高速公路路面维护

姓名：雷松班级：高管31004班实习单位：贵州交通职业技术学院试验检测中心指导老师：

摘要：研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。文章论述了路面预防性养护的概念和意义，高速路公路沥青路面破坏原因，高速公路沥青路面预防性养护措施，雾封层预防性养护技术。

关键词：高速公路；沥青路面；路面养护；雾封层技术预防性养护技术

改革开放以来的20年, 是中国的公路发展速度最快，规模最大，最具活力的时期。2004年底国务院审议通过了我国的《国家高速公路网规划》，即“7918网”，总规模约8.5万公里。目前高速公路已经成为支撑我国经济发展的重要交通设施。

高速公路养护的目的是经常保持路况完好，维护高速公路的正常使用功能，消除使用中出现的病害、隐患，延长其使用寿命。如果公路缺养、失养，路况必然很快下降，道路通行就必然受阻。因此，必须高度重视养护工作。而在整个养护工作中，路面养护是高速公路养护工作的中心环节，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济和舒适。

目前我国已经建成的高速公路75%左右是半刚性基层高级沥青混凝土面层结构，在广东省这一比例更高达95%，这些高速公路建成后，受交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期损坏，导致养护任务艰巨。

另外，随着高速公路里程的增加和使用时间的延长必然会带来路面不断的损坏，养护工程量将越来越大。可以预计今后一个时期，我国高速公路将由建设为主，转为建设与养护并举，并逐步以养护为主。

《公路养护技术规范》明确提出：公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，而现实是高速公路养护管理不足，对病害处理不及时，预防性养护处理不到位；加上交通量增长迅速、早期施工缺陷、温度变化、水的影响等，造成多数高速公路未到设计年限，路面已严重破坏。大修提前高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。所以研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。

高速公路沥青路面养护检测与设计不同于新建工程，有着很强的自身特点与要求。要想做好此项工作，首先就要了解我国高速公路沥青路面总体技术发展状况，了解高速公路养护工程的特点，以及重载交通下的沥青路面新理念。我国高速公路的发展大体上经历了3个阶段：第一阶段，大体在96、97年以前，交通部制定了“五

养护管理系统应用

陇南公路总段公路养护管理系统平台应用讲义 2011年9月为推进我省公路养护管理信息化建设，提高我省公路养护管理水平，促进公路养护管理科学化、规范化、精细化进程，省局组织开发了公路养护管理系统平台。按省局统一部署，于2010年4月20日在全总段启动使用该系统平台。公路养护管理系统实行“统一管理、分级负责”的原则进行管理和应用。总段、公路管理段、养管站（专业养护队）分别负责本单位养护管理信息的维护和更新工作，并对各自发布养护管理信息的真实性、准确性负责。在应用公路养护管理系统时，总段负责九个公路段用户应用公路养护管理系统的管理指导工作，监督辖区内用户的应用情况，审核上报信息，确保正常运行。一、系统用户管理情况公路养护管理系统用户分为一级用户（省公路局）、二级用户（公路总段）、三级用户（公路管理段）和四级用户（养管站和专业养护队），其中每级用户中分别设立高级用户（领导管理决策用户）和普通用户（工作人员维护信息用

户）。一、二、三、四级高级用户可以查阅、统计本级用户权限内的所有养护管理信息，但不直接维护信息。一、二、三级普通用户负责审核下级用户养护管理信息，更新维护本级用户养护管理信息，查阅权限内的系统其他养护管理信息，并利用系统做好日常养护管理工作。四级普通用户负责及时更新所养护路段实时信息，接收上级养护管理信息，并利用系统做好日常养护工作。二、公路段系统模块组成和功能公路段系统模块包括：路况状态信息、公路数据、路况评定、小修保养、养护作业区、养护质量、养护作业验收、病害维修档案、自然灾害损失统计、直通车、日常办公和系统设置等十二个模块。（一）路况状态信息包括：1、今日病害实况、2、阻断信息查询、3、路况气象信息等三个分模块。此模块公路段一级要查询所有养管站填写的病害以及阻断信息、路况气象信息。（二）公路数据包括：1、注意事项、2、桥隧涵图像处理方法下载、3、路线信息、4、桥梁信息、5、隧道信息、6、涵洞信息、7、交通量观测站信息等七个分模块。此模块公路段一级要对于所管辖范围内的所有的路线，以及桥梁、隧道、涵洞进行相应的管理,如果发现信息有变动，及时修改。（三）路况评定包括：1、路况统计、2、路况示意图、

路面养护技术方案

路面养护技术方案厦门畅维路桥工程有限公司 2008年3月

路面养护技术方案目前，公路养护面临着很多挑战，荷载的增加使得路面损坏加速，在拥堵的地区交通迟缓是不可避免的，有限的资金也迫使我们不得不着眼于长远，更加有效的利用成本。此外，下列问题也影响了公路养护做出正确的决定： ●安全已经成为公路建设最优先考虑的问题 ●地方公路养护预算削减 ●能源成本也是普遍担心的问题 ●原材料的减少以及其它环境问题也日益突出如何恢复道路性能，节约道路养护成本，延长道路的使用寿命，减少对原材料的需求并将对交通的影响降至最小，也是养护领域的研究热点。下面所述的技术方案，仅解决路面养护问题，不能解决路面结构性问题。一、雾封层雾封层是一种较便宜的路面养护方法，就是将少量的稀释过的乳化沥青喷洒在路表，用于抵抗交通和环境造成的路面损害。适时的雾封层可有效的： ●更新和保护已经氧化的旧沥青路面 ●密封细小的裂缝和路表空隙 ●延缓道路在车辆和环境作用下的破坏 ●减少路面表层的剥落 ●减少雨水，雪水的渗透 ●加黑道路表面雾封层通常适用于老化和剥落等病害不是很严重的道路，且路面有足够的空隙可以吸收乳化沥青。另外雾封层也可用于新建道路的表面防护。施工准备在喷洒雾封层前，应对路面进行清扫，并且保持路表相对干燥，（如果天气特别炎热干燥，需要将路表洒水预湿）。为了保证施工质量，路面温度不能小于7°C，在雨天和将要下雨的时候不能施工。施工前，确保施工设备工作状况良好，喷嘴能按设定的用量均匀的洒布乳化沥青。喷嘴棒应调整至适当的高度，并保持水平，压力泵

