隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工
方案
Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
裴家垣隧道
右线出口v2-b级围岩洞身开挖
施
工
组
织
设
计
城轨14-1
费跃铖05
杨康36
目录
裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计
马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。
一、施工步骤
施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。
二、施工工艺
马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。
1、洞身开挖
“双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。
具体分部位置的断面示意图见附图2：
本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。
施工工序：
（1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。
⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。
⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢
架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时
钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。
⑷复喷混凝土至设计厚度。
（2、⑴开挖２部，同时，每进尺ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。
⑵施作２部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢
架），钻设径向锚杆。
⑶复喷混凝土至设计厚度。
（3、开挖３部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同１。
（4、开挖４部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同２。
（5、⑴开挖５部，喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。
⑵拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆，复喷混凝土至设计厚度。
（6、⑴开挖６部．喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。
⑵拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆，复喷混凝土至设计厚度。
（7、⑴两台阶法施工第７、８部。
⑵喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面。
⑶导坑底部安设钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。
（8、逐步拆除临时钢架，灌筑Ⅸ部仰拱。
（9、灌筑Ⅹ部隧底填充。
（10、根据监控量测结果分析，待变形收敛后或根据需要，利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅺ部二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
（11、双侧壁导坑法施工注意事项：
（1）、隧道应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则。
（2）、开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
（3）、工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚钢管，且必须对锁脚钢管注浆，以确保钢架基础稳定。
（4）、当现场导坑开挖孔径及台阶高度进行适当调整时，应保证侧壁导坑临时支护与主体洞身钢架连接牢固，横向钢支撑可根据监控量测结果适当调整其位置，并
考虑侧壁导坑自身的稳定及施工的便捷性。
（5）、钢架之间纵向连接筋应按要求设置，及时施作并连接牢固。
（6）、临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。
（7）、施工中应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测并及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整，灌筑二次衬砌的时机提供依据。
2、初期支护
(1) 施工程序
施做超前支护→掌子面喷8cmC25砼→找顶→洞身岩面初喷4cmC25砼→架设钢架→挂设钢筋网→打设径向锚杆→复喷C30素纤维砼至设计厚度→检查验收。
（2）施工方法
喷射砼采用湿喷施工工艺，建议采用TK500型湿喷机。混凝土采用C30素纤维混凝土，混凝土在拌合站集中拌合。钢拱架在加工厂集中加工，汽车倒运到洞内，现场机械配合人工架设。锚杆采用TY-28风钻钻孔，人工安装，注浆前吹洗孔内残碴，并采用注浆泵压注浆，保证灌浆饱满。φ22锚杆尾与钢架焊接牢固，并设置垫板和螺母。φ8钢筋网在加工场加工成型，现场人工辅助机械安装，钢筋网片大小按×规格加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。网片间搭接长度不小于一个网格。超前小导管采用φ42壁厚4mm热轧无缝钢花管制作，加工厂统一加工，长4m，前端10cm做成锥形，并在管体上按15*15cm间距钻10mm眼孔，梅花形布置，尾部30cm为止浆段不钻孔。
（3）湿喷法喷射砼
①喷射混凝土所用的原材料应符合以下要求：
水泥：采用普通硅酸盐号水泥。
骨料：细骨料采用河砂，细度模数应大于，含泥量不大于3%；粗骨料采用坚硬耐久的碎石，粒径5～16mm，含泥量不大于1%。
外加材料：所使用聚脂纤维、钢纤维为经过检验的合格产品。
外加剂：所使用的外加剂符合国家规定，速凝剂要求初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。
②喷射砼前的准备工作
1)喷射砼前撬去掌子面危石和欠挖处理。用高压水、高压风清除杂物，用高压水冲洗表面。遇到表面水量大时，采取措施将水集中引排。
2)施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。
3)机电检查：喷前进行电器及机械设备检查和试转，检查各部分连接是否符合要求，在施工作业场所配备充足照明及通风设备。
③湿喷法施工工艺
喷射混凝土施工程序图如下所示：
喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道内杂物，清除掌子面杂物尘埃。
喷射混凝土大堆料要储放于储料棚内，避免露天堆放、淋雨、环境污染和倒运材料而引起的泥污染集料，引起堵管和强度降低等现象。
喷射前，先开风，再送料，后开速凝剂阀门，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。严禁随意增加速凝剂和防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射混凝土的凝结时间。
喷射机的工作风压严格控制在～范围内。严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度可调至70°左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，旋转半径30cm，一圈压半圈，纵向按蛇形状布设。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。
喷射层厚度边墙7～10cm，拱部5～7cm，厚度过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而脱落，或拱顶处与围岩面间形成空隙；如果一次喷射厚度过小，则粗骨料
