中国汽车零部件钢制车轮行业分析报告
汽车零部件钢制车轮行业分析报告
目录
一、行业管理体制与政策 (4)
1、行业主管部门及监管体制 (4)
2、行业的主要法律法规和政策 (4)
（1）主要法律法规 (4)
（2）产业政策 (5)
二、行业发展概况 (8)
1、汽车零部件行业基本情况 (8)
（1）国际汽车零部件行业 (8)
（2）我国汽车零部件行业 (11)
2、汽车车轮行业基本情况 (12)
（1）钢制车轮 (13)
（2）钢制车轮的分类与比较 (15)
（3）全球钢制车轮行业 (16)
（4）我国钢制车轮行业 (18)
三、行业竞争状况 (23)
1、钢制车轮市场竞争格局及市场化程度 (23)
（1）全球钢制车轮市场的竞争格局 (23)
（2）中国钢制车轮市场的竞争格局 (24)
2、国内车轮行业的主要企业及市场份额 (24)
3、进入本行业的主要壁垒 (25)
（1）技术壁垒 (25)
（2）营销渠道壁垒 (26)
（3）资金及经济规模壁垒 (27)
4、市场供求状况及变动原因 (27)
（1）市场供应状况及其变动情况 (27)
（2）市场需求状况及其变动情况 (28)
5、行业利润水平的变动趋势及原因 (32)
四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (32)
1、影响行业发展的有利因素 (32)
（1）中国汽车市场的繁荣带动钢制车轮行业的快速发展 (32)
（2）跨国汽车公司的全球采购策略为中国钢制车轮生产企业提供了发展良机 (33)
（3）钢制车轮行业的发展得到了国家产业政策的扶持 (33)
（4）钢制车轮生产中新材料新工艺的应用，提高了本行业产品的市场竞争力 (34)
2、影响行业发展的不利因素 (34)
（1）企业规模小、产品结构不合理、生产设备技术水平落后是行业发展的主要瓶
颈 (34)
（2）成本上升及下游整车行业压缩成本对本行业盈利水平造成影响 (35)
五、行业技术水平及技术特点 (35)
1、钢制滚型车轮行业技术水平 (35)
（1）新型钢材的运用 (35)
（2）新工艺的运用 (36)
（3）新开发工具的运用 (36)
（4）新款式的开发 (36)
2、我国钢制滚型车轮行业与世界先进水平之间的差距 (36)
（1）车轮生产用钢材上的差距 (37)
（2）车轮生产技术及装备上的差距 (37)
3、钢制滚型车轮的技术特点 (38)
六、行业的经营模式 (38)
七、行业周期性、区域性和季节性特征 (39)
八、行业与上下游行业之间的关联性及影响 (39)
1、上游行业的影响 (40)
2、下游行业的影响 (41)
九、产品进口国的进口政策 (41)
十、主要厂商简要情况 (42)
1、正兴车轮集团有限公司 (42)
2、山东兴民钢圈股份有限公司 (42)
3、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司 (42)
4、东风汽车车轮有限公司 (43)
5、浙江金固股份有限公司 (43)
一、行业管理体制与政策
1、行业主管部门及监管体制
原行业主管部门为国家发展与改革委员会，自2008 年4 月国务院机构改革后，行业主管部门变更为工业和信息化部。行业主管部门主要负责制定行业发展战略和规划，指导行业技术法规和行业标准的拟订，审批和管理行业内的投资项目。
汽车车轮生产企业还可自愿接受中国汽车工业协会车轮委员会的自律性管理。车轮委员会负责组织编制、修订车轮行业发展规划，建立行业自律机制，为行业内会员企业提供信息交流平台，促进企业间的公平竞争。公司目前是中国汽车工业协会车轮委员会理事单位。
2、行业的主要法律法规和政策
车轮行业作为汽车零部件行业中的一个细分行业，主要受汽车及零部件行业相关法律法规和产业政策的规范和约束。
（1）主要法律法规
近几年来，我国相关政府部门制订并出台的涉及汽车及零部件行业的主要法律法规如下：
（2）产业政策
目前，我国汽车及零部件行业的产业政策主要有：
上述产业政策从行业发展方向、行业整合、市场管理到培育优势企业、品牌建设等方面提出了指导性意见，具体包括以下几个方面：
①规划了宏伟的发展目标，为行业发展提供了巨大的空间
《中国汽车工业“十一五”发展规划》提出：到2010 年我国汽车产销量实现900 万辆，保有量比2005 年翻番的同时，燃油消耗增长
不超过50%。
《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》提出：2010 年，我国零部件工业总产值将达到12,000 亿元，其中，OEM 配套产值6,300 亿元；售后维修市场（AM）1,700 亿元；出口市场4,000 亿元（500 亿美元）。
《汽车车轮行业“十一五”发展规划》提出：汽车车轮行业十一五发展规划制定的产量目标是，产量为1-1.2 亿件，其中钢制车轮
5,500～6,500 万件。车轮国内OEM 配套为6,000～7,000 万件，国内AM 市场1,000～1,500 万件，出口3,000~3,500 万件。
②推动行业并购整合，促进国内优势汽车零部件企业实现规模化的发展
《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》提出了将培育零部件行业的自主品牌，提升国内汽车零部件企业的自主研发和创新能力的要求，同时还对推动零部件企业重组，调整产业结构提出了构想，争取在“十一五”期间形成一到几家规模超过100 亿美元以上的企业。
《汽车车轮行业“十一五“发展规划》提出，支持有优势的各资本类型企业以市场为先导，以订单为纽带，通过合资、合作、兼并重组等方式形成具有专业化、规模化能力的企业集团。提倡钢、铝车轮生产企业资本和市场相互融合，到十一五末期，形成5 到6 家年产1,000 万件以上的大型车轮生产企业集团。
《汽车工业结构调整意见的通知》提出，打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的封锁，逐步建立起开放的、有竞争
性的、不同技术层次的零部件配套体系。国家支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群；鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品；引导零部件排头兵企业上规模上水平，进行跨地区兼并、联合、重组，形成大型零部件企业集团，面向国内外两个市场。
③引导企业加大研发投入，全面提升国内汽车零部件企业的国际竞争力
《汽车产业发展政策》指出，要培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。汽车零部件企业要适
应国际产业发展趋势，积极参与整车厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。对能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。
《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》鼓励我国车轮生产企业加大技术开发投入，在十一五期间形成汽车车轮自主开发能力，大力推进技术创新，通过技术进步提高产品在节能、环保、安全、质量等方面的特性，提高我国汽车车轮产品的国际竞争力。
二、行业发展概况
1、汽车零部件行业基本情况
（1）国际汽车零部件行业
汽车工业产业链长，涉及的产业众多，一般按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为向汽车整车制造商供货的整车市场（OEM 市场）和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场（AM 市场）。
①汽车零部件OEM 市场
汽车产业迫于激烈的市场竞争，开始了全球生产链的改革。汽车零部件全球化采购及汽车零部件专业化、精益化、规模化生产成为汽车产业发展的必然趋势。
A、汽车产业链全球化：零部件的全球采购
当前世界汽车产业的成长战略已转变为立足全球范围的资源和
国际市场，采取开放式或无疆界式的成长模式，以谋求资源最优配置，提高国际竞争力。构建全球性的产业链成为世界汽车产业发展的一个基本准则。
汽车产业链全球化的主要表现之一就是世界主要汽车企业利用
