汽车故障诊断与检测技术教案

教师课时授课计划

《汽车故障诊断与排除》教案-项目1 汽车故障诊断基础知识

项目一汽车故障诊断基础知识一、教学目标 1. 汽车故障诊断流程的确定 2. 汽车故障的基本诊断和常规检查 3.汽车故障诊断案例分析二、课时分配本项目共3个任务，安排12课时。三、教学重点通过本项目的学习，让学生掌握故障排除，故障排除流程概述，故障诊断流程。四、教学难点 1．A／T车辆驱动系统的啮合噪音故障排除 2．防止故障复发五、教学内容任务一汽车故障诊断流程的确定一、故障诊断要点 ①准确找出故障的症状。进行故障诊 ②确定推测的故障原因以便找出真正的故障原因。推测必须有逻辑和事实作依据，维修人员不可依赖没有逻辑支持的第六感觉，凭空想象造成故障的原因。问问自己几个“为什么”是非常重要的。当维修人员对造成故障的原因进行推测时，他必须检查那些支持他推测的所谓“事实”是否存在。为了查找故障的真正原因，必须按照下列循环过程，养成遵循各个项的原因-效果关系的习惯：推测、验证，再推测，再验证。二、故障诊断流程

任务二汽车故障的基本诊断和常规检查 1.维修人员在进行诊断性提问时必须记住什么 2.关于诊断性提问维修人员应懂得些什么 3.诊断性提问的各种情况二、再现症状 1.通过路试确认症状 2.汽车停止后的再现法（1）检查诊断代码当故障代码被输出时，如果故障代码被显示出来，则应关注与该代码有关的症状以便使用再现法再现症状。当正常代码被输出时，如果代码是正常的，则应注意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现症状。（2）再现法维修人员根据产生顾客指出的症状的状况，通过使用一定的方法和手段使症状再现的方法。三、判断症状是否是故障四、故障排除 1.再现法（1）施加振动（2）加热或制冷（3）淋水（4）施加电气负荷 2．诊断性检查（1）检查目的

《汽车检测设备》word版

汽车技术检测摘要：以常见的汽车检测设备和检测技术，即常用发动机性能检测、诊断仪器，常用底盘及整车检测与诊断设备等为学习目标，结合实际操作和理论学习，通过学习使我们具备汽车检测技术的基本理论和基本技能，了解汽车维修企业常用的检测设备，诊断参数、标准、周期等内容。关键词：传感器、四轮定位、侧滑试验台。一、前言：随着科学技术的进步，汽车检测诊断技术也飞速发展，传统的检测方法已不能满足现代汽车检测需要，其它领域新技术的发展渗透也促进了汽车检测设备与手段的发展更新。目前人们已能依靠各种先进仪器设备，对汽车进行综合检测诊断，而且具有自动控制检测过程，自动采集检测数据等功能，使检测诊断过程更安全、更快捷、更准确。使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。二、常用检测设备： 1.发动机性能检测、诊断仪器设备：发动机台架试验设备，发动机功率测试设备，发动机转速表，汽缸压力表，汽缸漏气检测仪，发动机温度表等。 2.常用底盘及整车检测与诊断设备：底盘测功试验台，汽车制动试验台，汽车侧滑试验台，电脑四轮定位仪等。 3.常用电气试验设备：电气万能试验台，电池检测仪前照灯检测仪。 4.电控系统检测、诊断设备：发动机综合分析仪，解码器，汽车传感器检测等。三、汽车检测，一般是指对在用车辆动力性，经济性，安全性环保性等方面进行检测以确定其现行的技术状况和工作能力。汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示，制定最佳周期应考虑汽车技术状况，汽车使用条件，汽车检测、诊断维护修理，停驶损耗的费用等因素，尤其安全放在首位，确保行车安全。汽车诊断参数是表征汽车总成及机构技术状况量。四、汽车检测设备中常用传感器的工作原理及应用

汽车检测与诊断技术教案

汽车检测诊断技术教案第1、2节课 1. 授课时间：08年3月10号第3周授课班级：汽检06－2 地点：J3 215 2. 教学内容：单元一概述（1）汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标： (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学 5. 本节课重点难点：汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计：教学讲稿部分第一节汽车检测与诊断的目的和方法一．汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。

