桥梁混凝土强度经时变化规律及其历时模型分析

摘要：混凝土强度是确定混凝土结构构件抗力的基本参数，其经时变化规律是建立服役结构抗力变化模型的基础。本文就混凝土劣化的机理进行了分析，研究了混凝土强度经时变化规律，并建立其强度的时随模型，对桥梁结构的耐久性分析与使用寿命评估具有重要的实际意义。

关键词：混凝土劣化；强度衰减；耐久性

作为城市道路桥梁的主要形式，钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁的应用越来越广泛，而建成后桥梁所处的环境又是非常复杂而且是多变的，空气中的二氧化碳、水汽和氯离子等有害物质从混凝土表面通过孔隙进入混凝土内部造成混凝土性能逐步退化，从而使承载能力下降，影响结构的安全和正常使用性能，缩短结构的使用寿命。因此，研究混凝土强度经时变化规律、建立其强度的时随模型，对混凝土桥梁结构的耐久性分析与使用寿命评估具有重要的实际意义。

1. 混凝土强度衰减模型

一般来说，混凝土强度在初期随时间增大，但增长速度逐渐减慢，在后期则随时间下降。文献[2]研究表明：经年建筑物混凝土强度仍服从正态分布，但平均值和标准差是结构服役时间的函数。因此，可利用回归分析方法建立混凝土平均强度和标准差的经时变化数学模型。

混凝土平均强度历时模型可用经过t年后混凝土强度平均值来表示:

（1）

式中是混凝土28天强度平均值; 是随时间变化的函数，可由回归分析确定。一般大气环境下混凝土强度平均值的历时模型可以表示为：

（2）

其曲线如图1所示：

图1 混凝土平均强度经时变化散点图和回归曲线

2.混凝土强度标准差的历时模型

混凝土强度推定值计算

回弹法检测混凝土抗压强度技术规程摘要 1.回弹仪使用方法要点：缓慢施压，准确读数，快速复位。 2.构件的抽查数量：不得少于同批构件总数的30%且构件数量不得少于10件。 3.测区 1）每一结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸小于4.5m且另一尺寸小于0.3m的构件，其测区数可适当减少，但不应少于5个； 2）相邻测区的间距应控制在2m以，测区离端部，边缘的距离不宜大于0.5m,且不小于0.2m; 3）测区应均匀分布，在重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件； 4）测区的面积不宜大于0.04m2； 5）检测面应清洁、平整。 6）对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定。 4.测点：在测区围宜均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每一测区应记取16个回弹值，估读至1。 5.碳化深度值测量 1）测量值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点不应少于构件测区数的30%，取其平均值为该构件每测区的碳化深度值，当碳化深度值极差大于2.0mm时，应在每一测区测量碳化深度值。 2）可采用适当工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土碳化深度。孔洞中的粉未和碎屑应除净，并不得用水擦洗。同时应采用浓度为1%的酚酞溶液滴在孔洞壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不应少于3次，取其平均值。每次读数精确至0.5mm。

混凝土强度推定值计算程序

修正值是指“用代数方法与未修正测量结果相加，以补偿其系统误差的值”。当计量器具的示值误差为已知时，则可通过减去（当示值误差为正值时）或加上（当示值误差为负值时）该误差值，使测量值等于被测量的实际值。减去或加上的这个值即为修正值，它与示值误差在数值上相等，但符号相反。测区混凝土强度换算值：由测区的平均回弹值和碳化深度值通过测强曲线计算得到的该检测单元的现龄期混凝土抗压强度值。混凝土强度换算表

混凝土结构桥梁的耐久性设计

混凝土结构桥梁的耐久性设计 1 混凝土结构耐久性不足的主要原因 1.1 工程设计的耐久性标准低结构设计规范主要考虑荷载作用下的结构安全性，环境作用下的耐久性设计处于次要的地位，有很多指标都是定性的规定，在一些细部构造设计方面存在一定的漏洞。规范中没有设计寿命和耐久性设计的明确要求。规范在耐久性设计方面不能随着今年来水泥的性能、施工条件、环境条件的巨大转变而与时俱进。 1.2 工程施工过程中片面的追求施工进度由于混凝土强度等级的提高和施工进度的加快，实际耐久性质量大幅度下降。在一些桥梁的混凝土施工中添加的早强剂，使其内部结构和后期强度发展不良，易开裂，耐久性降低。养护不良使表层混凝土的抗渗性成倍降低，使钢筋开始锈蚀的年限成倍缩小。 1.3 在桥梁运营过程中缺少正常的检测和维修结构耐久性需要有正确使用和正常检测与维修相配合。重新建、轻维修是桥梁建设管理工作中重大缺陷，对于基础设施工程，应在设计中进行结构全寿命经济分析与评价，只有适当加大初始投资费用，强化结构耐久性，才是最经济有效的途径。 2 混凝土结构耐久性设计的主要内容 2.1 混凝土材料的选择混凝土应选用低水化热、低C3A含量、偏低含碱量的水泥。混凝土的骨料宜选用坚固耐久的洁净骨料，重视粗骨料级配及粒形，可以将适量引起作为常规手段，宜采用偏低的用水量并限制单方混凝土中水泥材料最低和最高用量，尽可能降低水泥材料中的硅酸盐水泥用量。 2.2 上部结构细部设计①桥面铺装。桥面铺装是桥梁与车辆直接接触的部件，也是桥面排水的第一道防线。桥面铺装一方面承受着汽车的冲击碾压剪切作用，另一方面又承受着主梁传递的反复应力和挠变，经常出现早期损坏，进而破坏桥面防水系统，最终导致主梁受桥面水影响而腐蚀主筋，铺装混凝土逐渐与主梁剥离，削弱了主梁的受力性能，影响了整个结构的安全性和耐久性。②桥面防水层。桥面铺装与主梁之间的防水层是防止桥面水渗入主梁的第二道防线。不少设计中仅单一采用防水混凝土进行防水。由于防水混凝土属于刚性防水层，一旦开裂后防水性能便大为下降。③主梁。

