零件清理精整作业指导书

零件清理精整作业指导书
零件清理精整作业指导书

零件清理精整作业

指导书

作业文件

名称:零件清理、精整作业指导书(试行)编号: GPBT/WI-GY-7.5.1-12

编制:

校对:

审核:

批准:

发布日期:

生效日期:

受控编号:

受控状态:

国电联合动力技术(包头)有限公司

文件变更记录

备注:状态分为初次发布、修订、取消三种情况

1目的

为了有效控制产品质量,使零部件的清理、精整操作过程规范化、标准化,使其处于受控状态,特制定本作业指导书。

2适用范围

本指导书适用于所有风电齿轮箱零部件的清理、精整作业,除此之外的其它零部件可参照执行。

3职责

3.1 技术中心.工艺室负责编制、下发该作业文件;

3.2 技术中心.工艺室依据此指导书编制相关工艺技术文件;

3.3 各生产单位依据此指导书要求进行清理、精整工作。

3.4质量管理部依据此指导书的要求进行监督并验收交检产品。

4 定义

4.1 清理

是指去除零件上的多余物(多余物的描述见第5.1项中的描述),同时用清洗剂/液去除表面污物并吹干的处理过程。

4.2 精整

一般是指倒角、拐角、尖角/锐边修钝后的光滑过渡处理。

5工作程序

5.1关于多余物的描述

按不同的工艺方法,其多余物规定如下:

5.1.1 铸件上的多余物是指铸件表面的锈蚀、粘砂、结疤、夹砂、冷铁余头和飞边、毛刺等。

5.1.2锻件上的多余物是指锻件表面的氧化皮、飞边、锐边毛刺、积屑瘤、铁屑以及工艺文件规定的倒角、倒圆及倒钝。

5.1.3冲压件上的多余物是指飞边毛刺、塑料膜粘附物和金属粘结物等;

5.1.4冲压装配件上的多余物是指焊渣、焊瘤、砂子、毛刺和非涂漆表面的漆层、漆斑等;

5.1.5加工件上的多余物是指毛刺、锐边、油污、残留冷却液、金属屑、锈斑、非涂漆表面的漆层等;

5.1.6表面处理(含热处理)件上的多余物是指砂子、镀层凸瘤、磷化表面的沉淀物、漆瘤、粘附的杂物、非涂漆面的漆层漆斑、油污、氧化皮和锈斑等;

5.1.7装焊件上的多余物是指焊瘤、熔渣、切割尖角与毛刺、工艺规定以外的工艺筋、多焊的零件、棉纱、焊条头、铁砂、非涂漆表面的漆层漆斑、油污和纸屑等;

5.1.8装配过程中的多余物是指铁屑、铜棒屑、铁丝头、棉纱、非涂漆表面的漆层、漆斑、油污及其它杂物等。

5.2清理、精整的方法及要求

零件清理精整作业指导书

零件清理精整作业 指导书

作业文件 名称:零件清理、精整作业指导书(试行)编号: GPBT/WI-GY-7.5.1-12 编制: 校对: 审核: 批准: 发布日期: 生效日期:

受控编号: 受控状态: 国电联合动力技术(包头)有限公司 文件变更记录 备注:状态分为初次发布、修订、取消三种情况

1目的 为了有效控制产品质量,使零部件的清理、精整操作过程规范化、标准化,使其处于受控状态,特制定本作业指导书。 2适用范围 本指导书适用于所有风电齿轮箱零部件的清理、精整作业,除此之外的其它零部件可参照执行。 3职责 3.1 技术中心.工艺室负责编制、下发该作业文件; 3.2 技术中心.工艺室依据此指导书编制相关工艺技术文件; 3.3 各生产单位依据此指导书要求进行清理、精整工作。 3.4质量管理部依据此指导书的要求进行监督并验收交检产品。 4 定义 4.1 清理 是指去除零件上的多余物(多余物的描述见第5.1项中的描述),同时用清洗剂/液去除表面污物并吹干的处理过程。 4.2 精整 一般是指倒角、拐角、尖角/锐边修钝后的光滑过渡处理。 5工作程序 5.1关于多余物的描述

按不同的工艺方法,其多余物规定如下: 5.1.1 铸件上的多余物是指铸件表面的锈蚀、粘砂、结疤、夹砂、冷铁余头和飞边、毛刺等。 5.1.2锻件上的多余物是指锻件表面的氧化皮、飞边、锐边毛刺、积屑瘤、铁屑以及工艺文件规定的倒角、倒圆及倒钝。 5.1.3冲压件上的多余物是指飞边毛刺、塑料膜粘附物和金属粘结物等; 5.1.4冲压装配件上的多余物是指焊渣、焊瘤、砂子、毛刺和非涂漆表面的漆层、漆斑等; 5.1.5加工件上的多余物是指毛刺、锐边、油污、残留冷却液、金属屑、锈斑、非涂漆表面的漆层等; 5.1.6表面处理(含热处理)件上的多余物是指砂子、镀层凸瘤、磷化表面的沉淀物、漆瘤、粘附的杂物、非涂漆面的漆层漆斑、油污、氧化皮和锈斑等; 5.1.7装焊件上的多余物是指焊瘤、熔渣、切割尖角与毛刺、工艺规定以外的工艺筋、多焊的零件、棉纱、焊条头、铁砂、非涂漆表面的漆层漆斑、油污和纸屑等; 5.1.8装配过程中的多余物是指铁屑、铜棒屑、铁丝头、棉纱、非涂漆表面的漆层、漆斑、油污及其它杂物等。 5.2清理、精整的方法及要求

轨道板精调作业指导书汇总

新建沈阳至丹东铁路客运专线 CRTSⅢ型无砟轨道 轨道板精调施工作业指导书 编制: 审核: 审批: 中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部二工区 2014年7月

目录 1.适用范围 (1) 2.技术依据 (1) 3.技术方案 (1) 4.人员培训与仪器设备 (2) 5.施工工艺 (3) 6.误差来源和处理方案 (14) 7.轨道板复测 (14) 8.资料整理 (15)

CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调 1.适用范围 适用于中建股份沈丹客专铁路TJ-3标二工区CRTSⅢ型板无砟轨道板精调作业施工。 2.技术依据 2.1《高速铁路测量规范》(TB10601-2009) 2.2《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006] 158 号) 2.3《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》(铁建设〔2009〕20 号) 2.4《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》(铁建设〔2008〕246 号) 2.5《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》(铁建设函[2009] 674 号) 3.技术方案 3.1采用CPIII设站并用工装标架进行精调的方案 利用全站仪在CPIII网内进行自由设站,测量安置在轨道板上的棱镜,然后通过软件计算偏差值,对轨道板进行调整,直至合格。 该方案利用轨道板上的螺栓孔,制作专用的工装标架,标架的固定支点放置在螺栓孔中。高程控制以轨道板的钢轨扣件底面为基准。 该方案的优点是:省去了测量轨道基准点的工序,直接利用CPIII对轨道板进行调整。 3.2测量理论基础

此种方案以线路两侧CPIII控制网作为测量基础。CPIII网作为我国铁路建设的最为重要的施工和维护控制网,经过多年的实践检验,证明该控制网有良好的点间精度,相邻两个CPIII点可以达到平面1mm、高程是0.5mm的误差。在该网下测量线路,能确保线路测量的连续性,相比传统的导线网有着不可比拟的优势。轨检小车在高速铁路中的测量就是采用了这种控制网。 全站仪在CPIII控制网内做八点的自由设站,可以得到相对于控制网1mm 的精度,即在该网先后设站,在该控制网内连续两个设站的相对误差会在2mm 以内,与CRTSⅡ型板的测量中两个控制点相对限差一致。螺栓孔工装标架测量方案采用了CRTSⅡ型板的精调平滑处理原理,那么这种偏差不会造成错台的出现。 方案的实施应在线路两侧CPIII控制点建立完成之后进行,在每块轨道板上选择2#、7#两排扣件8个螺栓孔上安放4个测量标架和4个棱镜。全站仪在CPIII 控制网内做自由设站,计算出测站点的理论三维坐标值和所在的里程;当全站仪测量放置在CRTSIII型板上螺栓孔工装标架上的棱镜后,可以测量出该棱镜所处位置的实测三维坐标,根据坐标可以确定它在线路中的里程,经过软件的里程推算,得出该处的理论三维坐标,软件计算实测和理论坐标的偏差,将偏差值显示在显示器上,根据偏差对CRTSIII型板进行调整。采用此种方案,为保证测量精度,左右线应分开进行调整。 4.人员培训与仪器设备 技术人员在作业前应参加客专公司组织的培训。施工单位项目部应在作业前组织进行实测培训和技术交底。 无砟轨道精调测量必须建立专项管理制度,分三级专人管理,要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目工区测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是轨道板调整施工中的一个关键。 4.1仪器设备 表1 主要设备清单

喷塑操作作业指导书

喷塑操作作业指导书集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

喷塑作业指导书 一、前期手工处理工艺 1.准备 (1).操作人员必须穿戴好防酸、防油的劳保用品,备好操作所用的用具。 (2).领出符合技术要求的常温溶剂(除锈剂及磷化液)。 (3).配制除锈溶液(磷化溶液)。 A、按溶剂所要求与水的配比,将清水按比例置入相应的池中,除锈AT-106,磷化AT-102。 B、将溶剂加入池中并充分搅拌均匀。 C、检查磷化溶液的PH值达到要求。 (4).仍存有所使用的溶液,操作前应清除浮于溶体表面的油物几赃物,并随时检查,测量溶液的总量,如不够应及时补充等量的清水及溶剂。 (5).将清漂池注满清水,并保持益流状态,以做除锈及磷化后清洗之用。 (6).将需处理的工件运至工作场地,小件物品置于工艺筐内。 2.除锈 (1)处理工件完全浸泡在除锈溶液中,注意工件不能重叠,浸泡时间为15-20分钟。 (2)件从除锈槽取出后,用金属清洗剂擦拭表面残留的污物及酸液,如有微锈用600水砂纸将锈斑打磨干净,如工件受腐蚀严重,锈斑较多,可用锄锈剂锄锈。 (3)经以上处理后的工件置于清水溢流池中清洗,彻底去除浮油及残酸 3.磷化 (1).经除油、去锈、清洗后的工件即可进行磷化处理。将工件完全浸泡于磷化池中,磷化时间为10分钟,注意池中工件不能重叠。 (2).磷化后的工件须在清水溢流池清洗,以清除表面附着物几其它赃物。

(3).磷化和清洗后的工件应及时进行干燥处理,一般方式是在阳光下晒干或置于通风处晾干,有时可烘干,即在100℃的烘房内烘烤10分钟。 4.检验 经除油、磷化工艺处理后的工件,不应存在有油物及其它赃物,表面应呈现彩虹或蓝紫色,无黄锈斑。 二 .前期处理自动线工艺 (1)准备 清除池中表面杂物及油物,然后启动设备,观其加热及运转是否正常。 (2)工作‘ 清洗剂温度升至35-40℃,关闭四组加热管,仅留一组继续加热,烘箱温度升至100℃,流水线运行速度调至350转/分。将工件悬挂在生产线上,每个工件应使用两个挂钩,以免工件转动,打开喷淋开关,工件经清洗、磷化喷淋、钝化、烘烤后,取下。 (3)检验 工件清洗后应无油物、锈蚀、沙土等。(如工件锈蚀严重应专门进行除锈处理) (4)结束 工作结束后,应关闭喷淋开关,烘箱电源开关,生产线开关和电源总闸。 三 .喷塑工艺 (1)检查 1.空气压缩机的压力应为0.3-0.5MPa,吹出的压缩空气应清洁、干燥; 2.静电发生器的喷粉室,传送带挂具均应保持良好接地; 3.静电发生器电源输入,输出指示灯显示是否正常; 4.喷枪嘴是否堵塞;注意不能以气枪对粉枪嘴部吹) 6.传送带是否有大量粉末剩余,气动带调校表不能超过70P.S.T;

