换刹车片作业指导丛书

热浸锌产品检验规范

1.目的 规范热浸锌产品检验的标准及方法，保证经过热浸锌处理的合格产品投入使用。 2 范围 适用于文件要求热浸锌处理的产品的检验。 3参考标准 GB/T 13912-2002《钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》 4检验量具 测厚仪百格刀 3M胶带盐雾实验机 5检验数量 5.1 外观检验项目按下表进行随机抽样检验： 参照＜抽样检验作业指导书＞中一般检验水平Ⅱ（正常检验一次抽样方案）进行抽样检验，尺寸、性能、功能抽样数量范围在“3—8”之间。 5.2 必要时或特殊要求时，进行盐雾测试（单独做小块样本1～2件进行热浸锌处理）。 6检验要求 6.1锌层厚度检验 在热浸锌产品表面均匀选取6点以上，用测厚仪测量锌层厚度达下表要求（单位um）： 钢厚度范围（mm） 材质类别 t＜1.5 1.5≤t<3.0 3.0≤t<6 t≥6.0 结构钢和板材45 55 70 85 6.2附着力检验 6.2.1热浸锌产品表面、夹角不允许有起皮和锌层剥落现象。 锌层起皮 6.3外观检验 6.3.1热浸锌产品表面呈均匀的银白色，不允许存在发黑、发黄、烧焦、脏污、酸水印等缺陷；

6.3.2热浸锌产品表面要求平整，不允许存在漏底、气泡、锈点、锌瘤、生锈、粘在产品表面的铁 渣、突起的块状物、碰伤等缺陷； 6.3.3因镀锌工艺需要，产品死角、转弯处允许开工艺孔，工艺孔大小要求适量，不要开在产品正 面，以免影响产品的外观。 6.3.4产品死角或产品镀锌装夹位允许出现少量的漏底现象，可用锌液进行局部修补,修补前应清 除修补部位油渍、灰尘,修补好的表面应与周围区域的颜色保持一致, 呈平滑过渡，无明显分界、明显凸起、凹陷；因材质较差，热浸锌过程中产生表面起皮现象，导致锌层脱落，可先去除氧化皮后，用上述修补方法进行修补。 漏底起泡 锈点锌瘤 6.4螺孔镀锌后的修复 因螺孔部位容易造成锌层堆积，无法与螺丝实配，在热浸锌后螺孔要用丝锥重新加工一次；6.5附着力测试:用划格刀在试样涂层表面以2.0mm的间隔从垂直交叉方向划下100个方格，介刀要 划到基材表面。用3M胶纸粘贴在被划格的表面，用手指压紧胶带使其与涂层紧密接触，胶带不能起皱、有残余气泡，5分钟后从60°方向迅速拉起胶带，若有方格被撕下视为不良。

线路打磨作业指导书

一、线路打磨作业目标 1、通过打磨消除钢轨波浪性磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸及鱼鳞纹以及道岔在生产、运输和铺设过程中产生的病害，提高钢轨的平顺性，使得光带居中略偏内，列车运行平稳，减少甚至消除晃车。 2、具体量化指标为：且宽度为20～30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。 3、切削量指标：内侧圆弧角0.6mm，顶面0.2mm，外侧0.2mm。 二、作业流程 三、钢轨打磨作业技术条件 1.首先向工程局所要待打磨地段钢轨状况调查表，对待打磨地段的钢轨廓形、钢轨表面的状态、钢轨伤损和轮轨接触面以及两侧的可燃物是否已处理等相关的情况进行掌握，共同和工程局技术人员确定打磨方案。

2.打磨前应对影响正常打磨操作地段，尤其是影响轨距角打磨的因素与工务技术人员确认，是否预先采取措施，以保证钢轨打磨正常进行。 3.打磨前应与工务技术人员确认超限焊接接头是否提前处理，对于接头平直度超限，而且未处理的焊接接头禁止作业。并提醒工程局技术人员采用小型钢轨打磨机对焊接接头进行局部打磨。 4.打磨前应在站线进行打磨参数调整试验，确认打磨廓形达到要求后，方可进行正式打磨。 5.打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨目的确认。 6.最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度，以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。 四、钢轨打磨质量技术标准 1. 作业后钢轨达到打磨总深度≥0.3mm,接头焊缝处高度≤0.25mm(用1米直尺测量)，磨面宽度达到轨冠部分≤10mm，轨距角至轨冠过渡区≤7mm，轨距角≤4mm，轨顶表面粗糙度≤10μm。 2.打磨最大宽度：R13区域5mm;R80区域7mm;R300区域10mm。 3.沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽最大变化不应大于打磨最大宽度的25%。（如图1） 4.打磨后接触光带应居中，且宽度为20～30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。 5.60钢轨线路打磨与道岔打磨直股、曲股均采用铁科院设计高