关于桥梁混凝土强度的理解

关于桥梁混凝土强度的理解一、桥梁混凝土强度等级 1、根据交通部JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第10页3.1.1条混凝土强度等级的定义，“混凝土强度等级应按边长150mm立方体试件的抗压强度标准值确定。抗压强度标准值系指试件用标准方法制作、养护至28d龄期，以标准试验方法测得的具有95%保证率的抗压强度（以Mpa 计）”。 2、根据交通部JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》第一册附录D“水泥混凝土抗压强度评定”第条（148页）的规定：“评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养生28d龄期的试件为准”。第条给出了水泥混凝土抗压强度的合格标准。（以数理统计方法为例） Rn-K1Sn≥ Rmin≥K2R R-混凝土设计强度等级（Mpa）； n-同批混凝土试件组数； Rmin-n组试件中强度最低一组的值（Mpa）； K1、K2-合格判定系数。由此可以理解，水泥混凝土抗压强度的评定，实际上是对相应水泥混凝土强度等级的抗压强度标准值的评定。二、桥梁混凝土设计强度值 1、交通部JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第10页3.1.3条和条分别给出了混凝土轴心抗压强度标准值fck和混凝土轴心抗压强度设计值fcd。根据该规范条文说明（第135页），构件混凝土棱柱体抗压强度标准值为 fck=αfcu,k 其中: 1）、为抗压强度平均换算系数。主要考虑构件中混凝土与试件混凝土因品质、制作工艺、受荷情况和环境条件等不同，有一定的差异，故按《公路统一标准》条文说明建议取值。 2）、α为棱柱体强度与立方体强度的比值。 3）、fcu,k为混凝土强度等级标准值。以C30级混凝土为例，C30级混凝土对应的轴心抗压强度标准值 fck=××30=（Mpa）设计验算时采用的强度为混凝土轴心抗压强度设计值fcd, fcd=fck/γfc 其中γfc=，是混凝土材料的分项系数取值，接近于按二级安全等级结构分析的脆性破坏构件目标可靠指标的要求。 2、根据以上规定可知，设计验算采用的强度为混凝土轴心抗压强度设计值，由混凝土轴心抗压强度标准值除以混凝土材料分项系数得到。如果轴心抗压强度标准值≥ ，则表明混凝土达到了设计C30强度等级的要求。三、超声回弹综合法推定值的理解 1、中国工程建设标准化协会标准CECS02：2005《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》条文说明第条表明，“按本规程检测推定的混凝土抗压强度不等于施工现场取样成型并标准养护28d所得的试件抗压强度。因此，在正常情况下混凝土强度的验收与评定，应按现行国家标准执行。” 2、条文说明第条指出，“由于种种原因导致试件与结构的混凝土质量不一致，或混凝土试件强度评定不合格，以及对使用中的结构需要检测届时的混凝土强度时，可按本规程的规定对结构或构件的混凝土强度进行检测推定，并作为判断结构是否需要处理的一个依据。”

混凝土强度评定计算方法

混凝土强度评定计算方法 2009年05月25日星期一 21:46 混凝土强度评定计算方法mfcu: 同一验收批强度平均值 fcu,k:设计要求强度值 fcu,min: 同一验收批强度最小值 1、非统计法：mfcu≥1.15fuc,k fcu,min≥0.95 fcu,k 2、统计方法: mfcu-λ 1 Sfcu≥0.9 fcu,k fcu,min≥λ 2 fcu,k Sfcu=每组试验值的方差（N=10-14: λ 1=1.7 λ 2 =0.9）（N=15-25: λ 1=1.65 λ 2 =0.85）（N=25组以上: λ 1=1.6 λ 2 =0.85）混凝土强度检验评定标准 GBJ107－87 第一章总则第1.0.1条为了统一混凝土强度的检验评定方法，促进企业提高管理水平，确保混凝土强度的质量，特制定本标准。第1.0.2条本标准适用于普通混凝土和轻骨料混凝土抗压强度的检验评定。有特殊要求的混凝土，其强度的检验评定尚应符合现行国家标准的有关规定。第1.0.3条混凝土强度的检验评定，除应遵守本标准的规定外，尚应符合现行国家标准的有关规定。注：对按《钢筋混凝土结构设计规范》（TJ10—74）设计的工程，使用本标准进行混凝土强度检验评定时，应按本标准附录一的规定，将设计采用的混凝土标号换算为混凝土强度等级。施工时的配制强度也应按同样原则进行换算。第二章一般规定

