11建筑学高速公路服务区设计任务书
建筑学、城市规划专业本科三年级第一学期设计周（一周）课程设计任务书
高速公路驿站建筑设计任务书
授课班级： 12建筑学
指导老师：
制定时间： 2015年10月
一．教学目的：
1．初步掌握快速设计的设计方法。
2．初步掌握常规的快图表现方法。
3．初步掌握快速分析问题，解决问题的方法。
二．设计基本要求：
高速公路建设指挥部拟在某某高速公路段配套兴建一高速公路服务区，以方便过往车辆及旅客。用地面积约16000平方米，建筑面积控制在1000平方米以内，建筑退让道路红线20米，要求进行场地设计（停车场、道路规划等）和建筑单体设计
1、总体场地设计
1．1 考虑2个车行出入口与高速公路相连
1．2 进行基地内的道路设计
1．3 露天停车场设计：大型巴士车位20个，小汽车位20个（注意停车位尺寸大小规范）1．4 基地内的绿化景观设计
2. 2、综合楼单体建筑设计：
2．1 超市设施：
超市（含地方特色商品售卖、休息区）：300平米
内卖部：约30平米
小吃、快餐外卖部（含制作、库房）：约30平米
2．2 服务设施：
公共厕所（含管理间6平米）：男女各20蹲位（男卫小便槽按蹲位配置）2．3 后勤管理用房：
员工宿舍2—3间：约40平米
办公室3—4间：约80平米
2．4 加油站
1．设4个交友岛，可满足8辆车加油
2．汽车商品（含加油收银）商品服务部
3．值班、办公室2间： 20M2/间
4．三种储油罐埋设场地（储油罐直径为2400，长为4800）
2．5 楼梯、走道、门厅及驿站为旅客提供的服务设施等若干空间，面积自定
三．图纸内容及要求
1、总平面图（含环境设计和停车场场地设计）1：500
2、平面图（底层平面要表达周边环境） 1: 200
3、立面图（两个） 1: 200
4、剖面图（两个，注明标高） 1: 200
5、彩色外观效果图一幅，表现方法自选
6、主要技术经济指标和简要文字说明
7、图纸规格：A1图纸. 840×550mm，不得放大或缩小，不得超过二张。
8、图纸表达方式自选
四、设计成果考查要点：
1、总平面布局是否能结合道路、地形，合理组织安排相关出入口及交通流线，是否
能合理布置设备用房、车位，同时满足消防要求
2、建筑单体是否能结合建筑功能要求，合理组织交通流线，同时满足建筑设计规范。
3、建筑单体在建筑体量、建筑尺度、立面造型上能否互相呼应、协调
4、建筑内部使用空间是否尺度合理，比例协调，流线清晰。
五．进度安排：
1．2015.10.26上午9点---- 2015.11.1下午4点，时间自行安排，下午4点30收图
六．参考书目：
1．《快速建筑设计方法》，徐卫国，清华大学。
2．《快速设计入门》，黎志涛
3．《建筑画环境表现技法》，钟训正
4．《建筑绘画与表现图》，彭一刚
5．《设计与表达---麦克笔效果图表现技法》，张汉平等著，中国计划出版社
地形图见附件
关于高速公路服务区经营与管理现状的报告
关于高速公路服务区经营与管理现状的报告 摘要：由于高速公路服务区管理在我国是一项全新的事业，目前服务区仅仅作为高速公路的附属设施，只能满足顾客“吃、住、买、修”等一般性的需求，在开发和管理上存在很大缺陷，不仅阻碍了服务区的进一步发展，而且也制约了高速公路整体功能的发挥，商业潜能更没能得到很好的发掘。如何在一个更高的层次上、更长远的跨度上来思考服务区的发展，为高速公路交通运输创造更好的环境，是服务区管理者必须思考的问题。 高速公路服务区是在封闭式高速公路上为司乘人员提供餐饮、住宿、购物、加油、汽车维修等服务的场所，作为高速公路的重要配套设施，它在保证高速公路安全、畅通、方便、快捷通行等方面发挥了重大作用。随着我国经济的发展，交通事业的进步，服务区的经营与管理水平有了很大的提高。但在以下方面还存在问题： 两权分离服务区的发展已经实现了所有权与经营权的分离，服务区的日常维护和日常管理已有承包商接管。一般来讲，两权的分离活跃了市场，增强了服务区发展的灵活性，有利于服务区质量的提高。但在实际操纵过程中仍存在以下现象。 （一）民间资本进入相对封闭的市场会带来垄断经营的可能面对垄断经营的商机，一些单体经营者通过竞价、承包或租赁的方式取得服务区经营权后，会全力以赴追逐利益最大化，将社会效益甩到脑后，导致服务区管理和服务水平低下，严重损害了高速公路管理企业的社会形象。 （二）服务区招标过程缺乏严格规范在获得招标的投资者中，一些承包商缺乏相关管理知识和经验，在经营和管理过程中很难形成科学有效的管理体系来促进服务区的发展和壮大，能否对服务区持续、健康发展做出贡献令人怀疑。 （三）地区差异使制度贯彻缺乏统一性由于我国东西部发展的差异，服务区统一的改革所造成的影响又有地域性差异，在中西部很多省区由于高速公路尚未互联互通，长期以来形成的“一路一公司”的管理体制使很多服务区沿用传统的租赁、自营或转让方式，各路段各为其主的分散化管理模式。 导致服务职能简单雷同，缺乏创新与快速发展并日趋现代化的东部地区相比还有很大差距。对于上述问题，我们应该：．加大监管力度，遏制服务区垄断经营的不良现象，严抓服务质量．抬高招标门槛，严格限制没有资历的服务单位和个人参与服务区的招标，并建立服务区管理和考核制度，对服务区管理实施不定时测验。．调整制度在改革过程中“一刀切”的缺点，加强制度的灵活性和可操作性，联系当地实际贯彻制度改革。二二二二、、、、经营范围经营范围经营范围经营范围一般认为，人们选择高速公路出行的主要目的是节省时间，以尽快抵达目的地。但随着人们对生活质量要求的提高和自驾游的发展，司乘人员将不堪忍受长时间的枯燥驾驶，更不愿疲劳驾驶，而希望在一段时间的驾驶后能得到充分的休息，在服务区内停留的时间也将会延长。司乘人员除了需要在服务区内加油、进餐外，更希望能在服务区内住宿、休闲和娱乐。因此，提高休息质量的服务亟待增加。面对这种趋势，当前服务区的经营还存在很多不足。（一）经营项目单一大部分服务区除了加油站、餐饮、住宿、小商场外，很少开发其它的服务项目，在应对日益增加的服务需求的浪潮中显得捉襟见肘。（二）经营过程中资源浪费严重资源浪费表现在服务区资源闲置和重置两个方面。一方面是国内大多数服务区对闲置空地不开发，对已建场地不招商；另一方面各个服务区功能单一，招商项目十分简单，经营范围基本相同；同时，各服务区的设置功能和经营业务虽然一样，但采购、销售以及人员、设施上又各自为政，加上部分高速公路上的服务区选址和间距不合理等，都造成财物配置的极大浪费。（三）经营过于分散化部分地区各路段各为其主的分散化管理普遍存在监管困难和效益不好的现象。以自营为主的服务区管理模式，由于缺乏监管或监管不到位，很多效益不好的路段在高速公路通车后迟迟未开通服务区，经济欠发达
