高铝酸三钙和硅酸三钙能提高水泥的比表面积、但会导致水化速度过快、水化热大、混凝土收缩大，抗裂性下降、混凝土微结构不良，抗腐蚀性能也较差。 3.在水泥抗压强度的计算中，当6个抗压强度测定值中有一个超过6个平均值的±10%就应该剔除这个结果，而以剩下5个的平均值作为结果，如果5个测定值中再有超过它们平均数的±10% 的则此组结果作废。计算的结果应精确到0.1 MPa 。 4.用负压筛析仪进行水泥细度检验试验中，称取试样为25 g,称量精度为0.01 g，需调整负压至4000-6000 Pa，开动筛析仪连续筛析2 min. 5、水泥强度试验中，标准试样尺寸为40*40*160 mm，水灰比为0.5，试件连模一起在水泥标养箱中养护24h，然后脱模在水中养护至强度试验龄期。
铁路货运组织期末考试题
货运复习题铁运095 何龙1. 货物运输的种类分为什么？ 答：①铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 ②按与其他行业的联合运输方式，又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么？ 答：每批必须是标记总重相同的同一箱型，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。3. 铁路货场管理的内容是什么？ 答：货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费？ 答：均按货车标记载重量（简称标重，以下同。标重尾数不足1吨时四舍五入）计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。 5. 货物装载时，对货物重量有何要求？ 答：①货车的标记重量P标。②特殊情况下可以多装的重量P特（不得超过P标的2%）。③货车的增载量P增。（标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%；国际联运的中、朝、越铁路货车，可增载5%；涂打有禁增标记的货车和规定不许增载的货车，严格按照车辆标记重量装载，不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。 货车容许装载量：P容=P标+P特+P增 6. 共用游车时，两货物突出端间距有何要求？ 答：共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。 7. 超限货物按超限程度实如何划分的？ 答：根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。 ①一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者； ②二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者； ③超级超限：超出二级超限限界者。
铁路试验工程师试验员培训试题及答案大题部分
五、简答题： 1、简述混凝土配合比设计、计算的基本步骤。 答：混凝土配合比设计步骤大致可分为初步计算配合比、基准配合比、实验室配合比、施工配合比设计4个设计阶段。1、根据施工管理水平和相关规范要求计算试配强度2、根据环境条件确定水胶比3、根据灌注方法、粗骨料粒径、种类选定用水量（3、按耐久性要求复核水胶比）4、确定单位用水量4、根据水胶比、用水量计算胶凝材料用量，并核对总的胶凝材料用量是否满足耐久性和最大胶凝材料用量的规定5、 根据相关标准规定计算矿物外加剂掺量6、根据水胶比大小、砂的细度模数、粗骨料粒径、种类选用砂率7、根据混凝土假定质量计算砂、石用量（确定沙石材料用量）8、计算外加剂掺量（根据厂家推荐掺量进行试配）9、计算初步理论配合比10、配合比的试拌与调整，观察拌合物的性能及含气量、泌水率等满足要求后，成型试件11、以基准配合比的水胶比为基准，分别将基准水胶比值增加和减少0.03-0.05与基准配合比相同的用水量，另外计算两个配合比进行试拌调整。 2、高性能砼配合比需要确定的六项主要参数是哪些？ 答：水胶比、浆集比、砂率、最小单位用水量、外加剂掺量、掺合料用量。 3、什么叫改良土？ 答：改良土分为物理改良土和化学改良土，物理改良土是指通过在原土料中掺入砂、碎石、砾石等外掺料或对土进行破碎、筛分处理，满足工程性能的混合料；化学改良土是指通过掺入石灰、水泥、粉煤灰等外掺料满足工程性能的混合料。（改良土是在土中掺入适量的水泥、粉煤灰、石灰等掺合料或其他固化剂，按最优含水率加水拌合，经压实及养生后，抗压强度满足工程要求的混合料）。 4、什么是混凝土的碱-骨料反应? 发生碱骨料反应的必要条件是什么？ 答：碱-骨料反应是指混凝土内水泥中的碱性氧化物（Na 2O与K 2 O）与骨料中的活性二氧化
铁路运输组织学考试试题
铁路运输组织学考试试题 编号： 1 ５分共１０分） 1.铁路运送旅客和货物,是以列车方式办理的。 2.车站从业务性质上可分为客运站、货运站和客货运 站。 3．客运站技术作业内容包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。 4．货物列车编组计划包括编组内容和到站两大部分。 5.从列车运行速度来分,我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是速度不同。 6.在双线区段,相对方向的列车可以在区间上交会，列车越行必须在车站上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 8.铁路能力负荷包括车站负荷和区间负荷。 列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共２0分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是３。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2.铁路线以 4 划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 ３．调车工作要根据 3 进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4.当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等，而集结有中断时,T集小于12ｍ车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 ５.保证车站到解系统的基本协调条件是４。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 ６.车站办理车数等于＿4_。