年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建议书
年产10万件新能源汽车电池箱体用铝
合金低压铸件项目建设
建议书
总论
第一章项目背景及建设的必要性
一、建设背景
设备/装备轻量化是21世纪最重要的发展趋势之一，不仅仅在新能源汽车领域，载重汽车、客车、轨道交通、电子电器、航空航天、建筑、装备制造等领域均在加快轻量化进程，综合考虑成本、工艺、实现难易度、市场接受度等因素，铝及铝合金仍然是轻量化过程中的首选材料，以铝代钢，以铝代木以成为行业共识和必然趋势，因此，铝及铝合金产品具有巨大的市场和发展潜力，铝及铝合金材料也必然会出现一些高技术、高附加值、高利润的新产品。
随着汽车轻量化的发展，铝合金在汽车行业的应用越来越广。国外汽车在铝合金使用量上远比中国铝合金要多，而受铝合金加工工艺和产品特性的影响，目前铝合金采用低压铸造能够较好满足产品需要。
二、建设的必要性
目前汽车电池箱体为满足安装需要，一般采用上盖用复合材料，下底用铝合金铸件。目前我公司与大量汽车厂家或汽车电池生产厂家合作，生产大量复合材料上盖，通过该项目的建设能够更好的发挥技
术优势和汽车行业的市场优势，延伸产品产业链，提高市场竞争优势，提高企业抗风险能力。
同时目前我公司规模较小，地理位置距离大城市较远，不利于引进高学历人才，通过进行该产品的生产，能够扩大企业规模，有利于吸引高端技术人才，为公司的进一步发展提供良好的基础。
综上所述，加快年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建设，扩大增加公司产值，大力提高盈利能力，对完善产业链、调整产品结构、吸引优秀人才至关重要。
第二章产品市场分析及产品方案
一、产品市场分析
受国家对新能源汽车的鼓励，我国新能源汽车的销量有望大幅度提高。国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确指出到2020年力争建成充电基础设施满足超过500万量电动汽车的充电需求。今年是国家新能源汽车产销量累计50万量的考核年。受此一系列政策的影响，2015年，国家新能源汽车年产销量有望超过20万量，距离2020年累计产销量500万量的目标还较远，因此新能源汽车的发展将会进一步加快，我公司新上该项目适逢机遇，产品市场前景良好。
二、建设规模及产品方案
工程拟建年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，主要生产市场适销对路的产品。
主要产品为新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，以及相近的汽车用铝合金低压铸造，电机外壳等铸件。
项目分两期建设，第一期建设规模为年产3万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，投资约402万元；第二期建设规模为年产7万个新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，投资约800万元。
第三章生产工艺及设备选择
一、生产工艺
本项目的生产工艺是根据国内、外铝合金低压铸造的成熟经验，结合本项目的具体情况，选择以下生产工艺方案：
熔炼→铸造→机加工→热处理→检验包装→入库。
二、设备选择
1、2t中频熔铝炉 1台；
2、J458低压铸造机 2台；
保温炉容量800kg，模具尺寸1000×1000×500mm（参考），合模缸行程1000mm，电量60KW。
3、四轴加工中心 1台，型号：VMC-1580加工中心；
4、硬度计 2台，型号：DYXHB-3000硬度计。
第四章项目选址及建设条件
一、项目选址
本项目拟建在位于沁阳市，一期厂房占地面积约为1500平方米。
二、自然条件
本项目拟建场地目前为空地，地势基本平坦，场地起伏不大，自然地面标高在145.96～155.13m之间，能满足本工程建设需要。厂址地区位于太行山前冲洪积扇沁河阶地上，区内土层均属第四系全新冲洪积层，厂址场地为巨厚的卵石层构成，其间夹有厚度不等的黄土状粉土夹层或透镜体，局部地段卵石层顶部分布有厚度不大的黄土状粉土，据区域资料卵石层厚达200m以上，卵石分布全区，地表广泛出
露，主要成份为灰岩，属优良的天然地基土。
三、交通运输条件
沁阳市处于河南省规划的以郑州、洛阳为中心的中原城市群中心，郑、焦洛金三角地带。
交通条件便利，焦枝、新洛、郑太、侯月铁路穿境而过，境内有沁阳、捏掌、后寨等客货车站，其中捏掌货运站距厂区仅3km。公路有焦济高速、太澳高速、紫黄公路、太洛公路、焦克公路。厂址紧临焦克公路。
四、原料供应
从市场直接采购ZL102合金成分需要的铝合金锭，目前市场原料充分。
五、供风、水、电
本项目在现有压缩空气站位置添加空压机，保证压缩空气的用量和质量。本项目利用现有水网供水。本项目用电量较小。
六、试验室
试验室是根据生产车间提出的产品检测项目以及国家、行业有关检验标准而设置。
试验方法及设备、仪器的选择是根据有关产品国家标准规定的检验项目并参照同类工厂的经验而选择的。部分检验前期采用委外的方式进行。
主要设备仪器有：硬度计等。
布置在车间偏跨。
第五章工程建设
一、主厂房布置
工程拟建具体厂房内布置如下：
两跨60米长，合计（15+10）*60=1500平方米
其中：
熔炼跨：10米（1台熔炼炉、料区）
成型跨：15米（2台低压铸造机、机加工区及料区）
二、原料运输
跨内的起重运输由天车来承担，过跨运输由电动平板车完成。
三、土建部分
本工程建筑工程量小，钢结构是近几年较为流行的一种结构形式，其特点是工期短，美观，具有现代气息。随着钢结构件制作、施工手段和技术的进步，造价也愈来愈低，在很多情况下，尤其是对于吊车吨位较小的厂房，钢结构造价比混凝土结构还要节省。因此，车间厂房按钢结构考虑。