混凝土搅拌站作业指导书

混凝土搅拌站作业指导书

1适用围 适用于………施工搅拌站 2编制依据 根据《机器使用说明书》 3搅拌机部分 3．1操作注意事项 3．1．1机器接通电源后，电源指示灯和故障指示灯灯亮。 3．1．2搅拌机工作时，冲洗开关应关闭。 3．1．3料斗提升时，严禁在料斗下面站人，以免误伤。 3．1．4机器搅拌过程中，不得随意停机，如果中间发生事故，须立即打开卸料门，用人工卸出50%的物料，排除故障后再行启动，注意：人工卸料时必须关闭电源，挂停电牌，专人看守。 3．1．5机器在运转过程中，不得检修。 3．1．6操作过程中，切勿使砂、石等落入机器的运转部位，料斗底部粘住的物料应及时清理干净，以免影响斗门的启闭。 3．1．7机器不得超载荷投料和运行。 3．1．8机器停止工作时，应打开冲洗开关，启动水泵清洗搅拌筒的混凝土，检查搅拌臂螺丝是否松动，搅拌叶片与衬板间隙不得大于5mm。 3．2保养与维修 3．2．1每班使用前应检查的项目。 A、检查机身是否平稳。 B、叶片及其支撑臂上的联接螺栓是否松动，若松动应立即拧紧。 C、上料架上的联接螺栓是否坚固。 D、水泵引水是否充足，管路是否畅通。 E、减速箱油量是否足够。 F、润滑油泵油量是否足够。 G、卸料闸门油压泵油量是否足够。 H、检查主马达电流是否正常。 3．2．2每班使用后的保养 A、清理搅拌筒外、卸料门、料斗上积灰，用水冲洗干净。料斗不得有存物。 B、对各润滑点，加注润滑油（脂）。 C、寒冷季节，应将供水系统的存水全部排净。 3．2．3每周检查项目 A、检查钢丝绳，并在其表面抹少许黄油。 B、检查减速箱油面，浓油泵油脂量，必要时加注更换油（脂）。 C、供水系统要保持清洁，以免堵塞，对吸水阀检查清洗一次。 D、检查行程开关摇臂是否松动，如有松动，作必要调整。 E、检查叶片、支撑臂联接螺栓是否松动，调整叶片与筒壁间隙，其最大间隙为5mm，并进行必要的拧紧。 3．2．4定期检查项目 A、对卷扬电机制动器进行检查，并作适当调整。 B、对水泵、节流阀进行检查，是否有漏水现象。 C、对开式齿轮进行检查。调整皮带的松紧度，以免打滑。 D、检查叶片、衬板的磨损情况，并酌情更换。

热浸镀锌分类技术操作规程

热镀锌规范作业指导 热镀锌预处理作业指导书（角钢） 1适用范围 本标准仅适用于本公司热镀锌车间对各钢件热镀锌前预处理和作业。包括水洗、酸洗和助镀剂的处理。 2执行标准 GB/T13912—2002《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方法》 3作业指导内容 3.1准备工作 3.1.1工件入池前，浸镀锌收发员应与车间穿挂工进行数量交接，交接时应对照数量、工件名称、工程名称进行检查。实物应与生产单位符合，为合格，否则为不合格。不合格的应立即通知穿挂工及时整改，合格后方可签收。

3.1.2工件入池前，酸洗工应对穿挂质量和工件质量进行检验，穿挂时否有粘贴的工件，穿挂是否牢固，是否有掉件的隐患，工件是否有变形现象等，如没有以上情况为合格。合格后的工件，由酸洗工和脱脂岗位的操作工结合，根据工件的表面情况，决定是否进行脱脂处理，有油漆和重油的表面工件，要进行化学脱脂或局部处理。 3.2酸洗。酸洗工在工件酸洗时要根据酸洗池的宽度、长度和液面的深度，对照工件的长度、宽度、厚度合理地利用空间，严禁堆放过多交叉堆放，以防止工件在吊起，检查和出件时变形，或卡在池子中间吊不出来，挤压变形。在工件吊在酸洗池正上方位置，2个酸洗工要用手钩勾稳工件到池子的中央位置，（根据工件的大小，可放在池子的东边或西边，另一端可以酸洗其它是工件）。 行车工以8~15度将工件浸入酸洗液的下面，稍停3~5min，然后提起工件离开液面40cm，后重新落下，如此反复操作2~3次，然后把工件落入酸洗槽的底部，酸性工从行车上取下吊带，把吊带放在池子的边沿上。酸洗工每隔20min吊工件晃动一次，以便加快酸洗速度。同时检查工件表面的酸洗情况，如果工件表面呈灰白色为合格，如有棕色、黑色或锈斑为酸洗不彻底，应继续进行上下运动工件加快酸洗，对于合格的酸工件，应该及时吊出。 在冬季车间气温很低的情况下，为了加快酸洗速度，可对酸洗液进行加热提高酸洗液的温度，或者采取利用空气泵对酸洗液中内部通入空气，对酸洗液进行搅拌，同样可起到提高酸洗工件的速度。

