历次油价调整情况一览表2017年贵阳

2017年1月油价调整时间：2017年1月12日、2017年1月25日

2017年2月油价调整时间：2017年2月14日、2017年2月28日（搁浅）2017年3月油价调整时间：2017年3月14日、2017年3月28日

2017年4月油价调整时间：2017年4月12月、2017年4月26日（搁浅）2017年5月油价调整时间：2017年5月11日、2017年5月25日

2017年6月油价调整时间：2017年6月9日、2017年6月23日

2017年7月油价调整时间：2017年7月7日（搁浅）、2017年7月21日2017年8月油价调整时间：2017年8月4日、2017年8月18日（搁浅）

2017年9月油价调整时间：2017年9月1日（搁浅）、2017年9月15日、2017年9月29日

2017年10月油价调整时间：2017年10月19日（搁浅）

2017年11月油价调整时间：2017年11月2日、2017年11月16日、2017年11月30日（搁浅）

2017年12月油价调整时间：2017年12月14日（搁浅）、2017年12月28日。

2017年国内共经历25次调价窗口，其中11次上调，6次下调，8次搁浅。

近年来油价调整一览表

国内成品油价格近期历次调整一览 2012年02月07日21:15 新浪汽车综合字号：大中小新浪汽车讯发改委决定明日零时起，将国内汽、柴油价格每吨均上调300元。以下为历次调整情况一览表：

2006年5月24日上调汽、柴、航空煤油每吨500元； 2006年3月26日上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元； 2005年7月23日上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元； 2005年6月25日上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元； 2005年5月23日降低汽油出厂价格每吨150元； 2005年5月10日上调柴油出厂价格每吨150元； 2005年3月23日上调汽油出厂价格每吨300元；国内历次成品油调价一览 (新浪汽车制表) 发改委：8日零时起汽柴油价格每吨上涨300元 2012年02月07日 21:02 人民网微博人民网北京2月7日电 (记者魏倩) 国家发展改革委今日晚间发出通知，决定自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元。

相关通知如下：各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油 (10.15,0.06,0.59%)天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：根据现行成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格。现就有关事项通知如下：一、调整国内成品油价格 (一)成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品，下同)供应价格每吨均提高300元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8580元和7730元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附表一。非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。 (二)供交通、民航等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为8980元和8130元。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。其中，供铁道、渔业、林业、农垦用汽、柴油价格暂按供军队用油价格执行。对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。 (三)各地汽、柴油最高零售价格等额提高。调整后各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附表二。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率调整汽、柴油非标准品最高零售价格。成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。 (四)汽、柴油最高批发价格等额提高。合同约定由供方配送到零售企业的，最高批发价格按最高零售价格倒扣300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由各省(区、市)价格主管部门在300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，保持批零价差不小于300元。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率制定非标准品最高批发价格。成品油批发企业可在不超过最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。 (五)液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92：1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。 (六)调整后的价格自2012年2月8日零时起执行。

2017年我国港口发展回顾及2018年展望

2017年我国港口发展回顾及2018年展望中国港口协会秘书长丁莉 0 引言 2017年，我国港口行业总体保持良好发展态势，1-11月份全国规模以上港口累计完成货物吞吐量116.2亿吨，同比增长7%，较上年加快3.8个百分点，其中内河港口增速快于沿海，内贸增速快于外贸；集装箱货物吞吐量2.2亿TEU，同比增长8.7%，其中内河港口增速大幅快于沿海港口。进入2018年，初步预计，影响港口行业发展的内外部环境总体将持续改善，港口行业总体保持稳中求进发展态势，并将进入由高速度增长向高质量发展的转型关键阶段。 1 港口生产形势分析 1.1 港口集装箱码头运行分析 2017年以来，港口集装箱业务发展总体向好，全国规模以上港口集装箱吞吐量增速达到8.7%，高于上年近5个百分点，这也是自2014年以来的最快增速。外贸干线枢纽港表现尤为突出，如上海港、宁波-舟山港、厦门港、广州港增速分别达到8.2%、14.3%、8.3%、9.1%。多个港口生产实现历史性突破，例如上海港集装箱总量达到4000万TEU，广州港首次突破2000万TEU，厦门港则达到1000万TEU。内贸集装箱业务发展较快。在当前国内水路运输通道不断优化的情况下，包括长江、珠江黄金水道建设加快、内河支线运能提升、内贸集装箱多式联运组织效率不断提高、散改

集及件改集、环境保护等因素的促进下，内贸货物水路运输占比不断提升，以陆水联运为代表内贸集装箱运输业务加快发展，成为港口集装箱业务的重要增长点。进入2018年，国际国内经济贸易形势持续向好，为我国货物进出口贸易注入动力。据IMF发布的最新预测，2018年全球经济增速预计达到3.7%，快于上年，国际市场需求温和复苏。外贸出口方面，预计我国经济总体仍将保持平稳回升态势，并进入高质量发展阶段。振兴实体经济是高质量发展的根本要求，我国目前已是全球第一大货物贸易出口国，这是我国改革开放近40年来取得的重要成果。十九大报告进一步指出“必须把发展经济的着力点放在实体经济上”。因此，货物贸易出口预计将继续保持增长。外贸进口方面，在国内经济结构以及消费结构调整带动下，进口步伐不断加快。2017年进口增速超过20%。在进口加快的同时，一些政策变化值得关注，如根据国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，自2018年开始，每年约4500万吨的洋垃圾将限制入境，有相关业务的港口需引起注意。全年来看，随着经济贸易环境的不断改善，港口集装箱吞吐量预计亦将保持较好增长态势。集装箱多式联运将加快推进，并要实现主要港口集装箱铁水联运量增长15%以上的目标。 1.2 港口煤炭码头运行情况煤炭产业供给侧结构性改革取得显著成效，2017年1.5亿吨去产能目标超额完成，煤炭市场供求关系明显改善，运行质量大