★ 20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。二汽车检测诊断技术基础理论汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车检测技术。从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容： ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。表征汽车技术状况的参数分为两大类：1结构参数 2 技术状况参数结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量：几何尺寸、电学和热学的参数等。技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗和排放值等。汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参数值。汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程，称为汽车诊断。 4.汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 5.汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备；有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中，对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有：

汽车检测概论教案

第一章概论导学：内容简介：本章主要介绍了汽车检测及故障维修的概述、基础知识和诊断方法。知识结构：第一章：概论学习单元一：概述汽车检测及故障诊断技术的发展过程、目的、分类和基本方法等学习单元二：汽车检测及诊断技术基础知识汽车检测及故障诊断的基本术语和诊断参数学习单元三：现代诊断方法及检测设备现代诊断方法和常用的检测设备学习重难点学习重点：现代诊断方法及检测设备学习难点：现代诊断基本方法学习目标： 1.了解汽车检测及故障诊断的发展过程； 2.掌握汽车诊断的基本方法，了解汽车诊断的常用设备。学习建议：在掌握了汽车检测及故障诊断的基本方法，了解汽车诊断的常用设备

后，有兴趣的同学可以根据本文的相关资源链接到相关网站进行知识拓展性学习。学习单元一概述一、学习导引：导言：随着汽车工业的发展，汽车检测及故障诊断技术的重要性日益凸显。在汽车检测及故障诊断过程中，要结合三大基本方法，提高诊断效率和准确率。弄清我国汽车检测及故障诊断技术的发展趋势。教师建议：汽车检测及故障诊断技术是一门应用性很强的学科，所以在学习过程中，可以结合实际案例多观察，多分析，通过实践来验证理论，同时学会这种分析过程。任务指派：上网搜集一些汽车检测及故障诊断方面的视频，分析视频里面哪些部分分别属于人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法等。二、学习内容：一、汽车检测及故障诊断技术汽车检测及故障诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车不解体条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故障的一门学科。它包括检测设备的研制、诊断参数的确定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等多方面内容。汽车检测及诊断技术

汽车检测与诊断技术

《汽车检测与诊断技术》复习材料一、填空题： 1?汽车故障诊断的基本方法有：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2?汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类 3?车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在土 5 m/km 之间。 5?在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6. 汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7. 汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9. 发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10. 点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11. 点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波四种波形，通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12. 发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13. 机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、不正常打滑等现象。 14. 一般来说，转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检测、侧滑量和转向力的检测。 15. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和_双板式—侧滑台。 16. 汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。 17. 我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18. 车轮不平衡的影响因素有：—车轮碰撞造成的变形引起.质量中心位移_、—高速行驶时制动抱死而引进的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。

汽车检测与诊断题库精华版

第一章汽车检测与诊断技术基础一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。 9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ） A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。 A.1200～2000 ㎞ B.10000～15000 ㎞ C.50000～80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值

汽车检测与诊断设备

汽车万一.汽车万用表用表也是一种数字式万用表，在汽车检测中用途广泛，它除了具有数字式万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数是用一般数字式万用表无法检测的，需用专用仪表即汽车万用表。汽车专用万用表基本工作原理是：通过测试探针采集外部电信号后，输入万用表专用集成电路进行预处理，在通过CPU处理完成后送入显示屏进行显示。 1.汽车万用表的基本结构汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁用的座孔、用于电流测量用的座孔等构成。 2.汽车万用表的功能要求使用汽车专用万用表测量电流、电压和电阻同普通万用表类似，在测量前要正确选择档位和量程。不同的万用表操作方法可能有所不同，具体操作方法参考随机使用说明书。这里以普通汽车万用表为例说明测量一些专用功能的一般操作步骤和方法。汽车万用表一般应具备下述功能：（1）测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。（2）测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。（3）测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。（4）记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。（5）模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。

案例二项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除教案

汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林

注：1、教师每次课需携带教学任务书； 2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林

2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。备课纸 2013 年级汽电1201/检举1203班 1 周星期P