容易回弹，后一层与前一层喷射时间间隔12－20min 。影响喷层厚度的主要原因是混凝土坍落度、速凝剂的作用效果和气温。喷射混凝土厚度采用预埋钢筋法测设，不够设计厚度的重新加喷补够。
湿喷法施工工艺框图
间不小于14（4拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，钢架接头应焊接密实、焊缝饱满，接头处应贴10×10cm 钢板并焊接密实，每榀钢架加工完成后应试拼，周边误差为±3cm ，平面翘曲应小于2cm ，偏差超出规定或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。
型钢拱架在洞外分片堆放，上盖下垫，在洞内安装时，使型钢拱架与隧道中心线垂直，最后焊接连接筋，使钢架成为一个整体。
主要施工技术要求：立设型钢拱架、挂网、打设锚杆应在隧道开挖初喷4cm 混凝土后进行；型钢拱架和钢筋网片的钢筋种类、型号、直径和间距等应符合设计要求。所有加工好的钢架必须标示明确，将各单元名称用红油漆标注于钢架两侧，如：A 单元应标注“A ”，临时钢架A 单元应标注“临A ”。
②钢架的安装
钢架安装流程图如下：
置正确，脚板间设橡胶垫板。
钢架利用平板车运进洞内，钢架在台架上逐榀安装。
拼装可在开挖面以后进行，各节钢架间连接板必须设置橡胶垫板，并同钢架连接板密贴，然后用M20*60螺栓螺母连接牢固，螺栓连接时螺母方向应交错开布置。
钢架沿外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。
钢架与锚杆焊接牢固，相邻钢架之间纵向采用φ22mm钢筋连接，呈折线形布置于钢架腹板中央，于水平保持30°的夹角，环向间距小口处，大口处，焊接采用周边焊，同钢架焊接牢固。
分步开挖施工时，钢拱架拱脚应打设φ42mm的锁脚锚管，锚杆长度4m，每侧脚板处数量为2根，并采用φ22“U”形钢筋同钢架满焊连接。下半部开挖后钢架应及时接长落底至基岩。
钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实；喷射混凝土应全部覆盖钢架，保护层厚度不得小于4cm。
开挖下台阶时，应在钢架拱脚下设砼垫块，砼垫块、岩石和钢架连接密实、牢固。
（5）钢筋网施工
钢筋规格、材质应满足设计要求，进场须经试验合格。
钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
钢筋网铺设平整，与钢架联结牢固，网片之间搭接长度不小于20cm（一个网格）。
钢筋网在洞外提前加工成×钢筋网片，钢筋网片网格采用点焊连接，运输至洞内安装焊接在锚杆上。安装时，钢筋网紧贴受喷岩面的起伏铺设。钢筋网的混凝土保护层不小于
3cm，且与锚杆连接牢固，在进行喷射作业时不颤动。
（6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管
拱部、拱墙采用带排气装置的中空注浆锚杆，锚杆间距×（环×纵），锚杆长米；所有锚杆尾部均配备垫板和螺母。中空锚杆杆体选用φ25mm的空心钢。
钻孔前先标定钻孔位置。孔深应大于锚杆设计长度10cm，孔径应符合设计要求，锚杆孔距允许偏为±15cm，孔内积水、积粉及岩碴要吹洗干净。
锚杆采用多功能台架安设，锚杆端头安装垫板并与喷砼面密贴，设好孔口注浆塞。
注浆采用注浆泵，中空锚杆则直接将注浆管道连接到注浆塞上注浆。
注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于。
锚杆的插入长度不小于设计长度的95%。锚杆施工完成后，应由试验室进行拉拔试验。
（7）超前小导管支护工艺
超前小导管注浆工艺流程见图。
超前小导管配合钢架使用，相邻两排小导管的水平搭接长度不小于。小导管设计参数为：小导管采用热轧无缝钢花管，单根长5m，外径50mm，壁厚5mm。环向间距。倾角：前排40°，后排5～10°交错布置，注浆材料为水泥净浆，比重1:1，当岩层变化时可根据现场调整，注浆压力～1Mpa。
小导管制作在前部钻注浆孔，孔径10mm，间距15cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾部预留30cm止浆段不钻孔。导管布置图及大样图如下所示：
φ42超前小导管
小导管施工要求： ①小导管安设一般采用打入法，即先钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm ，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。
②小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围缝隙，必要时在小导管附近及工作面上喷射砼，防止工作面坍塌。
③隧道开挖长度必须小于导管的注浆长度，预留部分作为下一次的止浆墙。
④注浆前必须进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为发挥设备效率加快施工速度，可采用群管注浆，每次3～5根。
⑤注浆量达到设计量或注浆压力达到设计压力时可停止注浆。
⑥注浆过程中要随时观察注浆压力机注浆泵排浆量变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。
注浆异常现象处理：
①发生串浆现象：即浆液从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆；
②注浆压力突然升高：可能发生了堵管，停机检查；
③注浆量很大，压力长时间不升高：则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。
（8）监控量测
初期支护施工完毕后及时进行监控量测，以量测结果来调整支护参数和确定临时支护的拆除时间，以及二次衬砌的施工时间。监控量测点布置严格按照监控量测交底布置。
洞内监控量测点不得焊于钢架上，必须单独打孔直接安装于岩体中。量测点采用φ8mm 的光圆钢筋加工成三角形焊于φ20mm 螺纹钢筋端头，三角形为4cm 的等边三角形，φ20钢筋长为26cm 。并标识保护。标识牌长30cm,宽20cm ，上部为红底白字，下部为白底红字。详见下图标识牌图及监控点埋设。
三、施工供风、供水、供电及排水
1200
设计标高
1、施工供风及通风
隧道洞口配备一座80m3/min的风站，风站内配备20m3/min电动空压机4台。主要负责主洞开挖、喷锚支护供风。风管采用Φ150mm的钢管，管节利用法兰连接。
隧道采用压入式通风，根据公路隧道通风要求及参数计算结果，隧道洞口配备通风机2台，供风量为2000m3/min，可满足洞内通风要求，选用Φ1800mmPVC软式通风筒，悬挂在拱顶。
2、施工供水
隧道洞顶设50m3高位水池一座，为洞内供水。水池至洞口的下水管采用φ100mm的钢管、洞内采用φ80mm的钢管，掌子面处采用φ50mm的高压胶管分头供水。
3、施工供电
根据洞内用电设备负荷大小，洞口设配电站一处，采用1台容量500KVA，再引向洞内。为了保证前期使用及备用，另自备1台容量250KW的发电机。
动力用电等级为380V,照明用电成洞地段为220V，作业地段为36V，采用干式电缆供电。隧道成洞地段采用220V/400W和220V/250W的高压钠灯,每隔15m或20m安装一盏,并要求每盏灯安装一个开关。掌子面和需要移动照明的地段，采用36V的白炽灯或36V的矿用碘钨灯。
4、施工排水
掌子面渗水采用集中汇水，距离掌子面及两侧墙脚各处，开挖临时环向排水沟，引排至临时集水坑，水坑大小根据水量确定，在集水坑内设置潜水泵，抽排至隧道中心水沟内排出，当中心水沟未施工时，应安装临时排水管道，直接抽排至洞口处沉淀池内。
四、质量要求
1)所用材料必须满足规范和设计要求。
2）喷射砼前应检查开挖断面，处理好超欠挖，岩面应清理干净。超欠挖控制必须符合下列要求：
3)喷射砼应与围岩紧密粘结，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不允许添加片石及杂物，喷射砼严禁挂模喷射，受喷面必须是原喷面。
4)支护前应做好排水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引排、堵水措施，保证喷射砼质量。
5)无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露。
