0#桥台-8桩基
工程定位测量报验申请表
工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号：
致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构）
我单位已完成了 0#桥台-8灌注桩工程定位测量工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。
附件：1、工程定位测量成果记录表
承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司
项目经理
日期
审查意见：
项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司
总/专业监理工程师
日期
工程定位测量记录
工程名称襄阳市东津新区起步区周边市政
工程第一标段科技馆路浩然河中
桥
测量单位湖北省工业建筑集团有限公司
图纸编号第二册桥函工程施测日期2016 年10月1日坐标依据1980国家大地坐标系复测日期2016 年10月1日高程依据1956黄海高程系使用仪器名称全站仪
闭合差1mm 仪器检定日期2016 年2 月27 日定位抄测示意图：
桩基定位示意图
路
线
中
北侧心南侧
线Φ1.2m
0#桥台-8
抄测结果：X（0#桥台-8 )=3549157.821 （0#桥台-8 )=476151.519
参加人员
施工单位
监理工程师施测人复测人测量负责人技术负责人
注：未委托监理的工程由建设单位项目专业技术负责人签名。
隐蔽工程报验申请表
工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号：
致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构）
我单位已完成了 0#桥台-8 灌注桩隐蔽工程工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。
附件：1、隐蔽工程检查验收记录
承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司
项目经理
日期
审查意见：
项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司
总/专业监理工程师
日期
隐蔽工程检查验收记录
工程名称襄阳市东津新区起步区周边市政工
程第一标段科技馆路浩然河中桥
建设单位
襄阳经济技术开发区投资建设有限公
司
监理单位湖北楚元工程建设咨询有限公司施工单位湖北省工业建筑集团有限公司
勘察设计单位中交第二公路勘察设计研究院有
限公司
分项名称混凝土灌注分部名称灌注桩
验
收内容及自检情况灌注桩 0#桥台-8已按规定要求进行检查：
1.孔径、孔深、孔位以及混凝土强度符合设计及规范要求；
2.桩的沉渣厚度符合设计要求；
3.钢筋笼尺寸、外观质量、力学性能符合设计及规范要求；
4.一般项目符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）自检合格，申请进入下道工序。
检
查
验
收
意
见
经检测符合设计及施工规范要求，同意进行下一工序施工。
处
理
情
况
及
结
论
施工单位监理单位建设单位勘察\设计单位
项目技术负责人：
质检员：
年月日专业监理工程师：
年月日
项目技术负责人：
年月日
技术负责人：
年月日
灌注桩钻进施工报验申请表
工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号：
致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构）
我单位已完成了 0#桥台-8 灌注桩钻进施工工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。
附件：1、灌注桩钻进施工记录
承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司
项目经理
日期
审查意见：
项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司
总/专业监理工程师
日期
灌注桩钻进施工记录
编号：表号：D2-10 工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥施工单位：湖北省工业建筑集团有限公司
墩（台）号0号台桩位编号 0#桥台-8 设计桩径(m) 1.2 设计桩底高程(m) 42.196
钻机类型及
编号
旋挖钻徐工XRS680 钻头类型、直径（mm）1200 转盘顶面高程（m）/ 地面高程(m) 63.785 护筒长度
（m）
2 护筒顶面高程（m）64.085 护筒埋置深度（m） 1.7 孔内水位高程(m) 62.985
施工日期（年月日）
时间
工作
内容
钻杆长度
（m）
钻杆
余长
（m）
钻进深度(m) 孔底
高程
（m）
垂直
度（%）
泥浆
地质
情况
停钻原
因及处
理情况起止
小计
日时：分日时：分本次累计本次累计
比
重
粘度
（Pa·S）
砂率
（%）
2016.10.1 钻孔0 0 62.196 0.8 1.06 17 1.4
2016.10.1 10：50 10：55 5 钻孔 1 1 61.196 0.8 1.05 17 1.5 粘土2016.10.1 10：55 11：15 25 钻孔 3 4 58.196 0.8 1.05 18 1.6 粘土2016.10.1 11：15 11：35 45 钻孔 3 7 55.196 0.8 1.05 19 1.5 粘土2016.10.1 11：35 11：55 65 钻孔 3 10 52.196 0.8 1.04 21 1.6 砂卵石2016.10.1 11：55 12：15 85 钻孔 3 13 49.196 0.8 1.06 20 1.6 砂卵石2016.10.1 12：15 12：35 105 钻孔 3 16 46.196 0.8 1.06 19 1.5 砂卵石2016.10.1 12：35 12：55 125 钻孔 3 19 43.196 0.8 1.07 18 1.5 砂卵石2016.10.1 12：55 13：15 145 钻孔 1.5 22 41.696 0.8 1.06 18 1.6 砂卵石
钻进：记录：质检员：分包技术负责人：项目技术负责人：
灌注桩水下施工报验申请表
工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号：
致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构）
我单位已完成了 0#桥台-8 灌注桩灌注水下施工工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。
附件：1、灌注桩灌注水下混凝土施工记录
承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司
项目经理
日期
审查意见：
项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司
总/专业监理工程师