第六章定员
第七章工程进度安排
第八章投资预算一、投资预算
第九章经济效益分析一、产品产量及销售收入
二、制造成本和费用
三、盈利能力分析
年利润:1833.8万元
第十章不确定性及风险分析
一、不确定性分析
1、盈亏平衡分析
盈亏平衡随着产品售价和成本等因素的变化而变化，因此，项目建成后，加强管理、不断降低成本，尽快满负荷生产，是取得较好经济效益的基础。
2、敏感性分析
产品售价是最敏感因素，其次是经营成本和原材料价格等。产品售价和原材料价格是受市场因素制约的，而经营成本与管理水平有很大关系。因此，项目建成后不断提高经营管理水平，降低成本对企业来讲是至关重要的。
二、风险分析
根据建设项目风险常见类型并结合本项目的具体情况，在以下几个主要方面进行风险分析：
1、融资风险
本项目投资数额小，这方面的风险存在较小。
2、项目建设风险
此项目投入小，但牵涉面广，如设备选择和订购，基建、水、电等的供应和管道铺设等，应加强工程建设过程的交叉与交接管理工作，确保各工程节点按时完成，如执行管理不善，将影响到整个工程进度和投产。
3、市场风险
市场风险主要表现在产品销路不畅，产品价格低迷，消费者偏好
发生变化，以至产量和销售收入达不到预期的目标。市场风险主要来自于两个方面：一是产品市场定位不准，缺乏竞争力；二是实际价格与预测价格有偏差。其中产品竞争力风险因素又分为品种质量、生产成本及竞争对手因素。
本项目根据不同产品对质量的要求，选择目前已经成熟的工艺，这样既保证了铝铸件的质量和精度要求，又降低了生产成本，增强了产品竞争力。
4、专业技术和人才风险
公司目前主要从事SMC等材料的压铸成型，对于铝合金铸造方面的人才较少，在前期需要注意这方面的人才培养，借助于目前所拥有的技术人员和外聘专家进行。应当看到，在生产技术的经验和人才方面存在一定程度的风险。
5、管理风险
在一定程度上，企业内部管理比技术更重要，企业内部机制是保证生产经营效率、提高质量和市场竞争力的关键因素之一。
公司借助于目前河南鹏翔模塑公司的管理团队组织管理，拥有丰富的管理经验，有利于产生良好的经济效益。
总之，在市场经济条件下，风险在所难免。尽管在可以预见的将来，国内市场对铝合金铸件会保持旺盛的需求，但必须认识到未来市场竞争的激烈性，只有敢于竞争、用实力竞争才能赢得市场。
年产20000吨电池级碳酸锂和氢氧化锂项目建议书201709
年产20000吨电池级碳酸锂和单水氢氧化锂项目 项目建议书 二O一七年九月
第一章项目综述 一、主办单位基本情况：待定 本项目建议书编制人：梁高工联系方式：lianghu1974@https://www.360docs.net/doc/036662517.html, 二、项目提出的背景、投资必要性 （一）项目建设内容 本项目拟生产9600吨/年电池级碳酸锂，2400吨/年工业级碳酸锂和8000吨/年单水氢氧化锂。 （二）提出的背景 单水氢氧化锂、碳酸锂和氯化锂同属于基础锂盐产品。碳酸锂是生产二次锂盐（氢氧化锂、溴化锂、丁基锂等）和金属锂的基础材料，因而碳酸锂是锂产品中最为关键的产品，其它锂产品基本都是碳酸锂的下游产品。碳酸锂产品大致有以下几种：电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、药用碳酸锂、高纯晶体专用碳酸锂等。单水氢氧化锂的主要用途是用于生产锂离子电池、锂基润滑脂、溴化锂制冷机吸收液、二氧化碳特殊吸收剂等领域。电池级碳酸锂是生产锂离子电池正极材料的重要原料。 随着世界各国对环保问题的日渐重视，新能源汽车得到了快速发展。2017年9 月9 日，工信部副部长辛国斌在2017 中国汽车产业发展国际论坛上表示目前工信部已启动了燃油车禁售相关研究，将会同相关部门制定我国的燃油车禁售时间表；另外双积分管理办法也将于近日发布实施。燃油车禁售是大势所趋，多国已制定或正在制定时间表。目前已有挪威（2025年）、荷兰（2025年）、美国加州（2030）、德国（2030）、印度（2030）、法国（2040）、英国（2040）等多个国家和地区制定了禁售燃油车时间表。在此影响下，部
分车企已经开始转型，如沃尔沃已经宣布从2019 年起不再推出新的燃油车车型。其中电动汽车产业在世界各国都得到了政策支持，近年来发展势头十分迅猛。而锂离子电池是目前应用在新能源汽车上的技术最为成熟、最有发展前景的新型能源，其续航能力、充电时间等方面是目前成熟的铅酸蓄电池无法相比的。 在我国，电动自行车的产量也快速提高。随着社会信息化进程的加快，手机、笔记本电脑和其它移动电子设备的生产量也逐步攀升，对锂离子电池的需求也呈跳跃式的增长。 工业级碳酸锂可用于电解铝、制冷剂、钢连铸、金属锂、玻璃行业、陶瓷行业、锂盐生产等领域。我国玻璃行业、中央空调行业、陶瓷业、钢连铸产业等相关下游行业的发展必将带动相关碳酸锂需求的增长。 单水氢氧化锂的主要用途是用于生产锂离子电池、锂基润滑脂、溴化锂制冷机吸收液、二氧化碳特殊吸收剂等领域。随着国内锂基脂、锂电池工业、高档玻璃陶瓷工业、有机合成橡胶工业用金属锂、中央空调工业和相关化工行业的迅猛发展，国内单水氢氧化锂的需求增长特别强劲。 中国盐湖卤水锂资源储量居世界第3位，锂矿石资源居世界第4位。智利、阿根廷、玻利维亚等国有着丰富的含锂卤水资源，澳大利亚、新西兰等国有着大量的锂辉石精矿。这些丰富的锂资源为中国碳酸锂工业的发展提供了资源保证。 （二）投资的必要性和意义 1、项目建设符合国家产业政策 碳酸锂为锂离子电池用磷酸铁锂等正极材料的上游原料。国家发改委
年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建议书