101224轨道精调作业指导书

轨道精调作业指导书 1.适用范围 CRTSII型板式无砟轨道长轨精调作业,(其他轨道结构型式可参考)。2.作业准备 2.1 内业、技术准备 2.1.1相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法,掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。对相关操作人员经行岗前培训,做好技术交底。 2.1.2精调前1个月,应对CPIII网重新复测,复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。 2.1.3整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数,以满足轨检小车参数的输入。 2.1.4清理现场,确保钢轨和扣件无污染及缺陷,长轨铺设后要确保所有扣件安装正确,扣件的扭矩均符合标准要求。 2.1.5提前对轨道板复测数据进行分析,估算调整件用料,并提前备好各种型号的轨道调整配件。 2.1.6提前进行小车测量分析试验,绝对测量小车的工效约为600m/天,各工区需按照节点工期的要求,提前配备绝对测量和相对测量小车及相应软件,并保证设备正常运转。 2.1.7轨枕进行统一编号,采用“板号+流水号”的形式编号,流水号从0至9(如左线板号812345上第一个轨枕编号为8123450)。岔区轨枕号按设计图纸上的流水号进行编号。对于板号非连续或补偿板等地段应特别注意。

同时对枕号对应里程换算运营贯通里程,与施工里程结合使用,方便动态检测数据的分析解读。 2.1.8动检后,需要准备动检图谱及动检报告相关数据。 2.1.9如果已经开始动车组实验,需动车检查超限点里程位置。 2.2 人员、设备准备 施工前需要配备相关测量仪器及工器具,并进行调试检校,具体的设备及人员配备见第6、8节。 3、技术要求 3.1轨道板复测及轨道测量前,认真核对CPIII 坐标、轨道设计线性要素数输入正确,确保测量仪器校核无误,设站精度达到要求。 3.2钢轨、扣件干净无污染物,轨枕无空掉现象,扣件扣压力达到设计要求。 3.3 测量一般选在阴天或夜间进行,严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量,避免测量误差过大。 3.4测量数据模拟调整前,必须保证数据的真实、可靠性。调整原则:“先轨向、后轨距,先高低、后水平”,优先保证参考轨的平顺性,另外一股钢轨通过轨距和水平向参考轨靠齐,同时保证其轨道平顺性符合要求。 3.5对于偏差突然变化较大的地段,需特别注意分析测量数据的合理性,然后现场核对或重新测量后再做调整。 3.6扣件更换前,认真核对现场轨道实际情况,找准需更换扣件的轨枕(结合枕木编号会使该项工作精确、高效),做出相应的标识,并用弦绳和

零件清洁度检验作业指导书

零件清洁度检验作业指导书 1 检验目的: 1.1 为了明确生产线零件清洁度要求,便于加工车间及外协厂家对零件清洗效果的有效控制。 1.2 此操作指导书规定了用于确定缸盖罩及油底壳总成其零部件清洁度的检查、评定及操作方法。 2 检验范围: 2.1 适用于一般用途的发动机缸盖罩及油底壳总成及零部件清洁度的检查和评定。 2.2 检测部位主要是缸盖罩及油底壳总成总成及零部件的内表面及螺栓孔内表面。 3 检验环境: 3.1 检测室内要干燥、通风,室温保持20±5℃。 3.2 检测室要有良好的防尘设施,清洗间要有严格的防火措施。 4 检验方式:检查员抽检。 5 检验人员:技术质量部计量、检验室检查员。 6 检验频次:每周抽检1次,每次2件,分别在2个包装箱内各抽一件。 7 作业准备: 7.1 仪器设备:烘干炉、干燥瓶、滤膜过滤装置、天平、托盘、放大镜(50倍); 7.2 检验工具:喷壶、120#汽油、毛刷、孔径为5um的微孔滤膜; 7.3 检验工具:无齿镊子、清洁放膜干燥皿。 8 检验方法:

8.1 将零件放置于托盘上方或托盘内,喷壶用120#汽油冲刷零件清洗部位,同时用毛刷轻刷冲洗部位,将冲刷下来的物质全部倒入烧杯中,冲洗不掉的残留物(如渣皮、压铸毛坯瘤等)不准敲打或硬性剔除,此部分残留物也不做考核使用,各种器具清洗时,应防止将带有杂质的清洗液飞溅到容器外; 8.2 用无齿镊子夹取滤膜一片,用天平称下滤膜质量,质量记为:G1,精确至0.1mg; 8.3 将滤膜放于过滤装置上,将收集后的所有容器中的溶液轻轻倒入装有微孔滤膜的漏斗进行过滤,过滤完成后用120#汽油沿着漏斗壁清洗漏斗里的残余杂质,采集所有杂质; 8.4 待所有滤液过滤干净后,将含有所有杂质的滤膜拿下放入清洁放膜干燥皿中置于烘干炉中干燥; 8.5 将烘干炉中的烘干温度控制在90°±5℃之间。烘干至少3小时后,将滤纸取出,放入干燥瓶内干燥30分装后,将滤膜放入天平称重,质量记为:G2精确至0.1mg; 8.6 杂质质量即为:G总=G2-G1; 8.7 最大颗粒尺寸:过滤后的杂质放在载物片上,同时将标本样(0.8mm)也放在载物片上,进行观察,在放大镜中读取到最大颗粒尺寸。 9 注意事项: 9.1 操作者衣着、双手应清洁; 9.2 所有取样工具和容器均应清洗干净,目测无异物; 10 采用标准:柴油机整机及零部件清洁度标准 11评价标准及结果判断:

线路大机精调作业指导书

附件5 线路大机精调作业指导书 一、基本要求 线路大机精调在工程单位将线路基本整正到位的基础上,利用CPⅢ精确测量资料再对线路进行三遍大机精细调整,采用二捣一稳一配方式作业模式。 二、大机作业前准备工作 1.前期调查。 ⑴组织对沿线妨碍施工的障碍物安排介入小组进行清理,对影响施工的有关管线、标志进行调查,并提请有关部门或单位先行处理。 ⑵全面调查大机作业地段轨道结构:轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈的缺少、松动、失效情况,轨下垫板的缺少、失效、串动、歪斜情况,并在大机精调前补充、整正到位。 ⑶标记到位,对线路里程每5m标注,曲线五大桩点、竖曲线起终点及要素、“四电”轨枕等需重点注意及加强捣地段进行标注。大机作业过程中,每500米核对里程。 ⑷提前调查道床缺砟情况,各介入精调组分工负责,对缺砟严重、大拨量、大起道量地段要提前汇报,由指挥组联系施工单位、预卸石砟,石

