高速公路改扩建工程标准化施工技术指南(DOC 165页)[优质实用版资料]
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高速公路包头至东胜段改扩建工程桥梁工程
标准化施工技术指南
桥梁工程分册
2018年3 月
高速公路改扩建工程建设管理办公室
为规范高速公路改扩建工程施工，提高管理水平，保证施工质量，推行现代化工程管理，促进高速公路改扩建工程建设施工标准化、规范化、精细化，提升工程质量、安全意识和行业文明施工，特编制了包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程标准化施工技术指南，含工地建设、路基、桥梁、路面、安全生产、交通组织等分册，本分册为桥梁分册。
本分册在现行高速公路设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，融合了全国各省、区、市高速公路改扩建工程的有关成果和实践经验编制而成，着重从工序、工艺和施工管理的角度，对现行标准、规范作了补充，以现场施工要求为主，旨在优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。
本分册共分八章，包括总则、施工准备、通用技术、新建桥梁施工、新旧桥梁拼接、涵洞与通道、旧桥加固、旧桥涵拆除等内容。编写内容中既包括新建高速公路工程成熟的施工工艺和标准，又针对高速公路改扩建工程的特点，增加了老桥涵拆除、旧桥加固、新旧桥梁拼接等内容。编写内容特别注重了理论与实践的结合，具有很强的实用性、指导性和可操作性，可供建设、施工、监理单位技术人员现场管理使用。
限于编著者的学识水平和实践经验，指南中难免有疏漏和错误之处，在具体施工过程中各单位和个人对本技术指南有何意见或建议，可与高速公路改扩建工程建设管理办公室联系，以便修订时参考。
1 总则 (1)
1.1 目的及适用范围 (1)
1.2 编制依据 (1)
1.3 编制内容 (1)
2 施工准备 (2)
2.1 一般规定 (2)
2.2 技术准备 (2)
2.3 机具准备 (9)
2.4 材料准备 (9)
2.5 作业条件准备 (10)
2.6 安全施工 (10)
2.7 环境保护 (12)
3 通用技术 (13)
3.1 钢筋 (13)
3.2 模板支架 (17)
3.3 混凝土工程 (19)
3.4 预应力混凝土工程 (26)
4 新建桥梁施工 (36)
4.1 桥梁基础 (36)
4.2 下部构造 (63)
4.3 上部构造 (82)
4.4 桥梁附属工程 (108)
4.5 钢管砼系杆拱桥 (122)
5 新旧桥梁拼接 (143)
5.1 上部结构施工 (143)
5.2 下部结构施工 (155)
5.3 新老桥拼接实施方案 (156)
5.4 新旧桥梁拼接交通组织 (157)
6 涵洞与通道 (161)
6.1 一般规定及要求 (161)
6.2 施工工艺、流程 (162)
6.3 施工质量管理 (166)
6.4 施工安全措施 (167)
7 旧桥加固 (170)
7.1 板梁的加固 (170)
7.2 T 梁的加固 (173)
7.3 拱桥加固 (174)
7.4 下部构造加固 (175)
7.5 桥头搭板压浆 (176)
7.6 勾缝修补 (177)
7.7 混凝土修补、钢筋除锈与阻锈处理 (177)
7.8 桥面混凝土铺装层与铰缝处理 (178)
8 旧桥涵拆除 (182)
8.1 一般规定 (182)
8.2 上跨桥的拆除 (183)
8.3 主线桥的拆除 (202)
8.4 下部构造的拆除 (206)
1 总则
1.1 目的及适用范围
为规范高速公路改扩建工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，促进桥梁施工标准化管理，编制本指南。
本指南适用于本项目中新建、改建和扩建高速公路桥梁工程的施工管理。
1.2 编制依据
本指南依据国家、交通运输部等工程建设主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和技术指南、行业内采取的成熟和先进的施工工艺、工法和管理办法及行业标准化指南以及呼包高速公路改扩建工程实践取得的经验成果编制。
1.3 编制内容
桥梁工程施工前应建立健全安全、质量、环保管理体系。应按照“连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性”的原则编制实施性施工组织设计。对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。应根据实际情况进行施工安全风险评估，以提高施工现场安全预控的有效性。
使用和执行本指南过程中，应严格执行公路工程相关设计、施工、试验、检测、测量等方面技术标准、规范、规程、规定；本指南未涉及内容应按相关技术规范执行。
2 施工准备
2.1 一般规定
1）施工单位应按招标文件的要求配齐人员、机械设备和试验检测仪器，建立相应的施工管理机构，制定现场管理的各项规章制度，落实管理措施。人员和机械设备如需更换，应按合同约定的办法和程序办理。
2）施工单位进场后，应及时将人员的联系信息报送监理工程师和建设单位，主动与建设单位、监理工程师、地方征地拆迁机构及其他相关部门进行沟通联系，熟悉项目管理的基本程序，相互交换工作分工、工作节点的时限要求、现场存在的问题等重要信息。
3）应充分考虑施工过程对陆上和水上交通的影响，不得随意中断主航道和陆上主要交通干线。在跨越等级公路、航道以及铁路时，应事先与交警、路政、港监、航道、水务、铁路等有关部门沟通，按规定办理相关手续。
2.2 技术准备
2.2.1 技术文件的编制应符合下列规定：
1）在开工前，应组织技术人员熟悉设计图纸，领会设计意图，核对工程数量及图纸中的漏、错，应进行现场核实，全面核对坐标、高程和关键构造尺寸。对图纸中存在的问题以及对设计的建议，应及时上报，并接受设计单位的设计技术交底。
2 ）施工单位在签订合同协议书后的30d 内，应根据合同明确的总体工期和关键节点工期的控制要求，完成实施性施工组织设计的文件编制。
3）桥梁工程施工实行首件工程认可制。对桥梁的基础、立柱、墩台身（帽）梁板预制及安装、梁板现浇、桥面整体化及调平、伸缩装置安装、护栏等分项工程及建设单位认为有必要实行首件制的工程，第一个成品或半成品完成后，应由监理工程师组织施工单位对首件工程的各项技术、质量、安全指标和措施等进行总结和综合评价，验证施工工艺的可靠性、合理性，找出工、料、机、的最佳组合参数与相关工艺参数。首件工程结束后，施工单位应编制首件工程总结报告，其内容宜包括：施工技术方案、施工工艺、质量保证措施、缺陷分析及采取的整改措施、检测数据、主要施工管理人员和质量责任人等。首件工程总结报告经批准后方可进行批量施工。
4）桥梁工程中的深基坑、水中基础、支架施工、悬浇施工、预制梁场、架梁、跨路桥梁施工、大体积混凝土等内容应编制专项施工技术方案，编制方案不仅要提出在新建段工况下的方案，还应充分考虑两侧拼宽段在原有构造物旁施工工况下的施工方案。专
项施工技术方案宜包括施工组织、施工技术、施工工艺和施工安全管理、质量通病防治等。专项施工技术方案应由施工单位技术负责人签认，并加盖法人资格的单位公章后报送监理单位审批并报备建设单位。施工单位应严格按批复的施工技术方案组织实施，在实施过程中如发现方案中有不可行的内容或未预见到的问题时，应及时调整或修改方案重新上报，经重新审批后方可组织实施。
5）施工单位应在开工前对本合同段的单位工程、分部工程和分项工程进行划分，并报送监理工程师，经批准后对工程质量进行检验和评定。施工过程中应及时对相关资料进行整理、归档，并按建设单位要求的时限提交交（竣）工文件，经审核合格后，存放到指定地点。
2.2.2 施工测量
1）一般规定：
（1）测量仪器在使用前应经有资质的计量检定机构进行检定。施工过程中应加强维护、定期核查，使其始终保持完好状态。
（2）施工单位接受交桩后应在28d 内完成导线点、水准点复测和加密工作，加密点宜选在靠近线路、施工干扰范围外、土层良好、便于观测、易于保存的位置。加密点位现浇混凝土底座的平面尺寸宜为300x300mm，深度不宜小于600mm。加密点宜高出原地面30mm 左右，预埋钢筋的外露高度应不大于5mm，顶部应锯十字丝，重要的水准点、导线点应采用围栏进行保护。施工过程中每3 个月应对桩点进行一次检查与维护，直至工程交工。
（3）大型桥梁工程的每一端至少应埋设平面控制点和水准控制点各 2 个，且宜建立独立的施工测量控制网。三角网基线至少2 条并和桥轴线相连，可设在一岸或两岸（如两岸施工单位不同则必须两岸设置），两侧拼宽的需按两座桥梁施工测量控制网设置。
（4）加密、复测等工作完成后应及时将测量成果上报监理工程师。对存在异议的导线控制点、水准点，施工单位应向监理工程师提交书面报告（列出有误数据或修正数据）。监理工程师应对施工单位提交的复测、加密结果进行核对，并应进行独立平行的复核测量。
（5）施工单位应定期进行导线点、水准点的复测，并与相邻合同段进行联测，发现问题应查明原因，及时处理。
（6）施工放样测量前，应对桥梁各墩台的控制性里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后再施测。
（7）施工测量应严格执行复核制度，承包人、监理增加对设计结构物标高、尺寸、新
旧构造物标高拟合的内容进行复核，并形成报告上报建设单位，减少或避免测量过程中的人为错误，最大限度地防止出现差错。
2.2.3 试验检测应符合下列规定：
1）施工单位工地试验室在开工前应登记备案并取得公路工程工地试验室备案通知书后，方可从事该项目的试验检测工作。对工地试验室不能开展的特殊试验项目，应委托有资质的检测单位进行试验。