二、电控悬架系统功能电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。基本功能有： 1、车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高升高，高速行驶时，车高降低。 2、减震器阻尼力控制：调整减震器阻尼系数，防止汽车起步或急加速时车尾后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等。 3、弹簧刚度控制：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性。有些车型有其中一至二个功能，少数同时有三个功能。三、电控悬架系统种类 1、按传递介质不同，分气压式和油压式。 2、按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。 3、按控制理论不同，分半主动式和主动式。主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

半主动悬架不需要外加动力源，因而消耗的能量小，成本低。被动悬架半主动悬架主动悬架 ●汽车电控悬架结构原理一、电控悬架系统组成一）组成 1.传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 2.开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。执行器：可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。 . 3.ECU 二）一般原理：利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。

汽车检测教学计划

西安海华技工学校汽车检测与维修专业教学计划一、专业培养目标及要求 ⒈培养目标培养社会主义建设需要的德、智、体全面发展的，熟练掌握汽车保养设备与检测技术和汽车维修、管理的技能型专门人才。 ⒉培养要求熟悉汽车的各机构和系统的构造、原理和性能;了解电喷发动机、自动变速器、abs防抱死制动系统、空调系统、安全气囊等的检测和维修方法;具备汽车及常用零部件的性能检测能力；具备汽车常见故障分析与检修的初步能力;具备汽车保养设备的设计、开发和研制能力。二、毕业生就业岗位 1、汽车修配厂从事检测、使用、维修等工作； 2、汽车检测与维修设备生产厂的技术开发和销售工作； 3、汽车零部件的设计、制造工作； 4、汽车4s店的销售、前台、机修工作。 5、机械行业其他企业的技术工作。 6、保险公司汽车理赔三、招生对象初中毕业生、高中毕业生四、学制学制：三年。五、专业主干课程及实践教学设置（一）专业基础课及专业课程设置 1、机械制图：主要讲授画法几何学基本知识，培养学生具有一定的图示能力、读图能力、空间想象和思维能力以及绘图的基本技能，了解国家有关的制图标准以及公差配合的基本知识。 2、汽车电器设备：讲授电工学、电子学的基础知识及汽车电气设备的结构、性能、调整及维修方面的知识。 3、机械设计基础：由"机械原理"和"机械零件"优化组合为"机械设计基础"。重点突出机构原理、运动分析，通用机械零件的结构、工艺特点、失效形式、失效原因分析以及设计准则。 4、机械制造工艺：主要介绍现代的数控制造方法及加工工艺规程的制订的内容和方法，掌握数控加工的切削原理及相关工艺知识、机床概论、夹具知识。 5、发动机原理与结构：主要介绍常见汽车发动机的原理及结构，对曲柄连杆机构、配气机构和润滑系、点火系、起动系、燃油供给系、冷却系进行理论教学和技能培训，培养学生正确使用常用工具对发动机进行检测的能力。 6、汽车电子控制技术：主要介绍汽车电子控制系统的的组成和工作原理、主要内容包括发动机的电子控制技术、自动变速器、abs防抱死制动系统重点介绍传感器、执行器和 ecu，掌握汽车电子控制系统的检测手段及维护技能。 7、汽车底盘构造与维修：通过对典型汽车底盘传动原理与结构的学习，使学生掌握汽车底盘部分的结构和组成以及维修要点，并结合实验以提高学生的动手能力。（二）实践教学设置 1、金工实训：金工实训主要包括金属切削加工实习和钳工实习。在实习的过程中消化和理解课堂教学中学习的基本概念和理论，对金属材料的理论，金属加工方法和公差知识进一步认识，掌握金属切削的基本技能和钳工工具的基本使用方法，在实训中对金属切削过程加深感性认识，加深对金属切削刀具的理解，为专业课的学习打好坚实的基础。 2、汽车构造实训：汽车构造实训主要包括了解和认识汽车的主要机构和工作原理，包括汽车发动机、汽车电器和底盘的构造和工作原理，通过实训，使学生对课堂教学的内容有更加深刻的认识和理解。

