公路路面基层施工技术规范标准(doc 80)

中华人民共和国交通行业标准

公路路面基层施工技术规范

Technical Specificatlon for Construction

of Highway Roadbases

（JTJ 034-93）

主编单位：交通部公路科学研究所

批准单位：交通部

实行日期：1993年12月1日

1. 总则

2. 水泥稳定土

2.1 一般规定

2.2 材料

2.3 混合料组成设计

2.4 路拌法施工

2.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 2.6 养生及交通管制

2.7 施工组织与作业段划分

2.8 其他

3. 石灰稳定土

3.1 一般规定

3.2 材料

3.3 混合料组成设计

3.4 路拌法施工

3.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 3.6 人工沿路拌和法施工

3.7 养生及交通管制

3.8 其他

4. 石灰工业废渣稳定土

4.1 一般规定

4.2 材料

4.3 混合料组成设计

4.4 路拌法施工

4.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 4.6 人工沿路拌和法施工

4.7 养生及交通管制

4.8 其他

5．级配碎石

5.1 一般规定

5.2 材料

5.3 路拌法施工

5.4 中心站集中拌和（厂拌）法施工6．级配砾石

6.1 一般规定

6.2 材料

6.3 施工

7．填隙碎石

公路路面基层施工规范

公路路面基层施工规范《公路路面基层施工技术规范》是2000年人民交通出版社出版的图书，作者是交通部公路科学研究所，沙庆林起草。最新公路路面基层施工技术规范基本情况： 2000年，交通部批准发布了《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。《规范》施行15年来，对指导我国公路路面基层施工、保证路面质量起到了很大作用。 2015年8月，《公路路面基层施工技术细则》(JTJ034-2000 )取代了《规范》，作为行业标准正式实施。近年来，我国的公路建设经历了快速发展期。绝大多数公路的基层施工标准都是按照2000版的《规范》来执行的。随着技术的进步，修订后的《细则》有很多变化，但重申了沥青路面”强基、薄面、稳土基”的设计理念。从我国的公路建设和国外标准来看，18厘米以上的面层已经不能被称为”薄面”了。《细则》针对目前我国的各种路面状况进行修订，因此有必要认真地执行。此外，未来沥青路面的发展趋势是长寿命沥青路面，其基层使用的目标是，4 0 年到5 0 年不产生结构性病害。《细则》对基层的要求，是瞄准长寿命沥青路面的要求来修订的，因此很多技术要求都比较高，但更有利于我国公路建设的健康发展。《细则》修订的核心是提高基层施工质量的均匀性，可从原材料、配合比设计、施工工艺等方面开展。

原材料方面，要求基层的粗集料要具备沥青混合料中下面层粗集料的同等力量；提高了基层粗集料压碎值要求，并增加了软石含量、针片状颗粒含量和粉尘含量。最关键的一点在于，要求高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级，基层的4.75毫米以上粗集料应采用单一粒径的规格料。此外，对集料分档做出了新的要求。2000版的《规范》对高速公路的集料分档要求是分为3档到4档。但近年来，很多高速公路工程对集料分档没有给予足够的重视，导致质量下降。《细则》对高速公路集料分档做出要求，最少是4档，极重、特重交通必须有5档以上，从源头上控制原材料的均匀性，从而控制混合料质量的均匀性，以提高施工质量。配合比设计方面，《细则》中的级配是推荐级配，工程上下限的确定需要专门设计，要严格控制各档级配。关于无机结合料稳定材料目标配合比设计技术要求，在设计中，应选择不少于5个结合料剂量，分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度；应根据试验确定的最佳含水率、最大干密度及压实度要求成型标准试件，验证不同结合料剂量条件下混合料的技术性能，确定满足设计要求的最佳剂量。关于强度标准，《细则》认为，与其控制强度的上限，不如控制强度的变异性，从而提高施工的均匀性（见表1）。施工工艺革新方面，《细则》在二次拌和、电子秤剂量、料仓间隔、碾压、养生、层间处理等方面，都进行了修订。其中，养生可以通过洒水、薄膜覆盖、土工布覆盖、草帘覆盖等方法进行，王旭东建议