6)喷射砼的强度符合设计。1天强度不得低于10Mpa。
7)喷层平均厚度大于等于设计厚度，检查点的80%大于等于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的2/3，表面平整度的允许偏差侧壁5cm，拱部7cm。
8)喷射应严格控制水灰比，喷射角度也可适当调整，喷射混凝土应覆盖钢筋网2cm以上。钢架与围岩之间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，喷射混凝土应将钢架覆盖，避免钢架锈蚀，并应由两侧拱脚向拱顶方向喷射。
9)锚杆质量要求
A、锚杆的数量砂浆的强度应符合设计要求。
B、锚杆内注浆饱满
C、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。
D、锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。
E、锚杆孔距允许偏差为：±15cm 。
10)钢筋网片质量要求
（1）钢筋网在使用前应先清除锈蚀；
（2）钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面间隙不大于3cm；
（3）钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于
4cm；
（4）钢筋网搭接长度应为1～2个网孔，允许偏差±50mm；
（5）钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为：±10mm。
11)型钢钢架质量要求
（1）型钢拱架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。
（2）钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm。
(3) 钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。
(4)钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定：
钢架安装允许偏差
(5)钢架接头钢板、钢架与钢架、纵向连接筋必须焊接牢固，锚杆长度必须符合设
计，锚杆尾部设锚垫板和螺母，钢筋网片搭接不小于1个网格，网片之间及同锚
杆、钢架必须焊接牢固。
五、安全措施
施工前所有施工人员必须熟悉本方案，总的要求：坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，体现“以人为本、关爱生命”安全生产理念，实现出口工区零安全事故的目标。具体要求如下：
1、隧道开挖前必须根据设计要求采用的方法做好超前地质预报工作，至少选择两种以上方法，确保地质预报的准确性和可靠性，本隧道主要以超强地质雷达和超前水平钻孔进行围岩地质情况验证。
2、开挖时至上而下分台阶进行，挖机必须专人指挥，作业半径内严禁人员施工，每台阶刷坡完成后立即施做坡面防护。
3、各电器设备及隧道掌子面处均应设置防火消防设施，并应对施工人员进行操作规程的培训，确保熟练掌握器材使用方法。
4、现场设专职安全员对施工中的安全进行监督管理,所有施工人员进入工地，必须佩戴好安全防护用品，如安全帽、安全绳、防滑鞋等，特殊工种应佩戴特殊防护用品，如：防尘面罩、绝缘鞋等。
5、洞口设置值班室，24小时监控，禁止非施工人员进入施工现场，隧道“三管两线”必须布置到位，电线和水管必须分开布置，不得布在相同一侧。悬挂高度具填充面不得超过1m，并采用5*60mm的等边角钢三角支架，φ12长16cm的膨胀螺栓锚固与衬砌或初支砼上。管道与支架必须安设固定卡。
6、特种作业人员必须持证上岗，严厉杜绝酒后上班，做到“上班不喝酒、喝酒不上班”。对于自制的开挖平台必须设置爬梯和围栏，施工时当高度大于2m时为高空作业，施工人员必须配备安全绳和防滑鞋，且禁止在同一竖直线上上下层同时作业。
7、现场用电实行规范化管理，做到一机一闸，并配备安装相应的保护措施及警示标牌，洞内每间隔25m设置应急照明灯一处，隧道距掌子面50m处设置应急电话一处。洞口应配备备用发电机一台。
8、加强对特种车辆（设备）的安全管理，保证其安全生产及运行。
9、各种机械电力设备、安全防护装置与用品，按规定进行定期检验与日常检查，不符合安全技术要求不得使用。
10、各种设备操作人员及值班人员不得擅自离开工作岗位。
11、岗前进行安全培训，增强作业人员安全意识。并坚持班前讲话制度。
12、针对隧道施工存在的各种风险，制定相应的应对措施，并组织施工人员进行演练。
13、定期或不定期对洞内安全环境进行检查评估，发现问题立即停工整改，合格后方可恢复施工。
14、洞内监控量测、施工步距必须严格按照V级围岩要求施工，监控量测断面不大于5m，仰拱距掌子面不超过35m，衬砌距掌子面不得超过70m。
15、氧气乙炔必须设置专用堆放库房，且存放和使用的安全距离不得小于6m。
六、文明施工
1、所有进入现场的钢材必须分类堆放，标示明确，并上盖下垫。
2、洞内道路应保持清洁，专人养护，并随时洒水除尘。
3、各工序施工完成后，施工现场必须做到工完料清，所有设备、材料必须摆放整齐。
4、所有施工人员应统一着装，各工种及现场管理人员应佩戴袖标。
七、环保措施
1、隧道施工充分贯彻“早进晚出”的原则，尽量降低边仰坡高度，减少边仰坡坡面面积，并对其坡面予以妥善防护。
2、洞口设置3级污水处理池，隧道排水经处理符合环保要求后，方可排放。
3、为防止隧道修建引起地下水大量流失，对环境产生过大的危害，对地下水发育地段采取“以堵为主，限量排放”的原则，对围岩实施注浆，控制地下水流量，减小地下水流失。
4、现场施工严格按照设计及环保部门相关要求，做好环境保护工作。
隧道双侧壁导坑法施工方案
裴家垣隧道 右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1
目录 一、施工步骤 ....................................................................................... 二、施工工艺 ....................................................................................... 1、洞身开挖...................................................................................................... 2、初期支护...................................................................................................... (1)初期支护施工程序.................................................................................... （2）施工方法............................................................................................. （3）湿喷法喷射砼....................................................................................... （4）型钢拱架施工....................................................................................... （5）钢筋网施工 .......................................................................................... （6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管.............................................................. （7）超前小导管支护工艺............................................................................ （8）监控量测 ............................................................................................. 三、施工供风、供水、供电及排水方案..................................................... 1、施工供风及通风 ............................................................................................ 2、施工供水...................................................................................................... 3、施工供电...................................................................................................... 四、质量要求 ....................................................................................... 五、安全措施 ....................................................................................... 六、文明施工 ....................................................................................... 七、环保措施 ....................................................................................... 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩 洞身开挖施工组织设计
隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工 方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
裴家垣隧道 右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1 费跃铖05 杨康36
目录 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计
马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。 一、施工步骤 施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。 二、施工工艺 马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖 “双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。 具体分部位置的断面示意图见附图2： 本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。 施工工序： （1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢 架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时 钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。 （2、⑴开挖２部，同时，每进尺ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。
扁平大断面隧道双侧壁导坑法施工受力分析及技术探讨
扁平大断面隧道双侧壁导坑法施工受力分析及技术探讨 引言：本文根据贵阳市建设的黔春大道黔灵山隧道的工程实践经验，采取工程类比与理论相结合的方式，在分析四车道大断面隧道力学特性、断面结构、施工方法、稳定性的基础上，从经济、安全、技术方面对隧道施工方案进行优化，研究适合西南地区喀斯特地貌四车道大断面隧道的施工方法。 1、工程概况： 贵阳市黔春大道1.5环黔灵山隧道，起于南垭路路口，止于黔灵湖大桥，左洞1039m，右洞1018m（IV级围岩长度71%、V级围岩长度29%），为双向八车道小净距隧道。为三心圆曲 墙结构，扁平率0.65，内轮廓拱顶高9.15ｍ，净宽18.5ｍ，最大开挖断面255m2，最大开挖高度14m，最大宽度21.65m。隧道建筑限界18.25x5m。左右洞隧道进口端分别位于半径 592m，632m的平面圆曲线上，出口端均为直线，隧道左右洞最小净距12m。纵坡设计为“人”字型双向坡，由小里程至大里程坡度分别为+2.95%和-0.3%。进出口洞门采用端墙式洞门，是目前贵州省最大跨度城市隧道。 图1 隧道结构断面图 2、水文气候地质 本隧址位于贵阳市云岩区黔灵山，属于高原亚热带气候特征，隧道穿越区域为残坡积台地及低山丘陵，支沟较发育，山体与隧道呈近似直角，边坡坡度约10°～35°，坡面植被茂盛，地表水体不发育，地下水的分布情况较复杂。 覆盖层由第四系坡残积土构成，岩层产状为307°∠75～317°∠85°，洞轴线走向与岩层走向 夹角为34°。基岩为灰岩及白云岩岩，岩体风化差异很大、节理裂隙发育、节理倾向变化较大、多呈张开状，多为泥质充填，胶结差，岩体总体较破碎。 3、施工方案 根据新奥法设计与施工技术原理大断面扁平隧道开挖，常采用环形分部开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、交叉中隔壁法等分部开挖法。现场施工时根据具体情况以一种方法为主，再辅以其他方法达到控制围岩稳定的目的。 黔灵山隧道IV、V级围岩开挖范围设计采取双侧壁导坑法开挖（软弱围岩处上导坑结合短台阶法分为多次开挖），初期支护采用双层结构，分次施工的方式，保证二次衬砌形成强度之前围岩及隧道结构稳定。 ⑴双侧壁导坑法施工工序 施工开挖过程： ①、开挖左侧上导坑； ②、施工左侧上导坑初期支护（含临时支护、仰拱、锁脚）； ③、开挖右侧上导坑； ④、施工右侧上导坑初期支护（含临时支护、仰拱、锁脚）； ⑤、开挖中部导坑上台阶； ⑥、施工拱部第一层初期支护；
双侧壁导坑法开挖方案
双侧壁导坑法开挖方案 一、目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 二、编制依据 1.《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） 2.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 3. 《杭甬客专施图HYZQ-2隧道设计图及参考图》 三、适用范围 双侧壁导坑法适用于新建铁路杭甬客运专线双线隧道Ⅴ级围岩浅埋及偏压地段的正洞开挖施工。 四、双侧壁导坑法简介 双侧壁导坑法是双侧壁导坑超前中间台阶法的简称，也称眼镜工法，也是变大跨度为小跨度的施工方法。双侧壁导洞法以台阶法为基础，将隧道断面分成双侧壁导洞和上、下台阶4部分，将大跨度分成3个小跨度进行作业，其双侧壁导洞尺寸以满足机械设备和施工条件为主确定。 双侧壁导坑法主要适用于断面很大、地层较差的Ⅳ、Ⅴ级围岩地层、不稳定岩体和浅埋段、偏压段、洞口段。 采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。 五、双侧壁导坑法施工工序 1.（1）利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道
洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 （2）开挖1部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 （3）施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架和横撑），并设锁脚钢管。 （4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2．（1）开挖2部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 （2）施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架），并设锁脚钢管。 （3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3．开挖3部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。 4．开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。 5．（1）开挖5部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。 （2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 6．（1）开挖6部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。 （2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计
隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工 方案 CKBOOD was revised in the early morning of December 17, 2020.
裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1
目录 一、施工步骤............................................................. 二、施工工艺............................................................. 1、洞身开挖........................................................... 2、初期支护........................................................... (1)初期支护施工程序............................................... （2）施工方法..................................................... （3）湿喷法喷射砼................................................. （4）型钢拱架施工................................................. （5）钢筋网施工................................................... （6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管................................. （7）超前小导管支护工艺.......................................... （8）监控量测..................................................... 三、施工供风、供水、供电及排水方案 ...................................... 1、施工供风及通风..................................................... 2、施工供水...........................................................
隧道双侧壁施工
隧道双侧壁导坑施工 在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。地表下地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、, 沉需严格控制了隧道。一、工艺特点：定。保围岩稳力承能力及支护能，确 自导基．11以岩体力学为础，新奥法为指，充分发挥围岩 、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。 1.2施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有、 1.3 增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。二、隧道双侧壁施工方法 8 7 6 3 1 9 4 13 2 10 5 开挖顺序图 （一）侧壁导坑开挖
先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。格栅支撑按设计要求制作，间钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度18每榀间以φ,榀1.0m/距 达20厘米以上。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前50 米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。 （二）中央部份开挖 在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。 （三）施工工艺 1．微正台阶施工流程图 上部测量上部钻锚杆眼、炮眼上部支护士碴出下部测量士
双侧壁导坑法作业指导书
隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2 编制依据 ⑴宝兰铁路客运专线施工设计图纸 ⑵相关规范指南 3 适用范围 适用于宝兰铁路客运专线双线隧道正洞的开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 正洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用三台阶临时仰拱或临时横撑法，局部采用双侧壁导坑法施工，VI级围岩采用双侧壁导坑法施工，每循环进尺控制在0.5m以内。 黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 双侧壁导坑法
先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主要应用于Ⅴ级、VI级围岩浅埋、偏压及洞口地段。 4.2.1 双侧壁导坑法施工工艺
4.2.2 双侧壁导坑法施工工序 双侧壁导坑法工序平面 初期支护喷混凝 土 双侧壁导坑法工序横断面填
4.2.3双侧壁导坑法施工步骤 ㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁小导管及导坑侧壁水平锚杆超前支护。⑵机械开挖①部，人工配合整修。⑶必要时喷5cm 厚混凝土封闭掌子面。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑。⑸安设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。 ⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。⑷接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），及时施作单侧仰拱钢架。⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。⑹利用洞渣回填至仰拱填充面，确保运输通行。 ㈢、在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①。 ㈣、在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同②。 ㈤、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部小导管超前支护。 ⑵机械开挖⑤部，人工配合整修。⑶喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架立拱部型钢钢架，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ㈥、⑴在滞后于⑤部一段距离后，机械开挖⑥部，人工配合整修。 ⑵喷5cm厚混凝土封闭掌子面。 ㈦、⑴在滞后于⑥部一段距离后，机械开挖⑦部，人工配合整修。 ⑵隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。⑶接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。⑷安设型钢钢架仰拱单元，使之封闭成环。 ㈧、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。⑵利用仰拱栈桥灌筑Ⅷ部边墙基础与仰拱混凝土。