年产10万件新能源汽车电池箱体用铝 合金低压铸件项目建设 建议书 总论 第一章项目背景及建设的必要性 一、建设背景 设备/装备轻量化是21世纪最重要的发展趋势之一，不仅仅在新能源汽车领域，载重汽车、客车、轨道交通、电子电器、航空航天、建筑、装备制造等领域均在加快轻量化进程，综合考虑成本、工艺、实现难易度、市场接受度等因素，铝及铝合金仍然是轻量化过程中的首选材料，以铝代钢，以铝代木以成为行业共识和必然趋势，因此，铝及铝合金产品具有巨大的市场和发展潜力，铝及铝合金材料也必然会出现一些高技术、高附加值、高利润的新产品。 随着汽车轻量化的发展，铝合金在汽车行业的应用越来越广。国外汽车在铝合金使用量上远比中国铝合金要多，而受铝合金加工工艺和产品特性的影响，目前铝合金采用低压铸造能够较好满足产品需要。 二、建设的必要性 目前汽车电池箱体为满足安装需要，一般采用上盖用复合材料，下底用铝合金铸件。目前我公司与大量汽车厂家或汽车电池生产厂家合作，生产大量复合材料上盖，通过该项目的建设能够更好的发挥技
术优势和汽车行业的市场优势，延伸产品产业链，提高市场竞争优势，提高企业抗风险能力。 同时目前我公司规模较小，地理位置距离大城市较远，不利于引进高学历人才，通过进行该产品的生产，能够扩大企业规模，有利于吸引高端技术人才，为公司的进一步发展提供良好的基础。 综上所述，加快年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件项目建设，扩大增加公司产值，大力提高盈利能力，对完善产业链、调整产品结构、吸引优秀人才至关重要。 第二章产品市场分析及产品方案 一、产品市场分析 受国家对新能源汽车的鼓励，我国新能源汽车的销量有望大幅度提高。国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确指出到2020年力争建成充电基础设施满足超过500万量电动汽车的充电需求。今年是国家新能源汽车产销量累计50万量的考核年。受此一系列政策的影响，2015年，国家新能源汽车年产销量有望超过20万量，距离2020年累计产销量500万量的目标还较远，因此新能源汽车的发展将会进一步加快，我公司新上该项目适逢机遇，产品市场前景良好。 二、建设规模及产品方案 工程拟建年产10万件新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，主要生产市场适销对路的产品。 主要产品为新能源汽车电池箱体用铝合金低压铸件，以及相近的汽车用铝合金低压铸造，电机外壳等铸件。
挤压铸造代替压力铸造生产铝合金车轮
摘要采用挤压铸造代替压力铸造生产铝合金车轮，不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷，而且提高了成品率及材料利用率。介绍了铝合金车轮挤压铸造的模具结构及设计参数，分析了挤压铸造的工艺参数及选择依据。 关键词：铝合金车轮挤压铸造模具结构 目前，国内卡丁车(类似碰碰车)都从国外进口，其中铝合金车轮是一个重要零件。过去，国外采用压力铸造生产该铸件，铸件质量差，且成品率低，劳动强度大。针对该铸件的结构特点和性能要求，如何提高其产品质量、降低原材料消耗、节约能源、提高劳动生产率及降低铸件成本，是当前生产中的关键。从研制的情况可知，采用挤压铸造代替压力铸造是今后制造铝合金车轮行之有效的工艺。 1车轮材料、要求及铸件设计 图1所示为铝合金车轮零件图。车轮不仅有较高的性能要求，而且形状十分复杂。 图1车轮零件图 车轮材料的化学成分(质量分数)为：1.5%～3.5%的Cu,10.5%～12.0%的Si,＜0.3%的Mg，＜1.0%的Zn，＜0.5%的Mn，＜1.3%的Fe,＜0.5%的Ni,＜0.5%的Sn，其余为Al。力学性能要求：σb＞276 MPa,σs＞115 MPa,σ＞4.4%,HB＞92。 该车轮内外形的尺寸精度较高，都应加放加工余量及余块。按挤压铸造工艺的要求，把形状复杂的车轮零件图设计如图2所示的铸件图。由该图可见，为便于从铸件内孔脱出及简化模具加工，把原来的阶梯轴孔设计成圆柱形中心孔，其直径为 φ30 mm，内壁斜度为3°［1］。
图2车轮铸件图 2模具结构及设计参数［1］ 2.1挤压铸造模具结构 铝合金车轮挤压铸造的模具结构如图3所示。它主要有凸模、右凹模、顶杆镶块和左凹模组成所要求的型腔。左凹模和右凹模分别固定在左凹模定模板和右凹模动模板上，左凹模定模板用螺钉紧固在下模板上，右凹模动模板经过侧缸在导柱上实施开启及闭合。 图3车轮挤压铸造模具 1.上模板 2.凸模固定板 3.凸模 4.导柱 5.右凹模 6.右凹模动模板 7.垫板8.下模板9.顶杆镶块10.左凹模11.左凹模定模板 采用2000 kN油压机改装进行挤压铸造，其工作过程是：将定量的合金熔液浇入型槽后，固定在活动横梁上的凸模以一定速度向下挤入型腔，压力达一定数值后保压；铝合金凝固后卸压，凸模通过工作缸的回程向上移动，顶杆镶块通过下顶缸从铸件内向下退出，直到全部脱离铸件之后，再用侧缸开启右凹模，取出铸件。 2.2模具设计的主要参数
汽车改装车生产项目建议书
汽车改装车生产项目 建议书 投资分析/实施方案
