电梯用导轨接头板型号及尺寸

关于电梯导轨的原理及重要性

电梯之所以能够顺利上下运行，除了有核心的运行系统控制外，还需要一个辅助运行设备，这个设备载体就是电梯导轨。电梯导轨是电梯上下行驶在井道的安全路轨，导轨安装在井道壁上，被导轨架，导轨支架固定连接在井道墙壁。如今主流的电梯导轨，一般都是“T”字型导轨，这种导轨安全可靠，而且成本低廉，是目前大多数电梯节能产品的基本配置。在安装的时候，必须保证导轨表面光滑且平整，不能够使用劣质产品，否则会影响电梯的正常运行。另外，由于导轨是电梯轿厢上的导靴和安全钳的穿梭路轨，为此安装的时候需要保留一定的空间;当电梯在高速运行时发生超速事故，导轨本身也必须要能够起到制停的作用，所以轨道的刚性指标必须要足够高。电梯轨道的位置设置在电梯井道中或楼层之间，是一种两列或多列垂直或倾斜的刚性轨道，其可以保证轿厢和对重沿其作上下运动，保证自动扶梯和自动人行道梯级沿其作倾斜或水平运动，为电梯轿厢、对重装置或梯级提供导向。根据其定义可知，导轨是垂直电梯、自动电梯、自动人行道梯级的重要基准部件，它控制着电梯轿厢、自动扶梯和自动人行道梯级运行轨迹，保障操作信号的传递，同时它又是涉及电梯安全及运行质量的重要部件。因此，在安装电梯的时候，必须要选择足够优质的轨道材料，才能够保证电梯的正常运行，电梯轨道的重要性是不言而喻的。下面，我们从两大方面来阐释一下电梯轨道的重要性。 ·安全性。导轨的材质优劣是影响电梯轨道安全性高低的重要指标。假若导轨的材质太硬或者是刚性不足够，那么在安钳制动时夹紧将得不到足够的摩擦力，会造成制动失效，发生轿厢坠落，这是非常严重的电梯运行事故了。与此同时，导轨也要保证足够的强度，以保证安全钳制动时对轿厢及冲击力的支撑。 ·舒适性。影响电梯导轨舒适性的因素主要包含有导轨的连接精度及导轨导向面粗糙度。前者所采用的实心导轨的连接精度是由导轨的端部尺寸及阴阳榫的对称度来保证的，空心导轨及扶梯导轨的连接精度是由导轨的端部尺寸及形位公差来保证的，导轨的连接精度直接影响电梯运行的平稳性及舒适度。而后者则是由导轨导向面的粗糙度直接影响导靴在导向面上能否平滑运行的概率，同时也影响润滑油的储存，最终影响轿厢的运行质量。设计师通过对电梯导轨材质及其安装品质要求的探索，最终得出更有利的实施方案。当然了，电梯导轨在使用的时候其实也可以更环保和节能，此后还需要在电梯节能器的投入的基础上，再作出进一步的研究及探索。反正不管怎样，作为电梯运行的基础载体，电梯导轨的作用在未来只会越来越强。

电梯导靴分析

1、电梯导靴起何作用? 电梯导靴一共有4个,上下各两个,卡在轨道上,起到轿箱固定作用.导靴内有靴衬(尼龙材料),与导轨三面接触,外有油盒润滑导轨. 导靴,就是导向作用,卡在导轨上(有间隙,但很少),电梯上下运行时就不会晃 2、导靴的分类？轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿底安全钳座下面，对重导靴安装在对重架上部和底部，一般每组四个。导靴的主要类型有滑动导靴和滚动导靴两种。 a. 滑动导靴-主要用在2米/s以下的电梯固定式滑动导靴弹性式滑动导靴 b. 滚动导靴-主要用在高速电梯中，也可应用于中等速度的电梯。我的个人见解：导靴这个部件在整个电梯里面所起到的功能就等同于汽车里面的避震弹簧，像弹簧一样只要能实现减震效果就是合格品，我咨询了不下十家商家，都只有产地之分和做工质量之分，而无明显的高低品牌之分，据我分析，该产品最佳质量品的合理报价应在100元以下。如需要进一步确认则需要测量孔距和导轨厚度并且照相确认。

