300度高温500度高温800度高温润滑脂的应用

300度高温500度高温800度高温润滑脂的应用
300度高温500度高温800度高温润滑脂的应用

标题300度高温500度高温800度高温润滑脂的应用

瑞典比瑟奴特种润滑剂高温及超高温润滑应用方面拥有50多年的经验。作为特种润滑领域面临的最大难题之一就是如何解决油脂在高温下良好润滑以及长效润滑。一般高温润滑脂的应用都集中在两大类的场合,第一就是维护保养行业的其中包括,火电厂、钢铁厂、砖厂、水泥厂、化工厂、供热公司等的一些有热源接触到的高温设备轴承。第二类则是产品初装行业,其中以汽车零部件行业为代表的发动机周边配件,长期处于高温环境工作下的如,涨紧轮轴承、单向器轴承、离合器分离轴承等。我们对于高温润滑的理解应该根据具体的工况,产品的应用来合理推荐润滑脂。比如,重载型的大轴承,很多客户也误以为是高温导致油脂润滑失效,实际上则是因为油脂的抗磨性与剪切太差,在设备运行一段时间后,会有油脂从缝隙里面流出来的现象,这种大型设备比如破碎机与辊压机,其主要工况是低速、重载、因外界不存在热源,所以轴承并不存在高温,我们则应该推荐粘度稍高的并且含有固体抗磨剂的润滑脂,而非考虑高温比较好的润滑脂。另外比如,生产无纺布的企业有压延机和造纸厂的瓦楞机,由于压延机的滚筒需要三种方式加热,包括电加热、蒸汽加热、以及导热油,工作环境:进气端轴承表面温度实测185℃,估算轴承内部在210℃左右,负载:属于中等载荷。转速为中低速。由于润滑脂长期工作与200℃左右高温环境下,只能采用人工定期加脂,普通高温润滑脂很容易出现流失现象,主要变现为稠度变小润滑脂变稀,大部分油脂从轴承缝隙中流出,剩余油脂在轴承内部由于高温,基础油承受不了高温很快挥发,剩余残渣导致结焦积碳,同时加剧轴承磨损,严重时导致轴承卡死,影响生产。为了杜绝此问题,一般企业为了设备正常运转,不得不所短加注润滑脂的周期,虽然大大降低了上述问题产生的几率,但造成油脂消耗量大,浪费多的问题,同时轴承内润滑脂残留物(积碳)也越来越多,最终导致轴承卡死,烧结磨损,最后只能停机更换轴承,润滑也未到根本解决。无形之中增加了企业的运营成本。单面机润滑的关键是瓦楞辊及压力辊轴承,该部位的运行温度通常在180℃以上,瞬间温度可达250℃以上,瓦楞纸机长期在高温伴有水蒸汽且负荷较重的工况下运行。多年以来,我们为纸板生产企业提供设备维护服务,大多数客户瓦楞辊轴承的润滑存在润滑不良甚至是润滑不良的问题,

二.总结高温润滑脂常见故障分析与合理选用的油脂的标准

常见故障分析

轴承在运转过程中常出现润滑脂的流失,异常升温、异响、振动、磨损等现象,从润滑角度对此现象进行如下分析:

故障一:流失(高温下油脂结构变化粘度与稠度都变小,附着力差,油脂变软)

故障二:变干(高温环境下,除开氟油作为基础油的润滑脂其余的基础油蒸发损失较大)

故障三: 轴承磨损

故障四:轴承烧坏

故障⑤:无法长效润滑

摩擦部位温度过高、润滑脂与空气接触氧化出现氧化变质、变稀——导致脂流失。轴承温度上升过高和异常,超出了润滑脂的耐温性能,润滑脂变稀——导致润滑脂失效。需要寻找抗氧化性能好、耐温的润滑脂。选用和更换符合工况的高温轴承润滑脂即可解决。润滑脂流失、失效、进入杂质、挤压润滑性差等,将会导致轴承润滑不良、异响、异常磨损、出现异常温升等恶性循环,严重的情况下将会出现轴承烧结的情况。在选用合理耐温和抗氧化性的基础上还需注意润滑脂的极压润滑性,注意日常的维护保养。

选用的高温油脂的标准与注意事项

高温润滑脂俗称“高温黄油”,选用不合适的高温黄油会出现流失、变黏、结碳、结焦,加速磨损,更甚者会导致腐蚀,出现设备异常、中断生产、生产事故等严重后果。

为避免该类问题的出现比瑟奴汇总了高温润滑脂选用一些基本原则和注意事项

1.根据润滑脂的作用不同来确定适宜的润滑脂产品

a. 减摩作用润滑脂,主要考虑耐高低温的范围、负荷、转速等

b. 防护作用润滑脂。着重考虑对金属、非金属的防护性质与安定性

c. 密封作用润滑脂,考虑接触的密封件材质与介质,根据润滑脂与材质(如:橡胶)的相容性

2.高温润滑脂注意事项

a. 温度:润滑点的工作温度对润滑脂的选则至关重要,所以需要部位的工作温度。

b. 转速:润滑部件的运转速度决定选用脂的粘附性和使用效果

c. 负荷:不同的负荷会影响所选购润滑脂的粘度和性能

3.除了以上几点外在选购润滑脂时,还要综合考虑环境条件(如:是否与水接触、强烈化学介质、条件苛刻等),是否极压,经济性及实用性。再者,润滑方式如何,成本控制,设备的等级,初次使用还是之前出现问题等自身情况来落实。对于出现问题的情况,而设备和工期都比较重要,坚信:磨刀不误砍柴工,的道理才是最正确之选。

4. 提供商的选择

—不管是初次使用还是换油最好是需要供应商提供样品适用。如果用量过大,最好与卖方技术部负责人联系与沟通,提供最准确和最经济的高温合成润滑脂推荐。

—供应商提供正规发票和正规资质等信息,确保可靠性。

5. 成本控制

—在对综合成本进行测算的前提下,尽量简化油品品种采用以高代低、冬夏通用的原则,减少库存,同时也可以避免油品错用的几率。—但是,设备的特殊需求下,选择不同针对性润滑脂才能更好维护设备,减少故障和维修,不要因为一时的疏忽造成后期更大的费用支出。

6. 油品相容性

主要针对设备换油而言,对不同油脂最好是针对供应商具体事项。一般情况下清洗干净是没有问题的。据统计在润滑管理中,润滑不良将至少多消耗了50%的资源,丢失了25%的生产能力,同时,50%的设备故障问题源自润滑的不正确即没有选择好适合设备的润滑产品。