双侧壁导坑法施工工艺工法
双侧壁导坑法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0104-2011 第五工程有限公司强 1前言 1.1工艺工法概况 双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降 要求特别严格的地下工程。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。 1.2工艺原理 双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰 动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2工艺工法特点 2.1以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支
护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。 2.2能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭, 支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得 到控制。 2.3作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露围，初期支护及时 施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 2.5超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。 3适用围 本工艺工法适用于V -切级软弱围岩，主要用于大跨、浅埋、不良地质隧道工 程。 4主要引用标准 4.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204 ）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417 ）、《铁路工程测量规》（TB10101 ）、《公路隧道施工技术规》（JTG F60 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 ）。 4.2设计图纸、合同文件。 5施工方法 双侧壁导坑法施工前必须先做超前地质预报，初步判断前方围岩后，一般将开挖断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。首先开挖隧道的左右导坑，导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，并及时施作导坑四周的初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，
隧道双侧壁上下导坑钻爆开挖施工工法介绍
隧道双侧壁上下导坑钻爆开挖施工工 法介绍 1
优秀工法奖申报资料 超大断面隧道双侧壁上下导坑钻爆开挖施工工法
中建八局第三建设有限公司 1月 申报资料目录 一、工法申报表??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 二、工法内容材料??????????????????????????????????????????????????????????????????????????7 三、三级工法批准文件复印件?????????????????????????????????????????????????????????22 四、工程应用证明??????????????????????????????????????????????????????????????????????????25 五、经济效益证明??????????????????????????????????????????????????????????????????????????26 六、查新报告????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????27 七、工程图片????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????28
优秀工法申报表 ( ) 工法名称超大断面隧道双侧壁上下导坑钻爆开挖施工工法申报单位中建八局第三建设有限公司 推荐单位中建八局第三建设有限公司 申报时间二O一O年一月十五日
隧道双侧壁导坑施工
隧道双侧壁导坑施工
隧道双侧壁导坑施工 在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。 双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩,地表下沉需严格控制了隧道。 一、工艺特点： 1．1以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。 1.2、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。 1.3、施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。 二、隧道双侧壁施工方法 8 7 6 3 1 9 4 13 2 10 5 开挖顺序图 （一）侧壁导坑开挖 先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格
栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。格栅支撑按设计要求制作，间距1.0m/榀,每榀间以φ18钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度达20厘米以上。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前50米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。 （二）中央部份开挖 在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。 （三）施工工艺 1．微正台阶施工流程图
隧道双侧壁导坑法施工方案
裴家垣隧右线出口v2-b 级围岩洞身开挖施工组织设计 城轨14-1
目录 裴家垣隧道右线出口v2-b 级围岩洞身开挖施工组织设计