全球资源实现零部件的采购。目前的汽车零部件行业国际化程度很高，这不仅使整车制造商能更专注于汽车整体的设计开发，同时也为零部件制造商创造了更为广阔的市场空间和更为公平的竞争环境。
B、零部件企业与整车企业新的分工模式：零部件制造专业化、精益化、规模化
受到世界汽车市场激烈竞争和削减成本的影响，两大上下游行业之间的传统关系发生了变化，整车制造企业不再大规模拥有零部件生产企业，主要通过向独立零部件生产企业进行采购。
在过去的20 年中，根据专业化分工的需要，国际大型汽车整车制造商如丰田、通用、福特等先后将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去使其独立化经营。
汽车整车制造企业由此开始了从传统的垂直一体化、追求大而全的生产模式向精简机构、零部件专业化、精益化、规模化生产模式的转变。
目前，汽车整车制造商与零部件生产商之间形成了金字塔式的采购、供应体系，即供应商按照与整车制造商之间的供应联系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。一级供应商直接为整车制造商供应产品，双方之间形成长期、稳定的合作关系；二级供应商通过向一级供应商提供零部件间接向整车制造商供应产品，依此类推。OEM 市场供应商体系具体如下图所示：
在OEM 市场中，通常的汽车零部件制造商准入门槛主要分为第三方认证和第二方认证：
第三方认证：主要来自于一些国际组织、国家和地区汽车协会组织对汽车零部件产品质量及其管理体系进行评审，并颁发准入资质。
第二方认证：获得第三方认证的企业将被整车制造商选为候选供应商，并由整车制造商进一步做出评审（即第二方认证），评审通过才能被接纳为整车制造商全球采购体系的成员。一般情况下，通过第二方认证的供货商与整车制造商之间会形成相对稳定的供货采购关系，并长期合作。
②汽车零部件AM 市场
相比OEM 市场，在AM 市场中，对汽车零部件的要求相对较低。AM 市场主要依赖与汽车保有量密切相关的维修需求、消费者个性化追求形成的汽车改装需求。在AM 市场中，汽车零部件产品主要通过专业零售店、连锁店、专卖店，以及修理厂等渠道销售给消费者。AM 市场产业链图示如下：
中国、美国、德国、日本是全球汽车产量最大的国家，美欧日等发达国家是汽车保有量最多的国家和地区，这些国家和地区也是汽车零部件最主要的OEM市场和AM 市场。一般来说，OEM 市场约占汽
车零部件市场总额的2/3，但随着汽车保有量的增加和消费者对个性化的追求，AM 市场的重要性将逐步增加。
（2）我国汽车零部件行业
国内OEM 市场、AM 市场及出口是拉动我国汽车零部件产业的“三驾马车”。
经过20 多年的发展，整车制造现已形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大汽车产业带，零部件生产厂基本也围绕整车制造基地铺开，汽车零部件产业出现“集群化”的趋势，其生产规模也不断扩大，专业化协作能力不断增强，提高了产业链纵向延伸和相关产业横向合作的效率，产生了集聚效应与协同效应，促进了汽车产业的创新与发展。
我国加入WTO 之后，汽车零部件市场进一步放开，国际整车及零部件制造商看重国内广阔的汽车市场及成本优势，加快了到中国合资、独资设厂的进程，提高了国内汽车零部件行业的整体销售规模，同时，也加剧了国内汽车零部件行业竞争。在与外资零部件厂商的竞争过程中，涌现出一批具有一定国际竞争力的零部件生产企业，成为我国零部件行业国际市场竞争力提升的重要标志。
国内的OEM 市场需求也因国内汽车产业的快速发展而逐步扩大。中国的汽车年产量从2005 年570 多万辆，发展到2008 年的934 多万辆，2009 年突破1,300万辆大关，成为世界第一大汽车生产国。强劲的汽车市场需求将给汽车零部件企业带来持续的发展空间。
在国内AM 市场，由于汽车保有量不高，汽车消费者对汽车个性化需求尚不明显，主要市场需求集中于维修、更换汽车零部件。随着汽车消费的持续增长，未来中国AM 市场还有巨大的发展空间。
虽然，国内汽车零部件行业规模不断扩大，技术水平及市场竞争力也有很大的提高，但整体上仍存在企业规模偏小、效益不高、产品趋同化、技术含量及标准化程度低、抗风险能力低等问题。因此，内资零部件企业生产主要局限在技术含量略低的产品，在涉及高性能发动机、自动变速器、车用系统信息、人工智能等细分领域，内资零部件生产企业与外资企业仍有明显的差距。
2、汽车车轮行业基本情况
车轮按制造材质的不同，可分为铝合金车轮和钢制车轮。目前，铝合金车轮与钢制车轮主要有下列特点：
在商用车领域，钢制车轮仍是市场的主导。目前国内绝大部分商用车都装配钢制车轮，主要是因为钢制车轮价格低、承载性能强。钢制车轮受益于下游商用车行业的快速发展，近几年来，其产量年均增长达到25%。
在乘用车领域，钢制车轮市场份额从上世纪80 年代的90%下降到目前50%左右，特别是在中高端乘用车领域，铝合金车轮市场竞争优势明显。在乘用车领域的中低端车型上，大部分整车制造商仍在使用钢制车轮。随着钢制车轮在轻量化及美观度方面的进步，同时整车制造商迫于市场竞争压力正努力控制生产成本，钢制车轮在乘用车领域的使用范围正在逐步扩大，开始被应用于中高端乘用车市场。（1）钢制车轮
钢制车轮按产品结构及制造工艺的不同，又可分为滚型车轮和型钢车轮；滚型车轮按车型需要及规格的不同，基本可分为5°滚型车轮及15°滚型车轮。
滚型车轮由轮辋和轮辐两部分组成。
长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位，但是自上世纪80 年代起，由于铝合金车轮在重量及美观度上的优势，部分替代了钢制车轮的应用，目前钢制车轮所占市场份额约为50%。钢制车轮基本应用在商用车、中低端乘用车和特种车市场，铝合金车轮的市场空间主要集中在中高端乘用车。
金固股份的产品主要为钢制滚型车轮，适用于各种类型乘用车、商用车和特种车。公司车轮产品规格一般以AxB 表示，A 代表轮辋标定直径，B 代表轮辋标定宽度，均以英寸为计量单位。如，公司14x6.5 规格的钢制滚型车轮，轮辋标定直径为14 英寸，轮辋标定宽度为6.5 英寸。具体如下图所示：
（2）钢制车轮的分类与比较
钢制车轮按产品结构和制造工艺的不同，可分为滚型车轮和型钢车轮。
型钢车轮是钢制车轮的传统产品，由钢铁厂轧制标准形状的轮辋型材，车轮制造企业通过卷圆、焊接、校正等工序制成轮辋，再与轮辐、挡圈组装成车轮，主要适用于有内胎轮胎。
滚型车轮是型钢车轮的升级产品，是由平板钢材经过卷圆、对焊、滚型等工序制成轮辋，再与经过旋压、冲压、机床加工等工序制成的轮辐焊接成车轮。通过在生产中采用滚型和旋压工艺，有效的提高了车轮的精度和强度，降低了车轮的重量，使其适用于子午线无内胎轮胎。
滚型车轮与型钢车轮的特点比较如下：
结构合理：滚型车轮采用二件式产品结构，不会出现使用中挡圈飞出的事故，车辆使用更加安全。滚型车轮的动不平衡量仅相当于型钢车轮的20%，提高了汽车行驶的平顺性。
重量轻，节能性好：滚型车轮采用了滚型、旋压等先进工艺，与同规格的型钢车轮相比可减重约30%，有效的降低了车轮的自重，配合无内胎子午线轮胎的使用，使汽车百公里油耗下降6-7%，从而使汽车更加节能环保。
安全性好：有内胎的车轮在高速行驶时，由于内外轮胎磨擦生热，散热不充分，容易发生粘连，最终导致爆胎；而无内胎车轮没有内胎，热量传递均匀，散热快，因此极少发生爆胎事故。同时，汽车行驶中如果尖物扎入轮胎，无内胎车轮不会由于突然漏气而失控导致交通事故。
高速性能好：型钢车轮的速度级别一般为80KM/H，而无内胎滚型车轮超过了120 KM/H。
（3）全球钢制车轮行业
①全球钢制车轮行业发展形势
未来钢制车轮行业竞争的核心是车轮轻量化、高强度化。生产高强度轻量化车轮的企业，市场竞争优势将日趋明显。与车轮配套的轮
胎目前的发展趋势是子午线化、无内胎化和扁平化，因此也要求车轮行业适应上述发展趋势。
A、生产适用于无内胎的钢制车轮已成为全球钢制车轮行业发展的主流。从全球市场看，世界轮胎年产量中90%为子午线轮胎。对应于汽车车轮，子午线轮胎主要用于无内胎滚型车轮。在发达国家，钢制无内胎滚型车轮已经完成对型钢车轮的替代；在发展中国家，人们开始逐步认识到车轮无内胎化在安全、节能方面的重要性，纷纷开始转型发展无内胎滚型车轮。