300度高温润滑脂的种类及特点

300度高温润滑脂的种类及特点 “合轩化工”润滑技术研究 300度高温润滑脂用于润滑部件(轴承、电机、齿轮、链条等)最高或使用温度在300℃及以内的润滑与防护,通常采用合成型基础油为原料,然因设备、行业、工况和环境等的不同,又分为多种类型 便于达到最佳效果,以下为常见的市场分类及特点,供参考! 一、300度高温润滑脂分类及特点列表: 分类型号名称特点-优势 HEXT8005高温润滑脂 温度范围:-40℃至300℃ ○1一款纯耐高温的润滑脂产品,能很好控制流失滴落,四季通用; ○2附加出色的防水性能,可有效防止生锈腐蚀; ○3使用寿命长,能与大多的塑料、橡胶等材质兼容; ○4常用在热定型机、拉夫拉伸机、高温烘房、导热锅炉等高温设备轴承HEXT8003高温极压润滑脂 温度范围:-20℃至300℃ ○1集合高温、抗极压、抗磨、重载等多功效为一体; ○2高温长时间使用后不产生积碳、结焦物、变色,也不会硬化流失; ○3其中油膜粘附性好,很好适应部件在重负荷下的压力,实现理想润滑防锈; ○4用于24h作业的高温、低速、重载工况下的轴承、齿轮、链条润滑。 HEXT8004高温窑车润滑脂 温度范围:-40℃至300℃ ○1主要针对高温各窑车的润滑防护研制,可根据不同工况定制; ○2除了耐高温性,更完善了窑车脂的抗磨减摩、承载能力、防水性,更可靠; ○3无毒、无味、环保型产品,不对产品、人体、环境造成污染危害; ○4常用在烧结台车、加热炉、焚烧炉、隧道窑等轴承、滑道、链轮的润滑防护。

HEXT8044抗化学介质润滑脂 温度范围:-20℃至300℃ ○1属全氟聚醚型合成润滑脂,除了高温性,其他性能达到最佳发挥; ○2可抵抗强酸、强碱、纯氧、核辐射、强硝酸等其他腐蚀性化学介质; ○3同时具备良好的密封性,在使用中化学安定性好,可持久润滑防护; ○4用于与化学介质接触的管道、阀门等机械如:制氧机、SF 开关、反应堆等 6 HEXT8072合成钻具螺纹密封脂 温度范围:-30℃至300℃ ○1高温高压性表现突出,全年均可使用,无需更换; ○2集合防粘结、密封、抗磨、防水、防锈防腐、抗化学介质等多项功效; ○3能很好防止泥浆泄露、避免螺纹擦伤和粘结,拆卸清洗方便; ○4成功用于油气田和地质勘测钻井套管螺纹的密封润滑。 附注:以上产品均为合成型;其中图片颜色以实物为准!更多问题解答请持续关注更新! 二、常见问题及注意事项 Q:高温出现流失、滴落、融化蒸发快 A:观察后排除其他原因,如果问题依然存在,建议更换润滑脂,一定要结合自己设备润滑点的正常 使用温度和最高温度,然后寻找新的产品替代。用量大,保险做法可获取样品试用,成功后在购买。 Q:持续使用后出现结焦、积碳、变色、发臭问题 A:如果在长期使用中定期添加和观察出现此种问题,建议更换更好的润滑产品,他主要是因为脂抗 氧化性太差,价格上优势好但质量不到位;变色发臭,此种要警惕某些商家用的废机油为原料、假冒 稠化剂的情况。可提交相关部门检测,如属实可要求赔偿。建议购买国标产品! Q:部件烧坏、磨损严重、轴承/齿轮/链条更换频繁 A:此类情况比较严重,有些产品使用时无异常,但轴承等更换频繁;甚至有些内部已经烧坏或磨损; 此类排除设备问题,常见的就是润滑脂失效/有效期太短,只是基本填充,运转后快速消耗,无任何润 滑、抗磨性。 【注意事项】 常常会遇到明明设备最高温度才280-300度,却询问400-500度的高温润滑脂,为什么?一是某些虚报温度、二是图便宜、三是不试用,润滑脂不是其他产品,他具有很强的功效性,高温润滑脂试用 后很快能得出答案,所以选择中不可嫌麻烦,一劳永逸才是关键!

常用塑料基本性能和用途(经典)

工程塑料总概 热性质: 玻璃转移温度(Tg)及熔点(Tm);热变形温度(HDT)高;长期使用温度高(UL-746B);使用温度范围大;热膨胀系数小。 机械性质: 高强度,高机械模数,低潜变性,强耐磨损及耐疲劳性。其它耐化学药品性、抗电性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。 主要品种: 工程塑料是指一类可以作为结构材料,在较宽的温度范围内承受机械应力,在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料。一般指能承受一定的外力作用,并有良好的机械性能和尺寸稳定性,在高、低温下仍能保持其优良性能,可以作为工程结构件的塑料。如ABS、尼龙、聚矾等。 被当做通用性塑胶者包括聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)、聚酰胺(尼龙, Polyamide, PA)、聚缩醛(Polyacetal, Polyoxy Methylene, POM)、变性聚苯醚(Poly Phenylene Oxide, 变性PPE)、聚酯(PETP,PBTP)、聚苯硫醚(Polyphenylene Sulfide, PPS)、聚芳基酯,而热硬化性塑胶则有不饱和聚酯、酚塑胶、环氧塑胶等。 拉伸强度均超过50MPa,抗拉强度在500kg/cm2以上,耐冲击性超过50J/m,弯曲弹性率在24000kg/cm2,负载挠曲温度超过100℃,其硬度、老化性优。聚丙烯若改善硬度及耐寒性,则亦可列入工程塑胶的范围。此外,较特殊者为强度弱、耐热、耐药品性优的氟素塑胶,耐热性优的矽溶融化合物、聚醯胺醯亚胺、聚醯亚胺、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、PES、丙烯塑胶、变性蜜胺塑胶、BT Resin、PEEK、PEI、液晶塑胶等。因为化学构造不同,故耐药品性、摩擦特性、电机特性等也有若干差异。且因成形性的不同,故有适用于任何成形方式者,亦有只能以某种成形方式加工者,造成应用上的受限。热硬化型的工程塑胶,其耐冲击性较差,因此大多添加玻璃纤维。工程塑胶除了聚碳酸酯等耐冲击性大者外,通常具有延伸率小、硬、脆的性质,但若添加20~30%的玻璃纤维,则可有所改善。

润滑脂的高温性能

润滑脂的高温性能 温度对于润滑脂的流动性具有很大影响,温度升高,润滑脂变软,使得润滑脂附着性能降低而易于流失。另外,在较高温度条件下还易使润滑脂的蒸发损失增大,氧化变质与凝缩分油现象严重。润滑脂失效的主要原因,大多是由于凝胶的萎缩和基础油的蒸发损关所致,即润滑脂关效过程的快慢与其使用温度有关。高温性能好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能,其变质失效过程也较缓慢。润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定。 润滑脂的滴点是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度,以℃表示。滴点没有绝对的物理意义,它的数值因设备与加热速率不同而异。润滑脂的滴点主要取决于稠化剂的种类与含量,润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。显然,润滑脂达到滴点时其已丧失对金属表面的粘附能力。一般地说,润滑脂应在滴点以下20℃一30℃或更低的温度条件下使用。 润滑脂的滴点可按GB/T4929一85《润滑脂滴点测定法》进行测定。方法概要:将润滑脂装入滴点计的脂杯中,在规定的标准条件下,记录润滑脂在试验过程中达到规定流动性时的温度。该标准与ⅠSO/DP2176等效。GB/T3498一83是润滑脂宽温度范围滴点测定法。 润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后,润滑脂的损失量所占的质量百分数。润滑脂的蒸发度主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。高温、宽温度条件下使用的润滑脂,其蒸发度的