摘要 汽车改装是根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括：车身改装、动力改装、汽车安全性能的改装及对汽车智能方面的改装。与国外相比，我国汽车改装行业的发展历史较短，大概可以分成三个阶段：1997-2007年、2007-2017年和2018年以后这三个阶段。 说到汽车改装，我们大部分人的认知还仅仅停留在启动及行驶时的帅酷轰鸣声、四出的排气、夸张的剪刀门及夸张的颜色涂鸦等。然而这都只是狭义范围的汽车改装。而广义范围的汽车改装，应该是任何对汽车的调整跟改变，都是汽车改装。比如简单的车贴，或者换个雨刷，换个日行灯等，这些都是属于汽车改装文化。 该汽车改装车项目计划总投资11954.24万元，其中：固定资产投资8541.45万元，占项目总投资的71.45%；流动资金3412.79万元，占项目总投资的28.55%。 本期项目达产年营业收入26177.00万元，总成本费用20891.32 万元，税金及附加206.99万元，利润总额5285.68万元，利税总额6221.73万元，税后净利润3964.26万元，达产年纳税总额2257.47万元；达产年投资利润率44.22%，投资利税率52.05%，投资回报率33.16%，全部投资回收期4.52年，提供就业职位522个。
汽车改装车生产项目建议书目录 第一章项目概论 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
新能源汽车产业项目建议书
新能源汽车产业项目 建议书 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 2015年，在多项利好政策的前提下，新能源汽车市场迎来爆发式增长。2015年以来，国家层面接连出台加强新能源汽车推广应用的相关政策，不 仅免除了新能源汽车购置税，而且政策要求各地打破地方保护主义，建设 统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。另外，就充电桩等基础设施的建设，国家电网也首次放开市场准入条件，允许社会资本对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能等项目投资 开放。 战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是培育发展 新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。“十三五”时期，要把战略性 新兴产业摆在经济社会发展更加突出的位置，大力构建现代产业新体系， 推动经济社会持续健康发展。 随着我国新兴产业发展实力和创新能力的不断提升，创新发展模式也 在逐渐调整，对应的管理方式也亟待创新。近年来，我国战略性新兴产业 领域的创新明显越来越多地正在从模仿创新向自主创新转变，这就对我国 的管理体系提出了三方面的挑战：一是需要形成宽容失败的社会评价体系。自主创新的失败率远高于模仿创新，原有基于高成功率形成的科研、产业 化体系需要较大范围的调整。二是需要形成审慎的监管管理体系。面对全 新的技术、业态和发展模式，将不再有成熟的监管体系可以借鉴，如何做
到既不限制创新，又避免监管缺位，仍需要较多探索。三是需要进一步加 强知识产权保护，这是促进自主创新的核心要素。没有良好的知识产权保 护体系，就很难诞生有价值的创新成果。 该新能源汽车项目计划总投资4459.97万元，其中：固定资产投资3442.43万元，占项目总投资的77.19%；流动资金1017.54万元，占项目 总投资的22.81%。 达产年营业收入7059.00万元，总成本费用5427.80万元，税金及附 加73.24万元，利润总额1631.20万元，利税总额1929.43万元，税后净 利润1223.40万元，达产年纳税总额706.03万元；达产年投资利润率 36.57%，投资利税率43.26%，投资回报率27.43%，全部投资回收期5.15年，提供就业职位154个。 打造战略性新兴产业策源地。支持创新资源富集的中心城市形成以扩 散知识技术为主要特征的战略性新兴产业策源地。发挥策源地城市科研人 才密集、学科齐全、国际交流频繁等优势，支持建设一批国际一流的大学 和科研机构，强化重点领域基础研究，大力促进新兴学科、交叉学科发展，支持建设新兴交叉学科研究中心，推进信息、生命、医疗、能源等领域原 创性、颠覆性、支撑性技术开发，推动产学研用联动融合，形成引领战略 性新兴产业发展的“辐射源”。以推进全面创新改革试验为契机，加快改 革攻坚，完善科研项目经费管理和科技成果转移转化机制，最大限度减少 不利于创新人才发展的制度障碍，探索建立适应创新要素跨境流动的体制
动力电池项目建议书 (1)
动力电池项目 建议书 规划设计/投资分析/实施方案
动力电池项目建议书 由于全球的能源紧缺和环境问题日益严重，各国都在加大新能源汽车的布局投入，新能源汽车取代燃油汽车几乎已成为必然趋势。中国如果能够抓住这次新能源汽车的巨大发展机遇，就能改变在传统汽车领域长期技术追赶的被动局面。因此，近年来国家出台了很多促进新能源汽车发展的政策，为中国新能源汽车的发展起到巨大的推动作用。国内新能源汽车市场规模的不断扩大，2018H1新能源汽车产量达到40.9万辆，同比增长112%，预计2018年新能源汽车产量将达到100万以上，同时国内动力电池的出货量也随着新能源汽车市场规模的扩大而增加，2018H1动力电池出货量15.6GWh，同比增长169%。 该动力电池项目计划总投资6457.32万元，其中：固定资产投资5404.25万元，占项目总投资的83.69%；流动资金1053.07万元，占项目总投资的16.31%。 达产年营业收入8875.00万元，总成本费用6738.21万元，税金及附加120.02万元，利润总额2136.79万元，利税总额2551.54万元，税后净利润1602.59万元，达产年纳税总额948.95万元；达产年投资利润率33.09%，投资利税率39.51%，投资回报率24.82%，全部投资回收期5.53年，提供就业职位166个。
报告根据项目建设进度及项目承办单位能够提供的资本金等情况，提出建设项目资金筹措方案，编制建设投资估算筹措表和分年度资金使用计划表。 ......