2刹车片的一些知识

刹车片的一些知识 汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。摩擦系数有要求。摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。C表示0.15～0.25之间。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF或EE级的。卧车刹车片大部分都做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减摩擦系数在行业里主要进行效能试验时进行同步评定，或用CHASE 试验进行检测。国内常用定速试验机进行检测（不推荐使用）。效能试验规范有：SAE J2522、ECE R90、JASO C406等。效能概念有：制动效能：针对试验车型的既有参数，按标准规范设计的不同速度和不同制动压力等条件下的制动力的变化规律。衰退和恢复性能：制动过程中成制动器温升，制动力衰减程度，以及当温度下降后制动力恢复的情况。高温状态下的制动效能：制动器在高温状态下的制动效能与正常状态的差异。高速状态下的制动效能：汽车行驶速度接近最高车速时的制动效能的变化。低速/低压条件下的制动性能：低速低压状态下的制动，是城市中行车时经常采用的制动模式。低温状态下的制动效能：低温环境下起步时的制动力输出。主要是冬季或早晨起步时，一般来说此时制动效果是要降低的，因此要与正常状态相比较。涉水衰退与必恢复特性：制动器涉水后制动力的减退和恢复特性。Ramp 特性：制动压力（踏板力）缓慢爬升时的制动力输出特性。这也是一种常见的制动方式。初始制动效能：汽车下线时的制动力，以及左右制动力的偏差。摩擦材料使用寿命有要求。行业中对摩擦材料的磨损进行试验。在进行效能试验时或CHASE试验可以测定。国内仍有多数厂家使用定速摩擦试验机在测量摩擦系数时同时测量。又分为：重量磨损和体积磨损（厚度磨损）。该规范中有明确要求。不得高压规定的数值。摩擦材料其它物理性能要求，如硬度、密度、PH值等刹车片固有频率的要求即车辆的噪声、振动及平顺性（NVH）要求。现该性能也越来越受重视，使摩擦材料进入一种艰难的境遇，噪音产生与摩擦片的硬度、密

单管塔 检验指导书

钢结构单管塔检验作业指导书检验依据：钢结构单管塔通信技术规程CECS236:2008 检验工具：10米钢卷尺、倾角仪、测厚仪、焊检尺、经纬仪 一、钢结构单管塔材料要求 1、钢板、型钢、钢管：力学性能应满足《碳素结构钢》GB700-2006的要求。 2、所有钢材、连接材料(螺栓、焊条、焊丝、焊剂和防腐材料)应符合现行国家标准、设计图纸的要求，应具有出厂质量合格证明书、标识清楚。 3、所有钢材(钢板、型钢、钢管)厚度的负偏差不应大于板厚的10%且不能超过0.5mm。 4、钢材的表面不得有裂纹、折叠、结疤、夹渣。如钢材(钢板、型钢、钢管)表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不应大于钢材厚度负偏差值的1／2，且累计误差在允许负偏差内。 5、单管塔如出现钢材或辅助材料混批、对质量有疑义、使用国外进口钢材或设计有明确要求时，应进行材料抽样复验。复验内容应包括力学性能试验、化学成分分析。复验结果应符合现行国家标准和设计要求。 6、紧固件热浸镀锌。镀锌后机械性能应符合《紧固件机械性能》GB／T 3098．1～GB／T 3098．17，GB／T 3098的规定。热镀锌螺栓应保证螺母旋进方便、交货时配套的螺母拧到根部。 7、单管塔选用的钢材材质应符合现行国家标准《钢结构设计规范》GB

50017的要求。 8、单管塔结构采用热浸锌作长效防腐蚀处理。对于厚度不小于6mm的构件，锌层平均厚度不小于86μm；对于厚度小于6mm的构件，锌层平均厚度不小于65μm。 二、单管塔制作要求 （一）一般规定 1 单管塔的制作单位应有完善的质量管理体系和相应的生产许可资质。 2 制作前应根据结构设计施工图编制设计施工详图，如详图设计需对原结构设计进行修改，应取得设计单位以及建设单位的同意，并签署设计更改文件。 3 每道生产工序均应按本规程进行质量控制，每道工序完成后应由有相应资质的检验人员进行检查。 4 验收前应自检合格，工程的观感质量应由验收人员通过现场检查后共同确认。 5 单管塔制作过程中应采用经计量检定、在时效内校准合格的计量器具。（二）下料要求 1 钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱，割纹深度不应大于0.3mm，局部缺口深度不应大于1.0mm，切割后应去除割渣和毛刺。 2 钢板切割的平面允许偏差应符合《钢结构单管通信塔技术规程》

