路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术

路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术
路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术

路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术

发表时间:2018-07-31T12:47:20.860Z 来源:《建筑模拟》2018年第10期作者:梁海棠

[导读] 随着我国经济社会快速发展,各领域对于路桥工程的需求越来越多。

广东佛盈汇建工程管理有限公司广东佛山 528000

摘要:随着我国经济社会快速发展,各领域对于路桥工程的需求越来越多。由于工程施工存在很多不确定因素,为了提高路桥工程安全性,我们在施工中引进了现浇盖支架施工技术,以此来增强整个工程承重能力。基于此,本文首先对桥梁施工中现浇盖梁支架的施工方法进行了概述,详细探讨了各型支架的优缺点及改进措施,旨在确保路桥工程质量,延长工程使用寿命。

关键词:路桥工程;现浇盖支架;施工技术

随着我国桥梁建设的飞速发展,对桥梁设计也提出了更高的要求。由于盖梁设于墩柱顶部,是钢筋混凝土简支梁桥中下部结构的主要受力构件,同时也是梁板的支撑平台。因此,一般采用现浇施工,其施工质量不仅取决于混凝土配合比与浇注方法,在很大程度上取决于采用的支架。只有选择了正确的支架,才能保证施工过程中支架能抵抗混凝土自重,操作人员能安全地进行各种施工作业,才能确保施工质量和安全,杜绝因支架变形发生模板漏浆、结构变形、混凝土开裂等的质量通病,杜绝模板支架倒塌等安全事故。

1 桥梁施工中现浇盖梁支架的施工方法

1.1测量放样

在墩柱顶准确放出盖梁的轴线、高程,放样数据经复核后上报监理工程师。考虑混凝土保护层厚,在模板上标出主钢筋就位位置。放样数据和原始记录必须报监理工程师批准后方可进行施工。

1.2地基处理

对于落地支架,在盖梁支架搭设前,为保证支架的稳定性应首先对基础进行硬化处理。对盖梁下施工范围内的基础进行处理,根据盖梁底模、方木、支架、支架底垫块等厚度确定基础顶面高程。清除表层杂物废土,对软弱地基换填后夯实,处理可采用300mm 灰土上覆盖200mm碎石碾压硬化。经处理后的盖梁施工区基础平整、密实并且有相应承载力,无下沉。

1.3搭设支架

在处理后的地基上铺设混凝土垫块或枕木,枕木上搭设碗扣支架,调整支架活动底托和顶托,将工字钢顶住防止工字钢受压变形下沉。支架架设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固,经检验之后再进行下一步的程序。

1.4安装底模

盖梁底模和侧模均宜采用钢模,钢模板制作全部采用指定厂家加工。模板的强度和刚度符合规范要求。模板挠度不超过模板跨度的1/400,钢模板面板变形不超过115mm。当盖梁高度超过6m时,为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动等,在吊装模板时应设揽风绳,要保持模版的稳定。在工字钢顶部铺设两层方木及木楔,配合沙桶调整盖梁底模高程。盖梁悬梁部分用方木调整高程。底模与墩柱结合处粘贴5mm海绵条,用水泥净浆堵缝找平,并根据测量高程对墩顶进行凿毛处理。

1.5钢筋绑扎安装

(1)钢筋整体吊装。钢筋在加工场地严格按图纸及设计要求下料,然后运输到工地现场制作规范的绑扎台座上进行成型绑扎。加工时盖梁焊接接头应均匀布设,在同一断面上钢筋焊接接头应小于或等于总面积的50%。如盖梁上设有预埋件和预应力管道,必须按照图纸要求准确设置预埋件。绑扎完成后采用多点吊装方法,防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形,骨架就位必须要准确无误,如有偏差,应及时调整,防止钢筋骨架偏位,造成不必要的后果。