公路路面基层施工技术规范

路面基层施工技术规范信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27 阅读：11654次 F02 JTJ 034-2000 路面基层施工技术规范 1 总则为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）。用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97和本规范。凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2术语基层base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。底基层sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。细粒土fine grained soil 颗粒的最大粒径小于，且其中小于的颗粒含量不少于90% （如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。中粒土medium grained soil 颗粒的最大粒径小于，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。粗粒土coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于，且其中小于的颗粒含量不少于90% （如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。水泥稳定土cement stabilized soil 用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗

公路路面基层施工技术规范试题

公路路面基层施工技术规范一、选择题 1、沥青路面基层要有足够的强度和刚度，不允许产生的变形或破坏不包括。 A.残余变形 B.抗压破坏 C.剪切破坏 D.弯拉破坏 2、以下不能作为公路路面基层粒料的是：。 A.水泥稳定土 B.级配砾石 C.填隙碎石 D.级配碎石 3、石灰工业废渣稳定土应用 12t 以上压路机碾压，用 12-15t 三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过 15 厘米，用 18-20t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过厘米。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、石灰稳定土应在秋末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C 以上，并应在第一次冰冻到之前到两个月完成。 A .一个月 B .一个半月C.两个半月D .三个月 5、石灰稳定土基层应严格控制其厚度和高程，其路拱横坡应与一致。 A.边坡 B.路床 C.面层 D.2%--4% 6、级配碎石的不适用层次为。 A.各级公路的基层和底基层 B.高速公路的基层和底基层 C.较薄的沥青面层与半刚性基层之间的中间层 D.以上都不对 7、级配碎石层施工时，应遵守下列规定和要求。 A.允许少量离析现象 B.塑性指数应符合规定 C.级配必须准确 D.颗粒组成顺滑曲线 8、级配碎石用料的要求中，碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过

A ．5% B． 10% C．20% D．30% 9、级配碎石路拌法施工，拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大左右。 A ．2% B．3% C． 4% D．1% 10、级配碎石路拌法施工必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，应将相邻的前幅边部的厘米搭接拌和，整形后一起碾压密室。 A．20 B．30 C．50 D． 100 11、级配砾石的适用层次的说法，不对的是有。 A.高速公路底基层 B.轻交通的二级和二级以下公路 C.各级公路的底基层 D.不宜作底基层 12、级配砾石的级配中天然砂砾符合规定的要求，而且塑性指数或 9 以上时，可以直接用作基层。 A．6 B．7 C．8 D．9 13、填隙碎石适用层次。 A. 一级公路以上的基层 B.高速公路基层 C. 二级公路以下面层 D.各级公路的底基层 14、填隙碎石基层施工分为和湿法两种方法。 A.干法 B.撒布法 C.分层法 D.湿法 15、填隙碎石基层施工，碾压完成后，基层的固体体积率应不小于，底基层的固体体积率应不小于 83%。 A．90% B．85% C．80% D．83% 16、沥青稳定碎石基层的碎石力学强度指标中的压碎值应小于30%，或磨耗率小于。

新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容

为指导后续水泥稳定碎石基层施工，我监理组工地试验室特组织试验室内部人员对《公路路面基层施工技术细则》进行学习。学习人员签名：日期：

新版《公路路面基层施工技术细则》的修订内容 1.提高了基层用粗集料的压碎值指标要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标。 2.增加了细集料技术要求。

3.增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。粒径尺寸与筛孔尺寸对应表

4.提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。 ①无机结合料材料的组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。目标配合比设计中应选择不少于5个结合料剂量，分别确定最大干密度和最佳含水率，并测定技术性能（90d或180d龄期弯拉强度和抗压回弹模量、7d无侧限抗压强度），确定满足设计要求的最佳剂量。 ②水泥稳定级配碎石或砾石级配范围

