西香高速公路项目简介
西昌至香格里拉高速公路
项目简析
一、项目现階段进度慨况
西昌至香格里拉高速公路四川境，路线全长176.62公里(包括泸沽湖连接线)，估算总投资264.081亿元。
本项目分两期实施，第一期西昌至泸沽湖段(包括泸沽湖连接线)：具体包括西昌至长柏段和长柏至盖租段，总里程158.12公里，估算投资231.3亿元；第二期长柏至川滇界段，待云南省规划确定后同步实施。建设期5年，第一期西昌至泸沽湖段计划于2014年5月底开工，2019年底建成通车。
公路技术标准：全线拟采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。项目建设实施阶段。
二、收费站设置
根据工可推荐线具体情况，全路设置管理中心1 处、路段管理所3 处、养护工区4 处、服务区3 处、停车区3 处、匝道收费站9 处。
三、建成时间及收费年限
按照部颁《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)有关规定，借鉴四川省已建成高速公路的经验以及拟建藏区高速的论证结论，建议本项目主线及泸沽湖延伸线按全部控制出入、全立交的四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5 米，采用公路-I 级荷载标准。根据项目建设施工计划建设期预计5年。推荐方案运营初年全线平均交通量为12071 辆/日（折合小客车，下同），2038年推荐方案全线平均交通量34530 辆/日，20 年运营期内年均增长5.69%。2045 年推荐方案全线平均交通量为45478 辆/日，30 年运营期内年均增长4.68%。
根据《收费公路管理条例》第十四条规定，国家确定的中西部省、
自治区、直辖市的经营性公路的收费期限最长为30 年。
四、收益、成本测算及财务分析
拟建项目推荐方案路线全长176.62公里，估算总投资264.081亿元，平均每公里造价1.495亿元。其中主线长162.1公里，估算总投资243.934亿元，平均每公里造价1.505亿元；泸沽湖连接线长14.52公里，估算总投资20.147亿元，平均每公里造价1.388亿元。投资估算结果详见下表。
投资估算结果表
本项目采用国内银行贷款及项目业主自筹的方式筹集资金，本项目资本金为估算总金额(计息前)的25％，由业主自筹，其余75％采用银行贷款。年贷款比例为20%∶20%∶20%∶20%∶20%，年利率按6.55％计算。
工期安排本项目具有建设里程长、工程规模大、地形及地质条件复杂、结构物复杂、施工难度大和控制性工程较多等特点，根据四川省高速公路建设总体规划以及地方政府的建议，结合资金筹措的时间性和可能性，报告拟定了本项目计划安排：即2014年底开工，2019年底建成通车，建设工期5年。
五、经济评价
经济效益费用分析结果，根据项目评价期内历年的效益、费用流量，计算得到的主要国民经济评价指标。
根据项目评价期内历年的效益、费用流量，计算得到的主要国民经济评价指标。本项目经济内部收益率（EIRR）10.45%，经济净现值（ENPV）695932 万元，经济效益费用比（EBCR）1.34，经济投资回收期20.69 年，由此可见，本项目有一定的国民经济效益。此指标的计算不包含为该项目提供的相关优惠横测。
加上国高网项目再争取交通运输部补助资本金的15%，省、州投入5—10%，企业明确愿意将出资资本金的25%，这样项目资本金比例可达到45%以上，争取银行贷款将比较容易。项目按政府还贷收费公路性质申请收费立项BOT模式（收费年限30年），并享受凉山州相关优惠政策，参与凉山州资源开发，实现政企双赢。
省交通运输厅党组会议已审议通过对新建高速公路的资本金补助方案，计划对新建高速公路按每公里补助300万元资本金，同时要求地方政府按每公里投入300万元。西香高速公路（177公里）将获得省级资本金补助5.31亿元。
项目列入国高网，意味着可以争取交通运输部补助，如果发挥好民族地区优势，还可能争取交通运输部的进一步提高补助标准，从而可相应减少本项目需出资的项目资本金。二是按照省级资本金补助政策，省、州补助的资本金达到10.62亿元，约为项目总投资的4%，进一步节约资本金出资比例。
高速公路安全驾驶技巧(正式版)
文件编号：TP-AR-L5379 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全驾驶技巧 (正式版)
高速公路安全驾驶技巧(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 高速公路由于其封闭性，理论上说，行驶在上面 的车辆就像在一条传送带，互不干扰，大家只要遵守 相应的规则，其安全系数相比市政道路是要高出不少 的，下面就分享几个非常简单实用的高速行驶技巧， 希望能够帮助新手司机朋友们。 切忌连续变道 很多驾驶员进入高速公路后，发现左后方无车， 便开始连续变道，这样做其实是很危险的。一是观察
时容易产生死角，二是后车对连续变道一般没有心理准备，三是如果出现高速行驶车辆，对方极易由于刹车不及，产生追尾。 其实高速公路每条车道都有最低和最高车速限制的，正确的做法应该是降车速提升到所需变更车道的车速后，打左转向灯示意，确保安全后变换车道，经过多次操作后，到达所需要的车道。 选择合适的车道行驶 平时我们驾驶私家车高速行驶时，最好选择靠左的两条车道行驶。最左侧车道为超车车道，车速相对
最新公路“五纵七横”
公路“五纵七横”
七横 上海——成都线 沪蓉高速公路是我国“十五”期间的重点工程，是纵贯东西和横穿我国南北的主要由高等级公路组成的国道主干线“五纵七横”的一部分。沪蓉高速公路东起上海，经南京、合肥、武汉、重庆，最后到达成都，全长约2154km。到２００３年底，沪蓉高速公路已建成1700km，只有湖北省的320km和重庆150km的路段未建成。据沪蓉西高速公路项目指挥部总工程师曹传林介绍，总长度达2000多km的上海至成都的沪蓉高速公路将于2008年全线贯通。作为其中西段的宜昌至重庆段，总投资达近190亿元，将于明年上半年正式动工。宜昌至恩施段为203公里，总投资123亿元，恩施至重庆段121km，总投资67亿元，宜昌至重庆高速公路将于2007年建成通车。该高速公路为四车道设计，设计时速为80km／h。届时，宜昌至重庆仅需4个多小时，这标志着宜昌与重庆之间水运主导、一统天下的历史将由此改变。 衡阳——昆明线 衡昆高速公路(或G075，075国道，衡昆线)，是横贯中国大陆南部一条国道主干线，为中国高速公路规划五纵七横的一条横向线。起点为湖南省衡阳，终点为与云南昆明，全长1980千米，途经湖南、广西、云南3个省，目前有部分建成高速公路，其它为一级或二级公路。 上海——瑞丽线