也应调整到适当的压力，以确保均匀的洒布。在稀释乳化沥青时，通常的做法是将水加到乳化沥青中，这样做能防止乳化沥青提前破乳，并确保稀释后乳化沥青的均一性。另外，添加的水温度不宜太低，应在25C-50°C之间。施工乳化沥青的洒布温度应在20~60°C之间。最理想的状态是乳化沥青渗入路面，密封小裂缝和空隙，而路表保持原有的纹理。需要指出的是，在刚刚洒完乳化沥青后，路表纹理可能会受到影响，但开放交通行车一段时间后，逐渐恢复。乳化沥青的稀释度和喷洒量由路面纹理，路面破坏状况等因素确定。洒布完的乳化沥青需要时间养生，而且沥青渗入路面，密封裂缝也需要一定的时间。养生时间与路面状况，乳化沥青类型，稀释程度，天气有关，一般在30分钟－4小时之间。二、微表处微表处是八十年代起源于德国的。微表处技术以其快开放交通、抗滑性能卓越，可修复车辙、使用寿命长等技术优点，成为欧美发达国家重要的路面维修养护手段。1999年以来，微表处技术开始在我国高速公路的路面养护工程中得到应用并迅速推广。施工良好的微表处，有优越的使用性能： ●密封细小的裂缝和路表空隙 ●延缓道路在车辆和环境作用下的破坏 ●延长路面结构使用寿命，延缓路面结构的大中修 ●对已稳定车辙、早期松散等路面结构病害，进行矫正养护 ●对路面光滑、路面轻微泛油等病害，进行矫正养护 ●减少路面表层的剥落 ●减少雨水，雪水的渗透 ●可以应用于水泥路面、桥面罩面 ●加黑道路表面微表处由高分子改性乳化沥青、100％轧碎级配碎石、水和必要的添加剂组成，由一台专用摊铺设备一次性完成施工，它可根据路面损坏程度，可以一次性填补车辙、铺装路面、改善路面的各种使用性能，进行一层或多层罩面。微表处分为Ⅱ型、Ⅲ型两种等级，其差别在于轧碎碎石的级配和材料使用的不同。Ⅲ型通常用于大交通量道路的填补和构造的修整，

农村公路养护管理办法

农村公路养护管理办法为适应农村经济社会发展需要，有效保护通村水泥路建设成果。进一步加强全镇通村公路养护管理工作，根据《中华人民共和国公路法》、《陕西省公路局关于进一步落实村委会对管理养护责任的通知》、《岚皋县农村公路养护管理办法》等有关法律、法规、结合我镇村实际，制定本办法。第一条、本办法适用本行政区域内通村公路的养护和管理。第二条、通村公路养护管理坚持下列原则；（一）村道、村建、村养、村管民享的原则。（二）遵循统一领导，分级负责，分类养护，依法管理。（三）实行镇公路养护管理站负责应急抢通与村委会常年养护相强结合，常年养护与季节养护相结合。第三条、村民委员会是村辖县内村道养护管理的责任主体，村民委员会对村公路的管理职责包括：村公路的养护管理、安全管理、路产路权维护、爱路、护路、养路宣传，发动群众季节性集中养护，监督检查农民领养人工作情况。第四条、村民委员会在村道养护工作中具体职责有以下

五个方面的工作内容：（一）负责本村辖县内通村公路的养护和路产、路权保护，并筹措好养护配套资金和劳动力投入等。（二）协助镇农村公路管理站拟定本村道路养建计划，落实通村公路文明示范路创建工作。（三）负责本村道路的养护管理工作，并指导督促村道的养护生产和每日上路巡查。（四）做好村公路季节性养护和整治活动，水毁抢修，群众投工投劳和组织安排，协助解决公路建设，水毁抢修，道路养护，拆迁等涉农问题。（五）配合好农村公路的路政管理工作，从严审批路边建筑，整治车辆超载。第五条、村级公路养护必须符合下列要求：（一）基本标准：保持路面整洁、行车舒适、路肩整洁，边坡稳定，保障排水畅通，构造物完好，沿线设施完善，绿化协调美观，构成畅、绿、美的公路交通环境。（二）采取正确的养护措施，治理村级公路存在的危害和隐患，提高养护工作质量，合理延长使用年限。（三）对不能适应交通需求的路段和构造物以及沿线设施进行改善和增建，逐步提高村级公路的质量和等级。（四）建立定期检查村级公里养护质量的制度，加强对村级公路养护工作的检查。定期检查桥梁实际承载能力，保

