预制梁场施工方法和工艺

预制梁场施工方法和工艺
预制梁场施工方法和工艺

预制梁场施工方法和工艺
主讲人:王威
一、总体施工顺序 测量放样→场地清表→原地面下翻 20cm 掺 5%灰处理→填筑 5%灰土至设计标 高→便道及钢筋场地砼浇筑→台座扩大基础、底板、轨道基础、存梁基础施工→ 场地 10cm 厚砼硬化→其它附属工程施工 二、场地处理 首先测量放样出梁场平面范围,对影响施工的树木进行砍伐。采用推土机和 挖机将该范围内耕植土进行清表,及时农作物及树根运到制定地点。 根据 5%的掺灰量,将石灰运至现场进行消解。消解时间不低于 1 周,然后用 装载机将石灰按照设计要求均匀布置在原地面上,采用铧犁向下翻松 20cm,再用 旋耕机将土打碎,压路机进行碾压密实。分层填至设计标高,碾压密实,分层厚 度不大于 30cm,方法同原地面处理。 三、台座施工 (1) 、扩大基础施工顺序 测量放样→基槽开挖→碎石垫层铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→砼浇筑 →养护 (2) 、底板施工顺序 测量放样→碎石铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→预埋件安装→砼浇筑→ 养护→钢板铺设 (3) 、碎石垫层铺筑 台座扩大基础和底板下均铺设 10cm 厚碎石,采用小型夯机进行夯实。 (4) 、钢筋加工及安装 钢筋按照图纸尺寸进行加工,采用扎丝进行绑扎,钢筋纵向、横向间距均须 符合设计要求。钢筋接头采用焊接方式,单面焊长度≥10d,接头应错开布置,同 一断面,接头数量不应超过钢筋总数的 50%。 (5) 、安装模板 采用 1.5cm 厚竹胶板,横围檩为 10cm×10cm 方木,竖围檩为双拼φ 48×3mm 钢管,对拉螺栓为Ф 16mm。注意吊装孔设置,采用木盒子进行预留。 (6) 、预埋件施工

①、φ 5.0cmPVC 管 φ 5.0cmPVC 管作为对拉螺栓孔,按照每 1 米距离进行布设,其距顶面砼距离 为 5cm,即紧挨着[5 槽钢底端进行布置。采用钢筋进行固定,砼振捣过程中,严 禁碰撞 PVC 管。 ②、[5 槽钢安装 在台座两侧用水准仪进行标高观测,精确整平[5 槽钢顶标高,使其顶面标高 与预拱度相符。 预拱度按照抛物线进行布设, 设置 5 个控制点标高, 即跨中 1/2L、 1/4L、3/4L 及两个端点处标高,如有需要,再根据现场实际情况进行加密。 [5 槽钢内嵌橡胶管,以保证侧面与底模接缝处不漏浆。 (7) 、砼浇筑 砼浇筑过程中采用插入式振捣器振捣密实,插入点按梅花形布置,间距不超 过振动器作用半径的 1.5 倍(约 45cm) ,与侧模保持 5~10cm 的距离,并插入下层 砼不小于 10cm。每一振点的振捣延续时间能使混凝土获得足够的振实程度,以砼 表面平坦、无气泡、不下沉,开始泛浆为度。振捣时,应注意不要碰撞预埋件、 钢筋、模板等。 (8) 、养护 砼浇筑完毕后,洒水覆盖土工布进行养护。 (9) 、钢板铺设 底模采用厚 1cm、宽 92.2cm 平整光滑的不锈钢板,点焊在[5 槽钢上,分块通 长铺设。钢板沿纵向每 8m 设一道伸缩缝,缝宽 5mm,以避免因其热胀而起拱。钢 板拼接焊缝应打磨平整、光滑,待钢板铺设完毕后,用 2m 靠尺检测其平整度,偏 差控制在 2mm 以内。 铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设, 此处钢板为活动式钢板, 单独设置。 四、轨道基础及存梁基础施工 (1) 、施工顺序 测量放样→基槽开挖→碎石垫层铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→砼浇筑 →养护 (2) 、施工方法 同台座施工方法。 存梁基础施工时,需注意移动式堆梁梗施工,存梁扩大基础浇筑完毕后,在

上铺设一层塑料纸,使之与扩大基础隔离,以便砼浇筑完毕后,起吊移动式堆梁 梗。 五、便道施工 灰土填至设计标高,验收合格后,进行砼路面浇筑。采用 C30 砼路面,厚度 为 20cm。模板采用[20b 槽钢,每 1.5m 处设置 1 处固定措施。砼浇筑完毕后,采 用平面振捣器进行振捣,覆盖土工布进行洒水养护。砼路面每 5 米进行切缝,为 保证行车安全,对路面进行刻槽,确保砼表面粗糙抗滑。 六、场地硬化处理 待台座、轨道基础、存梁基础、便道施工完毕后,对整个场地进行硬化(存 梁区除外) ,浇筑 10cm 厚 C30 砼,采用磨光机进行磨平,覆盖土工布洒水养护后, 按照 5m×6m 尺寸进行切缝。 七、其它附属工程施工 7.1、办公生活区板房搭设 (1) 、放样 按照图纸尺寸,利用全站仪、墨斗等工具,放出房屋框架。 (2) 、基础施工 基础采用砖砌,高出原地面 5cm。 (3) 、立柱安装 ① 主楼立柱设置在立柱基础上,立柱基础与房屋砖基础同步施工,采用 60 ×60×40cm C25 砼基础,设置预埋螺栓,与立柱固接。其他房屋将立柱抬至安装 位置竖起,立柱与地梁的连接使用 M12×30 螺栓,每个立柱四根,安装时要保证 立柱的垂直; ② 走道托架随立柱一起安装。 即在地面将走道托架与立柱连接, 使之为一体。 立柱安装完毕后,应立即安装圈梁与调节拉杆。 (4) 、露面一字粱系统安装 ① 安装顺序:一字粱→水平支撑→露面檩条; ② 借助柱上二层调节拉杆基座设置单滑轮,将一字粱吊起至安装位置。一字 粱每端用 4 个 M28×30 镀锌螺栓分别与立柱、檩挡连接。 (5) 、外墙板安装

