架梁工程施工组织设计方案

第一章概述

一、编制依据与原则

1、雅康高速公路设计图纸；

2、公路桥梁架设的现行施工规、安全规则、验收标准等；

3、我单位对施工现场及周围环境的调查分析；施工单位现有的人力、物力、设备情况；

4、我单位以往类似的施工经验；

5、业主各部门的批示文件及有关要求

5、监理单位对我方在施工中的要求；

6、超重吊装安全技术规；

7、质量手册及程序文件

二、工程概况

五里沟右线大桥：设计为11孔，20m箱梁共36片，30mT梁共31片，桥全长256.43m，中心里程为K79+157.834，其起止里程为K79+032.404～K79+297.834。本桥平面位于R=1460m的右偏曲线上，横坡为2%。

五里沟左线大桥：设计为8孔，20m箱梁共5片，30mT梁共31片，桥全长234.43m，中心里程为K79+193.724，其起止里程为K79+083.294～K79+317.724。本桥平面位于R=1460m的右偏曲线上，横坡为2%。

堡子上左线1#中桥：设计为1孔， 40mT梁共5片，桥全长49m，中心里程为K79+388，其起止里程为K79+363.5～K79+412.5。本桥平面位于R=1460m T=270m的凹形竖曲线，纵坡位于i1=-0.5%，i2=1%。

堡子上右线1#中桥：设计为1孔， 40mT梁共5片，桥全长49m，中心里程为K79+369，其起止里程为K79+344.5～K79+393.5。本桥平面位于R=3900m T=292.5m的凹形竖曲线，纵坡位于i1=-0.5%，i2=1%。

堡子上左线2#中桥：设计为1孔， 30mT梁共5片，桥全长38m，中心

里程为K79+617.79，其起止里程为K79+598.79～K79+636.79。本桥平面位于纵断面纵坡1%上，斜角120度，横坡位于i1=1.88%，i2=2.09%。

堡子上右线2#中桥：设计为1孔， 30mT梁共5片，桥全长38m，中心里程为K79+599，其起止里程为K79+580～K79+618。本桥平面位于左偏缓和曲线上，斜角120度，纵坡位于i=1%，横坡位于i=2.1%。

堡子上左线3#大桥：设计为27孔，全桥共9联：（4*30）+(4*30)+(1*30+1*40）+（2*40+1*30）+（1*2）+（3*30)+(4*40)+(3*40)+(4*30),30mT梁共92片，40mT梁共57片，桥全长922m，中心里程为K96+201，其起止里程为K79+758.713～K96+663，K79+900=K95+882.287短链15982.287m。本桥平面位于横坡单向位于i1=2%，i2=3%。

堡子上右线3#大桥1#桥：设计为4孔，全桥共1联：（4*30）。30mT 梁共28片，桥全长128m，中心里程为K79+822.713，其起止里程为K79+758.713～K79+886.713，,本桥平面位于R=960左偏圆曲线上，桥面横坡单向位于i=-3%，纵坡i=1%。

堡子上右线3#大桥2#桥：设计为16孔，全桥共5联：（1*30）+(3*40）+（4*30）+(7*40)+(1*30)。30mT梁共30片，40mT梁共50片，桥全长582.96m，中心里程为K96+276，其起止里程为K95+984.52～K96+567.48，,本桥桥面纵坡单向位于i1=1%，i2=1.9%。

B匝道中桥：设计为1孔，全桥共1联：（1*30），30mT梁共5片，桥全长42m，中心里程为BK0+506，其起止里程为BK0+485～BK0+527,本桥桥面纵坡单向位于i=1.05%，横坡i=2%。

C匝道中桥：设计为4孔，全桥共1联：（4*30），30mT梁共20片，桥全长128.8m，中心里程为CK0+337.1，其起止里程为CK0+273.2～CK0+402,本桥平面分别位于R=160m的圆曲线-缓和曲线和R=205.5m的圆曲线上，桥

面纵坡单向位于i=-3.5%。

H匝道1#大桥：设计为9孔，全桥共3联：（40+2*30）+(3*30）+（3*30）。30mT梁共43片，40mT梁共4片，桥全长284m，中心里程为HK0+256.031，其起止里程为HK0+125.031～HK0+409.031，,本桥纵断面位于R=2500m竖曲线上，横坡单向位于i=2%。

H匝道2#中桥：设计为1孔，全桥共1联：（1*40）。40mT梁共4片，桥全长49m，中心里程为HK0+575.034，其起止里程为HK0+550.534～HK0+599.534，本桥平面位于R=875m圆曲线上，桥面横坡单向位于i=2%。纵坡单向位于i1=-3.2%，i2=2.488%。

H匝道3#中桥：设计为1孔，全桥共1联：（1*40）。40mT梁共4片，桥全长49m，中心里程为HK0+819.616，其起止里程为HK0+795.116～HK0+844.116，本桥平面位于A=200m缓和曲线和R=1000m圆曲线上，桥面横坡单向位于i=2%。纵坡单向位于i1=2.488%，i2=-0.659%。