2）工地试验室的组建应符合交通运输部相关文件《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发【2011】70号）、高速公路施工标准化技术指南《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南》相关章节的规定。
2.2.4 技术交底应符合下列规定：
1）施工单位应根据工程内容和批准的实施性施工组织设计，由项目总工组织编制各专项交底文件，主要内容应包括：特殊分部分项工程的施工方案、质量、安全、环保保证措施及应急预案；关键工程与交叉作业工程如何协作配合，土建施工与设备安装工艺的衔接；施工单位初次采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。
2）班组施工人员应由项目经理部主管技术人员进行技术交底。班组技术交底的主要内容宜包括：分项工程的施工方法、施工工序与工艺管理要求及注意事项、安全防控措施；关键工程的具体部位、标高和尺寸，预埋件、预留孔洞的位置及规格；流水和交叉作业施工阶段划分；支模方法、拆模时间；钢筋、预应力筋的规格、品种、数量和施工要求；混凝土、砂浆、防水、防腐等材料的配合比，试件的取样、养护方法，焊接程序和工艺控制，质量标准等。
3）项目经理部应建立班前会制度，每天上班前应向作业人员明确当日作业的相关技术要求。
4）项目经理部实行三级技术交底，一级技术交底由项目总工对项目经理班子成员、各部门负责人、工程技术人员交底；二级技术交底由技术负责人对技术员、施工班组长
交底，项目总工参加、监督；三级技术交底由施工技术员、施工班组长对施工作业工人交底，技术负责人参加、监督。所有交底过程应形成文字、照片、影像记录，并在交底记录上双方签字。所有技术交底由监理工程师进行监督、检查，业主质监部进行抽查。两个以上施工班组或工种配合施工时，项目经理部工程技术管理部门应组织按工程进度交叉作业进行联合交底。
2.3 机具准备
2.3.1 机具的进场与停放应符合下列规定：
1）进入施工现场的各类机械设备的规格和数量，应满足工程质量、安全、环保和进度的要求，同时应外观整洁，状态良好。
2）现场各类机械设备的停放位置应合理规划、分区布置、摆放整齐。
3）施工机械的其他要求应符合交通运输部相关文件《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发【2011】70号）、高速公路施工标准化技术指南《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南》相关章节的规定。
2.3.2 设备的安装调试应符合下列规定：
1）工程所使用的锅炉、压力容器、电梯、起重机械等特种设备，使用前应具有法定机构出具的检验检测合格证明，其安装调试、拆卸应具有经审批的施工方案及安全技术措施，并应由具备安装、拆卸资质和从业人员资格的队伍进行。
2）所使用的机械设备如钻机、起吊设备等，应在显著位置悬挂操作规程牌，标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。
3）施工单位应定期对设备进行检查维修和保养清洗，保证设备安全可靠、运转正常，严禁设备带病作业。
2.4 材料准备
2.4.1 原材料、半成品的采购与存放应符合下列规定：
1）施工单位进场后应对施工中涉及到的工程材料进行现场调查，并应结合工程规模和施工进场安排确定仓储数量，选择好的供应商和生产商，落实好材料管理“源头把关，过程控制”的各个环节。
2）施工的钢板、型钢、钢筋、水泥、外加剂、钢绞线、伸缩装置、支座、锚具等主要材料应实行资格备案制，并应加强进场质量检验。
3）施工单位应建立工程材料管理台账，记录材料的生产厂家、出厂日期、进场日期、数量、规格、批号及使用部位。
4）材料验收合格后，应根据材料的性能和用途合理选择存放场所，规范码放，并应考虑材料的防火、防盗、防潮湿及运输、装卸、加工等因素，避免二次倒运。
2.4.2 原材料、半成品的试验应符合下列规定：
1）施工单位应严格控制材料料源及其生产工艺，所有材料、半成品、成品应在自检和监理工程师抽检合格后方可使用，外委试验项目应事先报经监理工程师同意。原材料、半成品应按其检验状态和结果、使用部位等进行标识。试验台账应记录取样送检日期、代表数量、检测单位、检测结果、报告日期以及不合格材料的处理情况等内容。
2）钢材、水泥、钢绞线、支座、锚具、外加剂等工程主要材料的质量证明书和试验检验报告应与工程交（竣）工资料一起存档备查，作为对工程质量终身负责的证据。
2.5 作业条件准备
2.5.1 施工场地应符合下列规定：
1）桥梁工程开工前应完成“四通一平”，即做好临时水、电、通信和施工便道（便桥）的修建工作，并做好场地平整、硬化、排水等工作。
2）桥梁施工现场应统一规划、合理布局，并绘制桥梁分段（孔）平面布置图。
3）应按照“混凝土集中搅拌、构件集中预制、钢筋集中加工”的原则，重点做好混凝土拌和站、构件预制场、钢筋加工场的建设工作，具体要求见《工地建设》相关章节的规定。
2.5.2 施工作业人员应符合下列规定：
对施工作业人员要求：①施工作业人员数量应符合施工组织设计或方案要求。②特种工人(起吊、机手、电焊工等)应接受操作及安全培训，持证上岗，确保操作人员熟悉、掌握施工机械设备的性能及操作规程。③进入施工现场的人员，应佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员的安全帽应加以区分，现场人员劳动保护用品应穿戴齐全。安全监察人员应佩戴袖标(牌)。
2.6 安全施工
1）施工单位在编制桥梁工程的施工组织设计和施工技术方案时，应根据工程特点
同时编制保证施工安全的技术方案和组织方案。危险性较大的工程应编制安全专项施工方案。
2）施工单位应按照相关法律法规的要求建立健全安全生产管理制度，保证安全生产条件所需资金的投入，设置安全管理职能部门，配备相应的专职安全管理人员，明确管理职责和安全责任。
3）施工作业前，应由工程技术负责人或方案编制人向施工作业人员进行安全技术方案交底。分部分项工程作业前，应由项目工程师或分管技术员向全体作业人员进行安全技术交底。工班长每天班前会布置生产任务时，应对易发生的安全事故进行提醒、警示。
4）施工单位应提前为技术、管理和生产作业人员配齐安全防护用品，并应保证防护用品的质量满足国家或行业标准的规定。进入施工现场的人员应按规定佩戴、使用劳动安全防护用品，安全监察人员应佩戴袖牌。
5）施工单位应做好施工作业人员的安全教育培训，特种作业人员应经过专业培训，持证上岗。
6）施工作业所使用的机械、设备和工具应符合国家有关标准的规定，施工单位应定期检查和检验，特种设备应符合其安装、维护、使用和检验等管理制度的规定；各种机电设备操作和各种危险作业，施工单位应根据安全操作规程在施工现场设置安全操作规程牌进行明示，其内容应包括操作要点、安全事项、工前检查、工后保养、日常维护等。
7）施工单位应根据《施工现场临时用电安全技术规范》的要求和合同段内施工现场的特点以及地理环境等，由电气专业人员编制施工现场临时用电方案（临时用电施工组织设计）。
8）对施工生产作业区域内所有的临边、洞口和可能发生高处坠物的区域，应设置符合规范要求的安全防护设施；对施工现场范围内可能存在某种危险性的区域，应设置醒目的警戒、警告、警示标志；夜间施工时，现场应设有保证施工安全要求的照明设施。
9）施工单位应按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志。
10）桥梁工程施工现场应采取封闭式管理，应做到办公区域与生活区域隔离，施工区域与非施工区域隔离，作业危险区域与作业非危险区域隔离。跨越公路、航道、铁路施工时，应设专人负责做好防护工作，保证既有公路、航道、铁路畅通及人员安全。
11）施工单位应组织制定安全生产应急救援预案，建立应急救援组织机构，配足应
急救援人员、机具、物资、器材，并定期组织开展有针对性的演练。
12）施工单位应为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。
2.7 环境保护
1）施工单位在编制桥梁工程的施工组织设计和施工方案时，应根据工程特点，针对在施工中可能对环境造成的不利影响，编制具体的环境保护方案。
2）施工现场宜经常洒水，避免扬尘污染空气。
3）临近居民区施工时产生的噪声不应大于现行《建筑施工场界噪声限值》的规定，施工作业人员在噪声较大的现场作业时，应采取有效防护措施，施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应采取相应的措施并进行监测。
4）应节约用地，少占用农田。不得随意占用或破坏施工现场周围相邻的道路、植被以及各种公共设施场所。
5）应加强环境监测和事故预防，施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。自行开采砂石的单位应办理矿管等手续并做好环境保护工作，防止水土流失。
6）桥梁工程交工前，应及时对临时辅助设施、临时用地和弃土等进行处理，保证做到工完场清，符合环保要求。
3 通用技术
3.1 钢筋
3.1.1 —般规定
1）开工前应认真核对设计文件，对钢筋布置图与钢筋数量表及工程数量表进行对照复核。
2）应选择采购信誉良好、管理规范的大中型企业生产的符合现行国家标准的钢筋，严禁使用废旧钢筋。
3）钢筋进场后，施工单位应对钢筋进行检验，监理工程师应按频率进行抽检。检验合格后应符合交通运输部相关文件《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发【2011】70号）、高速公路施工标准化技术指南《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南》相关章节的规定存放。
4）钢筋应集中加工，钢筋的成品、半成品宜采用平板车或专用车运输，通行条件限制时可采用其他可行的运输方式。