打磨作业指导书

打磨作业指导书 标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

1.目的 使设备操作者更快、更清晰安全的学习打磨机的使用，学会规范的操作打磨机，正确的打磨工件，并能做到简单的维护。 2.适用范围 适用于本工序由低碳钢钢板，槽钢型材等构成的所有夹件体及夹件附件的打磨。 3.职责 班长 3.1.1负责夹件外观打磨操作过程的监督及打磨处理后的检查。 3.1.2指导打磨机的操作方法和注意事项。 操作员 3.2.1根据操作说明书正确使用打磨机。 3.2.2根据每日点检的使用发现缺陷及时向班长汇报，并在班长的指导下 对设备进行维护。 4.操作前准备工作 将机台及作业场所清理干净。 依据《派工单》要求的生产数量，准备好待加工工件，并放置于方便作业的位置，准备好加工完成品放置备用的托架。

检查是否有螺丝松动、漏电，安全装置、关机按钮等是否正常工作。 检查磨光待加工工件是否已经过品检员检验并批准放行的合格零部件。磨光前必须确保工件表面无其它杂物，发现板件有裂缝，缺陷等应先退回上道工序重新补焊后方可磨光。 按照所要加工的零部件的具体要求，选择合适的砂轮。 戴好口罩及护目镜，穿好工作服。 安装并紧固砂轮，。 试机，并进行调整。确保砂轮无抖动现象； 进行首件磨光，检查是否符合磨光要求，并经质检或主管确认无误，方可开始批量磨光作业。 5. 操作步骤 需打磨的产品应放置平稳，小件需加以固定，以免在打磨过程中产品位移而导致加工缺陷。 正确使用打磨工具，及时检查和更换磨损严重的砂轮片或抛光片。 打磨时应紧握打磨工具，砂轮片与工作面保持15-30°，循序渐进（A→B），不得用力过猛而导致表面凹陷。 夹件平面抛光作业时应利用打磨工具自身重量。抛光片与加工表面平稳结合，采用平移或圆周运动方式，不得中途加力和随意变换角度。 在打磨过程中发现产品表面有气孔，夹渣，裂纹等现象时应及时通知电焊工补焊。

混凝土搅拌站操作人员作业指导书学习资料

混凝土搅拌站操作人员作业指导书 一、铲车 1、铲车作业场地应随时清理，保持场地整洁、堆码整齐。 2、铲取物料时，车速不得超过4km/h,不得高速猛撞料堆，并注意轮胎不得打滑。 3、工作后或修理保养时，应停放在平坦、安全的地方，并将铲斗落地。 4、服从生产管理和工作调动，遵守企业劳动纪律。工作当班时间内禁止饮酒，禁止擅离职守。严禁非操作人员操作铲车。 5、铲车下坡时严禁发动机熄火及挂空档滑行，铲斗举升后，禁止斗下站人，机器运转时，中绞接处严禁站人，车辆行驶时，观察四周不得有危险源。 6、在生产过程中，必须关注地材的变化，并在地材发生较大变化时立即告知技术部门相关人员。 7、认真执行有关噪声控制、废水排放和固体废弃物处置的规定，符合环保标准要求。 二、搅拌楼 1、操作者首先应详细学习配料机、混凝土搅拌机使用说明书，了解掌握机械结构及性能，熟悉安装调试、工作注意安全事项，懂得检查保养维修具体项目。使该机组能得到合理利用，保证生产质量及进度，发挥最好的经济效益。

2、操作作业前的准备工作： （1）施工场地平整，机械布局合理，基础要坚实稳固，安装后机械应保持水平。皮带轨道架不得歪扭错位。 （2）电源要正确连接，电器元件不允许有断线、松动、短路现象，控制开关应安全可靠。防止电器元件及电线受损，电机受潮。配电控制箱应装接地线。 （3）配料秤的调试应根据施工混凝土配比量，由工程技术人员和现场操作人员一同进行调试，确保混凝土的配比质量。 （4）检查水泵引水是否充足，泵水龙头是否有回漏水现象，管路是否畅通，泵水时间继电器系统是否准确可靠。混凝土配水量及配水时间（继电器控制）应有工程技术人员调试确定。 （5）检查各齿轮箱的油位和油质，如有不足时应添加，不清洁应更换。 （6）检查运输胶带及三角胶带，调整涨紧度，不得跑偏、打滑，切勿使砂石等落入运转部位。 （7）按搅拌站的性能准备合格的砂石骨料。 3、操作注意事项： （1）操作人员应精神集中，注意观察配料机是否正常，混凝土配比供水量是否合适，拌合机各部工作是否正常。 （2）皮带提升时，严禁在皮带下面站人，以免误伤。清理料坑

打磨作业指导书

打磨作业指导书 1目的 规范和指导产品打磨人员的作业行为，提高作业人员的环境/职业健康安全意识，使作业人员能够正确的辨识本岗位存在的环境因素和危险源，通过正确的作业行为减少或避免环境/职业健康安全事故的发生。 2适用范围 适用于产品打磨作业人员。 3 本岗位一般环境因素/危险源 3.1 一般环境因素 3.1.1气动工具打磨噪声及粉尘排放。 3.1.2 因作业活动而产生的气能、磨轮磨片材料等消耗。 3.2 一般危险源 3.2.1工件未卡紧旋转过程中飞出伤人等。 4 本岗位重大环境因素/危险源