砟卸到位后方能组织大机作业。 2.精确确定线路里程。根据CPⅢ标桩,利用轨道检查仪测设线路里程,并每5m在钢轨左股外侧使用细毛笔油漆标注(宽度不大于2mm,长度覆盖轨腰),曲线地段在钢轨下股标注。轨道检查仪每500米必须与CPⅢ标桩里程核对,曲线地段适当缩短里程核对距离。 3.大机精度调试。选择在没有坡度直线上调试,同一台车调整产生起道量时起道表显示0+5mm,左右两股产生起道量误差不大于3mm。 4.现场标注。①测量数据标注:将拨道方向及起拨道量每50米用油漆标注于枕木中间,以备复核。②曲线要素点及正矢标注:将曲线要素点及曲线正矢、超高、竖曲线桩点及要素标注于钢轨上,方便大机作业后线路状态检查。 三、大机作业流程 1.确认作业地段石砟是否饱满,严禁缺砟地段进行捣固作业。 2.第一台大机严格按照测量资料,采用单机单捣模式作业。 3.第二台大机按10mm基本起道量,采用单机单捣近似法模式作业。 4.大机捣固作业时夹持压力保持在90-110bar 范围内,下插深度控制在10-15mm(枕下-镐掌上沿线)之间。捣固频率步进式捣固车控制在16次/min,连续式捣固车控制在18次/min,夹持时间统一定为“3”位,砟肩夯拍与捣固同步运用夯拍器夯拍;稳定作业要采用慢速重

CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调施工作业指导书

CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调施工作业指导书 编制: 审核: 批准: XXXXXXXXXX标项目经理部 二Ο年月日

目录 一、编制原则 (1) 二、适用范围 (1) 三、作业内容 (1) 四、作业标准 (1) 五、作业流程 (2) 六、人员组织(一个班组) (3) 七、工具配备 (3) 八、作业细则 (3) 九、注意事项 (6)

CRTSI型双块式无砟轨道长轨精调 施工作业指导书 一、编制原则 本作业指导书根据《无砟轨道验收标准》及沪昆公司相关要求编制,在保证轨道平顺性的前提下,确保轨道调整工作快速、高效进行。 二、适用范围 本作业指导书适用于沪昆客运长昆湖南段CKTJIII-2标段CRTSI 型双块式无砟轨道长轨精调工作。 三、作业内容 1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量,对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件,同时统计扣件更换/调整的种类和数量并提取物资需求计划。 2、根据模拟调整文件报表,现场核对调整位置和调整项目,确认无误后更换相应种类的扣件。 3、扣件更换结束后,按规定扭力上紧螺栓,同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。 4、清理回收更换下来的扣件并分类存放,同时清理干净道床污染物。 四、作业标准 1、重新测量前,认真核对CPⅢ坐标、轨道设计线型要素数据输入是否正确,确保测量仪器校核无误,设站精度达到要求,钢轨、扣件干净无污染,无缺少和损坏,轨枕无空吊现象,焊缝平顺(<0.2mm),扣件扭矩和扣压力达到设计要求。 2、测量一般选在阴天或夜间进行,严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量,避免测量误差过大和出现假数据。 3、测量数据模拟调整前,必须保证数据的真实、可靠性。调整

清洁作业指导书

篇一:2012保洁作业指导书 天府长城(一期)保洁员作业指导书 1、目的 规范室外公共区域清洁工作,确保公共场所的卫生良好,环境整洁。 天府长城(一期)保洁员作业指导书 1、目的 规范室外公共区域清洁工作,确保公共场所的卫生良好,环境整洁。 2、适用范围 适用于天府长城室外内外公共区域的保洁工作。 3、职责 3.1保洁主管负责对室外内外清洁计划的制定、组织实施检查和质量监控,每周三到现场进行巡检。 3.2保洁班长负责协助主管制定计划,并负责检查、具体组织实施清洁保洁工作。 3.3品质巡检员每周对小区环境卫生进行三次检查。 3.4保洁员负责按本规定进行室外清洁工作。 4、工作程序 4.1室外清洁工作计划的制定、组织实施检查和质量控制。 4.1.1应根据气候的变化,以及小区的环境制定(室内外公共区域清洁计划 ). 4.1.2室内外共区计划应包括的以下内容: a) 不同天气情况的保洁频率; b) 重点路段的保洁频率; c) 重点保洁工作实施; d) 清洁费用的预算; 4.2道路的清洁 4.2.1每天对道路定时清扫,并随时巡视其卫生情况。 4.2.2每天的清洁必须在当天9:30,15:30前完毕。 4.2.3对主干路段除定时清扫外,应安排固定人员巡回保洁。 4.2.4巡回保洁的路线拟定不要太长,往返时间在30分钟为易。 4.2.5下雨应时清扫路面,确保路面没有积水。 4.2.6旱季时季,应每周冲洗一次路面。 4.2.7发现路面有油污应及时用清洁剂清洁。4.2.8有香口胶等难除物,应用铲刀清除。 4.2.9道路的清洁标准 a) 目视道路无杂物,积水,无明显污迹和泥沙。 b) 道路、人行道无污迹。 4.3绿化带的清洁 4.3.1用扫把仔细清扫绿化带上的果皮、纸屑、烟头、石块等杂物。 4.3.2对棉签、烟头、等用扫把扫不起来的杂物,应用手捡取来放在垃圾袋内。 4.3.3绿化带的清洁标准 a) 目视绿化带无明显纸屑,烟头等垃圾。 b) 每平方米烟头控制在1个以内。 c) 花坛外表面无污渍。 4.4水景的清洁标准 4.4.1保洁员随时巡视 4.4.2一般情况下池内的垃圾会自动漂浮到岸边,清洁工在岸边或穿皮裤持作业工具打捞水

(完整版)道岔精调作业指导书

道岔精调作业指导书 由于道岔结构比区间轨道要复杂,所以道岔测量和调整的程序应重点关注以下几个方面: 调整前,全面检查各项密贴状况(钢轨外口轨底与垫板挡肩,顶铁与尖轨、新轨轨腰,尖轨、心轨轨底与滑床板,尖轨与基本轨,心轨与翼轨,扣件弹条中部前端下额与轨底顶面); 调整前,检查所有钢轨接头平顺性,必须达到规范要求; 调整后,道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求; 坚持以直股为主的原则; 道岔内部轨距、水平应采用道尺全面检查,与轨检小车数据进行对比分析。 1作业准备 1.1人员及机具 (1)人员配置 道岔精调需要较高的技术水平,根据要求挑选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。所有技术和管理人员都必须经过培训,施工前所有作业工人都必须经过技能培训,经考核合格后方可上岗。主要进场人员及分工见下表:

(2)机具配置1)主要测量设备

1.2技术准备 三掌握一考核:技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件,充分理解掌握板式道岔设计特点和关键技术,掌握相应的技术标准和规范,掌握正确的调整方法;所有施工人员已进行技术交底培训、考核,合格后持证上岗。 1.3 现场准备 “三完成二到位一合格”。 三完成:道岔铺设已完成、焊接(含自由及锁定)及焊缝精磨已完成、道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成; 二到位:钢轨件清理到位,精调工具、人员及调整件已到位; 一合格:精调仪器已到场且检校合格。 2技术要求 道岔精调后满足《关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质

3施工工艺流程 四阶段:施工准备阶段、粗调阶段、工务精调阶段、工电联调阶段 工艺流程:先粗调、后精调、再联调,先整体、后局部,先直股、后曲股,先高低、后方向、再水平 4粗调 根据道岔铺装图纸进行道岔铺设,铺设完成后,对道岔转辙器及辙叉部分、密贴、滚轮、轨头等部位进行粗调。 (1)道岔转辙器及辙叉部分调整 1)通过道岔放样确定直基本轨的位置及方向; 2)通过直基本轨的位置用方尺保证直曲基本轨的相对位置; 3)通过控制尖轨到基本轨前端的距离尖轨的相对位置。 (2)密贴调整 重点控制尖轨轨底与滑床台、尖轨与基本轨、心轨与翼轨、顶铁、弹条中舌的密贴。按照设计要求,当尖轨打开时,轨底与滑床台板间隙约0.7mm;当尖轨闭合时,轨底与滑床台板应密贴,间隙小于1mm,且不得连续出现。若不满足上述要求,可通过调整辊轮进行调整。

CRTSⅡ无砟轨道板精调施工作业指导书

CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 轨道板精调作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业施工。2.作业准备 ⑴准备精调所需的轨道板坐标文件“FFC”、棱镜配位文件“.FFD”(前期通过布板软件计算得出)和现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。 ⑵精调施工前,应对精调段CPⅢ网及基准点进行复测检核,并经设计院CPⅢ网评估合格,确认无误后方可开始精调施工。 ⑶精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校,确保测量系统正常工作。 ⑷根据精调作业段长度准备足够数量的精调千斤顶和限位装置。精调千斤顶易损坏,故应准备相应数量的备用顶。 ⑸对精调测量人员及调板人员进行专项培训,使其熟悉作业程序及操作要点。 3.技术要求 ⑴精调采用的全站仪需具有自由设站功能,精度为1秒,1mm+1ppm。

⑵精调施工前对各仪器设备进行检查调试,保证其正常运行。 ⑶定期对精调标准标架进行检校,检校在场内标准轨枕上进行。 ⑷相邻轨道基准点相对精度应满足平面±0.2mm,高程±0.1mm。 ⑸在大面积施工前,在试铺场地内进行现场相关的模拟实验,确定精调顺序、工效、设备配置、气候条件等参数,并经河南客专公司审查合格后才能上道操作。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 轨道板精调在粗铺之后进行,其施工程序为:数据计算及准备→精调仪器测试→精调千斤顶安装→仪器建站测量→轨道板位置精调4.2 工艺流程 精调工艺流程见图4-1、4-2。 全站仪架设在基准点上,强制对中 全站仪整平、自动检校 后视定向 利用标准标架标定相关标架 测量待调轨道板3个标架上的6个棱镜 计算6个测量点的横向和高程与理论值的偏差 用精调机具将轨道板精调到位 本站是否结束

104分配阀主阀零部件清洗作业指导书

作业指导书 104分配阀主阀零部件清洗

104分配阀主阀零部件清洗岗位作业要领 第2步:检查设备状 态 第3步:一次清洗 作业流程 重要质量标准 一次清洗完毕后零部件和阀体的油污锈垢基本清洗干净 将材料篮1、2和主阀体放入超声波清洗机,浸泡清洗5~10分钟。 劳动防护用品穿戴整齐,工具准 备齐全 作业要点 第1步:工前准备 劳动防护用品齐全,工具状 态良好 确认配线齐全、接线、工作 状态正常 超声波清洗机、烘干机作用良好 第4步:二次清洗 用清水清洗各零部件和阀体,并 用600KPa 压力空气吹干水汽,并 放入烘干机进行烘干 二次清洗和烘干后,各零部件和阀体无油污、灰垢和水 分。 第5步:检查零部件 清洁度 检查清洗烘干后的零部件和阀体 表面清洁度是否合格 阀体孔道和阀内零部件无目视可见的污垢、灰砂、水分 、纤维物 第6步:完工清理 关闭电源、风源,清理工作场地 的工具备品 工完料尽场地清,确保关闭 设备电源、风源 安全风险提示 1.职工劳动保护着装规范,穿劳保皮鞋,防止滑倒受伤。 2.清洗过程中应防止配件跌落砸伤手脚。

目次 1.工前准备 (1) 2.一次清洗 (3) 3.二次清洗 (4) 4.检查零部件清洁度 (6) 5.完工清理 (7)

制动装置检修作业指导书 类别:A1、A2、A3级检修 系统:制动装置 部件:104分配阀主阀 104分配阀主阀零部件清洗作业指导书 适用车型:22、25B、25G 、25K、19K、25T 作业人员:制动钳工一名作业时间:20分钟/个 工装工具: 1.超声波清洗机、配件清洗烘干机 2.风枪、钢丝刷、材料篮作业材料:洗涤剂、磁铁 作业场所:制动室分配阀分解间 环境要求:室内照明和通风良好,地面清洁,无油污、杂物,目视不得有明显灰尘。 操作规程:超声波清洗机、配件清洗烘干机操作规程 参考资料:

轨道精调作业指导书

无砟轨道精调作业 1.基本要求 (1)精调标准 1)静态几何尺寸 同轨道精调作业设计静态允许偏差。 2) 结构标准 ①钢轨 钢轨硬弯1m内的矢度不大于0.2mm,钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于0.2mm,不得出现波浪型磨耗。 ②焊缝 全面调查钢轨所有焊缝(含厂焊、接触焊和现场焊,胶接绝缘接头比照焊缝标准执行),并建立台帐,焊缝的验收,建议除一米平直尺外,还要采用双轨波磨小车,该问题需要和公司进一步沟通对接。经打磨后的钢轨焊缝平直度1m范围内:轨顶面控制在0.2~0.4mm以内,钢轨内侧作用边控制在-0.2~0mm以内,轨底控制在0~0.5mm以内。对经整治后轨顶面仍有下凹、上拱度超过0.3mm、作用边有支咀的焊缝,原则上必须由施工单位切割重焊。 ③联结零件 钢轨扣件齐全,组合正确,作用良好。弹条“三点”密靠,间隙不大于0.5mm,且扭矩为符合相关安装标准。 ④道岔 尖轨、可动心轨竖切部分均匀密贴;顶铁与轨腰的间隙不大于0.5mm;框架尺寸控制在2~-1mm的范围内;心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),误差不得为负;尖轨、心轨轨底与台板离缝不大于0.5mm,且不得连续;道岔的轨距、方向、水平高低、扭曲控制标准与线路相同;支距控制的前提是必须确保方向和轨距的达标,导曲线下股不得高于上股;岔枕间隔误差不大于5mm;道岔扣件的螺栓扭矩应为120~150Nm;固定弹性基板的螺栓扭矩应为300~330Nm。 3)作业标准 第1页

①扣件安装前承轨台必须清扫干净,WJ-8C扣件绝缘轨距块安装时,将弹条紧靠后侧、扣压端尽可能压在绝缘轨距块中部,扭力矩控制在160N.M,弹条中部与轨距块离缝≯0.5mm,也不宜接触。 ②高程调整作业时轨下微调垫板都应放置在轨下胶垫与铁垫板间,原则上最多放置不能超过2块,并将最薄的轨下微调垫板放在下面,放入轨下微调垫板总厚度不应超过6mm,超过6mm时应使用铁垫板下调高垫板调整,当调高量大于15mm时应更换成S3型螺旋道钉。 ③起道作业应注意放平起道机,位置适宜,起道机严禁放在焊缝处起道,起道时冬春季低温时曲线地段上股放内侧起,下股放外侧起,夏天曲线上股放外侧起,曲线下股放内侧起。 ④对有轨距块不落槽或有离缝的地段换件后必须用先道尺对轨距进行检查,对不符合标准的先做好返工。 ⑤作业必须严格执行无缝线路作业操作相关规定。 ⑥小车测量前要对所以线路状态进行全面检查,补齐缺少的扣件,对钢轨全面清扫,清理杂物,确保精测数据的准确性。 ⑦电子道尺在使用过程中要经常校核。 (2)材料准备 轨道精调前应提前准备相应数量调整件。主要是准备调整轨距的不同规格的绝缘轨距块和轨距挡板,以及调整钢轨高低位置的不同规格的轨下垫板、轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板,同时也应准备少量的S3型螺旋道钉,在钢轨相对正常状态的调高量大于15mm的时候采用。 WJ-8C型扣件系统,如图所示,WJ-8C型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要,还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。各类调整件应按线路扣件系统总数的百分比准备,其具体使用数量取决于承轨台的打磨以及轨下结构的施工精度情况。由于铺轨时的各种原因,现场也存在各类零部件缺少的情况,所以其它配件也要根据现场情况少量备料。

无砟轨道长轨精调作业指导书

新建铁路 西安至成都铁路客运专线(陕西段)XCZQ-7标(DK218+521.59~DK253+434) CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调作业指导书 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集西成客专项目部一工区 年月日

目录 1编制目的 (1) 2 编制依据 (1) 3施工准备 (1) 3.1CPIII控制网复测 (1) 3.2人员设备 (1) 3.3轨道长钢轨作业条件及各项检核 (2) 4 轨道长钢轨精调 (2) 4.1轨道长钢轨精调概述 (2) 4.2轨道几何状态及不平顺性 (3) 4.3长钢轨精调作业操作流程 (4) 4.4轨道几何状态测量仪钢轨检测测量前要求 (5) 4.5轨道几何状态测量仪钢轨检测测量要求 (5) 4.6影响轨道几何状态测量仪测量数据精度因素 (6) 5 轨道静态模拟调整 (6) 5.1轨道静态模拟调整的基本要求 (6) 5.2长钢轨精调作业平顺性允许偏差 (7) 5.3轨道静态模拟调整的方法 (7) 5.4扣件调整量说明 (10) 5.5长钢轨扣件调整 (13)

CRTS I型板无砟轨道长轨精调作业指导书 1编制目的 指导和规范无砟轨道长钢轨精调作业,明确作业流程、操作流程、质量标准,确保精调作业快速、有序,使工程质量满足标准要求。 2 编制依据 2.1《高速铁路无砟轨道精调作业技术指南》(铁建设函[2009]674号); 2.2 《高速铁路CRTS I型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设[2009]218号); 2.3 无砟轨道施工组织设计; 2.4 设计文件; 2.5 轨道几何状态测量仪使用说明; 3施工准备 3.1 CPIII控制网复测 为满足无砟轨道高精度要求,在进行轨道长轨精调时,必须将CPIII控制网复测完成,各项精度指标满足要求后,方可进行长轨精调作业。 3.2 人员设备 (1)人员配备 一个作业面共需15人来共同完成。其中:1人负责操作轨道几何状态测量仪测量,两人负责全站仪设站以及CPIII棱镜的摆放,两人负责内业数据的处理及复核,10人负责更换和紧固扣件。施工前,精调人员必须经培训考核合格。 (2)设备配备

铁路轨道精调作业指导书

石武铁路客运专线河南段轨道精调作业指导书 京广铁路客运专线河南有限责任公司 二〇一一年三月·郑州

前言 为规范石武客专河南段轨道静态调整作业管理,统一作业标准,提高作业效率,以确保轨道的高平顺性、满足高速行车安全性和舒适性的要求,借鉴国内其它项目的施工经验,编制本作业指导书。