青岛市城市公交车成品油补贴专项转移支付2017年度绩效自评

青岛市城市公交车成品油补贴专项转移支付 2017年度绩效自评报告一、基本情况根据《财政部关于下达2017年城市公交车成品油价格补助资金的通知》（财建〔2017〕287号）文件，下达2017年城市公交车成品油价格补助资金支出预算11826万元，《青岛市财政局关于提前下达2018年城市公交车成品油价格补助资金预算的通知（青财建指〔2017〕190号），中央财政下达2017年涨价补助2920万元，分两次下达2017年城市公交车成品油价格补助资金共计14746万元。专项资金主要用于补贴2017年青岛市公交企业所属公交车成品油价格补助。二、绩效自评工作开展情况（一）前期准备一是高度重视,加强组织领导,把绩效考核工作作为当前的一项重点工作来研究和部署。二是落实责任,强化考核任务落实,细化落实措施,做好工作谋划和考评指标跟踪、监控与问题整改。三是收集整理资料。2017年初，组织公交企业做好车辆更新和报废工作，登录《城乡道路客运燃油消耗信息申报与补贴管理系统》中新增车辆，注销报废车辆。完成企业增减及信息更新工作。（二）组织过程接到资金下达和提报绩效目标评价工作之后，青岛市财政局－ 1 －

向青岛市交通运输委员会下达《关于报送2017年城市公交车油补资金分配方案与绩效目标申报表的函》，接到财政局文件之后，市交通运输委立即组织开展城市公交车成品油补贴绩效目标自评工作。（三）分析评价根据财政局文件精神及工作实际，对考核内容进行了细化量化，将创建目标和任务层层分解到领导、到部门、到专人，既分工负责，又互相配合，领导的重视、明确的职责、有力的推动绩效管理项目自评工作的顺利完成。三、综合评价结论 2017年，狠抓重点工作，严格按照上级文件精神开展工作，按照发放标准将全部资金发放到了公交企业，较好的完成了各项目标任务，取得了较好的社会效益。四、绩效目标实现情况分析（一）项目资金情况分析 1.项目资金到位情况分析 2017年分两次下达城市公交车成品油价格补助资金共计14746万元，资金足额到位，并全额发放到公交企业。 2.项目资金执行情况分析下达资金后，立即组织公交企业进行相关车辆信息的填报工作，经各地区交通、财政部门审核后确定发放金额，制定分配方案，严格按照分配方案将资金全部发放到公交企业，专款专用。－ 2 －

2017年大豆压榨行业分析报告

2017年大豆压榨行业分析报告 2017年1月

目录一、豆类产品价格上涨，推动压榨利润走高 (4) 二、中长期供需格局宽松，但近期隐忧仍存 (7) 三、需求坚挺，替代品价格居高，为豆粕、豆油价格提供支撑 (8) 1、需求旺季来临叠加库存去化，豆粕、豆油价格有望持续上涨 (8) 2、替代品价格居高，推动豆油价格上涨 (9) 四、拉尼娜、原油价格或将推动价格继续上涨 (11) 1、拉尼娜天气或导致南美大豆预期减产，推升价格 (11) 2、油价上涨或成为新的推手 (12) 五、主要风险 (13) 六、相关企业简况 (13) 1、*ST珠江：京粮股份借壳上市，大豆压榨行业唯一企业 (13) 2、西王食品：玉米油行业龙头，有望享受产品价格上涨及成本下降双弹性 (15)

2016 年上半年起豆类产品经历趋势性上涨行情，压榨利润升至高位。自16 年3 月开始，豆类产品进入趋势上涨通道，自3 月初以来CBOT 大豆、豆油、豆粕分别上涨19.97%/20.42%/21.61%，近2 个月CBOT 大豆、豆油、豆粕分别上涨5%/3%/3%。由于我国85%的大豆消费依靠进口，国内豆类产品与国际价格高度联动。自3 月初以来，大商所大豆、豆油、豆粕价格分别上涨23%/27%/26%，近2 个月大商所大豆、豆油、豆粕价格分别上涨18%/8%/3%。同时，由于大豆、豆油、豆粕三者存在高度同步联动性，且压榨企业提前在期市点价购买大豆，赚取库存时间差，大豆、豆油、豆粕三者价格共同推动压榨利润上行，从11 月开始进口大豆压榨利润重返上升通道。根据农业部数据，12 月19 日，五个省份进口大豆压榨利润均超过300 元/吨，其中天津港进口大豆压榨利润逼近600 元/吨。 USDA 报告显示供需宽松，但仍有隐忧。根据USDA 最新预测，预计2016/2017 年度全球大豆产量3.38 亿吨，总需求3.30 亿吨，产量与需求相差800 万吨，由上一种植季的产需缺口200 万吨转为产量略大于需求，16/17 榨季预计供给仍然比较充裕。然而，前期大幅上调美国大豆产量、库存的利空已经逐步释放，包括中国在内新兴市场需求旺盛支撑价格稳中有升。同时，阿根廷及巴西部分地区受到拉尼娜现象导致的干旱天气影响，播种进度延缓，后期或进一步导致减产的可能性发生。供给方面，南美大豆渐入关键生长期，异常天气或导致价格上涨。南美大豆结荚鼓粒期在1-3 月，降水不足会导致少结荚、不鼓粒，由