4.1 重大环境因素 4.1.1打磨零件时产生的噪声和粉尘排放 4.2 重大危险源 无 5 环境/安全防护用品、装置及设施 挡板、护罩等辅助工具，工作服、防砸鞋、眼镜、防尘口罩、耳塞等个人劳动防护用品。 6 应急措施 6.1 发生一般环境/职业健康安全事故时，所有作业人员必须做到： 6.1.1 立即报告本单位领导和公司相关部门； 6.1.2 及时救治、护送受伤人员就医； 6.1.3 保护现场，防止事态扩大。 7 作业要点 7.1 产品打磨作业人员上岗前必须经过环境/职业健康安全教育培训。

7.2 作业场所严禁吸烟，消防设施必须齐备、有效。严格遵守所使用设备、工具的安全操作规程以及对环境控制的要求。 7.3 暂时不用的工具，不准放在操作台面上，以免掉落损坏产品或砸伤腿脚。 7.4 打磨不规则产品时，必须将零件固定好以免操作工用力时发生意外伤害。 7.5 作业完毕，应清理好各种工具，做好作业场地的清扫、清洁工作，对废弃的磨轮磨片要进行分类整理，以利于回收和再利用。 7.6 所有作业结束后，及时关闭风、水、电、气阀门（开关），杜绝浪费，节约能源。 8 相关文件 Q/PGJ G19.021-2007 《固体废物防治管理制度》 附加说明: 本作业指导书由设备安全课起草并负责解释。 本作业指导书编制：*** 校核：*** 批准：***

混凝土搅拌站安装作业指导书

编号：AQ-JS-00889 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 混凝土搅拌站安装作业指导书Operation instruction for installation of concrete mixing plant

混凝土搅拌站安装作业指导书 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 混凝土搅拌站安装作业指导书 1总则 1.1目的 充分识别混凝土搅拌岗位的危险源和环境因素，并进行风险评价和重要环境因素评价，采取相应的控制措施，保证从事混凝土搅拌岗位作业人员在施工生产过程中职业健康与安全，防止环境污染，防止意外事故发生。 1.2适用范围 本指导书适用于公司内从事混凝土搅拌岗位人员。 当上述人员从事高处作业或有限空间作业时，应遵守相关规定。 1.3编制依据 [80]建工劳字第24号建筑安装工人安全技术操作规程 2岗位要求

2.1素质要求 具备初中以上学历； 身体健康，无癫痫病史和障碍性残疾。 2.2技能资质 经过培训、考试合格。 2.3工作经历 有半年以上工作经历。 3岗位职责 3.1主管领导 在所在班组的班组长的领导下工作，接受工号技术负责人的技术交底和安全员的安全管理。 3.2对下负责什么 负责带好徒工，为下道工序创造条件。 3.3权利和义务 严格执行安全技术操作规程，不违章作业； 施工作业中正确佩戴劳动保护用品和用具，服从领导和安全员