测定尤为重要,蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。润滑脂基础油蒸发损失,就会使润滑脂中的皂基稠化剂含量相对增大,导致脂的稠度发生变化,使用中会造成内摩擦增大,影响润滑脂的使用寿命。因而,蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能。 SH/T0337一92是皿式法测定润滑脂蒸发度的方法。GB/T7325一87是测定润滑脂和润滑油蒸发损失的方法,方法概要:把放在蒸发器里的润滑脂试样,置于规定温度的恒温浴中,热空气通过试样表面22h,根据试样失重计算蒸发损失。 为了更好地评价车辆及工程机械所用润滑脂的高温性能,还要通过模拟试验,测定高温条件下轴承的工作特性及测定轴承漏失量。 据统计,绝大部分滚动轴承润滑都采用润滑脂,因此,润滑脂的轴承使用寿命是一项极其重要的性能指标。润滑脂在高温轴承寿命试验机上的评定,可以模拟润滑脂在一定的高温、负荷、转速条件下的工作性能,因此,测得的结果对实际使用具有一定的参考价值。一般是在试验机上观测,当润滑脂达到使用寿命时,脂膜破坏,出现破坏力矩的峰值,试验自动停车,还会伴随出现轴承温升记录指示值剧升和干摩擦噪声,若经反复启动仍不能转动,则表示润滑脂膜巳遭破坏,试验结束,试验所进行的时问就是润滑脂的高温轴承寿命。一般而言,润滑脂的轴承寿命越长,表示其使用期也越长。 SH/T0428一92是高温条件下润滑脂在抗磨轴承中的工作待性测定法。 测定润滑脂轴承漏失是模拟润滑脂在汽车及工程机械轮载滚动

常用密封圈材质及特性

常用密封圈材质及特性 SIL硅橡胶密封圈 1.SIL硅橡胶密封圈具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能,有很好的绝缘性能,但SIL硅橡胶密封圈抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性; 2.SIL硅橡胶密封圈适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等,SIL硅橡胶密封圈还适用于各种与人体有接触的用品,如水壶、饮水机等;不建议SIL硅橡胶密封圈使用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及氢氧化钠中; 3.SIL硅橡胶密封圈的一般使用温度范围为-55~250℃。 4. IIR丁基橡胶密封圈: 1.IIR丁基橡胶密封圈气密性特別好,耐热、耐阳光、耐臭氧性佳,绝缘性能好 2.IIR丁基橡胶密封圈对极性溶剂如醇、酮、酯等有很好的抵抗能力,可暴露于动植物油或可氧化物中;IIR丁基橡胶密封圈适合于耐化学药品或真空设备,不建议与石油溶剂、煤油或芳烃同时使用。 3.IIR丁基橡胶密封圈的一般使用温度范围为-50~110℃。 NBR丁氰橡胶密封圈: 1.NBR丁氰橡胶密封圈适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用; 2.NBR丁氰橡胶密封圈是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件; 3.NBR丁氰橡胶密封圈不适用于极性溶剂之中,例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK和氯仿;NBR 丁氰橡胶密封圈的一般使用温度范围为-40~120℃. FLS氟硅橡胶密封圈: 1.FLS氟硅橡胶密封圈其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点,耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低溫性均佳; 2.FLS氟硅橡胶密封圈能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀; 3.FLS氟硅橡胶密封圈一般用于航空、航天及军事用途,不建议暴露于酮类及刹车油中; 4.FLS氟硅橡胶密封圈的一般使用温度范围为-50~200℃。 EPDM三元乙丙橡胶密封圈: 1.EPDM三元乙丙橡胶密封圈具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性;EPDM三元乙丙橡胶密封圈可用于醇类及酮类,还可用于高温水蒸气环境之密封; 2.EPDM三元乙丙橡胶密封圈适用于卫浴设备、汽车散热器及汽车刹车系统中,不建议EPDM 三元乙丙橡胶密封圈用于食品用途或是暴露于矿物油之中。 3.EPDM三元乙丙橡胶密封圈的一般使用温度范围为-55~150℃。 CR氯丁橡胶密封圈: 1.CR氯丁橡胶密封圈耐阳光、耐天候性能特別好,不怕二氯二氟甲烷和氨等制冷剂,耐稀酸、耐硅脂系润滑油,但CR氯丁橡胶密封圈在苯胺点低的矿物油中膨胀量大; 2.CR氯丁橡胶密封圈在低温时易结晶、硬化,适用于各种接触大气、阳光、臭氧的环境及

300度高温500度高温800度高温润滑脂的应用

标题300度高温500度高温800度高温润滑脂的应用 瑞典比瑟奴特种润滑剂高温及超高温润滑应用方面拥有50多年的经验。作为特种润滑领域面临的最大难题之一就是如何解决油脂在高温下良好润滑以及长效润滑。一般高温润滑脂的应用都集中在两大类的场合,第一就是维护保养行业的其中包括,火电厂、钢铁厂、砖厂、水泥厂、化工厂、供热公司等的一些有热源接触到的高温设备轴承。第二类则是产品初装行业,其中以汽车零部件行业为代表的发动机周边配件,长期处于高温环境工作下的如,涨紧轮轴承、单向器轴承、离合器分离轴承等。我们对于高温润滑的理解应该根据具体的工况,产品的应用来合理推荐润滑脂。比如,重载型的大轴承,很多客户也误以为是高温导致油脂润滑失效,实际上则是因为油脂的抗磨性与剪切太差,在设备运行一段时间后,会有油脂从缝隙里面流出来的现象,这种大型设备比如破碎机与辊压机,其主要工况是低速、重载、因外界不存在热源,所以轴承并不存在高温,我们则应该推荐粘度稍高的并且含有固体抗磨剂的润滑脂,而非考虑高温比较好的润滑脂。另外比如,生产无纺布的企业有压延机和造纸厂的瓦楞机,由于压延机的滚筒需要三种方式加热,包括电加热、蒸汽加热、以及导热油,工作环境:进气端轴承表面温度实测185℃,估算轴承内部在210℃左右,负载:属于中等载荷。转速为中低速。由于润滑脂长期工作与200℃左右高温环境下,只能采用人工定期加脂,普通高温润滑脂很容易出现流失现象,主要变现为稠度变小润滑脂变稀,大部分油脂从轴承缝隙中流出,剩余油脂在轴承内部由于高温,基础油承受不了高温很快挥发,剩余残渣导致结焦积碳,同时加剧轴承磨损,严重时导致轴承卡死,影响生产。为了杜绝此问题,一般企业为了设备正常运转,不得不所短加注润滑脂的周期,虽然大大降低了上述问题产生的几率,但造成油脂消耗量大,浪费多的问题,同时轴承内润滑脂残留物(积碳)也越来越多,最终导致轴承卡死,烧结磨损,最后只能停机更换轴承,润滑也未到根本解决。无形之中增加了企业的运营成本。单面机润滑的关键是瓦楞辊及压力辊轴承,该部位的运行温度通常在180℃以上,瞬间温度可达250℃以上,瓦楞纸机长期在高温伴有水蒸汽且负荷较重的工况下运行。多年以来,我们为纸板生产企业提供设备维护服务,大多数客户瓦楞辊轴承的润滑存在润滑不良甚至是润滑不良的问题, 二.总结高温润滑脂常见故障分析与合理选用的油脂的标准 常见故障分析 轴承在运转过程中常出现润滑脂的流失,异常升温、异响、振动、磨损等现象,从润滑角度对此现象进行如下分析: 故障一:流失(高温下油脂结构变化粘度与稠度都变小,附着力差,油脂变软) 故障二:变干(高温环境下,除开氟油作为基础油的润滑脂其余的基础油蒸发损失较大) 故障三: 轴承磨损

