东风悦达起亚嘉华轿车空调
车型大全及价格
A 进口奥迪 ·奥迪TT·奥迪R8迪Q7·奥迪Q5 ·奥迪A8L·奥迪A5·奥迪A3 一汽奥迪 ·奥迪Q5·奥迪A6L 迪 A4L 阿斯 顿马 丁 ·V8Vantage ·V12Vantage·DBS ·DB9·Rapide Q7：81.50-256.80A885.80-291.90A549.39-99.80 TT:50.90-70.50R8232.80-239.80Q565.80-67.80A 329.80-31.80; V8Vantage222.90-243.90,DBS449. 90-489.90,DB9319.90-349.90,Rapide368.80-368. 80,V12Vantage329.00-329.00 阿尔 法罗 米欧 ·ALFA166 ·ALFA156 Alfa35.00- .00-50 50 50.00 .00万,君越21.99-32.29 万,君威 20.39-26.99万,GL821.80-37.80万,英朗 XT13.49-18.69万,英朗GT13.77-18.97万,凯越 9.99-11.79万, 林荫大道32.99-42.99万, B 23.78-27.18思铂 睿, 9.68-14.98 锋,18.18-34.28雅 阁, 12.98-26.98, 思域, 18.98-26.28 本田CR-V 广汽 本田 · 锋范·飞度 ·奥德赛·雅阁·思迪 东风 本田 ·思铂睿·思域 ·CR-V 进口 本田·里程 进口 别克·昂科雷 上海 通用 别克 ·凯越·君越 · 君威·英朗XT ·英朗GT·GL8 ·荣御·林荫大道 宾利·慕尚·欧陆·雅致 雅致：498-598；欧陆338-418 布嘉 迪·威航 2500-4300布嘉迪威航 比亚 迪 ·比亚 M6·S8·L3·G3 ·F6·F3·F0 北汽·骑士·战旗·勇士 霸 进口 奔驰 ·奔驰S级·奔驰SL级· 奔驰SLK ·奔驰R级·奔驰ML 级·奔驰G级 东风 标致 ·标致307·标致207·标 致206 ·标致408 进口·标致607·标致407·标
起亚品牌文化
东风悦达起亚品牌文化 东风悦达·起亚即东风悦达起亚。 东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。盐城第一工厂占地总面积45万平方米，员工2200多人，现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产13万辆轿车的生产能力。主产品千里马、嘉华、远舰、赛拉图系列车型均为引进韩国起亚先进技术精心打造而成，在中国的乘用车市场呈现出极强的竞争力。 1 公司主要产品 千里马 千里马是东风悦达起亚推出的第一款汽车产品，定位为经济型轿车。上市三年多来， 东风悦达起亚新千里马 深受广大消费者的喜爱和推崇，多次夺得同级别车月度和季度销量冠军，05年1月推出的新千里马在继承了千里马优秀的性能和高性价比的同时，具有更运动时尚的外形、相对齐全的配置以及更佳的安全性，在竞争激烈的同级别轿车市场上名列前茅，05年10月初，第15万台千里马在举国欢腾的国庆之际正式下线。 嘉华 以“专机”姿态革命入市的东风悦达起亚嘉华，是一款“公私兼用”的高端MPV，其造型时尚、现代，具有高性能、高安全性和高性价比等优势。嘉华宽大的车内空间，加上浓缩科技含量的设计，成就了嘉华超一流的乘坐感受。其连续4年获得美国高速公路安全协会（NHTSA）4方位冲撞测试满分的“五星”安全认证。 远舰
远舰是东风悦达起亚利用韩国现代起亚MSC中型车平台，针对中国各种复杂多变的道路状况而特别精心研制开发的一款中高档乘用车，它具有丰富尊贵的配置、雍容大气的外观、方便自如的操控性、强劲稳定的动力性能、宽大人性化的空间设计等突出优点。远舰的高性价比更是为广大消费者认知和信任，已成为中高级车市场的中坚力量，而在出租车领域里更是开拓了一番打造都市形象的广阔空间。 赛拉图 2005年8月18日，凝聚起亚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的全新中级车赛拉图（CERATO）登陆中国，使东风悦达起亚产品矩阵更臻完善。赛拉图自2004年在成熟挑剔的欧美市场上市以来，以科技时尚的设计和上佳的性能赢得了年销量逾10万辆的骄人业绩和良好的口碑。2005年，J.D.Power针对北美市场05年上半年销售的车辆质量调查结果显示：在含发动机、变速器在内共计135个项目的问卷调查中，赛拉图荣膺搭载汽油发动机车型排行第一名。作为全球同步新车，东风悦达起亚赛拉图以其风尚动感的外部设计、舒适宽敞的自由空间、世界水准的安全措施、无处不在的高科技配置，成为中国汽车市场中级车的最新典范。 东风悦达起亚第二工厂 2005年10月28日，东风悦达起亚第二工厂在江苏盐城奠基。第二工厂位于江苏省盐城市经济技术开发区内，建筑面积364,794平方米，员工逾3100人，工厂具备整车年30万辆的产能规模，配备冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和发动机车间等完整的整车生产配套设施。新工厂将按照“一次规划、分步实施”的投资策略，滚动发展。