京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret
京沪高速铁路某标段桥面系施工方案_secret
桥面系施工方案
1概述
×××特大桥DIK×××—DIK×××全长×××m其中我局施工×××m，×××特大桥DK×××—DK×××，全长×××m，×××特大桥DK×××—DK×××，全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××，全长×××m。桥面系工程主要包括：桥面防水层、保护层铺设，遮板的安装，防撞墙、电缆槽施工，栏杆（声屏障）、电缆槽盖板的安装，伸缩缝安装，桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地施工等。
单元工程桥面系主要工程量详见下表：
桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表
表1-1
工点名称
防水体系（m2）
竖墙（双侧延米）防护墙内侧防护墙外侧桥面保护层
×××特大桥9275 7005 14325 2943.66 ×××特大桥5008 3768 7705 1574.71 ×××特大桥6467 4865 9947 2033.9 ×××特大桥2338 1757 3593 734.81
桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表
表1-2 工点名称电缆槽盖板（件）人行道（件）
C型D型E型遮板（声屏障）栏杆×××特大桥10380 11196 816 104 2676 ×××特大桥4970 6356 1386 357 1275 ×××特大桥6036 8208 1982 511 1599 ×××特大桥2948 2948 770 备注：桥面防护墙内侧不做混凝土保护层，只在防护墙外侧铺筑C40纤维混凝土保护层。
2桥面系施工顺序
桥面系按架梁区段分单元施工。遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采取在预制场统一预制、运输和现场统一安装；防撞墙、电缆槽、电气化支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用现浇混凝土进行浇筑。
防撞墙：为减轻梁体吊装重量，防撞墙在制梁或架设完成后进行现场灌注，制梁时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，待作桥面时再进行浇注，以确保防撞墙与梁体的整体性和线条的美观性。
电缆槽：电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在制梁或架设完成后进行现场灌注，制梁时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽盖板在敷设电缆
后进行安装。
电气化支柱基础：制梁时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并灌注，如在桥面设置接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。
栏杆（声屏障）：人行道外侧栏杆（声屏障），通过现浇竖墙混凝土时预留钢筋安装于桥面；栏杆（声屏障）及所需遮板在预制场统一预制。结合无砟轨道施工的机具和流程，在无砟轨道施工前后进行安装。
防水层、保护层：无砟轨道桥梁的挡砟墙防水层及保护层，在防撞墙、电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。防撞墙施工时在相应部位预留保护层连接钢筋，并根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。
伸缩缝：在保护层施工后铺设无砟轨道底座前进行安装。
3总体施工方案
3.1遮板、盖板预制
为保证预制构件尺寸的准确性，所有预制件模板选用钢模，且加工精度较高，不易变形，尺寸的允许偏差为±1mm，验收合格后投入使用。预制件当其混凝土强度达设计规定强度以后，方可进行搬运和吊装，在吊运过程中应绑扎牢固，预制件与装运设施、绑扎器材间的接触磨擦处，应加衬垫保护，保证预制件不缺角、掉块、开裂。
电缆槽盖板为预制结构，分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类，盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝，板宽494mm，梁端处根据桥跨的不同设置配板。通讯、信号电缆槽盖板均采用D
型，桥上不设置声屏障时，电力电缆槽盖板采用C 型，设置声屏障时，电力槽的一般位置采用E 型。
施工电缆槽盖板时，应注意电缆槽盖板顶面应设置横向波纹或凹槽，一方面可起到防滑作用，另一方面对盖板方向进行标识，避免放错。在盖板各方向的交角处应设置倒角，以避免盖板的损坏，C40钢筋混凝土盖板倒角为8mm 。
电缆槽盖板采用集中预制，振捣成型的工艺，并加强检测，保证实体强度及钢筋保护层厚度。
3.2防撞墙施工
防护墙底宽250mm ，顶宽200mm ，为C40钢筋混凝土。 CRTSII 型板式无砟轨道直线地段防护墙高度为750mm ，曲线内侧防护墙高度为820mm ，曲线外侧防护墙高度为1000mm ，直曲线过渡段及不同曲线半径时，防护墙高度根据轨顶高程进行相应调整。
⑴ 防撞墙为现场浇筑，其施工工艺流程见桥面防撞墙施工工艺流程图。
施工测量
基层凿毛、预埋筋
钢筋加
预埋筋除
抽拔断缝隔
混凝土浇安装模板调直绑扎钢
⑵施工前的准备工作
A 箱梁施工过程时，在防撞墙相应部位预埋防撞钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。
B 根据贯通的中线，按防撞墙的设计位置，把防撞墙的内外线定位于桥面上。
C 除接茬部位混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。防撞墙预埋筋整理竖直，并进行除锈处理。
⑶钢筋加工与绑扎
A 防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右，钢筋绑扎时应留出钢筋的保护层厚度。
B 钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。
C 保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。
D 接地钢筋应与梁体预留钢筋进行连接，并引至防撞墙顶部。梁端防撞墙应应根据设计图纸要好做好接地端子的埋设。
⑷模板安装
防撞墙模板为以设计断缝为界隔开的大块定型钢模。模板安装前将钢筋绑扎完毕，预埋筋与墙身钢筋焊接牢固。模板断缝处采用三块厚度之和等于设计断缝厚度10mm的钢板填塞，其中中间一块钢板设计为便于拆模的可抽拔式，拆模时首先拔出中间一块，然后拆除其余两块。
A 模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具。
B 模板安装必须保证防撞墙在整座桥范围内线型及顶面标高顺接。
C 待模板安装均符合设计要求后，通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠。同时，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆。
D 在对应桥面排水孔的位置防护墙的底部应设置过水孔(15×20cm)
⑸混凝土浇筑
A 混凝土采用搅拌运输车运输，车辆从桥头上桥运至混凝土等浇地点，直接入模。
B 混凝土的振捣用插入式振动棒，其移动距离不得大于30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。
C在模板侧面设计顶面标高位置标示标高控制线，表面收浆时准确控制顶面标高在混凝土浇筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次抹面，保证全桥的防撞墙顶面平整、光滑。
D 混凝土浇注完毕，表面及时覆盖，避免日晒或风吹。混凝土初凝前覆盖物不得接触混凝土表面。混凝土初凝及拆模后养护采用表面覆盖白色土工布。带喷头的洒水车巡回洒水，保持养护期间混凝土表面湿润。
⑹防撞墙断缝的形成
A梁体浇筑时预埋防护墙预埋筋，防护墙每2m设一段缝，泄水孔处进行防水处理。防水层施工时应注意附加层及防水封边的处理。在每孔梁的梁端防护墙上设置过人槽口，以方便作业人员通过。为了便
于桥面防水层的铺设，在防护墙内侧根部设置30×30mm 的倒角。
B 在防撞墙混凝土浇筑完毕4h ～5h 后，应立即进行断缝钢板的抽拔，抽拔时间要灵活掌握好，抽拔过早易破坏防撞墙混凝土，过晚则待混凝土完全凝固增加了抽拔的困难。
C 断缝形成后采用油毛毡填塞，并在防撞墙下端泄水孔周围涂防水涂料。
⑺混凝土的养护、拆模及修补
A 当防撞墙混凝土浇筑完成后，应对其顶面加以覆盖，并加强对混凝土的洒水养护，天气炎热时还应逐段覆盖洒水养护，洒水次数以混凝土表面潮湿、湿润为度，并保证自然养护在7天以上，避免由于养护不及时、不到位而导制墙体表面出现裂纹。
B 当混凝土强度达到设计强度的60%时方允许拆模，拆模后及时对防撞墙混凝土表面的气泡、局部气泡、底脚砂浆进行凿除、修补，保证防撞墙的平直、光滑、色泽一致、外形美观。 3.3遮板安装
遮板位于梁体最边缘，其安装质量直接影响桥梁的美观性，且遮板是栏杆底座，控制好遮板的标高也尤为重要。根据已浇注完毕的防护墙变坡处顶面标高确定遮板底面标高。