沪瑞高速公路(或G065，065国道，沪瑞线)，是横贯中国大陆中部一条国道主干线，为中国高速公路规划五纵七横的一条横向线。起点为东部的上海，终点为与缅甸接壤的边境城市云南瑞丽，全长4090千米，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6个省市，目前有部分建成高速公路，其它为一级或二级公路。 连云港——霍尔果斯线 连霍高速公路（045国道）横贯中国大陆的东、中、西部。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，目前有41%的部分为高速公路，其它为一级公路，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，最终将成为中国高速公路网的横向骨干。 途经省市 江苏：连云港、连云港海州区、东海、新沂、邳州、徐州，计238km。 安徽：萧县，计54km，止于安徽与河南交界的朱大场，2002年7月建成通车，目前有皖苏、皖豫、张庄寨、丁里、朱圩子5个收费站。 河南：夏邑、商丘睢阳区、宁陵、民权、兰考、开封、郑州、巩义、偃师、洛阳、新安、义马、渑池、三门峡、陕县、灵宝，计611km 陕西：潼关、华县、渭南、临潼区、西安、咸阳、兴平、武功、杨陵、法门寺、眉县、蔡家坡、陈仓区、宝鸡，计379km。
道路命名
我国道路（国道、省道、县道、高速）编号规则 公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。 国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号—— 1）以首都为中心的放射线由一位标识码"1"和两位路线顺序号构成； 2）由北向南的纵线由一位标识码"2"和两位路线顺序号构成； 3）由东向西的横线由一位标识码"3"和两位路线序号构成。 省道在各省、自治区、直辖市界内按省会（首府）放射线、北南纵线、东西横线分别顺序编号；编号规则参照5.2条。 县、乡、专用公路及其他公路以各省、自治区、直辖市公路管理区域为基础分别顺序编制。均由三位路线顺序构成；顺序号不足三位数字时，在前位充"0"。 编号区间：公路路线编号区间国道为G101至G199、G201至G299、G301至G399；省道为S101至S199、S201至S299、S301至S399； 县、乡专用公路及其公路为X/Y/Z/Q999。 编号结构说明：G×××国道G1××指首都放射线，G2××指北南纵线，G3××指东西横线 S×××省道SI××指省会（省府）放射线，S2×××指北南纵线，S3××指东西横线 X×××县公路编号 Y×××乡公路编号 Z×××专用公路编号 Q×××其他公路编号 我国道路按其行政等级主要分为国道（含国道主干线）、省道、县道三级，由国、省、县三字汉语拼音首字母G、S、X作为它们各自相应的标识符，标识符加数字组成编号。 1、国道主干线的编号，由国道标识符“G”、主干线标识“0”加两位数字顺序号组成。国道放射线编号，由国道标识符“G”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，以北京为起始点，放射线止点为终点，按路线的顺时针方向排列编号，如G101北京至沈阳（简称京沈线）。国道北南纵线的编号，由国道标识符“G”、北南纵
高速公路通行费抵扣规定2017-10-22
2017-10-21 一、收取的通行费应如何缴纳增值税？ 答：收费公路通行费包括：高速公路的车辆通行费、一级公路、二级公路、桥、闸通行费。按照“不动产经营租赁服务”，一般纳税人税率11%，但有一般纳税人可选择简易计税政策规定如下： 一、高速公路通行费： 根据《财政部国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一条第九款：“2.公路经营企业中的一般纳税人收取试点前开工的高速公路的车辆通行费，可以选择适用简易计税方法，减按3%的征收率计算应纳税额。 试点前开工的高速公路，是指相关施工许可证明上注明的合同开工日期在2016年4月30日前的高速公路。” 二、一级公路、二级公路、桥、闸通行费 根据《财政部国家税务总局关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣
等政策的通知》（财税〔2016〕47号）：“二、收费公路通行费抵扣及征收政策 …… （二）一般纳税人收取试点前开工的一级公路、二级公路、桥、闸通行费，可以选择适用简易计税方法，按照5%的征收率计算缴纳增值税。 试点前开工，是指相关施工许可证注明的合同开工日期在2016年4月30日前。” 二、增值税一般纳税人抵扣所支付的道路通行费具体规定是什么？ 答：根据《财政部国家税务总局关于收费公路通行费增值税抵扣有关问题的通知》（财税〔2016〕86 号）：“一、增值税一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票（不含财政票据，下同）上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额：高速公路通行费可抵扣进项税额＝高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3 %)x3% 一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额＝一级公路、二级公路、桥、闸通行费发票上注明的金额÷(1+ 5%)x5%
西香高速公路项目简介