5）钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀、污染、机械损伤和弯曲变形等，加工完成后应分类存放，挂牌标明钢筋的规格、使用部位等。
6）对于长期外露钢筋应采取包裹、刷水泥浆、喷（刷）阻锈剂等措施进行防锈处理。
3.1.2 钢筋的加工应符合下列规定：
1）钢筋的表面应洁净、无损伤，加工前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点，己伤蚀截面的应剔除不用。
2）钢筋下料、加工前应对钢筋的下料长度、连接接头的设置等进行设计计算，避免出现主筋不必要的接长、连接长度不足、焊接接头位置不符合要求、弯曲角度不满足设计要求、钢筋骨架或钢筋笼扭曲等现象。
3）钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应采用调直机调直。
4）钢筋弯曲加工时，应按设计一次弯曲成型，不得反复弯折或调直后再弯，严禁热弯成型。应采用数控钢筋弯曲机、数控弯箍机加工钢筋（见图3.1.2）
图 3.1.2 数控钢筋加工设备
3.1.3 钢筋的连接应符合下列规定：
1）钢筋下料前应先确定好钢筋的连接方式，并应按照连接方式确定下料长度。
2）钢筋直径小于 25mm 时，如采用闪光对焊连接，应经过焊接工艺评定。当作业条件受限，只能采用电弧焊（帮条焊或搭接焊）时，焊条的选择、搭接长度应满足规范要求，并保证钢筋轴线同心。
3）钢筋直径大于等于 25mm 时，应采用滚轧直螺纹等机械连接方式，并应满足下列要求：
（1）对直螺纹套筒应严格按相关规范要求进行检查验收，内螺纹不得有缺牙，错 牙，污染，生锈，机械损伤等现象，现场对外露钢筋要进行刷水泥浆防腐。
（2）应配备力矩扳手和专用螺纹环规.固定作业人员，按规定进行丝头检验和拧紧 力矩检验。
（3）钢筋下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直.不得有马蹄形或挠曲.不符合要求 时应将钢筋端头切掉，保证丝头面平整、垂直。
（4）应严格控制丝头长度，不应过长或过短，每加工 10 个丝头应采用环规检査一 次，并剔除不合格丝头，丝头检验合格后应加护套防护（见图 3.1.3(1)）。丝头不得有污 染，生锈、机械损伤等现象。
（5）现场安装时，应使钢筋丝头在套筒中央位罝相互顶紧（见图 3.1.3(2)） 。
图 3.1.3（1）丝头保护图 3.1.3（2）丝头间隙检查4）在施工现场加工钢筋接头时，应符合下列规定：
（1）加工钢筋接头的操作工人，应按规定持证上岗或者经专业人员培训合格后才能上岗，人员应相对稳定。
（2）钢筋接头的加工应经工艺检验合格后方可正式进行。
5）直螺纹接头的现场加工应符合下列规定：
（1）钢筋端部应切平或鐓平后再加工螺纹；
（2）镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；
（3）钢筋丝头长度应满足企业标准中产品设计要求，公差应为 0～2.0p(p 为螺距)；
（4）钢筋丝头宜满足6f 级精度要求，应用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过 3p。抽检数量 10%，检验合格率不应小于95％。
6）接头的安装，直螺纹钢筋接头的安装质量应符合下列要求：
（1）安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p。
（2）安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩。
（3）校核用扭力扳手的准确度级别可选用 10 级。
7）套筒挤压钢筋接头的安装质量应符合下列要求：
（1）钢筋端部不得有局部弯曲，不得有严重锈蚀和附着物。
（2）钢筋端部应有检查插入套筒深度的明显标记，钢筋端头离套筒长度中心点不宜超过10mm。
（3）挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压，压痕直径的波动范围应控制在供
应商认定的允许波动范围内，并提供专用量规进行检查。
（4）挤压后的套筒不得有肉眼可见裂纹。
3.1.4 钢筋的绑扎与安装应符合下列规定：
1）钢筋骨架的焊接拼装应在固定的工作平台上进行，钢筋笼骨架制作应采用钢筋
定位模具或模架。钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时点焊焊牢，扎丝绑扎时丝头朝结
构内弯，防止丝头进入混凝土保护层，产生锈蚀。
2）预埋钢筋宜增设临时定位钢筋等辅助措施进行定位，必要时可采用劲性骨架，保
证其定位准确、牢固。防撞护栏预埋钢筋应与梁体钢筋点焊固定。
3）混凝土浇筑后，对外露时间较长的预留（埋）钢筋，应选择合适的防锈方式进行
保护，如包裹、涂刷防锈材料或水泥浆等，当使用水泥浆涂刷保护时，水泥浆的水灰比
（0.35-0.5）范围，水泥浆应将钢筋外露部位全部涂抹，操作时注意不得污染混凝控制在1：
土结构外露面部位。需刷水泥浆防锈的部位：桩基伸入系梁（承台）的预留钢筋、墩柱伸入
盖梁的预留钢筋、预制梁湿接缝处环形预留钢筋、伸缩缝预留筋、护栏预留筋、预制梁端
预留筋、预制梁端（中）隔板处等其它预埋钢筋。
4）钢筋骨架的保护层控制宜使用圆饼形、梅花形高强砂浆垫块，其强度不得低于
混凝土强度，绑扎应牢固可靠，垫块布置的数量应不少于 4 个/m2 且应避免布置在同一
断面（见图3.1.4(1))，如钢筋直径较小，则应适当加密。
5）桩基础钢筋笼的保护层宜采用圆饼形混凝土垫块，垫块的厚度应不小于40mm，且宜采用不小于l0mm 的穿心钢筋焊接在主筋上，纵向间隔应不大于2m，每道沿圆周对
。
称设置应不少于4 块（见图3.1.4(2)）
6）安装箱梁腹板和底板、顶板钢筋时，应将腹板和底板、顶板钢筋连接牢固，且宜
采用焊接方式。顶板底层横向钢筋宜采用通长钢筋。
图3.1.4(1)垫块布置图 3.1.4(2)钢筋笼垫块布置
3.2 模板支架
3.2.1—般规定
1）模板应进行专门设计，并应具有足够的强度和刚度，且符合工地标准化施工指南中有关规定，禁止使用木模板。模板进场必须严格执行审查制度，由承包人向监理工程师提交相关验收申请，经验收合格后方能进场。
2）在计算荷载作用下，对模板、支架结构应按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。
3）模板的结构应简单，制作、装拆应方便。模板板面之间应平整，接缝严密,不漏浆，应保证结构物外露面平整美观，线条顺直。
4）钢模板在安装前应抛光打磨，消除污垢，涂刷脱模剂。应采用专用脱模剂或经试验效果较好的脱模剂，同一结构脱模剂宜采用同一品种，不得使用废机油及其混合物, 不得污染钢筋及混凝土的施工缝。
5）在大体积混凝土结构倒角等容易产生气泡的部位，宜在模板表面粘貼混礙土透水模板布，以减少混凝土表面气泡、砂线、沙斑，同时可提高混凝土的表面强度和耐磨性。
6）混凝土外露主要构件推荐使用混凝土透水模板布，减少气泡和微裂纹，提高混凝土耐久性。
7）支架宜采用碗扣式（见图3.2.1(1)、(2)），扣件式钢管脚手架.或采用型钢，钢管及其他定型钢构件。支架在预压及混凝土浇筑过程中应安排专人加强观测，确保安全。重复使用的模板，支架应经常检查，当变形不满足规范要求时应及时调整。
8）支架及预压需经过总监办进行专项验收，以确保模板、支架的施工质量。
图3.2.1(1)碗扣支架图3.2.1(2)碗扣支架
3.2.2 模扳、支架的设计应符合下列规定：
1）模扳，支架应根据桥梁结构形式，设计跨径，荷载大小，地基土类别及相关的规范进行设计，支架和分配梁设计时应考虑预压的超载系数。
2）支架应为几何不变体系，立杆之间应根据受力要求和结构特点设罝水平和斜向支撑连接杆件，增加支架的整体刚度和稳定性。支架较高或呈曲线布罝时横断面上应向外设罝抛撑或加密横向剪刀撑.增加支架横向稳定性。
3）支架上的梁体有纵坡或梁体倾斜时（如腹扳）.应根据梁体的重量通过计算增加斜撑杆，抵消混凝土浇筑时产生的水平力。
4）实施前应绘制模扳，支架总体图，细部构造图。
3.2.3 模扳的制作与安装应符合下列规定：
1）钢框覆面胶合板模板的板面宜采取错缝布置，支撑系统的强度和刚度应满足要求。高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板，制作接缝应严密，边肋及加强肋应安装牢固，与模板成一整体。
2）模板制作完成后应进行试拼，检查拼缝平整度、外形尺寸、断面尺寸等指标，对不合格处应进行整修。
3）模板安装使用的对拉杆应外套PVC 管，保证对拉杆的拆卸和重复使用，模板开孔时应采用机械钻孔且应布置规则、整齐，不得采用焊割或氧割。有条件时宜采用锥形螺母对拉杆。
4）安装模板时，应设临时支撑固定，严禁将模板系于结构钢筋上。
5）模板安装后如不能立即浇筑混凝土时，应预留出渣口，且应在混凝土浇筑前清理模板内杂物。
6）模板不得与上下爬梯（扶梯）连接，避免引起模板震动和变形。
7）为保证产品质量，应对连续使用超过1 个月的模板进行校正。
3.2.4 支架的制作与安装应符合下列规定：
1）支架宜采用标准化、系列化、通用化的钢构件拼装。支架应进行施工图设计，并应验算其刚度、强度和稳定性。支架进场后应进行质量检查，对钢管壁厚、直径、外形，扣件等进行检查，将不合格材料剔除。
2）制作木支架时，应尽量减少长杆件接头，两相邻立柱的连接接头应尽量分设在不同的水平面上。主要压力杆的纵向连接，应使用对接法，并采用木夹板或铁夹板夹
住，次要构件的连续可采用搭接。
3）支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查及验收。
4）应做好支架基础处理。
3.2.5 模板、支架的拆除应符合下列规定：
1）模板、支架的拆除顺序和方法应按设计和施工方案进行；设计未规定时，应遵循先支后拆、后支先拆的原则，自上而下进行，且应先拆非承重模板，后拆承重模板。