动力电池项目建议书目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
新能源电池配件项目建议书
新能源电池配件项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 对比2018年全年销量排行榜，2019年有更多的精品车型占据了前列，部分低端车型被同级别更优秀的产品所取代。2019年，新能源市 场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决 策的关键。 2014-2018年，中国新能源汽车产量呈上升趋势，由2014年的 8.39万辆上升至2018年的127万辆，占全国汽车产量比重由0.35%提 升至4.57%。2019年新能源汽车实现产销124.2万辆和120.6万辆， 同比分别下降2.3%和4.0%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业 以来出现的首次年度下降，但随着退坡影响的边际减弱及国家对新能 源汽车产业的鼓励政策的推出，新能源汽车发展长期向好的趋势没有 改变。在汽车大环境没有大改善的情况下，2020年新能源汽车市场仍 将维持向高品质、产品力为主要竞争力的方向发展。 从2016年-2018年动力电池出货量及装机量的差距来看，比例有 逐渐缩小趋势。2016年国内动力电池产能不足，且年度冲量现象明显。2017年补贴政策大幅调整，过程中产业链的消化、调整周期较长，导 致过程中的库存、电池替换比例高。
该新能源电池配件项目计划总投资10895.92万元，其中：固定资产投 资8053.74万元，占项目总投资的73.92%；流动资金2842.18万元，占项 目总投资的26.08%。 达产年营业收入25199.00万元，总成本费用19767.69万元，税金及 附加197.69万元，利润总额5431.31万元，利税总额6378.15万元，税后 净利润4073.48万元，达产年纳税总额2304.67万元；达产年投资利润率49.85%，投资利税率58.54%，投资回报率37.39%，全部投资回收期4.17年，提供就业职位506个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 项目概述、项目必要性分析、项目市场分析、项目建设规模、选址可 行性分析、项目建设设计方案、工艺原则、环境保护可行性、生产安全保护、风险应对评估、节能评价、实施计划、投资计划方案、经济效益评估、项目总结、建议等。
汽车油底壳项目建议书
汽车油底壳项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 随着汽车市场竞争压力加剧，中国汽车产业逐步转入稳步发展阶段，并加速由“增长速度”向“增长质量”的中心转移，“稳增长、 调结构”的发展主题仍将继续。 该汽车油底壳项目计划总投资3383.25万元，其中：固定资产投资2543.20万元，占项目总投资的75.17%；流动资金840.05万元，占项目总 投资的24.83%。 达产年营业收入6659.00万元，总成本费用5179.30万元，税金及附 加59.84万元，利润总额1479.70万元，利税总额1743.64万元，税后净 利润1109.78万元，达产年纳税总额633.87万元；达产年投资利润率 43.74%，投资利税率51.54%，投资回报率32.80%，全部投资回收期4.55年，提供就业职位133个。 报告从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、 实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投 资的要求，确保投资项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提 高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。 总论、项目基本情况、市场调研预测、项目建设内容分析、选址规划、土建工程设计、工艺可行性、环境保护、清洁生产、生产安全保护、风险 应对说明、项目节能评估、进度方案、投资方案、项目经济效益可行性、 项目总结、建议等。
第一章项目基本情况 一、产业发展分析 （一）行业概况 2010年以来，得益于世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐企稳回升，2010年世界汽车产销量分别为7,758万辆和7,497万辆，近年来，汽车工业的持续发展，直至2017年，全球汽车产销量已经上升至 9,730万辆和9,680万辆，较2010年分别上升了25.42%和29.12%，世界汽车行业继续保持稳定增长趋势。 近年来，在全球经济增速放缓的大环境下，汽车行业总体保持平 稳运行。2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产量达到1,379万辆，在当年全球汽车产量总量的占比为 22.33%。2013年我国产销首次突破2000万辆。根据OICA的统计，2017年中国汽车产销量分别达到2,902万辆和2,912万辆。此外，从 统计数据可计算出，过去五年中国汽车产销量保持每年6.84%和7.06% 的复合增速，未来几年有望保持较为良好的增长趋势。 （二）产业政策分析 1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》
储能设备项目投资建议书
储能设备项目 投资建议书 规划设计/投资方案/产业运营
摘要 该储能设备项目计划总投资18368.38万元，其中：固定资产投资14525.59万元，占项目总投资的79.08%；流动资金3842.79万元，占项目 总投资的20.92%。 达产年营业收入26820.00万元，总成本费用21268.98万元，税金及 附加309.29万元，利润总额5551.02万元，利税总额6625.97万元，税后 净利润4163.27万元，达产年纳税总额2462.71万元；达产年投资利润率30.22%，投资利税率36.07%，投资回报率22.67%，全部投资回收期5.91年，提供就业职位550个。 坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项 目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯彻落实 “三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务 必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的 整个过程。 根据不同的储电技术，储能可分为机械储能、电化学储能、电磁储能。其中，机械储能主要包括抽水储能、压缩空气储能和飞轮储能，其技术特 点都是以水、空气等作为储能介质，这些储能介质不发生化学改变；电化 学储能也就是电池储能，其技术特点均是利用化学元素作为储能介质，充、放电过程实际上就是储能介质的化学反应或者变价的过程；电磁储能是指
把能量保存在电场、磁场或交变等电磁场内储能技术，主要技术发展方向为超导电磁蓄能等。 报告主要内容：项目概况、投资背景和必要性分析、项目市场调研、建设规划分析、选址方案、土建工程研究、工艺方案说明、环境保护可行性、项目生产安全、项目风险、节能评价、项目进度计划、投资估算、经济效益可行性、评价及建议等。
宁夏电池项目建议书
宁夏电池项目 建议书 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 2018年，中国汽车产业历经了史无前例的负增长，比亚迪、上汽、广汽、吉利、长安、长城等自主品牌巨头的销售目标均未如期达成。与此同时，全球汽车巨头们竟然开始“抱团取暖”，2019年1月，全球最具实力 的两大汽车集团——大众和福特宣布将结成战略联盟，并表示未来将在自 动驾驶、智能移动出行服务和电动车领域内展开合作。 该动力电池项目计划总投资16073.26万元，其中：固定资产投资12811.24万元，占项目总投资的79.71%；流动资金3262.02万元，占项目 总投资的20.29%。 达产年营业收入23982.00万元，总成本费用18199.96万元，税金及 附加291.53万元，利润总额5782.04万元，利税总额6871.09万元，税后 净利润4336.53万元，达产年纳税总额2534.56万元；达产年投资利润率35.97%，投资利税率42.75%，投资回报率26.98%，全部投资回收期5.21年，提供就业职位396个。 降低电池成本，一直都是产业内重要的解决方向。除了电池体系改善 和使用寿命提升带来成本降低外，当前主要的降成本方案是规模化和回收 资源化。以全球新能源汽车最为成功的企业特斯拉来看，其使用18650圆 柱电池(电池型号：直径18mm，长度65mm)因规模扩大从2007年到2012年 成本约下降了40%左右。未来随着新能源汽车的普及动力电池的规模化生产，
电池成本会进一步降低到2元/Wh以下，从而达到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中2015年的规划目标。
我国汽车铝合金压铸件制造业发展概况
我国汽车铝合金压铸件制造业发展概况 （一）行业监管及政策 1、行业主管部门 行业主管机构为国家发展和改革委员会、工业和信息化部、中国汽车工 业协会、中国铸造协会，由上述国家机关和社会团体行使行业管理职能。 国家发展和改革委员会：负责行业产业政策的研究制定，拟订行业的中长期发展规划。 工业和信息化部：拟订并组织实施行业中长期发展规划，制定铸造行业的行业标准以及准入条件，推进工业体制改革和管理创新，提高行业综合素质和核心竞争力，指导行业加强安全生产管理；拟订并组织实施工业的能源节约和资源综合利用、清洁生产促进政策。 中国汽车工业协会：中国汽车工业协会为汽车零部件制造业的行业自律组织，是在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体。该协会是经我国民政部批准的社团组织，主要负责产业调查研究、技术标准制订、行业技术与信息的搜集分析、提供信息咨询服务、行业自律、国际交流等。 中国铸造协会：协助政府完善行业规范；加强行业自律；制定并监督执行行
业规范，规范行业行为；促进铸造技术进步和产业升级，推动现代铸造产业集群建设；推动铸造行业按照经济合理和专业化协作的原则进行改组、改造；提出行业内部技术和业务管理的指导性文件；协调和促进企业间的经济合作和技术合作。 2、行业政策 公司为专业生产汽车零部件的压铸企业，受汽车制造业及压铸行业的法律法规及政策的影响较大。汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，是我国产业结构转型升级的关键因素，我国中央及地方相继出台了一系列对汽车行业以及汽车轻量化、节能环保材料相关行业的扶持及鼓励政策.