(2)在盖梁上绑扎。钢筋骨架在拼装台焊拼、其他钢筋加工成半成品后,吊到已支好的底模上进行绑扎,经检查无误后进行波纹管安放定位,放置垫块,要保证钢筋保护的厚度。

1.6拆除模板

在盖梁混凝土浇筑完成后,在混凝土强度达到 2.5M Pa 以上,并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后,即能拆除盖梁侧模板。底模在混凝土强度大于规定强度(如有预应力则必须在预应力张拉)后方可拆除。冬期施工模板拆除时,作业班组必须填写“混凝土拆模申请书”并附同条件养生混凝土试件强度试验报告报项目专业技术负责人审批,通过后方能拆模,同时要有拆模记录。模板的拆除顺序和方法应按照模板配板设计的规定进行。若无设计规定时,应遵循先支后拆、后支先拆;先拆不承重的模板,后拆承重部分的模板,自上而下进行。

2 各型支架的优缺点及改进措施

2.1各支架优缺点

(1)自落式的支架的优点在于其结构比较简单,安装程序比较便捷,但是在墩柱的荷载作用下极容易变形,所消耗的建筑材料比较多,需要更多的工程管理。

(2)抱箍式支架主要是安装在盖梁的中部,在支架的下面仍可以容施工人员通过,不占用地面面积,利于施工的顺利进行,也方便管理人员进行监管。但是对于抱箍支架的计算主要取决于钢箍和墩柱之间的摩擦系数,而这个系数的取值是很难把握的,和墩柱表面的粗糙程度有很大关系,在施工过程中容易出现抱箍滑脱事故,对于施工人员的安全造成威胁。

(3)埋设托架式支架的优点在于其下部不影响施工人员的通过,也不占用地面面积,在承受墩柱的荷载时不容易变形,方面施工人员进行科学的管理,但是在进行埋设钢锭的时候,需要强度比较高的钢筋混凝土,而且在墩柱上留下小孔影响工程的美观,所以在工程完成以后需要就小孑L和墩柱的表面进行细致的处理,保证工程的质量。

2.2各种支架的改进

为提高自落地支架的承受荷载,而减少变形或沉降,可利用万能杆件拼装成桁式支架。桁式支架可设计为满堂式,也可设计为柱梁式。

对于在河岸上现浇盖梁,如土质条件较差,做适当压实处理并经采取措施后,也可采用自落地支架。如在地面上先铺木板或槽钢,或浇筑混凝土地板,以增大地基受压面积。对于水上现浇盖梁,由于桩基、系梁及墩柱施工时,已搭设了水上操作平台,因此可利用在该操

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路(XX段)第三标段桥盖梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路(XX段)第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路(XX段)工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇,并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

桥梁墩柱盖梁脚手架施工方案

目录 1.编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制原则 (1) 1.4编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2主要数量 (2) 3.施工部署情况 (3) 3.1施工管理人员及现场作业人员 (3) 3.2主要施工机械配置 (4) 3.3材料准备及质量要求 (5) 4.施工方案 (8) 4.1施工准备 (8) 4.2承插型盘扣式脚手架施工流程 (9) 4.3施工方法 (9) 4.4施工步骤 (13) 4.5脚手架拆除 (15) 5.质量标准和质量保证体系 (16) 5.1质量保证措施 (16) 5.2质量检验程序 (18) 6.支撑架施工安全措施 (18) 6.1安全培训教育 (18) 6.2持证上岗 (18) 6.3架体施工 (18) 6.4脚手架的拆除 (19) 7.安全文明施工 (19)

7.1安全注意事项 (19) 7.2安全技术措施 (20) 7.3施工安全保证体系 (20) 7.4高空作业安全技术措施 (21) 8.应急预案 (23) 8.1目的 (23) 8.2组织机构及职责 (23) 8.3应急物资 (23) 8.4高处坠落事故应急措施 (23) 8.5 触电事故应急措施 (24)