高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨
高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨 发表时间：2018-08-13T09:36:44.523Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：辛淑平 [导读] 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。 云南宏图工程设计有限公司云南昆明 650217 摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用，然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题，最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。 关键词：高速公路服务区；可持续发展；信息；服务；绿色 当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行，使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见，其中指出用三到五年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，以满足出行品质要求，并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份，也根据此意见，对该省高速公路服务区予以合理规划设计，以提高服务区综合水平。 一、高速公路服务区建设的重要作用 （一）经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。（二）安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。（三）满足司乘人员的需求 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 二、高速公路服务区的建设现状 （一）“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出 近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护 的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，而且建筑立面种植极少；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。 （二）信息服务不完善，公众宣传不广泛 我国高速公路上共有2000余家服务区，数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站，协助公众获得沿途车流信息，然而并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的平台，为公众提供快速了解服务区基本设施、特色美食的渠道，对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。 （三）商业价值开发不完全，供给低于出行者需求 高速公路服务区蕴含巨大的市场需求，如若经营得当，会带来良好的经济效益，推动当地经济发展，提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营模式，但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家，我国服务区经营项目种类贫乏，特点模糊，定价混乱，商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑，没有将服务区产业发展成一个完整的体系。 （四）基础设施基本完善，但人性化服务不到位 我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施，部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施，并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看，停车场、卫生间等场所拥挤程度较高，服务区整体卫生情况较差，物价水平高，在重要节假日、“黄金周”等特殊时段，服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时，尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号，但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之，目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高，但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺，导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。 三、提升我国高速公路服务区建设水平的建议 （一）做好服务区整体规划和功能定位 1、适度预留远期用地，避免造成土地资源的浪费 《项目决策分析与评价》中，对预留用地的要求是“避免过多过早占用土地，避免多征少用、早征迟用。”所以，要对驶入服务区的车流进行近期和远期预测，合理的预测在这里显得尤为重要，能为合理的预留用地提供有效的数据支持。合理的驶入服务区车流预测，以相关路段交通量预测为基础，相关参数至少不能低于《公路工程项目建设用地指标》。 2、因地制宜设置功能偏向 例如，在距离城市较远的服务区尤其提升住宿餐饮相关服务质量；客流较大的服务区偏重提升餐饮、洗手间功能；距离风景游览区较近的服务区，充分利用当地自然环境进行人性化设计，而且尤其提升住宿餐饮服务质量，提供购物休闲场所；距离文化景区较近的服务区，应以相关文化背景为设计理念；等等。 （二）打造开放式服务区，建立交通商业综合体，助推新型城镇化建设 为适应公众出行需求，增加公众出行服务体验的多样性，建议增加服务区服务载体，扩大服务范围，将高速公路“过路经济”做强，打
建筑工程技术毕业设计任务书.