2）模板拆模不宜过早，尤其在昼夜温差大于15°C 时，应延迟1d?2d，且尽量在升温阶段拆模。
3）模板、支架应按拟定的程序进行卸落，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。纵向应对称均衡卸落，横向应同时一起卸落。卸落时应满足下列要求：（1）卸落前应在卸架装置上画好每次卸落量的标记，卸落时应设专人用仪器观测变化情况，并详细记录；
（2）简支梁、连续梁的模板宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始按顺序卸落；
（3）卸落模板支架时，不得野蛮拆除。
3.3 混凝土工程
3.3.1 —般规定
宜建立混凝土外观质量“分级评定”制度，明确外观质量评定的量化标准，对混凝土结构物外观进行指标化检验。
3.3.2 水泥应符合下列规定：
1）选用水泥时，应以所配置混凝土的强度和弹性模量达到要求、收缩小、和易性好和节约为原则，且其特性不会对混凝土结构强度、耐久性及使用条件等产生不利影响。
2）采购水泥时，应选择信誉良好、生产能力较强、管理规范的大中型企业生产的散装干法旋窑水泥，出厂时应附有厂家的合格证明文件。
3）水泥进场后，应按其品种、强度等级以及出厂时间等情况分批进行检查验收。
4）当对水泥质量有怀疑（如受潮）或存放时间超过 3 个月，应重新取样检验，并应按其复验结果使用。
5）同一座桥的预制梁、墎、台身及盖梁应采用同一品种水泥。
3.3.3 细集料应符合下列规定：
1）细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净且粒径小于5mm 的河砂，河砂不易得到时，可采用硬质岩石加工的机制砂。
2）当对河砂、机制砂的坚固性有怀疑时，应采用硫酸钠进行坚固性试验。
3.3.4 粗集料应符合下列规定：
1）粗集料应采用坚硬的碎石，应按生产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。
2）粗集料宜采用连续级配，不宜采用单粒级或间断级配，在特殊情况下必须使用时，应通过试验验证。
3）施工前应对所用的碎石进行碱活性检验，在条件许可时应尽量避免采用有碱活性反应的粗集料，或采取必要的抑制措施。
4）集料应按品种规格分别堆放，不得混杂；在装卸及存储时，应采取措施，使集料的颗粒级配均匀，并保持洁净。
3.3.5混凝土的拌和、养护用水应符合现行行业标准《混凝土用水标准》的规定。
3.3.6 外加剂应符合下列规定：
1）应根据使用目的，结合外加剂的特点，确定外加剂的使用品种。
2）外加剂应与水泥、矿物掺合料之间具有良好的相容性，当采用两种及两种以上的外加剂时，外加剂之间亦应有良好的相容性。外加剂的用量应通过配合比试验确定。
3）外加剂应为水剂，且宜采用专用储存罐避光储存（见图 3.3.6)并加设循环搅拌泵。
工程技术标准及要求
工程技术标准及要求 一、施工单位资质要求： 1. 有效期内的营业执照、资质证书的复印件（应加盖公章）及资格简介。 2.具备中华人民共和国《中华人民共和国公司法》注册的、具有独立法人资格的、国家住建部或山东省建委核定的工民建工程总承包贰级（含）以上施工资质的施工企业。 3.必须有完善的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系并取得相应认证证书；有良好的市场信誉、雄厚的实力、完善的管理。 4.承包施工单位项目经理的要求：必须具有国家贰级以上项目经理资质，能常驻现场负责组织施工。 5.承包单位提供的管理体系架构人员配备必须符合国家标准配置，管理人员必须按报表配置组建并实名制，项目管理体系不得变动。 6、必须提供本次招标工程竣工后的保修、服务方案。 7.具有相应的施工机械、设备与质量检验测试手段。 二、现场条件和周围环境 招标人提供的现场条件和周围环境的其他资料和信息数据如下（也可以附表的形式表现）： 1、本工程现有场地已具备“三通一平”，发包人所提供的现场条件为承包人所见到的现场踏勘现状。 2、鉴于本工程所处现场位置和周边情况，提示承包单位充分考虑在施工中可能存在的基础二次开挖工作对工期造成的影响，因此发生的费用在措施费用中予以充分考虑； 3、鉴于本工程所处现场位置和周边情况，提示承包单位须考虑设置施工围挡，因此发生的费用在措施费用中予以充分考虑； 4、鉴于本工程电梯设备、天燃气工程、户表前的电气设备设施发包人另行分包，提示承包单位充分考虑在施工中存在的施工配合工作； 三、承包（招标）范围： （一）甲分包施工的工程范围的详细说明： 二期机电工程除电梯设备、天燃气甲分包外，总包负责施工图纸中所有给排水、雨水、采暖、通风、空调工程、强弱电工程主体结构及二次装修全部及洽商内的工作内容等。含：
公路水运工程施工安全标准化指南
公路水运工程施工安全标准化指南（电子版） 序言 安全生产事关人民群众生命财产安全，是社会文明进步的重要标志，是全面建成小康社会宏伟目标的重要内容。 随着我国交通基础设施建设规模的不断增扩大，建设资源供给与需求不适应的矛盾逐渐显现，经济社会发展方式转变对工程安全提出了新的更高要求，生产安全全面临着前所未有的压力和挑战。 “立久安之势，成长治之业”。不断推进安全生产标准化，是安全生产的根本保障。推行安全生产标准化，不仅是解决当前建设任务日益繁重与管理力量相对有限这一矛盾的有效举措，更是夯实筑牢安全生产基础的重要途径。安全生产标准化的内涵，就是把工程管理的相关要素最大限度地整合优化，明确设定符合实际、符合规范要求的操作性标准，并推动落实到安全生产各个环节，从而实现项目管理更加规范、施工场地更加有序、管理流程更加合理、安全施工更加到位。 一直以来，各级交通运输主管部门高度重视生产安全工作，认真践行“以人为本，关爱生命”理念，不断加大行业监管力度，组织开展“平安工地”建设活动，成效显著；在隐患治理、安全防护、应急工作、安全教育、安全管理信息化等方面提出了规范化要求，安全生产标准化建设明显加强。 为进一步规范施工安全管理，防范生产安全事故，部质监局组织
福建、湖南等地编写了《公路水运工程施工安全标准化指南》（以下简称）《指南》）《指南》充分吸收、总结各地区的成熟经验，图文并茂、形象生动地解析了施工安全标准化在基础管理、场地布设和施工防护等方面的具体要求，具有较强的针对性和操作性。希望《指南》能成为广大建设管理者的良师益友，并在实践中不断完善。 安全生产是你我共同的责任和心愿。从我做起，关注安全，把施工安全标准化要求推动落实到安全生产各个环节，实现人、物与系统安全可靠性，真正达到“本质安全”要求，为交通基础设施建设安全生产发展做出应有贡献。 编写说明 为深入贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的一系列部署，牢固树“以人为本、安全发展”的科学理念，进一步强化公路水运工程安全生产基层基础工作，交通运输部从2010年起开展“平安工地”建设活动，大力推行施工安全标准化，有效遏制了重特大生产安全事故的发生，创建了一批“零伤亡”工程，形成了许多宝贵的经验和典型做法。结合近年来“平安工地”建设成果，秉承现代工程安全管理新理念，部质监局组织福建省交通建设质量安全监督局、中国交通建设集团有限公司等为主的8家单位共同编写了《公路水运工程施工安全标准化指南》（以下简称《指南》）。《指南》以“基础管理、场地布设和施工防护”为重点，针对施工安全生产薄弱环节和事故易发多发部位，有针对性地提出了现阶段施工安全标准化的重点建设内容，为推行施工安全标准化管理提供了技术支撑和制度保障，对提高施工工
高速公路混凝土路面施工
四、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1业主工期要求 开工日期：2014年4月下旬 竣工日期：2014年9月下旬 1.2施工进度计划及阶段性完成目标 施工准备：2014年4月15日～2014年4月30日。本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。 各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。 1.3施工准备 1.3.1施工现场平面布置 （1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。项目经理部办公区及生活区。 （2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。 1.3.2施工用水、用电 （1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。 （2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。 1.3.3材料准备 根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。 1.3.4技术准备 （1）试验准备 试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三方见证取样。
（2）施工测量准备 根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。 开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。 （3）技术资料准备 开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。 2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）边沟改造 1、施工准备 （1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设备。 （2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。 2、土方开挖 （1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。 根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖
高速公路施工标准化方案
**施工标准化方案 为了促进**段施工管理的标准化、规范化、精细化，进一步提升工程质量、安全及文明施工形象，项目部按照项目办《关于开展牙同高速公路施工标准化活动的通知》（青高管牙同技（2012）14号）文件精神及牙同项目办下发的“青高管牙同工[2013]16号”文件要求，结合本标段实际情况特制订此方案，以此在全标段开展施工标准化活动。 1、路基 2.1 路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 2.2 在做好现场调查后，应根据设计要求、施工合同和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定程序进行报批。 2.3 在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组，施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。 2.4 场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施工需要。 2.5 做好现场取、弃土场的位置选择。 2.6 设立工地试验室，并配备相应的设备和仪器，以满足工程项目所需试验的要求，每次试验的数据，必须报送监理工程师，未建立试验室，监理工程师和项目办不能批准开工。 具体实施方法见附件《中铁五局**项目部施工标准化实施细则（路基篇）》2、桥梁 2.1 施工管理规定 2.1.1 做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行相关技术规范，技术操作规程和国家级行业现行的有关强制性标准的规定，保证工程质量。
2.1.2 严格实行项目负责制、监理责任制、质量监督制。建立质量保证体系制度，落实质量责任和目标。 2.1.3 积极推广使用成熟的并经批准的新技术、新工艺、新材料和新设备。 2.1.4 青海省三江源地区生态环境较脆弱，应按照国家相关规定认真做好草原、原始森林、野生动物、高寒冻土、矿产资源和水资源的保护工作。 2.1.5 建设中应节约用地、少占农田、森林、牧场，并按照国家相关规定，采取节能减排措施，降低或减少环境污染，严禁在桥位上、下游取土、弃土及排污，切实做好环境保护工作。 2.1.6 青海省属多民族聚居地区，施工中应切实加强民族团结，尊重少数民族风俗习惯，创造和谐的施工环境。合法利用当地各种资源，带动地方经济发展。 2.1.7 应充分考虑施工过程中，对道路、航运、通讯线路、农田水利设施的影响，应积极做好保通和保护工作。 2.1.8 建立安全生产管理制度，组建安全组织机构，配置专职安全员，针对桥梁各工序特点，进行安全交底，坚持每天班前安全教育。对易发生的安全事故进行提醒、警告。 2.1.9 桥梁施工现场，宜采用封闭式管理，现场出入口应悬挂“施工重地，闲人免进”的禁示标志。 2.1.10 桥梁工程交工前，应及时对临时辅助设施、临时用地和弃土、建筑垃圾等进行处理，做到工完料清。 2.2 严格执行工程项目检查检验制度 2.2.1 自觉接受上级部门、质监、安监、建设等有关部门的检查，对检查中发现的问题应及时整改并报备整改报告。
高速公路交通工程施工标准化指南
高速公路交通工程 施工标准化指南 （讲解：邓靖） 云南建工第四建设有限公司 2015年7月
1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1 在开工前，应组织技术人员对设计文件与现场土建工程施工的现场实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。 1.1.2 按招标文件或业主的要求，完成试验仪器设备的进场及其他试验检测工作委托的审查、审批。 1.1.3 实施性施工组织设计的编制 承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、施工重难点、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4 实行首件工程认可制每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织承包人进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足，加以改正形成正式书面报告，并经监理审批后方可进行批量施工。
2道路交通标志 2.1 基础施工 2.1.1 标志基础的高程必须用水准仪测出，根据测出的高程和基础设计高程算出 拟开挖基坑的深度。 2.1.2 预埋件的制作应严格按设计要求 进行，基础施工前监理应检测预埋件的镀 锌质量，必要时可以要求承包人送检。如 图2-1 所示。 2.2 标志板加工 2.2.1除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许 拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 2.2.2 标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于 20cm，龙骨宽度应小于50cm。 2.2.3 贴膜时，车间的温度不低于18℃、相 对湿度在20%?50%的条件下进行。按照先 下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜 （底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面 平整，无气泡、皱痕、污损等（图2-2)。 2.2.4反光膜底膜应伸出板面上、下边缘 最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。 图2-2 贴膜施工
园林景观工程施工技术标准
园林景观工程施工技术标准 1.引言 1.1.目的 为提升公司开发建设质量，确保产品使用功能，提升客户满意度，特制定本标准。本标准为光谷联合股份有限公司内部工程施工技术标准，也为设计、监理及承包商协调管理提供参考，使工程参与各方有明确的工程施工技术标准，做到有规可依。 1.2.使用范围 适用于光谷联合股份有限公司新建工程配套园林景观工程。 1.3.编制依据 本标准依据相关国家标准及公司工程建设规划编制，主要依据有： (1)《城市园林绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T 82-99) (2)《城市居住区规划设计规范》(GBJ137-90) (3)《公园设计规范》(CJJ48-1992) (4)《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87) (5)《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-1996 (6)《城市道路设计规范》(CJJ37-90（1998年版)) (7)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 2.园林绿化工程施工技术标准 2.1.植物材料和种子 植物材料和种子应品种准确、纯正、无病虫害。
2.1.1.植物材料 植物材料应根系发达，生长健壮，规格及形态应符合设计要求。 2.1.1.1.木本苗木 木本苗木使用应符合现行行业标准《城市绿化和园林绿地用植物材料—木本苗》CJ/T34的规定。 2.1.1.2.露地栽培花卉 露地栽培花卉应符合下列规定： 2.1.1.2.1.一、二年生花卉，株高一般为10 cm ~50 cm，冠径 为15 cm ~35cm，分枝不少于3个~4个，植株健壮，色泽明亮。 2.1.1.2.2.宿根花卉，根系必须完整，无腐烂变质。 2.1.1.2. 3.球根花卉，球根应茁壮、无损伤，幼芽饱满。 2.1.1.2.4.观叶植物，叶片分布均匀，排列整齐，形状完好， 色泽正常。 2.1.1. 3.水生植物 水生植物根、茎、叶发育良好，植株健壮。 2.1.1.4.草块及草卷 铺栽草坪用的草块及草卷应规格一致，边缘平直，杂草不得超过 1 ％。草块土层厚度宜为3cm，草卷土层厚度宜为1.8 cm ~2.5 cm。 2.1.2.种子 草坪、草花、地被植物种子均应掌握品种、品系、产地、生产单位、采收年份、纯净度及发芽率，不得有病虫害。自外地引进种子应有检疫合格证，发芽率达85％以上。 2.2.种植前土壤处理 2.2.1.种植或播种前应使该地区的土壤达到种植土的要求。 2.2.2.覆土0.6m以内粒级为1cm以上的渣砾和2 m内的沥青、混 凝土及有毒有机垃圾必须清除。 2.2. 3.土壤疏松，容重不得高于1.3 g/cm3。 2.2.4.土壤排水良好，非毛管孔隙度不得低于10 %。 2.2.5.土壤pH值应为7.0~8.5，土壤含盐量不得高于0.12％。 2.2.6.土壤营养元素平衡，其中有机质含量不得低于10 g/kg，全
高速公路沥青路面施工技术