马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为切级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。 一、施工步骤 施工准备一洞口掌子面预加固一开挖平台就位一断面测量、放样-施做超前支护一按分步顺序开挖，进尺控制在?一喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）—出碴一找顶-架立钢架、挂网、打设锚杆-分层喷射砼直至设计厚度-开挖平台就位-施工下一循环。 二、施工工艺 马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+92（段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖“双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用120b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。 具体分部位置的断面示意图见附图2： 本隧道K2+960~K2+92（段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。 开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径? 40mm 爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10?15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。 施工工序： （1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1 部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架及底部临时横 撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时钢架间及时喷射20 cm混凝土封 闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。 （2、⑴开挖2部，同时，每进尺m,掌子面喷8 cm厚混凝土封闭 ⑵施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架(包括导坑的临时钢架)， 钻设径向锚杆。 ⑶复喷混凝土至设计厚度。 (3、开挖3部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。 (4、开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。
隧道施工方案-隧道双侧壁施工
7 6 3 1 9 4 1 2 10 5 隧道双侧壁导坑施工 在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、双侧壁开挖等，对于浅埋大跨度及地质条件很差的隧道，双侧壁开挖是一种较为理想的开挖法。 双侧壁导坑适用范围，适用于隧道跨度大、 地质条件差，一般Ⅱ～Ⅲ围岩,地表下沉需严格控制了隧道。 一、 工艺特点： 1.1 以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。 1.2 、采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰。 1.3 、施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有 增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。 二、隧道双侧壁施工方法 8 3 开挖顺序图 （一）侧壁导坑开挖 先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2.5～3.0米,使用3～4台汽脚式凿岩机钻眼,光面焊,每循环进尺2米,配备正铲侧卸式装载机装碴,自卸汽车运输,为保证施工安 全,每循环需作初期支护,侧壁和临时壁墙同时支护,根据地质条件一般采用喷锚+格栅支护,锚杆采用φ22药包锚杆,长度3～3.5米/根,间距1×1米。格栅支撑按设计要求制作，间距1.0m/榀,每榀间以φ18钢筋纵向连接。喷砼封闭围岩及格栅，采用多次喷射，总厚度
达20厘米以上。复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。当先行导坑超前50米后，两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行驶导坑相同。 （二）中央部份开挖 在不影响两侧壁导坑道开挖时可进行中央开挖，中央开挖也采用微正台阶法，上部台阶高2.5米,采用5台汽脚式凿岩机钻眼,短进尺弱爆破，开挖成形后及时检查断面尺寸，防止欠挖，及时施作上部支护：初喷砼、锚杆、架格栅，然后喷射砼封闭。下部开挖可利用自制汽车台架钻眼，如果中部开挖高度太太，仰拱部份可留下以后开挖。 （三）施工工艺 1.微正台阶施工流程图
双侧壁导坑法施工工艺知识讲解
双侧壁导坑法开挖施工工艺 一、工艺概述 双侧壁导坑法开挖是先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工工艺。 二、适用条件 Ⅴ级围岩深埋段和不良地质洞口工程的双线隧道可用。 三、作业内容 ⒈开挖必须沿一侧采用台阶法先分部开挖隧道一侧的一部或一部、二部。 ⒉每开挖一部均应及时施作锚喷支护。 ⒊安设钢架。 ⒋施作中隔壁，底部必须设临时仰拱。 ⒌中隔壁墙依次分部联结而成. 待初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到施工图标示强度等级的70％以上时再开挖隧道另一侧的一部或二部；再分别开挖隧道左右侧底部，形成左、右两侧洞的环形封闭和水平钢架支撑的支护结构；最后分2部或3部自上而下开挖隧道中部，直至落地、铺设仰拱钢支撑，使初期支护完全封闭。 四、质量检验标准 ⒈隧道开挖断面的中线和高程必须符合施工图要求。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检查方法：采用仪器测量。 ⒉隧道开挖必须严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌必须小于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检查方法：采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与施工图断面核对。 ⒊洞身开挖必须核对地质。在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对施工图地质情况，判断围岩稳定性。 ⑴每一开挖循环检查一次；
⑵在每次开挖完成后对围岩进行工程地质观察和描述。 ⒋光面爆破或预裂爆破钻孔眼，必须根据钻爆设计图准确标示出钻孔位置。钻孔时必须按钻爆设计要求严格控制钻孔的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角必需符合钻爆设计要求，孔底不得超过开挖断面轮廓线15cm。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查全部掏槽眼和10％周边眼； ⑵检查方法：测量。 ⒌光面爆破的钻孔痕迹保存率。硬岩不得小于80％，中硬岩不得小于60％，并在开挖轮廓面上均匀分布。 ⑴检查数量：每一爆破开挖循环检查一次； ⑵检查方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验钻孔痕迹保存率。 ⒍隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。 ⑴检验数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，用自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。 7.隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。 ⑴检查数量：每处检查一次； ⑵检验方法：在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对施工图地质情况，判断围岩稳定性。 五、施工准备 ⒈编制施工工艺设计、工序质量控制设计和作业指导书； ⒉确定卸渣场的位置和范围，汽车运输道路的引入和其他运输设施的布置； ⒊施工用风、用水和用电设施布置。 ⑴施工用风 ①空压机功率要求 隧道施工用风采用固定空压机供风，空压机最大功率应能满足同时工作的各种风动机具的最大用风量和足够风压的要求。
隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工 方案 The manuscript was revised on the evening of 2021
裴家垣隧道 右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1