2020年油价调整时间表

2020年油价调整时间表 2020年油价调整时间表2020年油价调整时间表2020年9月油价调整时间2020年9月3日、2020年9月17日、2020年9月30日2020年10月油价调整时间2020年10月19日2020年11月油价调整时间2020年11月2日、2020年11月16日、2020年11月30日2020年12月油价调整时间2020年12月14日、2020年12月28日第二篇晒美国油价昆明油价超洛杉矶晒美国油价昆明油价超洛杉矶作者乔长红来源都市时报93号油价破"7"每升涨2角8追踪成品油在兔年的首度涨价，让93号汽油突破了7元大关，此事引起了不少网友的高度关注。昨天上午10点15分，中国著名音乐人高晓松发表微博称，相当于国内93号汽油的89号油在美国的售价为3.49美元/加仑，折合成人民币仅为6元/升。而在昆明，93号汽油的价格为7.19元/升，昆明油价比美国洛杉矶高出了1.19元/升。高晓松发表微博的原文大致如下。 "听说今日国内93号汽油涨至7块多。图为洛杉矶我家门口的油价，中间那个是89号油，相当于国内的93号汽油（美国汽油标号都比中国低，最高才91号，相当于国内的97号）。美国的体积单位1加仑，相当于国内的3.8升。这样折合下来，相当于93号汽油的89号汽油在美国的零售价仅为6元/升。 "一石激起千层浪。此微博立即被广大网友转发、评论。

一名微博取名为"洪爷的围脖"的网友评论道"中国油价涨到10元已经不是梦了。 "网友"雪寂影"则称"口口声声油价和国际接轨，可人家的高速公路是免费的，这怎么不和国际接轨了。 "尽管网友对此事的讨论从几年前已经开始，但是国家发改委等部门一直未对此事出面做过解释。昨天，记者走访了市内多家加油站发现，虽然大多数加油站都按照国家发改委的最高限价销售，但在少数民营加油站仍有优惠，其中93号汽油的优惠幅度最高可达0.2元/升。昨天，位于人民西路的锦华加油站（民营）的董女士介绍说，该加油站93号汽油的售价为7.09元/升，相比国家最高限价要优惠0.1元/升，其它油品暂未优惠。西昌路联银加油站（民营）的工作人员也介绍，该油站销售的93号汽油也比国家最高限价优惠0.09元/升。强林石化的负责人透露，该公司旗下的部分新建加油站，其汽油的零售价均比国家最高限价优惠0.2元/升，而老的加油站则按照国家最高限价销售。 1市民杨女士说，一般私家车月耗油量大约在80升120升之间，"按照中间量100升和93号汽油上涨0.28元/升来计算，每个月的油钱只不过多了28元，勉强能接受。 "的哥刘先生算了一笔账按照每天25升汽油耗油量计算，一辆出租车1个月的耗油量在750升左右，每月支出增加约210

油价调整机制

石油价格管理办法第一条为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号）的有关规定，制定本办法。第二条本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。第三条在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。第四条原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。第五条成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。（一）汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价；（二）国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。第六条当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。第七条当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。第八条国家发展改革委制定各省（自治区、直辖市）或中心城市汽、柴油最高零售价格。汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。国家发展改革委根据实际情况，适时调整有关成本费用参数。已实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。省际之间价差较大的应适当衔接。省级价格主管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。成品油零售企业可在不超过政府规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。第九条国家发展改革委制定汽、柴油吨升折算原则。省级价格主管部门会同有关部门依据国家确定的折算原则制定当地汽、柴油吨升折算系数。在此基础上，省级价格主管部门制定当地以升为单位的汽、柴油最高零售价格。第十条成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，由省级价格主管部门按最高零售价格每吨扣减300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由省级价格主管部门在扣减300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，合同约定配送的，保持批零价差每吨不小于300元；合同未约定配送的，扣除运杂费后，保持批零价差每吨不小于300元。凡合同约定配送的，不得另外收取运杂费；未约定配送的，不得强制配送。成品油生产经营企业供给符合国家规定资质的社会批发企业汽、柴油最高供应价格，按最高

2017成品油价格改革补贴资金发放

2017年度成品油价格改革补贴资金发放工作实施方案（征求意见稿）根据省财政厅《黑龙江省财政厅关于下达2017年度成品油价格改革城市公交（燃油车）成品油价格改革补助预拨资金的通知》（黑财指（建）〔2017〕503号）、《黑龙江省财政厅关于提前告知2018年农村道路客运成品油价格改革补助资金的通知》（黑财指（建）〔2018〕70号）和《黑龙江省财政厅关于下达2016年农村客运、出租客运等行业成品油价格改革财政补贴预算指标的通知》（黑财指（建）〔2016〕310号）文件的要求,为切实做好对我市公交、出租车和农村道路客运经营者成品油价格改革财政补贴资金发放工作,特制定此方案。一、补贴范围农村道路客运经营者、城市公交车经营者和客运出租车经营者。二、补贴标准省财政厅补贴标准：燃油公交车辆2017年平均每标台每天补贴121.52458368元。微型面包车按0.4个标台核算；中巴车按实际车长核算，即车长5-7米按0.7个标台核算，7米以上（含7米）按1个标台核算。城市出租车平均每升油补贴1.2901328889元,即每营运一天补贴21.28元。农村道路客运平均每升油补贴1.8703917933元，城乡一体化县内公交2017年补贴按燃油公交车 — 1 —