汽车检测与诊断

第一章汽车检测与诊断基础知识二、名词解释 1汽车诊断：是在不解体(或仅拆下个别小件)的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位/原因所进行的检查、分析、判断工作。 2汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 3汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 4故障树：展示故障因果关系的分析图。 5诊断参数:供诊断用的,表征汽车,总成及机构技术状况的参数。 6诊断标准：对汽车诊断的方法、技术、要求和限值等的统一规定。 7诊断周期：汽车诊断的间隔期。 8汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。 9故障树分析法：是常用的诊断分析方法,是一种将系统故障形成的原因由总体至部分主机细化的分析方法。 10诊断参数的单值性：指诊断对象的技术状况参数(如间隙,磨损量等)从初始值u 0变化到极限值u 1的过程中,诊断参数T 与技术状况参数u 一一对应.即诊断参数无极值:dT/du ≠0. 11诊断参数的灵敏性：指诊断参数值相对于技术状况参数的变化规律为k=dT/du 足够大,若同一技术状况参数可用两个不同诊断参数T 1和T 2诊断,则变化率大者灵敏性好.即所选诊断参数T 1应满足:dT 1/du ＞dT 2/du. 12诊断参数的稳定性:指同样测试条件下,诊断参数的多次测量应有良好的一致性. 13诊断参数的信息性:指诊断参数应可靠的反应诊断对象的技术状况. 三、简答题 14汽车检测站都有哪些职能？答：1对车辆的技术状况进行检测诊断2对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测3对车辆改装改造报废和有关新工艺新技术新产品以及节能等科研项目进行检测鉴定 15诊断参数的选择原则都有哪些原则？答：为保证汽车诊断的方便性和诊断结果的可信性,应通过研究诊断参数值随汽车技术状况变化的规律，选出最适合和最优价值的诊断参数。具体选择时应使诊断参数具有下列特性：单值性，信息性，灵敏性，稳定性，经济性，方便性。四、论述题 17什么是故障树分析法？使用故障树分析法分析发动机不能起动的原因。答：故障树分析法是常用的汽车诊断分析法.该分析方法是一种将系统故障形成原因由总体至部分逐级细化分析方法。第二章汽车动力性和燃油经济性检测三、简答题 18底盘测功机具有哪些功能？答：底盘测功机是汽车底盘综合性能诊断设备，其基本功能有：1测试汽车驱动轮输出功率2测试汽车的加速能力3测试汽车的滑行能力和传动系统传动效率4检测校验车速表5辅以油耗计、废气分析仪等设备还可对汽车的燃油经济性和废气排放性能进行检测。 19怎样用底盘测功机测试汽车传动系的传动效率? 答：把汽车驱动轮输出功率与发动机输出的功率进行比较,可按要求求出传动系统的传动效率,η=P K /Pe.P K -驱动轮输出功率.Pe-发动机有效功率. 20在测试汽车的百公里油耗时应怎样对测试数据进行重复性检验和数据修正？答：数据的重复性：汽车的燃油消耗量测试数据必须满足：（Q max -Q min ）/Q A ≤R,其中Q max ----百公里油耗量测试中的最大值（L/100km ）;Q min ----百公里油耗量测试中的最小值；Q A ----百公里油耗量测试数据的算术平均值；R---比例系数。若测试数据的重复性达不到上述要求，必须排除测试仪器及发动机或地盘的有关故障重新进行检测。数据的修正：汽车的燃油消耗量测试仪器应修正为标准状态下的数值。标准状态指：气温20℃,气压100Pa ，汽油密度0.742g/ml,柴油密度0.830g/ml.修正公式如下：Q c =Q A /(C 1*C 2*C 3) C 1=1+0.0025(20-T);C 2=1+0.0021(P-100):C 3=1+0.8(0.742-ρ)(汽油车)：C 3=1+0.8(0.83-ρ)(柴油车)。Qc 修正后的燃油消耗量（L/100km ）;Q A 实测的燃油消耗量均值；C 1环境温度修正系数；C 2大气压力修正系数； C 3燃油密度修正系数；T 实验时环境温度(o C)；Ρ实验时大气压力（kPa ）；ρ实验时的燃油密度（g/ml ）。 21国标规定，汽车燃油经济性的检测有路试和台试两种方法，试指出各种测试方法的测试项目。答：路试的测试项目：1直接档全油门加速燃油消耗量试验2等速燃油消耗量试验3多工况燃油消耗量试验4限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。台试的测试项目：1等速百公里油耗测试模拟加载量2汽车多工况燃油消耗量测试模拟加载量。 22用容计式油耗仪来测试某车的经济性。已知该油耗仪活塞直径为50mm,运动行程为100mm,在百公里测试中该油耗仪转了50转。试计算该车的百公里油耗。答：曲轴每旋转一圈，各缸分别泵油一次，曲轴旋转一周的泵油量为：则百公里油耗为： 23为什么在测试汽车燃油经济性时要排除油路当中的空气泡？答：排出油路中的空气泡对保证检测结果的准确性影响极大，这是因为油耗传感器会把空气泡所占的容积当成所消耗燃油的容积，从而检测结果偏大而失准。因此在安装油耗传感器后必须把空气泡排除干净。 24在台架上测试汽车的等速百公里油耗时应怎样确定测功机的加载量？ ()4 145.044422πππ=??=??=l d V km L Q s 10027.39450=?=π