日期
灌注桩灌注水下混凝土施工记录
编号：表号：D2-12
工程名称襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆
路浩然河中桥
墩（台）编号0号台
施工单位湖北省工业建筑集团有限公司桩位编号 0#桥台-8 分包单位/ 浇筑起止时间17:00-18:30
成孔后孔底高程
（m）
41.696 灌注混凝土时孔底高程（m）41.796 孔底沉淀厚度（mm）100 钢筋笼长度（m）21.02 钢筋笼底面高程（m）41.864 设计混凝土强度（MPa）C30 每盘数量（m3）/ 桩径（m） 1.2 外掺剂、外加剂减水剂
施工
日期（年月日）混凝土
顶面高
程（m）
导管
底面
高程
（m）
导管埋
入深度
（m）
实灌混凝土数量导管拆除数
坍落度
（cm）
出现问
题及处
理情况
盘数
方量
（m3）
累计数
（m3）
节段
长度
（m）
2016.10.1 47.096 42.096 5 / 6 6 0 0 19 2016.10.1 52.396 48.096 4.3 / 6 12 2 6 19 2016.10.1 57.696 54.096 3.6 / 6 18 2 6 19 2016.10.1 63.396 60.096 3.3 / 6.5 24.5 2 6 19
施工员：记录：分包技术负责人：项目技术负责人：
钢筋工程报验申请表
工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号：
致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构）
我单位已完成了 0#桥台-8 灌注桩钢筋工程工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。
附件：1、桩基钢筋制作与安装检验批质量检验记录表
承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司
项目经理
日期
审查意见：
项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司
总/专业监理工程师
日期
商品混凝土进场验收记录表
工程名称襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥混凝土供应商襄阳市政混凝土工程有限公司
施工单位湖北省工业建筑集团有限公司
监理单位湖北楚元工程建设咨询有限公司
浇筑部位桩基 0#桥台-8 施工日期2016年10月1日混凝土类别商品砼强度等级C30水下
配合比编号天气情况晴
车次项目 1 2 3 4 5 6 7 车号 3 6
发车时间16:00 16:20
到达时间17:00 17:20
混凝土数量（M3）12 12.5
坍落度（mm）19 19
入模温度（℃）20 20
混凝土和易性良好良好
试件制作情况良好良好
结论
验收人
注：本表由混凝土生产供应商、施工单位和监理单位在施工现场共同填写，施工单位留存。
混凝土施工报验申请表
工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号：
致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构）
我单位已完成了 0#桥台-8 灌注桩混凝土浇筑工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。
附件：1、检验批质量检验记录表
承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司
项目经理
日期
审查意见：
项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司
总/专业监理工程师
日期
水泥混凝土浇筑施工记录
编号：表号：D2-1
工程名称襄阳市东津新区起步区周边市政工程第
一标段科技馆路浩然河中桥
分项（部）名称混凝土灌注
施工单位湖北省工业建筑集团有限公司桩号、部位 0#桥台-8 浇筑日期2016年10月1日17时00分天气晴气温18 ℃～31 ℃
设计抗压强度等级
（Mpa）C30水下
混凝土入
模温度
20 ℃
混凝土
体内外温差
商品混凝土
供应厂家
襄阳市政混凝土工
程有限公司
合同编号2016030441-HT 供料强度等级C30水下试验单编号
现场拌制混凝土
混凝土配合比通知单编号：
材料水泥水砂石
外加剂名称及用量
外掺材料名称
及用量
配合比
每m3用量
每盘用量
要求塌落度（mm）200±20
实测塌落度
（mm）
190
浇筑砼量
（m3）
24.5
完成
时间
18时30分试件留置情况
试件留置组数试件编号
标准养护 2
同条件养护
拆模强度
吊运强度
加载强度
张拉强度、弹性模量
混凝土浇筑过程中出
现的问题及处理
记录填报人：施工员：项目技术负责人：
混凝土灌注桩工程报验申请表
工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号：
致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构）
我单位已完成了 0#桥台-8 灌注桩混凝土灌注桩工程工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。
附件：1、混凝土灌注桩工程检验批质量验收记录表
承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司
项目经理
日期
审查意见：
项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司
总/专业监理工程师
日期
混凝土灌注桩工程检验批质量验收记录
G2-12 单位（子单位）工程名称桥涵工程
分部（子分部）工程名称灌注桩验收部位 0#桥台-8 施工单位湖北省工业建筑集团有限公司项目经理戴金淼
分包单位/ 分包项目经理/
验收执行标准名称及编号《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
施工质量验收规范的规定施工单位检查评定记录监理（建设）单位验收意见
主控项目1
成孔达到设计深度后，必须核实
地质情况，确认符合设计要求。
符合设计要求
2 孔径（m）设计：1.2
1.2
3 孔深（mm）
+500
500
4 混凝土强度（MPa）设计强度：C30 符合设计要求
5 桩身完整性符合设计及规范要求
一般项目1 钢筋笼底高程±50
50
2 桩位（mm）
群桩100
50
排架桩50
3
沉渣厚度
（mm）
摩擦桩符合设计要求符合设计要求
支承桩
不大于设计
要求
4
垂直度
钻孔桩
≤1%桩长，且
不大于500
470
挖孔桩
≤0.7%桩长，且
不大于200
5 桩头锚固筋长度（mm）设计：1000 符合设计及规范要求
6 桩顶高程（m）设计：62.196 符合设计及规范要求
7 破除桩头后桩身混凝土外观质量符合设计及规范要求
施工单位检查评定结果
专业工长（施工员）施工班组长
项目专业质量检查员：年月日
监理（建设）单位
验收结论专业监理工程师：
（建设单位项目专业技术负责人）年月日
栈桥桩柱式桥台承载能力计算