B、随着先进制造技术、生产设备的引入，高强度的新型钢材的运用，无内胎滚型车轮轻量化水平快速提高，与型钢相比，采用旋压工艺和高强度钢生产的车轮能减轻车轮20%-30%的重量，因此，钢制车轮市场对于车轮轻量化要求也越来越高，譬如，对于规格为
22.5×8.25【尺寸为22.5（直径，英寸）×8.25（宽度，英寸）】的滚型车轮，美国钢制车轮采购商的重量要求由原来的42-45 KG减为37 KG 以内。
C、整车制造厂建立全球供应网络，实现全球采购。由于发达国家生产成本居高不下，同时，汽车未来需求的增长主要集中在新兴的汽车市场，因此，整车制造企业纷纷向发展中国家进行产业转移并扩大其全球采购规模。这种战略调整为发展中国家钢制车轮行业的发展提供了良好的契机。
从2001 年以来全球汽车产量稳步增长。2001 年—2008 年，全球汽车产量年均增长率超过3%。汽车产量的持续稳步增长带动了钢
制车轮市场需求的提高，2008 年由于金融危机的影响，产量出现下降，也对钢制车轮市场需求带来不利影响。
②全球钢制车轮的应用趋势
由于型钢车轮无法使用无内胎子午线轮胎，安全性差，自上世纪80 年代至今，欧洲、美国、日本等汽车发达国家已基本淘汰了型钢车轮在汽车上的使用，而改用无内胎滚型车轮。
随着近年钢制车轮通过技术革新提高了精度、减轻了重量、改善了车轮美观度，且铝材价格较高以及国际社会对环境保护意识的不断提高，整车制造商出于降低成本等因素的考虑，在中低端轿车上大量使用钢车轮，在部分原用铝轮的中高端轿车上也开始配套使用钢制车轮。
（4）我国钢制车轮行业
①我国钢制车轮行业发展形势
目前，我国主要钢制车轮制造企业有30 多家，但整体规模小，年产百万件以上车轮的企业共8 家，产业集中度低，缺乏规模效益。
国内钢制车轮行业发展的主要瓶颈在于生产的设备和技术，因
此，产品质量稳定性较差、精度不高，大部分只能满足精度要求不高的国内AM 市场。对于产品质量要求高、市场前景更为广阔的OEM 市场仅有少数几家国内企业能够进入，如正兴车轮集团有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、东风汽车车轮有限公司、本公司、山东兴民钢圈股份有限公司等。上述企业通过多年的技术积累，目前能基本满足国内汽车整车厂对钢制车轮的技术要求，但与国际整车厂的对车轮质量不断提高的要求仍有一定的差距。由于行业整体设备、技术水平不高，虽然国内在高强度车轮用钢材研究上已有较大进步，但仍然无法大规模生产高强度轻量化的无内胎滚型车轮，严重影响了行业产品市场竞争力的提升，特别是在国际市场中的竞争力。
2005 年至2009 年，中国汽车产量平均增速达到了25%，是同期我国GDP年增速的2 倍多。2009 年，中国汽车产量又创新纪录，生产1,379.10 万辆，销售1,364.48 万辆，成为世界第一大新车市场。2005-2009 年间，国内钢制车轮需求在汽车消费的推动下也出现了快速的增长。
中国制造业的劳动力成本、产业配套能力等优势正吸引越来越多的跨国汽车零部件企业将生产基地转移到中国或加大在中国的采购
份额。根据海关信息网(https://www.360docs.net/doc/088611066.html,)数据统计，2007-2009 年，我国“机动车辆的车轮产品及其零件、附件”出口额分别为315,590.73 万美元、340,223.48 万美元、245,545.97 万美元。由于金融危机的影响，2009 年出口下降明显。2010 年1-5 月，随着主要海外市场的经济开始复苏，我国“机动车辆的车轮产品及其零件、附件”出口形势逐
步好转，出口额达到126,102.28 万美元，同比上年同期增长了31.87%。
②我国钢制车轮的应用趋势
A、5°钢制车轮的应用趋势
在国内，5°钢制车轮市场基本以滚型车轮为主，主要应用在各类型小排量汽车，包括：经济型乘用车如经济型轿车、微型客车等和小排量商用车如微型货车、轻型货车等。因此，国内5°钢制滚型车轮市场的发展，很大程度上取决于上述整车市场的发展前景。由于国家的能源政策和汽车产业政策均鼓励小排量车型的发展，5°钢制滚型车轮市场前景广阔。
2009 年3 月，国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）。其中对5°滚型车轮市场有积极推动作用的是国家第一次明确了对小排量汽车市场进行扶持，并颁布了一系列重要的相关政策措施，包括：
a、1.5 升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0 升以下小排量车市场份额达到15%以上。
b、减征乘用车购置税。
自2009 年1 月20 日至12 月31 日，对1.6 升及以下小排量乘用车减按5%征收车辆购置税。2009 年12 月，国务院决定继续执行该项减税政策，并将期限延长至2010 年底，税率调整为减按7.5%征收。
c、开展“汽车下乡”。
在新增中央投资中安排50 亿元资金，自2009 年3 月1 日至12 月31 日，对农民购买1.3 升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽
中国钢铁产业的发展趋势分析
2006年中国钢铁产业的发展趋势分析 新华社信息北京3月30日由英国《金属导报》和中国五矿集团公司联合主办的第四届远东钢铁会议暨2006年中国铁矿石会议，3月27日在北京举行。此次会议，与会国内外专家各抒已见，其中北京兰格钢铁信息研究中心主任马忠普就中国钢铁消费发展前景的变化趋势做了专题报告，其中主要内容包括二大方面：一是我国钢材需求增长模式已经发生了重大变化，二是今后几年国内钢材消费需求增幅的演变趋势。 一、我国钢材需求增长模式已经发生了重大变化 1国内近两年钢材市场消费增幅已经回落到14%左右。2001－2003年期间我国受投资拉动，钢的消费增幅分别为22.61%、21.99%和25.75%。2004年以后，我国控制投资增长和进出口态势发生了明显变化，中国钢消费增长已连续两年回落在14－15%左右。 2003年进出口钢坯、钢材折合净进口钢3624.5万吨。当年国内钢产量22116万吨。国内资源总量25740.5万吨。 2004年进出口钢材、钢坯折合净进口钢1361万吨钢。当年国内钢产量28048万吨，资源总量29409万吨。2004年表观消费同比增长14.25%。
2005年全国累计生产钢34936万吨。同比增长24.56%。进口钢材2581万吨、钢坯131.41万吨；出口钢材2052.26万吨、钢坯706.85万吨，折合成粗钢进口、出口相抵后全年净出口粗钢12.3万吨。 根据钢协数据，2005年钢厂库存增加1400万吨。2005年国内消费钢资源总量为33524万吨。与2004年国内消费钢资源总量29409万吨相比表观消费资源总量增加了14%。 换一种研究思路看看，2004－2005年中国钢材消费增长水平是多少？按2003年净进口钢3624.5万吨计算。2004年的净进口1361万吨，相当于减少国内资源2263.5 万吨。2005年净出口123万吨，与2003年相比，相当于减少3636.8万吨两年合计减少钢资源5900.3万吨。按两年国内钢产量63287万吨计算，相当于平均每年消化国内钢的资源增幅9.32个百分点。 从全国12个主要城市钢材市场线材社会库存统计看，虽然它不能反映全国的库存量，但采集点的变化趋势却能反映库存的变化情况。从调查地区库存情况看，虽然月度库存不断变化，但2005年12月同2004年12月的库存水平是接近的。这种情况表明，我国2005年度钢材社会库存虽然出现下降趋势，但考虑同时钢厂库存增加1400万吨因素，消费水平比较符合实际。这表明受投资总量控制，我国钢材需求增幅的范围已经从前3年连续增长20%以上回落到2004－2005年期间14－15%左右。
中国钢铁行业现状分析报告