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿１＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8.单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是_2_变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9.直线方向上有四个技术站时,单组列车全部编组方案有＿ 5_。 ①10个②9个③８个④５个 １０.货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间,应按_3＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 1１．二分格列车运行图主要用于_3＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图
高铁路基工程施工质量验收标准试题
高铁路基工程施工质量验收标准 考试试题 姓名：扣分：加分（更改试题中一处错误加一分）： 一、填空题（每空扣一分）： 1、路基填料作为结构物建筑材料，其粒径和特性应满足设计要求，应采用 化加工，集中供应方式。 2、下列代号分别表示： K30——（MPa/m）、 Evd——动态变形模量（）、 Ev2——（MPa）、 K—— qu——饱和无侧限抗压强度（kPa） Cu—— D60——颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的60%含量的颗粒粒径（）D15——较一层土小于该粒径的质量占总质量的15%含量的颗粒粒径（mm）d85——较细一层土小于该粒径的质量占总质量的含量的颗粒粒径（mm） 3、原地面处理、换填砂（碎石）垫层、土工合成材料加筋垫层、水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）的沿线路纵向连续路基长度每200m或≤200m的单个工点为一个；基床以下路堤填筑时将同一压实工作班的单个压实区段的检测层为一个检验批。 4、一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求 外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的倍。 5、原地面处理前，应采用静力触探试验等对地基地质资料进行核查，地基条件应符合 设计文件。当不符合时，应及时反馈。施工单位沿线路纵向每100m检验点，监理单位100%检验，与设计资料不符的地段，勘察设计单位应现场确认。 6、原地面冲击碾压质量应符合设计要求。检验数量：施工单位每3000m2抽样检验点， 监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验或20%见证检验。 7、换填所用的填料应符合设计要求。换填中粗砂或碎石、换填普通填料、换填改良土 应经，并应符合相应规定。 8、换填基底开挖处理后的基底压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位沿线路 纵向每 m抽样检验3点，其中线路中间1点，两侧距换填边缘2m处各1点。 监理单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验。 9、换填填料分层压实质量应符合路基相应部位的设计要求。换填基床以下路基、基床
高铁验标考试试题
分数：一、填空（每题2分，共40 分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。砌体工程为一个分项工程。2 、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 3 、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0C。电弧焊应 有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。d4 、受拉热轧光圆钢筋 （HPB235的末端应做180°弯钩，其弯曲直径m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5 、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，2构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m,并应均匀分布，设置牢固。6夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30C。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于 10C，混凝土的入模温度不应低于5C。7 、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应 进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于 10MPa。8 、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》 （GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224等国家现行标准的规定和设计要求。第1 页共5 页 9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。 10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5%。，并不得位
高速铁路新验标考试试题(A卷)(9)
东南铁路公司京福闽赣公司向莆铁路公司 高速铁路新验标考试试题(A卷) 姓名：单位：职务： 一、选择题（单选及多选，每题2分，共40分） 1. 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2018）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）三项验收标准的正式实施时间是：（） A．2018年12月31日 B.2019年1月1日 C. 2019年2月1日 D.2019年3月1日 2. 喷射混凝土的24h强度不应小于（）MPa，同强度等级、每级连续围岩（）m检验一次。 A．5,5 B.10,10 C.5,10 D.10,20 3. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）第1.0.7条：高速铁路桥涵工程涉及的环境保护、水土保持等工程应与主体工程（）、（）和（）。 A．同时设计 B.提前设计 C.同时施工 D.同时验收 4. 采用自然养护时，混凝土外露面宜采用保湿、保温材料覆盖，保湿养护时间不应少于（）；相对湿度低于40%的地区保湿养护时间不宜少于（）。当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，不应对梁体混凝土洒水。 A. 7d B. 10d C. 14d D. 28d 5. 挂篮使用前应进行载重试验,预压荷载为最大施工荷载的（）倍。