港口工程管带机设备钢构件热浸锌工艺控制要点

港口工程管带机设备钢构件热浸锌工艺控制要点 发表时间：2019-02-13T15:03:45.983Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：游佑培[导读] 摘要：创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。 中交第四航务工程勘察设计院有限公司广州海珠区 510230摘要：创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。 创新为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。创新加强国家创新体系建设，强化战略科技力量。热浸锌的应用随着工农业的发展也相应扩大。由于热浸锌制品具有外表美观、耐腐蚀性能好等特点，热浸锌制品在工业（如化工设备、石油加工、海洋勘探、金属结构、电力输送、造船等），农业（如：喷灌、暧房）、建筑（如：水及煤气输送、电线套管、脚手架、房屋等）、桥梁、运输等多个领域得到了大量的应用。其应用越来越广。 关健词：热浸锌、锌层控制、涂装、寿命、热喷锌一、定义热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从 1836 年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百七十多年的历史了。 锌是一种化学元素，它的化学符号是 Zn，它的原子序数是 30，是一种浅灰色的过渡金属。外观呈现银白色，在现代工业中对于电池制造上有不可抹灭的地位，为一相当重要的金属。锌易溶于酸，也能溶于碱，故称它为两性金属。 Zn+2NaOH=Na2ZnO2+H2 锌的标准电极电位为-0.76V，对钢铁基体来说，锌镀层属于阳极性镀层，它主要用于防止钢铁的腐蚀，其防护性能的优劣与镀层厚度关系甚大。在潮湿的空气中，锌表面会生成致密的碱式碳酸锌膜。 2Zn+O2+CO2+H2O=Zn（OH）2CO3 热浸锌（galvanizing）也叫热浸镀锌：是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属结构设施上。是将除锈后的钢件浸入 500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。 近四十年来，伴随着冷轧带钢的飞速发展，热镀锌工业得以大规模发展。镀锌构件用于陆上运输机械日益普遍，防腐年限久，外表美观。在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性。因此这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。 一、热浸锌原理： 热浸锌层是锌在高温液态下，分三个步骤形成的： 1、铁基表面被锌液溶解形成锌—铁合金相层； 2、合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌铁互溶层； 3、合金层表面包络着锌层。 热浸锌层形成过程是铁基体与最外面的纯锌层之间形成铁-锌合金的过程，工件表面在热浸镀时形成铁-锌合金层，才使得铁与纯锌层之间很好结合，其过程可简单地叙述为：当铁工件浸入熔融的锌液时，首先在界面上形成锌与 α 铁（体心）固熔体。这是基体金属铁在固体状态下溶有锌原子所形成一种晶体，两种金属原子之间是融合，原子之间引力比较小。因此，当锌在固熔体中达到饱和后，锌铁两种元素原子相互扩散，扩散到（或叫渗入）铁基体中的锌原子在基体晶格中迁移，逐渐与铁形成合金，而扩散到熔融的锌液中的铁就与锌形成金属间化合物 FeZn13，沉入热浸锌锅底，即为锌渣。当工件从浸锌液中移出时表面形成纯锌层，为六方晶体。其含铁量不大于 0.003%。 二、热浸锌工艺： 成品酸洗-水洗-加助镀液-烘干-挂镀-冷却-药化-清洗-后整（打磨）--检验- 包装--完工车间布置图如下图 3－1： 图 3-1 热浸锌生产车间 三、热浸锌的构件的性能特点 1、具有较厚的致密的纯锌层覆盖在钢铁表面上，它可以避免钢铁基体与任何的腐蚀溶液的接触，保护钢基体免受腐蚀。 2、具有铁—锌合金层，结合致密，在海洋性盐雾大气及工业性大气中表现特有抗腐蚀性； 3、由于结合牢固，锌—铁互溶，具有很强的耐磨性；

钢轨、道岔打磨车作业指导书

钢轨、道岔打磨车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。 要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。 2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业要求: 4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 封锁前后不限速。 4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。 4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。 4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。 4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。 4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。 4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。 4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。 4.4 防护设置 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 钢轨打磨 4.5.2.1 作业准备 ⑴钢轨打磨车按封锁命令进入作业地点。 ⑵转换至打磨作业工况。 ⑶在直线上放下测量小车，确认小车走行轮准确入位(没有此项功能的车型可省略此操作)。 ⑷在直线上放下作业打磨小车，确认小车走行轮准确入位。 ⑸将主控计算机上工作状态设置成“打磨”状态，确认最低作业速度设置, 在发动机规定转速状态下启动打磨电机，输入打磨模式。 4.5.2.2 打磨作业 ⑴设定作业驾驶室。 ⑵确认制动系统完全缓解后，调速至合适的作业速度开始作业。 ⑶根据线路的环境打开或关闭打磨车侧面喷射及枕木喷洒消防水开关，并适时调节喷头角度。 ⑷如遇到不能打磨的区域（如平交道口等），应设置障碍区域或人工操作避让障碍。

混凝土搅拌站安装作业指导书【最新版】

混凝土搅拌站安装作业指导书 1.1目的 充分识别混凝土搅拌岗位的危险源和环境因素，并进行风险评价和重要环境因素评价，采取相应的控制措施，保证从事混凝土搅拌岗位作业人员在施工生产过程中职业健康与安全，防止环境污染，防止意外事故发生。 1.2适用范围 本指导书适用于公司内从事混凝土搅拌岗位人员。 当上述人员从事高处作业或有限空间作业时，应遵守相关规定。 1.3编制依据 [80]建工劳字第24号建筑安装工人安全技术操作规程 2.1素质要求

具备初中以上学历; 身体健康，无癫痫病史和障碍性残疾。 2.2技能资质 经过培训、考试合格。 2.3工作经历 有半年以上工作经历。 3.1主管领导 在所在班组的班组长的领导下工作，接受工号技术负责人的技术交底和安全员的安全管理。 3.2对下负责什么 负责带好徒工，为下道工序创造条件。 3.3权利和义务

严格执行安全技术操作规程，不违章作业; 施工作业中正确佩戴劳动保护用品和用具，服从领导和安全员的指挥; 积极参加安全活动和班前会，认真执行安全技术交底和危险度预测; 努力完成施工任务，搞好相互协作; 有权拒绝违章指挥的作业; 发生事故时要保护好现场，积极参加抢救，如实报告事故发生经过。 4.1工作程序 班前安全活动-岗位工作准备-施工作业-班后现场清理-收回工具 4.2工作要求