常用塑胶材料特性大全

常用塑胶材料的特性及使用范围 一、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)(乳白色半透明) 优点: 1.力学性能和热性能均好,乳白色半透明,硬度高,表面易镀金属 2.耐疲劳和抗应力开裂、冲击强度高 3.耐酸碱等化学性腐蚀 4.加工成型、修饰容易 缺点: 1.耐候性差 2.耐热性不够理想, 3.拉伸率底 主要应用范围:机器盖、罩,仪表壳、手电钻壳、风扇叶轮,收音机、电话和电视机等壳体,部分电器零件、汽车零件、机械及常规武器的零部件 改性的ABS共聚物: 将ABS加入PVC中,可提高其冲击韧性、耐燃性、抗老化和抗寒能力,并改善其加工性能; 将ABS与PC共混,可提高抗冲击强度和耐热性;以甲基丙烯酸甲酯替代ABS中丙烯腈组分,可制得MBS塑料,即通常所说的透明ABS。 ABS/NYLON 耐热及抗化学性、流动性佳、低温冲击性、低成本 主要用于汽车车身护板、引擎室零组件、连接器、动力工具外壳 ABS/PVC PVC增加防火性、降低成本 ABS提供耐冲击性 主要用于家电用品零组件、事务机器零组件 ABS/PC 增加ABS耐热尺寸安定性、改善PC低温、后壁耐冲性、降低成本 主要用于打字机外壳、文字处理器、计算机设备之外壳、医疗设备零组件、小家电零组件、电子模具设计 1.排气

为防止在充模时出现排气不良、灼伤、熔接缝等缺陷,要求开设深度不大于0.04mm 的排气槽。 壁厚 0.8 mm至3.2 mm之间,典型的壁厚约在2.5mm左右,3.8以上需要结构性发泡。 圆角 最小在厚度的25%,最适当半径在厚度的60%。 收缩率:0.4%-0.7%一般取0.5% 加强筋:高<3T 宽度0.5T 筋间距>2T 脱模角:0.5°-1.5° 支柱加强筋高度4T,可达支柱高度的90%,宽度0.5T,长度2T, 支柱:外经是内径2倍 二、聚乙烯(PE) 优点: 1、柔软、无毒、透明易染色. 2、耐冲击、耐药品,绝缘性佳。 缺点: 1、不易押出、不易贴合 2、热膨胀系数高 4、耐温性差 用途: HDPE主要用于具有一定硬度和韧性的场合,如水管、燃气管,工业用化学容器、重包装袋和购物袋、洗发水瓶等。 LDP E绝缘体、胶管、胶布、胶膜、农用薄膜 最小壁厚0.5mm(LDPE),0.9mm(HDPE)(0.5-7.6mm一般1.6mm) 收缩率:HDPE 1.5%-3.5%取2% LDPE 1.5%-3%取1.5% 三、聚丙烯(PP) 优点: 1.半透明、刚硬有韧性.抗弯强度高,抗疲劳、抗应力开裂 2.质轻,无毒、无味,耐高温、绝缘性佳。(0.9G/cm3) 缺点 1、在0℃以下易变脆,不易接合;

氟胶O型密封圈、耐高温密封圈

氟胶O型密封圈、耐高温密封圈 博亚特拥有强大的R&D研究开发团队,自行磨具设计开发及橡胶配方研究。采用Master Cam 设计软件,结合CNC加工程式,准确生产各种橡胶模具。橡胶材料拥有设备齐全之配方研究室,从配方研发、特性测试,橡胶混炼、分析一贯作业系统,配合客户开发新产品。可为客户提供橡胶制品、O型圈、ED圈、组合垫圈、橡胶球、异性橡胶件、油封、气动密封件。 1.O型密封圈的标准分为: O型圈美国标准AS568,O型圈日本标准P、S、F,O型圈国标C92. 2.氟橡胶密封圈尺寸: 内径:从1.0mm—50000mm(特殊规格亦可定做);线径:(0.5、0.8、1.0、1.5、1.78、1.8、2.0、2.4、2.62、2.65、3.0、3.1、3.5、3.53、3.55、4.0、4.5、5.0、5.3、5.33、6.0、6.99、7.0、8.0、9.0、10、12、13、14、15、20、25、30等)。 3.常用橡胶材质简介: 丁晴橡胶(NBR)、氟橡胶(VITON\FKM)、硅胶(SIL)、三元乙丙胶(EPDM)。 丁晴橡胶颜色一般为黑色,常规硬度为70度。 氟胶颜色一般以棕色为主,常规硬度为75度。 硅胶颜色一般以白色透明为主,常规硬度为70度。 4.氟胶的耐高温性优异: 氟橡胶的耐高温性能可以说是目前弹性体中最好的。氟胶在220℃下可长期使用,250℃下短期使用;氟胶的扯断伸长率可保持在100%左右,硬度90~95度。其在350℃热空气老化16小时之后保持良好弹性,在400℃热空气老化110分钟之后保持良好弹性,在400℃热空气老化110分钟之后,含有喷雾炭黑、热裂法炭黑或碳纤维的胶料伸长率上升约1/2~1/3,强度下降1/2左右,仍保持良好的弹性。 耐油丁晴O型密封圈、汽车维修用进口橡胶密封圈 博亚特自成立以来,主要供应大陆国内各大汽车、机车组装厂,品质获得各方的肯定,技术不断创新、产能不断扩充,设备采用世界最先进的人机介面电脑全自动控制真空加硫成型机,确保无人为因素而照成无法从外观判别产品品质优劣,全面提升产品品质的可靠性。