二手车交易市场建设项目建议书
二手车交易市场建设项目 项 目 建 议 书 二〇一二年五月
目录 第一章项目概况 (2) 第二章项目提出背景和必要性 (2) 第三章项目依据和范围 (9) 第四章市场发展预测 (10) 第五章二手车交易流程 (14) 第六章项目选址与建设条件 (16) 第七章项目建设内容与规模 (18) 第八章环境保护、消防安全 (22) 第九章节能 (23) 第十章项目组织管理与劳动定员 (24) 第十一章项目实施计划 (25) 第十二章投资概算及资金筹措 (26) 第十三章项目效益分析 (27) 第十四章结论及建议 (30)
第一章项目概况 1.1 项目名称二手车交易市场建设项目 1.2项目建设规模项目占地26.67亩（17783㎡），建设二手车综合服务楼8400㎡，包括入厂检查和登记厅、检测维修厅、车友接待及休息厅、售后服务厅等；车辆展示厅4500㎡；职工宿舍楼及其他辅助设施3000㎡。完善停车场、消防设施、环保设施、绿化工程等。购置车辆检测、维修等仪器、设备。 1.3总投资3580万元 1.4建设单位*** 1.5建设地址***生态经济区 1.6建设时间 1.5年 1.7建设性质新建 1.8项目经营范围新车销售、二手车交易、置换、售后服务、保养、维修、汽车之友交际活动等。 第二章项目提出的背景和必要性 2.1项目提出的背景 二手车市场是机动车商品集中起来进行销售、转换买卖二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。二手车交易市场的功能有或依据交易双方的行为和参与程度的差异可以分为：二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、
代购、代售、租凭、过户、经纪、转籍、上牌、保险等服务。二手车市场里面的车型较为复杂，档次有高有低，市场专为买二手车的人们到市场里挑选心仪车型提供服务。此外二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。 国家为了刺激二手车市的发展，放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机，同时也为新车的销售增加筹码。 1、从总体上看，全国汽车交易市场出现了如下发展趋势： ⑴行业发展迅猛。 各式资本的涌入使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。 ⑵市场竞争日益激烈。 各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以广东市场为
新能源汽车产业园建设项目建议书
新能源汽车产业园建设项目建议书
1.0：项目概要 随着全球绿色汽车产业的兴起，以新能源电动汽车为代表的产业转型出现了强劲的势头。当人们认识到能源危机日益严重，能源逐年短缺，石油资源日渐稀少，油价飞涨，给世界经济发展造成严重制约时，便以充沛的精力、高昂的激情、不竭的心智为它的发展推波助澜。“2008年中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢提出，中国将力争在2012年实现汽车年产量中10％为新能源汽车的目标。保守测算，中国2010年、2015年、2020年的纯电动汽车保有量分别为300万、950万、1450万辆左右。 国际权威咨询机构麦肯锡预测：到2030年，预计中国将赶超美国位列第一。中国将增加2.7亿辆汽车；其保有量将达到2.87亿辆，将是世界汽车总数的30%。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动车产业的发展目标是：到2010年，电动车保有量占汽车保有量的5%～10%，年生产销售电动车150万辆以上；到2030年，假如电动汽车占乘用车总量的20～30%，中国市场可达7000亿～15000亿人民币；假如渗透率达到5～10%，国外市场可达800亿～1500亿美元。假如电动汽车占乘用车总量的50%以上，年生产销售电动车1000万辆～1950万辆，中国市场可达9600亿～21000亿人民币；假如渗透率达10%以上，那么国外市场可达1700亿～9700亿美元。 而作为“新能源汽车的心脏部件”|——铁/锂动力电池、驱动电机及电控总成，随着电动汽车对能源科技总成的迫切需求，必定成为纯电动汽车发展的配套产品。自2010年起全世界必将掀起新一轮的能源汽车产业化高潮。根据国际权威管理咨询机构--罗兰·贝格管理咨询公司发布的关于全球新能源汽车前景的最新研究报告，首次公布全球混合动力和纯电动汽车零部件的发展前景，西欧的市场总值将超过220亿欧元；美国的市场总值最优估计将从24亿欧元增至165亿欧元，而2020年中国电力驱动总成零部件市场总价值超100亿欧元。本项目旨在满足国内外巨大市场需求的有利环境下投资建设，因此建设具有国际竞争力的大型能源科技与整车制造基地的时机己经成熟。 1.1 项目方 xxxx能源科技有限公司由多名同内外行业资深专家、学者（资深研究人员）、化学能源专家以及行业内资深高级工程师与高级管理人员联合组成，公司成员有着优秀的行业学术研究、技术背景与企业运行经验，拥有长远的企业发展战略规划与经营目标，并与市场需求相适应的项目设计及开拓计划，有着良好的资源供应关系与产品销售网络。
《安徽固太新能源有限公司年产1140MWH储能电池PACK项目环境影响报告表》审批前公示
《安徽固太新能源有限公司年产1140MWH储能电池PACK项目环境影响报告表》审批前公示 根据建设项目环境影响评价审批的有关规定，经审查，我局拟对《安徽固太新能源有限公司年产1140MWH储能电池PACK项目环境影响报告表》作出审批意见。为保证审批的严肃性、公正性及公众知情权，现将该项目环评文件基本情况予以公示。公示期为五个工作日。如有意见，请于公示期内将书面意见反馈至宣城市广德市生态环境分局。 联系科室：宣城市广德市生态环境分局项目政务服务科 电话（略） 地址：广德市政务服务中心一楼投资项目5号窗口 项目名称：年产1140MWH储能电池PACK项目 建设地点：广德经济开发区桐汭大道以南、德昌路以西 建设单位：安徽固太新能源有限公司 环评单位：江苏新清源环保有限公司 建设项目概况：安徽固太新能源有限公司位于广德经济开发区，本项目租赁固德威电源科技（广德）有限公司1#车间进行生产。1#车间建筑面积5600m2。