注：在不影响混合料性能的前提下，允许有2%-3%的超粒径含量。 4.增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5.补充完善了级配碎石材料设计和施工工艺要求。 6.提高了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比设计内容与要求。 ①在目标配合比设计中，增加了高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度关系。 ②在生产配合比中，拌合设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定，结合料剂量的标定和拌和设备加水量的控制。按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌合设备各料仓的进料速度。通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。

公路路面基层施工技术规范

1 总则 1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97）和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。 1.0.8本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。 1.0.9本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2 术语 2.0.1基层 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 2.0.2底基层 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 2.0.3细粒土 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 2.0.4中粒土 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南 1.1一般规定 1.1.1配料必须准确，拌和必须均匀。 1.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 1.1.3应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。垫层、底基层要求≥ 96%，基层要求≥ 98%。 1.1.4级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过 20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。 1.1.5级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺。 1.2材料要求 1.2.1集料 1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。 2、用于垫层、底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。碎石应预先筛分成3 个不同粒级，建议垫层、底基层分

37.519mm、19 9.5mm、9.5 0mm，基层分31.5 19mm、 19 9.5mm、9.5 0mm。各种粒级的超尺寸数量不得超过 10%，欠尺寸数量不得超过15%。合成的颗粒组成应符合表1.2.1 的要求，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1 注：集料中以下细集料有塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过5% ，且塑性指数应小于6；0.5mm 以下细集料无塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量可接近高限。

3 、当细集料数量不足时，允许掺配一定比例的砂。砂应洁净、坚硬、干燥，无风化、无杂质，符合级配要求。 1.2.2水水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。 1.3混合料组成设计 1.3.1各种材料必须在使用前56 天选定。承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。 1.3.2承包人应在级配碎石混合料组成设计开始前，首先选取有代表性的样品进行下列原材料试验： 1、颗粒组成分析 2、液限和塑性指数 3、相对密度 4、含水量 5、击实试验 6、压碎值 7、针片状颗粒的含量 1.3.3混合料的组成设计步骤 1、确定各种规格料的掺配比例，使组成级配符合4.2.1 条的规定，并使形成的级配曲线是一根顺滑的曲线。其中

公路基层施工技术规范下载

竭诚为您提供优质文档/双击可除公路基层施工技术规范下载篇一：公路路面基层施工技术规范路面基层施工技术规范信息来源：作者：发布时间：20xx-6-1413:44:27阅读：11654次 F02jtj034-2000路面基层施工技术规范 1总则 1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路

面施工及验收规范》（gb50092）。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（gbj97）和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。1.0.8本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。 1.0.9本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2术语 2.0.1基层base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 2.0.2底基层subbase 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。

路面基层施工监理细则

路面基层（水泥稳定石粉渣）施工监理细则一、工程概况及其特点此处略，届时由现场监理人员根据监理细则之专业工程的具体情况填写。二、监理依据 1、《建设工程监理规范》GB50319-2000； 2、《深圳市建设工程监理规程》深建字[2000]116号； 3、《建设工程质量管理条例》国务院279号令； 4、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ 1-90； 5、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ 44-91； 6、《深圳市水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定》 7、工程监理规划； 8、工程监理合同，业主与承包商签订的工程承包合同； 9、工程路面基层工程施工图； 10、公司有关规定。三、质量检查验收内容与要求 1、实测项目水泥石粉渣基层和底基层的允许偏差及检查方法见下表：水泥石粉渣基层和底基层实测项目