严格控制遮板内边至防护墙外侧的距离，允许误差为：+5mm ，-0。遮扳安装时必须做到三直一平，即：底部一条线，外侧面一条线，顶面一条线，顶面要水平。
遮板采用统一预制，在预制时埋设吊点，用平板运输车运至现场，采用吊车安装或制作可行走的安装工具用手拉葫芦进行吊安，安装时用拉线法调整遮板线型，做到三直一平后，将其外露钢筋与竖墙A 的钢筋进行连接，保证遮板的安全可靠，并及时进行竖墙A 混凝土的浇筑。
3.4电缆槽竖墙、保护层施工
竖墙和防护墙外侧错台处共同支撑盖板，为保证盖板安装的平稳
性，竖墙顶面标高应与防护墙外侧错台标高一致，因而在安装竖墙模型时，可采用水平尺控制竖墙模型顶面标高。竖墙采用钢模板，每2m设置一个断缝，先施工竖墙A，竖墙A顶面标高与遮板顶面标高一致，施工竖墙A时，不得影响遮板位置，竖墙A施工完毕后，可施工竖墙B，竖墙B顶面标高与竖墙A以及防护墙错台处标高一致，可采用水平尺控制。竖墙砼浇筑完毕后对其表面进行二次收面，保证表面平整。电缆槽内保护层采用C40钢纤维砼，施工保护层前要清除防护墙和竖墙角落浮碴、杂物，以便于作防水层，聚丙烯纤维砼表面用抹子抹平以利排水。
竖墙B根部，对应防护墙过水孔位置设置100mm×150mm（长×高）的过水孔。根据通讯、信号、电力电缆接地的需要在竖墙的相应
部位设置预留孔。
3.5盖板安装
当竖墙、保护层施工完毕铺设电缆后，即可进行盖板安装。盖板用汽车运输至桥面，安装前清理干净竖墙顶面和防护墙拐角处，由于竖墙顶面和防护墙错台标高控制准确，盖板安装后很平稳，若不平稳，可加胶垫；由于竖墙与防护墙间距控制严格，预制盖板尺寸准确，所
以盖板安装后中间成一直线，基本不用再调整盖板位置。
3.6接触网支柱、拉线基础
在设计有接触网支柱、拉线的位置，预制梁时已预埋梁内预埋钢板及锚固螺栓。施工时，清理干净接触网基础底面混凝土浮渣及其它杂物，矫正预埋接触网基础及拉线基础钢筋，钢筋应与人行道遮板或声屏障的连接钢筋绑扎牢固，绑扎基础钢筋并安装上顶面预埋钢板，安装支撑牢固接触网基础模板，浇注基础混凝土。浇注过程中随时注
意预埋钢板及螺栓的位置，确保顶面预埋钢板水平和预埋螺栓垂直。
施工前对基础面以下150mm范围内螺栓及外露部分采用多元合金共渗+达可乐技术+封闭层处理，预埋钢板采用多元合金共渗+封闭层处理。
下锚拉线基础中心与相应下锚支柱中心的连线应平行于线路中心线,位于平坡或纵坡上的桥梁，支柱基础面应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不大于1mm，下锚拉线基础钢筋应与人行道遮板或声屏障的连接钢筋绑扎牢固，其混凝土浇筑应与人行道遮板或或
声屏障的安装同时进行。
3.7防水层及保护层施工
根据CRTS－II型板式无砟轨道构造，底座板与桥面加高台间设置滑动层，因此桥梁顶面应进行全桥防水，防护墙内侧应设置喷涂防水层。喷涂型防水材料的技术指标应满足《客运专线铁路常用跨度桥梁桥面附属设施》及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订稿）的要求，特别注意防水材料的耐磨及抗紫外线照射的性能满足所在环境使用要求。施工中应采取措施保证轨道底座板、侧向挡块、剪力槽与桥梁顶面接缝处的防水处理，保证防水体系的耐久性。
主桥面防护墙内桥面采用用于粘贴卷材的聚氨脂防水涂料上铺防水卷材，防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层；防护墙外侧电缆槽内涂刷直接用于作防水层的聚氨脂防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层；防水卷材边缘及保护层混凝土与梁体接缝处均采用聚氨脂防水涂料封边，封边宽度不小于80mm；防水卷材搭接处采用采聚氨脂防水涂料粘结及封边。
聚氨酯防水涂料防水层施工:采用人工涂刷方法施工，采用金属锯齿板将涂料均匀涂刷于基层表面。按照产品说明，将涂料先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌混合均匀，搅拌转速200～300转／分，拌时间为3～5分钟。配置好的涂料在20分钟内使用完毕，随配随用。涂刷分两次进行，第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。对竖墙、防撞墙垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。涂刷完后在自然环境下固化。聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4Kg。施工时环境温度不低于50°C，喷涂后4小时内防止霜冻、雨淋及暴晒。
防水层及保护层在电缆槽竖墙、防护墙施工后进行铺设，无砟轨道施工时，应注意加强桥面连接处的防水处理，并应根据轨道专业要求在梁体预制时预留与无砟轨道底座连接的套筒。
（1）原材料
防水层防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材或改性沥青防水卷材，氯化聚乙烯防水卷材包括N类无复合层卷材和L类纤维复合卷材，符合《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953－2003）的要求及本设计规定。改性沥青防水卷材技术要求符合本设计规定。
A防水涂料采用聚氨脂防水涂料，聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合GB/T19250-2003的要求及本设计规定。
B粘结剂采用水泥浆粘结剂或聚氨酯涂料，技术要求符合本规定。
C未启封产品的有效期为1年。
D产品采用密闭的容器包装。运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。
E产品储存于阴凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。
F产品附有产品合格证和产品使用说明书。
G保护层采用C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土。
H水泥采用强度等级42.5低碱普通硅酸盐水泥。
I细骨料：中砂，粒径小于1mm。级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中的规定。
J粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53中的规定。
K聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004的规定，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8Kg。
L聚丙烯腈纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004的规定，每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维网的掺量为1.0Kg。
（2）防水层铺设
A 桥面混凝土基层表面质量应符合TB/T2965规定的要求。平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。
B 防水层类型及构造符合设计图纸要求。无砟桥面一般采用无卷材的涂料型防水层，聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于1.5mm。
C无咋轨道桥面防护墙外侧的电缆槽的电缆槽中采用防水涂料类防水层，在电缆槽中涂刷聚氨脂防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混
凝土保护层。防护墙内侧（除轨道底座板外）采用防水卷材类防水层。
D保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨脂防水涂料封边，封边宽不小于8cm。
E 混凝土基层面检查及处理：
a防水层施工前应先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；
b平整度要求：用1米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处；
c桥面基层应无浮渣、浮灰、油污等，同时防护墙根部应无蜂窝、麻面。
d采用防水涂料粘结剂及高聚物改性沥青基层处理剂时基层应干燥。
F氯化聚乙烯防水卷材防水层施工要求
a防水卷材铺贴应按顺水方向，从低到高，从下往上，泄水管口应做防水附加层，附加层卷材厚度不小于0.5mm（不含无纺布）。
b铺贴防水卷材时，粘结剂应做到涂刮均匀，厚度应控制在1.2～1.5mm。搭接处两层防水层卷材之间的粘结剂厚度不得小于1mm。
c防水卷材铺贴时，应边涂贴剂边铺卷材类，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。严禁有起鼓、气泡等现象，卷材铺贴应做到平直，卷材的搭接应用聚氨脂防水涂料或水泥基胶结剂进行密封。
d防水层完工后，在胶粘材料固化前不得在其上行走或进行下到工序的施工。
e每片梁体防水卷材纵向允许搭接一次，搭接宽度不得小于120mm；双向梁横向采用4幅卷材，横向搭接宽度不得小于80mm。
f对铺贴防水卷材应及时进行质量跟踪检查，可用肉眼观察其是否有空鼓、起泡、翘边等现象，如出现空鼓、起泡等现象应及时进行
补救处理。每300～500m2应做一次防水层与混凝土基层的剥离强度试验，保证防水层与梁体的粘结强度。
g对铺贴防水卷材时气温不得高于35℃或低于5℃.