第2.0.1条混凝土的强度等级应按立方体抗压强度标准值划分.混凝土强度等级采用符号C与立方体抗压强度标准值（以N/m㎡计）表示. 第2.0.2条立方体抗压强度标准值系指对按标准方法制作和养护的边长为150mm的立方体试件,在28d龄期，用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不超过5%。第2.0.3条混凝土强度应分批进行检验评定.一个验收批的混凝土应由强度等级相同、龄期相同以及生产工艺条件和配合比基本相同的混凝土组成。对施工现场的现浇混凝土，应按单位工程的验收项目划分验收批,每个验收项目应按照现行国家标准《建筑安装工程质量检验评定标准》确定。第2.0.4条预拌混凝土厂、预制混凝土构件厂和采用现场集中搅拌混凝土的施工单位,应按本标准规定的统计方法评定混凝土强度。对零星生产的预制构件的混凝土或现场搅拌的批量不大的混凝土，可按本标准规定的非统计方法评定。第2.0.5条为满足混凝土强度等级和混凝土强度评定的要求，应根据原材料、混凝土生产工艺及生产质量水平等具体条件,选择适当的混凝土施工配制强度。混凝土的施工配制强度可按照本标准附录二的规定，结合本单位的具体情况确定。第2.0.6条预拌混凝土厂、预制混凝土构件厂和采用现场集中搅拌混凝土的施工单位,应定期对混凝土强度进行统计分析，控制混凝土质量。可按本标准附录三的规定，确定混凝土的生产质量水平。第三章混凝土的取样，试件的制作、养护和试验第3.0.1条混凝土试样应在混凝土浇筑地点随机抽取，取样频率应符合下列规定：一、每100盘，但不超过100 的同配合比的混凝土，取样次数不得少于一次；二、每一工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盘时其取样次数不得少于一次。注：预拌混凝土应在预拌混凝土厂内按上述规定取样。混凝土运到施工现场后，尚应按本条的规定抽样检验。第3.0.2条每组三个试件应在同一盘混凝土中取样制作。其强度代表值的确定，应符合下列规定：一、取三个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值；二、当一组试件中强度的最大值或最小值与中间值之差超过中间值的15%时，取中间值作为该组试件的强度代表值；三、当一组试件中强度的最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%时，该组

混凝土强度推定值计算

回弹法检测混凝土抗压强度技术规程摘要 1?回弹仪使用方法要点：缓慢施压，准确读数，快速复位 2. 构件的抽查数量：不得少于同批构件总数的30%且构件数量不得少于10件 3. 测区 1）每一结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸小于4.5m且另一尺寸小于0.3m的构件，其测区数可适当减少，但不应少于5个； 2）相邻测区的间距应控制在2m以内，测区离端部，边缘的距离不宜大于0.5m,且不小于0.2m; 3）测区应均匀分布，在重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件； 4）测区的面积不宜大于0.04m2； 5）检测面应清洁、平整。 6）对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定。 4. 测点：在测区范围内宜均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm ；测点距外露钢筋、预埋件距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每一测区应记取16个回弹值，估读至1。 5. 碳化深度值测量 1）测量值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点不应少于构件测区数的30%，取其平均值为该构件每测区的碳化深度值，当碳化深度值极差大于2.0mm时，应在每一测区测量碳化深度值。 2）可采用适当工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土碳化深度。孔洞中的粉未和碎屑应除净，并不得用水擦洗。同时应采用浓度为1%的酚酞溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不应少于3次，取其平均值。每次读数精确至0.5mm。

混凝土强度推定值计算程序

修正值是指用代数方法与未修正测量结果相加，以补偿其系统误差的值”。当计量器具的示值误差为已知时，则可通过减去（当示值误差为正值时）或加上（当示值误差为负值时）该误差值，使测量值等于被测量的实际值。减去或加上的这个值即为修正值，它与示值误差在数值上相等，但符号相反。测区混凝土强度换算值：由测区的平均回弹值和碳化深度值通过测强曲线计算得到的该检测单元的现龄期混凝土抗压强度值。混凝土强度换算表

混凝土桥梁结构构造

混凝土桥梁结构构造研究现状浅析摘要：本文对国内外关于混凝土桥梁结构构造的研究进行了归纳总结，并指出了其中存在的不足。关键词：混凝土桥梁，结构构造作用，结构构造，国内外研究现状1 前言由于桥梁结构的整体性能下降包括耐久性下降、受力性能降低、应力损伤等一系列问题，单从一方面进行研究无法达到预期的目的。在这种情况下，集提高桥梁结构的耐久性和改善桥梁结构受力性能于一体的混凝土桥梁结构构造的研究就提到重要的议事日程，国内外一些专家和学者也己开始进行这方面的研究工作。 2 国内外结构构造作用研究结构构造是指结构内部各部分之间的布置方式，具体到混凝土桥梁及其他混凝土结构，则是指混凝土结构构成形式及构件的截面形式、钢筋的布置形式、保护层厚度等。结构构造的作用，主要表现在对混凝土结构耐久性提高和受力性能改善等方面。在人们的普遍观点中，耐久性主要是指材料的耐久性，对于钢筋混凝土结构而言，耐久性主要是研究钢筋的锈蚀和混凝土的劣化。张誉等指出影响混凝土结构耐久性的因素包括设计构造、材料质量、施工质量和外界环境条件4个方面，并将设计构造的原因排在第一位。陈肇元院士则将构造措施和材料选取、施工要求等并列为耐久性设计的主要考虑因素，在构造措施中提到了防水层设置、保护层厚度、配置构造钢筋、伸缩缝、施工缝的防护等。