桥梁墩柱、盖梁脚手架专项施工方案 1.编制说明 1.1编制目的 明确墩身、盖梁脚手架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范墩身、盖梁施工,实现墩身、盖梁施工安全及标准化的要求,特编制此方案。 1.2编制依据 ⑴《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; ⑵《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; ⑶《钢结构设计规范》GB50017-2014 中国建筑工业出版社; ⑷《建筑结构荷载规范》GB50009-2012中国建筑工业出版社; ⑸《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; ⑹《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010; ⑺《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011中国建筑工业出版社; ⑻《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011中国建筑工业出版社; ⑼《重庆市高速公路施工标准化管理指南》; ⑽《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011人民交通出版社; ⑾永川至泸州高速公路YLTJ1标段桥梁施工图纸; 1.3编制原则 ⑴严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 ⑵结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求,制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现。 ⑶充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排各工序顺序,做到全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。 ⑷坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,确定经济施工方法,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术

路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术 发表时间:2018-07-31T12:47:20.860Z 来源:《建筑模拟》2018年第10期作者:梁海棠 [导读] 随着我国经济社会快速发展,各领域对于路桥工程的需求越来越多。 广东佛盈汇建工程管理有限公司广东佛山 528000 摘要:随着我国经济社会快速发展,各领域对于路桥工程的需求越来越多。由于工程施工存在很多不确定因素,为了提高路桥工程安全性,我们在施工中引进了现浇盖支架施工技术,以此来增强整个工程承重能力。基于此,本文首先对桥梁施工中现浇盖梁支架的施工方法进行了概述,详细探讨了各型支架的优缺点及改进措施,旨在确保路桥工程质量,延长工程使用寿命。 关键词:路桥工程;现浇盖支架;施工技术 随着我国桥梁建设的飞速发展,对桥梁设计也提出了更高的要求。由于盖梁设于墩柱顶部,是钢筋混凝土简支梁桥中下部结构的主要受力构件,同时也是梁板的支撑平台。因此,一般采用现浇施工,其施工质量不仅取决于混凝土配合比与浇注方法,在很大程度上取决于采用的支架。只有选择了正确的支架,才能保证施工过程中支架能抵抗混凝土自重,操作人员能安全地进行各种施工作业,才能确保施工质量和安全,杜绝因支架变形发生模板漏浆、结构变形、混凝土开裂等的质量通病,杜绝模板支架倒塌等安全事故。 1 桥梁施工中现浇盖梁支架的施工方法 1.1测量放样 在墩柱顶准确放出盖梁的轴线、高程,放样数据经复核后上报监理工程师。考虑混凝土保护层厚,在模板上标出主钢筋就位位置。放样数据和原始记录必须报监理工程师批准后方可进行施工。 1.2地基处理 对于落地支架,在盖梁支架搭设前,为保证支架的稳定性应首先对基础进行硬化处理。对盖梁下施工范围内的基础进行处理,根据盖梁底模、方木、支架、支架底垫块等厚度确定基础顶面高程。清除表层杂物废土,对软弱地基换填后夯实,处理可采用300mm 灰土上覆盖200mm碎石碾压硬化。经处理后的盖梁施工区基础平整、密实并且有相应承载力,无下沉。 1.3搭设支架 在处理后的地基上铺设混凝土垫块或枕木,枕木上搭设碗扣支架,调整支架活动底托和顶托,将工字钢顶住防止工字钢受压变形下沉。