电梯配件导靴DX10A 10mm DX10A 16mm 029导靴单价:￥49.50三菱型029导靴单价: ￥68.00

三菱导靴（空心导轨）/对重导靴单价: ￥49.00 导靴的质量关键在靴衬，下图是比较好的一种，报价￥78.00

孔距：导靴底座有两个孔，孔和孔的距离，如下图导轨厚度：即下图T型钢中间凸出部份厚度

参考资料：中华人民共和国国家标准电梯安装验收规范ＧＢ１００６０－９３主题内容与适用范围本标准规定了电梯安装的验收条件、检验项目、检验要求和验收规则。本标准适用于额定速度不大于２．５ｍ/ｓ的乘客电梯、载货电梯，不适用于液压电梯、杂物电梯。

电梯对重加安全钳的说明

众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来最大限度平衡轿厢重量的部件。虽然在井道中，对重与轿厢同时并交替上下运行，而为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。一、什么时候对重也要加装安全钳呢。 1、国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》（以下简称GB7588）第5条中有这样的规定： 5.5位于轿厢与对重（或平衡重）下部空间的防护如果轿厢与对重（或平衡重）之下确有人能够到达的空间，井道底坑的底面至少应按5,000N/m2载荷设计，且： a）将对重缓冲器安装于（或平衡重运行区域下面是）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或 b）对重（或平衡重）上装设安全钳。标准中没有说明什么情况下必须用b），一般来说是先选用a），但是有时延伸下来的实心桩墩正好是底坑下面空间的出入口，所以在不能选a）而又必须保留进人空间的情况下，只能采用b）。实际上，这种选用目前尚不太多，而建筑设计的趋势为了充分利用地下的面积，这种情况已经越来越多。一旦遇到，还真的比较麻烦，所以一定要认真处理，妥善安排。 2、GB7588-2003版新增的第9、10条为“轿厢上行超速保护装置”，其中一种就是在对重上加限速器和安全钳。二、上述情况为什么对重要加安全钳呢。当然，其目的肯定是为了保证人身的绝对安全。这是因为曳引式电梯的轿厢和对重是通过钢丝绳；和其两端的绳头体（有的用巴氏合金，有的用楔形卡子），绳头杆（包括螺杆和螺母），以及吊装板（或盘）组装成的悬挂机构来承重的，而这些环节中任何一项在特殊情况下断裂时，轿厢和对重将失控成为自由落体下降。所以每台电梯轿厢必须加装安全钳。见GB7588第9.8.1.1条。例如：美国帝国大厦有一台电梯曾发生轿厢在44层时，悬挂机构断裂，其轿厢安全钳起作用，把轿厢停在约4层处，保证了人身安全。因为对重和轿厢最大的区别是对重中无乘客，所以可以把它分为3种情况来处理： 1、电梯底坑下面无进人的空间，此时悬挂机构断裂，对重成为自由落体下降，也只是砸坏了缓冲器和底坑，这些都可以修复，不会造成人身事故！ 2、电梯底坑下面有进人的空间，也就是前面说的GB7588中5.5 a），此时对重成自由落体下降，将砸坏了缓冲器、底坑以及其下面“一直延伸到坚固地面上的实心桩墩”。只要砸不到人，其他的都可以修复！ 3、就是前面提及的GB7588中5.5 b），对重下面是进人空间的出入口，事情不怕一万，就怕万一。当对重成自由落体下落时完全有可能砸在该空间进出的人身上，造成人身事故！所以GB7588第9.8条中有这样的叙述： 9.8.1.2在5.5 b）所述情况下，对重（或平衡重）也应设置仅能在其下行时动作的安全钳。在达到限速器动作速度时（或者悬挂装置发生9.8.3.1所述特殊情况下的断裂时），安全钳应能通过加紧导轨而使对重（或平衡重）制停并保持静止状态。这种情况下，对重加装安全钳来进行超速保护，使其根本不可能成自由落体下降是非常必要的，也是绝对能保证人身安全的。三、对重加装安全钳需要考虑的几个方面。由于每台电梯的轿厢均装有安全钳。而对重的重量又比轿厢满载时总重量小50%的额定载重量。应该说对重要加安全钳并不很难，但是因为绝大多数的标准电梯对重都不用安全钳，故这种非标无论从设计、制造工艺、安装、检验上都要重新考虑，所以真要加的时候，还真要变动不少的东西才能实现。下面我们不妨对与其有关的方面逐一进行探讨：1、对重加装安全钳与轿厢上行超速保护装置的关系。有人曾问过我，现在有一种轿厢双向超速保护，当轿厢上行超速时，安装在轿厢上的上行动作的安全钳能夹在轿厢导轨上，从而使轿厢平稳地停止运动。这样是不是就不需要在对重上加装安全钳了？回答是否定的。首先，我们知道，轿厢上行超速保护装置的种类非常多（见GB7588第9.10条）。它可以作用在a）轿厢上（即上面说到的那种）；b）对重上（即本文说及的）；c）悬挂绳或补偿绳上；d）曳引轮上或最靠近曳引轮的曳引轮轴上等等。以上这些都可以也仅仅起到轿厢上行超速时的保护作用。但是在悬挂机构断裂后，对重成自由落体下降时唯一能起到制动作用的，只有对重加装安全钳这一种。 2、对重加装的安全钳和限速器必须符合国标GB7588的有关规定。因为安全钳是由限速器在超速时动作来控制的，也就是说，要加安全钳就同时要加限速器。它们都是安全部件，国标的要求是很具体的，我们在这里不能也无必要把所有的规定一一列出，而把对重上与轿厢上要求不同之处，或虽相同，又须强调一下的内容，列出并加以说明则是必要的。（1）首先是梯速，请看GB7588的规定（轿厢采用9.8.2.1和9.8.2.2此处省略）： 9.8.2.3若额定速度大于1m/s，对重（或平衡重）安全钳应是渐进式的，其他情况下，可以是瞬时式的。