辆标准补贴既每标台每天补贴121.52458368元。三、财政补贴发放条件凡2017年在我市具有合法经营资格，且已参加2018年度营运车辆年度审验的农村道路客运车辆、城市公交车辆和客运出租车辆。（注：2017年报废车辆需提供报废证明原件）（一）农村客运经营者在领取燃油补贴时，需携带以下证件： 1.车主身份证（原件及复印件1份）； 2.营运证（原件及复印件1份）； 3.车主本人户名的龙江银行存折复印件1份。（二）城市公交车经营者在领取油价补贴时，需携带以下证件： 1.营运证（原件及复印件1份）； 2.经营者身份证（原件及复印件1份）； 3.经营者本人户名的龙江银行存折复印件1份。（三）客运出租车经营者在领取油价补贴时，需携带以下证件： 1.营运证（原件及复印件1份）； 2.经营者身份证（原件及复印件1份）； 3.经营者本人户名的龙江银行存折复印件1份。四、补贴发放方式采取补贴资金直接存入个人银行帐户的方式。即运输企业及运输业户到运管站办完补贴审批手续后，补贴资金直接由银行转存入经营者个人龙江银行帐户，经营者自行到银行提取现金。五、具体发放要求（一）各道路旅客运输企业(包括公交公司、出租车公司)所属车辆是企业的，由企业专人负责统一到运管部门办理补贴发放审批— 2 —

2017年石油价格行业分析报告

2017年石油价格行业分析报告2017年8月出版

文本目录 1、为什么要研究石油库存？ (5) 1.1、库存研究是把握原油市场供需变化的钥匙 (5) 1.2、库存去化是下半年油价的核心因素 (5) 2、如何监测和研究库存？ (8) 2.1、北美原油库存：高频数据，对短期油价影响最大 (9) 2.2、OECD 库存：反映全球原油库存的首选指标 (12) 2.3、海上浮油库存：漂浮的库存，兼具投机和储存双重属性 (14) 3、历史的视角：原油库存周期如何影响油价？ (15) 3.1、不同时间段的 WTI 油价与美国商业原油库存的关系？ (15) 3.2、油价反弹期的库存和油价：去库存“三段论” (17) 3.3、本轮油价反弹仍处于徘徊阶段，等待去库存化的确认 (18) 4、全球库存有望在今年底降至合理区间 (20) 5、油价预测：短期压力仍存，下一阶段受“库存去化”支撑 (23) 5.1、短期油价仍有调整风险，但大幅下跌的概率不大 (23) 5.2、下一阶段“库存去化”将是油价的关键因素 (27) 6、投资建议 (29) 7、附录：如何读懂 EIA 和 OECD 库存？ (30) 7.1、美国原油库存拆解 (30) 7.2、美国原油商业库存波动分析 (36) 7.3、 OECD 国家库存去化大幕开启，预计下半年加速去库存 (40)

图表目录图表 1：短期原油价格分析框架 (5) 图表 2：OPEC 各成员国减产配额 (6) 图表 3：美国原油产量高位企稳（千桶/日） (7) 图表 4：主要区块新井边际产油量下降（桶/日） (7) 图表 5：主要区块老井衰减加速（千桶/日） (7) 图表 6：全球石油库存监测指标一览 (8) 图表 7：美国原油库存变动影响因素 (10) 图表 8：美国原油消费，进口产量与库存环比变化比较（万桶/天） (10) 图表 9：2017 年以来 EIA 商业原油库存与 WTI 波动的关系（万桶） (11) 图表 10：IEA 库存公布对当月 Brent 油价的影响 (13) 图表 11：油价大跌时远期曲线形成深度 contango (14) 图表 12：全球浮式库存量（千桶） (15) 图表 13：2003 年 1 月到 2007 年 8 月美国商业原油库存与 WTI 油价关系 (16) 图表 14：2014 年 7 月到 2016 年 2 月美国商业原油库存与 WTI 油价关系 (16) 图表 15：08 年 9 月到 11 年 12 月剔除季节性因素后库存环比变化与 WTI 油价 (18) 图表 16：16 年到 17 年剔除季节性因素后库存环比变化与 WTI 油价 (19) 图表 17：OECD 原油库存（百万桶） (20) 图表 18：OECD 工业石油总库存（百万桶） (21) 图表 19：供需拐点已至，供需缺口继续扩大（百万桶/天） (22) 图表 20：我们对 OECD 原油库存预测值（百万桶） (22) 图表 21：高盛对 OECD 总油品库存预测值（百万桶） (23) 图表 22：17 年美国汽油消费同比下降（千桶/日） (24) 图表 23：中国汽油表观消费量一季度同比下降（万吨） (24) 图表 24：利比亚与尼日利亚产量提升（百万桶/日） (25) 图表 25：美国汽油库存逆季节提升（百万桶） (26) 图表 26：3 季度为 OECD 石油总产品需求旺季 (26) 图表 27：3 季度为汽油需求季节性峰值 (27) 图表 28：机构 5 月底对国际油价的预测（美元/桶） (28) 图表 29：核心标的盈利预测 (29)