（3）保护层
桥面混凝土保护层施工前，首先对梁顶表面清洗冲刷干净,现场绑扎保护层钢筋。保护层施工时，施工机具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。
A 保护层采用C40细石聚丙烯腈纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土时，混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和设计要求。
B纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不应少于3分钟，必须搅拌均匀。
C将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。
D混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。
E浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。
F 在防水层制成24h以后并且完全固化方可进行保护层的施工。
G 桥面保护层纵向每隔4m作一宽约10㎜、深约20mm保护层厚度的断缝。为了防止保护层因收缩应力引起裂纹，施工24h后进行纵横锯缝。待保护层不养护时，及时清理锯缝中的粉末，采用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。
H 保护层表面平整、流水通畅。
I混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水
太快。
（4）其他注意事项
A防水涂料及高聚物改性沥青基层处理剂在运输和保存中，防止日晒雨淋，严禁接近火源。
B五级以上强风天气不宜进行防水体系施工。
C氯化聚乙烯宽幅双面复合防水卷材和聚氨脂防水涂料严禁使用黑色及W类织物内增强的防水卷材。
D氯化聚乙烯宽幅双面复合防水卷材，双面复合层材料应采用丙纶短纤针刺无纺布，其布双面各宜选用中100g/m2的布料，严禁采用再生料生产的无纺布及长丝无纺布。
E保护层混凝土的原材料、配合比及施工养护应根据桥涵所处环境，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的有关规定执行。
F无咋轨道梁防护墙内侧保护层构造可根据无咋轨道结构要求
进行调整。
3.8排水系统
A、桥面排水系统采用三列分区排水方式，保护层施工时，除了设置不小于2%的横向排水坡外，还应根据排水管位置设置3‰的纵向汇水坡，当桥梁位于线路纵坡上时，可利用线路纵坡。
B、梁底泄水孔在制梁时已设置，为保证排水顺畅，应在箱内底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。
C、泄水管及管盖采用PVC管材，泄水管在制梁时预埋。
D、两线承轨台间积水通过梁端中间泄水孔排到桥下，承轨台与防护墙间及电缆槽间积水通过防护墙内侧泄水管排出。
E、泄水管分两部分制作，预埋在梁体内部分底部与桥面板底部
平齐。外露泄水管部分待梁体拆模后再与预埋部分连接。泄水管连接采用丝扣连接加环氧树脂粘结，应保证连接牢固。
F、PVC管材、管件应符合GB/T20221-2006及GB/T5836.1-2006标准。
G、生产PVC管材所用材料以聚氯乙烯为主，加入为生产符合GB/T20221-2006标准的管材所必要的添加剂，其中的聚氯乙烯树脂含量（质量含量）应不少于80%。
3.10桥梁伸缩缝施工
A、为保证伸缩装置安装位置准确，应在梁端预留槽口和钢筋，
槽口尺寸满足伸缩缝安装要求。
B、桥梁伸缩装置采用厂家生产的定型产品。
C、待桥面防水层施工完毕后，将伸缩缝锚固钢筋与梁体预埋件焊接。调整伸缩缝装置中线和梁缝中心基本重合，型钢顶面低于保护层顶面10mm，利用支撑钢筋对型钢支承定位，并焊接横穿钢筋和波形筋，按图平行于型钢排布焊接定位钢管。
D、将定位钢筋配合定位钢管和挡砟盖板焊接牢固后移开挡砟盖板。
E、浇筑保护层混凝土，锚固伸缩装置。距梁端0.5m范围外的保护层可在伸缩缝安装前施工。电缆槽内距梁端200mm的距离内，保护层高度与跨中方向保护层顺接。
F、待混凝土达到设计强度的80%以上时嵌装密封橡胶带。
G、安装伸缩缝盖板，并用防水材料对型钢与混凝土间隙进行防
水处理。
3.11综合接地施工
在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母，并在梁端
顶预埋接地钢筋。为保证全线贯通地线的接地电阻≤1Ω的技术要求，在每个桥墩台处预埋接地网，根据贯通地线电阻值测试情况，接地网与贯通地线进行连接。连接方式采用70mm2的铅包多股铜缆线与桥面预留的接地螺母相联接，桥面接地螺母与梁体预埋接地钢筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩顶预留接地螺母、墩顶实体性钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等焊接成一通路，在桩基附近用防锈钢管组成接地网，用200mm2的铅包多股铜缆线将梁底的接地螺母与在墩顶预留接地螺母相连，桩基钢筋与防锈钢管组成的接地网相连接。组成一条贯通的接地线。
在桥梁的两侧使用人工方法在电缆槽道内各敷设一根铅包多股铜缆线作为贯通地线（与路基贯通地线相连）。敷设地线时防止沿桥面拖行时损坏外包铅。敷设的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象，并采取φ30mm防护管防护，贯通地线每隔50m 用三通管引一接线头。接线头的引出采用35mm2塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。
贯通地线与贯通地线、贯通地线与接地极、贯通地线与分支引出线之间的连接采用火泥熔接技术，降低接触电阻。接地钢筋不允许外露。接地端子在施工过程中应采取表面封堵措施，严禁任何水泥砂浆等渣滓进入套筒。
每孔梁端截面的接地端子组设在桥梁下行方向小里程端，桥面横向接地钢筋需在梁两端焊接预留。对于连续梁应在各中支点设置接地钢筋环路及接地端子组。与桥台相连的梁端，其大里程端也需要设置接地钢筋环路，但接地端子需在梁底增设2个。
梁内预埋接地端子套筒最终表面应与最外层混凝土表面平齐，凸出高度应控制在2mm以下。梁顶接地端子组在距梁端850mm处与横向
接地钢筋相连接。
防护墙内的接地钢筋的设置可利用防护墙的钢筋与梁体预留接地钢筋进行焊接，在每孔梁的北京端两侧防护墙内距梁端85cm ，距梁面15cm 的位置埋设接地端子；在每孔梁的北京端两侧竖墙A 内距梁端85cm 埋设接地端子，接地端子应与横向接地钢筋进行焊接，接地端子与竖墙A 顶面平齐，凸出高度应控制在2mm 以下。
3.12桥梁声屏障设置
（1）桥梁整体声屏障安装工艺流程见图。
防撞墙预留钢筋支撑点固定
定位杆与防撞墙连续单元板与定位杆连续花篮螺丝调节单元板位置
单元板预留钢筋与竖墙A 钢筋焊接、绑扎
拆除下斜向定位杆
竖墙A 立模浇注竖墙A 混凝土
浇水养护拆模
橡胶管插入板间预留孔洞
安装加高通透板安装梁缝单元板间U 型橡胶
安装吸声材料
吊车定位单元板起吊定位
制作试块
压试块
桥梁整体声屏障安装工艺流程图
（2）主要措施
A砼声屏障单元板的制作，严格按相关技术规范要求进行工厂化生产和质量检验。
B由于人行道遮板、挡板或声屏障构造重心均在桥面板外，应注意横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固，避免遮板、挡板或声屏障安装过程中的失稳情况发生。
C声屏障单元板安装（包括桥梁整体声屏障单元板吊装定位）要严格控制精度，确保声屏障整体的严密、平顺和美观。
D设置接触网支柱基础或下锚拉线基础位置时，人行道遮板、挡板、声屏障的连接钢筋应与支柱基础钢筋绑扎后，再浇筑接触网支柱基础或下锚拉线基础混凝土。
4施工资源配置
4.1 劳动力资源配置
根据现场实际情况，施工配备11名管理人员、60名作业人员具体如下：
劳动力配备表
序
工种人数工作范围
号
1 工长 1 工地指挥
2 现场工程师 1 负责技术、质量、安全
3 测量工
4 测量
4 技术员 2 负责现场技术指导
5 实验员 2 材料试验、检验
6 安全员 1 负责施工现场安全
7 模板工12 模板安装、维修与拆除
8 钢筋工20 钢筋制作、安装
9 混凝土工10 混凝土浇筑、灌浆
10 电工 1 动力、照明线路架设及维修
11 机修工 1 机械设备维修、保养
12 钳工 2 各种构件加工
13 起重工 2 吊装
14 电焊工 4 钢筋预埋件焊、割
15 养生人员及杂工 3 场地清理、混凝土养生等
16 司机 5 泵车、混凝土罐车及其他运输车辆
17 合计71人
机械设备配置
机械设备配备表
序
号设备名称型号
单
位
数
量
用途
1 汽车吊16t 台 1
安装拆除模板、遮板、
声屏障安装
2 汽车混凝土泵60m3/h 台 1 混凝土浇筑
3 混凝土罐车8m3辆 5 混凝土运输
4 混凝土拌和站HSZ120Q 座 1 混凝土拌制
5 电焊机台 3 钢筋焊接
6 钢筋切断机台 1 钢筋配料