在桥梁结构受力性能方面，人们在桥梁设计中一直偏重于结构计算方法的研究，结构计算方法主要针对桥梁的结构体系，而忽视对构造方面的关注。实际上，由于计算模式和计算理论自身存在的缺陷，导致了一些计算上有保障而实际上存在隐患的设计出现。特别是在桥梁的设计方面，许多设计人员往往只追求满足规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造等方面去加强和保证结构的耐久性和安全性。因此，良好的结构设计和适宜的结构构造可以通过保证桥梁成桥时的先天性能来保证桥梁后期的耐久性。 3 国内外结构构造研究由于长期以来混凝土桥梁的设计主要是基于强度理论的结构体系方面的设计，而对结构构造方面考虑的较少，造成许多混凝土桥梁由于构造方面的原因导致耐久性或受力性能下降。结合混凝土桥梁由于结构构造设置不合适导致的病害，国内外专家也进行了相关的研究。这些结构构造主要包括混凝土保护层厚度、桥梁横向连接构造、桥面板构造、防排水构造以及可检修可更换构造等方面，下面就分别进行论述。 3.1 桥梁防排水构造 l)病害特征水是造成混凝土桥梁耐久性问题的最关键的因素，由于过去没有对桥梁防排水进行足够的重视，造成许多防排水构造设置的不合理，导致防水未能有效防住、排水又没完全排出的现象，从而造成混凝

回弹法测砼强度值的计算方法和步骤

回弹法测砼强度值的计算方法和步骤在学习计算方法和步骤之前，先了解几个术语： 1、测区：检测结构或构件砼抗压强度时的一个检测单元。 2、测点：在测区内进行的一个检测点。 3、测区砼强度换算值：由测区的平均回弹值和碳化深度值通过测强度曲线或查表得到的该检测单元（测区）的现龄期砼抗压强度值。回弹法检测砼强度试用于工程结构普通砼抗压强度的检测。砼强度值的确定分为如下几个步骤：1、回弹值测量2、碳化深度值测量3、回弹值计算4、砼强度的计算一、回弹值测量 1、一般规定：结构或物件砼强度检测可采用下列两种方式，其适用范围及结构或构件数量应符合下列规定：（1）、单个检测：适用于单个结构或构件的检测。（2）、批量检测：适用于相同的生产工艺条件下，砼强度等级相同，原材料、配合比、成型工艺、养护条件基本一致且龄期相近的同类结构或构件，按批进行检测的结构构件。抽检数量不得少于同批构件总数的30%且不得少于10件。 2、每一结构或构件的测区应符合下列规定：（1）、每一结构或构件测区数量应不少于10个。对某一方向尺寸小于4.5米，且另一方向尺寸小于0.3米的构件其测区数量可适当减少，但不应少于5个。（2）、相邻两测区的间距应控制在2米以内。测区离构件端部或施

工缝边缘的距离不宜大于0.5米，且不宜小于0.2米。（3）、测区应选在使回弹仪处于水平方向检测砼浇筑侧面，当不能满足这一要求时，可使回弹仪处于非水平方向检测砼强度浇筑侧面、表面或底面。但回弹值需修正。（4）、测区宜选在构件的两个对称可测面上，也可选在一个可测面上，且应均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件。（5）、测区的面积不宜大于0.04㎡。（6）、检测面应为砼表面，并应清洁平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。必要时可用砂轮清除疏松层和杂物，且不应有残留的粉末或碎屑。 3、回弹值测定（1）、检测时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的检测面。缓慢施压，准确读数，快速复位。（2）、测点宜在测区范围内均匀分布。相邻两测点的净距不宜小于20mm。测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹一次，每一测区应取16个回弹值。二、碳化深度测量值 1、回弹值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值。测点不应小于构件测区数的30%，取其平均值为该构件的每测区的碳化深度值，当碳化深度最大值与最小值之差大于2.0mm

试验人员继续教育网络平台-桥梁结构无损检测技术

试题第1题在结构混凝土抗压强度检测中，属于无损检测方法的是： A.钻芯法 B.拉脱法 C.回弹法 D.射击法答案:C 您的答案：C 题目分数：10 此题得分：10.0 批注：第2题按规定在回弹仪需要进行率定时，在标准钢砧上率定回弹值应为： A.60？2 B.80？2 C.60？1 D.80？1 答案:B 您的答案：B 题目分数：10 此题得分：10.0 批注：第3题回弹仪使用超过（）次，应进行常规保养。 A.2000 B.3000 C.5000 D.6000 答案:A 您的答案：A 题目分数：10 此题得分：10.0