按照图纸要求安装,安装前,应用抹布将墙板擦洗干净。外墙板与窗框配合 安装。 (6) 、门窗安装 门窗按照要求,按顺序安装,要求高低一致、平面一致,窗框与墙板接缝处 打胶,防止漏水。 (7) 、屋面系统安装 ① 安装顺序:支架→水平支撑→檩条安装→屋面板→屋脊瓦→山墙收边→打 胶; ② 借助柱头设置单滑车,将人字架吊至安装位置,落实人字架,拧紧螺栓并 检查垂直度; ③ 将屋架水平支撑组对成剪刀状,安装人字架水平支撑; ④ 将檩条安装在檩档上,穿好螺栓,戴好螺帽; ⑤ 使用线绳校验屋面的线型,校验完毕后,檩条安装螺栓全部拧紧; ⑥ 屋面瓦使用自攻钉连接; ⑦ 屋脊瓦与屋面瓦采用拉柳丁连接, 屋脊瓦与屋面瓦愣相交处, 应制作样板, 划线后,使用铁剪刀裁口。屋脊瓦缝级拉柳丁处用玻璃胶密封。 7.2、钢筋大棚及拌和站料仓大棚搭设 (1) 、施工顺序 就位准备→钢柱吊装→校正并临时固定→柱最后固定→钢梁吊装→就位临时 固定→柱间支撑吊装→钢屋架吊装→支撑吊装→檩条安装→天沟安装→面板安装 等。 (2) 、钢结构安装 本工程采用 25 吨吊车进行安装,安装时应从一端开始吊装,在钢架安装完毕 后应将其间的檩条、支撑、偶撑等全部安装好,并检查其垂直度。然后以这两榀 钢架为起点,向车间的另一段顺序安装。除最初安装的两榀钢架外,所有其余钢 架间的檩条、墙梁和檐檩的螺栓均应在校准后再行拧紧。 钢架安装,应先立柱子,然后将在地面组装好的钢架梁吊装就位,并进行与 柱连接。 本工程吊装时采用多吊点。起吊和平移应缓慢。现场吊装采取单片吊装校正

后逐片安装,临时浪风采用拉条固定。 钢柱安装: 吊装前首先确定构件吊点位置 ,确定绑扎方法 ,吊装时做好防护措 施。 钢柱起吊后,当柱脚距地脚螺栓约 30-40CM 时扶正, 使柱脚的安装孔对准螺栓, 缓慢落钩就位.经过初校待垂直偏差在 20MM 内,拧紧螺栓,临时固定即可脱钩。 钢梁吊装:钢梁吊装在柱子复核完成后进行,钢梁吊装时采用两点对称绑扎起 吊就位安装.钢梁起吊后距柱基准面 100MM 时徐徐慢就位,待钢梁吊装就位后进行 对接调整校正,然后固定连接。 钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正, 有偏差随时纠正。 墙面檩条安装:檩条截面较小,重量较轻,采用一钩多吊或成片吊装的方法吊 装.檩条的校正主要是间距尺寸及自身平直度。间距检查用样杆顺着檩条杆件之间 来回移动,如有误差,放松或拧紧螺栓进行校正。平直度用拉线和钢尺检查校正, 最后用螺栓固定。 钢柱校正:钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验,当有偏差时采用千斤顶进 行校正,标高校正用千斤顶将底座少许抬高,然后增减垫板厚度,柱脚校正无误后 立即紧固地脚螺栓,待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。 钢梁校正:钢梁轴线和垂直度的测量校正,校正采用千斤顶和倒链进行,校正 后立即进行固定。 (3) 、墙体工程 ① 安装夹芯板前,应在板面上画出螺栓镙钉连接尺寸线。 ②安装墙板时,应按排板图施工。夹芯板的拼接应平整,挤紧。板缝均匀、 严密,墙面应保持垂直。 ③在墙体的垂直方向上 , 应尽可能使用与墙体同高或较长尺寸的夹芯板 , 应 尽量减少墙体的搭接缝。如墙体需要搭接,其搭接长度不应小于 50mm,且外搭接缝 应向下压接,内搭接缝可向上压接。连接宜使用拉铆钉 ,拉铆钉横向间距应不大于 300mm。 ④夹芯板竖立连接后,应检查墙面的平整度和垂直度是否达到要求。如未达到 要求,应立即重做调整。 ⑤夹芯板与钢结构檩条的连接应使用螺栓或自攻螺钉。当使用螺栓时,应配用 较大垫片,紧固力应适度并牢固,避免连接紧固点出现凹坑。墙面的螺栓应整齐.对 称,间距均匀。

⑥用于转角处的夹芯板,即转角板应在施工图上详细标明,按图纸施工。 ⑦转角板的内外包角,宜采用彩钢角板或角铝 , 其对接缝应平整密实 , 与相接 的夹芯板墙面保持顺平竖直。 ⑧转角板转角处的连接应整齐一致。水平.垂直方向均应成直线,无明显错位。 ⑨连接处不得出现明显凹陷,内外包角边连接后不得出现波浪形翘曲。 (4) 、屋面工程 ①屋面板在条件允许的情况下不得搭接。必须搭接时应顺坡长方向搭接,搭接 点必须落在檩条上或支撑上。 当屋面坡度小于或等于 10%时,搭接长度不小于 300mm, 当屋面坡度 ②搭接钢板部分应使用缝合钉或拉铆钉连接,中距不得大于 300mm。所有搭接 缝必须用密封膏或防水材料密封,外露钉头应采取防水措施。凡顺坡长方向必须搭 接的屋面夹芯板,首推瓦楞型夹芯板。用缝合钉在夹芯板波峰处将搭接部分连接 , 且不能在波谷处打上拉铆钉或自攻钉,避免屋面渗水或漏水。 ③夹芯屋面板( 瓦楞型) 的側向搭接应与主导方向一致 , 搭接部位必须设置防 水密封材料。 ④包角泛水彩钢板 . 屋檐滴水彩钢板等配件的搭接应尽可能按背风方向或顺 水方向压接,其压接长度应不小于 60mm,可用拉铆钉连接,其间距应不大于 200mm, 安装时应注意边缝平直。 ⑤夹芯屋面板应尽量避免开洞,必须开洞时应按设计要求,并做相应的技术处 理。 ⑥天沟必须有足够的排水容积,排水坡度应不小于千分之八,坡度方向指向排 水沟口。天沟里应设置足够的排水口,排水口径应满足设计要求。天沟支座应均匀 布置,不得出现明显挠度,造成积水。 ⑦天沟安装完毕,应清理干净里面的杂物,顺通雨水管。 ⑧搭接在天沟边上的屋面夹芯板 (岩棉 /矿渣棉 )必须用彩板收边件或角铝和 密封材料封边,切忌芯材外露因雨季导致潮气侵入和渗水等 ,严重影响板材质量和 使用寿命。 7.3、拌和楼安装 本预制梁场设置 2 台 HZS120 型拌和楼。