2、外观鉴定（1）表面平整密实、无坑、无明显离析。（2）施工接茬平整、稳定。四、需要预防的主要质量通病 1、水泥、石粉渣混合料分布不均匀 2、压实后，压实度达不到要求 3、碾压过程中，出现弹簧、龟裂 4、结构层出现横向裂缝 5、压实后，混合料强度不合格五、质量控制要点及措施 1、质量预控要点及其措施：（1）熟悉设计图纸和相关技术规范；（2）组织或参与设计交底；（3）施工方案审查：施工前监理工程师必须要求施工单位编制详细的施工方案报监理工程师审查，需要重点审查下述内容： ①人员资质审查：审查其施工管理人员、技术人员是否具备相应资质，机班长是否具有类似工作经验； ②施工工艺审查：审查其施工方法、施工顺序是否合理； ③质量、安全保证措施审查：审查其质量、安全保证措施是否可靠。（4）材料质量预控：施工前监理工程师必须对材料（水泥、石粉渣）进行见证取样检查，合格后才允许使用。（5）人员、机械、设备审查：施工前监理工程师必须审查施工单位的相关施工管理人员和技术人员是否具备相应资质和相关工作经验，拟进场的机械设备的性能与质量是否满足施工工艺要求。

公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规范 This manuscript was revised on November 28, 2020

路面基层施工技术规范信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 2 术语 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 cement stabilized soil 用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 composite stabilized soil 同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称为综合稳定土。 cement improved soil coefficient of uniformity of soil 筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值，称做土的均匀系数。 aggregate 由碎石（或砾石）、砂粒和粉粒（有时还可能有粘料）组成的，并以碎石（或砾石）和砂粒为主的矿料混合料，统称其为集料。粒径大于2.36mm的集料，称粗集料；粒径小于2.36mm的集料，称细集料。 lime stabilized soil 在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。

路面基层、底基层施工细则

路床水泥砂砾石、路面底基层、基层监理细则 1、总则 1.1路面基层、底基层是道路结构的主要承重部分，基层、底基层的强弱和好坏对整个路面而言，特别是沥青路面的强弱、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响，因此要求其必须有足够的强度和刚度，水稳性和冰冻稳定性等等。为确保路面的工程质量，提高路面的施工质量，特制定本细则。 1.2本细则适应于安新改建工程NO.1和NO.3合同段基层和底基层的施工。 1.3承包人应在路面基层、底基层施工前提供详尽的施工组织设计，其中应包括施工管理体系，质量保证体系和安全保证体系的有关内容。 1.4路面基层、底基层开工前，承包人要对欲开工的基层、底基层路段进行现场放样。填写施工放样报验单，对已进场的原材料质量、混合料的配合比进行试验，并填写进场材料报验单；对采用的施工机械、设备的数量和使用质量进行自检，填进场设备报验单。承包人的以上报验，需经监理工程师审查、抽检、签认后方可开工。 1.5本细则规定：路面基层、底基层的开工条件是、路面底基层和路基工程必须验收合格，方可进行路面基层、底基层的施工。路面基层、底基层开工前，承包人应全面检查验收合格的底基层和路基的外观质量，若有缺陷应及时修补，复压平整后方可开工。如果路基在验收后已摆放了一段时间，特别是经过了大雨和通行了车辆，都必须

采用20T以上振动压路机进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如过湿，发生“弹簧”现象，应采取措施进行处理，所发生的费用由承包商自行承担。 1.6水泥稳定碎石的配合比，承包人应遵照施工图所提供的参考配合比和强度的要求，并结合进场材料的实际情况，进行原材料性质配合比试验后提出施工配合比，报监理工程师审批，批准后方可使用。 1.7在路面基层、底基层施工过程中，应随时注意路面路基的排水。 1.8主线、服务区匝道设计为20cm厚3%水泥稳定碎石底基层和36cm厚5%水泥稳定碎石基层。 1.9路床4%水泥砂砾石的有关要求按此细则办理。 1.10凡本细则未规定之处，应按合同文件、设计文件、监理程序和交通部有关部颁标准执行。 2、材料 2.1一般规定在开工前最少一个月，承包人应将其所选料场情况和原材料的有关试验资料报监理工程师审批，未经批准的材料不得备料和使用。在任何情况下，不符合质量要求的材料，不得用于本工程。反之，由此造成的后果皆由承包人承担。本工程的基层与底基层所用的原材料主要包括：水泥、碎石、砂砾石及施工用水等。 2.2水泥