栈桥桩柱式桥台承载能力计算 1 基本资料 1.1地质水文资料 台后填土：填土容重318m kN =γ、内摩擦角?=30?、粘聚力0=c 。 桩身计算范围内有三层不同土层，其物理力学指标见下表： 桩身计算范围各土层主要参数表 1.2 承台结构 承台台帽为L 形结构，由四根桩基组成的单排桩支承。台帽长度m B 13=，桥台帽梁截面为m m h b 0.13.2?=?，桩间距为m m m .346.33++,桩径m d 2.1=，台后填土高度m H 0.5=，台帽背墙高m h 89.21=，台背竖直。 1.3 承台结构材料 混凝土强度等级为C25，钢筋为HPB,混凝土弹性模量2 7108.2m kN E c ?=， MPa f cd 9.11=，MPa f sd 210=。 1.4 桥台荷载 桥跨上部结构为跨度m 9贝雷梁，上部结构的恒载，桥跨活载产生的弯矩与台后填土压力产生的玩具方向相反，其值越小对结构约为有利，因此在进行桥台结构内力计算时忽略上部结构恒载和活载对桥台产生的弯矩，只考虑有上部结构恒载与活载产生的竖向力。 1.4.1由上部结构传来作用于桩顶的荷载： ) (24.6454 75 .13612.1219kN N =+= 1.4.2 台背填土破坏棱体内活载等效厚度 台后填土对桩柱式桥台产生的主动土压力需要考虑活载作用在台背填土破坏棱体内的荷载，将其换算成等效土层厚度。
0G h Bl γ = ∑ 式中：0l ——为台背填土破坏棱体长度 B ——台帽长度 当台背竖直时：θtan 0H l = 653.0)tan )(tan tan (cot tan tan =-++ -=αωω?ωθ 其中：?=+?+?=++=4501530αδ?ω 故 )(265.3653.05t a n 0m H l =?==θ 在破坏棱体内，可能作用有履带吊车荷载、一列挂—80荷载，两种荷载不组合，分两种情况进行计算，取其较大值。 （1）当破坏棱体内作用有履带吊车荷载时 )(78.1015265.39 2800kN G =?= （2）当破坏棱体内作用有挂—80荷载时 )(5002250kN G =?= (只两排车轮作用在破坏棱体内) 故 )(78.1015kN G = 所以 )(33.118 265.31378.10150m r Bl G h =??= = ∑ 2 地面处桩身截面荷载计算 2.1 土压力系数 填土表面与水平面的夹角?=0β，桥台背墙与垂直面的夹角?=0α 台背或背墙与填土的夹角230215δφφ==?=? 2 2 0.312 a μ= = =
桥台 施工方案
普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案 一、工程概况 该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上，立面位于2.2%的纵坡上；桥梁中心里程为 K41+525.54。 该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁，横向主梁片数为 3片，预制梁高为 2m；第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁，单箱双室，梁高为1.6m，桥墩采用空心墩的结构形式，当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础， 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根，1.6m桩基20根。 二、桥台的施工方法 1、施工部署 本工程桥台0号桥台为一字式桥台，9号桥台为座板式桥台，均按常规方法施工。
2、施工作业区部署 1）根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目，充分考虑现场施工条件，桥台施工安排10人搭建模板，2台7m3泵车输送混凝土。 2）测量放样 施工测量人员3人。开工前，平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线，进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点，便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法 台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定，确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确，不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时，由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工，防止搭板施工后沉降。 台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎，完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板，模板在现场加工和安装，先沿面板的水平方向压一排木枋，面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺，中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋，竖向木枋的底面平面板底面，顶面应高出面板顶面至少15厘米，使顶面拉杆设置在施工缝顶面，并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开，横向木枋
盖梁首件总结报告
盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备
桥台施工方案111
1.1、本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标文件和设计图纸为依据，严格执行现行有关施工规范，用先进的施工技术，以机械化施工为主，运用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，以质量管理为中心，以科学管理为手段，科学管理、严谨施工，争创精品工程。 1.2、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读，研究施工图文件，严格遵照建设部对公路工程建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合本工程实际编制。 1.3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 1.4、突出重点、突破难点，结合本工程实际，将重点、难点工程组织攻关，措施、保障到位，确保顺利实现总工期。 1.5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工，最大限度地减少施工对当地交通及市民生活带来的影响。 2.编制依据 2.1、《施工招标文件》 2.2、《乐自高速二合同段施工图设计文件》 2.3、《公路施工手册：桥涵》(2000年版) 2.4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2.5、《公路工程施工工艺标准》（FHEC） 2.