西昌至香格里拉高速公路 项目简析 一、项目现階段进度慨况 西昌至香格里拉高速公路四川境，路线全长176.62公里(包括泸沽湖连接线)，估算总投资264.081亿元。 本项目分两期实施，第一期西昌至泸沽湖段(包括泸沽湖连接线)：具体包括西昌至长柏段和长柏至盖租段，总里程158.12公里，估算投资231.3亿元；第二期长柏至川滇界段，待云南省规划确定后同步实施。建设期5年，第一期西昌至泸沽湖段计划于2014年5月底开工，2019年底建成通车。 公路技术标准：全线拟采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。项目建设实施阶段。 二、收费站设置 根据工可推荐线具体情况，全路设置管理中心1 处、路段管理所3 处、养护工区4 处、服务区3 处、停车区3 处、匝道收费站9 处。 三、建成时间及收费年限 按照部颁《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)有关规定，借鉴四川省已建成高速公路的经验以及拟建藏区高速的论证结论，建议本项目主线及泸沽湖延伸线按全部控制出入、全立交的四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5 米，采用公路-I 级荷载标准。根据项目建设施工计划建设期预计5年。推荐方案运营初年全线平均交通量为12071 辆/日（折合小客车，下同），2038年推荐方案全线平均交通量34530 辆/日，20 年运营期内年均增长5.69%。2045 年推荐方案全线平均交通量为45478 辆/日，30 年运营期内年均增长4.68%。 根据《收费公路管理条例》第十四条规定，国家确定的中西部省、
自治区、直辖市的经营性公路的收费期限最长为30 年。 四、收益、成本测算及财务分析 拟建项目推荐方案路线全长176.62公里，估算总投资264.081亿元，平均每公里造价1.495亿元。其中主线长162.1公里，估算总投资243.934亿元，平均每公里造价1.505亿元；泸沽湖连接线长14.52公里，估算总投资20.147亿元，平均每公里造价1.388亿元。投资估算结果详见下表。 投资估算结果表 本项目采用国内银行贷款及项目业主自筹的方式筹集资金，本项目资本金为估算总金额(计息前)的25％，由业主自筹，其余75％采用银行贷款。年贷款比例为20%∶20%∶20%∶20%∶20%，年利率按6.55％计算。
高速公路作业安全常识及要求正式样本
文件编号：TP-AR-L7195 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路作业安全常识及要求正式样本
高速公路作业安全常识及要求正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为了规范我司高速公路养护作业安全管理，使全 司员工具有一定的高速公路作业安全知识和基础技 能，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据 高速公路养护作业的任务、性质及其环境，制定高速 公路作业安全常识和要求如下： 一、高速公路养护维修安全作业 1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必 须穿着带反光标志的桔红色工作装（套装），或反光 标志的桔红色背心。 2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制
区交通控制标准设置相关的安全布控装置和标志，并指派专人负责维持交通。安全布控标准按照闽高交警管（2003）5号文执行布控。 ①、在日间作业时安全控制区域不得小于 300m，并应相应摆设限40km、道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶等不少于4面的施工标志； ②、夜间安全控制区域不得小于500m，并应相应摆设限速40km道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶、前方施工300 m等不少于5面的施工标志。 3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。 4、山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。
湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程施工总结报告
沪蓉国道主干线 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建工程 （第二十六合同段） 施 工 总 结 建设单位：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司 施工单位：安通建设有限公司
目录 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 (3) 二、施工组织情况 (4) 三、质量管理情况 (11) 四、施工进度控制 (13) 五、施工安全及文明施工 (15) 六、环境保护及节约用地措施 (18) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (20) 八、对建设单位设计单位和监理单位的评价 (21) 九、廉政建设 (21) 十、施工体会 (21)
施工总结 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 1.1工程概况 本项目第26合同段位于湖北省恩施市崔家坝镇境内，属于山岭重丘区高速公路标准，起点桩号K163+950，终点桩号K178+140，全长14.258公里。其中路基工程8488m，桥梁5770m，隧道单洞累计1233m。 公路等级：高速公路 计算行车速度：80km/h 设计车辆荷载：汽车－超20 挂车－120 合同投资总净金额为404212513元（不含暂定金、计日工及风险管理基金），原合同工期24个月，开工日期为2004年9月28日，合同计划完工日期为2006年9月28日，因工程变更等原因，工程最终延期至2008年5月份，工程变更后最终金额为3.9亿元。 1.2主要工程量 ○1路基工程: 路基土石方最终变更工程：挖土方179686m3，挖石方1180904m3，利用石方861070m3，借方填方37390 m3，结构物台背及锥坡回填75049 m3；2.0×2.5m抗滑桩2808m，变更新增2.0×3.0m抗滑桩3250m，1.5m×2.0抗滑桩336m，浆砌片石挡墙69753 m3，护坡13202 m3，喷播植生67050m2，三维土工网边坡60371m2，爬壁藤护坡防护78000m2。 ○2桥梁工程: 主线中桥4座，上部采用预应力钢筋混凝土空心板，下部采用U型桥台，分别为桩基、扩大基础;大桥共计16座（变更调整后），上部分别采用20、25、30m后张法预应力混凝土空心板和T梁，下部采用桩基、墩柱、U式桥台和扩大基础；涵洞5道，通道13道，天桥5座。（见附表） ○3隧道工程简介: 本合同段有隧道二座，其中K164+580~K164+870处崔坝隧道左洞长287米，右洞长285.32米； K177+563~K177+902处付家坡隧道左洞长330.8米,右洞长330米；本合同累计隧道单洞长1233米。（见附表）