汽车检测和诊断技术

汽车检测与诊断技术实验指导书

目录 1 概述 (3) 1.1 实验目的与任务 (3) 1.2 实验重点与难点 (3) 1.3 主要实验项目 (3) 2 实验总体要求 (4) 3 评分方法和依据 (4) 3.1 评分方法 (4) 3.2 评分依据 (5) 4 主要参考书 (5) 5 实验大纲 (5) 5.1 汽油车废气排放检测、柴油车烟度检测 (5) 5.2 汽车四轮定位的检测 (6) 5.3 电子控制系统故障码的提取 (6) 5.4 综合性实验——现代汽车电控系统综合检测实验 (6) 5.5 设计性实验——汽车、发动机性能综合测定 (7) 附录1 实验报告封面 (8) 附录2 实验报告撰写要求 (9) 附录3 发动机综合性能检测 (11) 附录4 实验记录 (18)

1 概述《汽车检测与诊断技术》实验教学是在课堂教学的基础上，充分发挥学生的积极性和创造性，在指导教师的指导下，由学生小组完成实验设计、实验操作、实验结果分析等全过程。本实验是理论结合实际、启发式教学活动的重要组成部分。 1.1 实验目的与任务 1) 在系统掌握现代汽车检测的理论、方法和标准，掌握诊断参数的获取方法及原理的基础上，针对性、创造性地开展实验，以验证或发现问题为主要目的； 2) 熟悉典型检测仪器与设备的结构特点、原理及使用方法,掌握汽车检测的基本规范； 3) 掌握并应用实验数据处理的基本方法，对实验结果进行分析讨论，得出结论； 4) 通过实验活动，培养学生思考问题、分析问题、解决问题的科学精神，掌握实验科学的基本规律。 1.2 实验重点与难点 1) 实验重点：实验仪器与设备的结构、原理及使用方法，实验规范。 2) 实验难点：实验设计、实验数据的处理与分析。 1.3 主要实验项目 1) 环保性能检测与诊断实验汽油车废气排放检测柴油车烟度检测 2) 汽车底盘检测与诊断汽车四轮定位检测 3) 发动机检测与诊断电子控制系统故障码的提取 4) 综合性实验现代汽车电控系统综合检测实验 5) 设计性实验

汽车故障诊断教案

《汽车故障诊断》教案教师:

巡回指导分组练习2、汽车故障诊断的一般流程电控发动机或底盘某系统的故障诊断，应有步骤进行。检修人员进行汽车故障诊断时，要诊断排除一个可能涉及电控发动机或底盘某系统的故障，首先应判断该故障是否与电控系统有关。若故障警示灯点亮，则应按厂家规定的程序调取故障码，进行检查。若有故障，而故障警示灯并未点亮，则应该像汽车没装电控系统那样，按照基本诊断程序检查；再使用诊断仪器进行数值分析查找故障。诊断故障的一般程序，应按以下步骤进行：向用户询问相关情况、直观检查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件检修等。 3、电路故障的基本检测工艺（1）连接器的拆装与检查导线连接器都带有锁紧卡环或卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或按下锁扣，然后拆下连接器。安装时若是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡环，则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环装好。学生按要求进行实践训练板书设计：汽车故障诊断的基本方法课后回顾：完成教学计划，效果较好。