4.2.1混凝土搅拌工具 4.2.1.1作业前必须对混凝土搅拌工具进行检查。 4.2.1.2混凝土搅拌工具必须是完好设备。 4.2.2.混凝土搅拌作业一般要求 4.2.2.1、混凝土搅拌站的安装，应由专业人员按出厂说明书规定进行，并应在技术人员主持下，组织调试，在各项技术性能指标全部符合规定并经验收合格后，方可投产使用。 4.2.2.2、与搅拌站配套的空气压缩机、皮带输送机及混凝土搅拌机等设备，应执行《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33 一2001)第3.5节、第6.8节、第8.2节的规定。 4.2.2.3、作业前检查项目应符合下列要求: 1)搅拌筒内和各配套机构的传动、运动部位及仓门、斗门轨道等均无异物卡住。

水泥的杆单杆组立作业指导书15

水泥杆单杆组立作业指导书 KHZ-ZY015-2009（A） 1 目的 规范输电线路水泥杆单杆组立的作业方法,消除安全隐患；提高施工质量，保证水泥杆单杆组立的施工安全。 2 适用范围 适用于我公司所属施工项目部各类电压等级线路水泥杆单杆组立施工作业。 3 引用标准 下列标准所包含的条文，通过引用而构成本作业指导书的条文。 本书出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本书的各方，应探讨使用下列标准最新版本的可能性： GB50233—2005 《110~500KV架空电力线路施工及验收规范》 DL409—91 《电业安全工作规程》（电力线路部分） DL5009.2－2004 《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分） DL/T5092－1999 《110～500KV架空送电线路设计技术规程》 DL/T741－2001 《架空送电线路运行规程》 DL/T5154－2002 《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》 4 支持性文件 5 技术术语 5.1抱杆 组立水泥杆提升材料的绳索支撑物或支持物，多为木杆或铝合金杆。 5.2 吊点 水泥杆起吊时在杆身上的起吊绳绑扎位置点。吊点的布置应使水泥杆在起立时各处所承受的弯矩与各处的允许弯矩相适应。 5.3 牵引绳 通过绞磨用于牵引.提升物件的受力绳索。 5.4制动绳 牵引过程中用于控制物件移动或变形的受力绳索。 5.5 吊点绳 用于起吊水泥杆而在杆身吊点处绑扎的钢丝绳即吊点绳。 5.6脱帽绳 抱杆失效后自动脱落或抖落抱杆头部与牵引系统的控制拉绳称脱帽绳。 5.7地面组装 根据水泥杆分段情况，吊装方法、顺序和抱杆起吊能力等情况，将杆段横担等铁附近在地面组装成水泥杆整体结构。 6 安全措施 6.1 对于需停电的作业。 6.2 办理工作许可手续。

打磨作业指导书

打磨工序作业指导书 1.目的 使设备操作者更快、更清晰安全的学习打磨机的使用，学会规范的操作 打磨机，正确的打磨工件，并能做到简单的维护。 2.适用范围 适用于本工序由低碳钢钢板，槽钢型材等构成的所有夹件体及夹件附件的打磨。 3.职责 班长 3.1.1负责夹件外观打磨操作过程的监督及打磨处理后的检查。 3.1.2指导打磨机的操作方法和注意事项。 3.2 操作员 3.2.1根据操作说明书正确使用打磨机。 3.2.2根据每日点检的使用发现缺陷及时向班长汇报，并在班长的指导下 对设备进行维护。 4.操作前准备工作 4.1将机台及作业场所清理干净。 4.2依据《派工单》要求的生产数量，准备好待加工工件，并放置于方便作 业的位置，准备好加工完成品放置备用的托架。

4.3检查是否有螺丝松动、漏电，安全装置、关机按钮等是否正常工作。 4.4检查磨光待加工工件是否已经过品检员检验并批准放行的合格零部件。 磨光前必须确保工件表面无其它杂物，发现板件有裂缝，缺陷等应先退回上道工序重新补焊后方可磨光。 4.5按照所要加工的零部件的具体要求，选择合适的砂轮。 4.6戴好口罩及护目镜，穿好工作服。 4.7安装并紧固砂轮，。 4.8试机，并进行调整。确保砂轮无抖动现象； 4.9进行首件磨光，检查是否符合磨光要求，并经质检或主管确认无误，方 可开始批量磨光作业。 5. 操作步骤 5.1需打磨的产品应放置平稳，小件需加以固定，以免在打磨过程中产品位 移而导致加工缺陷。 5.2正确使用打磨工具，及时检查和更换磨损严重的砂轮片或抛光片。 5.3打磨时应紧握打磨工具，砂轮片与工作面保持15-30°，循序渐进（A→B），不得用力过猛而导致表面凹陷。 5.4夹件平面抛光作业时应利用打磨工具自身重量。抛光片与加工表面平稳结合，采用平移或圆周运动方式，不得中途加力和随意变换角度。 5.5在打磨过程中发现产品表面有气孔，夹渣，裂纹等现象时应及时通知电焊工补焊。

水稳拌和站安全操作规程(通用版)