海南环岛铁路讲解
海南环岛铁路 海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行D字头列车，兼顾普速列车。 客货两用：新建东环铁路的可行性报告批文规定，功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。新建西环铁路的批文规定为“构建海南环岛快速铁路”。是国铁Ⅰ级双线电气化铁路。 网上广泛称呼是环岛高铁、海南高铁，可是，中国高速铁路一直规定是时速最低250公里的客运专线，海南环岛铁路是客货共线而客车时速200公里，是快铁而非高铁。 环岛发展高铁则需要更发达的城市客流人口作支撑，及其它铁路能满足货运任务，因为，货运终究是经济一大基础——目前，中国大陆运行高铁的区域，具备这两大条件。现阶段不具备相应条件的地带只修建客货共线的快速铁路（中速铁路），例如东部沿海铁路大通道里的厦深铁路、深茂铁路、茂湛铁路等所谓高铁其实都是客货两用的快铁。条件具备了，就会发展高铁。 2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营。 简介 海南环岛铁路海口站海南环岛铁路海口站 一条银龙，穿梭南北。 从此，海南有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”。 从此，海南增添了一道代表现代文明的独特壮丽风景。 从此，海南人可以自豪地说，今朝路通，百年梦圆，将为海南长远发展积蓄后劲！ 从清末名臣张之洞提出修建海南铁路，到1943年海南第一条铁路首次全线贯通，到2003年1月7日粤海铁路轮渡开通，2007年西环铁路改造全线通车营运，再到现如今建成通车的海南东环铁路，经历沧桑的海南铁路不仅实现了天堑变通途的南北一线，更将在之后实现东西两线贯通，构筑环岛铁路网，从根本上改变海南铁路封闭落后的现状。 岁月悠悠。提出修建海南铁路第一人———清末两广总督张之洞的疾呼犹绕耳边，振聋发聩，时光已汩汩过去了100多年。 环岛快铁 海南环岛铁路海口段海南环岛铁路海口段
高速公路驾驶技巧及注意事项
高速公路驾驶技巧及注意事项 高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。 （一）驶入高速公路从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。 2、加速车道行驶要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h 以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2 以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。 （1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 （2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。（3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。 （4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。 （5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低, 本车加速性良好, 在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车开得较快,其他尾随车与其有近有远时, 可以选择一辆车速较低的车辆空当驶入,但一定不能影响其正常行驶。首车开得较快,尾随车辆一辆跟一辆,相距很近时,本车应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入。 4、正确驶入高速公路的操作过程 （1）在合流三角地带之前打开左转向灯。 (2)通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动动态。 (3)车辆充分加速，达到主车道规定车速。 (4)再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶。 (5)关闭转向灯；因为转各盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯。 (二)驶离高速公路驶离高速公路基本上也是分三步进行，驶离行车道、在减速车道上行驶和匝
宜万铁路沪蓉西高速圆百年交通梦想
宜万铁路沪蓉西高速圆百年交通梦想 宜万铁路沪蓉西高速圆百年交通梦想一个百年 梦想正在变成现实。它就是宜万（宜昌至重庆万州）铁路。从1903年晚清政府动议修建川汉铁路至2003年12月1日宜万铁路开工，几代人翘首期待了整整一百年。一条高速公路正在挺进深山。它就是沪蓉西高速公路（沪蓉高速宜昌至恩施段）。2004年8月20日，沪蓉西高速公路开工，正式吹响了向武陵山区进军的号角。宜万、沪蓉西桥隧比都在70%左右，公里造价分别是青藏铁路、京珠高速的两倍以上，堪称“天路”。“两路”开工以来，各路建设精英会师武陵，逢山凿隧，遇水架桥，在被地质专家称为“ 宜万铁路：终圆百年出川梦很少人知道“铁路坝”这个地名和一条铁路的渊源。眼前这个占地5.52万平方米的夷陵广场所在地，过去叫“铁路坝”。尽管这里现在被繁华的商业中心环绕，早已不见一毫米钢轨，但100年前它却是川汉铁路建设指挥中心，川汉铁路宜万段东端起点—宜昌车站。铁路坝见证了川渝鄂人民修筑川汉铁路的百年梦想，明年4月这个梦想将圆—宜万铁路全线通车。但让简兴安气馁的是，川汉铁路的百年故事正在被人们遗忘。7月9日早上，站在宜昌市夷陵广场边上，60岁的简兴安感到有些气馁。