A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.4 6、钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。（）对代表性的桩进行现场确认。 A、监理单位 B、勘察设计单位 C、施工单位 D、建设单位 7.先张法制梁台座的穿力柱及横梁应具有足够的刚度、强度和稳定性，其抗倾覆安全系数不应小于（），抗滑移安全系数不应小于（） A.1.0 B.1.3 C.1.5 D.2.0 8.混凝土道床板施工完成后,其表面裂缝宽度应符合设计要求,当设计没有明确时,表面裂缝宽度不应大于( )。 A.0.1mm B.0.2mm C.0.3mm D.0.4mm 9、浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于（）。 A、0.5m B、1m C、2m 10.钢筋机械连接接头的力学性能检验以同一施工条件下同批材料、同等级、同规格、同接头行式的每（）个接头为一批，不足（）个也按一批计。（） A、200个；200个 B、300个；300个 C、400个；400个 D、500个；500个 11.混凝土小型构件宜采用厂拌混凝土，移动或堆放时，应符合设计的吊装强度，无设计吊装要求时，不应低于设计强度的（）。 A、60% B、65% C、70% D、75% 12.当涵洞顶填土厚度超过（）m后，方可通行大型设备。 A.0.5m B. 1.0m C. 1.5m D. 2.0m
铁路客运组织期末试卷及答案(A)
期末试题（A） 考试科目：铁路客运组织考试类别：考试考试时间：90分钟 考试年级： 班级 _________ 姓名_________________ 得分 ________________ 一、填空题（2*10=20分） 1、旅客基本票价构成的三要素一____________ 、 _________ 、_______________ 具备以后，即可计算旅客基本票价。 2、旅客客票票价包括________ 和__________ 两个部分。 3、___________ 票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。 4、车票按性质可分为______ 和________ 两类。 5、计算运价所应用的里程，称为运价里程，运价里程分为__________ 运价里程和运价里程。 6客运站的主要设备包括 _____________ 、___________ 、_______ 组成。 7、流线按流动方向不同，可分为_________ 、_______ 两大流线；按性质不同，可分为_____________ 、 _________ 、________ 三大流线 8、旅客运输计划，按其组织形式又可分为_________ 、_________ 、_______ 三种。 9、客流调查分为_______ 调查，_________ 调查和__________ 调查三种。 10、旅客人身伤害按其程度分为_________ 、___________ 、_______ 三种。 、单项选择题（2*15=30分，请把答案填写到以下表格中） 1、团体票退票应在开车前（）以前办理。 A 2h B 、6h C 、48h D 、24 h
高铁验标考试试题
高速铁路工程新验标培训学习题第二次考试试题单位：姓名：分数： 一、填空（每题2分，共40分） 1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。砌体工程为一个分项工程。 2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。电弧焊应有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。 4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d m 不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段 5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。 6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。 7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。 8、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。
9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。 10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。 11.混凝土表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20 mm，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。 12、机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。 13、新验标增加：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。 14、高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器长度应为 4-5 倍设计桩径，且不小于6米。 15、高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K指标控制。 16、新验标桥梁、涵洞分部工程中均增加了沉降变形观测，检验批次为每座桥或每座涵。 17、新验标中桩基承台（分部工程）里增加了分项工程基坑回填，每个承台为一个检验批。 18、工后沉降是指在路基填筑完成以后，基础设施产生的沉降量。 19、新验标“冷挤压套筒连接接头”改为“机械连接接头”，且检验数量由“每200个接头为一批”改为“每500个接头为一批”。 20、高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%以上后进行。