目录 1 适用范围 (1) 2 编制依据 (1) 3 作业准备 (1) 4 主要技术要求 (2) 5 施工工艺流程 (4) 6 作业要求 (4) 6.1 线路状态检查确认 (4) 6.2 数据采集程序与技术要求 (5) 6.3 数据分析处理 (6) 6.4 现场调整作业 (6) 6.5 轨道复测 (7) 6.6 资料整理 (7) 7 人力及机具配臵 (8) 7.1 人员配备 (8) 7.2 设备机具配臵 (9) 8 材料储备 (10) 9 质量控制及检验 (10) 10 安全环保要求 (11) 10.1 安全要求 (11) 10.2 环保要求 (12)

1 适用范围 本作业指导书适用于石武铁路客运专线河南段的轨道测量与精调工作。 2 编制依据 (1)高速铁路设计规范(2009 年最新版); (2)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009); (3)客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件(科技基【2008】86号); (4)客运专线铁路工程静态验收指导意见(铁建设【2009】183 号); (5)高速铁路联调联试及运行试验指导意见(铁集成【2010】166 号); (6)WJ-8C型、WJ-7B型扣件系统安装技术手册。 3 作业准备 (1)相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法,掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。 (2)精调前1 个月,应对CPIII网重新复测,复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。 (3)整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数,以满足轨检小车参数的输入。

零部件清洗作业指导书

零部件清洗作业指导书 1目的 提高零部件清洗工的安全、环保、节能意识,规范清洗工的工作行为,减少因工作失误造成人身伤害及环境污染事故。 2适用范围 清洗作业人员。 3本岗位一般环境因素/危险源 3.1一般环境因素 3.1.1 废清洗剂、水排放。 3.1.2 废布、废纸的排放。 3.2一般危险源 3.2.1 清洗区不通风或通风不良。 3.2.2 作业现场物品杂乱 4本岗位重大环境因素/危险源

废酒精的排放 5环境/安全防护用品、装置及设施 耐腐蚀的手套、清洗专用各种毛刷、工作服、工作鞋和灭火器以及盛酒精的容器。 6应急措施 6.1发生触电事故时,应立即切断电源,采取适当措施施救。并根据情况拨打“120”急救电话。 6.2 发生火灾事故时,应立即用灭火器施救,严重时及时拨打“119”。 6.3同时向本单位安技员、领导、生产部报告。 7 作业要点 7.1 零部件分类 7.1.1铜、铝导体类:包括镀银、镀铜及不要求电镀的导体、屏蔽件等。 7.1.2瓷瓶、盖板、法兰类:主要是与SF6气体接触的零部件。 7.1.3在SF6气体中的金属机架、连接件类。

7.1.4触指类。 7.1.5弹簧类。 7.1.6绝缘件、密封圈、橡胶条类:包括绝缘拐臂、O形密封圈、密封垫圈、橡胶条密封条等。 7.1.7磷化、发蓝零部件类。 7.1.8不在SF6气体中的支撑架类:包括金属机架、连接件、压板、支撑架等。 7.1.9紧固件类:包括螺栓、螺杆、螺钉、螺母、垫圈、弹簧垫圈等。 7.1.10其他种类:包括现场返回零部件和以上之外的零部件。 7.2零部件表面清洗处理方法见零件清洗明细表。除表中规定外,如果零部件组装前,表面清洁度较高,则由领班指定人员目视判断是否清洗并确定清洗方法、范围。 7.3零部件清洗处理结果确认 7.3.1零部件表面清洗处理应按照图样要求、相关技术文件要求执行。 7.3.2如果7.3.1条中无具体规定,则由操作者目视判断是否合格。 7.4 清洗工作结束后,应及时清扫现场,将清洗废物分类回收。

无砟轨道精调作业指导书

附件7 无砟轨道精调作业指导书 一、基本要求 1.CPⅢ网重新复测,经评估合格方可应用于精调。 2.各位零配件安装到位,无缺少。 3.无碴轨道经过冲洗,无杂物,无灰尘。 4.无缝线路应力放散完毕且焊联、锁定。 二、准备工作 1.各种规格材料基本到位。 2.绝对测量、相对测量小车经检验、调试合格。 3.各类机具齐备(轨距调整器、内燃扳手、无碴液压起道机、轨道仪、照明工具、数显道尺、塞尺、弦线、扭力测试仪、撬棍、改道小撬棍等)。 三、精调步骤 1.总体流程。

2.精确测量。 为监测线路设备的变化,指导线路设备养护,需对轨道实测中线、高程进行绝对精度测量。主要采用安博格小车与线路CPIII控制网实现对轨道精测。 ⑴测量的前期准备工作 ①输入并核对设计数据(平曲线、竖曲线、超高、控制点,如存在断链,需分别输入,上、下行线也要分别输入)。 ②设置项目属性,如平面位置和高程测量基准等。

③定期对全站仪及小车进行保养、检定。 ⑵测量的现场工作 ①检查钢轨表面状态,检查扣件弹条与轨距挡板密贴。确保零配件无缺少,扣件扭矩达标。 ②正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差,如果超过3秒,在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差(α)校准;检查全站仪ATR 照准是否准确,有无ATR的偏差也应小于3秒。 ③使用至少8个CPIII控制点自由设站,如果现场条件不满足,至少应有6个CPIII控制点,其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在60m以内,不好时将距离缩短。 ④设站的同时组装轨检小车,将双轮部分靠近低轨。 ⑤在稳固的轨道上校准超高传感器,一般每天开始测量前校准一次,如气温变化迅速,可再次校准;校准后可在同一点进行正反两次测量,测量值之和应在0.3mm以内。 ⑥将全站仪对准轨检小车棱镜,检查通信,关闭全站仪强力搜索,并锁定棱镜。 ⑦放样60米以上的一个控制点对设站进行检核。 ⑧进入施工模式,看偏差数据是否稳定,如不稳定(变化范围超过 0.7mm),将小车向前推,找到数据相对稳定的距离,根据此距离再次重

零部件装配清洗作业指导书

零部件装配清洗作业指导书 (第一版) 20XX年XX月XX日发布20XX年X月XX日实施拟制:批准: 日期:日期:

重要提示:零部件在进行装配前进行必要的清理清洗,有助于提高产品的装配质量,延长产品的使用寿命,尤其对轴承、精密配合件、液压元件、密封件以及有特殊清洗要求的零部件,更为重要。清理和清洗工作做得不好,会造成比如轴承发热和过早失去精度,会因污物和毛刺划伤配合表面致使相对滑动的工作面出现研伤,甚至发生咬合等严重事故。或因油路堵塞使相对运动的零部件之间得不到应有的润滑而加快磨损等不良后果。因此,零部件在进行装配前,应进行清理清洗。 1 范围 本作业指导书适用于BWMS设备零部件装配前的清洗作业。 2 零件的清理及检查 工具:毛刷、洗耳球、錾子、钢丝刷; 包括清理零件上残存的切屑、毛刺、铁锈、研磨剂等,特别对沟档、小孔等易存杂物的角落,箱体、机体的内部,要进行仔细清理。 2.1 加工面的检查和清理 一般加工面上的铁锈、油漆等用刮刀或砂布清理; 重要加工面不允许有明显损伤存在,发现明显损伤,不得用于装配。 2.2 非加工面的检查和清理 一般碳钢非加工面,如铸造机座、机箱等,可用錾子、钢丝刷等工具清理; 不锈钢非加工面, 2.3 机械清理后的表面,使用毛刷,洗耳球或压缩空气清洗异物。 3 装配前的清洗 3.1 工具及材料: 擦洗用材料: 碳钢件擦洗:白棉布,工业洁净纸; 不锈钢件擦洗:白的确良布,工业洁净纸, 石英玻璃擦洗:擦镜布或擦镜纸; 清洗用工具:毛刷,清洗海绵,清洗机,洗涤机; 清洗用洗涤剂:乳化剂清洗剂,汽油,无水酒精; 未经许可,不得使用洗衣粉、肥皂等碱性较强的物质清洗零部件。 防护用具:

叉车清洁作业指导书

文件分发编号: 文件发放部门: 叉车清洁作业指导书 2016年03月10日发布2016年03月10日实施 飞鹤(甘南)乳品有限公司发布 制度控制表

目录 1目的 (3) 2范围 (3) 3职责 (3) 4工作程序 (3)

5注意事项 (12) 6附则 (12) 1、目的:叉车清洁规范化,确定叉车设备整洁干净,通过保养以延长叉车设备的使用 寿命,减少设备停用时间,提高设备利用率 2、适用范围:叉车维护员、叉车司机 3、职责:叉车维护员应按照作业指导书清洁叉车。 4、工作程序: 4.1清洁使用工具:清水、抹布、洗洁精、胶皮手套、海绵。 避免使用强酸强碱溶液清洗车辆,以免对车辆外观和内部零件产生损害。 4.2叉车车身应保持清洁、无油渍等污物。 车轮保持干净,标准为,在车间叉车通道地面干的情况下,不会留下轮胎印。 4.3清洗叉车上的污垢、泥土和垢埃,重点部位是:货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。 4.4清洗水箱扇热片,积灰影响扇热 4.5清洗叉车内部,内部积灰杂物往往是导致故障的原因。注意清洁内部不可用水冲洗,以免发生电气短路。 4.6清洁门架油泥,适当添加润滑剂。 4.7清洁电瓶表面以及端子的腐蚀物,保证供电充足。 4.8清洁空气滤清器,充足的空气进入,能够提高油料燃烧利用率。

4.9清洗各个油管接头处。 4.10清洁起动机接头、皮带、碳刷 4.11在清洁轮胎的过程中,注意轮胎中嵌入的杂物一并清理干净 5注意事项 5.1日常维护:运行中及每班工作后。 5.2避免使用腐蚀性溶剂对车辆的损害 5.3避免水进入车辆内部引起故障。 5.4车辆清洁完毕后,尽量稍等自然干燥后再使用。 6附则 6.1如果各部门在文件使用管理上与此文件相抵触,以此文件为准。 6.2本文件由储运供应部归口管理,并负责解释。 6.3本文件由储运供应部负责修改和增减,其它部门无权修改。

零件清理、精整作业指导书.

作业文件 名称:零件清理、精整作业指导书(试行) 编号: GPBT/WI-GY-7.5.1-12 编制: 校对: 审核: 批准: 发布日期: 生效日期: 受控编号: 受控状态: 国电联合动力技术(包头)有限公司

标题:零件清理、精整作业指导书修改状态:0 文件编号:GPBT/WI-GY-7.5.1-12 版号:试行 文件变更记录 状态修订号编制/修订审核批准生效日发行/变更描述备注:状态分为初次发布、修订、取消三种情况

标题:零件清理、精整作业指导书修改状态:0 文件编号:GPBT/WI-GY-7.5.1-12 版号:试行 1目的 为了有效控制产品质量,使零部件的清理、精整操作过程规范化、标准化,使其处于受控状态,特制定本作业指导书。 2适用范围 本指导书适用于所有风电齿轮箱零部件的清理、精整作业,除此之外的其他零部件可参照执行。 3职责 3.1 技术中心.工艺室负责编制、下发该作业文件; 3.2 技术中心.工艺室依据此指导书编制相关工艺技术文件; 3.3 各生产单位依据此指导书要求进行清理、精整工作。 3.4质量管理部依据此指导书的要求进行监督并验收交检产品。 4 定义 4.1 清理 是指去除零件上的多余物(多余物的描述见第5.1项中的描述),同时用清洗剂/液去除表面污物并吹干的处理过程。 4.2 精整 一般是指倒角、拐角、尖角/锐边修钝后的光滑过渡处理。 5工作程序 5.1关于多余物的描述 按不同的工艺方法,其多余物规定如下: 5.1.1 铸件上的多余物是指铸件表面的锈蚀、粘砂、结疤、夹砂、冷铁余头和飞边、毛刺等。 5.1.2锻件上的多余物是指锻件表面的氧化皮、飞边、锐边毛刺、积屑瘤、铁屑以及工艺文件规定的倒角、倒圆及倒钝。 5.1.3冲压件上的多余物是指飞边毛刺、塑料膜粘附物和金属粘结物等; 5.1.4冲压装配件上的多余物是指焊渣、焊瘤、砂子、毛刺和非涂漆表面的漆层、漆斑等; 5.1.5加工件上的多余物是指毛刺、锐边、油污、残留冷却液、金属屑、锈斑、非涂漆表面的漆层等; 5.1.6表面处理(含热处理)件上的多余物是指砂子、镀层凸瘤、磷化表面的沉淀物、漆瘤、粘附的杂物、非涂漆面的漆层漆斑、油污、氧化皮和锈斑等;

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