(1) 、骨料配料系统安装 ①将运输状态的配料系统吊装到已打好的基础上,固定好。 ②将立板固定好,拆掉运输时固定侧板的销轴将侧板翻起,侧板两边角钢上 的孔穿入立板螺栓上,将各侧板固定好。 ③将计量斗吊挂于配料系统机架上,安装好传感器,调整好计量斗与卸料门 的间距。 (2) 、主机架安装 ①将主机架下部三面走台用螺栓固定于机架上 ②用大吊车将主机架吊起,然后将主机架、支腿整体吊起,靠支腿的自重使 主机架连接面贴合密切,用螺栓固定好,吊装与地基上固定。 ③吊装上走台,用螺栓将走台与机架联为一体。 ④带螺旋输送机安装就位后,试机完毕,将装修材料和支撑架用螺栓固定到 走台上。 (3) 、计量装置安装 ①将运输支架拆掉,把计量装置吊装于机架上,用螺栓固定好。 ②将水泥计量斗、粉煤灰计量斗、水计量斗吊环拆下,换上传感器,调整好 位置,使各计量斗处于自由状态,不与其他部分发生干涉。 ③用帆布袋将水泥计量斗门、粉煤灰计量斗们与主机盖联为一体, (注意, 帆布套能不能绷得太紧以免影响计量精度)骨料储料斗门与主机盖上的骨料进料 口用帆布套连接好 ④用橡皮套将水计量斗与接水管联在一起。 ⑤先将除尘管下口深入到主机盖除尘口內以橡胶垫压紧密封,再用螺栓固定 于计量系统的支架及除尘系统的箱体上,除尘管和水泥计量斗、粉煤灰计量斗之 间用防水帆布套连接,防水帆布套应处于自由状态,以免影响计量精度。 (4) 、皮带机安装 ①将托辊支架固定于斜皮带机机架上,然后从头架到尾架连同支腿一次对机 架进行吊装。 ②将斜走台与中间支架联接为一体,然后安装上、下托辊。 ③安装皮带。 ④调整涨紧装置,使皮带松紧适度。

⑤在中间支架下部铺设接料板。 ⑥待运转正常后安装导料槽、拢料斗、头罩。 (5) 、水泥仓及螺旋输送机安装 ①将配套水泥仓各部件在地面逐一装配好(安装上 、下料位计及其电路、除 尘电机电缆、梯子及栏杆、破拱气管、电磁阀及油水分离器、水泥进料管、螺旋 输送机吊绳等) ,然后起吊水泥仓并就位,固定好。 (注意:对于风力经常大于 6 级以上的地区应加电缆电绳) ②将螺旋输送机在地面组装好,讲进料端吊挂于水泥仓出料口上,将出料口 与计量斗进料口对正后,紧固好吊绳,然后将进料口与水泥仓出料口连接好,出 料口与计量斗进料口之后用 8T 吊车分别将下支间用帆布套连接好。 (注意,帆布 套能不能绷得太紧以免影响计量精度) 7.4、龙门吊安装 预制场区一设置 1 台 120t 出坑龙门和 1 台 10t 浇筑龙门,同轨布置。 预制场区二设置 1 台 180t 出坑龙门和 1 台 10t 浇筑龙门,同轨布置。 出坑龙门结构见图 出坑龙门结构示意图;
龙门:出坑龙门和浇筑龙门为双梁桁架结构。龙门主要包括起重天车、承重 梁、支腿和轨道运行系统。起重天车为标准四轮结构,承重梁为双梁桁架,桁架 为三角型截面,支腿为刚性支腿,采用桁架结构。龙门行走为轨道式,采用电驱 动。 (1) 、龙门吊基础采用 C30 钢筋混凝土,基础顶标高必须严格控制,轨道纵 向坡度不得大于 1.5%。基础混凝土预埋专用道钉螺栓,间距 1m 对称布置。在砼面 上定出钢轨位置,安装钢轨,根据龙门吊型号选用 43Kg/m 型号钢轨。根据气温情 况轨缝为 4~6mm,采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上,轨道连接采用专用 鱼尾板连接,杜绝使用钢筋焊接。

起重天车
250
200
承重桁架
100
1200
龙门支腿 预制梁
750 3600 轨道基础 说明: 1、图中尺寸以厘米计。

出坑龙门结构示意图

(2) 、放出两行平行钢轨的同一垂直线,吊装走行轨时,以该垂直线为基准 对齐,支垫平衡。吊底纵梁安装于走行轮上,用 M18×150 高强螺栓连接、拧紧。 轨道应满足以下要求: A、接头间隙偏差:1~2mm; B、横移位移和高度偏差:≤1mm ;
C、轨距偏差:S≤21m 时,≤±5mm,全高低偏差<15mm; D、两轨道端头安装终端限位装置,防止起重机脱轨事故的发生。
图 轨道两端设置限位装置 (3) 、龙门吊拼装 严格按照产品说明按顺序安装,安装由专业技术人员完成,安装过程中安全 员必须现场指挥监督。 (4) 、验收 在起重车试车前,全面检查电动机的转向是否符合要求,两支腿上的电机减 速机转向是否相同,调整好刹车,检查各减速机的油量是否充足,各转动齿轮部 位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全面检查,确认均安装稳固后试车,模 拟龙门吊使用中的各个动作进行运行,跟踪检查,发现问题及时处理。处理无误 后,方可试车运转。 (附注:空载试验在吊装重物前做,动载试验要根据龙门吊吊 装周期不定期做,要求达到在持荷时主梁振动正常,机构运转平稳,卸荷后各机 构和主梁无损伤和变形) 。