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 2.7、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—2005） 2.8、《金属材料、线材、反复弯曲试验方法》（GB/T238-2002） 2.9、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005） 2.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 2.11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.12、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010） 2.13、《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2.14、《工程测量规范》（GB50026-2007） 2.15、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009） 2.16、《国家三、四等等水准测量规范》（GB12898-2009）
桩柱式桥台计算
无锡至张家港高速公路 桩柱式桥台台帽位移计算书 中交第二公路勘察设计研究院 年月日
一、基础资料 台后填土内摩擦角φ＝30°，台帽长B ＝17.54m （计算宽度b 1=17.24m ），桩间距为6.1m ， 桩径d ＝1.5m ，耳墙宽0.3m ，台后填土高H=5.0m 。填土容重r ＝18.0 km/m 3，台帽背墙高为h1＝1.2+1.83＝3.03m ，桥台帽梁截面尺寸为b ×h ＝1.8×1.2m 。桥跨上部构造为25m 小箱梁，上构恒载、桥跨活载产生的弯矩与台后土压力产生的弯矩方向相反，其值越小对结果越为不利，桥台位移计算时未考虑上述荷载产生的弯矩（最不利计算）。 搭板及台后活载产生的弯矩需计算，方法为由汽车荷载换算成等代均布土层厚度： h ＝r bl G 0∑ 式中，0l 为破坏棱体长度，b 为台帽长， 当台背竖直时，0l =Htg θ，H=5.0m 。 由tg θ=-tg ω+))((αωω?tg tg tg ctg -+=0.653，其中045=++=αδ?ω 得 0l =5×0.653=3.265m 在破坏棱体长度范围内并排放三辆重车，车后轮重为2×140=280，三辆车并排折减系数为0.78，得∑G =3×280×0.78=655.2KN 搭板产生的重力∑G =0.35×3.265×14.25×25=407.1KN 所以 得：活载h =655.2/(17.24×3.265×18)=0.647m 搭板h =407.1/(17.24×3.265×18)/2=0.201m 计算时，把活载h 和搭板h 合计到p 1、p 2即考虑了搭板和台后活载引起对桥台的主动土压力。 二、计算 桩径d ＝1.5m （台后填土高H=5.0m ） 土压力系数： 台后填土内摩擦夹角φ=30° 填土表面与水平面的夹角β=0°（台后填土水平） 桥台背墙与垂直面的夹角α=0°（背墙竖直） 台背或背墙与填土的夹角 δ= φ/2 =15°
0#桥台-8桩基
工程定位测量报验申请表 工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号： 致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构） 我单位已完成了 0#桥台-8灌注桩工程定位测量工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。 附件：1、工程定位测量成果记录表 承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司 项目经理 日期 审查意见： 项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司 总/专业监理工程师 日期
工程定位测量记录 工程名称襄阳市东津新区起步区周边市政 工程第一标段科技馆路浩然河中 桥 测量单位湖北省工业建筑集团有限公司 图纸编号第二册桥函工程施测日期2016 年10月1日坐标依据1980国家大地坐标系复测日期2016 年10月1日高程依据1956黄海高程系使用仪器名称全站仪 闭合差1mm 仪器检定日期2016 年2 月27 日定位抄测示意图： 桩基定位示意图 路 线 中 北侧心南侧 线Φ1.2m 0#桥台-8 抄测结果：X（0#桥台-8 )=3549157.821 （0#桥台-8 )=476151.519 参加人员 施工单位 监理工程师施测人复测人测量负责人技术负责人 注：未委托监理的工程由建设单位项目专业技术负责人签名。
隐蔽工程报验申请表 工程名称：襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路浩然河中桥编号： 致：湖北楚元工程建设咨询有限公司（项目监理机构） 我单位已完成了 0#桥台-8 灌注桩隐蔽工程工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。 附件：1、隐蔽工程检查验收记录 承包单位（章）湖北省工业建筑集团有限公司 项目经理 日期 审查意见： 项目监理机构湖北楚元工程建设咨询有限公司 总/专业监理工程师 日期
桥台施工方案
桥台施工方案 一、编制依据： 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》，合 同文件； 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》； 3.现行规范、标准、法律和法规； 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况； 1、桥位处地质、气象、水文： 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主，具雨热同季，干冷同期，四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度，最热月（7月）25.2度，最冷月（1月）10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度，最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛，但降雨时空分布不均，雨季（5~10月）将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单，下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩；黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土，硬塑，含25~40%的泥岩碎石，