郑州大学远程教育学院建筑工程技术专业专科毕业设计任务书 题目:某高校后勤办公楼郑州大学土木工程学院 第一部分建筑设计 一、建筑概况 1、结构形式:框架结构。 2、建筑等级为Ⅱ级,耐火等级为Ⅱ级。 3、建筑结构安全等级为二级,抗震设防烈度按 7度设防。 4、屋面为上人屋面。 5、建筑设备:采用集中空调,水、电由市政提供。 6、建筑装修及材料: a. 外墙面:外墙涂料。 b. 内墙面:内墙涂料。卫生间及前室内墙面选用面砖。 c. 顶棚:吊顶部分用轻钢龙骨矿棉吸音板吊顶,其余采用内墙涂料。 d. 楼、地面:地板砖。 7、墙体材料: 所有墙体:标高±0.000以上为 200厚加气混凝土砌块,以下为 240实心粘土砖墙8、门窗: a. 本工程所选用玻璃为无色透明浮法玻璃。 b. 所有窗户均为 90系列铝合金窗。
c. 房间门均为木门。 9、建筑平面、立面、剖面图见附图 1~5 二、建筑参考资料 《建筑构造》、《房屋建筑学》、《民用建筑设计通则》、《建筑制图标准》、《房屋建筑制图统一标准》、《中南地区通用建筑标准设计》图集、《建筑设计防火规范》、《办公建筑设计规范》、《建筑设计资料集》、《民用建筑工程建筑施工图设计深度图样》 (04J801等。 第二部分结构设计 一结构方案的选择 1、确定结构体系; 2、确定结构楼(屋盖的类型及基本形式; 3、确定基础类型及埋深; 4、确定结构其它承重构件的类型。 二结构平面布置 1、确定柱网尺寸及梁、板的平面布置; 2、确定基础平面布置; 三结构计算 1、一榀框架计算: 1确定框架结构计算简图; 2初步确定结构构件的截面尺寸;
3荷载计算:注意传力途径,防止少算和漏算; 4竖向荷载作用下的内力计算; 5水平风荷载作用下的内力计算; 6内力组合,确定各构件控制截面上的控制内力; 2、基础设计计算 3、自选构件的设计计算四绘制结构施工图 1、基础平面布置及配筋详图; 2、结构平面布置及配筋详图; 3、框架梁、柱配筋图; 4、自选构件配筋详图五结构设计计算书书写整理六结构设计部分参考资料: 1、现行国家规范、规程,主要有: 1建筑结构荷载规范(GB50009— 2001 ; 2混凝土结构设计规范(GB50010—2002 ; 3建筑地基基础设计规范(GB50007— 2002 ; 4民用建筑工程结构施工图设计深度图样(04G103 。 2、建筑结构综合设计手册,中国建筑工业出版社。 3、各种教材及参考书。 第三部分工程地质条件 1、地形、地貌 拟建场地地形平坦,地面高程基本一致,为 107.200米。 2、地层结构 场地地层可分为以下几层: 1 素填土:含有少量砖块,以素土为主,层厚 0.40~0.70m 2 粉土:褐黄色,稍湿,稍密~中密,含有少量姜石、白色钙质和植物根须,属中低压缩性土层,层厚 3.20~3.70m ,承载力标准值 KPa f k 160=
《房屋建筑学》课程设计任务书
《房屋建筑学》课程设计任务书 题目：21世纪初小康型住宅设计。 一、目的要求 通过《房屋建筑学》的学习和课程设计实践技能训练，让学生进一步了解一般民用建筑设计原理和方法，掌握建筑施工图设计的技能，培养学生综合运用设计原理去分析问题、解决问题的综合能力。 二、设计条件 1．本设计为某城市型住宅，位于城市居住小区或工矿住宅区内，为单元式、多层住宅（4～6层）或中高层住宅（7～9层）。 2．面积指标：参见建设部中国建设技术发展研究中心和日本国际协力事业共同对中国城市提出的一个多元层次的2000年小康居住目标，见下表。 3．套型及套型比可以自行选定。 4．层数：五～七层；耐火等级：Ⅱ级；屋面防水等级：Ⅱ～皿级。 5．结构类型：自定（砖混或框架） 6．房间组成及要求：功能空间低限面积标准如下： 起居室18～25 m2（含衣柜面积） 主卧室12～16 m2 双人次卧室 12～14 m2 单人卧室8～10 m2 餐厅≥8 m2 厨房≥6 m2，包括灶台、调理台、洗地台、搁置台、上柜、下柜、抽油烟机等。 卫生间4～6 m2（双卫可适当增加），包括浴盆、淋浴器、洗脸盆、坐便器、镜箱、洗衣机位、排风道、机械排气等。 门厅：2～3 m2 贮藏室；2～4 m2（吊柜不计人） 工作室6～8 m2 电气设备包括用电量80～120kw·h／月，负荷 1560～4000W（大套可增至 6000W）； 电源插座合大居室2～3组，小居室2组，厨房3组，卫生间3组，另设：公用天线、电话、空调线等。 三、设计内容及深度要求 本次设计在教师给定的住宅方案或学生自己设计构思的方案基础上按施工图深度要求进行，但因无结构、水、电等工种相配合，故只能局部做到建筑施工图的深度。设计内容如下； 1．总平面图：比例1：50O。 2．建筑平面图：包括底层平面和标准层平面图，比例1：10O或1：20O，屋顶平面图，比例1：10O或1：20O。 3．建筑立面图：包括正立面、背立面及侧立面图，比例1：100或1：200。 4．建筑剖面图；2个，比例1：100。
关于对高速公路服务区运营管理的几点思考