课题 2绪论课型新课教学目的要求 1. 掌握使用培养学生的分析能力和理解能力 2. 培养学生的分析能力和理解能力教学重点电控发动机故障诊断基本流程电子白板是否使用使用教学难点电控发动机故障诊断基本流程教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课电控发动机故障诊断基本流程连接器的常见故障是松脱、连接器端脏污或连接器线束端后面的导线拉伸而断路。在用万用表电压挡或电阻挡检查接头时，若是防水型接头，应仔细取出防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的接头里；若接头已拆下，还可从接头无线束的前端插入。 2）线路断路、短路的检测 1）线路断路故障检测电阻检测法： ①脱开连接器A和C，测量A与C 之间的电阻。如果连接器A端子1与连接器C端子1之间不导通(电阻无穷大)，实操演示

汽车检测与维修教案(DOC)

《汽车检测与维修》教案教师:

一、汽车检测概论一、汽车综合性能概况汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，进入80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准

化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。二、基本术语 1、汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 2、汽车故障诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。 3、汽车技术状况：指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 4、汽车检测：是指为确定汽

车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。按汽车检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 5、汽车诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 6、诊断标准：是表征汽车、总成或机构工作能力状态的一系列诊断参数的界限值。三、诊断方法汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：

国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品(doc 50页)

序号公司名称（红色为有样本）展台号活跃度 1·浙江嘉来顿活塞制造有限公司E1A01 9 2·杭州西湖汽车零部件集团股份有限公司E1A02 16 3·上海海誉实业有限公司E1A05 2 4·玉环县丰捷机械制造有限公司E1A06 3 5·浙江温岭市荣发动力制造有限公司E1A09 3 6·玉环县正奥汽配实业有限公司E1A10 4 7·亚祁贸易（上海）有限公司E1A13 2 8·玉环爱信宏强泵业有限公司E1A14 2 9·浙江昌达汽车零部件制造有限公司E1A15 13 10·浙江普尔曼汽车部件有限公司E1A17 12 11·常州飞拓模塑有限公司E1A18 4 12·浙江杰斯特电器有限公司E1A19 1 13·畅博电子（上海）有限公司E1A21 4 14·温州华强汽配有限公司E1A22 2 15·珠海卓鹏汽车配件有限公司E1A23 1 16·瑞安市双金机械附件厂E1A25 2 17·宁波拓普机电进出口有限公司E1A26 3 18·温州欧洋条码技术有限公司E1A29 2 19·浙江耐磨达刹车片有限公司E1A31 7

20·四川极道电装实业有限公司E1A33 3 21·台州斯曼机械制造有限公司E1A35 4 22·济南世纪天邦汽车进出口贸易有限公司E1A36 2 23·东营信拓汽车消声器有限公司E1A37 4 24·福州市艾密克汽车配件有限公司E1A38 2 25·江苏仪征威龙活塞环有限公司E1A39 11 26·佛山市南海法拉达散热器有限公司E1A40 2 27·杭州九鼎制动材料有限公司E1A41 10 28·台州伟博汽车零部件有限公司E1A42 1 29·广州鹰歌科技有限公司E1A43 1 30·宁波丰茂远东橡胶有限公司E1A44 14 31·江苏锐新汽配有限公司E1A47 6 32·潍坊富源增压器有限公司E1A48 1 33·杭州兴意金属制造有限公司E1A50 5 34·瑞安伟达汽车配件厂E1A52 3 35·诸暨市中盾汽车零部件有限公司E1A54 4 36·湖州双狮链传动有限公司E1A56 5 37·江阴市希克林摩擦材料有限公司E1A58 5 38·新河县鑫旺汽车配件厂E1A60 1 39·广州市金河汽车零部件制造有限公司E1A62 2