他刚用近1个小时完成了一项调查。调查结果却让这位宜昌市资深文史专家大跌眼镜：广场上晨练的市民很少有人知道“铁路坝”这个地名和一条老铁路的渊源。老简1987年起就多次踏访川汉铁路遗址，对这条著名铁路的历史了如指掌。多年来，他乐此不疲的事情，就是陪人眺望川汉铁路已然远去的背影。7月8日，时代周报记者在简文兴的带领下，沿原川汉铁路遗址线路，从铁路坝、小溪塔、黄金卡、晓峰、张家口一路看去，并翻阅发黄的历史资料，力图揭开百年川汉铁路的神秘面纱。 百年前的出川梦1903年7月，一份奏折匆匆从四川送 往北京，摆在了光绪皇帝的案头。这份奏折由四川总督锡良拟就。此前一个月，锡良由直隶正定府去四川赴任，行抵宜昌后舍舟而陆，对入川路途的险恶感触极深。在奏折里，锡良奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。甲午战争之后，大兴铁路渐成热潮，清政府将修建铁路提高到国家自强的高度。火车挟着浓烟在中国的一些省轰鸣，而川内及出川尚无一条铁路。事实上，川人世代渴望天堑变通途。蜀道之难，难于上青天！东有夔巫三峡，西有青藏高原，北有秦岭逶迤，南有乌蒙磅礴，数千年来，川人一直被这些崇山峻岭所困。“云开巫峡千峰出，路转巴江一字流”，自古东 出巴蜀，只能通过水路。但经三峡出川，即使坐船从成都到重庆，也需一个多星期。湖北利川古隶巴国，清雍正十
高速公路通行费税务处理
2018-02-25建筑业财税快递 根据《租入固定资产进项税额抵扣等增值税政策的通知》（财税〔2017〕90号）和《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》（公告2017年第66号）规定，收费公路通行费抵扣及开票问题已于2018年1月1日正式施行新政策，抵扣进项税额需注意哪些方面？ 01、通行费发票与通行费增值税电子普通发票 2018年企业可以通过ETC开具通行费增值税电子普通发票作进项税额抵扣，而高速公路通行费发票将不能作进项抵扣。那么以上两种票据如何处理？ （一）通行费增值税电子普通发票处理：2017年12月25日起，纳税人可以登录发票服务平台客户登录发票服务平台网站等网络平台，进行车辆ETC卡绑定，2018年使用ETC 卡或用户卡交纳的通行费，可以在该平台上开具收费公路通行费增值税电子普通发票，并可以按照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。 （二）通行费发票处理：通行费发票指纳税人车辆通过有关单位依法或依规设立的过路、过桥和过闸时索取的纸质票据。 1.2018年1月1日至6月30日，纳税人支付的高速公路通行费，如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发
票，可凭取得的通行费发票（不含财政票据）注明的收费金额计算抵扣进项税额。 2.2018年1月1日至12月31日，纳税人支付的一级、二级公路通行费，如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票，可凭取得发票上注明的收费金额按照相应的公式计算抵扣进项税额。 3.纳税人支付的桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额计算抵扣进项税额。 02、充值发票与消费发票 在开具通行费增值税电子普通发票时，充值发票和消费发票两种形式有哪些区别，是否都可以抵扣？ 根据交通运输部、国家税务总局2017年第66号公告第二条、第三条规定，充值发票指充值后实时开具，由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票，税率栏为“不征税”，不能进行抵扣。 消费发票指充值后未索取充值发票，在实际发生通行费用后索取的发票。根据车辆实际通过收费公路性质属性不同，分别开具可以抵扣的征税发票和不能抵扣的不征税发票。另外需要注意的是消费发票在充值后，索取由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票后，实际发生通行费用时不再向其开具发票。 03、政府还贷性与经营性收费公路
高速公路工程简介
工程简介 尊敬各位领导、各位来宾、同志们、朋友们： 大家好！ 在全市人民迎新春闹元宵节日喜庆气氛正浓，在这春寒料峭、乍暖还寒的今天，我们在这里隆重集会，举行全市第一批重点项目开工典礼。市委、市政府将典礼主会场选在××高速公路、×××一级公路开工典礼会场，充分说明市委、市政府对我市交通事业发展的关心和支持，在此，我谨代表全市交通运输系统的全体干部职工向长期以来对我市交通 运输事业发展的关心、关注、支持的各级领导表示最衷心的感谢，并对参加典礼的各位领导、来宾和朋友们表示热烈的欢迎！××高速公路和×××一级公路分别采取BOT和BT 形式建设，是由我市组织实施的第一批高等级公路，是我市公路建设史上具有里程碑意义的一件喜事，也是渭南落实省委、省政府陕西东大门交通基础设施建设的重要举措。 ××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要组成部分，也是连霍高速与京昆高速联络线之一，建设起点位于京昆高速×××，向南穿越××县全境，在×××通过枢纽互通式立交与连霍高速公路衔接，路线全长53.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度采用26米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 G108北起首都北京，是国家公路网中一条重要的放射
线，纵贯陕西的关中和陕南地区。本次建设的×××一级公路，起于G310渭南市区过境一级公路，北跨渭河，经临渭区田市镇，至固市镇后，沿原路布线，止于大荔县许庄镇，路线全长65.7公里，设计时速80公里，路基宽度21.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。两项工程建设工期均为两年，投资估算43亿元。 ××高速、×××一级公路的建设，将进一步优化我市路网结构，提升道路通行能力，对区内资源开发和物资流通起到强有力的促进作用，为富民强市、为建设陕西东大门写下浓墨重彩的一笔。 最后，祝××高速、×××一级公路两项工程建设顺利完工！祝各位领导、各位来宾工作顺利，身体健康。 谢谢！