批注：第4题使用回弹仪检测时，如回弹仪处于非水平状态，同时混凝土检测面又不是混凝土的浇筑侧面时应： A.进行角度修正。 B.进行不同浇筑面修正。 C.对测得的测区平均回弹值，先进行不同浇筑面的修正，再进行角度修正。 D.对测得的测区平均回弹值，先进行角度修正，再进行不同浇筑面的修正。答案:D 您的答案：D 题目分数：10 此题得分：10.0 批注：第5题使用回弹法检测混凝土强度时，应优先采用： A.地区测强曲线（如果有） B.统一测强曲线 C.专用测强曲线（如果有）答案:C 您的答案：C 题目分数：10 此题得分：10.0 批注：第6题在做混凝土的碳化试验中需配制指示剂，指示剂的配制为： A.用蒸馏水配制酚酞浓度为5～10%的酚酞溶剂。 B.蒸馏水配制酚酞浓度为1～2%的酚酞溶剂。 C.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为5～10%的酚酞溶剂。 D.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为1～2%的酚酞溶剂。答案:D 您的答案：D 题目分数：10 此题得分：10.0 批注：第7题混凝土碳化会导致： A.混凝土的PH升高。

超声回弹综合法检测混凝土强度实施细则

超声回弹综合法检测混凝土强度实施细则 1.检测目的通过超声回弹综合法，检测结构或构件混凝土强度。 2.检测范围适用于结构混凝土强度检测，必要时可采用钻芯法验证。对于表面有明显缺陷、遭受冻害、化学侵蚀、火灾和高温损伤的结构混凝土强度检测不适用。3.检测依据《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS 02:2005）。《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB 10426－2004）。 4.工作程序 4.1仪器设备 4.1.1采用武汉岩海公司研制的RS-ST01D型非金属超声检测分析仪。 4.1.2采用压电震动模式为厚度震动的平面换能器，产生超声波和接收经混凝土传播后的超声波。 4.1.3回弹测试采用指针式直读回弹仪。 4.2检测准备工作 4.2.1 工程名称及设计、施工和建设单位名称； 4.2.2 结构或构件名称、编号、施工图（或平面图）及混凝土强度等级； 4.2.3 水泥品种、标号、用量、出厂厂名，砂石品种、粒径；外加剂或掺合料品种、掺量，以及混凝土配合比等； 4.2.4 模板类型、混凝土灌注和养护情况，及成型日期； 4.2.5 结构或构件存在的质量问题，混凝土试块抗压报告等。 4.3测试技术 4.3.1 测区 4.3.1.1 按单个构件检测时，应在构件上均匀布置测区，且不少于10个； 4.3.1.2 当对同批构件抽样检测时，构件抽样数应不少于同批构件的30%，且不

少于4件，每个构件测区数不少于10个； 4.3.1.3 对长度小于或等于2m的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于3个。当按批抽样检测时，凡符合下列条件的构件，才可作为同批构件： 4.3.1.3.1 混凝土强度等级相同； 4.3.1.3.2 混凝土原材料、配合比、成型工艺、养护条件及龄期基本相同； 4.3.1.3.3 构件种类相同； 4.3.1.3.4 在施工阶段所处状态相同。每个构件的测区，应满足以下要求： 4.3.1.3.5 测区的布置应在构件混凝土浇灌方向的侧面； 4.3.1.3.6 测区应均匀分布，相邻两测区的间距不宜大于2m； 4.3.1.3.7 测区宜避开钢筋密集区和预埋铁件； 4.3.1.3.8 测区尺寸为200㎜×200㎜；相对应的两个200㎜×200㎜方块应视为一个测区。 4.3.1.3.9测试面应清洁、平整、干燥，不应有接缝、饰面层、浮浆和油垢，并避开蜂窝、麻面部位，必要时可用砂轮片清除杂物和磨平不平整处，并擦净残留粉尘。结构或构件上的测区应注明编号，并记录测区所处的位置和外观质量情况。每一测区宜先进行回弹测试，然后进行超声测试。对非同一测回弹值及超声声速值，不能按综合法计算混凝土强度。 4.3.2 回弹值的测定 4.3.2.1 用于综合法测强的回弹仪，必须是处于标准状态，并在钢砧上率定值为80±2的仪器。用回弹仪测试时，宜使仪器处于水平状态测试混凝土浇筑侧面，此种情况修正值为0。如不能满足这一要求，也可以非水平状态测试或测试混凝土的浇注顶面或底面，但其回弹值应进行修正。检测时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面，缓慢施压，准确读数，快速复位。 4.3.2.2 测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于30㎜；测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于50㎜。应按《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》的要求，对构件上每一测区的两个相对测试面各弹击8点，测点不