高速公路沥青路面施工技术 发表时间：2015-12-16T16:34:02.653Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：秦芸 [导读] 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。 秦芸 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司 225300 摘要：沥青路面施工技术作为高速公路工程的主要施工技术，其施工技术水平的高低，直接对整个工程质量有着决定性的影响。因而作为高速公路施工企业，只有着力提高高速公路沥青路面施工技术水平，才能更好的确保高速公路沥青路面施工质量，本文对高速公路沥青路面施工技术作出几点分析。 关键词：高速公路；沥青路面；施工技术 我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。因此，如何在高速公路路面建设的过程当中，通过对良好材料的合理选型促进其建设质量的提升，此问题备受各方人员的高度关注与重视。 一、高速公路沥青路面的主要材料 1、沥青材料的选择标准 沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面；稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。 2、填料的选择标准 高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。 3、细集料的选择标准 细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为：密度＞2.5t/m3，坚固度＜12%，砂石量＜60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。 4、粗集料的选择标准 粗集料是组成沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的钻则标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要为抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构；轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。 二、高速公路沥青路面施工准备阶段 1、对设计图纸进行审核 在高速公路沥青路面施工的准备阶段，要由施工技术人员对图纸进行全面的审核，并且对路面施工的现场进行详细的勘查，确保施工设计图纸与工程现场情况相符，对于图纸中存在的异议要及时沟通，了解设计者的意图，才能保证路面施工的质量。同时，要向项目经理选派专人对工程施工合同进行审核，对工程量有科学的计算。 2、施工工序的安排 高速公路沥青路面的施工作业需要保证每道工序之间的紧密连接，而且要保证作业的连续性，所以在施工之前，需要对各个工序进行精心安排，涉及到的施工技术和施工人员进行确定。对于施工过程中的关键工序，要选派技术较强的施工人员，而且要对相关岗位的工作人员职责进行明确，确保沥青路面施工过程中的每道工序都能高质量的完成。 3、对沥青混合料的配比进行科学的控制 在高速公路沥青路面工程中，沥青混合料是使用最多的材料，所以必须要对沥青混合料的配比进行严格的控制。为了满足高速公路沥青路面施工需要，必须要进行配比试验，而且要对原材料的质量进行严格控制，只有原材料的质量合格，才能保证路面施工质量。 三、沥青路面施工关键技术 1、混合料的运输 混合料运输应该考虑拌和能力及运距长短。装料前，运料车的车厢内需要涂一层防粘薄膜剂。为了防止混合料在运输途中热损失过量，运料车须配装防雨棚。如果车厢内的混合料被雨淋，已离析、硬化，或者温度降至铺筑温度以下，则要废弃。 2、沥青混合料的摊铺 当混合料输送到施工现场，需要再次进行质量检查之后，才可以进行摊铺，因为混合料在运输的过程中可能会受到污染。若混合料受到污染要及时清理，避免不合格的混合料对路面施工质量造成的不利影响。进行混合料摊铺时，需要根据混合料的颗粒大小，以及路面施工的质量标准，选择合适的摊铺机械。通常需要配置至少两台粗粒式摊铺机和一台细粒式摊铺机。开始摊铺之前，要对烫平板进行加热，并且确保其温度在合理的范围内；在摊铺的工程现场要保证有足够的混合料才能保证摊铺的顺利进行。进行摊铺时，要按照一定的方向匀速摊铺，使沥青混合料可以均匀、平整的摊铺在表面。对于摊铺过程中的温度也要进行合理的控制，运至现场的混合料温度应在130℃—165℃之间，摊铺的温度应在125℃—160℃之间，对各项指标进行严格的监控，保证材料车匀速前进，不得随意变换方向和速度，以免对摊铺的均匀性产生影响。需要注意的是，在沥青混合料的摊铺过程中，经常会出现离析的现象，所以不能随意中断，对于某些特殊路段要
高速公路施工标准化实施细则桥梁工程篇
XXXXXXXXXXXXX项目 标准化建设实施细则桥梁工程篇 XXXXXXXXXXXXX有限公司 二〇二零年X月
目录 1 总则 (1) 1.1 目的 (1) 1.2 范围 (1) 1.3 原则 (1) 2 施工准备 (2) 2.1 一般规定 (2) 2.2 技术准备 (2) 2.3 机具准备 (4) 2.4 材料准备 (5) 2.5 作业条件准备 (6) 2.6 安全施工 (6) 2.7 环境保护 (8) 3 通用技术 (9) 3.1 钢筋 (9) 3.2 模板与支架 (12) 3.3 混凝土施工 (15) 3.4 预应力混凝土工程 (18) 3.5 安全施工 (22) 3.6 环境保护 (25) 4 桥梁基础 (26) 4.1 灌筑桩 (26) 4.2 扩大基础与承台 (36) 4.3 围堰 (44) 4.4 安全施工 (54) 4.5 环境保护 (55) 5 下部构造 (56) 5.1 立柱 (56) 5.2 实体墩 (62) 5.3 盖梁 (67) 5.4 桥台 (73) 5.5 高墩 (78) 5.6 安全施工 (87) 5.7 环保要求 (88) 6 上部构造 (89) 6.1 后张法预应力梁预制 (89)
6.2 梁板安装 (100) 6.3 桥面整体化及调平层 (109) 6.4 支架现浇箱梁 (114) 6.5 悬臂浇筑预应力连续箱梁 (121) 6.6 安全施工 (132) 7 桥梁附属工程 (135) 7.1 垫石及支座安装 (135) 7.2 桥面排水 (139) 7.3 护栏 (141) 7.4 伸缩装置 (146) 7.5 安全施工 (150) 7.6 环境保护 (150) 8 质量通病防治 (151) 8.1 混凝土表面蜂窝现象 (151) 8.2 混凝土表面麻面现象 (151) 8.3 混凝土空洞现象 (152) 8.4 露筋现象 (153) 8.5 缝隙、夹层现象 (153)
工程施工项目技术规范书
技术规范书 项号 工程综合说明:内容规定 工程名称：2012年烟台联通大海阳通信大楼防火封堵改造工程建设单位：烟台联通公司 1建设地点：xxxx通信大楼。 招标内容：通信大楼防火封堵改造。 质量等级：按国家和建设部现行质量评定标准，相关材料标准和施工技术规范规程执行。验评达到合格等级。 投标单位资质等级要求： 应具备独立法人资格，持有国内合法营业执照，具备消防设施工程2 专业承包二级及以上资质（含二级）并具有良好业绩的竞标人可申请参加投标。 工程概况 烟台分公司大海阳通信大楼是烟台市联通公司的通信枢纽楼，该大楼地上13层，地下1层。底下层为电缆进线室、水泵房、水箱间，1-11层是机房（其中2、3、4、6、7、9、10、11层采用机房气体灭火系统，1层是测量台，8层是话务机房），12、13层是办公室。 通信大楼机房层多，走线量大，竖向走线道和横向走线孔洞比较多。近几年移动机房扩容较多，放线频繁，虽然施工结束后都能及时回复封堵，但时间长了也慢慢变得不规范。竖井封堵尚可，横向孔洞只采用阻火包封堵，封堵不牢固，也不规范，存在较大的安全隐患。 为保障该大楼消防安全，及时消除火灾隐患，拟对该通信大楼的防火封堵进行改造，保障消防封堵的良好效果，加强大海阳通信大楼的消防安全防范能
力。招标人现场统一介绍工程内容，投标人可进行现场勘查，并对勘察结果负责。 技术要求 1、通信大楼电缆竖井改造。 打好底部支撑，中间填充阻火包，表面和边缘利用柔性堵料塞严塞实，切实起到防火封堵的作用。 2、机房内横向空洞改造。 当机房内通过隔断的各种空洞，采用防火板封堵。防火板安装后应无缺口、裂纹，外观平整美观；防火板周边及与贯穿物之间的环形间隙应采用防火封堵材料密闭； （上述材料及施工质量达到相关行业标准和要求） 6、本工程工期为15天。 7、保修期时间不少于24个月；服务响应时间不高于1小时；8、施工期间，施工方要做好各项安全防护措施，做好安全警示，对所发生的安全事故负全责； 9、承包商必须建立健全施工质量检验制度，严格工序管理，作好隐蔽工程的质量检查和记录。隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知业主。 10、为保证整个工程装饰效果的统一性，工程主要材料须达到相关规范要求且经甲方认可后方可采购使用。 11、材料到现场后，承包商须按技术标准要求提供相关证书及检验报告，并按有关规定和检验标准需进行质量抽样检验的必须抽检合格方可使用。材料抽检费用由承包方承担。 12、投标单位要列出整个改造项目的施工安排，制定详细的施工进度计划。 注意事项
高速公路路面施工方法及工艺流程