到2010年第二工厂最终建成时，东风悦达起亚第一、二工厂将提升产能规模至43万辆，成为占据中国乘用车市场8.3％的现代化、综合性乘用车制造企业。 品牌定位 基于起亚全球统一品牌定位“ThePowertoSurprise”意译而来的“激情超越梦想”，是今后东风悦达起亚全力主推的企业文化。其含义是“东风悦达起亚将时刻将中国消费者的利益放在首位，并以起亚全球同步的技术水平、世界一流的可靠品质和无与伦比的工作激情，向充满活力、希望不断提升生活质量的消费者，提供超出想象并值得信赖的产品，努力向消费者奉献感动和惊喜。” 秉承“激情超越梦想”的品牌理念，东风悦达起亚的全体员工将以顾客至上为天职，不断挖掘企业蓬勃的创造力推陈出新，向中国消费者奉献安全环保超越想象的汽车产品、人性完善的服务体系，引领消费者迈向全新的汽车时代。 2公司历程 五年创业之路造就辉煌硕果
中国汽车产业的技术开发模式比较
中国汽车产业的技术开发模式比较 财政刺激计划的背景 摘要 1. 引言 2. 中国汽车产业的格局 3. 中国汽车企业的技术开发模式 4. 技术开发模式的比较研究 5. 建议 2009. 4. 17. (第09-6号) 作者 龚炯(Qong Jiong) 首席研究员 孫晓菲(Sun Xiaofei) 研究员 审阅 权圣荣（Quan Shengrong） 首席研究员 《 摘要 》
《摘要》 对于中国汽车行业“以市场换技术”的发展策略，一直是争议不断。其中质疑和指责声音最大，认为市场让出去了，技术却没有获得；支持“以市场换技术”的只有博鳌亚洲论坛秘书长龙永图等少数赞同者。因此，从技术获取的角度，来分析各种技术开发模式，并对比孰优孰劣，对于中国汽车行业而言是一个十分重要而又现实的问题。 中国的乘用车市场上车企数目众多，集中度较低。按车系来看，自主品牌市场份额最大；按排量来看，小排量车型销量最高。中国乘用车市场主要有自主品牌和合资品牌两大阵营。自主品牌以奇瑞、吉利和比亚迪为代表，合资品牌主要有一汽、上汽、东风、长安、广汽和北汽。但合资品牌的中方母公司现在也开始积极推动自主品牌的运作，比如上汽荣威。 自主品牌获取技术主要有四种模式。第一种是通过合作和模仿的自主的开发模式，以奇瑞、一汽、海马汽车为代表；第二种是以上汽为代表的技术引进模式；第三种是另一种自主开发模式，及以比亚迪为代表的跳代发展模式。 中国汽车产业的多种技术引进模式可以以技术开发成果和经营成果来比较评价，各自包括特点和优劣。以传统内燃发动机技术为例，奇瑞、吉利和上汽的研发模式都达到了获得技术的目的，并且技术差距不大，但比亚迪的跳代电车开发模式对世界汽车业最具冲击力。开发成本方面，上汽荣威获取技术的性价比要比奇瑞、吉利更高，而自主技术开发能力比奇瑞、吉利低。 全球金融危机将给中国企业带来的机会比危险要大。企业通过政府的支持，能够低价收购有竞争力的业务和技术，获得向国际企业发展的机会。
东风悦达起亚汽车分析
东风悦达起亚汽车分析 比亚迪汽车战略研究室 内部资料，严禁外传
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一、另类合资路，尴尬出身
东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议 国家经贸委正式批复同意悦达起亚公司加盟东风汽 国家外经贸部批准合同、章程，颁发外商投资企业批 2008年8月28日，东风悦达起亚公司成立已整整六年，但起亚在中国却 这个招牌的汽车品牌：内部矛盾激烈、销 等一系列问题愈演愈烈。
计划外产物”： 1、上世纪末，东风集团一直致力于在武汉与本田成立合资公司，采取的策略是清理 亏损严重的武汉万通汽车公司资产（东风为万通控股股东），在后者厂房土地基础上成立东风本田，既能引得本田落地，又盘活了万通资产，可谓一石二鸟。 2、此时，韩国现代手中持有的武汉万通21.4％股权，成了东风与本田合资最大的障 3、经过国家外经贸委从中斡旋，最终韩国现代被东风从武汉万通扫地出门，韩国现 韩国现代，东风通过重组亏损甚巨的江苏悦达起亚公司， 计划外产物”，因为当初重组江苏悦达起亚对东风的整体战略并无直接价值。 同时，这个合资背景又使得东风后期对起亚的发展根本谈不
韩国起亚集团50％，东 这个股权结构，直接导致了东风悦达起亚内部的三国战争： 1、江苏悦达集团经营范围甚广，其投资包括交通、能源、超市、服装，在汽车方面纯属外行。显而易见，在合资公司的战略和规划方面，主要矛 2、但现实问题是，东风一旦希望加大话语权，立即受制于股权比例，力有不逮。东风悦达起亚在研发方面投入甚微，完全依赖韩方输养；而在轿车的零部件配套方面，东风并无优势，合资公司绝大部分零部件供应来源于韩方。再加上受制于股权比例，东风在合资公司的弱势地位昭然若股权不合理——悦达起亚内部上演“三国演义” 股权不合理——悦达起亚内部上演“三国演义”
东风悦达起亚品牌车型常见故障的统计
毕业论文 论文题目：东风悦达起亚品牌车型常见故障的统计年级：09级 专业：汽车运用技术 姓名：刘亮 指导老师：周钊 时间：2012.5.15