混凝土强度推定值计算

建筑回弹法检测混凝土抗压强度技术规程摘要 1.回弹仪使用方法要点：缓慢施压，准确读数，快速复位。 2.构件的抽查数量：不得少于同批构件总数的 30%且构件数量不得少于 10件。 3.测区 1）每一结构或构件测区数不应少于 10个，对某一方向尺寸小于 4.5m且另一尺寸小于 0.3m的构件，其测区数可适当减少，但不应少于 5个； 2）相邻测区的间距应控制在 2m以内，测区离端部，边缘的距离不宜大于0.5m,且不小于 0.2m; 3）测区应均匀分布，在重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件； 2 4）测区的面积不宜大于 0.04m； 5）检测面应清洁、平整。 6）对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定。 4. 测点：在测区范围内宜均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件距离不宜小于 30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每一测区应记取 16个回弹值，估读至 1。 5.碳化深度值测量 1）测量值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点不应少于构件测区数的 30%，取其平均值为该构件每测区的碳化深度值，当碳化深度值极差大于 2.0mm时，应在每一测区测量碳化深度值。 2）可采用适当工具在测区表面形成直径约 15mm的孔洞，其深度应大于混凝土碳化深度。孔洞中的粉未和碎屑应除净，并不得用水擦洗。同时应采用浓度为 1%的酚酞溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不应少于 3次，取其平均值。每次读数精确至 0.5mm。

混凝土强度检验评定标准GB50107-2010.

中华人民共和国国家标准混凝土强度检验评定标准 Standard for test and evaluation of concrete compression strength GB50107－2010 2010－05－31发布2010－12－01实施———————————————————————————— 中华人民共和国建设部国家质量监督检验检疫总局

前言本标准是根据原建设部《关于印发〈二OO二～二OO三年度工程建设国家标准制订、修订计划〉的通知》（建标[2003]102号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验、参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订本标准。本标准规定的主要内容有：1总则；2术语、符号；3基本规定；4混凝土的取样与试验；5混凝土强度的合格评定。本标准修订的主要内容是：1增加了术语、符号；2补充了试件取样频率的规定；3增加了C60及以上高强混凝土非标准尺寸试件确定折算系数的方法；4修改了评定方法中标准差已知方案中的标准差计算公式；5修改了评定方法中标准差未知方案的评定条文；6修改了评定方法中非统计方法的评定条文。本标准由住房和城乡建设部负责管理，由中国建筑科学研究院负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送中国建筑科学研究院《混凝土强度检验评定标准》管理组（地址：北京市北三环东路30号，邮政编码：100013；电子信箱：standards@https://www.360docs.net/doc/0312193844.html,）。本标准主编单位：中国建筑科学研究院本标准参编单位：北京建工集团有限责任公司湖南大学北京市建筑工程安全质量监督总站上海建工材料工程有限公司西安建筑科技大学云南建工混凝土有限公司舟山市建筑工程质量监督站北京东方建宇混凝土技术研究院贵州中建建筑科学研究院沈阳北方建设股份有限公司广东省建筑科学研究院

混凝土强度等级检测(回弹试验)附砼强度换算值

混凝土强度等级检测(回弹试验) 回弹法检测砼强度试用于工程结构普通砼抗压强度的检测。砼强度值的确定分为如下几个步骤： 1、回弹值测量 2、2、碳化深度值测量 3、3、回弹值计算 4、4、砼强度的计算一、回弹值测量 1、一般规定：结构或物件砼强度检测可采用下列两种方式，其适用范围及结构或构件数量应符合下列规定：（1）、单个检测：适用于单个结构或构件的检测。（2）、批量检测：适用于相同的生产工艺条件下，砼强度等级相同，原材料、配合比、成型工艺、养护条件基本一致且龄期相近的同类结构或构件，按批进行检测的结构构件。抽检数量不得少于同批构件总数的30%且不得少于10件。 2、每一结构或构件的测区应符合下列规定：（1）、每一结构或构件测区数量应不少于10个。对某一方向尺寸小于米，且另一方向尺寸小于米的构件其测区数量可适当减少，但不应少于5个。（2）、相邻两测区的间距应控制在2米以内。测区离构件端部或施

工缝边缘的距离不宜大于米，且不宜小于米。（3）、测区应选在使回弹仪处于水平方向检测砼浇筑侧面，当不能满足这一要求时，可使回弹仪处于非水平方向检测砼强度浇筑侧面、表面或底面。但回弹值需修正。（4）、测区宜选在构件的两个对称可测面上，也可选在一个可测面上，且应均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件。（5）、测区的面积不宜大于㎡。（6）、检测面应为砼表面，并应清洁平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。必要时可用砂轮清除疏松层和杂物，且不应有残留的粉末或碎屑。 3、回弹值测定（1）、检测时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的检测面。缓慢施压，准确读数，快速复位。（2）、测点宜在测区范围内均匀分布。相邻两测点的净距不宜小于20mm。测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹一次，每一测区应取16个回弹值。

混凝土桥梁结构形式(中英文翻译)