容许承载力160~210kpa，极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部为土状，容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部呈块状，容许承载力400~600kpa；虚线一下弱风化，碎块状，容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表： 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表
2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土；桥长范围内无桥台侧墙处，防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座，用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm；7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工； 根据施工总计划安排，4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下
课程设计计算书
XX工程学院 土木工程学院 桥梁工程课程设计任务书 姓名 学号 班级 指导教师
目录 第一章任务书 (3) 1.1目的与要求....................................。。。. (3) 1.2设计题目与技术标准 (3) 1.3设计内容 (3) 1.4归档书写要求 (4) 1.5设计规范与参考资料 (4) 第二章方案介绍............。.. (5) 2.1方案一：60+105+60M的变截面箱型连续梁 (5) 2.2方案二：56.25+110+58.75M斜拉桥 (9) 第三章方案比选 (12) 3.1方案优缺点比选 (12) 3.2结论 (12) 第四章设计总结 (13)
第五章参考文献 (13) 第一章任务书 一、目的与要求 桥梁工程课程设计是土木工程专业道桥方向《桥梁工程》专业课教学环节的重 要组成部分，其目的在于通过桥梁工程课程设计的基本训练，深化掌握本课程的实用 理论与设计计算方法；理解桥梁设计的程序、方法和计算内容；熟悉有关标准规范、 规程在工程设计中的应用及其重要性；能查阅有关设计手册、标准图、参考书，并进 行认真分析研究，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。 在课程设计的实践过程中，能使学生巩固和扩大专业知识，掌握本学科的主要 知识，进一步培养学生综合运用所学知识分析和解决实际问题的能力，从而提高学生 的动手能力和综合素质。学生在教师的指导下，综合应用所学结构力学、结构设计原理、桥梁工程等课程知识，按时按量独立完成所规定的设计工作。具体要求如下： 1.根据标准图、技术规范与经验公式，正确拟定各部结构尺寸，合理选择 材料、标号。 2.计算结构在各种荷载与其他因素作用下的内力组合效应，并进行配筋计 算与设计。 3.正确理解《公路桥涵设计规范》有关条文，并在设计中合理运用。 4.加强计算、绘图、文件编制等基本技能的训练。 二、设计题目与技术标准 1.设计题目 预应力混凝土变截面连续箱型梁桥设计 2.技术标准： ⑴桥面净空：按桥面标高+12m ⑵设计荷载：城市主干道A，人群荷载4.0KN/m2 ⑶桥面铺装：表层为4cm厚沥青混凝土，下为8cm厚防水混凝土 ⑷桥面横坡：双向1.5% 三、设计内容 ⑴上部结构横断面布置草图； ⑵荷载横向分布系数计算； ⑶箱梁内力计算与内力组合；
桥墩桥台施工方案
第一章编制依据 1.1 编制依据 1、新建**铁路****标段施工总价承包招、投标文件、补遗（答疑）书、工程量清单等。 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）》（2005.9.22实施）。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）》（2005.9.17实施）。 4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2009）》（2009.9.24实施）。 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）》（2009.09.24实施）。 6、**铁路建设“六位一体”管理制度体系。 7、****大桥设计图纸。 1.2 编制目的 为保证****大桥墩台施工在保证安全、质量的情况下顺利完成，特编制此方案。 1.3 编制范围 本方案至适用于****大桥所有墩台工程。 第二章工程概况及工程数量 2.1 工程概况 ****大桥位于XX省XX市XX县怀城镇境内，桥址处为低山丘陵地貌，植被发育，主要植被有竹等。两侧山坡桥台附近各有民房一处；山谷中地势较平坦，多为水田，有土路紧靠小里程侧山坡坡脚穿越山谷。 桥址于GDK663＋878.9～GDK663＋872.8处跨越土路(乡村道路)，路面宽4m，与线路大里程夹角为85度。 桥址于GDK663＋918.7～GDK663＋916.7处跨越跨越沟，水沟宽2.5m，与线路大里程夹角为109度。 本桥为双线桥，位于曲线上，线间距4.8 m，****大桥全长167.37m，中心里程DK663＋924.505，孔跨布置为4-32.0m＋1-24.0m组合箱梁，全桥共4墩2台。全桥所有基础均为钻孔桩基础，承台为
桩基首件总结报告
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
桥梁抗震计算实例分析
桥梁抗震计算实例分析 发表时间：2019-10-24T16:10:19.713Z 来源：《科学与技术》2019年第11期作者：俞文翔[导读] 对于我国的公路桥梁工程建筑来说，必须要加强防震措施，减少地震带来的损失。（苏州同尚工程设计咨询有限公司, 江苏苏州215000）摘要：桥梁是交通生命线工程中重要组成部分，地震作为我国主要的自然灾害类型，一旦发生就可能造成极大的破坏，道路桥梁是抗震救 灾的重要通道，必须具备较强的抗震性能。我国地震时常发生，震害强烈，破坏力大。因此，对于我国的公路桥梁工程建筑来说，必须要加强防震措施，减少地震带来的损失。我国安全防灾等相关部门要不断加强公路桥梁质量规范和设计，增进抗震措施的理论发展和实践技术，来保障人民财产在地震灾害中不受较大的损失。