支架架设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固,经检验之后再进行下一步的程序。 1.4安装底模 盖梁底模和侧模均宜采用钢模,钢模板制作全部采用指定厂家加工。模板的强度和刚度符合规范要求。模板挠度不超过模板跨度的1/400,钢模板面板变形不超过115mm。当盖梁高度超过6m时,为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动等,在吊装模板时应设揽风绳,要保持模版的稳定。在工字钢顶部铺设两层方木及木楔,配合沙桶调整盖梁底模高程。盖梁悬梁部分用方木调整高程。底模与墩柱结合处粘贴5mm海绵条,用水泥净浆堵缝找平,并根据测量高程对墩顶进行凿毛处理。 1.5钢筋绑扎安装 (1)钢筋整体吊装。钢筋在加工场地严格按图纸及设计要求下料,然后运输到工地现场制作规范的绑扎台座上进行成型绑扎。加工时盖梁焊接接头应均匀布设,在同一断面上钢筋焊接接头应小于或等于总面积的50%。如盖梁上设有预埋件和预应力管道,必须按照图纸要求准确设置预埋件。绑扎完成后采用多点吊装方法,防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形,骨架就位必须要准确无误,如有偏差,应及时调整,防止钢筋骨架偏位,造成不必要的后果。 (2)在盖梁上绑扎。钢筋骨架在拼装台焊拼、其他钢筋加工成半成品后,吊到已支好的底模上进行绑扎,经检查无误后进行波纹管安放定位,放置垫块,要保证钢筋保护的厚度。 1.6拆除模板 在盖梁混凝土浇筑完成后,在混凝土强度达到 2.5M Pa 以上,并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后,即能拆除盖梁侧模板。底模在混凝土强度大于规定强度(如有预应力则必须在预应力张拉)后方可拆除。冬期施工模板拆除时,作业班组必须填写“混凝土拆模申请书”并附同条件养生混凝土试件强度试验报告报项目专业技术负责人审批,通过后方能拆模,同时要有拆模记录。模板的拆除顺序和方法应按照模板配板设计的规定进行。若无设计规定时,应遵循先支后拆、后支先拆;先拆不承重的模板,后拆承重部分的模板,自上而下进行。 2 各型支架的优缺点及改进措施 2.1各支架优缺点 (1)自落式的支架的优点在于其结构比较简单,安装程序比较便捷,但是在墩柱的荷载作用下极容易变形,所消耗的建筑材料比较多,需要更多的工程管理。 (2)抱箍式支架主要是安装在盖梁的中部,在支架的下面仍可以容施工人员通过,不占用地面面积,利于施工的顺利进行,也方便管理人员进行监管。但是对于抱箍支架的计算主要取决于钢箍和墩柱之间的摩擦系数,而这个系数的取值是很难把握的,和墩柱表面的粗糙程度有很大关系,在施工过程中容易出现抱箍滑脱事故,对于施工人员的安全造成威胁。 (3)埋设托架式支架的优点在于其下部不影响施工人员的通过,也不占用地面面积,在承受墩柱的荷载时不容易变形,方面施工人员进行科学的管理,但是在进行埋设钢锭的时候,需要强度比较高的钢筋混凝土,而且在墩柱上留下小孔影响工程的美观,所以在工程完成以后需要就小孑L和墩柱的表面进行细致的处理,保证工程的质量。 2.2各种支架的改进 为提高自落地支架的承受荷载,而减少变形或沉降,可利用万能杆件拼装成桁式支架。桁式支架可设计为满堂式,也可设计为柱梁式。 对于在河岸上现浇盖梁,如土质条件较差,做适当压实处理并经采取措施后,也可采用自落地支架。如在地面上先铺木板或槽钢,或浇筑混凝土地板,以增大地基受压面积。对于水上现浇盖梁,由于桩基、系梁及墩柱施工时,已搭设了水上操作平台,因此可利用在该操

桥台盖梁施工方案

桥台盖梁施工方案 编制: 审核: 审定: 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁,跨径为30m,桥梁全长36m;上部结构采用预制预应力砼箱梁;下部结构采用桩基接盖梁,基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片,0号、1号桥台各2个,桩基直径1.5米共计16根,桩长33m;预制箱梁高度 1.6m,中梁上部顶宽 2.4m,边梁上部顶宽2.85m,共计14片。盖梁宽1.7m,高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011); 2.中原大道建设工程三标段施工图; 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004); 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署: 桥台盖梁施工拟派两个作业组,一个作业组负责加工安装钢筋,另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。