桥面系施工方案
桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m＋4×30m＋﹙30.042m＋4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩，右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50，与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备
（1）、认真查阅设计图纸、文件，清楚桥面系具体施工情况。 （2）、熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底； （3）、制定了详细的技术管理制度和质检制度，为工程提供质量保证。 （4）、对导线点及水准点进行了复测和加密，且进行了测量报验。 （5）、施工日志和工程检查表格均已经编制完成，已报监理审查批准。 （6）、编制分项工程开工报告申请，呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 4．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组，其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。 机械设备一览表
天津某超高层酒店模板施工方案_secret
模板施工方案 1、模板工程概况 本工程总建筑面积为295155m2，地下室2层，地上为一幢26层主楼、一幢15层附楼及1～5层裙楼组成。主楼为框剪结构，地下室及裙楼为框架结构。地下室外剪力墙墙厚400mm；柱子主要为方柱、矩形截面和圆柱，有500×500mm、600×600mm、700×700mm、800×800mm、900×900mm、1000×900mm、1100×1100mm、1200×1000mm等不同类型；圆柱在地下室范围外（椭圆部分）圆柱直径为900mm。 2、模板施工组织与部署 1、材料选用 本工程结构复杂，地下室和电梯井剪力墙厚和多，且形状为圆弧型；建筑物层高较高（3.8m、4.8m、5.1m、5.4m、6m、3.4m），要求施工模板必须具有足够的强度、刚度，以保证结构物的几何尺寸均匀、断面的一致，模板表面要求平整光洁、耐腐蚀。 模板采用18mm厚9层木胶板，圆柱内衬以3层板；所有梁板模板选用现拼木模板：18mm厚9层木胶板；圆柱内衬以3层板。剪力墙及梁模内楞采用60×80木枋，外楞采用φ48钢管，墙体中穿对拉螺杆，外夹蝴蝶扣，柱模内楞用60×80木枋，外楞采用槽钢，用对拉螺杆、蝴蝶扣夹紧。整个模板支撑体系均采用φ48钢管、扣件搭设支模架。 2、支模周转材料投入准备： 本工程工期紧、体量大，地下室底板及顶板设计降板复杂，裙房层数不一，故层高不一，给模板架料准备带来不便。为保证结构施工连续进行,加快施工进度, 支模周转材料投入准备如下： 地下室及裙房施工阶段：由于体量大，受模板拆除时间限制，按二层模板架料用量进行配备。 主楼及附楼标准层施工阶段：梁板模按三层配备，柱、墙模均按一层配备。同时由于地下室、裙楼层高不一且相差较大,支撑体系的φ48钢管的长度也难以统一,加上钢管长度模数与结构支模用净高不协调，故该阶段支撑立杆采用两根立杆用扣件搭接连接，可避免因长度模数不一致而切割浪费钢管，同时在支梁板模时对控制标高带来方便。
完整桥面系首件工程施工方案
完整桥面系首件工程施工 方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
目录
桥面系及附属工程首件施工方案 一、编制说明 编制依据 （1）、 （2）、 （3）、 （4）、《路桥施工计算手册》 （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011。 （6）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 （7）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。 （8）、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 编制原则 (1)、坚持确保质量、安全和工期的原则； (2)、不断优化施工方案的原则； (3)、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； (4)、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； (5)、坚持专业化施工的原则； (6)、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。 编制范围 路第二标段内所有桥梁桥面系及其附属工程施工。
二、工程概况 首件工程概述 根据实际施工安排选择XX大桥左幅第三联（第16-12孔）桥面系作为首件工程示范样板，工程位于古堤村,跨越县道X051,交叉桩号为K32+，交角75°跨越县道X015旁约20米宽沟渠.桥跨布置为17*25米，起迄桩号K32+268～K32+700桥梁全长432m，桥面宽度2*米，横坡:左侧为%，右侧%。上构采用30m 跨先简支后连续小箱梁，共136片。采用一级公路标准，计算行车速度100km/h，双向六车道。桥面系施工内容主要中横梁及端横梁、负弯矩张拉、湿接缝、防撞护栏、泄水管、桥面调平层铺装、桥头搭板及伸缩缝。 主要工程数量 本合同段左右幅分离式桥梁，中横梁、端横梁、湿接缝、防撞护栏、调平层、桥头搭板主要工程数量如下： 三、施工组织安排 施工计划安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，桥面系施工计划2015年3月8日开始，到2015年4月15日完成。 人员组织计划
基坑施工方案_secret
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (1) 三、基坑支护设计 (2) 四、土方施工 (9) 五、支护施工 (11) 六、质量要求及保证措施 (14) 七、安全施工保证措施 (21) 八、文明施工管理及环保措施 (23) 九、雨期施工措施 (23) 十、进度计划 (25)
一、编制依据 1、合同及业主提供资料 ●基坑工程施工合同； ● xx年xx月岩土工程勘察报告（电力部、水利部xx勘测设计研究院勘察）； ● xx年xx月岩土工程勘察报告（xx）； ● xx年xx月xx大厦建筑物地下管线分布图（xx地质工程勘察院测定）； ● xx年xx月提供的工程施工图纸。 2、主要规程、规范 ●土方与爆破工程施工及验收规范（GBJ201-83）； ●地基与基础工程施工及验收规范（GBJ202-83）； ●锚杆喷射混凝土支护技术规范（GBJ86-85）。 二、工程概述 水文地质及工程地质概况 ●基坑施工影响范围内的地层从上到下分别为： 表层为人工堆积层，厚度一般在2.00～3.00m左右，以下为第四纪沉积的粘质粉土②层，粉质粘土③层，细砂④层，粉质粘土⑤层，细砂⑥层，细、中砂⑦层和卵砾石⑧层。 ●水文地质条件: 据水文地质资料、地下水位勘察地质剖面及勘察报告，本场地揭露3层地下水，见下面地下水情况一览表： 表1 场区内第1层地下水（台地潜水）天然动态类型属渗入—蒸发、径流型，其季节变
化规律一般为：6月～9月份水位较高，其余月份较低，年自然变幅2m左右。本基坑施工基本上全在雨期进行，该层水更值得引起重视，需要事前预留出一定的降水能力，并采取必要的排水措施，以应付不可遇见的大暴雨。 三、基坑支护设计 3.1、支护设计 ●设计依据： 1）xx年xx月岩土工程勘察报告（电力部、水利部xx勘测设计研究院勘察）； 2）xx年xx月岩土工程勘察报告（xx）； 3）建筑地基基础设计规范 GBJ7-89； 4）砼结构设计规范 GBJ10-89； 5）建筑基坑支护技术规程； 6）基坑开挖深度为 -9.52m； 7）必须进行有效降水，不计静水压力，土体重度统一取为r=20KN/m3； 8）地面超载按一般情况，考虑为q=20KN/m。 ●方案选择： 建筑基坑支护设计的原则是“技术先进、经济合理、安全可靠”，从而确保地下结构施工期间基坑边坡稳定、基坑周围建筑物、道路及地下设施安全。基坑支护设计与施工，应综合考虑工程地质与水文地质条件、基坑开挖深度、周边环境、基坑周边荷载等因素，因地制宜、合理设计、精心施工、严格监测。 下表为五种常见的基坑护坡形式在现场条件、施工工艺、工期以及费用方面的对比表。 表2 综合上表，考虑后续施工用地及场地情况，并考虑到本工程工期紧、任务重的特点，
桥面系施工方案(DOC)
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案
一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁（30m预制箱梁、40m预制箱梁），连续刚构；桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩，钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。