工厂设备使用润滑脂的基础知识

工厂设备使用润滑脂的基础知识 一、润滑脂基本概念 (1) 什么是润滑脂 NI.cl (National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会)最新定义:润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种(或几种)液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能,加入一些其它组分(添加剂或填料)。 (2) 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂(包括填抖)组成。 基础油是液体润滑剂,有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油 二、润滑脂的优点和缺点 (一)、润滑脂的优点 1、润滑脂润滑无需复杂的密封装置和供油系统,可以降低设各的维护费用: 2、润滑脂的粘附件使其在摩擦表面上的保持力强,因而润滑脂抗水、密封性和抗漏失性能突出,可以在密封不良甚至敞开的摩擦部件上使用。 3、润滑脂使用寿命长,供油次数少,无需经常添加。 4、润滑脂的油膜厚度比润滑油的油膜厚度厚。 5、润滑脂的摩擦系数比润滑油低,节约动力消耗。 6、润滑脂承载能减震能力和降噪能力更好。 7、润滑脂的使用温度范围比润滑油更宽。 (二)、润滑指的缺点 1、润滑脂是半固体,常温下不流动,所以摩擦部件上加脂、换脂和清洗比较困难: 2、混入的水份、灰尘、磨屑难以分离出来。 3、润滑脂的润滑方式决定其冷却效果较润滑油差。 4、对高转运不大适用。一般来说,普通的矿油润滑脂只允许仅用的转速为DN

值(轴承内径m m×转速r/min) 小子300,000 mm r/min。随着润滑技术的发展,合成润滑脂可以使用到DN 值50万~60万,甚至100 万。 三、润滑脂的选择 (一)、润滑脂的选择应考虑的几个方面 1. 使用润滑脂的目的:减摩、防护、盛封 2 、润滑部位的工作温度 3、润滑部位的负荷 4、润滑部位的速度 5、润滑部位的环境和所接触的介质 6、润滑脂的加注方式 7、从综合经济效果考虑 8、详细参看说明书,对老牌号润滑脂应仔细辩别 (二)、润滑脂选择代用程序 搞清楚设备工况 子解原用脂(或说明书推荐用脂) 的情况 了解代用候选脂的性能和使用实例 选定或委托研制合适的代用脂 使用试验 确定纳入润滑管理程序 (三)按照使用要求选用代用脂 1、温度 轴承运行温度每升高10~15℃,润滑脂的轴承寿命就降低一半; 选择高温用脂并重点关注脂的滴点、蒸发度、氧化安定性、高温烘烤试验等件能。选择低温用脂应该注意低温下的相似粘度、低温转矩。 温度对氧化速率的影响 滚动轴承按照温度选用的润滑脂类

高温润滑脂性能质量判别与选择

高温润滑脂的性能质量判别与选择 济南卓信工业技术有限公司朱军 工业设备中许多轴承长期处于高温工况,由于润滑脂长期工作于200℃左右高温环境下,普通润滑脂很容易稠度变小(表现为润滑脂变稀),大部分油脂从轴承缝隙中流出,剩余油脂在轴承内部由于高温,基础油很快挥发,剩余残渣导致结焦积碳,同时轴承磨损加剧,严重时导致轴承卡死,影响生产。为解决此问题,企业一般缩短加油周期,虽然大大降低了上述问题产生的几率,但造成油脂消耗量大,浪费多的问题,同时轴承内润滑脂残留物(积碳)也越来越多,润滑也未到根本解决,。 二.高温润滑脂常见问题 1.积碳严重,许多用户使用的高温润滑脂号称“耐温300度”,甚至吹嘘的更高,然而,在 瓦楞辊轴承上一个星期便出现结碳现象,使轴承加剧磨损,或直接抱死,此类问题最严 重,甚至不如无油干磨。 下图为润滑脂高温挥发后剩余残渣, 实际为硬块

2.油脂被挤出,此类问题最为常见, 表现为油脂变稀从缝隙中流出, 有时是因为轴承密封原因或加油过多, 有的是油脂本身原因,油脂经高温剪切, 皂基被部分破坏,稠度变小,导致被挤出。 3.流油,表现为轴承处流出稀油,直接流掉,这完全是润滑脂不能满足高温工况导致,高 温下皂基直接被破坏,油皂分离。 4.油脂寿命很长,甚至使用两个月后仍无变化,但轴承磨损严重,我们曾经有个客户,使 用某白色高温润滑脂,一直认为不错,一两个月打开轴承仍无明显变色,也无积碳,但每次换轴承后总是损坏,一直认为机器设计有问题,后来我们取油样化验发现,油脂基本无润滑作用,而是类似于腻子的东西。 三.润滑要求分析 1. 润滑脂机理: 润滑脂由基础油\添加剂 皂基组成,皂基结构如图, 类似于海绵结构

常用塑料性能特点

一、塑件的原材料分析 1、聚碳酸酯(PC) 塑料品种:聚碳酸酯(PC),属于热塑性塑料。 结构特点:线型结构非结晶型材料,透明。 使用温度:小于130℃,耐寒性好,脆化温度为-100℃ 化学稳定性:有一定的化学稳定性,不耐碱、酮、酯等。 性能特点:透光率较高,介电性能好,吸水性小,但水敏性强(含水量不得超过0.2%),且吸水后会降解。力学性能很好,抗冲击抗蠕 变性能突出,但耐磨性较差。 成型特点:熔融温度高(超过330℃才严重分解),但熔体粘度大;流动性差(溢边值为0.06mm);流动性对温度变化敏感,冷却速度 快;成型收缩率小;易产生应力集中。 结论: 1.熔融温度高且熔体粘度大,对于大于200g的塑件应用螺杆式注 射机成型,喷嘴宜用敞开式延伸喷嘴,并加热,严格控制模具温 度,一般在70~120℃为宜,模具应用耐磨钢,并淬火。 2.水敏性强,加工前必须干燥处理,否则会出现银丝、气泡及强 度显著下降现象。 3.易产生应力集中,严格控制成型条件,塑件成型后退火处理, 消除内应力;塑件壁不宜厚,避免有尖角、缺口和金属嵌件造成 应力集中,脱模斜度宜取2℃。 2、聚乙烯(PE) 塑料品种:聚乙烯(PE),属于热塑性塑料。 结构特点:线型(高密度聚乙烯)或支链型结构(低密度聚乙烯),结晶型材料,不透明(高密度聚乙烯)或半透明(低密度聚乙烯)。 使用温度:高密度聚乙烯使用温度小于100℃,耐寒性好,脆化温度 为-120℃。 低密度聚乙烯使用温度小于80℃,耐寒性好,脆化温度为-100℃。 化学稳定性:有一定的化学稳定性,耐腐蚀性好,能耐大多数无机酸、碱、盐的侵蚀;在热、光、氧气的作用下会产生老化和变脆。 性能特点:介电性能好,吸水性小,成型前不用干燥。熔点、刚性、硬度和强度较高,有突出的电气性能和良好的耐辐射性能。 成型特点:流动性极好(溢边值为0.02mm);流动性对压力变化敏感,冷却速度慢;成型收缩率大,取向性明显,容易变形、翘曲。 结论:

设备润滑基础知识考试试题及答案

4 5 设备润滑基础知识考试试题 、填空题(共50分,每空1 分) 1、摩擦是指相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象。 2、磨损的后果是降低机器的效率和可靠性,甚至促使机器提前报废。 3、点蚀过程:产生初始疲劳裂纹7扩展7微粒脱落,形成点蚀坑。 4、润滑油的特性有:粘度、润滑性、极压性、闪点、凝点、氧化稳定性等。 5、在润滑剂中加入添加剂为了改善润滑剂品质和性能,其作用是提高油性、极压性、 延长使用寿命、改善性能。 4 6、润滑油常用的润滑方法有人工润滑、 滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、 7、设备润滑规定中的"五定”是指:定人、定点、定质、定时、定量。 9、滤网应符合下述规定:透平油、冷冻机油、压缩机油、机械油一级过滤为 级过滤8^ 目,三级过滤为100目,汽缸油、齿轮油一级过滤为 40目,二级过滤为 60目, 三级过滤为80目。6 10、常用阀的丝杆与螺母之间,要定期润滑,不常用阀门的丝杆与螺母之间,应用润滑 油脂封死。2 11、写出下列换热管及其在管板上的排列名称分别为: 12、钢在冶炼时按脱氧程度可分为:(沸腾钢)、(镇静钢)、(半镇静钢)、(特殊镇静 钢)。 13、单级离心泵消除轴向力的方法有(叶轮上开平衡孔) (采用双吸叶轮)。平衡多级离心泵轴向力常用的方法有(叶轮对称布置) 喷油润滑等。 8、循环润滑油箱油位应保持在油箱的 2/3以上。1 60 目,二 (b )转角正三角形(C )正方形(d )转角正方形 、(平衡管)、安装平衡叶片和 、(采用平衡盘)。

14、碳素结构钢Q235AF牌号表示中Q表示(屈服强度)、235表示(屈服强度值为235MPa)、 4 5

润滑脂的高温性能测定方法

润滑脂的高温性能测定方法 上海火赢石油化工有限公司 在造纸行业,某此设备的润滑部位处于高温环境,应合理选择具有杰出高温性能的润滑脂以及正确选定润滑脂高温极限值的测定方法。 滴点:评定高温性能的老方法 过去,宣称为高温润滑脂的依据通常是其“滴点”。“滴点”代表的是在测试中润滑脂内的增稠剂失效,即增稠剂失去凝聚作用,不能保持内部油时的温度。“滴点”主要是被用来在生产质量控制试验中确定正确的增稠剂形成的参数,而非表现润滑脂性能的指示参数。滴点温度并不代表润滑脂的实际耐高温性能情况,而人们也无法用滴点温度数值减去某一数值的方法得到润滑脂的实际耐高温值。 轴承测试:现代评定方法 确定润滑脂高温性能的较好方法是标准轴承测试。这种测试通过提高操作强度以加速润滑脂的老化过程,从而来测试润滑脂的高温性能。限制润滑脂高温性能的因素包括因增稠剂和基础油的氧化而引起的老化,以及由于润滑脂析油和蒸发而引起的基础油的损失。总的来说,轴承测试这种动态润滑脂测定方法更能体现润滑脂在日常机械运作中的真实情况,因而基于这种方法测定的最高极限温度比基于滴点所得的数值更为真实可靠。有多种不同类型的轴承测试方法都可以用来评估润滑脂的极限高温,这些不同的测试方法都会用到一个基本的装置,那就是轴承被安装在5套平行摆放的相同设备上进行测试。根据每套设备上润滑脂失效的时间,并利用威布尔(Weibull)统计法就可以确定50%的轴承停止正常运作的时间点,即所 谓被测试润滑脂在给定温度下的“L50”寿命,由此得出润滑脂的高温极限。高温润滑脂的轴承测试具体方法主要包括: (1)ASTM D3336测试:该方法一般让5个6204滚珠轴承以10000 r/min的速度按照持续 运行20h后停止4h的循环连续运作,直至润滑脂出现温度剧增或轴承出现扭矩过大的情况,即可判定润滑脂失效。 (2)SKF R0F+测试:在此测试中,5个测试装置上各安装2个6204试验滚珠轴承,并让 它们连续运行。轴承温度剧增时,说明润滑脂失效。此实验装置的运转速度和载荷可以灵活改变,但通常采用较轻载荷并把速度设定为10000 r/min。一般根据L50寿命超过1000 h中出现的最高温度来确定润滑脂的连续运行温度上限值。 (3)DIN 51821(或FE9)测试:采用7206B向心止推滚珠轴承,并使其在3种标准模式 中的任意一种模式下运行。方法A为在无密封盖的轴承中注入2 ml润滑脂,并施加大小为1500 N的轴向载荷,然后使之在6000 r/min的速度下运行,从而确定润滑脂的最高温度极限。当轴承扭矩增大时,也就是装置电源供给需求增大时,说明润滑脂失效。在D I N 51825K 类润滑脂中,润滑脂的极限高温是其L50寿命达到100 h中出现的最高温度。 科学评估润滑脂的高温性能在评估不同的润滑脂产品是否能满足应用需求时,务必确保它们的高温极限值是基于同一种方式测定得出的。 如需详情,请咨询上海火赢石油化工有限公司专家团队。

润滑脂的选择与使用

■润滑脂的选择与使用 一、润滑脂的定义 润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成,可以根据使用的需要,添加一种或多种添加剂,以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。 润滑脂分类: (一)按稠化剂类型分类和命名 润滑脂分成皂基润滑脂、非皂基润滑脂、烃基润滑脂三大类。 可以用稠化剂名称命名润滑脂: ·钙基润滑脂、锂基润滑脂 ·复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂 ·膨润土润滑脂、聚脲滑脂 (二)按使用性能和应用场合分类和命名 ·选择润滑脂主要使用性能和用途进行分类和命名:如减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂等。 ·根据润滑脂的应用场合命名:如汽车轮毂润滑脂,航空机轮润滑脂,铁道机车润滑脂,宽温度航空润滑脂,阻尼润滑脂等。 (三)按润滑脂国家标准分类法分类和命名 ·世界上许多国家及国际标准化组织(ISO)都制定了润滑脂分类标准。 ·中国于1990年12月颁布了润滑脂分类国家标准 GB/T 7631.8-90组。 根据润滑脂应用时的操作条件进行分类,每种润滑脂仅有一个由五个大写字母组成的代号。 例: L- XBEGB 00 润滑脂代号的字母顺序: 字母1:L-润滑剂 字母2:X-润滑脂 字母3:B-最低使用温度-20℃ 字母4:E-最高使用温度160℃ 字母5:G-与谁接触,不防锈 字母6:B-承受高负荷 00 - 稠度为00号润滑脂(锥入度400-430) 表示使用温度范围为-20℃-160℃与水接触,不防锈,用于高负荷运转设备润滑的00号润滑脂。 二、润滑脂润滑的优、缺点 (一)与润滑油相比,润滑脂有以下优点: 1、与可比粘度的润滑油相比,润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力; 2、由于稠化剂结构体系的吸收作用,润滑脂具有较低的蒸发速度,因此在缺油润滑状态下,特别是在高温和长周期运行中,润滑脂有更好的特性; 3、由于稠化剂结构的毛细管作用下,与可比粘度的润滑油相比,润滑脂的基础油爬行倾向小;