龙门吊要经过第三方检测单位检测合格且出具合格证书后方可投入使用,检 测方案按照第三方所出方案执行,也可参考以下方案: A、空载试验 a.将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次,车轮无明显打滑现象,启动 刹车正常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。 b.开动起升机构,空钩升降数次,观察钢丝绳走线是否正确,是否碰到其他 构件。 c.把小车开到跨中,大车慢速沿轨道全长来回行走几次,检查启动、刹车情 况,运行是否平衡。 B、额定荷载试验 a.必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。 b.试吊进行垂直升降,共分以下三次进行: 1)起吊 10cm 高,检查起重设备各部分有无异常情况后松下。 2)起吊 50cm 高,落下 30cm,停 5 分钟再落下。 3)起吊 1m,每松下 20cm 后停 3 分钟,共停四次后落下。 c.将重物吊起 1.5m 高,电动葫芦运行全过程,检查电动葫芦走行机构制动情 况,当电动葫芦走至横梁跨中时,测量跨中挠度,当梁落下后,再测量跨中挠度, 当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置,测量跨中和悬臂挠度,当梁落下后,再测量 跨中挠度和悬臂挠度,应测量三次,检查是否产生永久变形。 d.当试吊时发现不良情况应停止试验,经处理修复后,再做吊重试验。 C、110%额载的动载试验 a.必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行 110%额载的动载试验。 b.加 10%的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。 c.试吊垂直升降一次,检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端 挠度。 d.将试吊重物起吊 1.5m,电动葫芦在横梁上运行一个行程,观测横梁跨中挠 度或悬臂挠度变化,检查是否有永久变形。 D、125%额载的静载试验

a.必须在 110%额载的动载试验完全可靠的前提下进行 125%额载的静载试 验。 b.将两电动葫芦停上横梁跨中位置处,将试吊物起吊 1.5m,观测横梁跨中挠 度。 龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收,再申报相 关安全部门、驻地办、总监办进行验收签证,在取得有效的合格及使用证件后, 方可投入使用。 7.5、排水系统布置 本工程排水布置主要考虑天降降水和施工养护用水,制梁区共设置四条南北 向主排水沟,沿龙门轨道基础内侧布置,排水沟断面尺寸为 50cm×50cm,采用砖 砌,抹砂浆,上设盖板。相邻的两个箱梁台座之间东西向设置 1 条排水沟,尺寸 为 10cm×10cm,与主排水沟相连。存梁区共设置两条南北向排水沟,位于每个存 梁区中间位置,存梁区地面整平向中心位置设 0.5%坡度,将水流至排水沟,最终 流入四条南北向主排水沟。生活区设置独立的排水沟,在预制区与钢筋大棚之间 由于运输钢筋车辆来来往往,故埋设直径 50cm 的钢波纹管,防止被压坏。 整个预制场排水方向由南向北,排入预制场北侧的芦苇塘内,然后汇入本地 水系。 见图 排水沟断面图; 图 预制场排水布置图;
盖板
0.5
图 排水沟断面图
0.5

便 道
排水沟
排水方向
排水方向
0.5% 0.5%
排水沟
排水方向
0.5% 0.5%
预埋直径 50cm钢波纹管
排水方向
预制区一
排水方向
钢筋大棚
排水方向
1%
排水沟 排水沟
排水方向
喷淋养护主管
预埋直径 50cm钢波纹管
排水方向
0.5% 0.5%
排水沟
排水方向
0.5% 0.5%
预埋直径 50cm钢波纹管
排水方向
喷淋养护主管
排水方向
1%
排水方向
排水沟
排水方向
喷淋养护主管
深井
排水方向
备注: 1、本图单位均以米计; 2、本工程排水设计考虑天然降水和施工养护用水; 3、本预制场设置四条主要排水沟,沿龙门吊内侧布置,排水沟断面为50*50cm,排水方向由南向北,排入预制场北面的芦苇唐,然后汇入相关本地河系; 4、喷淋养护主管及支管沿排水沟进行布设,既避免排水管布设在地面上,又方便日后维修; 5、预制区台座之间中心线设置小型排水沟,断面为10*10cm; 6、生活区设置独立的排水沟; 7、预制区一和预制区二北头由于有运钢筋车辆出入,在此钢筋大棚开口处埋设横向预埋管涵,管涵为钢波纹管,直径50cm,长度为70m; 上梁区通道底下 埋设钢波纹管,直径50cm,长度为16m; 8、施工区排水沟共计2310m,生活区排水沟共计210m。
盖板 喷淋水管布设 电缆
排水方向
排水方向
排水沟断面图

预制场排水布置图
化粪池

7.6、供电系统布置 本预制场采用 500KVA 变压器供箱梁生产区、钢筋加工区、办公生活区及砼拌 和区供电 ,能够满足施工生产需求。 由变压器分出四路电缆,通过排水沟,布设至办公生活区、预制区一、预制区 二、钢筋加工区,每个用电区域设置 1 个二级配电箱,再由二级配电箱接电至用 电设备,设置三级开关箱,采用“一机一闸”制度。所有电缆利用排水沟进行布 设,将电缆线固定在排水沟侧壁。 见图 电缆线布置断面图;图 预制场供电布置图。
喷淋管道
盖板
电缆线
0.5
图 电缆线布置断面图 本工程采用 TN-S 系统。TN-S 供电系统是把工作零线 N 和专用保护线 PE 在供 电电源处严格分开的供电系统,也称三相五线制。它的优点是专用保护线上无电 流,此线专门承接故障电流,确保其保护装置动作。应该特别指出,PE 线不许断 线。在供电末端应将 PE 线做重复接地。 施工时应注意:除了总箱处外,其它各处均不得把 N 线和 PE 线连接,PE 线上 不得安装开关和熔断器,也不得把大地兼做 PE 线且 PE 线不得通过工作电流。PE 线也不得进入漏电保护器且必须由电源进线零线重复接地处或总漏电保护器电源 侧零线处引出,因为线路末端的漏电保护器动作,会使前级漏电保护器动作。
0.5

电缆线
预制区一
通道
分配电箱3
分配电箱2
电缆线
钢筋大棚
深井
备注: 1、本图单位均以米计; 2、本工程的配电柜按三级配电两级保护的要求分为一级配电柜和二级配电柜,一级配电柜由变电所 配电,二级配电柜由一级配电柜配电,配电网形成树形网络。本工程中的电柜均为一级配电柜或组合型 配电柜。本工程中的一级配电柜不对设备进行直接供电,一级总配电柜的末级出口只能向各分配电柜、 开关箱或具有总电源控制能力的大型设备直接供电。变压器规格为500Kva;变压器处设置一台一级配 电箱,钢筋场地、生活区、预制区一和预制区二分别配备一台二级配电箱; 3、电缆利用排水沟进行布设,将电缆线锚固在排水沟侧壁,避免暴露在地面上。
分配电箱1
盖板 喷淋水管布设 电缆布设
排水沟断面图