关于高速公路沥青路面的养护

关于高速公路沥青路面的养护摘要：高速公路在当代中国交通运输中起着十分重要的作用。在长期的使用过程中，由于车辆碾压、雨水腐蚀、阳光曝晒等因素的影响，高速公路沥青路面必然会出现各种各样的损坏现象，这就要求我们做好沥青路面养护工作，延长公路使用年限。本文主要探究了高速公路沥青路面的损害问题及其养护方法。关键词：高速公路，路面养护，路面损害 Abstract: highway in contemporary China transportation plays a very important role. In the long term use process, as the vehicle roller compaction, the rain, and the sun blazed corrosion of the influence of factors, highway asphalt pavement will appear all sorts of damage phenomenon, which requires us to do the asphalt pavement maintenance work, extend the highway use fixed number of year. This paper mainly discusses the highway of the asphalt pavement maintenance method and its damage problem. Key words: the highway, the road maintenance, road surface damage 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

河南省高速公路养护管理办法.doc

河南省高速公路养护管理办法（试行）第一章总则第一条为加强我省高速公路的养护管理，提高高速公路养护质量和管理水平，实现养护管理规范化，根据《中华人民共和国公路法》、《河南省高速公路条例》和有关法律、法规，结合我省实际，制定本办法。第二条本办法适用于本省行政区域内所有高速公路的养护管理工作。第三条高速公路养护工作要体现以人为本、以车为本，强化服务理念，提升养护水平。通过经常性、及时性、预防性养护，延长公路使用寿命，保持设施完好，优化行车环境，实现“畅通、安全、温馨、舒适、美观”的养护目标。第四条高速公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合；强化管理、改革创新；依靠科技、提高质量；反应快捷、保障畅通”的方针，开展以路面养护为中心的全方位养护工作。第五条省交通厅是全省高速公路养护管理的行政主管部门，省交通厅高速公路管理局（以下称省厅高管局）负责

全省高速公路的养护行业监管工作，各高速公路运营管理单位（以下称管理单位）负责所辖高速公路的养护管理工作。第六条高速公路养护工程实行市场准入制度，维修保养（小修）、专项（中修）工程和大修工程实行招投标制度、工程监理制度和验收制度。第七条管理单位必须重视和加强养护管理工作，按照《河南省高速公路建设和运营管理机构及人员管理办法》的规定，成立养护管理部门，合理配备养护管理人员、交通工具和办公设备。第八条管理单位必须保证养护资金投入，并确保养护经费的合理使用，省交通厅将在全省范围内实行养护质量保证金制度，即在管理单位通行费收入中预留一定比例资金，做为养护质量保证金，以确保高速公路的养护质量。第九条养护工程按照附件《高速公路养护工程分类标准》进行分类。其中，绿化、标志标线工程等养护参照有关技术规范、规定执行。第二章机构与职责第十条省厅高管局的养护管理职责为： 1、贯彻执行有关高速公路养护管理的法律法规、规范和政策，负责全省高速公路养护的行业管理工作。 2、参与养护市场的管理和监督，维护养护市场秩序。

养护管理系统建设方案

PDA养护管理系统项目建设方案一、概述随着陕西省经济的快速发展，国省主干线和高速公路通车里程的不断增长，至2008年底，陕西全省国省干线总里程为10533.786km,陕西全省已通车的高速公路里程达2524km，在西部地区名列前茅，预计在2009年底将达到3000 km,2012年将达到3800 km。公路的日常养护管理变得日益重要，养护管理技术的更新已成为巩固公路建设成果，提高路网服务能力，充分发挥公路建设投资效益的有效手段，也是保证安全运营的有效措施。现代化管理技术对信息的质量、规模和效率都提出了更高的要求，传统的人工公路养护管理模式已不能满足目前公路养护管理的要求。因此，省局和两大集团为迎接好2010年全国干线公路大检查工作，为建立全省干线公路及高速公路的精细化养护、规范化管理、人性化服务的长效机制，建议省局在认真总结全省养护管理示范路创建、“三化两全一目标”活动开展、陕西“三心”公路品牌建立过程中的成功经验的基础上，建设公路养护管理系统，为养护管理部门提供一套科学、高效、规范的养护管理体系解决方案，整合数字公路综合业务平台中的其他资源，为管理人员提供协同的工作环境，实现省局养护全面质量管理体系的信息化，提高我省公路养护管理工作的效率和水平。二、建设目标

养护管理系统以养护巡查车和PDA智能采集终端为主要的巡查和采集手段，通过计算机网络，融合通讯传输、计算机处理等信息技术，与公路路面管理系统和桥梁管理系统进行有效整合而建立起的一种在广域网中发挥作用的实时、准确、高效的，支持养护管理机构高层决策、中层控制、基层运作的信息化管理系统。实现路况数据采集、巡查检查、养护生产上报、小修工程修复、巡查事件整改、养护质量管理、养护计划编制和下达、公路技术状况评价、统计报表上报等养护业务全过程的信息化管理。实现县段自检、管理局核查、市局巡查、省局督查、社会监督、综合评价的养护质量考评体系，实现小修保养管理的标准化、规范化和科学化，从而实现省局养护全面质量管理体系的信息化。养护管理系统的具体的目标体现在以下四个方面：一是利用PDA智能采集终端将路况事件按照小修事件、巡查事件、评定事件、路政事件和突发事件（水毁事件）分类采集上报、审核和管理，PDA智能采集终端还应具备发送和接收巡查通知单的功能。采用无线网络上传病害信息和照片，可以及时上报路况，启动小修养护生产。二是通过养护管理系统，能够自动对养护生产的修复时限进行跟踪，省局和地市局能够对日常管理和小修工程的工作程序的闭合性进行查询，并且能够将小修保养事件在GIS 地图上直观地表达出来。如坑槽的修复时间是否超过了规定的时限，修复工程是否验收、养护费用是否支付。交通标识修复的时间是否完成或者超过了规定的时限等。及时对路况病害进行处理，对巡查事件进行整改，可以达到预防性养护的效果，节省公路养护投资，提高公路服务水平。