我国历次成品油价格调整及对应国际油价

北京93#汽油价格调整曲线（1998年-2012年）

国家发展改革委关于印发《石油价格管理办法(试行)》的通知发改价格〔2009〕1198号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油(8.92,-0.04,-0.45%)天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发〔2008〕37号)等有关规定，现将我们制定的《石油价格管理办法(试行)》印发给你们，请按照执行。国家发展改革委二〇〇九年五月七日附件：石油价格管理办法(试行) 第一条为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发〔2008〕37号)的有关规定，制定本办法。第二条本办法所称石油包括原油以及由原油炼制的汽油、柴油、航空煤油和航空汽油等成品油。第三条在我国从事石油生产、批发和零售的企业，应遵守本办法。第四条原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。中国石油化工集团公司(以下简称中石化)和中国石油天然气集团公司(以下简称中石油)之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。第五条成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。 (一)汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价； (二)国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。第六条当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。第七条当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼

2017年国际原油价格深度分析报告

(此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2017年5月

正文目录 1. 14年以来原油价格下跌源于供给冲击 (5) 1.1页岩油与OPEC供给冲击，致使油价下跌 (5) 1.2低油价下部分产能出清，主要产油国产量分化 (8) 1.3为抢夺市场份额，OPEC持续增产打压油价 (10) 2.OPEC冻产预期推高油价，历经曲折最终达成 (12) 2.1OPEC冻产之路历经曲折，沙特伊朗成为焦点 (12) 2.2财政危机埋下伏笔，倒逼产油国走出囚徒困境 (13) 2.3冻产预期推高油价，历史性协议最终达成 (17) 3. 减产执行成为未来油价走向关键因素 (20) 3.1追溯过往经验，减产实践往往存在折扣 (20) 3.1.1OPEC历次减产难以完全执行 (20) 3.1.2俄罗斯对减产承诺的落实较差 (21) 3.2本次减产较为积极，首月实现良好开端 (23) 3.2.1 OPEC与俄罗斯减产态度积极，增强市场信心 (23) 3.2.2减产首月启动良好开端，未来或与供需、油价牵扯 (23) 3.3受限于高库存与页岩油，市场将缓慢恢复平衡 (27) 3.3.1减产将推动市场再平衡，库存消化仍待时日 (27) 3.3.2美国页岩油卷土重来，限制减产和油价上涨 (29) 4.相关建议和主要公司分析 (32)

图目录图1：ICE布伦特原油(期货)价格(美元/桶) (5) 图2：11-15年世界石油产量持续增长 (6) 图3：11-15年间产量增量最大的来源是OPEC和美国 (6) 图4：2016年产量在1000万桶/日的国家 (7) 图5：全球原油主要供给格局 (7) 图6：长期的油价下跌导致非OPEC产油国产量出现大幅下跌 (8) 图7：2014-2016年主要非OPEC主要国家增量（万桶/日） (9) 图8：减产前快速增长，俄罗斯产量达历史新高 (9) 图9：美国主要致密油气产区 (10) 图10：七大产区致密油产能收缩（万桶/日） (10) 图11：OPEC组织月产量统计（万桶/日） (11) 图12：OPEC成员国产能、产量（万桶/日）开工率（%）统计 (12) 图13：OPEC主要产油国原油产量（万桶/日） (13) 图14：主要产油国沙特财政逐渐恶化 (14) 图15：沙特财政盈亏平衡油价（美元/桶） (14) 图16：卢布贬值抵消部分油价下跌带来的损失 (15) 图17：低油价导致俄罗斯财政赤字持续扩大 (15) 图18：俄罗斯外汇储备在逐步减少（百亿美元） (16) 图19：油价下跌导致卢布持续贬值 (16) 图18：2016OPEC年冻产曲折达成 (18) 图19：OPEC历史上减产情况 (21) 图20：俄罗斯历史上三次承诺减产执行效果不佳（万桶/日） (22) 图21：2010-2015年俄罗斯大型石油公司资本支出仍然上升（百亿卢布）22 图22：OPEC减产日收入（亿美元）受益减产上升 (26) 图23：美国原油库存处于历史较高位（百万桶） (27) 图24：完全按照目标减产执行，原油市场有望在17年Q2实现再平衡 (28) 图25：OECD原油总库存下降，但仍高于平均水平 (28) 图26：预计全球原油平衡在2017、2018年实现 (29) 图27：美国七大页岩产区产量开始回升（万桶/日） (30)