历届电梯检验师考试题含答案

判断题 × )1. 按《特种设备安全监察条例》规定，电梯的安装、改造、维修，必须由其制造单位负责进行。 ( ○ )2.《特种设备注册登记与使用管理规则》中规定，产权单位或者使用单位自行决定封停特种设备使用且其期限超过一年时，应当报该设备注册登记机构备案，办理停止使用手续。经确认的，在其停止使用期间，不对其进行定期检验。 ( × )3. 按GB/T 7025.2—1997《电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸：第2部分，Ⅳ类电梯》规定，Ⅳ类电梯的最高额定速度为1.60m/s。 ( × )4. 按JG 5071—1996《液压电梯》规定，装有额定载重量的轿厢停靠在最高层站时，10 min内沉降应不大于20mm。 ( ○ )5. 按《特种设备安全监察条例》规定，电梯改造施工单位应当在施工前将拟进行的电梯改造情况书面告知直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门，告知后即可施工。 ( × )6. 国家质量监督检验检疫总局2002年颁发实行的《电梯监督检验规程》规定，遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或发生设备事故后的电梯，以及停用一年以上的再次使用的电梯，进行设备大修后，应当按照定期检验的要求进行检验。 ( × )7. GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定，检修门、井道安全门及检修活板门均不得朝井道外开启。 ( ○ )8. 按JG/T 5072.3—1996《电梯对重用空心导轨》规定，导轨宜用冷轧优质钢板，抗拉强度不应小于370Mpa，连接件强度不应低于导轨材料强度要求。 ( ○ )9. 依据GB/T19000—2000《质量管理体系基础和术语》，采取预防措施的目的是为了防止发生不合格或其他潜在不期望情况，而采取纠正措施的目的是为了防止再发生不合格或其他不期望情况。 ( × )10. 按国家质量监督检验检疫总局2002年颁布的《电梯监督检验规程》要求，井道上下两端应装设极限位置保护开关，它应在轿厢或对重接触缓冲器后起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。 ( ○ )11．按GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》的有关规定，可以得出以下结论：电梯的正常运行、检修运行、紧急电动运行均不允许层门打开时运行，只有对接操作运行，允许在相应平层位置以上不大于1.65m的区域内开门运行。 ( × )12．按GB 16899—1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定，用于公共交通型的自动扶梯自动人行道的扶手带必须设断带监控装置。 ( × )13．按GB/T13435—1992《电梯曳引机》规定，制动器的制动轮与闸瓦间隙最大值不应超过0.7mm。 ( ○ )14．按GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定，电梯一经进入检修运行状态，应取消：①正常运行控制，包括任何自动门的操作；②紧急电动运行；③对接操作运行。 ( × )15．按GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定，如果一个装有温度监控装置的电气设备的温度超过了其设计温度，电梯应自动返回到最低层站，以方便乘客离开轿厢。电梯应在充分冷却后才能自动恢复正常运行。 ( × )16．GB 7588—2003《电梯制造与安装安全规范》附录M中规定的曳引系数f e 中的f与曳引轮槽的形状有关，与曳引轮槽的材质有关。