关于对高速公路服务区运营管理的几点思考 高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设如火如荼。2010 年底，全国高速公路通车里程将达7 万公里，完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势，至2020 年，全国高速公路通车里程将达到10 万公里，届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右，按照目前的平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求，约占2009年全国GDP 总量的0.7%，可见其市场潜力之大，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，能否提供迅速增长的服务需求，已成为社会关注的焦点，也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度 服务区作为高速公路的附属设施，在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的休息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此，经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区，全面提升服务区的经济效益和社会效益，是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。
下面，就高速公路服务区的运营与管理，我想谈谈自己的想法，偏颇之处，敬请大家批评指正。 一、高速公路服务区的定位与功能 高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的，其他项目一般具有经营性质。 二、高速公路服务区的经营模式 高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程，包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同，因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。 目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种： 一是全部由业主自营，此种经营模式难度较大，需要使用人员较多，员工竞争意识差，企业负担较大，由此也衍生出业主整合服务区资源，成立专业的服务区管理公司，实施专业化的经营管理；
国内外高速公路服务区经营管理模式比较
国内外高速公路服务区经营管理模式比较一、高速公路及服务区的发展 国外高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。我国台湾地区也于70年代末开始了高速公路服务区运营管理。我国内地第一条高速公路诞生于1988年10月，即从上海到嘉兴的沪嘉高速公路，距离不过区区的18.5公里。真正意义上的高速公路是1990年9月1日建成通车的沈大高速公路，即从沈阳到大连，全长375公里。因此，它被誉为“神州第一路”。紧接着，各地的高速公路纷纷上马，如雨后春笋般地大量涌现。到2010年底，我国高速公路总里程已发展到7.4万公里，高速公路服务区约1500多座，我国已成为与美国不相上下的高速公路大国。 由于各国的经济和高速公路发展历程不同，各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异，这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式，包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。 二、韩国多元化经营模式 韩国服务区称为休息站，由韩国建设交通部投资并掌握管理权，进行建设、维护，服务区经营则由公营企业韩国道路公社统一负责。高速公路服务区更是兼具休闲、娱乐、购物等功能，已适应多数韩国家庭节假日全家出游途中各方面的需求，大货车有单独区域停车（另有大货车专用服务区，服务项目更多），服务区里可以有多家加油站开展竞争，服务区里也有路边水果店，客观上平抑服务区超市价格。 以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理，即统一规划、统一设计、统一管理，实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点：
房屋建筑学课程设计学生宿舍楼
《房屋建筑学》课程设计任务书 题目：某高校学生宿舍楼设计 1目的和要求 通过本次设计使学生能够运用建筑设计和建筑构造设计的基本理论和方法完成建筑施工图设计，了解和熟悉设计的全过程。 2建筑规模 某高校学生宿舍楼一幢，面积约6500㎡左右。 3建筑组成和设计要求 3.1 建筑物的内部组成 （1）标准4人间，开间，进深尺寸，走廊轴线尺寸由设计人自己考虑。 （2）每室均有阳台。 （3）每层应设公用的盥洗室，厕所。 3.2 结构和层高 （1）结构：砖混结构。 （2）层高：3100mm~3400mm。 3.3 装修 （1）外墙：外墙乳胶漆、面砖、石材、金属等。 （2）内墙：中等粉刷，卫生间贴防水瓷砖。 （3）楼地面：由设计者自定。 （4）门窗：木门、塑钢窗或彩色铝合金窗，满足保温和节能要求。 3.4 设计内容和深度 （1）绘图要求 设计成果用绘图铅笔绘制于正规图纸上，图幅尺寸规范，图签格式正确，图面布置均衡，标注完整，线型等级清晰，字体可采用仿宋体，各种制图符号及字体大小符合制图规范。
（2）图纸要求 ①底层平面图和标准层平面图，比例1：100. ②屋顶平面图，比例1：100. ③正（南）立面图和侧（东）立面图，比例1：100. ④剖面图1个，1：50或1：100（不要剖到楼梯）。 ⑤建筑设计说明和门窗统计。 ⑥楼梯三层平面和剖面图，比例1:50. ⑦完成屋顶节点大样和墙勒脚处大样图 （3）图纸规格 图纸规格：2#图纸—594mm，420mm。 4参考资料 （1）《建筑设计资料集（4）》 （2）中小型民用建筑图集 （3）《民用建筑设计通则》GB50352—2005 （4）建筑构造资料集、标准图集 （5）《宿舍建筑设计规范》JGJ62—2005 （6）《建筑设计防火规范》GB50016—2006 2014年06月10日