汽车发动机故障诊断与排除教案.pdf

发动机故障诊断与排除教案教学目的和要求掌握电控系统使用和检修注意事项、故障诊断与检修常用工具的使用方法；掌握故障诊断与检修常用仪器、仪表的使用方法；故障诊断的基本方法；电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序；维修技术档案。教学重点和难点重点：汽油机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序；维修技术档案的编制。难点：故障诊断基本方法与思路。教学进程授课章节汽油机电控系统常见故障诊断与检修的注意事项、常用工具、常用仪器故障诊断基本方法、电路及电控元件故障诊断常见车型故障码调取与清除电控燃油喷射发动机常见故障的诊断程序注意事项一、使用注意事项电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。 1.驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。 2.驾驶员应掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3.熟练掌握操作要领，避免误操作。 4.加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 5.检查线束连接器是否有油污、潮湿、松动，要保持线束连接器清洁、连接可靠。 6.蓄电池的极性不许接反，禁止用外接电源起动发动机，以免因电压过高损坏电控系统元件。 7.必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8.驾驶员必须知道“故障指示灯”工作情况。二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。备注

教案内容 2.发动机发生故障时，切记盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系统元件。 6.在维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，并将锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆卸前，必须释放燃油系统的残余压力。故障诊断与检修常用工具一、跨接线是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。主要用于电路故障诊断。二、测试灯主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。 1.无电源测试灯 2.自带电源测试灯三、数字式万用表主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况。 1.常用数字式万用表具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。 2.汽车万用表除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。四、燃油压力表是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常用工具。使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表燃油压力表量程电控燃油喷射发动机燃油系统压力普通式专用式单点喷射系统多点喷射系统 7～103KPa7～103KPa62～69KPa207～275 KPa