电梯主要部件报废标准

ICS91.140.90 Q 78 备案号：DB11 北京市地方标准 DB11/T 892—2012 电梯主要部件判废技术要求 The technical requirement for the obsolete of the main components of lifts 2012-09-27发布2013-01-01实施

目次前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 主要部件判废技术要求 (1) 4.1 曳引驱动 (1) 4.2 悬挂装置 (3) 4.3 轿厢架和轿厢 (3) 4.4 对重 (4) 4.5 门系统 (4) 4.6 安全保护 (5) 4.7 电气控制 (6) 4.8 导轨 (7) 参考文献 (8)

前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由北京市质量技术监督局提出。本标准由北京市特种设备标准化技术委员会归口。本标准由北京市质量技术监督局组织实施。本标准起草单位：北京市特种设备检测中心、北京市特种设备协会、北京市丰台区特种设备检测所、上海三菱电梯有限公司、北京日立电梯工程技术服务有限公司、迅达（中国）电梯有限公司、奥的斯电梯（中国）有限公司、西子奥的斯电梯有限公司、通力电梯有限公司、蒂森电梯有限公司、北京奥菱机电设备有限公司。本标准主要起草人：邢磊、陈辉、赵伯锐、杨勇志、王琦、张弟华、邱志梅、周瑞军、仇景泽、杨京延、刘连璋、蔡金泉、吴鹏、钮星煜、王艺勐、李强、文燕洲、郭海波、李建龙。