预制场供电布置图
化粪池

7.7、喷淋养护系统布置 自动喷淋养护系统包括蓄水池、压力泵、主干道水管、次干道水管、支线水 管、喷淋头、继电器开关等。 在预制场钢筋大棚及办公生活区之间建设一座蓄水池, 由蓄水池引出主干道 水管, 沿轨道内侧纵向排水沟布设,每个台座底板预埋 1 一道次干道水管连接在 主干道水管上,然后在次干道水管上布设支线水管,支线水管两端安装喷淋头。 每个台座喷淋养护系统设置 1 个继电器开关,在后场由控制柜统一控制。
图 喷淋养护示意图 7.8、标志标牌 在预制区西侧醒目位置设置工程标识牌、施工平面布置图、安全生产牌、消 防保卫牌、管理人员名单与监督电话、文明施工牌等明示标示,施工现场出入口 设置禁止和警示标志。

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***,全长359.75m,其中两侧引道194.63m,正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267,其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计,本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m,梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁,采用C50砼,先简支后连续。 梁预应力体系:预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线,金属波纹管成孔,锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件;预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则,将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况,梁板预制周期:板梁7~8天,制梁总工期为120天,具体工期安排如下: 2014年2月17日~2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施; 2014年3月20日~2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工,工期60天; 2014年5月21日~2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工,工期30天; 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求,安排1个预制梁专业施工队,梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个,总共4个施工班组共35人,混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆: (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片,预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式,轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m,顶板宽度3.28m(含两侧各25cm预留筋),底板宽1.5m,腹板厚度25~40cm,底板厚度21~30cm,顶板厚度25cm;车站轨道梁梁高1.2m,顶板宽3.8m,底板宽1.7m,腹板厚度25cm,底板厚20cm,顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t,20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《后张预应力施工规程》(DBJ08-235-1999-75) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002) 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》(GB1499.1-2008) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

预应力混凝土连续箱梁施工工艺

预应力砼连续箱梁施工工艺

第一章总则 1、为了保证工程安全质量,使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作,根据所建的项目和所接触的项目,编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺,主要包括:普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序:先墩顶箱梁块段(即0#块段)施工,接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段,并同时进行支架现浇段施工,最后灌注合拢段砼,经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工,在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展,对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到,未详细规定,如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时,荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果,但由于视野所限,仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下,应积极开展技术革新和科学试验活动,积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备,以缩短施工工期,提高劳动生产率和经济效益。

第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中的各种荷载,保证箱梁各部分形状、尺寸,符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便,并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》(GB700)中的标准,钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板,模板表面应光洁、无变形,接缝严密不漏浆,在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂,脱模剂不得用废机柴油,也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模,内模定位应准确、牢固,不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400,内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。

大型标准预制梁场建设及施工工艺

大型标准预制梁场建设及施工工艺 李冀 重庆桥都桥梁技术有限公司 摘要本文主要由梁场建设及箱梁制作经验,介绍工厂化流水线制作预制箱梁的场地建设、施工工艺和质量控制。 关键词箱梁流水线场地建设 1引言 在高速公路桥梁建设中,预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较,预制箱梁对地理环境的要求低,如果用架桥机配合安装,几乎对地基压实度及承载力没有严格的要求,但要大规模批量生产预制箱梁,需要做好前期准备工作,如对工期要求与施工进度的协调、梁场的规划和建设、施工工艺优化与调整等。本文将结合某高速公路工程预制梁场修建为例,对预制箱梁场地的建设以及箱梁的施工技术,施工工艺作一总结。 2工程概况 该标段长5543m,全线为高架桥。路面宽度(双向八车道)为42m。本标段25m边跨箱梁共1036片中跨箱梁共2002片,29m边跨箱共28片,中跨箱梁共14片,合计3080片箱梁。 3场地规划建设 3.1制梁场场地布置原则 根据箱梁现场预制施工特点,结合施工现场调查情况,在确保施工安全、质量、工期、环保的前提下,制梁场场地布置原则如下:梁场布置紧凑合理,总体规划不仅要按制梁施工流程进行设计,还要兼顾移梁设备的安装和存梁道的拆除。项目梁场位置交通便利,便于施工时原材料的采购。梁场支座摆设方向与桥梁前进方向一致,保证后续架梁作业过程便利。 3.2制梁平面布置 制梁场负责217孔3038片25m箱梁和3孔42片29m箱梁的预制、供应任务。制梁场沿线路纵向设置4排预制、存梁台座,预制台座共140个,存梁台座共249个。纵向移动采用2台100T负重行走龙门吊移动。 3.3生产区布置及制梁台座形式 生产区设置于30跨龙门吊轨道线内, 配置10台龙门,其中8台门吊用于装拆模、钢筋骨架调运等工作,2台门吊用于移梁及装梁施工。龙门吊滑线各设置于两制、存梁台座两

箱梁预制施工工艺流程图

箱梁预制施工工艺流程 图 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

施工工艺流程图

施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理,处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求,箍筋必须加工135°角; 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区; 所有钢筋在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理; 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位,应根据设计图纸,在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度,便于施工,波纹管按图纸架设“#”定位筋,每40~60cm设置一道,精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂(脱模剂优先选用水性材料),对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施,确保模板不漏浆,采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管,负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管,防止波纹管挤压变形、漏浆,确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀,罐车运输,车车检查,卸料入斗,龙门吊运,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。

插入式振捣棒振捣腹部和翼板,在振捣过程中不能触及模板及波纹管,不可过振,否则易发生石子下沉,灰浆上升,振捣过程随机检查预埋钢板,预埋筋的位置,孔道是否进浆,模板的紧固程度,随时发现问题,随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润,严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。7、拆模。 拆模时使用千斤顶配合龙门吊,拆模后及时修整模板,摆放整齐。 拆模过程中,严禁使用大锤敲打模板的方式拆模。 8、预应力张拉 钢绞线束制作要按设计及规范要求进行,对所用钢铰线应进行检查,保证其无锈蚀、无硬伤。钢铰线下料严格按照图纸设计长度(包括工作段长度)进行,下料完成后按图纸要求根数统一编束,并分段用铁丝捆绑成束,以防散开。端头用透明胶带包裹并粘贴孔道标牌,中间用20号铁丝每隔1m左右绕扎牢固。 9、压浆、封锚 张拉全部完成后及时进行预应力孔道的压浆作业,最迟一般不得超过48小时,以防止预应力筋锈蚀或松弛。 压浆工序完成后即可进行封端,封端前应先用砂轮切断机切断多余的钢绞线,清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴,边跨梁端封锚绑扎钢筋,立钢模,灌注与梁体标号相同的砼。 10、移梁 移梁采用龙门吊进行运输,箱梁采用兜托梁底的捆绑方式吊运,在钢丝绳与箱梁棱角接触部位采用橡胶片护角。存梁区应平整,使其不积水,并在场地内做好排水系统。做好存梁