水稳拌和站安全操作规程(通 用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0533

水稳拌和站安全操作规程(通用版) 水稳拌和站安全操作规程（操作员） 1、操作人员必须熟悉本机性能，责任心强，思想端正。 2、上班时，操作人员必须坚守工作岗位，确有急事，必须知会其他操作人员，同意后才能离开。严禁将机交给其他人员操作。 3、操作人员对水稳拌合站各种指示器及计量传感器及时核定，保持准确，同时经常检查传动皮带是否完好、放料门气缸开关是否灵活可靠，并经试转全部机械达到正常后方可作业。 4、开机前必须检查整机，对水稳拌合站内外线路进行检查，确认活动部分无人或物件后，才能开机。 5、操作人员必须集中精神，严肃认真，按规程操作，不能在操作过程中谈笑、争吵（必要时停机）。 5、所有电器故障应由电工来排除，电工作业时，必须挂牌《禁

止合闸》。严格遵守执行有关用电守则。 6、遇有紧急情况，立即使用紧急开关停机制动。 7、停机清洗拌缸积物时，必须挂牌〈料斗有人作业，停机〉，清理完毕，作业人员应入时离开，并指定专人检查。 8、停机下班，必须切断电源。 水稳拌和站安全操作规程（巡检员） 1、水稳站工作人员必须熟悉本机性能，责任心强，思想端正。 2.开机前必须检查整机，确认活动部分无人或物件后，才能开机，开机后所有人员必须坚守自己的工作岗位。 3、任何人员进入拌和楼下必须戴安全帽、穿工作鞋，严禁穿拖鞋、高跟鞋。 4、闲杂人员严禁进入拌和楼范围内，非操作人员，严禁进入操作室。 5、所有电故障应由电工来排除，电工作业时，必须挂牌《禁止合闸》。严格遵守执行有 关用电守则。

刹车片基本知识

刹车片基本知识 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。 刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 组成结构 刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。 传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。 刹车片原材料的组成 一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:

粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。 增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。 摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。 填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。

拌合站机械操作规程

装载机安全操作规程 1、经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全交接班等制度。 2、工作前严格按规定对转向、走行、制动等部位认真检查，调整、紧固、润滑，确认良好，才能工作。 3、操作者要了解施工条件及障碍物情况和位置，服从现场指挥人员的指挥。了解装载物比重，以免铲斗负荷过大，造成倾倒。 4、禁止在前后车体形成角度时铲装货物，取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平行接触地面，然后取货。 5、装载机是用来进行装载及短途运输散装物料的罐车，禁止用铲斗进行挖掘作业。 6、驾驶员离车前，应将铲斗放到地面，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车。 7、禁止用铲斗举升人员从事高处作业。， 8、满载后不得过份举臂以防装载物倾出砸坏机器。 9、用液压缸顶车体时吊杆和大臂之间角度应在90。～110。之间，不得过大或过小。 10、机械限入泥坑，应将大臂落地顶起机身，剔除泥石再前进，注意大臂顶起车身后，人绝对不能进入车身下部。 11、在架空管线下面作业，铲斗起升时应注意到不要碰到上方的障碍物，在高压输电线路下面作业时，铲斗还应与输电线保持足够的安全距离。 12、发动机的水温及润滑油温度达到规定值时，方可进行全负荷作业，当水温、油温超过363K（90℃）时应停车，查找原因，待水温低于363K（90℃）时方可作业，否则会损坏发动机。 13、在坡地短时停车，要车斗落地，并将刹车制动器移入接合位置，拉起制动杆，在轮胎或履带下塞上障碍物。 14、工作后将装载机驶入停车场，落下铲斗，清除污泥，并进行保养。

混凝土拌和机安全操作规程 1、上岗前必须熟悉并掌握搅拌站使用说明书，经考核合格后方可进行操作。操作者必须遵守有关安全、交接班等制度。 2、工作前检查设备是否处于良好的保养状态、电气装置是否安全可靠、各卸料门开关是否灵活可靠，检查各运转部分运转是否正常，空压机气压是否稳定在0.7MPa左右。 3、在搅拌过程中因故停机，混凝土在停拌45min内应将拌合物全部卸出，使用过程中有长时间停机现象超过30min应对搅拌筒进行简单的清洗。 4、在进行搅拌机内部维修、加注润滑脂及其他维护保养工作前，必须切断搅拌站的动力电源、气源，排空所有气动元件及管路中的压缩空气，并挂上警示牌。 5、皮带机必须空载启动，皮带机运行期间禁止人员靠近。 6、水泥仓在螺旋输送机不工作期间，请勿开启助流、破拱电磁阀使压缩空气进入料仓。 7、停机时清理搅拌机内残料，洗机后将机内物料全部清除，机内不得积水；放尽空压机储气筒内的气体及积水。 8、冬季应放净外加剂及供水系统管路内的液体，以防冻裂。 9、停机后断开总电源和微机电源。