电梯导轨生产技术研究

电梯导轨生产技术研究作者: 李增键来源: 中国电梯杂志摘要：面对巨大的竞争压力，各电梯导轨生产企业都加大技改投入，以提升工艺、降低生产成本为目的，以物优价廉的产品来稳定市场，谋求更大的企业发展空间。在西班牙塞维拉、意大利蒙特费罗和长江润发三大导轨巨头企业的带动下，导轨生产技术水平逐步走向尖端。关键词：电梯导轨行业发展生产工艺关键技术竞争力经过20多年的迅猛发展，中国电梯业已经从80年代2000多台的年产量发展到2007年的21.6万台的年产量，年出口量超过3.1万台，繁荣的电梯市场同时也孕育着电梯的各种零部件的发展契机，―红花还需绿叶衬‖，零部件产业为整机的发展贡献着自己的力量，发挥着重要的作用，其中在国际上具有代表性的而且拥有跨国公司的零部件产业就是电梯导轨生产业。 1、电梯导轨行业概述电梯导轨是安装在电梯井道中或楼层之间的两列或多列垂直或倾斜的刚性轨道，保证轿厢和对重装置沿其作上下垂直运动，保证自动扶梯和自动人行道梯级沿其作倾斜或水平运动，为电梯轿厢、对重装置或梯级提供导向；导轨不但控制电梯轿厢和对重的运行轨迹，而且也是轿厢发生意外超速时紧急制停时坚固的支撑。所以电梯导轨是涉及电梯运行质量和电梯安全的重要部件。（1）电梯导轨在电梯系统中的重要性分析电梯导轨在电梯运行时为轿厢和对重装置提供导向，还起到安全钳制动时的支撑作用，是电梯系统中的重要部件。下面从电梯的安全性和舒适度两方面分析导轨的重要性。 1）安全性。电梯导轨影响电梯的安全的因素主要是导轨的材质。导轨材质过硬或不均匀（局部过硬），在安钳制动时夹紧将得不到足够的摩擦力，会造成制动失效，发生轿厢坠落这一电梯事故中最严重的工况。导轨也要有足够的强度，以保证安全钳制动时对轿厢及冲击力的支撑。 2）舒适度。电梯导轨影响电梯舒适度的因素有以几个方面： a导轨的连接精度：实心导轨的连接精度是由导轨的端部尺寸及阴阳榫的对称度来保证的，空心导轨及扶梯导轨的连接精度是由导轨的端部尺寸及形位公差来保证的，导轨的连接精度直接影响电梯运行的平稳性及舒适度。 b导轨导向面粗糙度：导轨导向面粗糙度直接影响到导靴在导向面上能否平滑运行，同时也影响润滑油的储存，从而影响轿厢的运行质量。 c导轨的直线度及扭曲度：导轨上任何一点的弯曲及扭曲都会给轿厢一个侧力，影响轿厢上下的直线运动，使轿厢有晃动感，随着电梯速度提高，轿厢会有振动感，从而影响舒适度。（2）电梯导轨的分类及用途电梯导轨分为三大类：实心导轨、对重空心导轨和扶梯导轨。实心导轨是机加工导轨，是由导轨型材经机械加工导向面及连接部位而成，其用途是在电梯运行中为轿厢的运行提供导向，小规格的实心导轨也用于对重导向。实心导轨规格很多，按每米重量可分为：8K、13K、18K、24K、30K等，按导轨底板宽度可分为T50、T70、T75、T78、T82、T89、T90、T114、T127、T140等。随着人们对电梯舒适度要求的提高及电梯速度的提高，高精度导轨是导轨生产的发展方向，高精度导轨是在普通导轨的基础上提高各方面的精度，比如导向面尺寸公差、导轨高度公差、榫槽对称度公差都由原来的0.1mm变为0.05mm，并增加了多项端部形位公差要求并提高了导轨直线度、扭曲度要求。高精度导轨是使用在高速电梯上的导轨，不但精度要高于普通导轨，而且还在工艺上消除导轨潜在的弯曲及扭曲变形因素，比如在导向面加工前对导轨型材进行充分的时效处理，以降低导轨型材内的残余应力，在加工端部尺寸前及精校前再次进行充分的时效处理，充分释放内应力，以降低在导轨安装之后应力引起的导轨弯形。对重空心导轨是冷弯轧制导轨，是由卷板材经过多道孔型模具冷弯成型，主要用于电梯运行中为对重提供导向。空心导轨按每米重量可分为TK3、TK5，按导轨端面形状可分为直边和翻边，即TK5和TK5A。扶梯导轨是冷弯轧制导轨，主要用于自动扶梯和自动人行道的梯级的支承和导向。每个自动扶梯企业都根据自己的设计需要使用各种截面形状的扶梯导轨，即都使用自己的扶梯导轨标准。（3）电梯导轨生产技术的演变过程世界上第一台真正意义上的电梯是1852年由美国的奥的斯先生发明的，它是带有安全装置的升降机，那时只有一种导轨。在国外，随着电梯技术的不断改进和广泛运用，电梯导轨也发生了巨大变化，并逐渐拓展到空心导轨、扶梯导轨等系列产品。我国的电梯导轨生产相对滞后，从1907年第一台电梯安装开始，一直采用国外进口，直到上世纪七十年代中后期，国内才有真正意义上的电