密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈 唇形密封圈

密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈唇形密封圈 密封圈规格 o型密封圈 O型密封圈唇形密封圈 O型圈具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化。有很好的电绝缘性能。抗拉力强度较一般橡胶差且不具耐油性。优点: 2 经调制配方后抗张强度可达 1500PSI 及抗撕裂性可达 88LBS 2 弹性良好及具有良好的压缩歪 2 对中性溶剂具有良好的抵抗性 2 具极佳的抗热性 2 具极佳的抗寒性 2 对于臭氧及氧化物的侵蚀具极佳的抵抗性 2 极佳的电绝缘性能 WELL-GROUP密封圈 O-rings llow self-energizing O-rings 自紧式金属空心O形(型)环metallic hollow self-energizing O-rings 自紧式金属空心O形(型)环 metallic hollow O-rings of non self-energizing 非自紧式金属空心O 形环O型密封圈,一般采用丁腈橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及共混胶制造。除了O型外还有三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄榄型等。编辑本段性质的分类根据密封圈所用材质不同,性质上就产生不同的分类 1.耐高温密封圈 2.耐高压密封圈 3.耐腐蚀密封圈 4.耐磨损密封圈密封圈主要用来防油防水防腐密封气体,防止泄露: IDI型密封圈、UN型密封圈、UHS型密封圈、OSI 型密封圈、UPH型密封圈、YX型密封圈、YA型密封圈、QY型密封圈、KY型密封圈、O型密封圈、矩形密封圈、星型密封圈、L型领圈、DKB型防尘圈、DKI型防尘圈、DKBI型防尘圈、AF型防尘圈、DH型防尘圈、DHS型防尘圈、蕾型圈、鼓型圈、山型圈口密封圈.氟橡胶密封圈.氟胶密封圈.硅橡胶密封圈.硅胶密封圈.耐高温密封圈.o型圈.o形圈,包覆密封圈,包氟密封圈.y形圈.v形圈.星形圈.kdas组合圈,nok.nak.金属包覆垫圈,聚四氟乙烯密封圈.密封条.橡胶密封圈,塑料密封圈编辑本段各类密封圈的作用V型密封圈

进口高温轴承润滑脂,高温黄油

轴承润滑脂也是润滑脂的一种,它是用在轴承上的润滑脂。稠厚的油脂状半固体。用于轴承的摩擦部分,起润滑和密封作用。也用于金属表面,起填充空隙和防锈作用。主要质量指标是滴点、针入度、灰分和水分等。用来评价轴承脂胶体稳定性的指标为分油试验、滚动轴承性能试验等。 滚珠轴承扭矩试验是评价轴承脂低温性能的一种试验方法。轴承润滑脂的使用,其目的是使轴承滚动面及滑动面间形成一层薄薄的油膜,以防止金属与金属直接接触,从而减少轴承内部摩擦及磨损,防止烧粘,滑脂对轴承作用如下: (1)减少摩擦及磨损:在构成轴承的套圈。滚动体及保持器的相互接触部分,防止金属接触,减少摩擦。磨损。 (2)延长疲劳寿命:轴承的转动疲劳寿命,在旋转中,滚动接触面润滑良好,则延长。反之,油粘度低,润滑油膜厚度不好,则缩短。 (3)排出摩擦热。冷却:循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热,或由外部传来的热,达到冷却的效果。防止轴承过热,防止润滑油自身老化。 (4)其他:还有防止异物侵入轴承内部,或防止生锈。腐蚀之效果。 Pseinu(比瑟奴) B.GREASE-16(HL) 合成长效轴承润滑脂采用专利的聚四氟乙烯悬漂液技术,本品不会滴漏、泄露,不会蒸发、变干或形成粘性的积碳沉淀物。在260℃的高温下,本品亦不会熔化、分解。它能和其他多种的润滑剂相容,比普通的合成润滑脂寿命更长,高温条件下,即使基础油渐渐变干,聚四氟乙烯颗粒仍然能起到润滑作用,继续保护各个部件不受磨损。优异高温抗氧化、硬化或软化性能,具有一定的化学惰性;对金属材料良好防腐蚀保护,与绝大多数塑胶和弹胶体相容;优佳的抗磨润滑性和承载能力,极低的摩擦系数与蒸发损失;优良的耐水、蒸气、温和酸性或碱性液体的冲洗,寿命极长。轴承类(滑动轴承、滚动轴承、滚珠轴承)传输带、链条、凸轮、导轨等机械部件。汽车部件(缓冲装置、车门锁、减震弹簧、座椅调节器、)密封件(泵、活塞、气缸、阀门、管件、O形圈、轴封、骨架油封)。为充分发挥以上作用,务必选用适合于使用条件的润滑方法和优质的润滑脂,设计出可清除润滑脂中尘埃及防止外部异物侵入和润滑剂泄漏的适宜密封装置。 对进口轴承进行润滑是相当重要的。并且也知道在使用进口轴承中润滑脂的重要作用了。那有朋友就问了,是不是可以无限度的使用润滑脂对进口轴承进行润滑呢?这是不可以的,因为过多的使用润滑脂,是对进口轴承有很多危害。 润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性,能够提高高温抗氧化性,延缓老化,能溶解积碳,防止金属磨屑和油污的结聚,提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。润滑脂填充量愈多,磨擦转矩愈大。同样的填充量,密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后,磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出,而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。 1、轴承的工作温度、转速及负荷润滑剂粘度对油膜厚度影响很大,润滑油粘度越低,则油膜承载能力越差,油膜越易破裂。为了形成需要的油膜厚度,润滑剂在工作温度下必须具有一定的粘度。而润滑剂粘度是随温度的升高而降低的,因此,工作温度高时,应选用粘度较高的润滑剂,工作温度低时应选用粘度较低的润滑剂。对于脂润滑,润滑脂的滴点表示脂的高低温性能,工作温度高时应选用滴点高的润滑脂。一般,最高使用温度应低于滴点10~20℃,合成润滑脂的使用温度应低于滴点20~30℃。工作温度高时,应选用粘温性好和抗氧化性好的高温脂;工作温度低时,应选用低温流动性好的润滑脂。轴承内的润滑剂在轴承运转中会产生粘性摩擦阻力。同样转速下,粘度越大,摩擦越大,则温升越高,反而会使润滑剂工作粘度下降。因此,转速高时应选粘度较低的润滑油或基础油粘度较小的润滑脂。轴承负荷影响形成油膜的厚度,负荷愈大,油膜厚度愈小,所以,轻负荷时宜选用粘度较低的润滑剂;重负荷时宜选用较高的粘度,并加有极压添加剂。