(中铁)预制梁场冬季施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)

预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座,大桥9座,中桥2座;本合同段正线共有箱梁1111片(其中20m箱梁516片,30m箱梁485片,40m箱梁110片),全线共设预制梁场3座,分别以2座刚构桥为划分段(1号梁场位于K31+189~K31+803段正线路基上,2号梁场位于K33+834.9~K34+366.49段正线路基上,3号梁场位于K37+690~K37+857段正线路基上),根据业主工期及项目部安排,2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表: 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件,设计图纸; 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准; 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》(试行)的通知; 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆,属暖温带大陆性半干旱气候,早晚温差较大,年均气温8.6—9.4℃:。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨,降

雨量占全年的60%,且以暴雨、阵雨为主,历时短,降雨量大,易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害;区内基本上12月初进入冬季施工,季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品; 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品; 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作,检查施工配合比是否满足冬季施工要求; 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案,并将方案向具体操作人员进行交底; 5、进入冬季施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训,学习本工作范围的有关知识,明确职责,专人负责; 6、安排专人进行天气预报登记,做好记录与各部门、各工区保持联系,及时了解天气情况,防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量,采用搭设暖棚,蒸汽养生,利用φ16钢筋焊接成30~50cm高门型骨架放置于箱梁顶面,其上覆盖防水篷布,篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面,两块篷布搭接30cm,确保覆盖严密。 8、根据施工计划,每个梁场每日生产2片梁,每片梁养护10天(养生7天张拉,压浆后养生3天移梁)因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作,及时清除积雪,防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。

T梁预制施工方案

1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ,位于上闸首边墩上游侧,主跨为25m 预应力T 型简支梁桥,由2片边梁和1片中梁组成,现浇C40桥面防水铺装砼,顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ,两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为:公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题,将T 梁预制场设置的施工现场,回填主导1#、2#段前场地压实平整,行为长为30m ,宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置

2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上,底模的制作为:按照间距2.5m开挖三条10cm地梁,然后全部浇筑砼10cm厚垫层,则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高,按照60cm间距预埋25mmPVC管,用于加固模板,在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆,抹平光面,作为底胎膜使用,剖面图如下: 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程

3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作,运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对,并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1)工班下料时,应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短,统筹安排,采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2)冷拉调直:I级钢筋的冷拉率不大于20%;II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直,无局部弯折,表面无削弱钢筋截面的现象,表面洁净,无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3)钢筋连接时,钢筋接头应设置在受应力较小处,并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应

预制梁场台座施工技术方案

梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日

预制梁场台座施工技术方案 1.编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2.编制目的 为了规范施工,满足T梁施工生产需求,保证T梁生产优质,安全,按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1.平整场地 清理场地,完成梁场施工场地平整,满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布置图,准确放出台座边线与中心轴线,并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位置,用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线,25米台座纵向长度为27.5米,30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度,基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。

为了保证开挖尺寸精确,用小挖机开挖基坑留出10cm的余地,剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中,要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准,在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度,保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋,间距15cm 的钢筋网片,每根钢筋长度为2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根,采用扎丝绑扎牢固,并且间距相等。 3.4.2.台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋,间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米,30米T梁为30.56米,每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米,间距15cm,25米T 梁台座设计为171根,30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固,间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋,上下各三根,共计6根,间距为22.5cm,每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋,每根长为1.4米,制作成43cm×23cm的箍圈,间距20cm排列。25米T 梁台座为127个,30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作

预制梁场建设施工方案

寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制: 审核: 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段

2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座,桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下:(1)、K86+188围墩高高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为5*30+5*30m,桥长308米。(2)、K86+597磨形1号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥1联,桥长158米。(3)、K88+162磨形2号高架桥,本桥为跨越龙泾河及山谷而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(4)、K88+595寨下高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+4*40m,桥长329米。(5)、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分4联,布设为3*40+4*40+4*40+3*40m,桥长529米。(6)、K91+298横西坑2号高架桥,本桥为跨越山沟以桥代路而设,桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁,先简支后结构连续,全桥共分2联,布设为4*40+3*40m,桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况,本着因地制宜、确保质量及进度的原则,拟设置1个预制场集中预制,由项目部统一调配。

小西河大桥T梁预制施工技术设计方案

T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近,桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁,为先连续后简支结构,全桥共计8联。主梁采用C50混凝土,钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上,场地全长300米。 主要工程数量有: 30m T梁:360片C50砼:10344.8m3 钢绞线:418070.4kg 波纹管:51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近,毗邻省道S241线,穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场,场运输较为便利,砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢,水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡

马各庄石料场生产的0.5~1㎝及1~2㎝石子,砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家,波纹管现场制作,锚具厂家采用天力建筑机具制造XX,上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电,功率为800KVA。自备发电机一台(200KW) 二、施工技术方案 (一)概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片,其中边跨边梁64片,边跨中梁96片,中跨中梁56片,中跨边梁96片。共建设台座30个,中梁模板3套,边梁模板2套。 (二)T梁预制场地布置图(详见附图) (三)制梁台座与底模: 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平,对地基进行压实处理,预制场设1%坡度,并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上,原为机耕地往下为砂砾基层,T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米,处理深度为20cm,此20cm浇注C30混凝土,

预制小箱梁施工方案..