路面养护方案

路面养护方案一、路面总体养护方案（1）伸缝、缩缝、纵缝嵌缝，全面检查每年不少于4次；板块裂缝灌缝、局部损坏及时维修。（2）沥青路面: A. 路面不出现坑槽。 B.路面不出现裂缝。C. 路面不出现烂边、脱落、掉渣。D. 路面不下沉。（3）对损坏或被盗的各类路面井环、井盖，必须及时更换，或在接到上级部门指令或通知时，必须在 1个小时内更换完毕。二、路面管养与维护的一般要求（1）路面结构是直接承受荷载，并将其传递到路基的重要体系。它同时又直接受到气候变化影响和雨水冲刷的作用。因此，必须要经常巡查，发现各类病害，并及时采取适当的养护维修手段，使道路经常保持平整、完好、美观，提高其技术状况。（2）经常对路面进行小修保养，防止路面的裂缝、松散、拥包、错台、碎裂等病害发生和发展，保持路面平整完好，排水顺畅，并且有足够强度和抗滑性能，确保行手安全。应经常清扫，保持路面整洁。（3）路面养护维修应保证原路面的结构标准，不降低原结构强度。（4）路面的养护维修，其修补部分必须呈矩形，并且一边必须平行于道路中线。（5）在保养和维修过程中，不要将垃圾、余土等抛于路外而污染沿线周围环蕊。（6）路面表层裂缝补修时，面积较大时，可先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层；主裂缝较明显，且未造成基层破坏时，缝宽在10mm 以内，可采用热沥青灌缝:缝宽大于10mm时，可用沥青砂或细粒式沥青混凝土补缝。（7）路面龟裂、松散、破碎的修补，应用挖补方法修复，清除损坏面层，

将基层表面凿毛清扫，涂刷沥青粘结剂，重新铺筑沥青混合料，因基层引起的面层松散、破碎，应先处理基层，再修补面层。（8）路面表层麻面程度严重的路段，应采用先铣刨旧路面，再加罩沥青混合料面层。（9）路面坑槽，应用挖补方法修复，做到圆洞方补、浅洞深补、湿洞干补、小洞大补。因基层原因引起的坑槽，应先处理基层，再用沥青混合料修补面层。 (10)路面拥包、车辙，若面积较小，深度小于20mm，可用加热器烘烤铲平或铣刨机削平；面积较大，深度大于20mm的应用挖槽补修方法处理。因基层引起的严重拥包、车辙，应先处理基层，再用沥青混合料修补面层。 (11) 路面啃边，可用挖补修复方法。如侧石受损的，应一并修复。 (12) 路面脱皮，先清除脱落松动部分，铣刨方正后，喷洒粘层沥青后重新铺面层。 (13) 路面翻浆，若因基层质量不好或土基原因产生的翻浆，把土基处理好后，再进行基层和面层的修补。 (14)沥青摊铺面积≥50m2时应采用摊铺机铺筑。摊铺机应有自动或半自动调节厚度和找平装置，其边线应有挡板，挡板应顺直。纵向搭缝要顺直。 (15)沥青混合料一层碾压的成型厚度不得大于 10cm，大于10cm 时应分层摊铺和压实。 (16)沥青混合料用人工铺筑时，自路边到路中，应翻锹，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，及时整形，不得频繁刮翻。分路幅铺筑时，分界线应近路中心或车道划线处，并设挡板使接缝平齐。 (17)压路机碾压自路边压向路中，缓慢、匀速进行。不得在碾压层上调头、转向或突然刹车，碾压的沥青路面不得出现推挤和裂缝。每次来回应重叠，两轮压路机重叠不小于30cm，三轮压路机重叠为后轮宽的一半。 (18)新旧沥青混合料相接处，应先将旧沥青路面接口处凿齐，并涂以沥青粘合剂，铺新料后迅速刮平、夯实，并用压路机顺接缝方向加强碾压，直到接茬平