高速公路服务区服务管理规范
ICS 点击此处添加中国标准文献分类号DB43 湖南省地方标准 DB 43/ XXXXX—XXXX 高速公路服务区服务管理规范 Specification for service management of expressway service area 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 （送审稿） XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施湖南省质量技术监督局发布
DB43/ XXXXX—XXXX 目次 前言............................................................................... III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语 (1) 4 总体要求 (2) 4.1 基本要求 (2) 4.2 质量要求 (2) 4.3 环保要求 (3) 4.4 安全要求 (3) 4.5 信息化要求 (3) 4.6 文明服务要求 (3) 4.7 资产管理要求 (4) 5 经营区服务管理要求 (4) 5.1 加油(加气)站 (4) 5.2 超市 (6) 5.3 餐饮 (8) 5.4 车辆维修站 (10) 5.5 客房 (12) 5.6 加水 (13) 6 公共区域服务管理要求 (15) 6.1 停车场 (15) 6.2 公共厕所 (16) 6.3 安防设施 (18) 6.4 环保设施 (19) 6.5 信息化设施 (20) 6.6 导向设施 (20) 6.7 水电设施 (21) 6.8 其他设施 (24) 附录A（规范性附录）各类服务区功能配置要求 (25) 附录B（规范性附录）服务区从业人员仪容仪表要求 (28) 附录C（资料性附录）服务区从业人员服务文明用语及服务忌语 (29) 附录D（规范性附录）服务区公共区域保安、保洁人员配置方案 (32) I
建筑工程技术专业毕业设计任务书
建筑工程技术专业毕业设计任务书 一、 任务训练目的 毕业设计是建筑工程技术专业，完成所学课程以后的最后实践性教学环节。 是对所学知识综合运用能力的全面考核。通过毕业设计训练，巩固、深化和扩展所学知识，培养和 锻炼学生运用所学专业知识，在本专业领域发现问题、分析问题、解决工程实际问题的岗位职业能 力。本任务训练，通过一个工程项目的施工组织设计，使学生对施工项目的科学组织与管理，以及 国家规范、技术标准的贯彻、落实有一个全面的了解和掌握，为学生在本专业领域的职业成长打下 坚实基础。 二、 任务训练题目
《××××工程施工组织设计》 工程名称： 建设地点： 三、 任务设计资料。根据学生具体实践项目，实际采集。 1.原始资料的收集和整理：自然条件调查表，施工场地三通一平情况。 2.相关信息与资料：技术经济条件调查分析；项目建设参与主体相关资料。 3.项目建设技术资料：中标书、合同、施工图纸、地质勘查报告、施工预算等。 四、
任务设计内容和要求。 .内容。 .1工程概况。 .2施工部署。 .3主要分部分项施工方案。 .4进度计划。 .5主要施工资源调配计划。 .6施工准备。 .7主要施工管理措施 .8附录：平面布置图、主要技术经济控制指标、参考资料 2.要求。 2.1.工程概括，要求用表格形式表达。 建筑、设计、水电设备安装等，以及项目建设主体的概况等。 2.2.施工部署，必须明确组织架构、项目目标以及施工总、分包界限等。
2.3.主要分部分项施工方案，必须明确危险性较大，和超过一定规模的分部 分项工程清单。 2.4.施工进度的编制，要求给出群体施工或单位工程的施工横道图，以及地基基础和主体标 准层施工网络图。 2.5.主要施工管理措施，要求覆盖所有项目目标。包括安全、质量、进度和文明施工等。 2.6.技术经济控制指标主要包括：单位人、材、机投入等 五、 任务设计成果 1.施工组织设计书1份（标准装订文件，封面可自选，但需表明学院名称和所在级别）； 2.主要工程量汇总表1份（和施工组织设计书一起装订）； 3.施工进度计划表1张（和施工组织设计书一起装
浅谈高速公路服务区物流业发展方向
浅谈高速公路服务区物流业发展方向 【作者】：陈泽肃 【摘要】：甘肃高速公路建设成效显著，累计通车里程突破2000公里，高速公路服务区的特点使其发展物流具有一定优势。本文从利用服务区土地资源、经济地理优势和管道通信系统等几方面进行了分析,认为高速公路服务区发展物流业的方向是可行的。指出目前我省高速公路服务区在经营管理和运营等方面存在的问题，并提出了服务区为企业提供城市快速配送服务、门到门运输服务、仓储及流通加工服务，采用招商引资方式进行服务区建设等具体措施。 【关键词】：物流服务区一体化经营。 一、物流与高速公路的发展 对于物流，国内外有许多不同的定义，《物流术语》将其定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”其构成如图1所示。在物流的各个功能子系统中，运输始终是居于核心地位的。运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务，解决了供给者和需求者之间场所分离的问题，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间效用（速度）换取空间效用的特殊功能。 我省高速公路的发展非常迅速，已成为重要的交通运输基础设