高速电梯空心导轨成型生产线

电梯空心导轨高速成型生产线方案电梯空心导轨即电梯对重导轨，随着房产市场迅猛发展，电梯用量越来越大，电梯空心导轨用量也越来越大，现有生产厂家为了保证市场用量都在增加传统空心导轨生产线，多的厂家已经拥有同样的传统生产线4条。厂房占用面积大，生产产能小用人多。为降低成本、提高产能，减少厂房使用面积。我们在研发新一代空心导轨生产线（空心导轨高速生产线），具体研发方案如下：空心导轨市场虽然用量大，质量上和精度上也越来越高。现有传统空心导轨生产线，一般成型辊轮道数都在15-16道左右，主机驱动动力在45—55KW，也有个别厂家设计功率75KW，生产速度5-8米/分钟，由于成型道数少，平均每道次变形量大，成型后产品内应力大，车速加快后产品截面尺寸不稳定，另外，切割后端面变形量大，因此，班产量（8小时）正常在500条左右，最高班产量可达650条。而我们研发的空心导轨高速生产线成型辊轮道数20道，比传统空心轨增加了4道次，平均每道变形量小于传统工艺，成形后的空心导轨内应力小，所以切割变形量可以大大减小，可以解决由于车速快内应力大锯切后截面变形等缺陷。设计主机驱动动力在75KW，生产速度15-20米/分钟，班产量（8小时）正常在1400条左右，最高班产量可达1600条。生产效率为传统工艺的3倍，高速生产线用人与现有传统工艺用人相等为3人。一、设备概述: 空心导轨高速生产线是将开成条的带钢卷带头尾焊接打磨后快速输送进入卧式活套，再从活套抽出进入整平机整平，平整后的带钢直接进入成型

孔型，达到空心导轨尺寸，再通过反复整形，以取消内应力，确保高速成型尺寸稳定，快速切割端部变形小。放料、焊接、储料、成型、整形、切割、收料等生产所有工艺连在一起，自动作业，质量稳定。所用成型材与传统板料相同，生产效率高。二、主要技术参数： ●成型主机适应带料宽度：300mm； ●成型主机适应产品截面：100×100mm； ●最大轧制板料厚度： 3.5mm； ●放料机适应带钢卷：内径：φ450－φ550mm，外径：≤φ1500mm； ●放料机适应钢带宽度：100－400mm； ●卷重：≤3吨； ●生产速度：15-20m/min； ●冷却液容量：20吨/小时； ●电气装机容量：约100KW。三、各单元设备介绍： 1、开卷机：开卷机即放料机，是生产时悬挂卷带料的设备，为了生快捷，设计结构为双悬臂旋转式。涨紧采用了四杆机构，保证了涨紧力均匀。 2、剪切对焊: 剪切机对焊是对此设备的关键设备之一，用于带钢头尾不规则部分的剪切和进行头尾对焊，以保证成型机组的高速连续生产。剪切厚度：1.0－ 4.0mm，宽度：100－300mm，焊接采用人工焊接。

电梯T型导1

电梯T型导轨 JG／T 5072．1—1996 中华人民共和国建设部1996—04—08发布1996—10—01实施 1 主题内容与适用范围本标准规定了导轨以及连接板的型号与参数、技术要求、试验方法、检验规则、包装和储运要求。本标准适用于为电梯轿厢和对重装置提供导向的电梯“T”型导轨(以下简称导轨)。本标准不适用电梯空心导轨 2 引用标准 JG／T 5072．2 电梯T型导轨检验规则 3 符号与单位符号与单位见图1。符号含义单位 b1导轨宽度mm b2连接板宽度mm b3导轨横向孔距mm c导轨底部与导向面之间的连接宽度mm d孔的直径mm d1锪孔的直径mm e导轨底面到导轨重心的距离cm f导轨底面根部的厚度mm g导轨横截面底部端部的厚度mm h导轨底部加工面至导轨顶面的高度mm h1导轨高度mm I xx导轨横截面对x—x轴的惯性矩cm4 I yy导轨横截面对y—y轴的惯性矩cm4 i xx导轨横截面对x—x轴的惯性半径cm i yy导轨横截面对y—y轴的惯性半径cm k导轨导向面宽度mm l导轨与连接板固定处的加工面长度mm l1连接板长度mm l2在导轨的纵向，导轨端部至最远孔中心线的距离；或从连接板纵向中心线至最远孔中心线的距离。mm l3在导轨的纵向，导轨端部至最近孔中心线的距离；或从连接板纵向中心线至最近孔中心线的距离。mm m1导轨榫槽的宽度mm m2导轨榫的宽度mm n导向面高度mm p导轨底部厚度mm q1已加工的导轨单位长度重量kg／m q2已加工的连接板重量kg r s导轨底部圆角半径mm S导轨的横截面积cm2 t1导轨榫槽的深度mm t2导轨榫的高度mm v连接板厚度mm Wxx对x—x轴的截面模量cm3