3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶,桩顶混凝土顶面应密实不松散,用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测,确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15,厚度10cm,混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实,表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程,提前请监理工程师检验。检验合格后,做出标记,注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接,钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定,并应符合下列规定: 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级,接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收,应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度,应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定,且不得小于20mm;连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求,应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施,防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒,套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍,压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露,对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。

盖梁支架施工方案(三立柱穿钢棒法)教学文案

浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要:桥梁盖梁穿钢棒法支架施工,即为盖梁施工前,在桥梁立柱上预留孔洞,在孔内穿一横向钢棒,再在钢棒上放置纵向工字钢,在工字钢上铺设横向槽钢,再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台(支架)。而为保证该支架的安全,钢棒和工字钢的型号选择极为重要,本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建,道路桥梁等级不断提高,新建桥梁的数量不断增加,随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中,采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点,在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况,该支架是否安全可靠,现今桥梁多为双立柱,如碰到三立柱又如何解决,本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例,该桥梁全长为124.88m,上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁,先简支后桥面连续,下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济,以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m,

0#及6#为桩基直接接台帽,1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁,本桥盖梁尺寸、砼方量均相同,盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m(宽×高×长)。其中3#立柱平均高7m,且位于河中,故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下: 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒,上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁(10a槽钢)——横向主梁(45c工字钢)——支点φ100mm钢棒。如下图:

盖梁满堂支架施工专项方案

盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长1408.97米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路,行车速度80km/h、匝道40km/h,跨线桥行车道净空≥5m,地面道路净空≥5m,文兴路≥4m(B匝道落地点受限)。高架桥为双向六车道,单幅桥型式,设计桥墩位于现状中央绿化带上,保留地面原有快车道,高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米,具体横断面布置尺寸为0.5m(防撞墙)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(中央分隔墩)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m

满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统,在支架上安装纵、横龙骨(方木),铺设底模、绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m,纵桥向间距墩柱中心线(横桥向的墩柱中心线)两侧60cm处间距为0.3m,其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时,适当调整立杆位置,基本保证横杆能将墩柱箍住,盖梁四周范围往外1m为工作平台范围(见支架平面布置图)。在高度方向横杆步距

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+891.5~K781+722.8。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+891.5~K781+728.5。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m, 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;6#墩墩径 为φ1.3m,盖梁尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.8m、厚(0.7+0.6)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽 1.8m、厚(0.7+0.6)m;31#左幅墩墩径φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽1.7m、厚(0.75+0.65)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划

计划施工时间:2012 年4 月15 日~2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》

桥梁盖梁施工方案

主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004(土建工程) 6、《公路工程施工工艺标准》(桥涵) 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥,桥长182米,桥宽24.5米,上部结构采用5×30+25米PC连续T梁,PC连续钢构T梁,下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道,墩柱直径为1.5米的盖梁12道;矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间:#年#月#日 完工时间:#年#月#日 四、施工准备

组织班组对盖梁施工进行交底,对模板打磨、拼装,钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品,提前做好机械设备准备,具体准备如下: 五、盖梁施工 盖梁施工工序:测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。 2、测量放样

利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置,为保证盖梁轴线位置准确,在装底模时要检查盖梁中心线是否准确,底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装,墩柱在浇注混凝土时,顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒,上面采用单层两排上下加强型贝雷梁(标准贝雷片规格: 3000cm*1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,贝雷片总长12m;两排贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距2.3m,贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁([16槽钢)——横向主梁(贝雷梁) ——支点φ100mm钢棒。