施，其中高速公路服务区的建设投资巨大，如何使其建设合理、物尽其用并带来巨大收益是目前研究的重点问题。而物流是社会和经济发展的一个基础性和先导性产业，大力发展物流对提高经济运行质量和效益、实现经济增长方式的根本转变具有重要的意义。高速公路发展物流具有很大潜力，而位于其沿线的服务区在其中起着重要的作用。 图1：物流系统的构成 二、服务区发展物流的可行性 现代物流业的发展过程中，极为显著的特点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。高速公路上不仅存在人流与物流的流动，更有商业流、信息流、金融流、文化流，因此，高速公路与高速公路网对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。如何利用高速公路的优势，找准时机，锲入物流业，是一个值得研究的问题，下面就高速公路服务区发展物流的可行性进行分析。 1、充分利用服务区土地资源，建立物流集散中心。服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，可以建设物流仓库和配送中心。将服务区作为物流集散地，利用其点多面广、交通便利的特点及优势，建立小件货物快速运输系统，开展运输、仓储、配送、中转、包装、
国内高速公路服务区的建设与管理理念
国内高速公路服务区的建设与管理理念 一、引言 随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。 高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。 作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地
房屋建筑学设计任务书
房屋建筑学课程设计任务书1 教学楼设计 一、题目 永川区xx中学教学楼设计 二、目的和要求 通过本次设计学生能够运用已学过的建筑空间环境设计的理论和方法进行一般的建筑初步设计，进一步理解建筑设计的基本原理，了解初步设计的步骤和方法。 三、设计条件 1.建设地点 学校位于永川区新城。 房间名称与使用面积表参考表 2.建筑标准 （1）规模：层数：3-5层；面积大于3500
（2）层高：教学用房、办公用房3.6m。 （3）耐火等级：二级。 （4）结构形式：钢筋混凝土框架结构； （5）卫生标准：设室内厕所（水冲式），教职工厕所与学生厕所分设，男女学生比例为1：1，厕所卫生器具数量指标应符合下列规定：女生按每25人设一个人便器(或者说1100mm 长小便槽计算，每90人应设一个洗手盆（或者600mm长盥洗槽），厕所内应设污水池和地漏。 （6）屋顶：采有平房顶有组织排水方案，屋顶有保温或隔热要求，檐口形式及屋面防水方案由学生自定。 （7）结构抗震按7°设防设计。 四、设计内容及图纸要求 完成下列内容： 1.平面图 底层、标准层平面，比例1： 100。 （1）确定各房间的形状、尺寸及位置，表示固定设备及主要家具布置，注明房间名称。 （2）确定门窗的大小位置，表示门的开启方向。 （3）表示楼梯的踏步、平台及上下行指示线。 （4）标注三道外部尺寸（总尺寸和轴线尺寸及门窗尺寸）和必要的内部尺寸。 （5）标注剖切符号，注写图名和比例。 屋顶平面图 比例1：100 （1）画出各坡面交线、檐沟或女儿墙和天沟、雨水口和屋面上人孔等，刚性屋面还应画出纵横分格缝。 （2）标注屋面和檐沟或天沟内的排水方向和坡度值，标注屋石以孔等突出屋石部分的有关尺寸，标注房石标多（结构上表石标多）。 （3）标注各转角处的定位轴线和编号。 （4）外部标注两道尺寸（即轴线尺寸和雨水汇到邻近轴线的距离或雨水口的间距）。 （5）标注墙图索引符号，注写图名和比例。 2.立面图 主要立面及侧立面，比例1：100。 （1）表示出门窗、室外台阶、雨篷等构配件的形成和位置。 （2）注写图名和比例。 3.剖面图（楼梯处） 比例1：100。
我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议
我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议 高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。 一、高速公路服务区的重要性 1.经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展供了前所未有的广阔前景。 2.安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。 3.满足司乘人员需求的需要 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说，合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 4.社会发展的需求 随着社会经济的快速发展，高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高；人们的生活办公方式越来越多样化，要求符合现代化生活方式的