探究汽车检测诊断设备的现状及发展趋势

探究汽车检测诊断设备的现状及发展趋势发表时间：2019-05-06T10:19:10.440Z 来源：《电力设备》2018年第31期作者：卢仲康 [导读] 摘要：随着人们生活水平的提高，对生活品质要求也随之提升，汽车作为人们出行工具，受到了人们广泛喜爱，因此，近年来人们更注重新车型以及功能的研发，从而减少了对汽车检测诊断设备的关注度，使得检测诊断设备以不能够满足当前检测需要。（广州华工机动车检测技术有限公司 510641）摘要：随着人们生活水平的提高，对生活品质要求也随之提升，汽车作为人们出行工具，受到了人们广泛喜爱，因此，近年来人们更注重新车型以及功能的研发，从而减少了对汽车检测诊断设备的关注度，使得检测诊断设备以不能够满足当前检测需要。本文主要针对汽车检测诊断设备存在的问题进行分析，并给予相应解决方案，并对其发展趋势进行分析。关键词：汽车；检测诊断设备；现状；发展趋势引言随着中国经济的快速发展，中国汽车制造业也取得长足的进步，汽车生产商增多，汽车保有量的不断增加，对汽车的安全性、环保性等多方面性能提出了更高要求，进而对汽车检测的要求也越来越高。很多传统的检测方法已经不适用于现代汽车检测需要，与国外先进的汽车检测技术与设备相比我国的汽车检测在硬件和软件上还存在一定差距，因此，研究发展先进的检测技术，使用现代化的检测设备是汽车检测行业的必然趋势。一、汽车检测诊断的类别和作用 1.1 汽车检测诊断技术的类别和应用以汽车检测诊断的目的为划分标准，常见的汽车检测诊断类型包括以下几种：（1）提高安全性能的检测。其目的是建立安全监控体系，在汽车不解体的前提下，确保汽车具备符合要求的外观和良好的安全性能。此类检测常采用的技术包括制动力检测，主要通过汽车制动试验台来实现；侧滑检测，通常采用3-5km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台进行测试；转向测试，通常检测轮胎气压、转向器有无障碍、转向节与主销等；前照灯检测，检测方式包括前照灯检验仪对前右灯和前左灯进行发光强度和光速照射方向的检测。（2）提高综合性能的检测。其目的在于确保运输车辆的工作能力和技术状况，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。此类检测的内容主要包括车速检测，一般采用车速表试验台来实现；发动机功率检测，该检测主要预防防冻剂动力性下降、燃料与润滑油消耗量增加、启动困难、漏油漏水和运转中的异常响动；扭矩和供给系检测，主要对点火系线路和点火控制器进行检测。（3）提高环保质量的检测，目的是通过建立公害监控体系，确保汽车符合污染物排放标准的排放性能。通常采用怠速法或双怠速法，规定各排气组分均应用不分光共外线吸收型检测仪进行。 1.2 汽车检测诊断技术的作用汽车检测诊断技术在使用中的作用主要体现在三个方面：（1）保证行车安全。现代汽车检测与诊断技术主要利用先进的检测仪器，加强对机动车辆安全性能的检测，对汽车的运行状况做出准确诊断，发现隐患并排除问题，确保汽车的行车安全。（2）改善汽车性能。汽车性能的损耗主要体现在动力性和经济性降低，油耗增加以及尾气排放不良等方面，严重的情况下，汽车性能的降低会引发交通事故。因此，重视对汽车性能的检测和诊断，不仅有助于提高汽车性能，还能保持汽车处于良好的技术状态。（3）减少环境污染。汽车排放物种包括对人和生物有害的气体，具体包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和硫化物等，这些有害气体污染环境、损害人体健康并影响气候变化。对汽车进行定期检测，可有效控制废气排放和污染。二、汽车检测诊断设备仍在存在的弊端由于工业基础的落后，我国汽车行业发展较晚，相对一些发达国家，汽车检测的基础很薄弱，在汽车检测技术和设备方面都存在一定差距，在“六五”期间我国重点推广发展了汽车检测与诊断技术，汽车检测技术及设备得以快速发展，80年代初，国内第一个汽车检测站在大连市建立，引进国外先进技术及设备，将各种单台检测设备合理布置，构成功能齐全、快速便捷的汽车检测线。现在汽车检测站已经遍布全国，形成了完整汽车的检测网。我国的汽车检测技术及设备经历了开始的从无到有，从引进国外技术设备，到自主研制检测设备，从功能单一的检测设备到综合性能检测设备的发展，目前绝大部分汽车检测设备都已经实现了国产化，不再依赖于进口，尽管如此，与世界先进水平相比，还存在一定距离。主要存在的问题有以下几个方面： 2.1 检测诊断设备没有完全达到国际化标准现在国内进口车进口量逐年增加，使得国内大部分汽车修理厂开始引进国外比较先进的检测诊断设备来对汽车进行检测，但是，国外与国内外检测设备上一些工作原理和工艺仍在存在着差异性，并不能保证国外引进来的设备能够配合国产设备一起工作使用。 2.2 测试结果容易受到影响国内针对汽车检测方面的设备种类非常多，各种型号的设备也较为复杂，因为为各种车型所检测的设备和项目是不同的，而且这些设备能够检测的功能非常多，所使用的检测方法也是不一样的，对检测时工作条件也都有一定的要求，所以即使是检测一样的项目，在选择不同的检测设备，那么出来的检测结果也会有不同，目前国内检测设备精准度仍然需要提高，工作人员操作不规范以及检测场地都会影响到检测结果。 2.3 设备维修检测问题汽车检测设备需要定期经营检测，确定其功能能够正常使用才能够继续使用，但是，检测设备种类太多而且外形又都比较大，拆卸比较困难，所以导致大部分检测设备是不能在规定时间内送去相关部门检修的，即使是相关部门工作人员来现场检修，也需要专业设备将检测设备吊起来才能够维护。综合各种原因就导致了大型的检测诊断设备得不到实时维护，这样就使汽车检测结果会出现不确定性。三、改善汽车检测诊断设备情况的相关举措 3.1 加大研发力度，提高国产汽车检测诊断设备水平为了帮助我国能够在汽车检测方面使用高精尖的设备，也为了方便将我国设备出口出去，抢先国际市场，相关企业需要提高国产检测设备的科研力度，使用新技术以及高科技来提高检测设备的电子自动化水平。同时，企业也应重视自身品牌，可以对设备的生产工艺和外观包装上进行更新，使设备整体更具有美感。最重要的就是相关企业加大对科学研究的投资力度以及重视程度，应建立专门的科研小组，