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区,津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥,其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁,A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片,1#桥130片,2#桥200片。小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人。 为保证施工的质量、进度,项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人:朱光宇 技术负责人:杨德青 质量负责人:杨立军 试验负责人:王合功 测量负责人:候宪魁 安全文明负责人:陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场,一座HZS40混凝土拌合站; 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制(施工工艺见附表1) 预制采用周转性台座,箱梁台座按垂直于桥向布置, 21个台座,24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m,原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化。 (1)、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成,宽度与梁底同宽,台座基础采用20cm厚条型扩大基础,宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端200cm范围内基础加宽加厚,并增加5棵直径为50cm,深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板,每6m分节,面板采用5mm钢板,纵

预制梁场拆除方案

xxxx 施工组织设计(施工方案)审批表 工程名称:津汉高速公路XX标段工程 编制单位:XXX QG/YHS015J002 部 审批意见 门 工 程 部 技 术 质 量 安 技 部 设 备 部 检 测 中 心 经 营 部年月日 公 司 总 工

XXXXX 津汉高速公路XXXX (预制梁场拆除施工方案) 工程名称: 编制单位: 编制人:XXX 技术负责人:XXX 审批单位: 审批人: 报送日期:2012 年7 月25 日

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (7) 三、施工总体进度计划 (8) 四、施工组织机构 (8) 五、施工方案 (9) 六、机械和劳动力投入计划 (13) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (15) 九、附件 (17)

一、工程概况 1.1预制梁场设计概况 津汉高速公路XX标段30m预制梁合计270片,40m预制梁合计180片,共计450片,已顺利预制完毕,根据项目部施工进度安排需要进行梁场的拆除施工。见下图1预制梁场拆除规划图。 制梁区长302m,宽29m,占地面积为8758平方米。共有40米台座22个,30米台座12个,2台100吨龙门吊,2台10吨龙门吊。其中100吨龙门吊基础920米,10吨龙门吊基础644米,扩大基础16道。 10t龙门吊基础宽0.5米、深0.2m,支腿间的距离为5米,100t 龙门吊基础基础宽1.0米、深0.6m,支腿间的距离为8米。10吨龙门吊基础厚20cm,底部纵向布设4根Φ12的钢筋,横向布设间距为20cm的Φ8箍筋,采用C30混凝土浇筑。100吨龙门吊基础厚60cm,顶部纵向布设4根Φ12的钢筋,底部纵向布设5根Φ25的钢筋,横向布设间距为20cm的Φ8钢筋网片,采用C30混凝土浇筑。(详见下列结构图所示)。 台座采用C30混凝土浇筑,在台座两端增加通长的 26m长×2.5m 宽×0.3m深的扩大基础,中间配制φ16螺纹钢制成的间距为20×20cm钢筋网片,C30混凝土整板基础,详见下图2共用台座扩大基础构造图。

预制梁架设施工方案

一、工程概况 广州(庆丰)至清远(北江)高速公路扩建工程A-09合同段(RK44+324.152~K60+450)主要由原广清北段高速公路组成,起点位于位于清远市龙塘镇银盏天坪岭山体附近,距离天坪岭隧道广州端洞口约1.31km,与第八合同段终点相接;沿银盏平原、低缓丘陵区、龙塘河冲积平原、北江冲积平原北行,经清远市清城区龙塘镇,清远市清城区横荷街,终点位于清远西主线收费站前方约50m处,路线全长16.126km。 广清扩建预制场主要施工任务有:共有桥梁39座,共长3417.1m,预制空心板13m的47片,16m 的87片,20m的956片,25m的20片,预制实心板8m的21片,10m的66片,T梁104片,合计1301片。 采用架桥机安装梁的桥有:RK线天坪岭一桥、RK线天坪岭二桥、LK线天坪岭一桥、LK线天坪岭二桥、LK47+535大桥、LK48+176.5中桥、RK47+675大桥、K49+752.61三角岭大桥、K50+145.62分离式立交桥、K51+358.585中桥、K55+099.55大燕河大桥、K56+241.02中桥、K58+826.51分离式立交桥。 二、架桥机组成简介 广清扩建工程A09标预制场预制梁架设采用一台由郑州宏远路桥设备有限公司生产的QJHYI100t-30m架桥机,设计起重能力为100T,架桥跨径30m。架桥机由矩形桁架和支腿、行走结构、横移轨道以及天车卷扬机等组成。 1、架桥机拼装图 12槽钢 70 2200 QJHYI100T-30m架桥机架图 16#角钢 3000 12槽钢 5200

12工字钢每一米布置一根 16角钢 主桁架俯视图7010070 主桁架侧面天车桁架侧面 吊机及滑轮组重量:G1=2.5t 天车横移轮箱重量:G2=1.5t 单机起吊最大梁重量:G3=90/2=45t 采用动力系数:α=1.1 移动荷载总重量:P 总=(2.5+1.5+45)*1.1=53.9t 天车担梁重: G3=2.8吨 梁重:即30.7米梁最大总重84吨 采用动力系数:α=1.1 主桁架自重:q=0.60吨/米180天车桁架正面56013角钢 水管 12槽钢水管 40 (1)通过工地门机或 起重机,将前支横移梁移到第一孔的桥台上。 (2)用同样的方式把中托横移梁连接后,放在距前端面200mm 左右,并与桥台平行,且两端出台部分必须保证1500mm ;桥台两端与横移梁底部应安放厚30-50mm 钢垫,使梁两端高出,其他部分不平时应加垫支撑,确保安全,然后把两组中托轮架连接,安装电机后吊放在横移梁上,用伸缩连接杆把两组中托轮架连接在一起穿入6个销轴,并用轮箱上的夹轨器与道轨锁紧。 (3)连接主梁:按照两组6节梁的序号A1、A2、A3、A4、A5、B1、B2、B3、B4、B5、依次连接,连接时应在每一节梁的下面两端处放置道木,便于安装四个支腿处导向框架和第二节的升降活动插入,插入到位置后,穿入销轴和销钉。 (4)将连接好的一组主梁用50T 的吊机一部,吊中间位置,使其平衡;前端放在中托轮上,后端用人力摆正后,在后支腿处搭建枕木,放稳后,用同样的方式吊装另一主梁。 (5)安装后横梁,与主梁通过M22×60的螺栓连接,安装前连接框架。 (6)安装前,后油缸和轮箱、电机,用伸缩连接杆把前轮箱连接在一起,穿入6个销轴;如果是箱梁,后支腿轮箱下,按双道梁中心距铺入道轨,夹板连接后,用25mm 左右的圆钢把两侧焊在梁片的钢筋上,把钢轨固定;如果是T 梁,后支腿轮箱与运梁平车同用一轨道。 (7)组装天车、安装电机:给每一台变速箱内加注齿轮油至油面,给每一齿轮处加注黄油。然后用