四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 3．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排2个施工班组，每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组，其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。
钢结构施工专项方案secret
、编制依据 1.1根据广州市**建筑设计有限公司。 1.2《建筑结构荷载规范》GB50009-2001。 1.3《钢结构设计规范》GBJ50017-2003。 1.4《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001。 1.5《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91 1.6《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002。 1.7《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102:2002。 二、工程概况 2.1建设单位： 2.2设计单位： 2.3监理单位： 2.4建设地点： 2.5工程规模：厂房、办公楼连体结构。 2.6建筑面积：总建筑面积：7933㎡。 2.7工程特点：厂房建筑屋面结构均采用门式刚架轻型房屋钢结构，结构所用钢材为Q235钢，采用H型钢屋架、C型檩条、2’12K玻璃棉毡隔热层、H1型0.47厚760宽彩色镀铝锌钢板（见施工图）。 全部钢构件应以Sa2.5级喷砂砌底清除污垢，以防锈漆涂底，再涂以面漆，钢结构的施工与验收应严格遵守《钢结构工程施工及验收规范》QBJ50205-2001规定。
2.8工期要求：计划工期为30日历天。 三、施工组织与管理 3.1施工指导思想与奋斗目标 公司本着“质量第一，用户至上，注重信誉，信守合同”的宗旨，严格推行项目管理，使进度、质量、安全、文明施工达到最优效果，以保证本工程高效优质地完成。 我们的奋斗目标是： （1）工期：必须按合同工期如期完成，绝不拖延，充分发挥公司现有的技术、设备、管理优势，视业主的利益为自己的利益，争取尽早取得投资回报。 （2）质量：严格执行《钢结构工程施工质量验收规范》、并按 图施工，努力争创优质工程，以优良的产品，良好的信誉再树本公司以质量求生存，以信誉求发展的优良作风。 （3）安全生产：杜绝安全重大伤亡事故，严格按国家安全评分标准，安全操作规程，高处作业技术规范，施工用电技术规范施工。 3.2施工组织管理形式 根据工程规模、特点、工期要求，由公司决策组建精明的项目经理部，在公司决策层的领导及职能部门的指导、服务下，项目经理部负责实施从工程项目开工到竣工交付使用全过程的施工承包经营管理，从而保证合同目标的全面实现。 3.3安全管理
T梁-湿接缝-桥面系-施工方案
桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。 附表1（见后） 2.主要编制依据和适用范围： 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图； 2.2.3引用标准： TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》； GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；
2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。 （双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土，即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不
大模板施工方案-secret.
目录 1．编制依据 (2) 2．工程概况 (2) 3．施工部署 (2) 3.1 技术准备 (3) 3.1.1 施工流水段的划分 (3) 3.1.2 模板设计 (3) 3.2 机具、材料准备 (10) 3.3 现场准备 (11) 4．主要施工方法 (11) 4.1 模板的存放 (11) 4.2 模板施工 (12) 4.2.1 工艺流程 (12) 4.2.2 模板清理 (12) 4.2.3 模板配件安装 (12) 4.2.4 门窗模板安装 (13) 4.2.5 模板的吊装 (13) 4.2.6 模板的校正 (14) 4.2.7 模板拆除 (14) 5、质量要求及质量控制措施 (15) 5.1 允许偏差和检查方法 (15) 5.1.1 模板质量允许偏差及检查方法 (15) 5.1.2 模板施工允许偏差和验收方法 (15) 5.2 模板工程质量控制程序 (16) 5.3 质量保证措施 (18) 5.3.1 墙面上下层接茬质量保证措施 (18) 5.3.2 保证混凝土墙面平整度的措施 (18) 5.3.3 防止内模整体移位的措施 (18) 5.3.4 质量通病的防治措施 (18) 6. 安全与文明施工措施 (19) 6.1 安全措施 (19) 6.2 文明施工 (22) 7、大钢模板计算书 (23) 8、电梯井操作平台计算书 (27)
1. 编制依据 1、大同市御东新区雁同东街保障性住房泗庄等片区补建工程项目建筑、结构施工图纸； 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002 ； 3、现行国家标准《钢结构设计规范》、《木结构设计规范》的规定; 4、《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》； 5、《建筑工程质量检验评定标准》； 6、《建筑施工安全技术》； 7、大同市御东新区雁同东街保障性住房泗庄等片区补建工程项目施工组织总设计 以及单体施工组织设计； &大同市御东新区雁同东街保障性住房泗庄等片区补建工程项目提供的模板设计方案； 2. 工程概况
卵石路面施工方案-secret
园路 1、施工工艺 2、地面鹅卵石、洗米石面层 施工准备及测量放样 施工道路、路基排水 测量放样 开挖路基 地面清理 开槽 基底处理 翻压 道牙 现场确定压实开挖路基 洒水、晾晒 分层压实 摊铺整平 检测 预铺花岗岩和鹅卵石、洗米铺贴花岗岩和鹅卵石、洗米清理、养护 石材打蜡 匀缝
2.1、施工准备： 2.1.1水泥：采用325号普通硅酸盐水泥。 2.1.2砂：采用河砂、中砂。 2.1.3饰面材料：各颜色规格的鹅卵石、洗米石。 3.1.4按设计及甲方要求的厂家，采购鹅卵石、洗米石：鹅卵石、洗米石进场后，监理单位、设计单位和建设单位共同鉴定的色泽、质量样品，现场验货时按样品和施工规范、设计要求进行抽查。 3.1.5 鹅卵石、洗米石贴前，先做鹅卵石、洗米石样板段，由甲方及监理人员认可后，方可开始大面积施工。 3.1.6 认真对操作班组进行技术交底，由专业工长、质检员监督弹好面砖分析线，控制操作质量。 2.2、基层处理 施工前应将地面尘土、杂物彻底清扫干净，检查地面不得有空鼓、开裂及起砂等现象，保持地面干净且具备规范要求的强度，并能满足施工结合层厚度的要求。在正式施工前用少许清水湿润地面。 2.2 弹线：在施工前要按要求弹出标高控制线，作出标高控制。清理完毕后，在地面弹出十字线，并根据鹅卵石、洗米石分格图在地面弹出石材分格线。 2.3 预铺：首先应在图纸设计要求的基础上，对鹅卵石、洗米石的颜色、几何尺寸、表面平整等进行严格的挑选，然后按照图纸要求预铺。对于预铺中可能出现的误差进行调整、交换，直至达到最佳效果。
2.4 铺贴：镶贴应采用1:3 干硬性砂浆经充分搅拌均匀后进行施工。先在清理好的地面上，刷一道素水泥浆，把已搅拌好的干硬性砂浆铺到地面，用灰板拍实，应注意砂浆铺设厚度应超过鹅卵石、洗米石高度2/3 以上，砂浆厚度控制在30mm。把鹅卵石、洗米石按照要求放在干硬性砂浆上，用橡皮锤砸实，根据装饰标高，调整好干硬性砂浆厚度，从中间往四周铺贴。 2.5 匀缝：铺完24h 后进行勾缝。 2.6 清理：勾完缝后，等水泥浆凝固后再用棉纱等物对鹅卵石、洗米石表面进行清理（一般宜在12h 之后）。 2.7 石材打蜡：打蜡一般应按所使用蜡的操作工艺进行，原则上烫硬蜡，擦软错，蜡洒布均匀，不侵底色，色泽一致，表面干净。 每一处独立图案的鹅卵石、洗米石颜色一致，花纹通顺基本一致，擦缝饱满与板齐平，洁净美观；卵石块挤靠严密，无缝隙，缝痕通直无错缝，表面平整，洁净，图案清晰，无磨划痕，周边顺直方正；石材地面烫硬蜡、擦软蜡，蜡洒布均匀不露底，色泽一致，厚薄均匀，图纹清晰，表面洁净。
桥梁桥面系施工方案
郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制： 审核： 审批： 一公局第二工程 郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 . .