农村公路的养护与管理对策初探

农村公路的养护与管理对策初探发表时间：2018-03-24T10:28:01.327Z 来源：《防护工程》2017年第32期作者：周琳[导读] 对农村公路养护水平进行提高能够更好的在公路养护方面实现规范化，同时也能更好的促进农村经济发展，保证人们的出行不会受到影响。寻甸回族彝族自治县地方公路管理站 655200 摘要：现阶段我国城乡经济发展呈现出一定的不平衡性，这使得城乡在基础设施的建设方面也存在着不平衡性，这也就是目前农村公路建设和养护方面所表现出来的差强人意的关键性因素。另外，由于农村经济基础差使得上层建筑的科学水平不高，从这一角度分析来看我国农村公路的养护和管理方面的规定方面不健全。这就使得农村公路养护的改革十分重要，因此，本文主要从管理方面提出加强农村公路的养护措施，为相关部门提供可借鉴的措施，从而提高我国农村的经济发展基础坚实程度，从而促进我国农村经济的发展。关键词：农村公路；养护措施；管理方式在社会飞速发展的今天，我国整体经济发展水平呈现出一种十分良好的发展趋势。但是在如此大好的发展趋势之下，我国城乡发展却呈现出一种全然不同的发展态势，存在着十分严重的两极分化的现象，这就导致我国目前农村经济发展十分落后的关键性原因。所以目前我国需要采取一些拯救性措施，来发展农村经济。其中，保护农村公路，对农村公路采取科学的管理和养护措施就是十分必须要的关键性手段，同时也是发展农村经济的保障性措施。因为农村公路在建设之初就存在着许多不容忽视的问题，并且在监督和管理中存在着不重视等普遍性问题。而公路是发展农村经济的一个关键性的因素，因此要想促进农村经济飞速发展，一定要对农村的公路做好养护和管理的工作。 1 现阶段我国农村公路养护管理中存在的问题从现阶段国家具体的拨款来看，我国十分重视农村公路建设的资金投入。因为公路关系着农村整体经济发展状况，以及农村人们生活水平质量的提高。因此，我国农村公路的建设规模独具一定的规模，可是却在是公路的使用和维护过程中，存在着许多问题，摒弃这些问题随着时间的发展越来越严重。主要的问题可以表现在以下几个方面：1.1 农村公路的养护水平不高我国农村线管部门在公路的养护工作过程中，对养护技术存在着忽视的态度，并且在养护的各种设备的配比上存在着严重匮乏的问题。而我国一般对公路进行重点性养护的公路类型是沙石路面的公路，这就使得我国在沥青路面等公路类型的养护中存在着忽视的态度。同时，因为设备配比不足，使得公路养护水平机械化程度不高，并且停留在人力手工对公路进行养护的阶段，这就使得养护的工作效率低下。 1.2 农村公路寿命短农村公路在养护管理过程中，许多设备的寿命极短，导致我国农村公路的寿命也随之变短，尤其是许多养护过程中所使用的标志和路牌，出现了乱用乱放毫不在乎的现象，从而导致许多设备和标志的使用时间短，短时间内就容易出现丢失等现象。 1.3 农村公路养护困难大因为一般的农村只有一条主要的公路干道，作为农村与城市之间联系的主要通道，因此一旦对于这条主要公路进行养护和维修管理，就会对人们的出行产生极大的影响。另外，由于公路在建设过程中存在着偷工减料的现象，并且农村人民在出行时负担压力大，使得公路表面遭受到巨大压力的破坏，从而导致公路使用寿命低的问题。 2 针对现阶段农村养护中存在的问题所提出的对策2.1 提供农村公路管理的标准化，提高公路养护和管理的水平农村公路养护中主体是政府，这就要求政府发挥自己的能力来提高整个农村公路的管理水平，同时调动农村养护管理过程的机械化和标准化程度，更好地促进农村公路养护体制的建设，从而提高整个公路养护的质量和水平。 2.2 完善农村公路养护管理所需的配套措施，加强养护管理队伍的建设相关管理部门在农村公路养护方面可以制定相关的技术政策，同时在技术规范和质量方面也能进行具体的要求，这样能够更好的建设农村公路养护管理制度，同时也能更好的建设相关的信息数据库，实现农村公路养护的规范化发展。在公路养护方面有专业的养护队伍是非常的必要，同时也能对养护的质量进行更好的保证。在加强路政管理方面，农村公路管理网络的建设也是非常必要的。对相关的养护人员可以进行公路养护方面的培训，这样能够更好的提高他们的技术和水平。在公路养护方面设备的齐全也是非常重要的，同时设备在使用过程中一定要保证其是在安全的情况下进行使用，保证农村公路养护的质量，同时在发生突发情况的时候能够更好的对问题进行解决。 2.3 发展交通标志建设和发展养护管理技术在标志性设置的设置问题上，应该根据农村公路特点和结合当地的实际情况，进行统一规划，进行科学合理的设置交通标志，从而能够在农村公路的交通中起到引导安全意思的作用，也可以有效的防止车辆行人的盲目形势而造成的交通事故。适当设置主动发光型交通标志，来更好的达到保障交通安全的目的。为了防止农村公路的标志设施被盗被损的情况发生，可以在产品生产或者安装期间统一编号并登记，这样也可以达到对标志管理查证和信息归类的目的。 2.4 发展公路养护管理技术和发展公路养护的机械化先进的公路养护技术，可以确保农村公路在规范、科学、高效的管理模式下正常使用。所以要时刻探索发展新的公路管理养护技术。首先可以通过高精度雷达技术、传感器技术等高科技手段，实现人工检测的自动化；通过高科技检测技术来促进工程指令监测以及公路养护管理的智能化；监测手段向无损检测技术方面发展，进而实现公路质量检测、病害等分析的快捷化。其次，要积极探索在农村公路养护管理中的新技术、新材料和新工艺。第三，善于利用信息化管理手段，来加强公路信息资源的开发利用，从而实现公路信息化管理。结束语: 在我国的公路网中，农村公路是非常重要的组成部分，因此，进行农村公路养护是非常重要的。在进行农村公路养护的时候是一项非常艰巨的任务，同时也是公路管理部门在工作中要解决的首要问题，对农村公路养护水平进行提高能够更好的在公路养护方面实现规范化，同时也能更好的促进农村经济发展，保证人们的出行不会受到影响。参考文献:

高速公路养护年终总结

高速公路养护年终总结导语：高速公路养护年终总结该怎么写比较好?下面是由小编精心奉献的关于高速公路养护年终总结报告范文，欢迎浏览。高速公路养护年终总结 20xx 年，养护部门在局党委及管理处的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中五中全会精神，以保持共产党员先进性教育活动的开展为契机，全体养护人员，群策群力，团结一心，规范管理，备战三月份世行检查及六月份交通部高速公路质量验收，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接检查。 20xx 年上半年圆满完成了上级领导下达的各项养护任务，确保了所辖路段的畅、洁、绿、美。具体工作如下：一、部检前整治工作：路肩抹面：碎落台抹面：沟沿抹面: 新建水沟 : 边沟维修 :整修隔离栅 :385m2 上边坡填土数量:4642m2 二、日常养护工作：清理排水系统淤泥 72200m;修剪路肩、边坡杂草及清除护栏外杂草104900m2;清扫路面；清理伸缩缝2646m;清理桥面排水系统；涵洞、通道清淤；修剪互通绿化 27860m2;整修隔离栅855m2;修剪绿化；三、护路员管理方面 1 、加强学习教育，建设高素质的护路员队伍。要想搞好公路养护，必须要有一支良好的护路员队伍。我们根据实际，高度重视护路员的学习教育工作，坚持学习制度，组织护路员学习护路、养护知识，学习《道路交通安全法》、《安全生产法》，学习有关高速公路养护规定，提高了护路员的业务水平，增强了护路员的责任心。通过岗位培训，组建了一