项目建成投产后，可以实现年产1140MWH储能电池PACK的生产能力。 主要环境影响及对策措施： （1）废水 本项目生活污水经隔油池、化粪池预处理达到广德县第二污水处理厂接管标准后进入广德县第二污水处理厂处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级A 标准后排放，最终排入无量溪河，对地表水的环境影响很小。 （2）废气 项目焊接烟尘通过1套脉冲抽屉式集尘机收集后，通过风机将焊按烟全引入脉冲抽屈式集尘机中处理，处理达标后分别通过1根15米高的排气筒排放。焊接烟尘的排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准和无组织排放监控浓度限值要求。 （3）噪声 本项目营运期噪声主要来源于各类生产设备运行过程中产生的噪声。根据对同类型企业的类比调查，其噪声值约为6095dB（A）。经采取减震、墙体阻隔、距离衰减后，项目厂界可
铝合金车轮低压铸造工艺
铝合金车轮低压铸造工艺 目录 铝合金车轮低压铸造工艺 1 低压铸造工艺 1.1 低压铸造原理 1.2 低铸汽车铝合金轮的工艺特点 1.3 汽车铝轮低压铸造工艺设计 1.4 汽车铝轮低压铸造模具设计 1.5 铝轮低压铸造工艺过程 1. 模具检查 2. 模具喷砂 3. 模具的准备 4. 模具涂料 5. 涂料性能和配比 6. 涂料的选择 7. 模具的预热和喷涂 1.6 开机前的准备工作 1. 保温炉的准备 2. 陶瓷升液管的准备 3. 设备和工艺工装的准备
1.7 铝车轮低压铸造液面加压规范 1. 加压规范的几种类型 2. 铝车轮低压铸造加压规范的设定 3. 设计铝轮低铸加压曲线的步骤 4. 铝轮低铸工艺曲线实例 1.8 铸件缺陷分析，原因及解决办法 1. 疏松（缩松）的形成与防止 2. 缩孔的形成与防止 3. 气孔的形成与防止 4. 针孔的形成与防止 5. 轮毂的变形原因及防止 6. 漏气的产生原因及防止 7. 冷隔（冷接，对接），欠铸（浇不足，轮廓不清）的形成与防止 8. 凹（缩凹，缩陷）的形成与防止 铝合金车轮低压铸造工艺 铝合金车轮制造技术是多种多样的，而铝车轮的铸造工艺，目前主要有两种：一种是金属型重力铸造，一种是低压铸造。我们主要是做汽车铝合金车轮，制造工艺采用的 是低压铸造。我们教材面向的对象主要是我们公司的员工，所以对工艺技术的介绍是有针对性的，介绍的方法也是不一样的。 1 低压铸造工艺 1.1 低压铸造原理 低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上面，型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。如果在炉膛中金属液面上加入带压力的空气，金属液会从升液管中
汽车4S店项目建议书(立项报告)
汽车4S店项目建议书（立项报告） 第一章汽车4S店项目概要 第二章汽车4S店项目背景及可行性 第三章汽车4S店项目选址用地规划及土建工程 第四章汽车4S店项目总图布置方案 第五章汽车4S店项目规划方案 第六章汽车4S店项目环境保护 第七章汽车4S店项目清洁生产 第八章汽车4S店项目能源消费及节能分析 第九章汽车4S店项目建设期及实施进度计划 第十章汽车4S店项目投资估算 第十一章汽车4S店项目融资方案 第十二章汽车4S店项目经济效益分析 第十三章汽车4S店项目社会效益评价 第十四章汽车4S店项目综合评价及投资建议
第一章项目概要 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 汽车4S店生产项目 （二）项目建设性质 本期工程项目属于新建工业项目，主要从事汽车4S店的研制开发与制造业务。 二、项目承办企业及项目负责人 某某有限责任公司 三、项目建设背景分析 “中国制造2025”将助力中国加强制造业创新，促进产业转型升级，成为“高科技天堂”美国《福布斯》杂志、西班牙《世界报》等海外媒体日前这样评价中国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。 四、项目建设选址 “汽车4S店投资建设项目”计划在某某省某某市某某县经济开发区实施，本期工程项目规划总用地面积33333.50 平方米（折合约50.00 亩），净用地面积32773.50 平方米（红线范围折合约49.16 亩）。该建设场址地理位置优越，交通便利，规划道路、电力、天然气、给排水、通讯等公用设施条件完善，非常适宜本期工程项目建设。
五、项目占地及用地指标 1、本期工程项目拟申请有偿受让国有土地使用权，规划总用地面积33333.50 平方米（折合约50.00 亩），其中：代征公共用地面积560.00 平方米，净用地面积32773.50 平方米（红线范围折合约49.16 亩）；本期工程项目建筑物基底占地面积23370.77 平方米；项目规划总建筑面积33465.01 平方米，其中：不计容建筑面积0.00 平方米，计容建筑面积33465.01 平方米；绿化面积2248.26 平方米，场区停车场和道路及场地硬化占地面积6232.87 平方米；土地综合利用面积32773.50 平方米，土地综合利用率100.00 %。 2、该项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照汽车4S店行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合汽车4S店制造经营的规划建设需要。 3、根据中华人民共和国国土资源部国土资发【2008】24号文及国土资发【2008】308号文的规定，某某县土地等别为九等，本期工程项目行业分类：汽车4S店行业；根据谨慎测算，本期工程项目固定资产投资强度3285.76 万元/公顷>1259.00 万元/公顷，建筑容积率1.02 >0.80 ，建筑系数71.31 %>30.00 %，建设区域绿化覆盖率6.86 %<20.00 %，办公及生活服务设施用地所占比重4.80 %<7.00 %，各项用地技术指标均符合规定要求。
汽车膨胀水箱盖项目建议书