硬件设施也应不断提高，高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施，同时汽修服务应引起现代4S店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色，满足司乘人员既能吃好，又能吃快的需求，如有条件客房可分为几个档次，以及钟点房间。 二、我国高速公路服务区未来发展建议 1.进一步明确高速公路服务区的功能 深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义，业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发，完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能，服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等，以满足道路使用者的基本需求，同时缓解司乘员的疲劳、紧张状况，相应地要求建设比较完善的服务设施。 2.强化管理，科学发展 提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面：一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见，同时加大管理力度；二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进经验。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别，要高度重视规模与质量的统一，合理使用资源，注重土地节约，有效保护环境；四是要加强人力资源管理的改革，培养和引进专业化管理人才，提高广大员工工作积极主动性，同时为引进人才建立良好的环境空间。 3.高速公路服务区的设计还应注重的细节。 第一，场地设施的定位要在早期设计阶段展开，这些设施应成为高速公路服务区主要功能设计的先提条件，在满足实用性的同时应注重良好的视觉观感，体现出高速公路服务区的灵活性设计。第二，在功能间设立时特别注意符合有关职能管理部门的要求，如消防、食品卫生方面、水源、污水处理等要提前征询相关部门的意见，取得消防、环评等方面的审批手续。第三，高速公路服务区最基本
浙江省高速公路服务区管理暂行办法
浙江省高速公路服务区管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强我省高速公路服务区的管理，提高服务质量和管理水平，根据有关法律法规和规章，结合我省实际，制订本办法。 第二条高速公路服务区是高速公路的附属设施，服务区征地范围内的所有设施均为高速公路的组成部分，均纳入高速公路管理范围，适用本办法。 第三条省、市交通主管部门负责本行政区域内高速公路服务区的监督管理工作，省、市公路管理机构受同级交通主管部门委托，负责高速公路服务区的行业管理工作。高速公路服务区的经营管理工作，由高速公路经营单位负责。 第四条高速公路服务区必须依法经营、规范管理、优质服务，坚持以人为本、以车为本的原则和社会效益与经济效益兼顾的原则，为司乘人员提供优质服务。有条件的服务区应积极开展ISO质量体系认证。 第五条高速公路服务区必须做到功能适用、设施齐全、买卖公平、服务周到、安全卫生、秩序良好、环境优美、富有地方特色。 第六条高速公路服务区的各种设施，应按有关要求进行维护，使其经常保持完好并处于良好的工作状态。 第二章服务区的经营管理 第七条高速公路经营单位应根据实际情况设立服务区的专门管理机构。 第八条高速公路经营单位应建立健全各项规章制度和管理办法；各服务区应制订各项岗位职责和操作规程，制订各类公共安全和卫生等突发事件应急预案，建立快速、有效的应急机制。 第九条高速公路服务区应坚持市场化经营，采用灵活的市场运作机制。服务区的服务项目对外招标承包经营时，必须保证服务质量。服务区的卫生、保安等工作，必须由服务区管理机构组织管理。 第十条服务区的各项经营活动应严格遵守有关法律法规规章和各项制度，证照齐全，依法经营。 第十一条服务区的用工必须严格按照国家和省的有关规定执行，积极吸收下岗工人。服务区的各类工作人员均应经专业培训，并统一着装，持证或挂牌上岗，在岗期间应定期接受培训、教育。 第十二条各项经营性服务必须执行国家和省相关行业制订的各项规定，并自觉接受相关行业管理部门的检查和监督。必须做到明码标价、备有发票、公开透明、公正诚信，文明经营、礼貌待客、周到服务。 第十三条餐饮工作人员必须经健康检查合格。食品应确保安全、卫生，生熟分别存放，不使用过期、腐烂变质材料，无食物中毒事件发生。餐厅、厨房要保持干净、清洁、卫生，做到定期消毒。 第十四条服务区商场商品陈列整齐，货物供应充足，不得销售假冒、伪劣、过期商品。商场环境应保持整洁。 第十五条加油站计量器具要按规定定期检查，确保油质、油量。严格执行防火安全规定和加油操作规程，杜绝违章作业，并制订、落实详细的灭火预案与措施。经常检查并保持
建筑学本科毕业设计任务书
湖南城市学院建筑学本科（函授） 毕业设计任务书 一、设计题目：青少年活动中心 二、任务要求 1.建设地点：中国南方某城市：夏季主导风向为东南风，冬季主导风向为西北风； 2.用地概况：基地位于南方某市新开发区内。基地内地形平整，基地东北侧为规划中的体育运动学校用地，东南为市新修的博物馆。南面为市体育中心，北面是人民公园，西面为新建的居住小区（见附图）。拟建的青少年活动中心将为该市提供功能齐全、设施优良、环境舒适的现代化青少年活动基地，其建成后将与体育中心、博物馆一起成为城市文体活动的中心。 3.规划要求 （1）用地的东南西北四面建筑控制线由用地红线后退5m。建筑物不得突出建筑控制线。 （2）建筑层数不超过五层，总高度低于24米。建筑占地率小于40%，容积率小于0.66，绿化率大于30%，地面停车位60个。
四、设计要求 1.总建筑面积12000m2；（允许有10%增减） 2.功能空间及使用面积分配如下表：