高速公路特殊条件下的安全行驶参考文本
高速公路特殊条件下的安全行驶参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速公路特殊条件下的安全行驶参考文 本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 雨天驾驶 雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险， 因为在潮湿路面行驶时，附着系数则随速度增加而急剧减 小，当速度达到一定时就会产生“水滑”现象，即雨天汽 车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排 除，水的压力使车轮上浮，形成汽车在积水路面上滑行的 现象。在这种状态下，轮胎和路面间便失去摩擦力，附着 系数等于零。雨后不久，路面上的油、尘土脏物和雨水混 合在一起形成一种“润滑剂”，这时“水滑”现象更为严 重，致使汽车难以控制而陷于危险境地。另外，在雨天， 由于湿路面的反光作用和后视镜、挡风玻璃的雨水雾气影
响视线，使整体视野低下，因此，驾驶特别要注意： ①增大行车间距。雨天行驶，制动距离增大。一般要比干燥路面延长1~1.5倍的间距。 ②降低行驶速度。潮湿路面上，制动距离与行驶速度的平方成正比，车速过快万一有情况就会发生撞车，另外，速度愈快，转弯时离心力愈大，会发生侧翻。 ③严禁紧急制动、猛打方向盘。雨中行驶附着系数小，摩擦力小，尽量能不用制动就不要制动，非制动不可时，尽量用点刹制动，千万不能紧急制动，否则会发生侧滑、掉头的危险；如果猛转方向盘，离心力过大，会产生侧翻。 2 雾天行驶 雾天对驾驶员的影响主要有二个方面：一是大大降低能见度；二是轮胎与路面的附着系数减小。因此，雾天行驶时，应注意以下几点：
国家高速公路网路线名称编号查询
国家高速公路网路线名称按照路线 一、首都放射线首都放射线 北京—哈尔滨(G1，京哈高速北京－唐山－秦皇岛－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨1280公里 北京—上海(G2，京沪高速)：北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－临沂－淮安－江都－ 江阴－无锡－苏州－上海，1245 公里。 北京—台北(G3，京台高速)：北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合 肥－铜陵－黄山－衢州－南平－福州－台北，2030公里〈未达到台北北京—港澳(G4，京港澳高速)：北京－保定－石家庄－邯郸－新乡－郑州－漯河－信阳－武汉－咸宁－岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－韶关－广州－深圳－香港（口岸），2285公里。 并行线：广州—澳门(G4W，广澳高速）：广州－中山－珠海－澳门（口岸） 北京—昆明(G5，京昆高速)：北京－保定－石家庄－太原－临汾－西安－汉中－广元－绵阳－ 成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明，2865公里。 北京—拉萨(G6，京藏高速)：北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－银川－ 中宁－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨，3710公里。 北京—乌鲁木齐(G7，京新高速)：北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－额济纳旗 －哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，2540公里。 二、南北纵线纵向通道 鹤岗—大连(G11，鹤大高速)：鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－敦化－通化－丹东－大连，1390公里。 联络线一：鹤岗—哈尔滨(G1111，鹤哈高速)：鹤岗－伊春－绥化－哈尔滨 联络线二：集安—双辽(G1112，集双高速)：集安（口岸）－通化－梅河口－辽源－四平－双辽联络线三：丹东－阜新(G1113，丹阜高速)：丹东（口岸）－本溪－沈阳－新民－阜新 沈阳—海口(G15，沈海高速)：沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟台－青岛－日照－连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－宁波－台州－温州－宁德－福州－泉州－厦门－汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－湛江－海口，3710公里。 并行线：常熟—台州(G15W，常台高速)：常熟－苏州－嘉兴－绍兴－台州 联络线一：日照－兰考(G1511，日兰高速)：日照－曲阜－济宁－菏泽－兰考 联络线二：宁波－金华(G1512，甬金高速)：宁波－嵊州－金华 联络线三：温州－丽水(G1513，温丽高速)：温州－丽水 联络线四：宁德－上饶(G1514，宁上高速)：宁德－上饶 长春—深圳(G25，长深高速)：长春－双辽－阜新－朝阳－承德－唐山－天津－黄骅－滨州－
开车须知高速公路通行规定