中国钢铁行业现状分析报告 中国钢铁现货网中国钢铁行业现状分析报告 1.中国钢铁工业现状和存在的问题 2.中国钢铁企业格局3.中国钢铁工业大事件---铁矿石谈判钢铁工业作为国民经济的基础原材料产业，在经济发展中具有重要地位。我国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续13年居世界第一。中国钢铁工业不仅在数量上快速增长，而且在品种质量、装备水平、技术经济、节能环保等诸多方面都取得了很大的进步，形成了一大批具有较强竞争力的钢铁企业。钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是国家经济水平和综合国力的重要标志，钢铁发展直接影响着与其相关的国防工业及建筑、机械、造船、汽车、家电等行业。中国是钢铁生产的大国。从1996年钢产量首次突破1亿吨开始，一直稳居世界钢产量排名第一的位置。2008年中国粗钢产量达到了5亿吨，超过位居第二位到第八位的国家的粗钢产量的总和。然而，成绩的背后却难掩中国钢铁企业普遍面临的经营困难中国钢铁工业不仅为中国国民经济的快速发展做出了重大贡中国钢铁行业现状献，也为世界经济的繁荣和世界钢铁工业的发展起到积极的促进作用但这种快速发展同时也给钢铁工业留下了很多潜在的问题，如技术水平较低、组织结构不合理等。因此，从我国钢铁工业持续健康发展的角度考虑，需要对钢铁工业的现状及未来发展有一个全面的认识及判断。中国钢铁业世界第一近几年，中国钢铁工业取得了多项世界第一：产量第一、出口量第一、消费量第一，并一跃成为全球钢铁生产大国。但世界钢铁生产大国并没有成为钢铁生
产强国，在全球钢铁产业格局中没有话语权。中国钢铁产量占全球总产量30以上，在推动世界钢铁工业发展中所起的作用越来越突出，为我国经济的持续快速发展也作出了重大贡献。多年来，正是得益于钢铁工业提供的各类钢铁产品，才确保了国内机械、交通运输、建筑、国防等基础行业的大发展。但是，在获得诸多“世界第一”的背后，中国也为钢铁工业的无限扩产付出了惨重代价。这代价不仅是物质上的、环境上的，也包括精神上的；不仅是短期的，还包括长期的，甚至影响到我国钢铁工业在做大后难以做强。1949年中国的钢铁产量只有15.8万吨，居世界第26位，不到当时世界钢铁年总产量的1.6亿吨0.1。在三年经济恢复时期和以后的几个五年计划期间，我国钢铁工业在困境中顽强地前进。到1978年，我国钢产量达到3178万吨，居世界第五位占当年世界钢铁产量的4.42。存在的问题一、资源弱势，受制于人造成我国钢铁工业大而不强原因，几乎贯穿了整个钢铁产业链，其负面影响也越来越突出。基础资源储备不足。上世纪80年代以后，国家对地质勘探的支持力度弱化，勘探工作基本处于停顿，特别是对铁矿石资源的勘探力度和深度尤为欠缺。资源储备不足，造成了一边是国内钢铁工业迅速发展，一边是铁矿石资源出现严重稀缺。需求大增，丧失定价权。由于国内铁矿石产量满足不了企业生产需求，我国每年不得不进口上亿吨铁矿石和铁精粉，而这些资源仅由几个国际矿业巨头所控制必和必拓公司、力拓公司、淡水河谷以及印度的铁矿石公司等。中国钢铁业对铁矿石的需求连年增加，这些矿业巨头就在每年的铁矿石谈判中联
钢铁行业分析报告
钢铁行业分析报告|2010年一季度" 2010年一季度，我国钢铁行业整体回升向好的势头进一步发展，全行业运行情况如下： 1.钢铁生产总量高增长，品种结构优化显著，2.钢铁产品进出口双增长，出口增幅大于进口，3.全行业固定资产投资高增长，将加剧产能过剩的矛盾，4.全行业节能减排取得新的进步，5.国内市场钢材价格和钢材社会库存双增长，6.钢铁生产成本上升， 2010年一季度中国钢铁行业分析报告——中国传动网 2010年一季度，我国钢铁行业整体回升向好的势头进一步发展，全行业运行情况如下： 1.钢铁生产总量高增长，品种结构优化显著，2.钢铁产品进出口双增长，出口增幅大于进口，3.全行业固定资产投资高增长，将加剧产能过剩的矛盾，4.全行业节能减排取得新的进步，5.国内市场钢材价格和钢材社会库存双增长，6.钢铁生产成本上升，企业盈利水平不高， 2010年一季度，我国钢铁行业整体回升向好的势头进一步发展，全行业运行情况如下：钢铁生产总量高增长，品种结构优化显著2010年一季度生产粗钢15801.0万吨，比上年同期增加3111.2万吨，增长24.52%；一季度粗钢日产水平175.57万吨，相当于年生产粗钢6.41亿吨的水平，比2009年粗钢平均日产水平155.57万吨，提高12.86%，一季度粗钢生产总量明显过高。2010年一季度钢材生产的品种中，螺纹钢筋生产3014.9万吨，同比增长14.8%，同比增幅回落6.2个百分点；线材2490.3万吨，同比增长22.4%，同比增幅加快14.2个百分点。另一方面，一季度生产冷轧薄板469.0万吨，同比增长34.81%；冷轧薄宽带钢714.2万吨，同比增长66.6%；镀层板634.1万吨，同比增长58.9%；涂层板110.9万吨，同比增长36.7%；电工钢板135.4万吨，同比增长47.8%，上述高附加值产品产量上年同期均为负增长，今年一季度同比增幅大幅度提高，说明钢材品种结构优化进展显著2010年一季度国内GDP同比增长11.9%，规模以上工业增加值同比增长19.6%，全社会固定资产投资同比增长25.6%,社会消费品零售总额同比增长17.9%，外贸出口总额同比增长28.7%(机电产品出口同比增长31.5%)。一季度三大动力的增幅均明显高于今年初的预期，对国内市场钢铁产品需求的拉动作用明显增强。一季度国内市场粗钢表观消费量15326.27万吨，比上年同期增加2748.45万吨，增长21.85%，保持国内市场需求高增长的态势，这是造成粗钢生产总量高增长的根本原因。钢铁产品进出口双增长，出口增幅大于进口2010年年一季度进口钢材411.14万吨，钢坯15.65万吨，折合粗钢进口453.03万吨，比上年同期增加18.34万吨，增长4.22%；2010年一季度出口钢材870.95万吨，钢坯1.22万吨，折合粗钢出口927.76万吨，比上年同期增加381.29万吨，增长69.75%。2010年一季度出口与进口相抵，粗钢净出口474.73万吨，比上年同期增加362.75万吨，增长3.24倍。 今年一季度我国钢铁产品出口的趋势向好，但下一步的发展态势并不乐观。由于当前国际市场需求增长缓慢，而各国钢铁生产总量大幅上升，全球市场呈现供大于求的状态，市场竞争将更加激烈，加上国际贸易保护主义不断升级，特别是美国、欧盟限制我国钢铁产品出口，下一步我国钢铁产品的出口态势依然严峻。固定资产投资高增长，将加剧产能过剩的矛盾2010年年一季度钢铁行业(含矿山在内)完成固定资产投资618亿元，比上年同期增长22.7%，增幅比上年同期加快22.4个百分点。目前，全行业固定资产投资大幅度增长，势必增加全行业的总体产能，将加剧产能过剩的矛盾。全行业节能减排取得新的进步2010年年1-2月对钢协会员企业进行统计，吨钢综合能耗613.38千克标煤/吨，比上年同期下降2.85%；吨钢耗新水量4.18立方米/吨，下降8.44%；企业外排污染物总量中，化学耗氧量外排总量下降2.17%，二氧化硫下降4.46%。另一方面，由于粗钢生产总量增加，1-2月企业烟尘外排总量上升0.66%，工业粉尘上升1.51%。5.国内市场
调研报告：钢材市场分析报告
钢材市场分析报告 九月份并没有出现钢市金九的迹象，相反国际国内的市场行情并不乐观，主要的经济体所发布数据显示全球经济增速放缓。国际方面，美联储并没有如期出台qe3，只是选择4000亿美元的“扭转操作”。加上欧债危机再起波澜，欧元区财政部长会议4日宣布，是否向希腊发放第六笔、80亿欧元援助贷款将推迟至11月初决定，国际方面的各种不确定因素影响到全球金融及大宗商品市场，九月份国际股市及商品期货重挫，其中美股、原油等创下三年来最大月跌幅，道指跌5.6%，国际原油跌10.8%，伦铜下挫22%。国内方面，有色、钢材等也受到国际大宗持续下跌的波及，其中期螺9月累计跌幅10%。铁路投资下滑以及保障房建设进入尾声均将影响固定资产投资增速度, 工业增加值同比增速下滑导致社会用电量同比增速明显回落，种种迹象显示九月份国内经济增速放缓。总之九月份钢材市场受国际债务危机和国内钢市需求低迷双重影响，并没出现金九的迹象，甚至创下某些钢种市场年内最低价格。 总结市场调差的情况，各采访对象到本季度的钢材价格走势看法不一。看跌者认为四季度钢市将延续下行的趋势，国际方面，①国际形势依然严峻、欧债危机爆发存在可能，②铁矿石价格出现松动，钢厂生产成本降低，助推国内钢价继续下跌。国内方面，保障房建设接近尾声、铁路建设投资加快下滑、工业季节性转强力度减弱、钢厂纷纷降价、库存维系高位等因素促使四季度钢材价格进一步的下挫。看