关键词：桥梁抗震加强防震措施Anti-seismic calculation and strategy of bridges Yu Wenxiang Abstract：Bridges are an important part of traffic lifeline engineering. Earthquakes, as the main type of natural disasters in China, may cause great damage once they occur. Road and bridge are important passages for earthquake relief and must have strong seismic performance. Earthquakes often occur in China, with strong damage and great destructive force. Therefore, for highway and bridge construction in China, it is necessary to strengthen seismic measures to reduce the losses caused by earthquakes. The relevant departments of safety and disaster prevention in China should constantly strengthen the quality specification and design of highway and bridge, enhance the theoretical development and practical technology of anti-seismic measures, so as to protect people's property from greater losses in earthquake disasters. Keywords: Bridge seismic resistance Strengthen measures of seismic resistance 0 引言 自2008年汶川大地震以来，我国政府高度重视各领域各建筑的抗震防震措施。以在桥梁设计方面，苏州地区抗震设防烈度也由原来的VI度区变成VII度区，所以相应的桥梁的细部抗震设计构造也相应的加强。 1 工程概况 太仓市太浏快速路（陆新路～G346）新建工程路线全长约5.72km。路线西起现状江南路与陆新路交叉口西侧约500m处，向东经陆新路、太仓火车站站前大道、沪通铁路、M1线、新浏线、浏河西部工业区规四路、规划苏张泾路、规三路，终点与G346相接。拟建的石头塘桥跨径为3×16m,上部结构采用钢筋混凝土现浇板、预应力混凝土空心板梁，下部结构采用桩柱式桥台、桩柱式桥墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。 2 技术标准 道路等级：一级公路兼顾城市快速路功能。桥梁宽度：同道路。 荷载等级: 公路-I级。 通航要求：无。 抗震设防标准：地震基本烈度为VII度，场地地震动动峰值加速度0.1g，抗震设防类别为B类。结构安全等级：一级。 环境类型：除桩基采用II类其余均采用Ⅰ类。桥梁设计基准期：100年，桥梁结构设计使用年限，大中桥：100年，小桥：50年。 3 桥梁中的抗震设计原理 3.1、静力法 静力法把地震加速度看作是桥梁结构破坏的唯一因素，忽略了结构本身动力特性对结构反应的影响应用存在较大的局限性。事实上只有绝对刚性的物体才能认为在振动过程中各个部分与地震运动具有相同的振动所以只对刚度很大的结构例如重力桥墩、桥台等结构应用静力法近似计算。 3.2、反应谱法 目前我国的公路及铁路桥梁均主要采用反应谱法。反应谱法的思路是对桥梁结构进行动力特性分析（固对各主振动应用谱曲线作某强震记录的最大频率，主振型）地震反应计算最后一般通过统计理论对各主振型最大反应值进行组合，近似求得结构的整体最大反应值。 3.3、动态时程分析法 相比上述2种理论方法而言，动态时程分析法形成较早，通过计算机程序来精准地求解结构反应时程。动态时程分析法具有较强的技术性与复杂性，以构建模型的方式呈现出较高的精准性。综上所述：石头塘桥属于中桥采用B类抗震设计方法，所以由【5】中的6.1.3条桥梁抗震分析方法采用反应谱法。 4 抗震计算实例 4.1、地震动参数汇总如下： 地震动峰值加速度0.15g，IV类场地，特征周期0.65s。桥梁抗震设防分类为乙类，桥梁抗震设计方法为B类，E1地震作用重要性系数为0.35。 4.2、计算模型 石头塘桥立面图如下图所示：
桥台施工方案
一、施工方案编制说明 1.编制依据 ①国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 ②《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB10303- 2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《TZ203-2008《客货共线铁路桥涵 工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定。 ③双线T型桥台图纸。 2、工程概况 ①项目概况 按项目概况说明 ②施工环境本标位于**，主要以低山、丘陵及谷地为主，部分地段为河流阶地，且有构造盆地存在，地面起伏较大。本施工段位于瑞金市沙洲坝镇，属于亚热 带季风湿润气候区，冬暖夏热、冬短夏长，秋季因晴天较多，白天日照丰富， 夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均 气温19.3°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。年降雨量1400～ 1800mm，3～6月多雨。无霜期一般有9～10个月，霜期一般在2～3个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰 害多发生春季3～5月，有时在8、9月也存在，雷暴较多，1～11月均存在， 平均有64～88天。根据工程地质勘探资料显示，桥址区域的岩土层按其成因分 类主要有：第四系人工填土（素填土）层（Q4ml）：第四系冲洪积相（Q4al+pl）粉质黏土和上更新统卵石土：白垩系中统沙县组（K2S）粉砂岩。③、主要技术 标准铁路等级：I级正线数目：双线设计行车速度：200km/h线间距：4.4m最 小曲线半径：一般3500m，困难2800m限制坡度：赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙 岩段为双机13‰。牵引种类：电力机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机 SS9，动车组CRH1或CRH2。牵引质量：4000t到发线有效长度：850m（双机 880m）闭塞类型：自动闭塞建筑限界：采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界 及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（非双层集装箱限界）。④主要工程项目 及数量**特大桥0#台～59#墩有2个跨江（河）连续梁施工段，分别为34#～ 37#墩的(32m+48m+32m)连续梁段和52#～55#墩的（40m+64m+40m）连续梁段。 **（0#台）台高6.5m,台尾里程Dk120+878.240,台前里程Dk120+884.740,设计 台身混凝土318.4m3，HPB235钢筋2.16t,HRB335钢筋4.93t。④0#桥台主要参 数取值回填高度：H=6m;埋入原地面深度：H1=0.5m;线间距：D=4.4m;台帽宽度：B=10.4m;垫石顶至轨底高度：h0=3.61m；托盘高度：h1=0.8m;实体台身加托盘 高度：h2=2.82m;进人洞高：hr=1.81m.