中国成品油价格近年历次调整一览

中国成品油价格近年历次调整一览时间调整详情 2013年2月25日自2月25日零时起上调国内成品油价格，其中汽油上涨300元/吨，柴油上涨290元/吨。这是2013年度国内成品油价第一次调整。 2012年11月16日发改委将于11月16日凌晨下调汽、柴油零售价310和300元/吨，折合0.22和0.26元/升。这是成品油年内第八次调价。调整后，北京地区92#汽油重回“7时代”。 2012年9月11日发改委于9月11日凌晨起上调国内汽柴油零售价，汽油涨550元/吨，柴油涨540元/吨。折算后分别为，90#汽油上涨0.41元/升，0#柴油上涨0.46元/升。 2012年8月10日国家发改委8月10日起将汽柴油价每吨分别上调390元和370元，折合零售价90号汽油和0号柴油每升分别提高0.29元和0.31元。 2012年7月11日 7月11日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.31元和0.34元，90号汽油全国平均价格降到6.45元，0号柴油降至6.76，成品油价格重回6元时代。 2012年6月9日 6月9日发改委下调成品油最高零售限价，其中汽油下调530元/吨，折合90#汽油0.38元/升，93#汽油约0.39元/升；柴油下调510元/吨，折合0.44元/升。 2012年5月10日

将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.24元和0.26元。 2012年3月20日全国汽、柴油价每吨分别提高600元，折合零售价90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。折合成93号汽油，价格将提高0.48元。调价后，93号汽油将从目前的7.85元上调到8.33元。 2012年2月8日全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。 2011年10月9日汽油、柴油价格每吨降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。 2011年4月7日汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。 2011年2月20日汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元。 2010年12月22日汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元。 2010年10月26日

中海油服发布2017年年报：2017年公司营业收入174亿元

中海油服发布2017 年年报：2017 年公司营业收入 174 亿元 3 月27 日晚间，中海油服发布2017 年年报显示，2017 年公司营业收入17 4 亿元，同比增长15.1%，归母净利润3310 万元，上一年度亏损114 亿元。至此，三桶油2017 年年报悉数披露。随着2017 年以来国际油价不断回暖，石油化工行业景气度持续提升。Wind 数据显示，油气板块公布了 2017 年年报的15 家公司中，只有恒泰艾普一家公司处于亏损状态，归母净利润同比增长的公司则有9 家。油气勘探与生产板块盈利改善 2017 年，国际原油市场供需基本面总体好转，国际油价呈V 型走势，总体较上年同期上涨。2017 年布伦特原油均价54.84 美元/桶，同比增长21.62%。 3 月23 日，三桶油之一的中国石油率先公布去年成绩单：公司营收自201 4 年后再次回到2 万亿元，实现营收2.02 万亿元，同比增长24.7%；净利润为227.93 亿元，同比增长188.5%。其中，扣非净利润同比增长超9 倍。公司业绩亮眼，主要归功于原油、天然气、成品油等主要产品平均实现价格同比上升。中国石化2017 年实现营业收入2.36 万亿元，同比增长22.2%；实现净利润511.19 亿元，同比增长10.1%。分板块来看，国际油价回升带动上游油气勘探与生产板块盈利不断改善。中国石油2017 年勘探与生产板块国内业务实现经营利润154.75 亿元，较2016 年31.48 亿元同比增长391.6%。中国石油将其归功于公司的低成本战略，提高单井效益，海外业务通过资产优化、降低库存等多种举措，大力推

2017年页岩油行业市场调研分析报告

目录第一节前期低油价时代，页岩油公司如何应对？ (6) 一、大幅削减资本支出，产量保持稳定 (10) 二、股权融资支撑现金流 (11) 三、套期保值对冲油价下行风险 (13) 第二节风雨过后，目前页岩油企业竞争力几何？ (15) 一、页岩油公司大幅亏损难重现 (15) 二、开采成本持续下降，竞争力有所提升 (20) 三、经营逐渐好转，资本支出已现持续增长 (23) 第三节竞争力仍在之时，衰减问题是否需要担心？ (27) 一、储采比稳定，已开发区块足够公司维持数年产量 (27) 二、主要产区完井数目显著加快，具备产量快速释放能力 (30) 第四节何种油价水平下美国页岩油公司会大量开采？ (34) 一、页岩油公司大幅扩产或需60美元/桶油价支撑 (34) 二、美国页岩油或将致使油价持续中位震荡 (35) 第五节投资建议：油价中位震荡，关注炼化板块 (36)

图表目录图表1：2010年以来至2014年油价暴跌前，美国页岩油产量持续增加 (6) 图表2：页岩油大量增产后，美国原油出口量快速上升，进口量缩减 (7) 图表3：加拿大逐渐成为美原油第一大进口国 (7) 图表4：原油价格于2014年大幅下跌 (8) 图表5：主要页岩油公司2015年及2016年资本支出明显降低 (10) 图表6：主要页岩油公司2015年及2016年资本支出/营业收入不断下降 (10) 图表7：主要页岩油公司2015年及2016年页岩油产量较为坚挺 (11) 图表8：主要页岩油公司2015年及2016年公开发行股份募资总额大量增加 (12) 图表9：近两年主要页岩油公司长期负债数额大部分有所下降 (12) 图表10：油价大幅下跌后套期保值为每桶页岩油带来较高的净收益 (13) 图表11：三家龙头页岩油公司原油套期保值收益在2015年达到峰值 (13) 图表12：原油套期保值带来收益占营收比重大幅提高 (14) 图表13：EOG历年利润表拆分 (15) 图表14：PXD历年利润表拆分 (15) 图表15：CLR历年利润表拆分 (16) 图表16：WLL历年利润表拆分 (16) 图表17：CXO历年利润表拆分 (17) 图表18：资产减值占公司营业支出比例大幅提升 (17) 图表19：其它11家页岩油公司多在2015年亏损最大 (18) 图表20：其它11家页岩油公司资产减值占营业支出比例2015达到峰值 (18) 图表21：2017年5月全球各类别产油区块平均BEP汇总中即使是沙特其BEP也在30美元/桶左右 (19) 图表22：大部分页岩油公司2017Q1净利润翻正 (20) 图表23：页岩油主产区井口收支平衡所需油价逐渐降低，目前普遍降至低于40美金/桶 (21) 图表24：美页岩油主产区BEP持续下滑 (21) 图表25：美页岩油产区加权平均BEP持续下降 (22) 图表26：2017年5月全球各类别产油区块平均BEP汇总，美国页岩油居于中位 (23) 图表27：2014年5月全球各类油藏开采成本（美元/桶） (23) 图表28：EOG资本开支随净利润变化 (24) 图表29：PXD资本开支随净利润变化 (24) 图表30：CLR资本开支随净利润变化 (24) 图表31：WLL资本开支随净利润变化 (25) 图表32：CXO资本开支与净利润变化 (25) 图表33：以现有技术及产量，美国页岩油理论上仍可开采50年 (27) 图表34：主要页岩油公司证实储量储采比保持稳定 (27) 图表35：主要页岩油公司证实已开发储量储采比由降转升 (28) 图表36：页岩油主要产区新井生产力不断上升 (29) 图表37：Permian产区油井产量提高，衰减速度放缓 (29) 图表38：美国主要页岩油气区块分布及页岩油产量占比图 (30) 图表39：页岩油三大产区总产量已超过400万桶/天 (30)