升者认为受国内需求和国际美欧债务危机的影响，九月份钢材的价格已经出现了大幅下跌，但是认为下跌幅度已经超过了正常跌幅，十月份价格有回调的可能，国内受钢厂的成本推动和价格周期性波动的影响，止跌趋势比较明显，后续两个月价格可能企稳且向上发展。并且在国庆期间国际金融环境相对比较稳定，货币基金组织、欧盟可能采取措施解决欧债问题；但我预计十月份跌势将放缓，且部分品种存反弹可能，但力度都不会很大，后两个月可能摆脱跌势，开始出现回稳的趋势，但是大幅度反弹的几率并不大。下面我从国外和国内两个方面分析一下目前市场发展趋势。 一、国际经济及金融环境仍面临巨大挑战 1、德克夏银行倒闭。十月四日，德克夏银行由于欧债危机再次陷入困境，合资方比利时当天宣布拆分该公司。该银行成为欧债危机以来倒下的第一家银行。该集团持有的希腊等欧元区重债国债券规模高达950亿欧元, 超过希腊国内生产总值两倍。而欧债危机又进一步降低了集团融资能力，导致资金链断裂。法比两国政府目前正在加紧制定救援方案，一场银行保卫战再次在欧洲打响。德克夏银行只是个开始。 2、希腊10月获救希望破灭。欧元区财政部长会议4日宣布，把向希腊发放80亿欧元援助贷款的计划将推迟至11月初决定。这项决议使希腊财政部长的“贷款及时发放”的希望落空。十月份希腊政府不能按时偿还到期债务，政府运转可能受到影响。 3、欧盟提议对银行进行资本重组。目前由于欧洲债务危机，投
钢材行业分析报告
钢材行业分析报告
目录 第一章钢材行业基础知识 (2) 第一节钢材的分类及用途 (2) 第二节钢材行业专业术语 (11) 第三节钢材行业计量方法 (13) 第四节建筑用钢材品牌 (14) 第二章钢材仓储保管和运输应注意的事项 (15) 第三章钢材经营的风险及规避措施 (17) 第四章钢材优劣识别常识 (20) 第五章影响钢材市场价格走向的因素 (22) 第六章经销商实力的判断 (26) 第七章钢材行业的市场、前景、阶段分析 (27) 第八章对钢贸企业提供担保应注意的事项 (32)
第一章钢材行业基础知识 第一节钢材的分类及用途 钢材主要分为四大类：板材、型材、管材、建材（线材）。其中板材主要包含：冷卷板、热卷板、中厚板、容器板，碳结板、花纹板、电镀锌板、锰板、彩涂板，镀锌板、热轧带钢、容器板、冷板、热板；型材包含：工字钢、槽钢、角钢、H型钢、大中型材、圆钢、高工钢；管材包含：无缝管、焊管、不锈钢管、螺旋管；建材主要包含：普线、高线、螺纹钢。下文将逐一介绍该四类钢材。 一、板材：钢材行业的板材一般俗称钢板。 （一）钢板 1.钢板定义：宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。 薄钢板定义：用热轧或冷轧的方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板，宽度在500-1400mm之间。 2.钢板分类： （1）按厚度：薄板，中板（小于20mm）厚板（20-60mm）特厚板（大于60mm）（2）按生产方法：热轧和冷轧 （3）按表面处理：镀锌，镀锡，复合钢板，彩色涂层钢板 （4）按用途：桥梁，锅炉，造船，屋面，装甲，汽车，结构，电工钢，弹簧钢板（5）按脱氧方式:沸腾钢，半镇静钢，镇静钢。 3.中厚板的用途：各种容器，炉板，炉壳，桥梁及汽车静钢钢板，焊接构件等。 4.材质介绍： Q：普通碳素结构钢屈服点。 Q235的韧性，塑性，强度，焊接性能最好。 Q345是低合金钢 Q235,A,B,C,D是指性能中冲击温度的不同。 Q235A不做冲击，B，室温20度冲击，C，0度，D，-20度。 （二）卷板 1.热轧工艺生产流程：
【强烈推荐类】2019年中国钢铁行业调查报告
钢铁行业分析报告 一、行业拐点得到确认，钢铁行业投资价值凸现 2002年国际、国内钢材市场虽历经风波，但钢材价格总体上呈稳步回升的趋势。亚洲地区已经成为世界钢铁产品的主要消费地区，由于亚洲国家和地区，尤其是中国、韩国和东南亚的经济增长迅速，拉动了对钢铁产品的需求。2002年是我国加入WTO 的第一年，也是我国钢铁行业不平静的一年。由于高关税、配额制等钢材贸易壁垒的取消，市场经营环境急剧变化，钢材市场行情跌宕起伏。2002年，我国钢铁行业经受了WTO 带来的压力和冲击、经历了运用世贸规则实施临时保障措施和最终保障措施。在和国际接轨的步伐中，国内市场和国际市场的联动性在进一步加强，而我国的钢铁行业政策更是紧扣国际脉搏。从钢材市场价格运行态势看，我国钢材价格伴随国际价格脚步，在2002年初创出近20年的低位，经过这一年多的国际、国内市场考验，行业拐点得到确认。2003年3月份以来的钢材价格下跌，可以认为是价格涨幅过大的合理回归。 图1、近年我国主要钢材综合价格走势 资料来源：钢材信息。 WTO 恐慌期和消化 临时保障措施期 拐 点 最终保障措施
从世界范围看，全球经济已经度过最困难时期，正处在恢复之中。据国际钢铁协会调查资料，2002年国际钢材表观消费量（实际估算）为7.84亿吨，比上一年增加2.0%。而中国2002年达1.82亿吨，比2001年增加7.0%。国际钢铁协会（IISI）在罗马召开的第36次年会上，发表了如下的预测：2003年世界的钢铁的表观消费预计是8.41亿吨，比2002年增加4.9%。特别是消费增加显著的中国，预计2003年表观消费1.9亿吨，比上一年增加4.5%，维持高增长。中国将会成为世界钢铁消费的牵引车。IISI预测世界GDP的增长率为2003年2.9%(2001年1.1%，2002年1.7%)，中国GDP的增长率为2003年7.8%（2001年7.3%，2002年7.5%）。而根据目前国际、国内经济和钢铁行业实际运行情况看，2003年钢铁行业的生产和消费增长将完全可能再次超过IISI的预测。 2003年一季度全球钢材消费量为20124.4万吨，同比增长7%。除独联体外，世界主要地区钢材消费量均有不同程度的增长。一季度，北美钢材消费量为2916.3万吨，同比增长6%；欧盟为3657.7万吨，增2.7%；独联体为816.9万吨，降5.5%；亚洲为8410.6万吨，增16.6%。其中，中国为5194万吨，增23.7%；日本为1734.5万吨，增6.7%；韩国为10108.6万吨，增3.6%；中国台湾为463.4万吨，增13.6%。从一季度主要地区钢材消费所占的比重来看，北美、欧盟、独联体等地区都有所降低，只有亚洲增加。一季度亚洲地区钢材消费占全球消费比重已达到41.8%，比去年同期上升3.4个百分点，主要是中国占全球消费比重已达到25.8%，比去年同期上升了3.5个百分点。中国在2002年被国际公认为世界钢铁消费的牵引车后，2003年对国际钢铁行业的影响力在进一步加大，我国钢铁行业到了“不是中国看世界，而是世界看中国”的时候了。 图2、2002年世界各区域钢产量
钢材贸易行业现状分析
前言 我国钢贸企业众多，据钢铁工业协会统计数据显示我国经营钢贸的企业有20万家，各类钢材交易市场1500 家左右。目前钢贸企业集中度低且多数规模偏小，国内年销售量能够达到500万吨以上的只有4家，100万 吨以上的只有6家，而绝大多数钢贸企业的经营规模都在几万吨至几十万吨，行业竞争较为激烈。2012年 每个季度中国钢铁业都在亏损，这也是该行业史上首次全年亏损。我司本年项目审查中钢贸企业无一通过 ，作为担保业务中还会接触到的行业，有对其进行深度研究的必要性。 目前我国钢材品种依照用途可以分为建筑及工程用钢、结构钢（机械制造用钢、弹簧钢、轴承钢）、工具 钢、特殊性能钢、专业用钢（桥梁、船舶、锅炉、压力容器、农机）。与钢贸相关的房地产及固定资产投 资、制造业钢材用量占钢材总消费量的77.3%，房地产及固定资产投资用钢量超过50%，钢贸企业作为销售 环节与上述信息有关联。 钢贸行业具有下列特点①企业数量多，集中度低，实力偏弱。②功能相对比较单一。③缺乏避险机制， 钢价大起大落风险较大。④定价机制是以供应商为主，话语权不足。⑤经营模式固定、资金需求量大。 钢贸企业未来发展应在于①争夺话语权，与钢厂利益共享、风险共担。②优化产品结构，不断优化钢材 品种规格，定需定量的同时拓展市场占有率。③实施规模经营，通过重组并购产生年销售量超过100万吨 的大型钢贸企业。 我们认为作为钢贸企业上游的钢铁业多次提速进行跨越式发展，而全国钢材消费量受国际金融危机、房地 产调控、固定资产投资减少等原因增速明显低于产量，2003年以来产量与消费量缺口明显拉大，2011年实 际产能已达6.6亿吨。由此造成短期内钢铁生产企业大面积亏损。根据中国钢铁工业协会发布的2012年1至
钢材市场研究报告
