4%石灰土施工作业指导书

台莱线文祖至章丘莱芜界段改建工程（一期）

4%石灰土路床处理

施工方案

济南通达公路工程有限公司

S242台莱线文祖至章丘莱芜界段改建工程（一期） SG-1合同段项目经理部

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

三、指导书编制目的 (3)

四、人力、机械设备配置情况 (3)

五、施工工艺及施工方法 (5)

六、施工注意事项 (10)

七、质量检验 (10)

八、雨季施工安排 (11)

4%石灰土路床处理施工方案

一、编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

3、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）

5、《公路路面基层施工技术细则》（JTGT F20-2015)

6、《S242台莱线文祖至章丘莱芜界段改建工程》施工招标、补遗书及施工图纸。

二、工程概况

S242台莱线文祖至章丘莱芜界段改造工程（一期）为改建

工程，本项目起讫点桩号为K59+175～K68+933(全长：9.757公里)。

一般填方路段路床处理：左幅路床顶部80cm采用灰剂量为8%、6%、4%、4%的4层20cm石灰土填筑；右幅路床顶部40cm 采用灰剂量为8%、6%的两层20cm石灰土填筑。

低填、土质挖方路段路床处理：左幅路床80cm范围进行超挖换填，采用灰剂量为8%、6%、4%、4%的四层20cm石灰土；右幅路床40cm范围进行超挖换填，采用灰剂量为8%、6%的两层20cm 石灰土。

老路铣刨后可直接利用的右幅路面不进行路床处理。

三、指导书编制目的

指导4%石灰土施工，明确石灰土的铺设工艺、合理的机械设备组合、碾压遍数、碾压行进速度及合理的施工工艺，达到人员、机械、车辆等的合理配置及指导施工的目的。

四、人力、机械设备配置情况

1、根据石灰土试验段工程得出结果，为保证灰土合理有效施工，投入以下施工人员，具体见下表：

石灰土施工主要人员配备表

2、根据石灰土工程特点和规模，投入以下施工机械设备，具体见下表：

进场机械设备一览表

五、施工工艺及施工方法

1、施工准备

（1）材料要求

石灰必须达到Ⅱ级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。在使用前进行充分消解，并预防消解不透对路基产生的影响。

石灰使用前进行过筛（筛孔9.5mm）处理，粒径达到要求的运至施工现场进行灰土掺拌处理。

（2）施工机械设备保障

所有施工机械及配件配备齐全，做好开工前的保养，调试工作，并保证施工期间不发生有碍施工进度、质量的故障。

（3）技术准备

组织路基施工的技术人员和机械操作人员进行技术交底，熟悉设计图纸和施工规范，掌握施工方法，灰土填筑作业严格按照批复的首件工程施工方案施工。

2、施工工艺

左幅路床处理第一层4%石灰土层厚为20cm，，施工工艺流程为：施工放样→备土→稳压、整平→备灰、铺灰→拌和→检测灰剂量、含水量→运输灰土→摊铺→整平、稳压→碾压→检验→养生。施工方法如下：

（1）石灰土施工前，对路基顶层进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。

（2）摊铺现场施工放样：恢复路中线，每 10m 设中桩并放出该层灰土填筑边线。

拌合现场施工放样：选取合适的场地在整平的土层上打出内径7m宽的两条直线。根据施工段长度计算出每次次施工使用4%灰土压实方方量，根据试验段所确定的压实系数1.4算出每次施工所需要的虚方量（压实方量×1.4）。

（3）在选好并由监理同意的场地上进行拌合，技术员打出两根间距为7米的灰线，在线内区域进行拌合。根据灰剂量、石灰松方干容重及石灰土最大干容重通过计算4%灰土拌和灰剂量每平方米石灰土用消石灰0.027m3。备灰采用布灰机配合人工进行

码放（布灰厚度16.8cm），布灰机在放好样7m中间位置开始布灰。布灰机布完灰后用人工将石灰均匀地铺撒在拌和区域内，为保证均匀性每5m垂直于边线打一道灰线。

(4)拌和：①石灰土采用路拌机拌和两遍。拌和机第一遍要先将拌和深度调整好，由外侧向中心拌和，每次拌和要重叠l0-20 cm，防止漏拌。先干拌一遍，然后视混合料的含水情况，含水率小时，适当洒水。检查拌和深度，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时要求拌和机操作手返回重新拌和。