预制箱梁标准化施工工艺及流程

一、施工方法及工艺流程 1.1、工艺原理及工艺流程 箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制; 首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架,设置用于形成预应力筋孔道的波纹管,然后安装梁体的专用钢模板,浇筑混凝土并进行养护,待混凝土达到一定强度后,拆除侧模板,并继续养护,当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索,并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固,然后进行灌浆和封锚等工序,完成梁体 的预制。 1.2、制梁台座设置 25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片(因箱梁张拉 后承受集中力),中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。25m 箱梁底座设定长度25.4m,底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场 地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm,间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值,符合要求 后焊接钢筋剪刀撑及平撑。底座墩四周侧及两端安装模板,距梁端间距60— 110cm处设置可拆卸钢面板,便于穿吊装钢絲绳。模板加固后浇筑C30底座砼,砼面要抹平收浆,砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平,并用直尺检查。最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上,钢面拼结后用原子 粉调合固化剂清理接缝,底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。

1.3、预制小箱梁模板安装 1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺,预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺,利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接,减少了钢筋入模后再

箱梁预制施工工艺流程图

箱梁预制施工工艺流程 图 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

施工工艺流程图

制施 施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理,处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求,箍筋必须加工135°角; 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区; 所有钢筋在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理; 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位,应根据设计图纸,在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度,便于施工,波纹管按图纸架设“#”定位筋,每40~60cm设置一道,精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂(脱模剂优先选用水性材料),对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施,确保模板不漏浆,采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管,负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管,防止波纹管挤压变形、漏浆,确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀,罐车运输,车车检查,卸料入斗,龙门吊运,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。 插入式振捣棒振捣腹部和翼板,在振捣过程中不能触及模板及波纹管,不可过振,否则易发生石子下沉,灰浆上升,振捣过程随机检查预埋钢板,预埋筋的位置,孔道是否进浆,模板的紧固程度,随时发现问题,随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润,严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。

预制梁场施工方案设计

预应力混凝土空心板施工方案 一、工程简介 某某合同段K42+000~K47+000,本路段有大桥1座,中桥1座,上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m,桥梁孔跨布置:设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板,梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米,中板5片每片梁宽1.25米,边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米,全桥共4跨共28片空心板梁;K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m,桥梁孔跨布置:设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板,本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板,缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板,同时调整边板悬挑部分的长度,全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理,确保梁板预制质量,结合本工程的实际情况,预制场设在K46+340~K46+460段,占地面积约1800平米。场地周围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月,根据本工程的实际情况,空心板预制台座10个,台座间距0.8米,配备3套钢模板,模板周转期为3天,台模周转期为11.5天。 四、施工方法 本标段共有20米预制空心板65片,混凝土采用搅拌站集中搅拌,龙门吊入模,拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制,2010年9月结束,历时3个月,如条件成熟,应力争提前预制。

1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土,浇筑底座前先对地基进行夯实处理,台座要求下层有足够的刚度,须置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片石铺底,再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土,两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽,吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式,用纵横联杆联成整体大块模板,模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模:由8mm厚的钢板加工而成,直接安装在制梁台座上,用预埋螺栓与台座连在一起。 模:模均为小块模板,由侧模、角模、端横隔板及横隔通孔模板、顶模和底模等组成,模架均由几种特制的组合钢模板组成,每环均可分解拆卸。模底板为活动式,便于人员入箱振捣。 侧模:侧模均由大块模板组成,侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长方向分成5节段,每套侧模由10块单元模扇组成,单元模扇长5m,单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度,采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器,震动力为8kN,振动频率为48Hz,功率1.5kW,振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置,沿梁长方向的间隔按计算确定,一般1.5m左右。施工时,梁体两侧的震动器要交错布置,以避免振动力互相抵消。

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

箱梁预制施工工艺标准

箱梁预制施工工艺(扼要概括) 一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员,详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准,预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段,对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场,数量满足开工需要,凡有实验检测要求的,在进场前均已进行实验,经监理工程师同意之后,方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗,劳动力队伍根据施工需要配备,并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训,特殊工种实行持证上岗,使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致,充分做到职责分明、责任落实到人,确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 (一)钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行,顶板钢筋骨架先分成几节做好,待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接,也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。

1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收,试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样,经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放,不得混杂,且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料,更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等,必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装 钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁,使用前应将表面油渍、铁锈清除干净,避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直,无局部弯折,盘筋钢筋采用冷拉方法调直,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求,钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开,以满足规范要求,所有焊工在开始工作之前考核和试焊,合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块,垫块按梅花型布置,用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触,有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制,合格后进行批量下料。底模清理干净,涂上一层隔离剂,绑扎钢筋笼,用垫块与底板隔离,避免隔离剂污染钢筋。 (二)波纹管施工

箱梁预制施工(课程设计必用)

在高速公路桥梁建设中,预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较,预制箱梁对地理环境的要求低,如果用架桥机配合安装,几乎对地基没什么压实度的要求,但在施工中机械人员投入大,工艺较为复杂。本文将以本人负责的连盐高速公路LY-GY3标牛墩河大桥预制工程为依托,对25M预制箱梁的施工技术,施工工艺作一总结。 1.工程概述 连盐高速公路LY-GY3标位于连云港市灌云县境内,牛墩河大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有5 跨,每跨由14 榀箱梁组成,共有预制箱梁70 榀。每榀箱梁长24.94m,梁高1.4m(见图1) 2. 箱梁预制工法 可以说在多年来的桥梁施工过程中,箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。而且还有统一的通用图可以参照,整个施工过程已形成“工法”。但是,如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时,会发现有很多方面我们容易忽视,而这些方面往往是影响箱梁预制的外观, 以及内在质量的关键所在。

图2 为箱梁预制的施工工艺流程图,如下将从主要施工工艺作一讨论。 2.1 钢筋绑扎与波纹管安装 钢筋绑扎包括腹、底板钢筋和顶板钢筋绑扎两部分。 钢筋在固定加工场地按设计图纸下料制作,然后转运到现场进行绑扎,钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。其中间距和尺寸在通用图即设计图纸中有明确说明,底版钢筋在焊接是应该注意接头数量,在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%,并且焊接接头位置应弯曲,保证在同一中轴线上。 因顶板钢筋在内模安装完成后才能进行绑扎,为缩短预制周期,事先在场外将顶板钢筋网片绑扎成型,包括齿板钢筋也预先绑扎成型待内模拼装就位后,再将钢筋网片就位进行整体绑扎,这样可以缩短预制周期, 提高工作效率。 箱梁Ⅱ级钢筋的接头采用焊接,Ⅰ级钢筋采用冷拉。 波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内,波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验,检查合格后波纹管才能使用。安装过程中避免

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