汽车膨胀水箱盖项目 建议书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 由于我国在汽车工业技术领域具备一定的积累，且具有较低的劳动成本，部分跨国企业已经进入中国进行零部件采购。自2004年国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，外资零部件企业纷纷在华建立独资或合资工厂及研发中心，随着汽车产业的逐年发展，世界各大整车厂商和零部件供应商逐步加大在华企业的投入，为我国汽车零部件行业的发展提供了良好的机遇。 该汽车膨胀水箱盖项目计划总投资20673.10万元，其中：固定资产投资17108.69万元，占项目总投资的82.76%；流动资金3564.41万元，占项目总投资的17.24%。 达产年营业收入25069.00万元，总成本费用18946.15万元，税金及附加333.27万元，利润总额6122.85万元，利税总额7300.65万元，税后净利润4592.14万元，达产年纳税总额2708.51万元；达产年投资利润率29.62%，投资利税率35.31%，投资回报率22.21%，全部投资回收期6.00年，提供就业职位358个。 报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。
项目总论、项目背景研究分析、市场调研、项目建设规模、选址方案、工程设计说明、项目工艺技术、环境保护概述、职业保护、项目风险应对 说明、节能概况、实施安排、项目投资估算、经济评价分析、项目评价结 论等。
第一章项目背景研究分析 一、产业发展分析 （一）行业概况 2010年以来，得益于世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐企稳回升，2010年世界汽车产销量分别为7,758万辆和7,497万辆，近年来，汽车工业的持续发展，直至2017年，全球汽车产销量已经上升至 9,730万辆和9,680万辆，较2010年分别上升了25.42%和29.12%，世界汽车行业继续保持稳定增长趋势。 近年来，在全球经济增速放缓的大环境下，汽车行业总体保持平 稳运行。2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车产量达到1,379万辆，在当年全球汽车产量总量的占比为 22.33%。2013年我国产销首次突破2000万辆。根据OICA的统计，2017年中国汽车产销量分别达到2,902万辆和2,912万辆。此外，从 统计数据可计算出，过去五年中国汽车产销量保持每年6.84%和7.06% 的复合增速，未来几年有望保持较为良好的增长趋势。 （二）产业政策分析 1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》
高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目可行性研究报告编制大纲
高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目可行性研究报告编制大 纲 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
2017年高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目可行性研究报告 编制单位：
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。 可行性研究报告是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，
在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等 关联报告： 高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目建议书 高能量密度动力储能锂电池研发及产业化项目申请报告
QCT2721999汽车用铝合金铸件技术条件
QCT2721999汽车用铝合金铸件技术条件 汽车用铝合金铸件技术条件代替ZB T05 001—89 1 主题内容与适用范畴 本标准规定了汽车用铝合金铸件的技术要求、检验方法、检验规则、标志与包装。 本标准适用于汽车内的砂型和金属型铝合金铸件。 2 引用标准 GB 228 金属拉力试验方法 GB 231 金属布氏硬度试验方法 GB 1173 铸造铝合金技术要求 ZB T04 006.4 汽车铸造零件未注公差尺寸的极限偏差 3 技术要求 3．1 化学成分按表1规定
3．2 机械性能按表2规定 3．3 铸件尺寸和几何形状应符合图样要求。
3．4 未注公差尺寸的极限偏差按ZB T04 006.4的规定。 3．5 表面质量 3．5．1 砂型铸件表面粗糙度应不大于Ra25，金属型铸件应不大于Ra6.3,需经抛光阳极氧化处理的装饰性表面，粗糙度应不大于Ra1.6。 3．5．2 铸件表面应认真清理。砂型铸件经修整后，除机械加工定位面外，允许有不高于1mm的浇口，凸瘤、毛刺等残痕。
3．5．3 铸件不承诺有欠铸、裂纹及机械加工时不能除去的缺陷。 3．5．4 铸件装饰表面不承诺有铸造模网状裂纹所形成的痕迹。 3．5．5 铸件不加工表面承诺存在和缺陷。 3．5．5．1 关于砂型铸造的铸件 a．气孔和凹陷深度不大于1mm，其面积不大于10mm2。 b．铸件的最大轮廓尺寸不大于350mm时，气孔和缩孔深度不大于1mm， 直径不大于3mm，数量不超过3处；当最大轮廓尺寸不大于350mm时，缺陷不 超过6处，且在直径30mm范畴内不超过3处。 3．5．5．2 关于金属型铸造的铸件 a．小缩孔和凹陷深度不大于0.25mm。 b．铸件分型面和滑动部分所形成的飞边不大于0.4mm，推杆痕迹不大于0.6mm。 c．在需磨光的表面上承诺有不阻碍工作性能的分散的多针孔。 d．铸件表面经清理后毛刺不大于±0.2mm。 e．经清理后毛孔刺不大于0.5mm,清理中所形成的痕迹深度不大于0.6mm。 f．浇口经清理后，其极限尺寸不大于±0.5mm。 3．6 承诺用修整、矫正和补充机械加工等方式，对铸件的缺陷工艺上合理的修理，但必须符合图样和本标准的要求。 4 检验方法 4．1 抗拉强度和延伸率和测定按GB 228的规定。 4．2 硬度测定按GB 231的规定。 4．3 试样形状及尺寸按GB 1173的规定。 4．4 铸件化学成分的测定，按冶金部有关标准进行，在保证准确度的情形下，亦承诺用其它方法进行测定。 5 检验规则 5．1 铸件应依照铸件图样和有关技术文件的规定，由生产单位技术检查部门