支政治思想好、业务熟悉、吃苦耐劳的护路员队伍。 2、在制度上，严格护路员的千分制考核制度，采取百元为浮动工资，根据每月 2 3、 24 日工作任务完成情况进行考评，奖勤罚懒，增强了护路员的工作责任心，提高了养护工作效率。对责任心不强，工作效率低下，不听从安排的坚决辞退四、上半年存在的问题，养护部门在 1-6 月份工作中较好的完成了上级领导下达的工作任务，这是全体员工共同努力的结果，但在工作中还存在着一些问题，主要有以下几个方面： 1、加强护路员的管理，在管理制度上还需要改进。 2、养护部门各负责片区施实职责欠缺，使日常养护工作产生脱节现象。 3、遂川连接线日常养护管理应加强。五、20xx 年我们又将站在一个新的起点上，如何绘制新的一年圆满完整的答卷，这要靠全体养护工作人员的群心聚力，认清形势、明确方向，贯彻落实中共十六届四中、五中全会精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为代表，深刻领会二 0xx 年赣州管理处职代会中心思想，紧紧围绕我所一年打基础、二年迈好步、三年跨大步的工作目标，在“十一五”规划开局之年同时也是 xx 管理处加快发展的重要机遇年里，我所养护工作计划任务是： 1、全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展养护工作。⑴完善管养路段的绿化路提、色块灌木树种的补植修剪，对以成活的绿化树种进行施肥，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。

(word完整版)高速公路养护管理系统建设方案

高速公路养护管理系统建设方案长春长信华天科技有限公司 2015年11月9日

目录一、概述 (3) 1.1项目简介 (3) 1.2实施背景 (3) 1.3编制依据 (4) 二、必要性与可行性分析 (6) 2.1现状与差距 (6) 2.2项目建设的必要性 (6) 2.2.1综合利用现有的设备资源配置 (6) 2.2.2适应行业管理的发展 (7) 2.2.3适应交通行业现代化的发展 (7) 三、需求分析 (8) 3.1功能需求分析 (8) 3.2性能需求分析 (10) 四、总体方案 (11) 4.1 将GIS技术和养护信息相结合 (11) 4.2 对养护数据进行统计和分析 (12) 4.3 实现养护网络化的办公管理环境 (12) 4.4 支持数据传输与同步技术 (12) 4.5 建设原则 (13) 五、建设方案 (14) 5.1平台建设 (14) 5.2 PC端建设 (24) 5.3手持端建设 (26) 5.3.1开发工具及插件 (26) 5.3.2技术指标 (26) 5.3.3 系统框架 (27) 六、项目报价 (28) 七、实施进度 (31) 7.1项目建设期 (31) 7.2项目实施计划 (31)

一、概述 1.1项目简介高速公路养护管理系统主要是在对公路基础设施养护作业的管理需求、信息服务需求进行分析的基础上，以现有的公路基础数据管理系统的属性数据和控件数据为依托，实施相关硬件集成，对数据库及应用软件开发，实现养护任务的信息化管理。通过对路况信息采集、路况调查、养护计划、养护文件和图档、养护质量评估等项进行有力监督和管理，提供报表的生成和查询服务，形成面向上级领导的汇报报表信息。通过对养护作业过程的信息化管理，实现对养护作业信息的有效采集，对养护作业过程的全程跟踪管理，对养护作业信息的存储、查询等功能，构建一个养护信息平台，通过该平台为信息服务提供可靠的高速公路养护信息支持。 1.2实施背景随着大规模的道路建设，吉林省道路的通行条件得到了明显的改善，但是由于交通流量增速大于路网的反战速度，加紧了公路路面的损坏，全省公路路面的技术指示有所下降。在这种情况下，如何保持并提高全省公路的技术状况水平，是摆在各级公路管理部门面前的一个重要问题。随着公路建设不断发展，公路建设成绩越大，养护管理工作的任务就越重，没有高速公路养护管理做保障，公路基础设施就不能保持良好的技术状况，路网的整体服务功能就不能得到充分

浅谈高速公路沥青路面养护决策

浅谈高速公路沥青路面养护决策摘要]：沥青路面养护时有多种方案可供选择，本文提出路面状况的调查与评价、养护质量标准的确定、养护时机的选择、养护对策的制定依据等是选择合理养护方案必不可少的环节。 [关键词]：沥青路面；养护标准；养护时机；养护对策 Abstract: Several programs could be chosen when the asphalt pavement needs maintenance. This paper proposes some factors which are absolutely necessary when making a proper maintenance program, for example: survey and evaluation of pavement condition, establishing the standard of maintenance, choosing the proper time, the basis of maintenance program ,and so on. Key words: asphalt pavement; maintenance standard; time of maintenance; maintenance program 随着国内公路建设的迅速发展，愈来愈多的公路需要养护。在资金相对缺乏、养护水平较低的情况下，面对多种养护方案，选出经济合理的对策有着重要的意义。在选择养护方案时至少需要考虑以下3个方面的问题[1]：①路面现状。即路面各项使用性能满足使用要求的程度,依据路面不适应情况和程度选择相应的对策；②路面需改善的方面和程度。交通量大或者发展快的路段,要采取重要的措施；③效益或者经济性。制定一项对策,应分析比较各种对策方案的经济性,并据此选择最佳方案。要做到以上三点，作者认为应从以下几方面入手。