2006年上半年钢材市场研究报告 2006年上半年钢材市场走势分析 一、我国钢材市场上半年价格在年初走出低谷后，总体呈现不断上涨的走势 2005年世界范围钢材市场供需大态势的周期性变化，使中国和世界钢材市场价格都跌进了低谷。从传统的市场走势经验看，钢材市场从低谷中走向复苏需要一个不会很短时间的价格低谷震荡盘整和供需关系的痛苦调整。但是今年国内外钢材市场年初就能从价低谷中走出，虽然原因很多，但是一个根本的原因是包括中国在内的世界经济快速增长，拉动了世界范围钢铁需求也出现了前所未有的快速增长。正是国内良好的经济运行开局和国际市场钢材价格的快速攀升，支撑着中国今年上半年钢材市场价格变化演绎出不断攀升的走势。 从年初到6月末，Φ6.5m m高速线材市场平均价格从2950元/吨，上涨到3500元/吨。大螺纹价格从2800元/吨上涨到3177元/吨。热卷板价格从2840元/吨上涨到4541元/吨。冷轧板价格从3800元/吨上涨到5420元/吨。中板价格从2900元/吨上涨到4326元/吨。 2006年钢材市场价格上涨的主要因素分析：
1、国际市场需求增加，价格快速攀升，使中国钢材出口保持了快速增长的态势，缓解了国内市场钢材资源压力，为钢材价格的回升创造了条件。 世界钢铁业经过一年多减产、压库的努力，今年初，欧洲和美国库存已经降低到正常水平。为2006年世界钢材市场价格的上升走势奠定了基础。 2005年，不包括中国在内的世界钢产量减产805万吨，下降1.05%表明：2005年压库、限产、保价一直是世界钢铁业运行的主旋律。今年1—2月国际市场仍然保持减产1%和继续压库的总趋势。3月以后，尽管价格上涨，钢厂产能释放，由于发达国家的过剩产能不多和钢铁业出于保价的目的，实际产量增长仍然不多。 世界钢材需求增长是今年国际钢材市场价格走势回升的又一个重要原因。 东南亚，印度、中东、埃及和阿根廷今年都出现了钢铁需求增长的趋势。至少明年还会保持这个趋势。同时美国钢铁需求增加，欧洲在补充库存。
山东省钢材市场分析报告
山东省钢材市场分析报告 一、山东省主要钢铁企业 1、济钢：济钢集团有限公司始建于1958年，现有职工3.8万人，资产总额422亿元，产品以中板、中厚板、热轧薄板、冷轧薄板为主，现是山东是国有资产管理委员会监管的省属大型企业集团。2007年生产钢1212万吨、钢材1147万吨；实现销售收入509.7亿元、利税60.9亿元、利润30.1亿元；出口创汇8.1亿美元，进出口贸易总额17.2亿美元。 2、莱钢：莱钢始建于1970年1月。原属山东省委、省政府管理，现划归山东钢铁集团有限公司并由山钢控股管理。经过40年的建设发展，现已成为具有年产1300万吨钢以上综合生产能力的大型钢铁企业集团，2005年进入全国十大钢，列第六位。2007年列全国制造业500强第31位。截至2008年底拥有总资产643亿元，职工3.9万人，其中钢铁主业2万人，控股莱钢股份、鲁银投资两个上市公司和齐鲁证券等子公司14个，参股辅业改制单位10个。莱钢是全国规模最大、规格最全的H型钢精品生产基地，全国产销量最大的齿轮钢生产基地，全国规模最大的粉末冶金生产基地。钢铁主业主要产品有：型钢、板带、棒材、优钢等系列，其中，热轧H型钢获“中国名牌产品”称号；齿轮钢和轴承钢获“国家冶金产品实物质量金杯奖”；螺纹钢获“山东省免检产品”称号。非钢产业主要产品有：铁矿石采选、钢结构建筑、房地产、粉末冶金、水泥、耐火材料、运输物流、化工产品等。莱钢是中国冶金行业首批通过ISO9002质量体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系国家认证企业。莱钢先后被授予全国名优产品售后服务优秀企业、国家重合同守信用企业、全国质量管理先进企业、全国再就业先进企业、国家技能人才培育突出贡献奖、山东省管理创新优秀企业、山东省AAA级信誉企业等荣誉称号。2005年莱钢被国家发改委确定为国家第一批循环经济试点单位。 3、日照：日照钢铁又名日照钢铁控股集团有限公司。日照钢铁控股集团有限公司是一
中国钢铁产业现状分析
中国钢铁产业现状分析 一、我国钢铁产业发展基本情况。 当美国金融危机逐渐演变成全球经济危机，来势凶猛，致使中国钢铁企业陷入极大困境，大多数钢铁企业均陆续采用了一系列调整措施。伴随着国务院扩大内需刺激政策，全国钢铁企业均采取了一系列积极措施，力争在经济复苏时快速占据市场份额，参与国际钢铁再分配。此外,我们也要看到国内的钢铁企业多元化，国内钢铁企业非钢产业发展迅速，规模和实力进一步壮大，呈现着稳步前进的态势。 首先是宝钢已经形成了资源开发及物流业、钢铁延伸加工业、生产服务业、工程技术服务业、煤化工业和金融投资业六大业务板块多元化经营体系，并且多个业务板块的集团外业务收入超过了集团内业务。2010年，宝钢六大多元业务板块营业收入占到了集团营业总收入的27%，实现利润占集团利润总额的22%。 其次首钢从上世纪80年代即进入多元化经营领域，90年代后期开始发展非相关多元化的高新技术领域。经过20多年的努力，形成了包括矿业、国际贸易、国际工程、建设、机电、高新、房地产、教育等8大公司的经营格局。到2010年，首钢的非钢产业实现利润38.2亿元，是集团利润19.7亿元的1.94倍，成为首钢集团效益的重要支撑。 再次重钢在1991年初就提出了发展多种经营的10年规划，现有子公司28家，其中环境产业、矿山资源开发和多金属综合利用等非钢重点产业，已成为新的经济增长点。2010年，重钢的非钢产业销售收入占重钢销售总收入的30%左右。 最后杭钢大力实施“钢铁主导、适度多元、创新应变、做大做强”的发展战略，目前已形成以钢铁为主业，房地产、贸易流通、酒店餐饮、环境保护、科研设计、高等职业教育等产业多元并举的发展格局。 二、中国钢铁企业的发展所面临的局势。 全球经济危机使中国所有的钢铁企业经历了一场前所未有的挑战，进行了一场破记录的减产限产行动，这或许是一场严峻的转型变革。伴随着钢价直线坠势，国内钢铁行业顿时从“富豪”变成了“穷汉”，包括华北的首钢、华中的武钢、东北的鞍钢等均遭到沉重的打击，一些规模较小的企业产品出厂价远低于其固定成本或平均变动成本，生产越多则亏损越大，只能全线停产，中国钢铁龙头企业上海宝钢也经历了在危机中的艰难曲折。 （1）国家的宏观政策。尽管钢铁行业受到了国际经济危机的影响，市场受到重创，但当前钢铁企业未来的发展形势也迎来了一些积极因素。随着政府一系列扩大内需的政策，将拉动国内钢材消费需求，政府系列支持出口政策的推出，将更有利于出口市场健康成长，国内钢铁行业之间整合并购保护先进产能，加快结构调整促经济增长，让作为经济晴雨表的钢铁业重新散发活力。虽然国内中小钢铁企业正面临宏观调控和市场的双重挤压，但在国家宏观政策的刺激下，武钢、鞍钢、首钢、山东钢铁集团、河北钢铁集团等国内主流大型钢铁企业，正集体迎来行业复苏的曙光。 （2）铁矿石进口量激增。2009年铁矿石的进口量远超中国钢企的预期。根据海关总署公布的最新数据，2009年11月我国进口铁矿石5107万t，2009年1～11月我国累计进口铁矿石5.66亿t，而2008年同期仅为4.09亿t，累计同比增长了38.4%。2009年中国铁矿石进口量达6亿t左右，受此影响预计2010年铁矿石价格或将继续上涨。 （3）面临的国际威胁。在供给大于需求的2009年钢材市场运行下，国际钢材价格指数经历了“持续下滑、触底回升、回调盘整”三个运行过程，市场价格在波动中前行。在世界经济开始回转时期，作为世界代表的美国以不断扩大的趋势对中国发起了新一轮钢铁贸易战，导致中国钢铁企业面临的国际贸易磨擦数量激增。8月份欧盟成为继日本之后的第二大钢出
钢材市场调研报告
调研报告论文 ——杭州钢材市场的市场营销岗位任职能力与分析 一、市场调研的经过 在了解了调研的主题后——市场营销岗位任职需要具备哪些能力（杭州的钢材市场），我们小组开始了地点与路线的寻找，经过一番调查我们小组决定去杭州彭埠钢材市场进行调研。在12月21日那天我们小组4人一起乘坐B1到达了彭埠。首先，我们去了金德管业集团杭州公司，接着第二家我们去了杭州市恒鑫建筑工程有限公司，第三家我们去了广东星徽金属制品有限公司（浙江分公司），最后我们去了杭州和福建材总经销。在调研过程中，我们组和其他小组分别派人去与老板商谈，谈的也十分融洽。我们调研的几家店的老板都和很合作的给了我们答案，使我们对市场营销岗位任职需要哪些能力有了一定的了解，同时他们也很热情的给了我们他们的名片。 二、市场调研所得信息分析 （1）厂商的分析 第一家：金德管业集团杭州公司 主营：各种规格不锈钢管及不锈钢管板材，配件，承揽各种室内外不锈钢制作。比如：圆管、方管、花管、扁钢、六角钢、角钢、钢轨、工字钢、槽钢、窗框钢和异型钢等。 认为所需能力：1、本科或以上学历 2、要有一定的销售经验，两年以上的相关工作经验 3、熟悉钢材市场行情及信息收集渠道 4、诚实守信，能吃苦耐劳，责任心强，抗压能力强 5、沟通能力强，亲和力强，善于交谈，有志于钢材的人士 6、市场开拓能力强，能适应团队合作的工作方式，独立解决问题的能力强。 发展趋势的分析：由于欧洲债危机反复，商品市场遭受利空冲击，钢材期货市场也随机震荡，但因受各种因素影响期钢跌势受到遏制，抗跌性较强，但因今年现货市场下游需求不济市场成交低迷，也抑制了期货市场的上涨，期现相互影响 第二家：杭州市恒鑫建筑工程有限公司 主营：螺纹钢、碳素结构钢、钢筋混凝土用棒钢、混凝土结构用热轧钢