墩身盖梁脚手架施工技术交底

技术交底书 编号:技交--

交底内容:墩身、盖梁脚手架施工 1材料要求 1?脚手架个公共杆件均采用外径48mm壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管,使用生产厂家合格的产品并持有合格证,其力学性能符合国家现行规范《碳素结构钢》GB700中 Q235A钢的规定,用于立杆,大横杆、剪刀撑的钢管长度为4-6m。使用的钢管不得有弯曲、变形、开裂等缺陷,并涂刷防腐漆,不合格的钢管决不允许使用。 2.扣减使用生产厂家合格的产品,并持有产品合格证,扣减锻铸铁的技术性能符合 《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求,并使用的扣减要全部经行检查,不得有气|孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣减与钢管的贴合面要求平整,保证与钢管 扣紧的接触良好,扣减夹紧钢管时,开口处的最小距离不得大于5mr p扣减的活动 部位转动灵活,旋转扣减的两旋转面间隙要小于1mm扣件螺栓的拧紧力矩达 600N*M时扣件不得破坏。 3?作业平台上的脚手板(平台铺板)采用5cm后落叶松木板满铺,木板宽度为30cm,凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂的模板不得使用。 2、地基处理 六峰渭河大桥设计为地系梁,施工脚手架无法全部坐落在坚实的混凝土面上,因此,在搭设墩柱脚手架前,必须先行回填地系梁基坑至地系梁顶标高处,压实整平。保证脚手架基础稳定、牢固。且立杆底部须设置钢底座,在钢底座上设置立杆,之后按照设计的立杆间距放线定位,铺设模板要平稳,不得悬空,木板两端须用铁丝绑扎固定在脚手架上。脚手架 基础四周要提前做好防排水措施,防止雨水冲刷浸泡基础造成安全隐患。 3、支架搭设 |墩身:支架采用钢管支架,从处理好的地基上开始搭设,支架总体尺寸为 3.7m*3.7m。立杆横桥向间距为(0.8m+1.05m+0.8m+1.05m纵桥向间距为 (0.8m+1.05m+0.8m+1.05m立杆高度须超过墩模板顶面1m以上。最里侧立杆距离墩柱20cm;纵杆、横杆间距1.5m,设置扫地杆。剪刀撑采用①48x 3.5mm钢管,四面各设置一

盖梁支架方案

宁德福寿高速公路 A4 合同段
系梁、盖梁支架搭设施工方案
大桥系梁、盖梁模板支架搭设施工方案 一、编制依据 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ166-2008 建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-2008 组合钢模板技术规范 GB50214 公路桥梁施工技术规范 JTG/T F50-2011 麦园坵大桥盖梁施工方案 实施性施工组织设计 相关施工图纸 现场施工材料储备 二、工程概况 福寿高速公路 A4 合同段管段内共分布有 10 座桥梁, 桥梁上部结构均为 PC 连续预应力 T 梁,下部结构为柱式墩、箱型墩配桩基础,肋板台、U 型台或柱 式台配扩大基础或灌注桩基础。 合同段各类盖梁共 79 个,根据桥梁桥跨结构及墩高不同,分为固结墩 盖 梁、连续墩盖梁和交接墩盖梁,固结墩盖梁不设挡块和垫石,仅在垫石位置埋 设预埋钢板和固结钢筋固定梁体,交接墩盖梁设在相邻两联交界部位,根据相 邻两联跨径、梁高情况设为台阶式盖梁和平面盖梁,连续墩盖梁设在每一联梁 中墩顶。根据墩结构类型不同每种类型盖梁又有不同尺寸变化,详见 A4 合同段 盖梁统计表 A4 合同段盖梁统计表 投影尺寸 倒角尺寸 墩型 数量
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宁德福寿高速公路 A4 合同段
系梁、盖梁支架搭设施工方案
长*宽*高 1100*200*160 1098*180*155 1123*210*155 1123*180*155 1125*200*160 1125*200*160 1125*200*160 1125*210*160 1125*210*160 1125*230*160 1125*230*160 1125*320*200 1125*340*200 1498*180*155 1698*180*155 1896*340*200 1896*200*160 2151*180*155 2188*180*155
长*高 110*80 114*75 112.5*75 126.5*75 122.5*80 122.5*80 122.5*80 112.5*80 112.5*80 97.5*80 97.5*80 250*100 250*100 140*75 114*75 250*100 122.5*80 114*75 114*75 双圆柱墩、连续墩 双圆柱墩、连续墩 双圆柱墩、固结墩 双圆柱墩、连续墩 双圆柱墩、连续墩 双圆柱墩、固结墩 双圆柱墩、交接墩 双圆柱墩、交接墩 双圆柱墩、固结墩 双圆柱墩、交接墩 双圆柱墩、固结墩 箱型墩、固结墩 箱型墩、固结墩 三圆柱墩、连续墩 三圆柱墩、连续墩 箱型墩、连续墩 三圆柱墩、连续墩 四圆柱墩、连续墩 四圆柱墩、连续墩 8 2 4 8 7 5 2 3 10 1 12 1 6 2 3 1 2 1 1
本合同主线桥墩柱均设计为双柱墩结构,墩柱净距 6.9m,互通桥及转向车 道桥墩柱设计外三柱墩或四柱墩形式,墩柱间距均小于 6.9m,所以主线桥盖梁
2

桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)

盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称:盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号:SLQL-GYDQ-G-复核人: 版号: A/O 审核人: 受控状态:批准人: 编制人:生效日期: 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上,连接县道盐择路和柏

观路,是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米,新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米,全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥,引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁,1#、4#引桥墩地系梁及盖梁,拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁:2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高24米。设连接系梁1道,系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此类系梁2个,C40砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高3米。全桥共有此类盖梁2个,C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁:1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高14米。设连接地系梁1道,地系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此种地系梁2道,C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁2个,C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁:设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道,立柱尺寸为(顺桥向)×(横桥向)×米(高),设连接横系梁1道,系梁尺寸为长4米,宽米,高米。全桥共设置此种横系梁两个,C30砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁16个,C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择

盖梁满堂支架施工方案

盖梁满堂支架施工方案 第一章概述 1.1 编制依据及说明: 1.1.1 施工图纸:************ 总干渠桥梁工程 ------ 施工图。 1.1.2 现行主要施工规范 《建筑结构荷载规范》(GB50009- 2001 )中国建筑工业出版社; 《混凝土结构设计规范》(GB50010- 2002 )中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社《建筑施工模板安全技术规范》 ( JGJ162—2008) 《钢管脚手架扣件》 (GB15831—2006) 1.2 工程概况 ************ 总干渠桥梁工程桥墩盖梁因混凝土体量大,故考虑用满 堂支架法施工,盖梁为C30钢筋砼盖梁,长宽高尺寸大概为:21.8 X 1.4 X 1.25m。桥墩盖梁为十墩支撑,桥墩直径1.1m,中心间距为4.5m , 桥 墩路拱处高度3.886m,顶与底设置2%横坡。 部位混凝土强度等级梁支模高度 ( m) 梁截面尺寸( m) 梁计算跨度( m) 桥墩盖梁C30 3.886 1.4X 1.25 4.5 盖梁工程量

钢筋编号钢筋直径设计单根长设计根数总长总重合计

(mm) (cm) (m) (Kg) (Kg) 1 ① 25 2285 1 2 274.2 1055.67 4879.4 2 ①25 2649 252.98 203.97 3①25223912 268.68 1034.42 4①2512224 29.28 112.73 5①2513724 32.88 126.59 6①2512524 36.48 140.45 7①2516724 40.08 154.31 8①25185288 532.8 2051.28 9①102185 6 131.1 80.89 1449.8 10①102093 4 83.72 51.66 11①10361326 1176.86 726.12 12①10441163 718.83 443.52 13①1036816 58.88 36.33 14①104538 36.24 22.36 15①1031528 88.2 54.42 16①1040014 56 34.55 C30 混凝土( m3)37.41 6329.2 第二章支撑架体系布置 1.1 材料要求 1.1.1 杆件材质要求:1 、杆件材质要求:钢管应符合国家标准