②第二遍拌和前，先用推土机稳压一遍然后用平地机粗平一遍，在进行第二遍拌和。第二遍拌和要均匀，满足要求为准(混合料颜色一致，没有灰条、灰团和花面)。

③对已拌和均匀的混合料，试验人员按规定的检验频率用滴定法检验其石灰剂量。剂量低于设计的量时，则需补撒石灰，重新拌和均匀再经检验合格后方可进行下道工序。

④在拌和过程结束时，如果含水率不足，用洒水车进行补水。洒水及拌和过程中，需及时检查混合料的含水率，含水率宜略大于最佳值。两侧接头位置都需超出拌和段2 m以上。

⑤在洒水拌和过程中，需配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

（5）灰土摊铺：用于摊铺的石灰土必须符合规范要求；每层铺筑厚度为压实后20cm，根据石灰土的松铺系数1.4确定石灰土的用量（压实方量*1.4）。按照每平米的石灰土虚铺用量及每车的运量（19.5方），用白灰标出每车的卸土位置（路床处理半幅宽度13.38m分别打出边线，自中心位置打出纵向灰线，根据划分宽度划出方格，方格尺寸：6.69m*9.65m），整齐地卸土于路基上。但需注意每车的运灰土量要基本准确。

摊铺灰土时，先用推土机粗平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整，并有规定的路拱。土块的最大尺寸不大于15mm，在摊铺过程中，将超出尺寸的土块及杂物捡除。检验松铺土层的厚度，符合要求。松铺厚度过大用推土机将过多的土推出路基，过小要补上。

(6)整平：用平地机结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用推土机稳压、粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。利用控制桩用水准仪放样，石灰粉做出标记。然后用平地机由外侧起向内侧进行刮平。灰土的松铺系数按已确定的1.4进行控制，刮平至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。整平时高程略低的地方，在允许范围内的可不予处理，若必须处理的，则由人工将略低于标高处刨松至少8cm再进行处理，以免出现起皮现

象。

(7)碾压：碾压在含水量大于最佳含水量1-2%时进行，碾压采用22T振动压路机并配合三铁轮压路机进行碾压。根据试验段确定的碾压方式为：整平完成后用振动压路机静先静压一遍，再振压三遍，最后静压收光。现场施工技术人员对纵断高程、压实厚度等技术指标进行检测。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时由曲线内侧向外侧，横向接头振动压路机重叠1～1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。施工人员、试验人员记录好碾压遍数、压实度及其高程现场施工资料。各项自检工作完成后报总监办验收。

(8)接头处理：碾压完毕的石灰土的端头需立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。

下一作业段与之衔接处，铺土及拌和需空出2米，待整平时再按松铺厚度1.4整平。

（9）养生：成型后检测压实度合格后立即洒水养生并覆盖上层石灰用土。并进行下一层的施工。

养生期内需封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。施工中断，临时开放交通时，需采取保护措施，需限制车速不得超过30 k m／h，禁止重型卡车通行

六、施工注意事项

(1)石灰土施工时应注意天气变化，有雨时不得进行石灰土施工。

(2)生石灰应提前进行消解，消解充分。

(3)拌合应均匀，不得有集料抱团现象。碾压应在略大于最佳含水量时进行。

（4）最后一遍整平是低洼处尽量不做调补，局部低洼处有补料时，由工人将低洼处刨松8cm，然后再人工整平，局部低洼处理必须在复压之前进行，防止有起皮现象。

（5）现场再配备一台三铁轮压路机，复压完成后再由三铁轮压路机对边部进行压实，碾压遍数为3遍，防止压实不到边。

七、质量检验

(1)施工过程严格石灰剂量，现场石灰稳定土拌合完成后进行现场取样，检测石灰土灰剂量，若灰剂量达不到设计要求，根据现场检测灰剂量差额补齐消石灰。

(2)石灰土施工完成及时检测宽度、厚度、平整度、压实度等指标。

(3)检测项目

八、雨季施工安排

（1）及时收听天气预报，通知施工队调整作业时间并做好防范措施。

（2）天气有雨时对石灰进行覆盖，防止雨淋。

（3）开工前在路基两侧设排水沟，完成后及时整修横坡，以保证不积水。

（4）雨后检查4%石灰土面，有积水立即排除并晾晒。