开车须知高速公路通行规定 作者：[驾校一点通/首席编辑] 一、进人规定 1、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70k./h的机动车，不得进人高速公路 2、进人高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。 二、行驶规定 1、驶入与驶离规定。 机动车从匝道驶入高速公路加速车道，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶人行车道。 机动车驶离高速公路时，应当距出口500m处，开启右转向灯，向右变更车道，逐渐平顺地从减速车道始端驶人减速车道，降低车速后驶离。 2、速度规定 ①小型载客汽车最高车速不得超过120km/h，其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h,最低车速不得低于60km/h ②同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为l00km/h;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h，行驶速度为 60km/h以上但达不到90km/h的，应在最右侧的车道内行驶。 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，应按照道路限速标志标明的车速行驶。 3、车距规定。 机动车在高速公路上行驶，车速超过100k./h时，应当与同车道前车保持100m以上的距离;车速低于100km/h时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得低于50m。 4、行驶规定 ①机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为： a、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车。 b、在匝道、加速车道或者减速车道上超车。 c、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。
高速公路项目建设情况汇报
平益高速公路18标 项目建设情况汇报 各位领导： 上午好！为了尽快推进平益高速公路全面建设，早日建成并贯通湖南省“七纵七横”路网结构交付使用，承蒙大家关怀不辞辛劳远道而来检查指导，在此，我谨代表项目部全体指战员向你们表示衷心地感谢！我部承建的平益高速公路第18合同段自2018年11月__日上场至今已经1年有余了，在益阳市高速公路建设指挥部的亲切关怀下，在赫山区指挥部、湘阴县协调指挥部等地方政府的大力支持配合下，项目建设各项工作稳步推进。尽管受政策影响未提交红线征地，我标段不等不靠，经过多方协调，全力抢抓重点控制性工程施工，正全力推进征地拆迁协调工作。今年已完成投资392万元，项目累计完成投资5608万元。现将具体情况汇报如下： 一、工程概况 1、我部承建的平益高速公路工程第18标段自 K162+881～K178+436.293公里，主线全长15.555公里（其中益阳境内13公里）本合同段起始于湘阴县西林港社区，进入益阳市赫山区笔架山乡凤凰湖村、往西至凤凰桥村、笔架山村，至本标段终点笔架山枢纽，与长益高速公路扩容相
接，另有兰溪连接线2.7公里。工程项目途径1市1区1县、3个乡镇9个村。 2、本工程有桥梁15座、共计8205延长米，结构形式多，最长的资江特大桥有2503延长米。 3、路线全线位于西洞庭区，地质沉积软弱，沟渠纵横，鱼塘、藕塘星罗棋布，水系发达，施工便道、场地硬化处理难度大，工期长，成本高。 4、征地拆迁协调难度及特点;一是居住人口密集，需拆迁的居民住宅建筑物及其地面附着物多；二是拆迁户外出务工人员多，不少拆迁户家中无人，难以及时沟通协调；三是点多线长，工期紧，协调任务重；四、是牵涉相关部门众多，尤其是笔架山古墓群地带，文物保护和抢救时间非常紧迫。 二、项目建设进展情况 1、完成了S308省道进出西林港社区“三集中”场地村道路面加宽、部分路面硬化以及村道两侧三电杆线迁移、升高等工作。 2、已完成了西林港社区K164+300～K164+400、凤凰桥村K171+800公里处的混凝土搅拌站、桥梁预制场、钢筋加工场等场地的建设工作，现已运行投产服务于施工生产。 3、确定了主要施工用地材料的选址工作，包括取土场临时用地、砂石料选购等。
高速公路安全驾驶常识
高速公路安全驾驶常识 高速公路因车速高、全封闭等特性，使一些驾驶员在高速公路上行驶很不适应，那么该如何正确在高速公路上行驶呢? 一、进入高速公路前检查车辆 在高速公路上，汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易追尾相撞，造成恶性交通事故，所以出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查： 1.散热器有无足够的冷却水; 2.风扇皮带松紧度及有无损伤; 3.机油量和清洁情况; 4.轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤; 5.确认燃料是否充足; 6.各部分电器工作是否正常; 7.传动部分紧固件是否松动; 8.转向系统和制动系统是否工作正常; 9.信号灯系统是否工作正常;10.照明装置的工作是否正常。另外，高速行驶容易造成驾驶员疲劳，出车前要注意休息，以保持长时间行驶时精力充沛，注意力集中。 二、驶至收费站提前准备 经过充分准备后，认为完全可以出车了，一定要系好安全带，启动发动机，驾驶车辆向亮着绿灯或没有禁行标志的收费口靠近，注意要有秩序排队，严禁强行加队，在交费口处领取高速公路通行券，支付车辆通行费。出车时要注意尽量提前准备好零钱，以免收费员找兑时耽误自己的时间。 三、怎么正确进入主干道
进入收费站后，认真观察指路板，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路后，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里/小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。 四、途中行驶注意哪些事项 1.掌握好速度概念 高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道，尽量将视线放远，以适合高速行驶的需要。注意速度表，一般应掌握最低时速不低于50公里，最高时速不高于110公里。 2.防止疲劳 随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少会造成人的意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息，以消除疲劳。 3.正确使用方向盘及制动器 当车速为40公里/小时的时候，要使车辆绕过障碍物需要驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当车速为100公里/小时的时候，只要稍微用力打方向盘就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。