目录 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计
马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。 一、施工步骤 施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。 二、施工工艺 马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖 “双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。 具体分部位置的断面示意图见附图2： 本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。 施工工序： （1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢 架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时 钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。 （2、⑴开挖２部，同时，每进尺ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。
2双侧壁导坑法施工工艺
双侧壁导坑法施工工艺 一、工艺概述 本工艺适用于本标段内所有采用双侧壁导坑法的Ⅴ级围岩开挖工艺。 二、作业内容 作业内容包括：超前支护、弱爆破开挖、施做临时支护及横撑、施做初期支护、拆除临时支护及横撑、灌注仰拱填充、一次性灌注衬砌。 三、质量标准与检验方法 （一）质量标准 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 （二）检验项目 1.隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。 检验方法：施工单位采用仪器测量。 2.隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。 检验方法：施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。监理单位见证测量，现场核对开挖断面。 3.洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。
检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述，监理单位见证检查。 4.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭。 5.喷射混凝土应采用湿喷工艺。拌制喷射混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确。 6.喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面和待喷面的松动岩块及拱脚、墙脚处的岩屑等杂物，并应设置控制喷层厚度的标志。 7.基面有滴水、淌水、集中出水的地点，应采用凿槽、埋管等方法进行引导疏干。 8.分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射的最大厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于3h。 9.锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特点进行选择并符合设计要求，锚杆宜采用商品锚杆且必须设置垫板，垫板应与基面密贴。在有水地段安装普通砂浆锚杆时，应先将孔内水引出或在附近另行钻孔后，再安装锚杆。喷射混凝土回弹料严禁重复使用。 10.钢架应在隧道开挖后或初喷射混凝土后及时进行架设，安装前应清除钢架底部虚碴及杂物。 11.初期支护采用钢筋网、钢架喷射混凝土结构时，应保证钢筋网和钢架与围岩之间的空隙用喷射混凝土回填密实。 12.作业区应有良好的通风和照明装置，粉尘浓度不大于2mg/m3。
双侧壁导坑法技术交底样本
施工技术交底书 单位：中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部编号:
(7) 中洞核心下层开挖完成后及时施作仰拱，仰拱与下层开挖作业面拉开的距离以10m左右为宜。按设计意图，仰拱施作前拆除该段的两侧壁底部钢架单
元，然后浇筑混凝土与仰拱填充。拆除时，在进行支护变形观测指导下，用火焰切割法分小段拆除内壁钢支撑，立即浇筑仰拱及填充，仰拱安全步距不大于35米。仰拱施工够一板后，全宽度浇筑拱墙混凝土，尽早将二衬封闭成环。
雷管的段别，炮眼间的起爆网络，引爆雷管使用电雷管。在开挖过程中，根据爆破效果和围岩的监测数据，不断修正爆破参数。 3、支护参数
4、施工放样 放样时将隧道断面、隧道中线用红铅油精确地画在掌子面上
控制周边眼的装药量，应使药量沿炮眼全长合理分布，并合理选择炸药的品种和装药结构。合理控制周边眼的线装药密度，根据周边眼孔距、爆破层厚度、石质及炸药种类等综合考虑装药量，一般线装药密度控制在0.04?0.4kg/m之间。在装药结构上，宜采用比炮眼直径小的小直径药卷连续或间隔装药，把药卷与钻孔间的不耦合系 数控制在1.25?2.0之间，但药卷直径不应小于该炸药的临界直径，以保证稳定起爆。起爆雷管的段别选择合理，其安装位置精确，确保起爆的先后顺序。 7、爆破 爆破前所有人员应撤在安全距离外。独头巷道安全距离不少于200m;相邻的上下坑道内不少于100m;相邻的平行坑道，采用电雷管一次起爆。 8、通风 爆破后应及时向隧道掌子面通风，排出和减低隧道内灰尘和炸药残留气体、风尘浓度，然后洒水降尘，使隧道内的环境符合职业健康标准，保护施工人员身心健康。 9、初喷 通风后，应在清除开挖段危石后，对开挖断面轮廓初喷3?5cm 混凝土，圭寸闭开挖岩面。喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，应保持供料均匀，喷射连续，喷射时喷嘴应作偏心划圆或鱼摆等复合运动。喷嘴在沿隧道纵向作前后移动时应保持与受喷面等距，使受喷面均匀、密实。 10、出碴
隧道双侧壁施工方案
隧道双侧壁施工方案
双侧壁导坑法施工方案 一、编制依据 1、《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009； 2、我国现行的公路工程设计规范、施工技术规范； 3、两阶段施工设计图纸； 4、施工招标文件； 5、施工现场实际地形及地质情况。 二、工程概况 Ⅴ级围岩浅埋破碎段地貌为山前黄土阶地，沉积地层主要为第四系黄土状粉质砂、粘土及碎（卵）石，粉质砂、粘土为黄褐色，硬塑状，土质不均，含盖质结核。碎（卵）石呈中密～密实状，成分主要为白云岩，粒径20～120mm，级配中见漂石，角砾及土填充，下部为钙质胶结，坚硬。 三、施工步骤 施工准备→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在0.5m以内→喷5cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度（C25喷射砼）→施工下一循环。 五、施工工艺 以新奥法为施工原理，施工应遵循“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”的原则，V级围岩洞身开挖采用双侧壁导坑法施工。首先施工超前注浆小导管，小导管长度为5m，3.5m一个循环，两循环之间搭接1.5m。超前注浆小导管采用双层Φ42×4钢管，小导管环向间距为40cm,两侧壁均为40根注浆小导管，拱部为50根注浆小导管。小导管管壁上钻间距为15cm梅花眼，便于注浆时水泥浆液从钻眼中流出，和周围岩体形成一个固结体。 初期支护采用I22b型钢拱架，拱架间距为50cm；D25中空注浆锚杆,锚杆长度为4.5m,纵、环向间距为50×75cm；挂网采用双层Φ8钢筋网片，网格尺寸为20×20cm；喷射混凝土采用C25喷射混凝土，施工时应分段、分层喷射，厚度为28cm。 临时支护采用钢架采用I20b型钢，拱架间距同主洞拱架间距一致；锚杆采用 D25中空注浆锚杆，锚杆长度为2.5m,纵环向间距为50×100cm；挂网采用单层Φ8钢筋网片，网格尺寸为20×20cm；喷射混凝土采用C25喷射混凝土，分段、分层喷射混凝土厚度为