道路路面工程施工方案

第三节路面工程第一小节路面各结构层主要技术指标第二小节主线路面结构第三小节石灰粉煤灰土第一条材料要求（1）石灰石灰质量符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中规定的III 级以上的生石灰或消石灰的技术指标。（2）粉煤灰用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧失量应小于12%，SiO2、AL2O3和Fe2O3含量应大于70%,比表面积宜大于2500cm2/g。第二条混合料组成设计（1）原材料的试验、包括： 1）土的液限、塑性指数测定； 2）石灰的有效钙和镁离子含量； 3）粉煤的化学成分，细度，烧失量。（2）混合料设计步骤 1）制备不同配比的二灰土，确定其最大干密度和最佳含水量。

2）按设计要求的压实度确定不同配比时二灰土应具有的干密度，根据此干密度和最佳含水量制备试件，其七天无侧限抗压强度应≥0.5Mpa，若七天无侧限抗压强度达不到规定值时，经监理或业主批准可加入二灰混合料总质量2%～3%的水泥。 3）根据设计要求应加1.5%的水泥。 4）铺筑试验段。第三条施工方法（1）准备下承层对下承层总的要求是：平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 1）对于路基，用18t三轮压路机或等效的碾压机械进行3～4遍碾压检测。 2）对下承层进行压实度检测和弯沉值检测。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。 3）土基必须按照规范规定进行验收。并逐个断面检查下承层标高。（2）施工放样 1）在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 2）在两侧指示桩上用明显标记标出石灰工业废渣稳定土层边缘的设计标高。（3）运输和摊铺 1）装车时，应控制每车料的数量基本相等。 2）由远到近将料按上述计算距离卸料卸置于下承层的中间或上侧。卸料距离应严格控制掌握，避免有的路段料不够或过多。

高速公路路面工程基层底基层施工标准

高速公路路面工程基层底基层施工标准基层、底基层施工标准一、标准适用范围长临高速公路路面工程LM1-LM7合同段。基层、底基层都采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。二、基层、底基层施工 1、材料 1.1水泥应采用初凝时间不少于3h，终凝时间不少于6h并不大于10h的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥强度等级宜为32.5级、42.5级，为满足基层、底基层7天抗压强度要求，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥，不应使

用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。为确保7天试件强度，优先选用硅酸盐水泥。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采取降温措施。气温低于15℃，水泥进入拌缸温度应不低于10℃。水泥的技术指标要求见表2-1。水泥质量技术指标表2-1

1.2 基层、底基层集料用作基层、底基层的集料可采用各种硬质岩石加工成的碎石，粗、细集料的粒径规格应按表2-2、表2-3规定生产和使用。基层、底基层用粗集料规格要求表2-2 基层、底基层用细集料规格要求表2-3

基层和底基层粗的技术要求见表2-4，细集料塑性指数不大于17，有机质含量小于2%，硫酸盐含量（%）不大于0.25。基层、底基层用粗集料技术要求表2-4

建议基层、底基层采用如下各规格集料进行备料，生产过程中通过筛分试验和试配情况，根据破碎方式和石质的不同，对个别筛网孔径可作调整，调整范围宜为1～2mm。 ①基层（5档）：20～25mm（G3）碎石、10-20 mm（G8）碎石、5～10mm（G11）碎石、3～5mm碎石（XG1）、0～3mm （XG2）；碎石加工对应筛网孔径：31×31mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。 ②底基层（4档或5档）：20～30mm（G2）碎石、10-20 mm（G8）碎石、5～10mm（G11）碎石、0～5mm（XG3）[或3～5mm碎石（XG1）和0～3mm（XG2）]； 4档碎石加工对应筛网孔径：35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm；5档碎石加工对应筛网孔径：35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。 1.3 水符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB 5749）的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。拌和使用的非饮用水应进行水质检验，技术要求符合表2-5的规定。基层、底基层用非饮用水技术要求表2-5

