铝合金薄壁零件切削加工变形控制技术

机械设计与制造

ＭａｃｈｉｎｅｒｙＤｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ

第２期２０１０年２月

文章编号：１００１—３９９７（２０１０）０２—０２４６—０３

铝合金薄壁零件切削加工变形控制技术

孔啸李铭卞大超

（模具ＣＡＤ国家工程研究中心，上海２０００３０）

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目前国内外对整车功能主模型的制造，要求采用整体铣削加工结束后，装夹释放后，加工时的残余应力零件容易发生明显的工成型，所用材料为特种铝合金。所谓整体加工，是指所有涉及功翘曲变形，如图２所示。可见，数控加工的变形控制和加Ｔ效率问能主模型检具的部件全部采用整体铝合金材料分别加工而成。由题就成为影响汽车整车匹配主模型检具加工的重要因素。

于主模型结构中许多零件的形状复杂，外形匹配要求较高，零件

外轮廓尺寸相对截面尺寸较大，导致加工余量大，相对刚度降低。

而且加工工艺性差，在切削力、切削热和机械振动等因素的影响

下，容易发生加工变形，不易于控制加工精度。尤其是像轿车车门

检具零件，最薄的位置只有０．９７ｍｍ，对数控加工时的变形控制相

当具有挑战性，如图ｌ所示。

图２汽车前引擎盖检具零件

１铝合金薄壁件数控加工变形定｜生分析

铝合金薄壁件数控加工变形产生的原因可以概括为以下几

个方面：

１．１待加工材料的属性

铝合金材料的屈服应力比钢的低，加工时因塑性变形易产生图１汽车车门检具零件积屑瘤。弹性模量低导致加工后易产生大的弹性回复，严重影响另外，还有很多薄壁类零件，如轿车引擎盖检具等，在数控加已加工表面的粗糙度和尺寸精度。

★来稿１３期：２００９一帷ｌｌ

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