原油价格影响因素

一、原油的自然属性原油是指从地下天然油藏直接开采得到的液态碳氢化合物或其天然形式的混合，主要储存在地壳上层部分。它是一种由各种烃类组成的黑褐色或暗绿色黏稠液态或半固态的可燃物质，原油的化学成分构成主要包括烷烃、环烷烃、芳香烃等三类化合物。此外还含硫、氧、氮、磷、钒等元素以及其他杂质。不同地区生产的原油的物理化学性质也不同，包括颜色、密度、粘度、凝固点、闪点、含蜡量、含硫量和含盐量等特性都会存在差异。原油按密度（API重度）分为轻质、中质和重质原油三类；按按含硫量分为低硫、含硫和高硫原油三类；按组成分为石蜡基、环烷基和中间基原油三类。在目前技术经济条件下，石油的炼化加工技术工艺日益成熟，原油经过炼化加工后的产品主要包括成品油、三大合成材料和各种有机化工原料。成品油则包括了石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。其中，各种石油燃料产量最大，接近原油炼化加工产品总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。日常所指的成品油主要是石油燃料，包括汽油、柴油、煤油和燃料油等。二、原油的历史 1859年，美国宾夕法尼亚州钻成第一口商业性油井，开辟了现代石油工业先河。石油是工业的血液，石油需求的增长和石油贸易的扩大起因于石油在工业生产中的大规模使用。一战以前，石油主要被用于照明，主要产油国美国和俄罗斯同时也是主要的消费国。在一战中，石油的战略价值已初步显现出来，由于石油燃烧效能高，轻便，对于军队战斗力的提高具有重大战略意义。 20世纪20年代，由于石油成为内燃机的动力，石油需求和贸易迅速扩大。到1929年石油贸易额已达到11.7亿美元，该时期国际石油货流的流向主要是从美国、委内瑞拉流向西欧。同时，苏联的石油得到迅速恢复和发展。到20世纪30年代末，美、苏成为主要的石油出口国，石油国际贸易开始在全球能源贸易中占据显要位置，推动了能源国际贸易的迅速增长，并动摇了煤炭在国际能源市场中的主体地位。二战期间，石油的地位举足轻重。美国在二战期间成为盟国的主要能源供应者。二战后，美国一度掌握世界原油产量的2/3。从1859年在宾夕法尼亚打出了第一口油井到二战之后的一段时间，世界能源版图被称之为“墨西哥湾时代”。王亚栋认为，“墨西哥湾时代”的形成发展期同时也是美国的政治、经济和军事实力不断膨胀，最终在西方世界确立其霸权的时期。这一时期几乎与美国国内的石油开发同步。美国对石油的控制，促进巩固了美国在世界政治经济格局中的地位。石油成为美国建立世界霸权道路上的重要助推剂。三、原油价格影响因素在20世纪70年代之前，石油作为一种普通商品，供求基本平衡，其价格相对稳定，波动幅度小。进入70年代后，伴随着石油危机的爆发，油价开始出现剧烈的波动，石油产品的金融和政治属性日益增强。整体而言，影响国际石油价格波动的主要因素包括： 1、供求关系（供应量、需求量、库存）原油的市场供求因素包括原油市场的供应量、消费量和库存等。供应量增加、消费量下降，油价下跌；供应量下降、消费量上升，油价上涨。库存对价格的影响机制较为复杂，一般来说，库存下降会推动油价上涨，库存上升则相反。但也有原油库存与价格同向波动的情况。 2、宏观经济（政策法规，通货膨胀等）