挡土墙首件工程总结报告
锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080） 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 1
目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 2
承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在 3
得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装； 2010年3月2日：模板安装定位；浇筑承台混凝土。 承台计划一次浇筑到位；混凝土设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；承台边缘搭设溜槽，混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。分层振捣高度不超过0.3m，浇注连续进行。经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2010年3月2日14：10~18：20分完成了首个承台的施工工作。 在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后承台(系梁)施工的参考依据，基本达到进行首个承台(系梁)施工的重要意义。三、参加首件工程的施工人员 职务姓名职责 项目经理洪云负责全面组织、协调管理工作 项目总工师陈江宇负责施工方案的设计及交底 4
施工手册(柱式桥台)(1)
桩柱式桥台施工技 术指导 一、桩柱式桥台施工技术指导 1、施工工序 2、施工方法 3、施工注意事项 4、质检工艺流程、检查项目及标准 5、工程质量通病防治
一、桩柱式桥台施工技术指导 1、施工工序 施工准备→测量放样→基坑开挖→凿除桩头→桩基检测（合格后方可进行下道工序）→基底处理→浇筑垫层→桥台位置放样→绑扎台帽、背墙、耳墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模养生。 2、施工方法 施工准备：施工前做好相关准备工作，保证“三通一平”，施工人员、机械设备、施工材料到位，满足要求。设计图纸及文件经过审核，提出的问题已得到有关部门的回复。桥梁下部构造分项工程开工报告已批复。施工队加密的导线点、水准点已经过工区测量组复核并满足规范要求，施工前向施工队作业人员进行技术交底和安全交底并签字（安全交底需按手印）留底。各项准备就绪后方可开始施工。 测量放样：基坑开挖前，应按施工要求放出开挖控制桩，并用白石灰撒出开挖控制灰线。桩柱式桥台一般设置在挖方段，台前桥宽范围内高出台帽底面的土（石）方必须全部挖平，防止梁底贴地，便于桥台的检修维护。 凿除桩头：第一步，测量人员用水准仪测定桩顶标高，在桩基础深入帽梁 10cm的位置画线， 清理桩基画线部位 的泥土，用红油漆 标出环切位置。
第二步，用切割机沿切割线环切桩头，切割深度以钢筋保护层厚度而定，略小于保护层厚度，不能切割到桩基钢筋。设定切割线的目的是为了在下步施工即人工剥离主筋、声测管包裹 混凝土的施工中，防止 破坏有效桩体（即切割 线以下桩体）。 第三步，风镐剥离其余无效桩体钢筋保护层，露出钢筋、声测管，但不得损坏钢筋和声测管。所有露出的钢筋均向外侧微弯，以便后续施工。 第四步，当全部钢筋凿出后，在环割线以上5～10cm 处水平环向人工凿V型槽。使用钢钎打入V型槽中，来回 反复敲击钢钎，使混凝土在 V型槽处产生一个断裂面， 用起重设备将已断裂脱离 的桩头吊开。用吊车垂直将 桩头吊起运走。采用人工凿平桩头，把桩头四周的浮渣进 行清理。将向外弯曲的钢筋及 进行调直，调成设计桩头外喇 叭口的形式，并把钢筋表面的 浮浆等清洗干净。 桩头凿完后应报与监理验收合格后，再由试验室通知第三方检测单位到现场进行超声波等各项检测结果合格后方可浇筑砼垫层，垫层采用10cm厚C10砼 （设计未
桥梁施工方案(全)
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做
桩基首件施工总结.
阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程幸福路道路及附属物工程 首 件 总 结 报 告 （桩基） 阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部 二○一五年十一月四日
首件桩基施工总结报告 一、首件桩基概况 本工程共计桩基66根，其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根，东颍湖桥直径1.4m桩基16根，直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况，确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。 1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米，属摩擦桩，沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示，该位置桩底范围内多属粉质粘土层。 1-4#采用反循环钻孔，水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和，砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋，受力加强筋采用双面焊连接，焊接长度≥5d，其余箍筋采用点焊加绑扎，单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装，分段吊装钢筋主筋采用焊接。 二、施工工艺流程 1、旋挖钻孔施工工艺流程图
三、机械、人员配备 1、主要机械配备 本次钻孔灌注桩基施工主要机械配备如下表。 主要机械设备一览表 2、主要人员配备 负责钻孔灌注桩的主要施工作业人员：钻孔操作工4人；钢筋工4人；电焊工3人；电工1人；现场主要技术管理人员见下表： 主要技术管理人员一览表
四、施工前期准备工作 1、技术交底 在开钻前，我项目部对施工队伍进行了钻孔灌注桩施工技术交底、安全技术交底、特种工安全技术交底等，并组织施工队、现场技术员学习，为施工奠定理论技术基础。 2、原材料试验 原材料进场后，项目部试验室对原材料进行送检，包括钢材原材检测、钢筋焊接检测。各项原材料经试验检测均合格，砼配合比验证试验通过，具备开工条件。 3、施工现场准备 1#-4桩基施工所处部位地势平坦，是桥台位置，位置宽广。钢筋加工棚，民工宿舍等临建设施已按标准化完成。工程所需砼运输至施工部位，钢筋笼加工在钢筋加工场地完成，经检验合格后运输至施工部位备用。 4、开工报告 根据分部分项划分，桩基属于桥梁基础及下部构造分项工程，在开工前向监理上报开工报告给予审批。 五、1-4#桩基施工过程总结 本桩基施工于2015年11月3日8：00开工到2015年11月3日21:55灌注结束，用时约14个小时，圆满的完成了施工质量及施工安全任务，是本标段开工的首件工程，对此，根据施工流程对整个施工过程做出以下几方面的总结及问题分析： 1、施工全过程时间控制 钻孔时间：2015年11月3日8:00—2015年11月3日11:30，用时3小时30分钟。 下放钢筋笼时间：2015年11月3日13:30—11月3日18：00，用时4小时30分钟。 二次清孔时间：2015年11月3日18:20—11月3日19:50，用时1小时30分钟。 灌注水下砼时间：2015年11月3日20:20—11月3日21:55，用时1小时35分钟。 总结：钻孔时间较为正常，钻孔过程较为顺利，未发生塌孔、缩孔等事故；下放钢筋笼时间较长，在后续施工中需加快效率，缩短成孔后与浇筑之间的时间，可以预防桩基质量事故的发生。 2、测量过程控制 针对1-4#桩基首件施工，测量工作主要如下： 1）加密控制点和引测水准点并上报数据经检查复核后将数据用于施工中。
桥台施工方案39187
桥台基础施工方案 一、编制依据： 1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等； 2、镇安县2017年农村公路危桥改造工程1标段《招标文件》、《施工图设计文件》。 3、交通部颁《公路桥涵施工设计规范》（JTG/TF50-2011)； 4、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 5、桥梁现场实际情况。 二、编制原则： 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项工程
的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 4、坚持遵循“GB/T19002-1994 ISO9002:1994生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。 5、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 6、重视特殊工程地质、水文地质，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。 7、重视生态环境，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 三、工程概括 1、工程简介 镇安县2017年农村公路危桥改造工程1标段包含：镇安县西口镇陈家青树桥建设工程、镇安县范家河梅子沟桥建设工程、镇安县米粮镇清泥沟桥建设工程等。 镇安县范家河梅子沟桥建设工程位于镇安县范家河，桥梁全长米，桥宽米，建设性质为拆除新建，2-10米现浇板。
联络桥桥台桩基础施工方案
共享知识分享快乐 王家岭煤矿 行政生活区与工业场地 3 x 20m预应力混凝土联络桥工程 桥台桩基础施工方案 编制：________________________ 审核：________________________ 审批：________________________ 北京城建远东建设投资集团有限公司 王家岭项目部 二O—O年十月二日
联络桥桥台桩基础施工组织设计 目录 一、编制依据 二、工程概况与地质情况 三、施工力量部署 四、工期及施工进度计划 五、施工工艺 六、质量标准 七、应注意的质量问题 八、主要质量保证保证措施 九、主要安全文明施工保证措施
行政生活区与工业场地 3X 20m 预应力混凝土联络桥工程 桥台桩基础施工方案 一、编制依据、 1、山西煤碳运销集团王家岭煤业有限公司提供的生活区及进场道路 两座混凝土桥工程施工招标文件及施工答疑书。 2、煤炭工业太原设计研究院编 “山西煤炭运销集团有限公司王家岭煤矿 行政生活区 与工业场地3 x 20m 预应力混凝土板梁桥施工设计图” 3、国家现行的有关技术规范规程及标准 (l) 、《工程建设标准强制性条文 ( 房屋建筑工程部分 )》(建标 [2002]219 号 ) (2) 、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》 (GB 50141— 2008) (3) 、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (6B 50204 —2002) (4) 、《钢筋焊接及验收规程》 (JGJl8-2003) (5) 、《钢筋焊接接头试验方法标准》 (JGJ ／T27—2001) (6) 、《混凝土质量控制标准》 (GB 50164— 92) (7) 、《砌体工程施工质量及验收规范》 (8) 、《混凝土工程施工质量验收规范》 (9) 、《普通混凝土配合比设计规程》 (10) 、《砌筑砂浆配合比设计规程》 (11) 、《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005) (12) 、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33—2001) (13) 、《工程测量规范》 (6850026 —93) (14) 、《煤矿安全规程》 ( 国家安全生产监督管理总局令第 29 号《关 于修改 (煤矿安全规程 ) 部分条款的决定》 2010 年修订版 ) (15) 、《煤矿建设安全规定》 (16) 、《山西省煤矿建设安全规定》 (17) 、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041 —2000) (18) 、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80／1—2004) (GB 50203—2002) (GB50204—2002) (JGJ55—2000) (JGJ98—2000)