2020年度钢铁行业分析报告
201年度钢铁行业分析报告 201*年度钢铁行业分析报告 行业年度分析报告钢铁行业201*年2月1/6需求疲软钢价高位钢 材市场运行产品结构性矛盾突出--钢铁行业201*年度分析报告 201*年钢铁行业回顾 1、201*年世界和我国钢铁长江三角洲地区产销量均创历史新高 国际钢铁协会的数据资料统计，201*年全球64个主要产钢国家和 地区粗钢总产量为14.9亿吨，增长6.8%，再创历史新高。我国作为全球最大的钢铁出口量，粗钢产量也创新非常高，达到6.955亿吨，同 比增长8.9%，占全球粗钢总产量的45.5%，四分之一比提高近个百分点。 我国201*年上半年化肥粗钢生产还处于较高水平，但进入下半年，受国内经济增速下降，市场需求下降影响，粗钢产量继续减少。由于 铁矿石等原料价格相对于钢价格下降有滞后效应，中国钢厂陷入了 “用高价格矿石生产，以低价格销售钢”的困境，更为重要去年四季 度以来，由于供求累积累积和成本增高等因影响，导致放缓我国钢铁 行业出现利润大幅下滑，亏损面扩大。据中才钢协布的数据显示， 201*年77家大中型钢铁企业实现利润875亿元，比201*年减少42亿元，同比下降4.51%。亏损企业扩大到8家，共计亏损32.8亿元，亏 损面达10.4%。 2、201*年钢价格波动较大，产品结构性矛盾进步突出由于国际国 内经济环境变化，受需求增长趋缓、产能释放较快的双重拉伸，钢铁 行业产品系统性矛盾进步突出。建筑较，加工较差的局面依旧，这与 前强调指出几年我国过度强调板带比，引导国内钢厂超前发展加工有关。具体表现为：线和表观消费量分别增长近成五以上，
行业年度分析报告钢铁行业201*年2月2/6而加工用中厚宽钢带表观消费高速增长不足百分之二，两本人相差较大。 3、钢厂资金成本大幅增加 由于国内整体永盖省，致使全产业链企业产业链资金资金紧张，钢厂应收、应付账款额大幅度上升。据中钢协统计，1-11月77大中型钢铁企业应收账款净额同比上升19.82%，应付账款净额同比上升 23.86%。部分企业为保证生产经营正常运行，不得不放缓或是停止暂停部分项目的投资建设。1-11月固定成本同比上升37.18%。因股份制银行取消对企业贷款利率银行间优惠，严控新增贷款，加之钢铁行业使用的银行承兑汇票贴现利率升高，债券融资导致钢厂股权融资成本快速上升，盈利能力下降。同时中钢协会员焦化厂钢厂长期贷款下降6.17%，短期贷款大幅上升，企业短期偿债压力加大。 二、201*年钢铁行业发展战略状况预测 从国内外市场需求看，预计201*年中国粗钢增速减半，总体产量将超7亿吨，增长4%左右。 钢铁作为实体木材经济重要的原料，其需求低迷所反映出的是我国整个制造业、甚至整体经济政策的低迷。去年末，中央经济组织工作会议提出“稳中求进”，明确今年将继续实施积极的财政政策和稳健的，把保持经济平稳较快发展作为目标，这为今年钢铁行业平稳发展创造了定理论依据。 综合分析国际国内形势，201*年世界经济将继续震荡和不稳定。国内经济发展减速，内需增长缺少下行压力，房地产、汽车、造船、铁路基建等主要钢行业的发展趋势都充满不确定性。需求不振将迫使钢厂 行业年度分析报告钢铁行业201*年2月3/6减产，钢厂通过阶段性限产杰列来拉低谋求压低矿价，钢铁企业盈利状况给与有望局部得到定改善。
2017年钢铁行业分析报告
目录 引言：雾霾当头，这个冬天并不平静 (4) 炼焦+烧结双重废气，共承钢铁污染主源 (4) 废气多种多样，氮硫化物和烟粉尘为主 (6) 炼焦：硫、氮氧化物废气，湿法熄焦污染严重 (7) 烧结：硫、氮氧化物废气和烟粉尘主要来源 (7) 污水广泛存在，70%为冷却用水 (8) 固废相对集中，炼铁、炼钢为主 (9) 铁前污染最重，除尘+脱硫为主 (10) 钢铁环保日臻改善，深度优化空间犹存 (11) 纵向：政策施压投资，环保成效渐佳 (11) 横向：国内外比较，环保优化空间大 (14) 新排放标准史上最严，比肩发达国家 (15) 他山之石：倒逼环保，治理有效但漫长 (16) 日本：减排压力触发环保投资高峰 (16) 美国：环保倒逼淘汰落后设备 (19) 环保水平兼融资空间，龙头具备相对优势 (22) 图表目录 图1：钢铁冶炼污染排放示意图 (5) 图2：炼焦流程图 (7) 图3：烧结流程图 (8) 排放占比钢铁总工业的70%以上 (8) 图4：烧结产生的SO 2 图5：炼铁流程图 (9) 图6：钢铁工业产生炉渣的分类 (10) 图7：钢铁工业产生尘泥分类 (10) 图8：钢铁冶炼各环节污染物排放及治理措施 (11) 图9：重点大中型钢企近年环保治理资金投入整体呈上行趋势 (13) 图10：国内钢铁行业近年吨钢二氧化硫含量整体不断下滑 (13) 图11：国内钢铁行业近年吨钢烟粉尘排放量整体不断下滑 (13) 图12：国内钢铁行业吨钢固废产生量呈下滑趋势 (14) 图13：国内钢铁行业近年废水排放总量和吨钢废水排放量整体下滑 (14) 图14：钢铁产业SO 贡献率整体呈上升趋势 (14) 2 图15：钢铁产业SO 贡献率与粗钢产量呈正相关 (14) 2 图16：中国2015年钢铁吨钢SO 排放量超过2009年日本先进水平 (15) 2 图17：中国2015年钢铁吨钢烟粉尘排放量超过2009年德韩先进水平 (15)
中国钢材行业现状调研及未来发展趋势分析报告(2019-2025)
中国钢材行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2019-2025）（目 录） 中国市场调研在线 https://www.360docs.net/doc/088611066.html,
一、基本信息 报告名称中国钢材行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2019-2025） 报告编号968948 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价￥7200元 可开具增值税专用发票 网上阅读https://www.360docs.net/doc/088611066.html,/yjbg/wlhy/cy/20190504/968948.html 温馨提示如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。 二、内容介绍 中国钢材行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2019-2025） 中国市场调研在线发布的中国钢材行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2019-2025）认为，**年基建投资增速下降较快，基建资金来源 3%边际收紧。随着**年金融去 杠杆带来的利率上行，城投债成本飙升，发行受阻；而国家对PPP施行了较为严格的监管，银行对PPP项目逐渐转为谨慎态度，基建资金来源在边际上收紧 . **年中国钢材行业基建资金来源占比 **年中国钢材出口地以东南亚为主 中国钢材行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2019-2025）是对钢材行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。中国钢材行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2019-2025）如实地反映了钢材行业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。 中国钢材行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2019-2025）揭示了钢材市场潜在需求与机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 正文目录 第1章钢材相关概述 1.1 钢材简介 1.1.1 钢材的定义 1.1.2 钢材的分类 1.1.3 钢材标准常用术语 1.2 钢材的生产工艺 1.2.1 钢材的生产方法 1.2.2 钢材的表面处理