电梯制造、安装、验收标准电梯安装服务措施、质量安全保证措施

产品制造、安装、验收标准 1. GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》 2. GB16899-1997 《自动扶梯和自动人行道的制造及安装安全规范》 3. GB/T10058-1997 《电梯技术条件》 4. GB/T10059-1997 《电梯试验方法》 5. GB/T12974-91 《交流电体电动机通用技术条件》 6. GB/T13435-92 《电梯曳引机》 7. GB8903-88 《电梯用钢丝绳》 8. GB/T7025-1997 《电梯主要参数及轿厢、井道、机房的形式及尺寸》 9. JG5009-92 《电梯操作装置、信号及附件》 10. JG/T5010-92 《住宅电梯的配置和选择》 11. JG5071-1996 《液压电梯》 12. JG5072.1-1996 《电梯T型导轨》 13. JG5072.1-1996 《电梯T型导轨检验规格》 14. JG5073-1996 《电梯对重用空心导轨》 15. GA109-1995 《电梯层门耐火试验方法》 16. YB/T5198-93 《电梯钢丝绳用钢丝》 17. JB/T8545-1997 《自动扶梯梯级链\附件和链轮》 18. GB5013-1997 《额定电压450－750V及以下橡皮绝缘电缆》 19. GB5013-1997 《额定电压450－750V及以下聚氨乙烯绝缘电缆》 20. GB10060-93 《电梯安装和验收规范》 21. GB50182-93 《电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规范》 22. GB50310-2002 《电梯工程施工质量验收规范》 23. GB50300-2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》 24. DB11/040-94 《电梯维修技术要求》 25. 建安（1994）677号《关于加强电梯管理的暂行规定》 26．满足EN、CE标准 27．通过ISO9001国际质量认证

电梯空心导轨验收标准

电梯对重用空心导轨 JG／T 5072．3—1996 中华人民共和国建设部1996—04—08批准1996—10—01实施 1 主题内容与适用范围本标准规定了电梯对重用空心导轨(以下简称导轨)及电梯对重用空心导轨连接件(以下简称连接件)的型号与参数、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存。本标准适用于电梯不设安全钳的对重用的导轨和连接件。 2 引用标准 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB 191 包装储运图示标志 3 术语、符号与单位 3．1 对重用空心导轨由板材经冷态折弯成空腹T型电梯对重用导轨。 3．2 对重用空心导轨连接件用于连接对重用T型空心导轨的连接件。 3．3 符号与单位(见图1与图2) 符号含义单位 b1导轨底面宽度mm b2连接件底面宽度mm b3连接横向孔距mm c导轨顶平面的宽度mm d孔的直径mm e导轨底面到导轨重心距离mm f导轨板料厚度mm h1导轨高度mm h2导轨底部折边高度mm h3连接件高度mm I xx导轨横截面对X-X轴的惯性矩cm4 I YY导轨横截面对Y-Y轴的惯性矩cm4 i xx导轨横截面对X-X轴的惯性半径cm i YY导轨横截面对Y-Y轴的惯性半径cm k导轨导向面宽度mm L1连接件长度mm L2在导轨的纵向，导轨端部至最远孔中心线的距离；或从连接件纵向中心线至最远孔中心线的距离mm L3在导轨的纵向，导轨端部至最近孔中心线的距离；或从连接件纵向中心线到最近孔中心线的距离mm n导向面高度mm k1连接件宽度mm P实心连接件底部厚度mm q1导轨单位长度重量kg／m q2连接件重量kg r1导轨底部圆角半径mm S导轨的横截面积cm2 u空心连接件板料厚度mm Wxx对X-X轴的截面模量cm3 W YY对Y-Y轴的截面模量cm3