常用塑料参数

一:聚丙烯 (Polypropylene)是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯(isotaetic polyprolene)、无规聚丙烯(atactic polypropylene)和间规聚丙烯(syndiotatic polypropylene)三种。聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物,密度只有0. 90--"0. 91g/rm,是所有塑料中最轻的品种之 密度:0.91g/cm3 熔点:164~170℃ PP的收缩率相当高,一般为1.0~2.5%。 物理性能:聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物,密度只有0. 90--"0. 91g/m3,是所有塑料中最轻的品种之一。它对水特别稳定,在水中的吸水率仅为0. 01%,分子量约8万一15万。成型性好,但因收缩率大(为1%~2.5%).厚壁制品易凹陷,对一些尺寸精度较高零件,还难于达到要求,制品表面光泽好,易于着色。 力学性能:聚丙烯的结晶度高,结构规整,因而具有优良的力学性能。聚丙烯力学性能的绝对值高于聚乙烯,但在塑料材料中仍属于偏低的品种,其拉伸强度仅可达到30 MPa 或稍高的水平。等规指数较大的聚丙烯具有较高的拉伸强度,但随等规指数的提高,材料的冲击强度有所下降,但下降至某一数值后不再变化。 温度和加载速率对聚丙烯的韧性影响很大。当温度高于玻璃化温度时,冲击破坏呈韧性断裂,低于玻璃化温度呈脆性断裂,且冲击强度值大幅度下降。提高加载速率,可使韧性断裂向脆性断裂转变的温度上升。聚丙烯具有优异的抗弯曲疲劳性,其制品在常温下可弯折106次而不损坏。 但在室温和低温下,由于本身的分子结构规整度高,所以抗冲击强度较差。聚丙烯最突出的性能就是抗弯曲疲劳性,俗称百折胶。 耐热性能:聚丙烯具有良好的耐热性,制品能在100℃以上温度进行消毒灭菌,在不受外力的条件下,150℃也不变形。脆化温度为-35℃,在低于-35℃会发生脆化,耐寒性不如聚乙烯。对于聚丙烯玻璃化温度的报道值有一18qC, 0qC, 5℃等,这也是由于人们采用不同试样,其中所含晶相与无定形相的比例不同,使分子链中无定形部分链长不同所致。聚

600度高温润滑脂,800度高温润滑脂,1100度高温润滑脂温脂

产品名称:600度高温润滑脂,800度高温润滑脂,1100度高温润滑脂 产品型号:HB600-GP,HB800-BN, HT1000-CL 产品商标: ECCO/埃科 产品规格:1kg/桶、5kg/桶、16kg/桶包装说明:胶桶装 产品产地:中国深圳产品数量:不限 交货说明:先试用样品后订货价格说明:出厂价 产品简介: 埃科润滑脂EccoGrease HB600-GP EccoGrease HB600-GP是由无机稠化剂稠化酯类合成油,并加有超微细石墨粉未、抗氧化、抗腐蚀等添加剂精制而成的石墨润滑脂。此超高温润滑脂在200℃以上高温时,基础油不留残碳的慢慢挥发,石墨会附着于金属表面上形成干膜润滑。专用于重负荷/冲击负荷或潮湿/污染环境下的高温摩擦部件及轴承的润滑,在苛刻条件下提供优秀的润滑保护,最高耐温可达600℃。 埃科润滑脂EccoGrease HB800-BN是由亚微粒氮化硼固体润滑剂稠化高苯基硅油,并加有活性钼、抗氧化、抗腐蚀等添加剂精制而成的白色高温润滑脂。此超高温润滑脂设计用于极高温、高负荷恶劣工况条件下运行的摩擦部件及滑动轴承的润滑,提供最大限度的抗磨损和防腐蚀保护。适用温度范围:-40~+800℃,最高间歇耐温可达900°C。 埃科润滑脂EccoGrease HT1000-CL是由无机稠化剂稠化耐高温合成油,添加超微粒纯铜粉末以及防锈、防腐蚀等添加剂精制而成的高温防卡死润滑剂。此铜粉高温防卡油膏用于高温、高负荷和腐蚀环境中的螺母、螺栓连接件的装配润滑,可承受重压及化学侵蚀,防止金属接触面因高温或长时间操作而造成的粘结和锈蚀,保护螺丝易于装配或确保松拆。可在高达1100℃的温度下发挥润滑和防止烧结卡死作用。 推荐应用: 用于低速、高温及重负荷设备轴承及摩擦部件的润滑及防锈、防腐保护,如轴承、轴衬、齿轮、链条、转台、导轨、紧固件、联轴器及汽车钢板弹簧。用于DN值40,000以下的轴承(如窑车轴承,干燥炉、加热炉、焚烧炉、淬火炉的转向支承架与轴承)、烘干传输带、加热炉门枢、炉门齿轮及高温隧道的润滑,适合接触酸碱和潮湿的环境中的设备的润滑。用于水泥、陶瓷、玻璃、纺织、冶金、造纸、砖瓦等行业高温、高负荷工作的设备轴承及磨损部位的润滑 产品俗名: 黑色高温润滑脂、高温石墨润滑脂、高温炉窑润滑脂、高温窑车轴承脂、高温炉窑润滑脂、窑车用润滑脂、超高温润滑脂、热挤压高温润滑脂, 高温重负荷润滑脂, 黑色耐高温润滑脂,碳化硼陶瓷膏,氮化硼高温油膏,800度高温润滑脂,高温无碳润滑脂,氮化硼防卡剂,超高温润滑脂,白色高温油脂,高温不碳化润滑脂,高温防火润滑脂,800℃白色高温润滑脂,EccoGrease埃科润滑脂,满足不同的特殊要求!

各种橡胶密封圈的耐高温范围及特性介绍

各种橡胶密封圈的耐高温范围 HNBR氢化丁氰橡胶密封圈 具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性,耐臭氧、耐阳光、耐油性、耐天候性较好。比丁氰橡胶有更佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发动机系统及使用新型环保冷媒R134a 的制冷系统中。不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。一般使用温度范围为-40℃~150℃。 CR氯丁橡胶密封圈 耐阳光、耐天候性能特别好。不怕二氯二氟甲烷和氨等制冷剂,耐稀酸、耐硅脂系润滑油,但在苯胺点低的矿物油中膨胀量大。在低温时易结晶、硬化。适用于各种接触大气、阳光、臭氧的环境及各种耐燃、耐化学腐蚀的密封环节。不建议使用于强酸、硝基烃、酯类、氯仿及酮类的化学物之中。一般使用温度范围为-55℃~120℃。 NBR丁氰橡胶密封圈 适合与石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。不适用于极性溶剂之中,例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK和氯仿。一般使用温度范围为-40℃~120℃。 VITON氟素橡胶密封圈 耐高温性优于硅橡胶,有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性,耐寒性则不良。对于大部分油品及溶剂都具有抵抗能力,尤其是酸类、脂族烃及动植物油。适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。一般使用温度范围为-20℃~220℃。 SIL硅橡胶密封圈 具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。但抗拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。还适用于各种与人体有接触的用品,如水壶、饮水机等。不建议使用于大部分浓缩溶剂、油品、浓酸和氢氧化钠中。一般使用温度范围为-55℃~250℃。 EPDM三元乙丙橡胶密封圈 具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。可用于醇类及酮类,还可用于高温水蒸气环境之密封。适用于卫浴设备、汽车散热器及汽车刹车系统中。不建议用于食品用途或是暴露于矿物油之中。一般使用温度范围为-55℃~150℃。 FLS氟硅橡胶密封圈 其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点,耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。一般用于航空、航天及军事用途。不建议暴露于酮类及刹车油中。一般使用温度范围为-50℃~200℃。

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