关于发布《公路路面基层施工技术规范》

城镇沥青路面工程施工技术规程目录 1 总则··2 2 术语··2 3 基层··5 4 材料··6 5 沥青表处··13 6 沥青贯入··15 7 热拌沥青··17 8 乳化沥青碎石··26

9 透层、粘层与封层··27 10 其他工程··30 11 施工质量管理与检查验收··32 12 附录··40

1 总则 1.0.1 为确保沥青混合料施工质量，提高沥青路面施工技术水平，使铺筑的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能，达到技术可靠、经济合理、工艺科学，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于我省城镇行政区域内新建、改建、扩建的城镇道路的沥青路面工程。大、中型维修的城镇道路沥青路面工程施工，工业园区、生活小区、园林等内部道路沥青路面工程也可参照本规程执行。 1.0.3 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨季施工时应采取路面排水措施 1.0.4 沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具有防火措施。 1.0.5 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按现行的有关标准执行。 1.0.6 沥青路面施工除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

2 术语、符号、代号 2.1 术语 2.1.1 沥青结合料asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。 2.1.2 乳化沥青emulsified bitumen（英）, asphalt emulsion，emulsified asphalt（美）石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3 液体沥青liquid bitumen（英）, cutback asphalt（美）用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4 改性沥青modified bitumen（英）, modified asphalt cement（美）掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen

2019年整理公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-93 条文说明目录 1．总则 2．水泥稳定土一般规定材料混合料组成设计路拌法施工中心站集中拌和（厂拌）法施工养生及交通管制其它 3．石灰稳定土一般规定

混合料组成设计路拌法施工中心站集中拌和（厂拌）法施工养生及交通管制其它 4．石灰工业废渣稳定土一般规定材料混合料组成设计路拌法施工中心站集中拌和（厂拌）法施工养生及交通管制其它 5．级配碎石一般规定材料路拌法施工 6. 级配砾石一般规定

施工 7. 填隙碎石一般规定材料施工 8．质量管理及检查验收质量管理检查验收附录A 修订说明原中华人民共和国交通部部标准《公路路面基层施工技术规范》（以下简称原规范）是1986年10月1日由交通部批准实行的，编号JTJ034-85，实行6年多以来，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。1991年交通部决定对原规范进行修订。由交通部公路科学研究所负责修订工作。对原规范的主要修订如下： 1．为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要，本规范对原规范作了某些必要的补充和修改，如下：对于高速公路和一级公路，为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层，除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外，其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。这不是说对于二级公路不需

要这样做，而是因为我国当前的机械水平还达不到二级公路的基层都用集中厂拌法施工，但在可能的情况下，也应采用厂拌法施工。为了保证面层顶面的标高和面层的厚度，以及为了在开放交通后沥青面层的平整度不会较快变坏，高速公路和一级公路的基层混合科应使用摊铺机摊铺。为了减少基层混合料在拌和、运输和摊铺过程中的粗细集料离析现象，减少拌和机和摊铺机的磨损，以及为使基层具有较高的平整度，将用作高速公路和二级公路的基层集料的最大粒径缩小到方孔筛30mm。为了减轻水泥稳定级配集料的收缩性和增强其抗冲刷能力，当将其用作高速公路和一级公路的基层时，对原集料的颗粒组成范围提出了较严格的要求。 2．原规范中三类半刚性材料的强度标准是针对高速公路、一级公路、二级公路和三、四级公路分别提出的，即分为四个等级。本规范将高速公路和一级公路归成一个等级，将二级和二级以下的公路归成另一个等级，并分别针对这两个不同等级规定了强度标准。 3．根据最新实践经验，对石灰粉煤灰集料混合料的7天龄期抗压强度作了适当调整。为使各单位在使用《公路路面基层施工技术规范》时，正确理解和执行条文规定，按本规范的条款顺序对某些条款作了必要的条文说明。 1 总则 1．0．l 实践证明，无论是对于沥青路面还是水泥混凝土路面，影响其使用性能和使用寿命的最关键因素是基层的材料和质量。新建高速公路和其他公路产生的一些早期破坏都与基层质量不好有关。 1. 0. 3 在沥青路面结构层中有一层强度满足规定要求的无机结合料稳定材料层，且其厚度大于或等于15cm时，称半刚性路面。其特性明显不同于全是柔性材料层的沥青路面。 1．0．4 有中央分隔带的高速公路称双幅高速公路，无中央分隔带的高速公路（先建了一半）称单幅高速公路。