出租车成品油价格补助资金(直接发放部分)分配方案【模板】

2017年度出租车成品油价格补助资金（直接发放部分）分配方案根据江苏省财政厅、江苏省交通运输厅苏财建〔2018〕214号《关于下达2017年度农村客运出租车等行业成品油价格补助资金的通知》文件要求，结合我市实际情况，特制定如下出租汽车燃料补贴资金分配方案：一、资金总额省苏财建〔2018〕214号下达我市2017年度出租汽车燃油补贴资金230万元（费改税补助89万，涨价补助141万）二、分配原则根据省苏财建〔2016〕224号文件要求，我市对出租客运实行按天分配的原则，歇业车辆根据“运政在线”登记注销、注册时间和合同变更时间，按运营天数予以分配。三、测算依据按申报系统资料和合同变更资料作为测算依据。四、具体方案 2017年出租汽车保有量357辆，其中： 1、全年正常运营车辆235辆。 2、因车辆变更、停运等原因导致歇业车辆122辆，实际运营天数19048天。其中：绘园出租因车辆变更、停运等原因导致歇业车辆96辆，运

营天数16047天；合众出租因车辆变更、停运等原因导致歇业车辆11辆，实际运营天数714天；日月出租因车辆停运导致歇业车辆4辆，实际运营天数1126天；振如出租因车辆变更导致歇业车辆1辆，实际运营天数356天。三洋出租因车辆变更导致歇业车辆10辆，实际运营天数805天。根据省厅规定，满365天折合1辆/年，19048天/365天=52.1863辆，235辆+52.1863辆=287.1863辆。 ①分配标准********元/287.1863辆=8008.74元/辆； ②正常运行车辆总额8008.74元*235辆=********.9元； ③歇业车辆总额********元-********.9元=417946.1元； ④歇业车辆标准417946.1元/19048天=21.94173元/天；附：分配表 2017年度出租车成品油价格补助资金（直接发放部分）分配表

2017年原油价格市场分析报告

目录第一节 2014 年以来原油价格下跌源于供给冲击 (5) 一、页岩油与OPEC 供给冲击，致使油价下跌 (5) 二、低油价下部分产能出清，主要产油国产量分化 (9) 三、为抢夺市场份额，OPEC 持续增产打压油价 (12) 第二节 OPEC冻产预期推高油价，历经曲折最终达成 (14) 一、OPEC冻产之路历经曲折，沙特伊朗成为焦点 (14) 二、财政危机埋下伏笔，倒逼产油国走出囚徒困境 (15) 三、冻产预期推高油价，历史性协议最终达成 (19) 第三节减产执行成为未来油价走向关键因素 (23) 一、追溯过往经验，减产实践往往存在折扣 (23) 1、OPEC 历次减产难以完全执行 (23) 2、俄罗斯对减产承诺的落实较差 (23) 二、本次减产较为积极，首月实现良好开端 (25) 1、OPEC与俄罗斯减产态度积极，增强市场信心 (25) 2、减产首月启动良好开端，未来或与供需、油价牵扯 (26) 三、受限于高库存与页岩油，市场将缓慢恢复平衡 (29) 1、减产将推动市场再平衡，库存消化仍待时日 (29) 2、美国页岩油卷土重来，限制减产和油价上涨 (32) 第四节原油行业竞争格局 (35)

图表1：ICE 布伦特原油(期货)价格(美元/桶) (5) 图表2：11-15 年世界石油产量持续增长 (6) 图表3：11-15 年间产量增量最大的来源是OPEC和美国 (6) 图表4：2016 年产量在1000 万桶/日的国家 (7) 图表5：全球原油主要供给格局 (8) 图表6：长期的油价下跌导致非OPEC 产油国产量出现大幅下跌 (9) 图表7：2014-2016 年主要非OPEC 主要国家增量（万桶/日） (9) 图表8：减产前快速增长，俄罗斯产量达历史新高 (10) 图表9：美国主要致密油气产区 (11) 图表10：七大产区致密油产能收缩（万桶/日） (11) 图表11：OPEC 组织月产量统计（万桶/日） (12) 图表12：OPEC 成员国产能、产量（万桶/日）开工率（%）统计 (13) 图表13：OPEC 主要产油国原油产量（万桶/日） (14) 图表14：主要产油国沙特财政逐渐恶化 (15) 图表15：沙特财政盈亏平衡油价（美元/桶） (16) 图表16：卢布贬值抵消部分油价下跌带来的损失 (17) 图表17：低油价导致俄罗斯财政赤字持续扩大 (17) 图表18：俄罗斯外汇储备在逐步减少（百亿美元） (18) 图表19：油价下跌导致卢布持续贬值 (18) 图表20：2016OPEC 年冻产曲折达成 (20) 图表21：OPEC 历史上减产情况 (23) 图表22：俄罗斯历史上三次承诺减产执行效果不佳（万桶/日） (24) 图表23：2010-2015 年俄罗斯大型石油公司资本支出仍然上升（百亿卢布） (25) 图表24：OPEC 减产日收入（亿美元）受益减产上升 (28) 图表25：美国原油库存处于历史较高位（百万桶） (29) 图表26：完全按照目标减产执行，原油市场有望在17年Q2 实现再平衡 (30) 图表27：OECD 原油总库存下降，但仍高于平均水平 (30) 图表28：预计全球原油平衡在2017、2018 年实现 (31) 图表29：美国七大页岩产区产量开始回升（万桶/日） (32) 图表30：Bakken、Eagle Ford、Permain 和Niobrara 4 大产区的盈亏平衡价格持续下滑 (32) 图表31：北美35 家页岩油公司（及分部）的桶油完全成本（不含减值）曲线 (33) 图表32：美国页岩油钻机数（台）强劲反弹 (34)