最新铁路工程培训试题(工程师、试验员)汇总
2012铁路工程培训试题(工程师、试验员)
填空 1.铁路建设项目工程试验室应是通过(资质认定)的母体试验室的派出机构,其试验检测工作应在母体试验室(资质认定的范围)内开展. 2.试验检测报告批准人应是(母体试验室)资质认定的(授权签字人). 3.水泥抗压强度试验其计量单位为(MPa)，抗压抗折强度计算精确至（0.1MPa）. 4.常用水泥的常规试验项目：水泥胶砂强度、安定性、比表面积、凝结时间。 5.砂按技术要求分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，其中（Ⅱ类）宜用于强度等级为（C30— C60）的混凝土。 6.粗集料以同一产地，同一规格，同一进厂时间，每（400—600）吨为一验收 批计算。 7.水下混凝土要求坍落度宜为（180—220mm），胶凝材料用量不少于（350） kg/m3. 8.TB10424-2010中规定，砂浆每100m3砌体，应作一组砂浆试件，每组试件3块，砂浆试件的标件尺寸为70.7×70.7×70.7mm的立方体。 9.砂浆立方体抗压强度计算结果应精确至0.1MPa当3个试件的最大值或最小值与中间值差大于15%时，试件的中间值作为该组试件的抗压强度，当3个试件 的最大值和最小值与平均值差大于15%时则该组试验作废。 11.混凝土的抗压强度试件尺寸以150×150×150mm立方体为标准，若采用100×100×100mm及200×200×200mm的试件，其抗压强度值应分别乘以0.95及1.05 的系数，其骨料最大粒径分别为30mm及60mm。 12.钢材在拉伸过程中大致经历：弹性阶段、屈服阶段、强化阶段、颈缩阶段四个阶段。 13.铁路工程TB10210-2001石料强度符合下列规定片石、块石强度，不应小于MU40，附属工程片石应不小于MU30，浸水和潮湿地区主体工程的石料软化系数 不应小于0.80. 14.混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测试验项目：道钉抗拔检测和锚固剂抗压强度检测。道钉锚固抗拔不得小于60KN，施工单位每km抽检字3个道钉。15.作拉力试验的两根钢筋试样中，如其中一根试样的屈服点、抗拉强度和伸长率三个指标中有一个指标不符合该级别钢筋的规定数值时，即拉力试验不合 格，应再取双倍数量的试样重新测定三个指标，在第二次拉力试验中，如仍有 一个指标不符合规定，不论这个指标在第一次试验中是否合格，拉力试验项目 也作为不合格，该批钢筋即为不合格品。
铁路运输组织学考试复习题
1 ?铁路货物运输产品是以 吨 为计量单位。 2 ?货源调查可以采取 专题调查 、重点调查 、 全面调查 等方法。 3 .现在车按运用状态分 —_运用-车和—非运用—车，其中—运用二又分为重车和—空车_。 4 ?编制单组列车编组计划主要因素有. 5 .在铁路实际工作中，通常把通过能力分为—区间通过能力_、_到发线通过能力—和—驼 峰改变能力—三个不同的概念。 是尽头铁路局，重车流包括—自装交岀—、—接重交岀—、_ —和__四部分组成。 7 .货车周转时间一般计算方法分为—时间相关法—和—车辆相关法—两种。 一、填空题 1、 铁路线都以分界点划分成区间或闭塞分区。 2、 调车工作必须实行统一领导和单一指挥。 3、 查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法两种。 4、 凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。 5、 编组站的作业控制系统的主要功能有进路自动控制、车辆溜放速度自动控制、机车遥控。 6、 始发直达列车，由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 “五定”班列的特征是“定点、定线、定车次、定时、定价” 8、 车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简称为车流径路。 9、 列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示。 10、 按照乘务员工作时间，可分为一般机车交路和长交路。 1、分界点是指：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。 2、驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、 机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。 3、 列车到达、岀发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。 4、 凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。 5、 阶梯直达列车。由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编 组站不进行改编作业的列车。 6、 现行车流径路通常分为车流最短径路、车流特定径路和车流迂回径路三种。 7、 按照正线的数目列车运行图分为：单线运行图、双线运行图、单双线运行图。 8、 运行图上的列车运行线 （斜线）与车站中心线（横线）的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。 9、 在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的概念，即设计通过能力、现有通过能力和 需要通过能力。 10、 列车速度指标包括列车运行速度、列车技术速度、列车旅行速度。 二、判断题 课程：铁路运输组织学 一、填空题（每空分 共10分） 1 .铁路运送旅客和货物，是以 2 .车站从业务性质上可分为 3 .客运站技术作业内容包括 4 .货物列车编组计划包括 _ 列车 _______ 方式办理的。 客运__站货运 5 ?从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是 6 .在双线区段，相对方向的列车可以在 7 ?追踪运行图中，同方向列车的运行以 8 ?铁路能力负荷包括 车站负荷和 9 .列车运行调整有 组织列车始发正点 一、填空题（每空分，共 10分） 编号: 站。 列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。 编组内容 和到站两大 — 非平行运行图，原因是 站和 客货运 速度不同 区间 上交会，列车越行必须在 车站 上进行。 闭塞分区为间隔。 区间负荷。 和 列车运行正点 两方面的问题。 全面调查 运用车和非运用 7、