公路路面基层施工技术细则 JTG T F20-20153配合比设计说明(3.0%水稳底基层)

配合比设计说明一、工程概况本合同段施工桩号为K126+820~K127+950。主线底基层结构设计总厚度32cm，分两层施工。匝道30cm，分两层施工。二、试验依据 1、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015） 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009） 3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规范》（JTG E30-2005） 6、《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南第三分册路面工程及交通安全设施（第二版）》 8、本路段《路面工程施工图设计》 9、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T 1346-2011 10、《水泥细度检验方法筛析法》GB/T 1345-2005 11、《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T 17671-1999 12、《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T 2419-2005 三、原材料指标 1、水泥：永安万年牌P·P 32.5，3d抗压强度16.8MPa、3d抗折强度3.9MPa；初凝244min、终凝369min；细度0.4%；安定性合格。 2、集料：粗集料及石屑产地为吉口碎石场；各项指标如下表1： 3、水：饮用水，符合拌和要求。四、设计步骤 1、根据当地材料特点和技术要求，优化设计混合料级配，构造4条级配曲线(1、 2、 3、 4)号级配线如表1，并分别对4条级配线进行混合料重型击实试验和7d龄期无侧限抗压强度试验（如表2）结合并根据以往工程经验选取1号级配线为目标级配曲线；

路面底水稳基层基层施工方案

一、工程概况本工程位于两江新区龙兴工业园，两江新区东北部，南接江北区复盛镇、鱼嘴镇，西连渝北区玉峰山镇、台商工业园、寸滩空港保税港区和江北机场，北临渝北区统景镇，东靠渝北区洛碛镇，区位优势非常突出，本项目共五条路，相互平交贯通于龙兴安置房地块内，项目的建设主要是为了解决正在规划建设中的龙兴安置房片区的内部和对外交通出行的问题。本次招标共三条市政道路，分别为1号路、3号路、6号路。 1号路，呈东西走向，道路全长260m（K0+040-K0+300),呈东西走向，起点接Z1路，终点接庙复路，桩号K0+280处与6号路平交，道路全线为直线，无圆曲线。路幅宽度，城市次干路，设计车速为40km/h； 3号路，呈东西走向，道路全长204m(K0+200-K0+404),起点接Z1路，终点接庙复路，桩号K0+处与6号路平交，全线共设置5段圆曲线，最大圆曲线半径200m,最小圆曲线半径51m,根据规范要求设置超高加宽。路幅宽度16m，城市支路，设计车速为20km/h； 6号路，呈南北走向，道路全长(K0+026-K0+,起点与1号路平交，终点与3号路平交，全线共设置一段圆曲线，半径为180m，根据规范要求设置超高及加宽。路幅宽度16m，城市支路，设计车速为20km/h。（一）主要技术标准路幅标准： 1号路双向五车道，路基宽度 3、6号路双向两车道，路基宽度16m 车辆荷载：城-B级；人群荷载：m2