2020中国钢铁行业调查报告
钢铁行业分析报告 一、行业拐点得到确认，钢铁行业投资价值凸现 2002年国际、国内钢材市场虽历经风波，但钢材价格总体上呈稳步回升的趋势。亚洲地区已经成为世界钢铁产品的主要消费地区，由于亚洲国家和地区，尤其是中国、韩国和东南亚的经济增长迅速，拉动了对钢铁产品的需求。2002年是我国加入WTO 的第一年，也是我国钢铁行业不平静的一年。由于高关税、配额制等钢材贸易壁垒的取消，市场经营环境急剧变化，钢材市场行情跌宕起伏。2002年，我国钢铁行业经受了WTO 带来的压力和冲击、经历了运用世贸规则实施临时保障措施和最终保障措施。在和国际接轨的步伐中，国内市场和国际市场的联动性在进一步加强，而我国的钢铁行业政策更是紧扣国际脉搏。从钢材市场价格运行态势看，我国钢材价格伴随国际价格脚步，在2002年初创出近20年的低位，经过这一年多的国际、国内市场考验，行业拐点得到确认。2003年3月份以来的钢材价格下跌，可以认为是价格涨幅过大的合理回归。 图1、近年我国主要钢材综合价格走势 资料来源：钢材信息。 从世界范围看，全球经济已经度过最困难时期，正处在恢复之中。据国际钢铁协会调查资料，2002 年国际钢材表观消费量（实际估算）为7.84亿吨，比上一年增加2.0%。而中国2002年达1.82亿吨，比2001年增加7.0%。国际钢铁协会（IISI ）在罗马召开的第36次年会上，发表了如下的预测：2003年世界的钢铁的表观消费预计是8.41亿吨，比2002年增加4.9%。特别是消费增加显著的中国，预计2003年表观消费1.9亿吨，比上一年增加4.5%，维持高增长。中国将会成为世界钢铁消费的牵引车。IISI 预测世界GDP 的增长率为2003年2.9%(2001年1.1%，2002年1.7%)，中国GDP 的增长率为2003年7.8%（2001年7.3%，2002年7.5%）。而根据目前国际、国内经济和钢铁行业实际运行情况看，2003年钢铁行业的生产和消费增长将完全可能再次超过IISI 的预测。 2003年一季度全球钢材消费量为20124.4万吨，同比增长7%。除独联体外，世界主要地区钢材消 WTO 恐慌期和消化 临时保障措施期 拐点 最终保障措施
上海钢材市场分析报告
上海钢材市场分析报告 一、上海主要钢铁企业 1.宝钢 宝钢集团有限公司，系依法成立的国有独资公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。其依法享有民事权利，承担民事责任，并以其全部资产对公司债务承担责任。 宝钢是中国最具竞争力的钢铁联合企业。1978年12月23日,宝钢在上海动工兴建。1998年11月，宝钢与上钢、梅山联合重组，成为国家授权投资机构和国家控股公司试点企业。2000年2月，宝山钢铁股份有限公司（简称宝钢股份）正式创立，同年12月在上海证券交易所上市。2007年，宝钢重组新疆八一钢厂。2008年，与广钢、韶钢重组，成立广东钢铁，在淘汰落后产能的同时积极筹建湛江制造基地。2009年3月，与杭州钢铁集团公司签署协议，重组宁波钢铁有限公司。 宝钢立足钢铁主业，生产高技术含量、高附加值钢铁精品，已形成普碳钢、不锈钢、特钢三大产品系列，广泛应用于汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通、建筑装潢、金属制品、航天航空、核电、电子仪表等行业。宝钢产品通过遍布全球的销售网络，畅销国内外市场，不仅保持国内板材市场的主导地位，而且将钢铁精品出口至日本、韩国、欧美等四十多个国家和地区。 截至2010年末，宝钢资产总额4321亿元，所有者权益2602亿元。2010年，实现营业总收入2730亿元，利润总额242亿元。截至2010年末，职工总人数为118500人。 2春冶 上海春冶钢铁有限公司成立于2004年3月18日，是一家专业从事宽中板、低合金板生产、加工与销售的民营企业。公司是由上海倪氏实业有限公司法定代表人倪安成及其他自
然人投资的企业。公司座落于嘉定区徐行镇工业开发（宝钱公路500号），水陆交运便捷，地理位置得天独厚。 4.申特 上海申特型钢有限公司位于上海市宝山区联水路160号，是以自有的、全流程螺纹钢生产基地为后盾的、集螺纹钢生产、仓储、物流和配送为一体的全产业链钢铁企业。生产基地位于江苏省溧阳市。 公司前身为宝钢集团上海五钢有限公司下属的上海申特型钢厂，2003年3月改制为上海申特型钢有限公司，现由上海申特投资控股有限公司投资，注册资金为壹亿元人民币。改制后公司生产的螺纹钢仍沿用宝钢集团上钢五厂的“申特”商标。 上海申特型钢有限公司拥有7万平方米仓储能力，并有停泊千吨船舶的自建码头，目前已成为上海乃至华东地区最大、最专业化的螺纹钢物流配送仓库之一。 为增强上海申特型钢有限公司的竞争力，2005年4月，公司与香港昌兴物料（国际）有限公司共同出资在江苏溧阳组建了江苏申特钢铁有限公司，江苏申特钢铁占地150万平方米，是一家集烧结、炼铁、炼钢、轧钢为一体的上下游一体化的全流程钢铁联合企业。 申特钢铁全面贯彻ISO9001质量管理体系和ISO14000环境管理体系，坚持“低碳环保、节能减排、持续发展”的生产理念，传承“勤奋、专业、创新、卓越”的经营理念，彰显品牌、管理、技术、服务等方面的综合优势，打造华东地区乃至全国的优质仓储物流配送中心，在上海已成为规模最大、销售最多的热轧带肋钢筋生产企业，在全国钢铁生产领域内也成为率先调整产业结构及突破传统经营模式的企业之一。同时，申特钢铁也是中国钢铁工业协会会员。 申特钢铁连年被常州市政府评为“五星企业”、“特殊贡献企业”，2008年位列全国工商联民营企业收入第63位，2009年成为江苏省330家重点工业企业之一，2010年被评
2018-2024年中国钢铁行业发展趋势研究分析报告
2018-2024年中国钢铁行业发展趋势研究分析报告 喵咪产业服务（微信公众号） 第一章2014-2017年二季度世界钢铁产业发展状况分析 第一节世界钢铁产业发展回顾 2017年世界钢铁协会迎来成立50周年庆。在过去的50年间，全球钢铁工业发生了巨大的变化：从1967年，全球钢铁产量不到5亿吨，到2016年，全球钢铁产量超过16亿吨，而其中大部分钢铁产量增长来自新兴的工业国家，如巴西、中国、印度、伊朗和墨西哥。 钢铁的用途广泛，是我们生活中必不可少的材料，是经济增长的基础。因此，在过去50年中，全球钢铁产量激增，甚至出现了供过于求的局面，随之而来的是，钢铁的价格也逐步回落至市场易于接受的范围，进而助推了钢铁生产企业之间的激烈竞争。 第二节世界钢铁市场现状分析 一、世界钢铁市场供应 （一）全球钢铁行业的产能分析 2015年，全球前十大产钢国依次为：中国、日本、印度、美国、俄罗斯、韩国、德国、巴西、土耳其和乌克兰，其中，只有印度粗钢产量出现同比增长，同比增幅仅为2.6%，增至8960万吨，这也使得印度最终超过美国，位列全球第三大粗钢生产国。而其他九个国家粗钢产量均同比下降，其中乌克兰粗钢产量降幅最大，达15.6%，降至2290万吨；美国降幅排名第二，为10.5%，降至7890万吨。从全年全球主要国家和地区粗钢产量占比来看，中国占49.5%，不及全球粗钢产量的一半。 2015年12月份全球66个国家的粗钢产能利用率为64.6%，同比下降4.9个百分点，环比下降2.3个百分点，创六年半来的新低。2015年全球粗钢产能利用率平均值为69.7%，2014年为73.4%。逐月来看，产能利用率2月份反弹至73.4%，3-6月份利用率在72%左右波动，7-8月份利用率降至68%以上水平波动，9月份利用率虽小幅回升至69.3%，但仍低于2014年同期水平，随后的10-12月份利用率呈环比持续下滑态势。从近三个月来看，全球粗钢产能利用率均同比下滑，表明在国际钢材市场供应持续过剩及年终消费淡季来临的情况下，全