3．室外场地设计中应设置主入口礼仪广场、室外集中活动场地、室外网球场一个，室外篮球场、排球场各两个； 4.总平面中综合解决好功能分区、出入口、停车位、道路、绿化、日照、卫生、消防等问题。 5.紧密结合基地环境，处理好体育中心与活动中心的关系，尤其是在建筑风格与建筑体量方面的呼应；处理好室外活动场地与室外环境。 6.熟悉青少年活动中心的设计要点，基本做到功能布局合理、交通流线通畅、室内外空间组织有序，同时符合青少年活动的行为特征。 7.要考虑并体现青少年文体建筑积极向上、活泼灵动的现代建筑造型特点，并结合南方已有的建筑元素，加以整合与利用。 8.考虑无障碍设施，以符合以人为本的设计理念。 五、图纸要求 1.总平面布置（1：500） （1）标明道路、绿化、小品、室外入口广场、网球场、篮球场、排球场、停车位和出入口的位置； （2）标明技术经济指标：用地面积、建筑密度、容积率和绿化面积。 2.单体设计 （1）各层平面图（1：200），标注轴线及开间尺寸，画出墙体、柱、楼梯、门窗洞口及门的开启方向，注写房间名称，一层平面图应有环境设计，并标注剖切符；（2）立面图图四个（1：200）； （3）剖面图1－2个（1：200），剖切位置应选择在楼梯间和能最大限度地表现建筑内部空间的位置。注明各层楼地面标高、屋面坡度、关键尺寸； （4）建筑外观效果图和必要的分析图 3.毕业设计论文（包括建筑设计构思、说明、经济技术指标以及对方案设计的理解等内容，字数不少于3000字）。 六、其他 1.建筑面积一律按轴线尺寸计算； 2.图纸、文字一律采用计算机绘制。
高速公路服务区管理办法
湖北省高速公路服务区管理暂行办法 第一章总则 第一条为规范湖北省高速公路服务区的经营和管理，更好的服务于社会，实现社会效益和经济效益最大化，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等有关政策法规,特制定本办法。 第二条本办法适用于湖北省境内所有高速公路服务区内加油站、餐饮、住宿、超市、汽车修理、商业门点等各项经营项目的管理。 第三条全省高速公路服务区由湖北省交通厅高速公路管理局（以下简称省高管局）实行统一行业监管，高速公路服务区的经营管理工作，由各高速公路经营管理单位负责。 第四条高速公路服务区必须依法经营、规范管理、优质服务，坚持以人为本、以车为本的原则和社会效益与经济效益兼顾的原则，为司乘人员提供优质服务。 第五条高速公路服务区必须做到功能适用、设施齐全、买卖公平、服务周到、安全卫生、秩序良好、环境优美、富有地方特色。 第六条高速公路服务区的各种设施，应按有关要求进行维护，使其经常保持完好并处于良好的工作状态。 逐步开展ISO9001质量体系、OHSAS18001职业健康安全体
系和ISO14001环境管理体系认证。 第二章服务区管理机构及职责 第七条省高管局综合计划处负责服务区行业的业务归口监管，各路段管理单位下设服务区管理机构或部门。 第八条省高管局履行的职责：依据国家法律、法规和相关政策，负责全省高速公路服务区行业的监督管理和业务指导，协调各管理单位，统筹服务区资源；组织开展考核评定；组织或参与服务区经营管理的对外招投标，审核制定服务区建设发展规划。 第九条各路段管理单位和服务区管理机构、部门职责：依据国家有关法律、法规及本办法的规定，负责各服务区经营管理，确保服务区诚信经营、环境面貌保持良好；负责服务区保安、保洁、环保排污及绿化管理（经营合同中有其他协议要求的除外）。 第十条服务区经营或承租单位职责：充分利用服务区的资产，发挥其地理、品牌优势，树立高速公路的形象，依法经营，服务社会；负责按法规和合同约定对服务区内的经营场地进行装修、完善以及设备、人员的合理配置。 负责各经营项目的日常管理并承担相应法律责任，严格按合同要求交纳各种税费和承租费；严格按照《劳动法》和餐饮
房屋建筑学课程设计任务书及指导书(DOC)
房屋建筑学课程设计 一、学习目的 1、通过本课程设计，培养学生综合运用建筑设计原理知识分析问题和解决问题的能力。 2、了解各类建筑设计的国家规范和地方标准、建筑构配件的通用图集及各类建筑设计资料集等，如《房屋建筑制图统一标准》(GB／T 50001—2001)、《总图制图标准》(GB／T 50103—2001)、《建筑制图标准》(GB／T 50104—2001)、《民用建筑设计通则》(GB 50352—2005)、《建筑没计防火规范》(GDJ 16—87)和《建筑设计资料集》等，并能在设计中正确使用。 3、了解一般民用建筑的设计原理和方法，了解建筑平面设计、剖面设计及立面设计的方法和步骤。正确运用平面设计原理进行平面设计、平面组合，并正确运用所学知识进行剖面设计，运用建筑美学法则进行建筑体型及立面设计。 4、培养构造节点设计的能力及绘制建筑施工图的能力。 二、设计内容及图纸要求 （一）建筑总平面图，比例1：500。 1、标明拟建工程四周一定范围内的建筑物、道路、场地、绿化、没施等的位置、尺寸和标高。 2、标注拟建建筑物与周围其他建筑物、道路及设施之间的尺寸。 3、注明指北针或风玫瑰图等。 （二）建筑平面图 各层建筑平面图，比例1:100。 1、画出各房间、门窗、厕所及固定设备，标注房间名称或编号。 2、标注尺寸： 1)外部尺寸。三道尺寸(总尺寸、轴线尺寸、门窗洞口等细部尺寸)及底层室外台阶、坡道、散水、明沟等尺寸。 2)内部尺寸。内部门窗洞口、墙厚、柱大小等细部尺寸。 3、标注室内外地面标高、各层楼面标高。 4、标注定位轴线及编号、门窗编号、剖切符号、详图索引符号等。 5、楼梯应按比例绘出踏步、平台、栏杆扶手及上下楼方向。 6、部分家具及设备布置，卫生间应画出卫生器具。 7、底层平面中，还应画出室外台阶、散水及明沟、指北针。 8、注写图名和作图比例。 （三）建筑立面图 主要立面和侧立面，比例1:100。 1、画出室外地而线、建筑外轮廓、勒脚、台阶、门、窗、雨篷、阳台、雨水管及墙面分格线的形式和位置。 2、标注室外地面、台阶、窗台、门窗顶、阳台、雨篷、檐口、屋顶等处完成面的标高。 3、标注建筑物两端或分段的定位轴线及编号，各部分构造、装饰节点详图的索引符号，注明外墙装修材料、颜色和做法。 4、注写图名和比例。