路面设计荷载：BZZ—100型标准车设计年限：交通达到饱和状态设计年限为15a 沥青混凝土路面设计年限：次干道15a、支路10a （二）道路横断面 1号路 1号路标准路段规划宽度26m ,与Z1路及庙复路相交均设有展宽段，由于展宽后标准段较短，因此将1号路全线做展宽处理，断面宽度定位.,具体路幅分配如下：3m人行道+绿化带+车行道+车行道+绿化带+3m人行道= 3、6号路 3、6号路规划宽度16m,双向两车道，本次断面设计与规划方案一直，具体路幅分配如下： 4m人行道+4人行道+4车行道+4m人行道=16m （三）路面底基层及基层结构 1号路路面结构从上至下依次为： 200mm ％水泥稳定碎石基层 250mm ％水泥稳定级碎石底基层 3号路、6号路路面结构从上至下依次为：

道路水稳基层施工专项方案-(完整版)

水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据 1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》； 2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000； 4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011； 6）、施工现场实际情况； 7）、业主提供的其他资料； 8）、本公司承担类似工程的建设经验。二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。二支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长172.252m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人

级公路沥青混凝土路面技术要求

坝顶沥青混凝土路面工程 1一般规定适用范围本节规定适用于坝顶道路工程施工，包括沥青混凝土路面面层、石灰粉煤灰稳定碎石基层和12%石灰土底基层的施工。引用标准（1）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）；（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。上述技术文件均在不断修改，执行过程中采用由监理人指定的有效版本。 2路面结构（1）路面路面结构为沥青混凝土路面，细粒式（AC—13C）沥青混凝土厚50mm。（2）基层采用石灰粉煤灰碎石基层厚15cm（6：14：80质量比）。要求按重型击实试验法压实度≥97%，7d无侧限抗压强度不低于。石灰粉煤灰碎石基层上设置透层沥青和乳化沥青下封层。（3）底基层底基层采用12%石灰土15cm。要求按重型击实试验法压实度≥95%，7d无侧限抗压强度不低于。 3路基路基即本工程围坝的坝身，要求压实后顶面横坡与路拱横坡一致。 4底基层（1）材料土：土的塑性指数以7～20（100g平衡锥测液陷7，搓条法测塑限。相当于76g平衡锥测液限和搓条法测塑限的7～14）的粘性土为宜。硫酸盐含量超过%的土和有机质含量超过10%的土不宜用于石灰稳定。石灰：使用的石灰质量应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）

规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。水：凡符合人或牲畜饮用的水源均可用于石灰稳定土施工。遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。（2）底基层施工 1）石灰稳定土结构应在气温高于+5℃和非雨天时，才可进行施工。 2）洒水、拌合必须均匀，无夹心现象。石灰稳定土混合料洒水拌合后，宜在当天完成碾压。碾压时应控制混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量1～2%。灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10％，最大土块粒径不得超过50mm，石灰中严禁含有未消解颗粒。 3）石灰稳定土层上未铺封层或面层时，禁止开放交通。若需临时开放时，应采取保护措施。 4）在铺筑底基层之前，应从填好的路床上把所有的浮土、杂物全部清除，并整形压实。 5）路床上的车辙松软部分或压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分都应翻挖、填筑新料、重新整型和压实。 6）石灰稳定土基层可采用路拌法施工。要求石灰应过筛，并铺摊均匀。开始路拌时应使石灰翻至土中间，要防止将石灰落到底部。最后路拌深度应达到底层，不得留有素土夹层，同时要防止破坏下承层的表面。 7）采用路拌法施工时，应事先通过试验确定集料的松铺系数，再现场摊铺土和石灰、机械拌合、整平和压实。 8）分段施工时，段间衔接处应采用搭接形式，并处理好纵横向接缝的质量。施工方法、质量管理与验收均应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）的规定。 5基层采用石灰粉煤灰碎石基层厚15cm。石灰粉煤灰碎砾石的压实度≥97%，7d无侧限抗压强度不低于。（1）材料石灰：石灰在使用前7～10天充分消解，石灰等级宜高于Ⅲ级，技术指标应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）的有关规定。