2013年05月20日 . .
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案................................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。附件一：质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二：安全保证体系组织机构图 (21) . .
郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《省郧县（鄂豫省界）至高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图（第 二、三分册）》--2012年3月，总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》； 2、《郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月； 3、《公路桥涵施工技术规》（JTG F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》（下册）交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月； 6、我标段《总体实施性施工组织设计》； 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935，终点桩号为K16+450，全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁，上部构造全部为预应力混凝土T梁，下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础，桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式 . .
北京某综合楼模板工程施工方案_secret
模板施工方案 一、编制依据 1、本工程所有施工图纸、施工组织设计 2、主要规范、规程、标准 《砼结构工程施工及验收规范》 GB50204－92 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JG80-91 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-88 《建筑安装工程资料管理规程》 DBJ01-51-2003 《北京市建筑工程施工安全操作规程》 DBJ01-62-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《混凝土质量控制标准》 GB50164-92 二、工程概况 2.1建筑面积： 总建筑面积：28649.4平方米 建筑占地面积：5457平方米 A区建筑面积：12406.1平方米 B区建筑面积：12114.6平方米（其中地下1721.9平方米） C区建筑面积：4128.7平方米 2.2结构形式： A区框架剪力墙结构；基础采用肋梁式筏板基础 B区框架剪力墙结构；基础采用肋梁式筏板基础 B区报告厅框架结构；基础采用柱下独立基础 C区框架剪力墙结构；基础采用柱下条形基础 2.3建筑物高程及层数： 建筑物高程±0.00相当于绝对标高26.300米。 A区为地上七层；B区为地下一层，地上七层；B区报告厅为地上一层；C区为地上五层； 2.4建筑物层高： A区首层层高4.5米，标准层层高3.9米，顶层层高4米。 B区地下室层高4.5米，首层层高4.2米，标准层层高3.9米，顶层层高4米 C区首层层高4.5米，标准层层高3.9米。 2.5地下室防水： 采用两层三元乙丙橡胶卷材外防水；地下室底板、外墙采用C40抗渗砼，抗渗等级S=6。 2.6结构截面尺寸： 基础梁：800×1000；800×1200；800×2100；1600×1200等 框架柱：800×800；700×700；600×600；500×500等 框架梁：350×500；350×700；350×600；400×800等 2.7楼梯结构形式： 楼梯的结构形式为梁、板式结构。 2.8施工缝的设置： 本工程施工缝的设置在伸缩缝及后浇带处；柱施工缝留在梁下皮以上1cm。墙施工缝留在板（梁）下皮以上1cm。楼梯施工缝留在楼梯所在楼层休息平台上跑（去上一层）楼梯踏步及临侧墙宽度范围之内，另一方向为休息平台宽度1/3处。 三、施工部署
桥面系冬期施工安全技术方案
桥面系冬期施工安全技 术方案 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标桥面系冬期施工安全、技术方案编制： 复核： 审核： 江苏省交通工程集团有限公司 杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标项目经理部 2015年11月 目录
桥面系冬期施工安全、技术方案 一、编制说明 按照既定施工计划，我部四座桥梁进入冬季仍继续施工，岳王大桥桥面系和沪浮璜公路桥东半幅桥面系施工工期处于冬季施工阶段。一旦太仓地区持续低温，连续5天室外最低日平均气温低于5℃，即进入冬季施工标准。 为加快施工进度，保证冬季施工工程质量，依据相关技术要求，结合现场实际情况对桥梁上部桥面系及附属工程构造物制定具体方案。具体施工措施包括：原材料保温及加热、砼运输过程中的保温、砼的养护措施等。冬季施工的混凝土拌制由拌合站统一供应，这就要求拌合站同时做好冬季施工准备。为此，我部编制冬季施工方案，并报请总监办审核。?二、工程概况 本标段合同范围包括：岳王大桥、岳王人行桥、牌楼杨林桥、沪浮璜公路桥四座桥梁的主桥、引桥工程、接线工程、桥位处100m航道工程、其他工程（含路面、交通安全设施）、为实施以上工程所必须的相关预埋件的预埋、临时工程的施工与缺陷修复工作以及7座老桥的拆除工程。 本标段工三座桥梁（岳王大桥、沪浮璜公路桥、牌楼杨林桥）存在桥面系施工，两座桥梁存在桥面系冬季施工情况。桥面系施工主要包括永久
支座安装、现浇中横梁、端横隔梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水部分。 三、桥址气候情况 四座桥桥址所属地区均属于亚热带湿润性季风海洋性气候，具有季风显着，四季分明，雨量充沛等特点。沿线区域无霜期长，河流常年不冻结。年平均气温15.5℃，年极端最高气温39.2℃，夏季酷热，最高气温多出现在7-8月份。年极端最低气温-9.8℃，最低气温一般出现在1-2月份。由于受季风的影响，降水量年内分布很不均匀，5～9月份是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的60～80%左右，其主要特征降雨量如下：平均年降雨量1140mm；最大年降雨量1555mm；最小年降雨量604mm；日最大降雨量343mm，环境类别为Ⅰ类。 四、工期计划安排 岳王大桥桥面系计划2015年10月25日开工，2016年5月1日完工，预计工期186天。 沪浮璜公路桥东半幅桥面系计划2015年12月25日开工，2016年4月5日完工，预计工期100天。 五、冬季施工人员组织及职责? 5.1.冬季施工领导小组 组长：薛翔? 副组长：陈阳?庄磊?? 组员：董功海?仇卫星?侯兵兵?陆苏成?孙少前?付鹏洁?卜川周鹏?冯云陈永强徐宜宝 5.2.组织机构框图
机电施工方案_secret