墩柱盖梁抱箍及支架法施工方案

墩柱盖梁支模架专项施工方案 一、工程概况 本工程余杭塘路02标地面桥梁丰潭河桥西起K2+,东至K2+,全长,横宽。全桥为三跨13+16+13米的预应力空心板简支梁桥,其中上部结构为后张法预应力砼简支梁,下部结构为轻型桥台、桩接盖梁桥墩和钻孔灌注桩基础。 丰潭河桥桩接桥墩盖梁为长(中间设置2cm沉降缝,单个盖梁实际长为),宽,高的钢筋砼结构,盖梁下部为直径的墩柱,墩柱下为直径1m的钻孔灌注桩。本次盖梁施工计划采用半幅抱箍半幅满堂支架的方法进行支模架施工,特编制本专项施工方案。 二、编制依据 1、地面桥梁设计施工图; 2、路桥施工计算手册; 3、交通部行业标准,公路桥涵钢结构及木结构设计规范 (JTJ025-86); 4、抱箍、槽钢、方木、φ48×钢管及模板的有关数据; 5、我单位的桥梁施工经验。 三、施工方法 1、施工准备 在立柱施工完成后,根据桥面设计标高返算出盖梁底标高的确切位置,并做好标记,以便钢抱箍的安装或满堂支架的搭设。 为方便盖梁底模的安装,在浇筑墩柱混凝土时,浇筑标高以比墩柱顶设计标高高出5cm控制。 2、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高3cm为宜,以便于安装盖梁底模。 3、测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量,高程测量是根据施工中设立

的临时水准点,用水准仪直接量测。最后需异人复核。 4、模板支架、底模的制作与安装 钢抱箍侧半幅:盖梁模板底采用28b槽钢纵梁,抱箍东西侧单边各设置一道,一道全长,纵桥向用10cm×10cm木枋间距铺设作横梁,在贴近立柱处安放第一根和最后一根。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后,开始安装支模架。在支模架安装时,严格按由下而上的顺序进行,即先安装抱箍,再吊装纵梁,为防止纵梁侧倾,用钢管及扣件将两侧槽钢固定,待纵梁稳定后方可布置横梁木枋。 满堂支架侧半幅:盖梁模板底为满堂支架,支架横桥向立杆间距,纵桥向立杆间距,立杆最高为,支架采用φ48×脚手钢管,纵横向每隔3档设置一道剪刀撑。钢管顶设置顶托以调节盖梁底模标高。顶托上横桥向为双φ48×钢管作纵梁,纵梁顶再纵桥向设置间距为的10cm ×10cm的木枋作横梁,在贴近立柱处安放第一根和最后一根。 以上工序经检查确认无误后,即可安装盖梁底模,盖梁中预留10mm拱度。 盖梁两侧搭设单独的脚手架并铺脚手板作操作平台。 5、钢筋的制作、运输与安装 在盖梁底模安装、底模高程验收合格后,开始安装盖梁钢筋。钢筋由钢筋班组加工制作,钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行。为方便施工,加快进度,确保施工安全,盖梁钢筋尽可能在地面拼装,然后用吊机进行吊装;在吊车施工不便处,可直接在底模上拼装钢筋。注意挡块钢筋的预埋。 6、安装侧模 在盖梁钢筋安装验收合格后,严格按施工要求安装盖梁侧模。 7、砼的浇筑及养护 (1)、砼的浇筑 模板安装完毕以后,请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后,即开始浇筑混凝土。盖梁混凝土采用泵车进行混凝土的浇筑。混凝土要连续灌注,水平分层、一次成型,每层厚度不超过50cm,上下两层间隔时间不得超过,在下层混

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿X012 南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座,桥梁下部构造设计有扩大基础、U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一)包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交 通和通航,有利于快速施工和文明 施工,具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂

鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大 钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格:3000c* 1500cm 加强弦杆高度10cn)连接形成纵梁,长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起,两组贝雷梁位于墩柱双侧,中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。(4)、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部结构的支

桥梁盖梁施工方案样本

防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写:黄鹏成 审核:李金明 施工单位:广西路桥建设有限公司 监理单位:广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司

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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签

编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

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