沪陕(沪蓉)国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工招标公告
沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工招标公告 一、招标条件 本招标项目沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程已由交通运输部以《交通运输部关于沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程初步设计的批复》（交公路函〔2019〕215号）批准建设，施工图设计已由安徽省交通运输厅以皖交路函〔2019〕399号文批准，项目业主为安徽省交通控股集团有限公司，建设资金由发包人自筹，出资比例为 100%，招标人为安徽省交通控股集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的路基、路面等工程施工以资格后审方式进行公开招标。 二、项目概况与招标范围： 1、招标编号：2019GASZ4554 2、项目名称：沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工 3、招标类别：工程 4、工程地点：安徽省合肥市、六安市 5、建设单位：安徽省交通控股集团有限公司 6、项目概况： 项目起点位于G40（G42）合六叶高速公路与S17蚌合高速交叉处合肥西枢纽互通，运营桩号为K643+157，往东接合肥绕城高速北环段，往南接合肥绕城高速西环段，路线呈东西走向，经合肥市长丰县、经开区、肥西县、六安市金安区、裕安区、叶集区等两市六县，终于大顾店枢纽互通，终点桩号为K745+819。改扩建总里程102.662公里，其中合肥市境内38.494公里，六安市境内64.168公里。项目批复概算76.22亿元。 设计速度为120公里/小时；标准桥面宽度20.25m；桥涵设计荷载为公路_I级；设计洪水频率特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞为1/100；其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）执行。 7、项目估算：57亿元。 8、招标范围和标段划分：共分6个路基路面标段，交安、绿化等工程包含在各路基路面标段内。 一、原公告主要信息 原项目名称：沪陕（沪蓉）国家高速公路安徽省合肥至大顾店段改扩建工程施工
高速公路通行特别规定
高速公路通行特别规定1. 车辆行驶速度:
3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路 1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。 4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。 5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向，只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 6) 驶离高速公路前一定要注意出口标志：如果因疏忽已驶过出口，此时只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 7) 试车或者学习驾驶机动车。 8) 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时，应果断采取损失小的避让措施。 9) 在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应制动减速。 10) 车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车。 11) 车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。 驶入高速公路： 1) 匝道行驶： 2) 加速车道行驶： 3) 驶入行车道： 流程： 1) 入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限速标志限定的时速以下一般是：30km/h。
2) 在进入合流三角地带之前打开左转向灯。 3) 通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动态 4) 车辆充分加速达到主车道规定车速，尽快将车速提高到60km/h以上 5) 再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下果断平稳地转入主车道行驶，汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 6) 关掉转向灯（因转向盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯） 驶离高速公路： 1) 驶离高速公路行车道： 2) 减速车道的行驶： 3) 经匝道过渡驶离高速公路 流程： 1) 见到2km预告标志牌后，不要再超车。 2) 见到1km预告标志牌后，严禁超车。 3) 驶过500预告标志牌后，打开右转向灯，做好进入减速车道的准备 4) 见到出口标志牌后，平稳地转动转向盘进入减速车道 5) 进入减速车道后，关掉转向灯，在到达分流点三角地带之前，将车速降到40km/h。 6) 注意其他车辆突然驶向出口匝道。 7) 入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限速标志限定的时速以下。 8) 不得未经减速车道减速，直接进入匝道。 4. 高速公路上遇大风、雾、雨、雪、、沙尘、冰雹或路面结冰时等低能见度情况下行车