The Structure of Concrete Bridge Pre-stressed concrete has proved to be technically advantageous, economically competitive, and esthetically superior bridges, from very short span structures using standard components to cable-stayed girders and continuous box girders with clear spans of nearly 100aft .Nearly all concrete bridges, even those of relatively short span, are now pre-stressed. Pre-casting, cast-in-place construction, or a combination of the two methods may be used .Both pre-tensioning and post tensioning are employed, often on the same project. In the United States, highway bridges generally must-meet loading ,design ,and construction requirements of the AASHTO Specification .Design requirements for pedestrian crossings and bridges serving other purposes may be established by local or regional codes and specifications .ACI Code provisions are often incorporated by reference . Bridges spans to about 100ft often consist of pre-cast integral-deck units ,which offer low initial cost ,minimum ,maintenance ,and fast easy construction ,with minimum traffic interruption .Such girders are generally pre-tensioned .The units are placed side by side ,and are often post-tensioned laterally at intermediate diaphragm locations ,after which shear keys between adjacent units are filled with non-shrinking mortar .For highway spans ,an asphalt wearing surface may be applied directly to the top of the pre-cast concrete .In some cases ,a cast-in-place slab is placed to provide composite action . The voided slabs are commonly available in depths from 15 to 21 in .and widths of 3 to 4 ft .For a standard highway HS20 loading, they are suitable for spans to about 50 ft, Standard channel sections are available in depths from 21 to 35 in a variety of widths, and are used for spans between about 20 and 60 ft .The hollow box beams-and single-tee girders are intended for longer spans up to about 100 ft. For medium-span highway bridges ,to about 120 ft ,AASHTO standard I beams are generally used .They are intended for use with a composite cast-in-place roadway slab .Such girders often combine pre-tensioning of the pre-cast member with post-tensioning of the composite beam after the deck is placed .In an effort to obtain improved economy ,some states have adopted more refined designs ,such as the State of Washington standard girders. The specially designed pre-cast girders may be used to carry a monorail transit system .The finished guide way of Walt Disney World Monorail features a series of segments, each consisting of six simply supported pre-tensioned beams ,together to from a continuous structure .Typical spans are 100 to 110 ft . Approximately half of the 337 beams used have

混凝土强度推定值计算

. 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程摘要 1.回弹仪使用方法要点：缓慢施压，准确读数，快速复位。 2.构件的抽查数量：不得少于同批构件总数的30%且构件数量不得少于10件。 3.测区 1）每一结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸小于4.5m且另一尺寸小于0.3m的构件，其测区数可适当减少，但不应少于5个； 2）相邻测区的间距应控制在2m以内，测区离端部，边缘的距离不宜大于0.5m,且不小于0.2m; 3）测区应均匀分布，在重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件；2；0.04m 4）测区的面积不宜大于5）检测面应清洁、平整。 6）对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定。 4.测点：在测区范围内宜均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每一测区应记取16个回弹值，估读至1。 5.碳化深度值测量 1）测量值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点不应少于构件测区数的30%，取其平均值为该构件每测区的碳化深度值，当碳化深度值极差大于2.0mm时，应在每一测区测量碳化深度值。 2）可采用适当工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于混凝土碳化深度。孔洞中的粉未和碎屑应除净，并不得用水擦洗。同时应采用浓度为

1%的酚酞溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不应少于3次，取其平均值。每次读数精确至0.5mm。范文Word . 混凝土强度推定值计算程序