机电安装施工方案 第一节 机电施工部署 一、给排水工程各系统的主要做法表： 序号 项目 管材及做法 备注 部位 管材 连接方式 1 室内 冷水 给水 饮用和杂用水给水管 薄壁钢管 DN15-60 卡压式连接 ≥75 TIG 焊接、法兰 2 生活 热水 管 铜管 插入式钎焊 ≤32软钎料 ≥40硬钎料 3 生活 污/废 水管 排水立管及主 干管 机制铸铁管 柔性连接 排水支管 硬聚氯乙烯管 粘接 泵送压力排水 管 热浸镀锌钢管 ≤80 螺纹连接 ≥100 焊接、法兰 4 透气管 热浸镀锌钢管 ≤80 螺纹连接 ≥100 焊接、法兰 5 雨水管 热浸镀锌钢管 ≤80 螺纹连接 ≥100 焊接、法兰 6 人防 人防给水管道 涂塑钢管 ≤80 丝扣连接 机电工程承包范围 给排水系统 暖通系统 电气系统 子系统分项 生活给水系统 空调系统 变配电系统 生活热水系统 通风系统 动力及照明系统 生活污水、废水系统 防排烟系统 防雷及接地系统 雨水系统 环保节能系统
部分人防洗消排水 管道 给水铸铁管≤150 水泥捻口人防加压排水 管道 热镀锌钢管≤80 焊接连接 7 室外 管 室外排水管 离心钢筋 混凝土管 水泥砂浆抹口 8 管道 穿墙 壁及 楼板 给排水管道穿防火楼板、墙及隔墙，应设套管。套管顶部高出完 成地面30mm。安装在墙壁上的套管端头应与饰面相平，套管与 管道之间填实。 管道穿地下室防水墙、有防水要求的墙及楼板应做防水套管。 所有穿人防防护墙的水管均在防护墙内侧加密闭阀。 9 防腐管道种类室内明装管道暗设、埋地及需保温的管道 涂 刷 均 匀镀锌钢管银粉两道樟丹、沥青漆或环氧树脂两道 无缝钢 管、焊接 钢管 银粉两道，樟丹 一道 樟丹、沥青漆或环氧树脂两道 二、给排水工程主要的施工工艺 1、不绣钢管道的安装工艺流程： 2、不锈钢管道的连接方式： 名称原理使用范围 卡压式以带有特种密封圈的承口管件连接管道， 用专用工具压紧管口而起密封和紧固作 用。 DN15-60 安装准备预留孔洞及预埋铁件材料及设备进场验收 管道安装管道试压管道预制加工 管道冲洗消毒 管道防腐保温支吊架制作安 设备基础或支架
桥面系施工方案
1.1本桥桥宽34.6m = 4.05m人行道+13m行车道+0.5m中央分隔带+13m行车道+ 4.05m人行道，设双向六车道。 1.2行车道桥面铺装总厚度18cm，10cm厚C50钢纤维混凝土+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10C+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+FYT-1型改性聚合沥青的组合形式。 1.3人行道采用枕梁支承人行道板的结构，其组合形式为：枕梁（防水层）+8cm 厚人行道板+ 2cm厚M7.5砂浆垫层+1cm厚大理石面砖。 1.4人行道栏杆采用δ12mm钢板立柱+碳素钢复合管组成的金属栏杆。 1.5中央分隔带为50×30 cm基础+梁式护栏形式。 1.6伸缩缝在主拱两肋间横梁、10#、14#、19#、23#墩设臵F-80型伸缩缝，在0#台、26#台设臵F-60型伸缩缝，主桥边拱两端横梁设臵QMSF-160型伸缩缝。 2.编制依据 2.1资阳市雁江区沱江三桥工程招标文件 2.2资阳市沱江三桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 2.5《市政桥梁工程质量评定标准》 2.6《市政道路工程质量评定标准》 CJJ18-90 2.7《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 2.8《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 2.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.10《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 3.施工计划 3.1工期进度计划 桥面系计划2012年10月20日开工，2013年6月30日完工，计划工期内分阶段施工。具体分项工程工期如下： 现浇湿接缝：2012年4月1日～2013年4月30日
浙江某框架结构工程模板施工方案_secret
浙江**汽车零部件采购中心一标段 模 板 工 程 施 工 方 案 **集团有限公司
编制人：审批人：审核人：
模板工程施工方案 一、工程概况： 浙江**汽车零部件采购中心一标段位于杭州市**区**镇**村，工程类别为二类民用建筑，框架五层、地下一层、总建筑面积142881.12㎡。该工程由浙江**建筑设计研究院，该建筑抗震等级四级、建筑物结构安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级，防火等级为一级，地面粗糙度为B类。人防地下室的抗力等级6级，战时用途为二等人员掩蔽，平时用途为汽车库。人防区设在地下一层，设六个人防分区，总面积11334平方米。 二、材料准备 1、本工程采用φ48×3.5钢管内支模架。 ①新钢管具备产品质量合格证，按GB/T228规定“金属拉伸试验方法”的质检证。 ②新旧钢管必须表面光滑平直，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和刻痕的深划道。 ③外径壁厚端面的偏差应分别符合下表,符合质量的用于本工程；对不符合规格质量的坚决退场不用。
④新旧钢管都须调查，除刺除锈后刷红丹防锈漆的外防腐⑤严禁在支模钢管上打孔。 ⑤严禁在支模钢管上打孔。 ⑥试样所检测项目，符合GB/T3091-2001标准。 ⑦钢材应符合（GB700-79）中的3号钢标准，严禁将?48、? 51钢管不同管径混用，更不允许两种以上钢管混用。 2、钢管支模架扣件采用可锻铸铁扣件，其质量应符合《GB33-8》的技术要求，凡有变形、裂纹、砂眼等现象的扣件不得使用，扣件分直角扣件、回转扣件、对接扣件。 3、模板采用18厚九夹板，支撑用60㎜×80㎜方木，木材符合《木结构工程施工扩验收制度》（GB206-83）中的承重结构选材标准，材质不宜低于Ⅲ等材。 4、符合脚手架安全技术规范《GB130-2001》。 三、支撑架搭设 准备好工程所需的钢管、扣件、立杆，不够长时交错搭设，不能超过50%，立杆底垫24×24×5厚钢铁板，拉好扫地杆，离底部300㎜，各种立杆拉通,每支梁中剪刀撑左右二道，支撑立柱要保持垂直，立杆间距（根据结构自重和施工荷载）控制在1.10m内，每间隔1.20m设一道拉杆，另拉斜杆，以保证整体支撑架的稳固性，同时控制好层高高度，掌好轴线位置及标高，必要时如扣件顶固。其中标准层立杆间距1.20m,水平杆间距1.25m。地下室支模方案详见附录1，立杆、水平杆间距同总支模方案的间距相同。 四、配（制作）模 根据本工程结构要求，备好所需的木档的板料，制作好各部位结
二次结构施工方案secret
目录 1、编制依据2 2.工程概况3 2.1项目概况3 2.2二次结构设计概况4 3.施工部署4 3.1部署原则4 3.2施工进度安排4 4.施工准备4 4.1技术准备4 4.2机具准备5 4.3材料准备5 5.主要施工方法6 5.1施工工艺6 5.2施工方法6 6.质量标准及保证措施11 7.成品保护措施13 1 / 17【二次砌筑结构施工方案】第1 页共
8.安全环保措施13 9.附图 14 9.1附图1：构造柱墙拉筋做法 14 9.2附图2：门窗洞口过梁做法 15 9.3附图3：门、窗洞口抱框做法16 1、编制依据 2 / 17【二次砌筑结构施工方案】第2 页共