路面管理系统

路面管理系统一.概述路面管理系统(pavement Management Systems)，是考虑工程费、养护维修费、利益等总成本来设计路面的系统。路面管理系统是通过应用系统分析和运筹学的方法，使路面管理过程系统化，它为管理部门的决策人提供方法，帮助他们找到费用与效果的最佳方案，以提供和维持具有足够水平的路面。路面管理系统的作用是改善所作出的决定的效果，扩大它的应用范围，为决定的效果提供反馈。路面管理系统主要适用范围为现有路面的养护管理。根据可能获得最大社会经济效益的原则和现有路网路面状况的实际信息，进行路况主客观相结合的技术评价。研究路况变化的趋势、研究道路使用者费用和路况的相互关系，采用系统的方法进行路面养护处治辅助决策。根据养护投资的不同水平估算路网可能达到的平均路况水平，供主管部门确定养护政策时参考，使有限的养路资源得到可能的最佳利用。路面管理系统，国际上一般分为项目级和网级两种。我国的路面管理系统，将网级和项目级有机结合。在当今条件下有能力对全路网的路况进行较详细的全面检测，从而获得系统的全面的路况数据。这对公路的管理是十分有用的。二．路面管理系统的发展

我国路面管理系统的研究起始于20世纪80年代，期间陆续引进了英国的BSM路面管理系统、芬兰的FPMS路面管理系统和世界银行HDM—llI公路投资效益模型等。交通部公路科学研究所的潘玉利博士提出了我国公路路面管理系统的基本框架，并在参考国外路面管理系统模型的基础上，建立了一些符合我国实际的模型。对我国路面管理系统的发展、推广和应用做出较大贡献的应属CPMS(China Pavement Management System)，它是一个复杂的路面决策支持系统，包含道路信息数据管理、路网评价、路况性能分析、养护资金需求分析及资金优化分配等较多功能，其各种模型的建立多数基于回归分析技术。近年来，由于地理信息系统的广泛应用，研究者逐渐发现GIS应用到PMS中的巨大潜力和广阔前景。国内的路面管理系统在近20年来得到了很大的发展，而且在融入GIS应用技术方面也做了有益的探索，但其进一步应用还需要深入的研究。今后路面管理系统的发展趋势主要有以下几个方面：1从路面管理拓展到设施管理2专家系统体系的改进3网级与项目级管理进一步相结合4标准化与新技术5数据采集技术6体制与机构变革三.路面管路系统的构成我国路面管理系统基本组成分为以下四部分： 1.数据采集系统:通常情况下，需要采集的数据包括：平整度、路面损坏程度、结构承载力和抗滑能力四个方面，它们是道

关于农村公路管理养护的几点建议

关于农村公路管理养护的几点建议自从党的群众路线教育实践活动开展以来，我们对群众普遍关心的热、难点及民生方面等问题进行了调研。今年12月份我们积极深入千家万户和基层一线开展对农村公路管理养护问题进行了民意调查，对全县农村公路建设、养护、管理等情况有了一些了解。近年来，我县农村公路建设及养护管理的发展速度较快，规模较大，为我县经济又好又快地发展发挥了重要的支撑和带动作用，但是随着农村公路建设速度不断加快、公路里程不断增加，一些矛盾和问题正在日益凸显。一、基本情况近几年来，在市、县两级政府的正确领导下，我县农村公路建设得到了迅速发展，截至目前，全县通车里程共1169.63公里（不包括高速公路），其中国道169.7公里（210国道过境40.8公里，309国道过境128.9公里），县道五条，共143.707公里，乡道10条，共240.486公里，通村公路95条，共615.737公里；我县油路以上通车里程567公里，砂石路里程278.5公里；全县通油路（水泥路）以上村179个，通砂石路以上村228个。农村公路的快速发展，促进了城乡一体化建设，为我县经济快速、持续发展和社会稳定提供了有力的保障。二、我县农村公路管理养护工作存在的问题

（一）思想认识不够，存在“重建轻养”现象。长期以来，受不良政绩观的影响，公路在建设和养护上存在认识上的偏差。总认为建设才能见成效、出成果，在短期内就能起到立竿见影的政绩，养护是对已建成的公路的维护保养，不容易引起别人的注意，大部分人只关心路是谁建的而不关心是谁养的。而忽视了公路的养护；未认真理解“三分建，七分养” 的真正含义；没有将“建设是基础，管理养护是可持续发展”的工作方针摆正位置，致使农村公路管理养护缺乏积极性，乡、村公路大部分处于严重失养状态。（二）抵御自然灾害能力差。但随着时间的推移，特别是近年来频繁出现的洪水侵袭，公路沿线的路面、边沟，经常发生塌方、水毁土桥等现象，使农村公路损毁严重，大部分路段都遭受重创，容易造成道路不畅。（三）路政管理力度不够。个别乡（镇）未严格按规定审批道路两旁的建筑物，公路沿线个别群众乱堆乱放、占道经营、晒东西现象时有发生，利用路肩种植农作物并未完全杜绝，超载超限屡禁不止。对这些现象，我们在路政执法中法律依据不明，执行力度不够，效果自然不明显。（四）养护生产技术力量严重不足，养护管理水平低。近几年随着交通基础设施建设力度的加大，油路里程迅速增加，公路养护对养护技术、专业化程度、养护设备等要求越来越高，传统的养护技术、养护机具已不能适应当前的养护工作。目前，油路养护技术人员相对