高速公路路面施工方法及工艺流程 摘要：随着交通量和车辆荷载的不断增加，以及自然因素的影响，加上施工技术等问题。我国的高速公路目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面，沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，且造价低、施工方便、对周围交通及环境影响小，特别是对修建或改造高速公路路面，具有改善结构性能，提高行车质量，美化路容路貌，提高城市品味的重要作用。热拌热铺沥青混凝土其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型，特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度范围内完成。 关键词：高速公路路面；施工技术；工艺流程 Abstract: with the traffic and the increase of vehicle load, and natural factors, add construction technology, etc. The highway in our country at present is the major hot mix hot paving asphalt concrete pavement, the asphalt concrete pavement of level off, the surface has no juncture, driving comfort, wear-resisting, little vibration, low noise, construction period is short, the maintenance is simple, suitable for staging built and other advantages, and low cost, convenient construction, transportation and environmental impact on the surrounding small, especially to build or modification of the highway pavement, can improve the structure performance, improve the quality of driving, beautification road let road appearance, improve the taste of the city the important role. Hot mix hot paving asphalt concrete its principle is to point to aggregate and pitch in hot state mixing, hot state are surfacing construction moulding, the characteristic is mine materials, asphalt and mixing mixture surfacing from mixing into shall be at higher temperature range finish. Key words: the highway pavement; Construction technology; process 一、施工工艺流程 二、主要施工方法 a、施工准备 (1)在沥青混凝土底面层施工前，在压实成活后的石灰粉煤灰表面喷洒乳化沥青透层油。
高速公路施工标准化管理指南
第一篇总则 1.1 目的和适用范围 1.1.1为认真贯彻落实交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》要求，加强和规范高速公路建设管理，进一步提高工程施工管理水平，提 升行业文明施工形象，预防质量通病，强化安全管理意识，提升标准化管理水 平，实现建设精品工程目标，编制本指南。 1.1.2本指南适用于吉林省所有新建(改建)高速公路项目施工期(下发中标通知书至交工验收)的管理，其它项目可参照执行。 1.1.3 本指南是根据吉林省高速公路建设的实际情况，结合现场文明施工及 常见质量通病等问题，对现行规范标准、相关技术文件等的补充。在执行规范、 标准的过程中，要对照本指南中的具体条款，对与现行规范和标准不相符之处， 应优先按本指南中的相关规定办理。 1.2 编制依据 1.2.1 国家、交通运输部及相关部门颁发的现行标准、规范、规程、文件。 1.2.2 吉林省颁布实施的有关高速公路建设的施工和技术管理规定。 1.3 通用规定 施工单位和监理单位应认真执行本指南及现行规范、标准中的各项要求和 规定，以“标准化、规范化、精细化”为总体施工原则，精心组织、科学管理、 合理调度、文明施工，积极采用适合标准化施工的机具设备、先进技术和新型 材料，不断提高标准化管理水平，建设优质工程。 1.3.1 人员和机械设备 1 施工单位和监理单位接到中标通知书后，应按招标文件要求及时配齐相 应的人员、机械设备和检测试验仪器(不低于项目法人的最低要求)，及时组织
进场，做好施工前的各项准备工作。人员和机械设备更换须按合同约定程序办 理。监理工程师须对施工单位的人员和机械设备进场工作进行有效监管。 2 施工单位进场后，应主动与项目法人、监理工程师、地方征地拆迁机构 及其他相关部门进行沟通联系，熟悉项目管理的基本程序，相互交换诸如工作 分工、工作节点的时限要求、现场存在的问题等重要信息。 3 施工单位和监理单位应在开工前和施工过程中，根据工程需要组织人员 培训，相关管理人员和特种作业人员须持证上岗。施工单位应提前为施工管理 和生产作业人员配备安全防护用品。防护用品的质量、规格等指标须符合国家 或行业相关规定。 4 施工单位应定期对机械设备进行维护保养，发现问题及时修复或更换。 5 项目法人按合同要求对施工单位和监理单位进行履约检查，对私自更换 的人员、机械设备和试验检测仪器的，将按合同约定进行处罚。 1.3.2 组织机构和工地建设 1 施工单位和监理单位进场后，应根据招标文件要求，围绕“安全、质量、 工期、环保、投资、廉政建设”管理工作，成立相应组织机构，制定管理制度 和落实监管措施。及时将人员的联系信息报送监理和项目法人。 2 施工单位和监理单位进场后，应按合同要求及时做好办公和生活区、工 地试验室、拌和场、预制厂、钢筋加工厂(统称五大系统)等场地建设和机械设备安装工作。 1.3.3 施工测量 1 施工单位应根据设计图纸和设计单位的交桩情况，在接桩后14d内完成导线、水准点、原地面的复测和加密测量工作。大型结构物要建立独立的施工 控制网，大型桥梁每一端至少埋设2个平面控制点和水准控制点。关键测量项目应实行换手测量(换手测量须更换量测和计算人员)。施工单位须在28d内将复测结果提交监理工程师。 2 经过复测，对存在异议的导线控制点、水准点及设计原地面高程等，施 工单位应在接管工地28d内向监理工程师提交书面报告(列出有误高程和修正高程表，必要时绘制横断图、附照片)。在项目法人、设计单位和监理单位确定正确高程之前，有争议高程的原有地面不得扰动破坏。
福建省高速公路施工标准化管理指南
福建省高速公路施工标准化管理指南 （工地建设） 福建省高速公路建设总指挥部组织编写1 总则
1.1 目的及适用范围 1.1.1 目的为规范高速工地建设，提高管理水平，保证施工质量，编制本指 南。 1.1.2 适用范围 本指南适用于福建省所有新建、在建高速公路项目（含连接线）工程的工地建设管理。 1.2 编制依据 1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的 与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 福建省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3 章节划分 本指南共八章，分为总则，项目部，监理驻地，工地试验室，施工设施，原材料、半成品、成品存放场及库房，施工便道、便桥，以及现场文明施工。其中施工设施部门按拌和站。钢筋加工场、预制场和小型构件预制场分节分段落叙述。 2 项目部 一个标段原则上设置一个项目部。项目部理由项目经理负责，项目部办公室负
责牵头实施。项目部的选址必须满足安全和便于管理的要求。项目部硬件设施必须满足招标文件的要求。项目部建设完成后，报监理、建设单位验收。 2.1 机构设置、人员配置标准 2.1.1机构设置 1）组织机构框架（2-1） 图2-1组织机构框架图 2）机构设置的原则和要求 （1）设置原则 0 .在中标通知书下达后，由施工企业按投标承诺及时组建项目部。 ②.项目部设置地点以方便工作为原则，应设在建设项目现场。长大 干线的项目部一般设在项目中间位置，确需设在一端的，必须同时在中间位置或其他适应位置设置现场工作组。现场工作人员隶属于项目部。 （2）设置要求
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容
为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。 学习人员签名： 日期：
新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容 1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片 状颗粒含量、粉尘含量等指标。 2.增加了细集料技术要求。 3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的 数量要求和规格要求。
4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。 ①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。 目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。 ②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围 注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。