2.工程概况 2.1项目概况 本工程为XXXX科技集团XXXXX科研办公楼，位于XX区XXX乡，XX路西侧，北与现状保留地块内原有单位相临，西侧及南侧为XXX 村二期住宅。总用地1.25万平方米，是一所以科研办公为主要功能的综合建筑。 3 / 17【二次砌筑结构施工方案】第3 页共
2.2二次结构设计概况 本工程二次结构采用轻集料混凝土小型空心砌块〔390（190、90）×140×190mm、390（190、90）×190×190mm、390（190、90）×240×190mm、390（190、90）×290×190mm）〕与空心砖墙（120mm）。 空心砌块强度等级≥2.5MPa，密度≤800kg/m3，混合砂浆：M5.0。 砌体配筋带强度等级C20。 3.施工部署 3.1部署原则 本工程二次结构砌筑遵循先地下后地上，水、电穿插进行的施工原则，严格按照合理的施工顺序进行施工。 3.2施工进度安排 06月18日—06月30日完成地下一、二层二次结构砌筑； 06月20日—08月30日完成首层至顶层二次结构砌筑。 4.施工准备 4.1技术准备 ①在砌筑前，认真熟悉图纸，核实门窗洞口位置及洞口尺寸，明确预 4 / 17【二次砌筑结构施工方案】第4 页共
桥面系施工工艺
桥面系施工工艺
桥面系施工工艺 一、工程概况 我标段共有大桥7座，中桥3座，分别为驿坝河2#大桥、王家湾白河大桥、大黄院白河大桥、白果树大桥、院子坝中桥、三房院白河大桥、岳家村中桥、川星店中桥、川星店大桥、毛家坪白河大桥，双幅桥梁总长260跨，5649.227延米。 二、桥面系施工工艺 1、施工顺序 施工准备→绑扎横梁及连接头钢筋、安梁底预埋钢板、接预应力束波纹管→穿顶板束钢绞线→安装模板及永久支座→浇注砼→等强（7d以上，90%强度）→按顺序张拉→注浆→封张拉预留槽→绑扎桥面湿接缝钢筋→吊板浇注→施作桥面现浇层→拆除临时支座→检测桥面高程→完成体系转换→施工桥面护栏。 2、横梁、连续接头施工 每联梁片架设完毕，将梁片端头凿毛，连接墩顶桥梁连续接头段预留钢筋，绑扎现浇横梁及连接头钢筋，钢筋间距严格按照图纸中要求确定，预制箱梁伸出钢筋均采用焊接连接，双面焊缝长度不小于5d，单面不小于10d。钢筋完成后，设置接头板束波纹管并穿束，并安装梁底预留钢板和永久支座。最后安设模板，在日温最低时，浇注连续接头和横梁C50砼。当桥梁连接头砼强度达到45MPa设计张拉强度和7天龄期要求后，按照要求的顺序和步骤，逐孔对称、均匀张拉，详见每座桥《各孔连续施工顺序图》。 3、顶板束张拉 本桥钢绞线均采用低松弛高强度预应力钢绞线，张拉程序：0—初应力—控制应力σcon，执荷2min锚固。预应力筋张拉时，通过伸长值及张拉力双向控制。张拉采用两端张拉，张拉力必须到位，伸长值误差不得超过设计值±6%，总体张拉顺序为先边跨后中跨，一联多孔时，应从边跨处向中跨方向对称张拉，最后张拉中跨位置各钢束。钢束张拉顺序为T3、T1、T2，逐根对称张拉。预应力筋伸长值的量测，在初应力之后进行，其实际伸长值ΔL应等于从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值，
高层建筑模板专项施工方案(附模板计算书)-secret
建设单位：湖州新城实业有限公司 监理单位：浙江东南建设管理有限公司 脚手架施工方案 主要编制人：年名训职称（职务）: 项目技术负责人校核人员：钱小雄职称（职务）：集团公司市场部负责审核人员：屠乙曾职称（职务）：高工 审批人：茅建坤 编制单位：浙江湖州市建工集团有限公司 编制日期：2013年4月 施工组织设计（专项施工方案）审批表
第一节编制依据 1）工程施工图纸及相关技术资料 （2）相关施工工程质量、安全生产、文明施工的规定、规程。 （3）国家现行施工及验收规范： 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中国建筑工业出版社； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中国建筑工业出版社； 第二节工程概况 本工程为湖州凤凰新城实业发展有限公司湖州凤凰熙城，由1幢41层、2幢31层高层、二层地下室组成。 本工程总建筑面积为189610平方米，地下室二层，地上四十一层，建筑高度180.7米,三十一层,建筑高度103.9米。本工程地下层为超市、车库（战时为人防）和设备用房；地上为商务楼及住宅。由湖州凤凰新城实业发展有限公司投资建设，浙江大学建筑设计研究院设计。 本工程建筑物抗震设防烈度为6度，钢筋砼剪力墙结构。本工程各建筑物的室内地坪±0.000设计标高相当于黄海标高5.8m，室内外高度差为0.1~0.15m。 墙体：地下室砌体全部采用MU15灰砂砖,M10水泥砌筑，地上填充所有墙都采用MU10页岩多孔砖，M5混合砂浆砌筑。 外墙饰面主要为玻璃幕墙，内墙普通装饰，外墙门窗为铝合金门窗。 第三节方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理；
桥面系施工方案
中交一公局第二工程有限公司 南通市通启路高架工程A2标 桥面系及附属工程 施工方案 中交一公局第二工程有限公司 南通市通启路高架工程A2标 项目经理部 二零一二年七月
南通市通启路高架工程A2标 桥面系及附属工程 施工技术方案 一、工程概况 本标段施工里程桩号为K2+063～K3+000，全线桥梁包括主线桥937米，匝道桥302.6米，全部桥梁护栏合计总长度为3416.2m。其中，花篮式防撞护栏长2177m、普通型防撞护栏302.6m、中央分隔栏937m、合流段防撞护栏2处，桥面铺装为现浇6cm厚C40混凝土，防撞护栏为现浇C40混凝土。 二、施工方案及工艺 （一）桥面铺装施工 桥面系分水泥混凝土桥面及防撞护拦的施工。 桥面施工前首先要对整联现浇箱梁顶进行冲洗或在干燥状态下先吹去浮土等，然后再冲洗，将桥面杂物、浮土、浮渣等清除干净。 1、由测量组人员准确放出桥面两侧边线（即桥面与护栏底座分界线）并每隔5m设一控制点，曲线段按照3m设置一个控制点，且进行标高检测。 2、根据放出控制点和桥面钢筋设计尺寸间距进行钢筋绑扎、焊接。钢筋加工在钢筋加工班完成并由钢筋运输车运至施工现场进行安装，桥面铺装钢筋采用D8@10带肋钢筋网（HRB335）。 3、标高控制、模板设置
1）桥面钢筋绑扎完毕并经检查合格后，按测量放出线位和测得的标高进行侧模安装。侧模采用等同桥面铺装强度混凝土在紧贴桥面边线处顺桥面线形浇注6cm厚，30cm宽的混凝土标高台，其顶要严格按相应点位处的桥面标高控制，且平顺、光滑并进行及时养生，使其有足够的强度保证在振动梁振动时不会破损。 2）桥面起始和每次结束时的接头处，均采用10cm×15cm 方木上钉设1.2cm竹绞板做端头模板，竹胶板根据桥面钢筋布置做成锯齿形并加设止浆物。 3）桥面的配合比要以设计图纸和施工规范为依据进行实验室配制并经监理工程师验证后用于工程施工。根据室内与施工条件的不同应有试验配合比和施工配合比。具体在工程施工前由实验室负责详细上报。 4）钢筋绑扎焊接与侧、端模及标高台检查合格并报请监理批准后进行桥面混凝土浇注。施工顺序为：浇注混凝土→人工初平→平板振捣器初振→振动横梁振密、找平→滚杠滚浆→吸浆机吸浆→人工抹面拉毛（初凝后）→覆盖洒水养护。 5）桥面施工应注意事项 a.桥面标高控制一定要严格仔细。在桥面绑筋前一定要详细测量现浇箱梁顶标高，以防现浇箱梁拱度偏大而造成梁顶偏高（在允许范围内），造成桥面过薄，否则要提前报请监理工程师与设计代表，以便进行补强。 b.对标高台的标高检测，一定要多次反复进行，严禁出现波浪而影响桥面施工质量。 c.混凝土浇注前要充分湿润铺装底层，以降低现浇箱梁或梁板顶的温度