高速公路沥青路面养护方法

高速公路沥青路面养护方法一、沥青路面遭破坏的形式 1、沥青路面裂缝气温、沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能对于裂缝的大小有着至关重要的作用。在沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处如果未处理好，或者路基压实度不均匀时，路面在车辆和大气因素的作用下会逐渐发生开裂。 2、车辙车辙的出现主要是在超重车、集装车、大吨位的车在公路上反复行驶碾压的作用下，产生永久性变形和塑性流动而形成的。它在沥青路面压缩沉陷的同时，出现横向隆起，其变形主要发生在沥青路面面层。 3、局部沉降局部沉降主要由于路基不均匀沉降，而引起局部路面的沉陷，在施工过程中，一些小问题不能得以有效解决，出现质量控制不严的情况，也是导致路面局部沉降的重要原因。二、沥青路面养护措施 1、局部养护局部养护主要适用于病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能的情况之下。具体养护办法如下：（1）沥青路面裂缝养护相比较而言，现在新建的高速公路路面裂缝现象较少发生，而在早期修建的高速公路中，由于温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝的出现不足为奇，对于高速公路而言，出现裂缝现象严重影响着其使用功能，因而，对于高速公路沥青面层的要求，以及对裂缝的处理必须按高标准进行。纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青，裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层，由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。（2）沥青路面车辙养护

高速公路路面维护

高速公路路面维护姓名：雷松班级：高管31004班实习单位：贵州交通职业技术学院试验检测中心指导老师：摘要：研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。文章论述了路面预防性养护的概念和意义，高速路公路沥青路面破坏原因，高速公路沥青路面预防性养护措施，雾封层预防性养护技术。关键词：高速公路；沥青路面；路面养护；雾封层技术预防性养护技术改革开放以来的20年, 是中国的公路发展速度最快，规模最大，最具活力的时期。2004年底国务院审议通过了我国的《国家高速公路网规划》，即“7918网”，总规模约8.5万公里。目前高速公路已经成为支撑我国经济发展的重要交通设施。高速公路养护的目的是经常保持路况完好，维护高速公路的正常使用功能，消除使用中出现的病害、隐患，延长其使用寿命。如果公路缺养、失养，路况必然很快下降，道路通行就必然受阻。因此，必须高度重视养护工作。而在整个养护工作中，路面养护是高速公路养护工作的中心环节，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济和舒适。

目前我国已经建成的高速公路75%左右是半刚性基层高级沥青混凝土面层结构，在广东省这一比例更高达95%，这些高速公路建成后，受交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期损坏，导致养护任务艰巨。另外，随着高速公路里程的增加和使用时间的延长必然会带来路面不断的损坏，养护工程量将越来越大。可以预计今后一个时期，我国高速公路将由建设为主，转为建设与养护并举，并逐步以养护为主。《公路养护技术规范》明确提出：公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，而现实是高速公路养护管理不足，对病害处理不及时，预防性养护处理不到位；加上交通量增长迅速、早期施工缺陷、温度变化、水的影响等，造成多数高速公路未到设计年限，路面已严重破坏。大修提前高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。所以研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。高速公路沥青路面养护检测与设计不同于新建工程，有着很强的自身特点与要求。要想做好此项工作，首先就要了解我国高速公路沥青路面总体技术发展状况，了解高速公路养护工程的特点，以及重载交通下的沥青路面新理念。我国高速公路的发展大体上经历了3个阶段：第一阶段，大体在96、97年以前，交通部制定了“五

浅谈路面养护决策支持系统的应用

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/0718393017.html, 浅谈路面养护决策支持系统的应用作者：贾苗丽来源：《城市建设理论研究》2013年第10期摘要：本文对路面养护决策支持系统各模块进行了简要介绍，举例说明路面养护决策支持系统在高速公路养护管理过程中的应用。实践表明路面养护决策支持系统在高速公路养护管理中发挥着尤为重要的作用，大大提高了路面养护决策的科学性及针对性。关键词：路面养护决策支持系统；路面养护；模块 Abstract: This paper provides a brief introduction of every module of Pavement Maintenance Decision Support System, illustrate the application of Pavement Maintenance Decision Support System in highway maintenance management process. Practice shows that Pavement Maintenance Decision Support System play a particularly important role in the highway maintenance management, it does improve the scientific and targeted for pavement maintenance decisions. Keywords : Pavement Maintenance Decision Support System ; pavement maintenance ; module 中图分类号：U418.5文献标识码： A 文章编号： 1、引言随着经济的发展，高速公路建设不断地加快，如何在加强高速公路建设的同时，能科学高效的搞好对现有道路的养护管理，使路况处于最佳水平，是目前摆在养护管理者面前的重大问题。经过大量研究，开发了路面养护决策支持系统。该系统综合运用了计算机技术、管理科学、人工智能技术等多学科知识，针对路面养护管理中具体应用问题，通过提供背景材料、例举可能方案等方式，实现了路面状况评价、预测及养护动态过程管理功能，构建了养护决策支持平台。 2、路面养护决策支持系统的组成及其应用路面养护决策管理系统的结构主要包含系统管理、数据管理、养护历史、病害诊断、养护决策、影像资料、在线会议、帮助文档八个一级模块。 2.1系统管理模块系统管理模块主要是专业人员维护和管理人员授权的操作模块。主要包含机构管理、人员管理、模块管理、角色管理、权限管理、公路权限、路线管理、立交管理、日志管理九个模块。每个模块操作简单，介绍如下： ①机构管理模块用于管理人员添加、修改、删除组织机构。