4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。 6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生 产配合比设计内容与要求。 ①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材 料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。 ②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的 标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。 7.提高了基层和底基层施工压实度标准。 注：采用每天现场取样的室内重型击实试验确定的最大干密度作为压实度评价标准密度，不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值不大于0.02g/cm3。
门窗工程施工技术规范要求样本
门窗工程施工技术规范要求 1、木门制作与安装工程 本工程装饰木门必须采用成品门, 不得现场加工制作, 木门材质颜色及其配件以实物样板为准, 质量不得低于实物样板。 (1)木门制作与安装工程材料要求: 按照施工图纸设计要求。 ①板材: 室内装饰工程中的木门应采刚厚木夹板, 细木工板, 中密度纤维板材料, 在潮湿环境内须采用防水胶合板。 ②小五金: 要根据设计要求选用小五金, 且有相应的合格证等资料。 ③油漆: 选用符合国家标准的油漆涂料。 (2)木门: 必须采用成品门, 不得现场制作。 (3)装饰木门的安装工艺 ①门框的安装 安装方法: 门框有两种安装方法, 其施工工艺如下: a先立口法。在砌墙前把门框按图纸位置立直、找正, 并固定好。这种施工方法必须在施工前把门框做好运至现场。 b后塞口法。在砌墙时预先按门尺寸留好洞口, 在洞口两边预埋木砖, 然后将门框塞入洞内, 在木砖处垫好木片, 并用钉子钉牢(预埋木砖的位置麻避开门扇安装铰链处)。 ②施工要点 a先立口安装施工:
当砌墙到室内地坪时, 立门框: 碰到窗台时, 立窗框。 立口前, 按照图纸上门的位置、尺寸、把门的中线和边线画到地面或墙上。 砌墙过程中不要碰动支撑, 井应陌对门框进行校正, 防止门框山现位移、歪斜等现象。砌到放术砖的位置时, 要校核是否垂直, 如有不直, 在放木砖时要随时纠正。否则, 木砖砌入墙内, 将门框固定, 就难以纠正。每边的木砖不少于2~3块。 同一墙面的木框应安装整齐。可先立两端的门框然后拉一通线, 其它的框按通线竖立。 这样可保证同排门框的位置的标高一致。 立框时, 一定要注意以下两点: 特别要注意门的开启方向, 防止出现错误难以纠止。 注意图纸上门框是否是在墙中, 还是靠近墙里皮。如果是里皮的, 门框应出里皮墙面(即内墙面)20mm, 这样抹完灰后, 门框正好和墙面相平。 b塞口安装施工: 门洞口要按图纸上的位置和尺寸留山。洞口应比门口大30～40mm(每边大15~20mm)。砌墙时, 洞口两侧按规定砌入木砖, 木砖大小约半砖, 间距不大于1.2m, 每边2.3块。 安装门框塞进门洞内, 用木楔临时固定, 用线锤和水平尺校止。校正后, 用钉子把门框 钉牢在木砖上, 每个木砖上应钉两个钉子, 钉帽砸扁冲入梃内。 立口时, 一定要注意门的开启方向。
公路沥青路面施工技术试题(卷)
公路沥青路面施工技术管理试题库 （含单选题126题、填空题53题、简答题20题) 一、选择题：（共126题） 1、高速公路沥青路面不得在气温低于(B)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 A 5℃ B 10℃ C 0℃ 2、旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过(C)mm。 A150 B 200 C100 3、道路石油沥青必须按品种和标号分开存放，贮存温度不宜低于 (C)℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。 A 145 B 150 C 130 4、液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过(A)℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。 A 140 B 150 C 130 5、道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料，作其他用途时的贮存温度宜为(B)℃，且不得长时间贮存。 A 60～90 B 70～90 C 80～90 6、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于(A)，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。 A 45% B 50% C 55%
7、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的(A)计算，胶乳改性沥青的剂量应扣除水以后的固体物含量计算。 A 百分数 B 质量比 C 体积比 8、改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过(A)℃。 A 180 B 170 C 200 9、用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过(C)%。 A 1 B 3 C 5 10、改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜(B)在现场灌模。 A 当天 B 立即 C 不能超过第二天 11、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，高速公路和一级公路不得使用(B)和矿渣。 A 破碎砾石 B 筛选砾石 C 钢渣 12、用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至 (C)t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。 A 2.5 B 2.6 C 2.45 13、钢渣作为粗集料在使用前，应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于(B)%，浸水膨胀率不大于2%。 A 2 B 3 C 4
高速公路施工标准化技术指南第五分册
第六章隧道 1一般规定 1.1 建立隧道施工领导值班制度，值班的项目经理部领导和隧道工程师的姓名、职务和照片须在隧道口明显位置挂牌公示。 1.2 洞口按规定设置五图一牌，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。设置有专门安全宣传栏，有针对性的宣传有关隧道的安全知识和通报相关安全事项。 1.3 洞口应设置红绿灯指示，并正确指示，红灯亮时，禁止无关人员进入。隧道洞口应设值班室、门禁系统、施工公告牌、人员进出登记牌，安排专人值班，对隧道进出人员动态管理制度。进入洞内施工人员除登记外还要翻牌进洞，登记牌定人编号，并配有施工人员2寸彩照，进洞翻红牌，出洞翻蓝牌，随时掌握洞内作业人员情况。施工动态牌如下所示： 图1.3-1 图1.3-2 1.4进洞作业人员穿反光服、戴安全帽及防尘口罩等相应的安全防护用品，未按要求使用安全防护用品的严禁进洞。 1.5长大及高风险隧道施工还应建立可视监控系统，并定期维护，保证洞内外信息及时传达。 1.6隧道内行车速度：作业地段不大于5km/h，非作业地段和成洞地段不大于10km/h。并在洞口和洞内设置限速牌。 1.7隧道内施工应制定防火责任制，并配备消防器材。 2风险管理 2.1 施工单位应对施工阶段的风险进行评估，根据评估结果提出相应的处理措施并报建设单位批准后实施。在施工期间对风险实时监测，定期反馈，根据风险监测结果，调整风险处理措施。 2.2 监理单位应参与制订和监督施工阶段风险评估与管理工作，并检查风险处理措施的落实情况。在隧道施工中，应通过风险计划、风险识别、风险评估、风险处理和风险监测等程序积极进行风险管理。 2.3 施工中，施工单位应在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供建设单位决策，对已识别的风险进行监测。 2.4 施工单位应在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急措施和责任等。安全警尺寸为： 1.2x1.6m，蓝底白字，当日安全风险预警和措施由现场监理工程师（员）填写。警示牌右下角挂一本笔记本，用于当班监理人员和施工管理人员 签到登记。如图所示： 2.5 施工中，参建单位应建立风险的预警、响应及信息报送机制。施工单位应根据实时监测数据、工况、环境巡视和工作面异常状态等确定预警级别，形成异常状况报告；对可能发生重大突发风险事件的预警状态，施工单位应立即启动相关预案，组织处理，并报建设、勘察设计和监理单位。 3 超前地质预报 3.1 超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。 3.2 对于地质复杂和较复杂的隧道工程，应选择有资质的队伍承担超前地质预报，地质超前预报，要及时将专题预报成果提交监业主、勘察设计及监理单位，以便及时进行动态设计；情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。 3.3超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的