目录 摘要 (1) 一、发动机工作抖动油耗高 (2) 二、空调系统冷媒泄漏故障 (3) 三、ABS故障灯常亮 (4) 四、行车时车速表抖动 (4) 五、电瓶总是馈电 (5) 六、车辆室内空调鼓风机不运转 (6) 七、三元催化器的清洗 (6) 八、方向机油封泄漏 (7) 九、发动机启动不顺畅 (8) 十、怠速阀积碳导致怠速不稳定 (8) 十一、车门异响 (9) 十二、自动变速箱小故障 (9) 十三、倒档不好挂发动机噪音较大 (10) 参考文献 (11)
摘要 在我国高速发展的今天，汽车是冉冉升起的朝阳产业。东风悦达起亚在我国汽车市场上有着很大的市场占有率。越来越多的家庭都拥有了属于自己的车。虽说车多了，会开车的人也多了，可遇到车的各种问题时，大家都并不是很了解原因。大家多了解一些车故障的原因，将会为我们节省时间，带来方便。 本文分别从发动机工作抖动;油耗高;空调系统冷媒泄漏障;ABS故障灯常亮;行车时车速表抖动;电瓶总是馈电;车辆室内空调鼓风机不 运转;三元催化器的清洗;方向机油封泄漏;发动机启动不顺畅;怠速阀积碳导致怠速不稳定;车门异响;自动变速箱小故障;倒档不好挂、发动机噪音较大等十三个方面详细分析了东风悦达起亚品牌车型常见故障。 关键词：东风悦达起亚，常见故障，故障分析
关于东风悦达起亚品牌车型常见故障 一、发动机工作抖动，油耗高 发动机工作不良，且油耗高。根据常规的分析，影响以上现象的因素大概有以下几种：火花塞、高压线、油压不够、喷油嘴堵塞、正时不匹配等。根据平时的维修经验，一般都是由简入繁，逐步检测油压、点火正时、高压点火等。 案例：赛拉图 检查项目及分析 （一）首先确认故障现象属实。发动机启动后抖动严重，甚至有时熄火。更换了四个高压线圈、ECU和火花塞．故障依旧。 （二）通过对故障现象的分析，主要原因是发动机有气缸未正常工作。 （三）用检测仪进行诊断，有故障码为三缸失火，清除故障码后启动发动机，故障依旧，且故障码又重新显示出来。 （四）根椐检测仪结果分析，三缸失火，表明三缸做功不良，引起较大转速降，所以ECU判定三缸失火。 （五）因接到故障车时，四个高压线圈和ECU都更换过，所以不能采用换件法进行判断。 （六）首先检测第三缸点火一次波形。（因CVVT发动机直接点火，不能利用现有设备检测次极波形）连接好示波器后，启动发动机后，发现三缸波形为5V直线。表明此为故障波形。将发动机熄火，点火开关ON，发动机OFF。检测四个点火线圈负极电压，只有三缸为5V，其余为电池电压。三缸输出5V，表明点火线圈负极控制线对地出现电阻或ECU对地出现电阻。 （七）拨掉ECU接插件，再次测量点火线圈负极电压，此时全部为电池电压，这说明了原因在ECU内部第三缸点火线圈控制电路出现故障。 （八）更换ECU后，再测量，全部正常。启动发动机，发动机仍然抖动。用示波器再次测量各缸一次波形，发现三缸一次波形有了电源和点火线圈充时时间，但无点火峰值和跳火时间。表明点火线圈故障，更换后再对波形确定，波形正常。且发动机抖动明显好转。只是在空调ON状态下，发动机无规律的抖动。说明在空
起亚品牌历史终审稿)
起亚品牌历史 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
起亚即起亚汽车公司，是韩国最早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。 概述 起亚汽车公司是韩国最早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。 成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司更名为起亚工业公司。1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。
1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年起亚推出了四轮厢式货车Titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升,Titan牌四轮车在韩国无处不见，Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。1973年，起亚生产出韩国第一台汽油发动机，并于1974年10月生产出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车Brisa,，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中，Brisa轿车也成为了韩国首部出口的汽车，出口到中东地区。1976年，起亚合并了亚细亚车厂，1978年生产出韩国的第一台柴油发动机。 但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚汽车仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚R&D中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。 1981年起亚被韩国政府指定为面包车生产厂[1]家，从而形成了轿车、货车、旅行车的生产体系。