浅议道路桥梁建设中的混凝土结构

浅议道路桥梁建设中的混凝土结构发表时间：2018-12-28T10:26:59.180Z 来源：《防护工程》2018年第29期作者：蔡彬 [导读] 本文阐述了道路桥梁建设中主要的混凝土结构质量问题及其原因，对道路桥梁建设中的混凝土结构施工策略进行了论述分析，旨在提高道路桥梁工程质量。山东省昆仑路桥工程有限公司山东威海 264200 摘要：随着交通运输的发展以及科技进步，使得道路桥建设日益增多，并提高了混凝土的性能水平，因此为了提高道路桥梁建设中的混凝土结构有效性，本文阐述了道路桥梁建设中主要的混凝土结构质量问题及其原因，对道路桥梁建设中的混凝土结构施工策略进行了论述分析，旨在提高道路桥梁工程质量。关键词：道路桥梁建设；混凝土结构；质量问题；原因；施工策略；由于混凝土结构的其整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好等特征，使其在道路桥梁建设中得到广泛应用。基于此，以下就道路桥梁建设中的混凝土结构进行了探讨分析。一、道路桥梁建设中主要的混凝土结构质量问题分析道路桥梁建设中的混凝土结构质量问题主要有：（1）蜂窝麻面现象。蜂窝麻面是混凝土结构施工中的常见问题，在施工过程中，如果施工人员没有按照施工流程进行施工，无视施工规范，仅仅根据自己的经验来进行施工，很容易出现蜂窝麻面的现象。同时，如果在施工的过程没有进行彻底的振捣，会出现振捣不足的现象，并且在不均衡的地方出现疏松现象，在撤模之后就会出现蜂窝麻面的现象。如果施工工人在加工砼膜时工艺比较粗糙，接缝不够密实，就会出现漏浆的现象，从而导致蜂窝麻面现象的形成。（2）钢筋生锈现象。混凝土结构施工中的钢筋能够在混凝土结构搭建过程中发挥出作用，如果钢筋出现了腐蚀的问题，将会影响混凝土结构施工的效果。产生这种问题的主要原因在于，有的施工现场的环境不利于钢筋的存放，对于钢筋的质量有着一定的危害。钢筋锈蚀的化学反应比较复杂，腐蚀情况严重，将导致裂缝、松散等情况的产生，对于道路桥梁工程的安全性和稳定性产生极大的影响，也会产生比较庞大的维修费用。二、道路桥梁建设中混凝土结构质量问题的原因分析 1、混凝土架浆比原因。道路桥梁建设中的混凝土强度形成机制应该是机械下对于粗集料的振捣、搅拌机重力作用下，参照最紧密的配位堆积形式来构成混凝土的骨架，粗集料的空隙被砂浆填充，进而进行粗集料的粘结加固，形成高强度的一个整体。混凝土架浆比认为混凝土强度是由砂浆、粗集料和界面粘结层所决定的，而砂浆和粗集料对混凝土强度的贡献参数即反映为架浆比。架浆比理论表明，在较大范围内道路桥梁建设中混凝土强度比与架浆比存在着较好的线性关系，这充分体现了架浆比对于混凝土强度的重要性，其直观反映为混凝土结构、砂浆强度以及各自所占体积分数共同作用决定了整体的混凝土强度大小。 2、砂灰比偏离原因。砂灰比偏离是道路桥梁建设中混凝土结构的重要参数，意在表明混凝土所采用的普通砂砂灰比同标准胶砂所用的标准砂砂灰比所发生的偏离，即指的是混凝土砂浆强度同水泥标准胶砂的强度偏离。影响混凝土结构中的砂灰比偏离的因素主要包括细集料的颗粒浑圆度、级配、品质及水泥石粘结的强度等。这也决定了在道路桥梁建设中在对砂灰比偏离函数进行建立时，应首先对上述因素产生的影响加以考虑。研究表明，导致这种偏离的因素主要是混凝土砂浆中水泥浆量同细集料的比值。 3、混凝土用水量的原因分析。道路桥梁工程建设过程中，混凝土材料配备比中水量的确定只考虑骨料的最大直径和最初设计的坍塌临界加水量，而经过实践证明，这种配比形式在一定程度上导致用水量合理性欠缺，不利于工程后期的施工。随着对于混凝土材料应用技术的不断改革和创新，技术人员意识到，混凝土材料中存在的固相粒子的大小和形状会对混凝土的性能产生一定的影响，将混凝土设计的临界坍塌度引入到混凝土用水量模型构造中，实现了混凝土材料中的固相粒子的形状和大小，影响混凝土强度的数值化描述，通过对其数值进行分析可以进一步了解道路桥梁建设中临界坍塌度和混凝土用水量的科学配比。三、道路桥梁建设中的混凝土结构施工策略分析 1、混凝土施工策略。（1）道路桥梁建设中的混凝土施工要确保混凝土截面一次性浇筑完成，同时为防止混凝土出现开裂和棱边碰损现象，应该在混凝土强度达到施工规范的有关要求时再进行拆模。（2）施工时还要保持混凝土的颜色与道桥一致，模板采取措施确保表面光滑平整。（3）科学设计混凝土配合比时，首先一定要先试验，再确定其强度。在处理新旧混凝土接缝表面时，要先凿毛在清洗。在混凝土养护方面要做到保温、保湿、防晒等工序。（4）各部分应严格控制截面尺寸，施工误差应限制在施工规范容许的偏差范围之内。 2、预应力施工策略。（1）预应力钢材及预应力锚具进入施工现场后，应该分批严格检验和验收。做到锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，还要对锚具的强度、锚固能力进行抽验。（2）所有预应力钢材不容许焊接，钢绞线使用前应作除锈处理。钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢绞线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。（3）锚具与千斤顶必须配套使用，使用前锚具应作检测，千斤顶和油表应进行校验。（4）纵向预应力钢束采用两端张拉，两端应保持同步，对称张拉。（5）所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控，以张拉力为准，通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差控制在±6%以内。测定引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量。对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根。（6）预应力张拉前应先调整到初应力，做到张拉一次后再开始测伸长值。（7）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按施工规范办理。所有预应力粗钢筋张拉完毕后均应复拉一次。 3、普通钢筋施工策略。（1）实际施工中的钢筋加工、安装和质量验收等都要符合相关的施工标准，例如《公路桥涵施工技术规范》等中的施工技术标准。（2）在预埋主筋位置和锚固长度方面我们一定要满足设计技术要求，尤其是主筋及锚固之间的连接钢筋要绑扎。（3）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架和钢筋网片等，确保无误后再焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（4）应根据伸缩缝供货厂家提供的相关图纸，进行伸缩缝预埋钢筋施工，建议伸缩缝安装由专业人员完成。 4、斜拉索安装策略。钢绞线在索鞍部分应对号入座，防止错位、缠绕和搅索。钢绞线防腐工作十分重要，施工中应认真操作，切实做好。所以我们在对斜拉索安装的时候要防止外层的PE护套出现划痕及破裂。每个塔柱内有12个鞍座，结构复杂，钢筋数量较多，施工时务必谨慎。若普通钢筋与其相碰，可适当调整普通钢筋位置。另外需要注意的是，在施工时要对其建立相应的监控系统，确保它的弹性模量、施工温度等各类技术参数一定要按实际参数跟踪计算、分析，这样有助于做好施工控制。