I匝道中桥：设计为1孔，全桥共1联：（1*30）。30mT梁共4片，桥全长42m，中心里程为IK0+136.41，其起止里程为IK0+115.407～IK0+157.407,本桥平面位于直线上，桥面横坡单向位于i=2%。纵坡单向位于i1=4%，i2=3.008%。

F匝道中桥：设计为3孔，全桥共1联：（1*20）。30mT梁共13片，桥全长63.43m，中心里程为FK0+185.8，其起止里程为FK0+115.37～FK0+218.8，纵坡单向位于i=4%。

连接线五里沟大桥：设计为7孔，全桥共2联：（2*30+2*40）+（3*40）。30mT梁共8片，40mT梁共20片，桥全长261.06m，中心里程为LK0+275，其起止里程为LK0+129.47～LK0+390.53,纵坡单向位于i1=-3%，i2=-4%。

四湾大桥：设计为7孔，全桥共2联：（3*30）+（4*30）。30mT梁共31片，桥全长211.06m，中心里程为LK4+195，其起止里程为LK4+089.47

～LK4+300.53,纵坡单向位于i1=-3.2%，i2=-0.405%。

全线共18座桥需要架梁，20m箱梁54片，30mT梁356片，40mT梁150片，合计需要预制梁560片，共设计1个制梁厂，位于堡子上1#中桥与堡子上2#中桥之间。

三、目标承诺

1、创优目标

该架梁工程确保省优，争取创部优工程。

2、质量目标

高标准、严要求，优质架好每一片梁，为实现部优质工程奠定基础。

3、工期承诺

除由于甲方或不可抗拒因素等原因影响，我们将确保按合同工期按时完成施工任务。

4、安全承诺

杜绝重大安全事故的发生，消灭一般安全事故。

第二章施工组织

一、施工组织机构

雅康高速公路C2标T梁和箱梁的架设由项目部进行组织和管理，使用贝雷桁架双导梁架桥机，使用的架桥机和施工队伍均有架设跨公路铁路砼梁的丰富经验。

二、施工计划及劳动力安排

根据施工总进度计划及现场实际情况，计划投入一座架桥机、两辆运梁车，预计于2015年8月份开始架梁。

计划投入架桥施工人员共21人，其中：

1、队领导3人：队长1人，副队长2人

2、运梁工班6人：，运梁车司机1人，防护工5人

3、架梁工班7人：包括起重工2人，普工5人

4、电、焊工班2人：负责箱梁的焊接固定

5、后勤服务班3人：炊饮2人，看工地1人。

三、架梁日程安排

架桥顺序：

①堡子上左线2#中桥—②堡子上右线2#中桥—③堡子上3#大桥右幅1#桥—④堡子上3#大桥左幅桥—⑤堡子上3#大桥右幅2#桥—⑥H匝道1#大桥—⑦C匝道中桥—⑧H匝道2#中桥—⑨B匝道中桥—⑩H匝道3#中桥—?堡子上1#中桥左幅桥—?堡子上1#中桥右幅桥—?I匝道中桥—?五里沟左线大桥—?五里沟右线大桥—?F匝道中桥—?连接线五里沟大桥—?四湾大桥

架梁日期：

8月1日～8月3日，拼装架桥机及完成架梁的准备工作，

8月3日～8月8日，完成堡子上2#中桥全部架设，

8月8日～12月20日，桥机停止架设待下部结构完成，期间可以进行前面施工后面架梁，

12月20日～3月20日，堡子上3#大桥左、右幅完成架梁，

3月20日～4月1日，架桥机第一次拆卸，并运至H匝道1#大桥后进行第二次拼装及完成架设H匝道1#大桥梁的准备工作，

4月1日～5月1日，完成H匝道1#大桥和C匝道桥梁的架设，

5月1日～5月20日，后退架设H匝道2#中桥，

5月20日～6月1日，架桥机第二次拆卸，并运至B匝道中桥桥头后进

行第三次拼装及完成架设B匝道中桥梁的准备工作，

6月1日～7月15日，完成B匝道中桥梁架设，

7月15日～7月25日，架桥机第三次拆卸，并运至H匝道3#中桥桥头后进

行第四次拼装及完成架设H匝道3#中桥梁的准备工作，

7月25日～8月5日，完成H匝道3#中桥梁架设，

8月5日～8月15日，横移架设堡子上1#中桥左幅桥梁的架设，

8月15日～8月25日，横移架设堡子上1#中桥右幅桥梁的架设，

8月25日～9月5日，横移架设I匝道中桥梁的架设，

9月5日～10月5日，完成五里沟大桥梁架设，

10月5日～10月20日，架桥机第四次拆卸，并运至F匝道桥头后进行第五次拼装及完成架设F匝道桥的准备工作，

10月20日～10月30日，完成F匝道桥梁的架设，

10月30日～11月10日，完成连接线五里沟桥梁的架设，

11月10日～11月25日，架桥机第五次拆卸，并运至四湾桥头后进行第六次拼装及完成架设四湾沟桥的准备工作，

11月25日～12月10日，，完成四湾桥梁的架设，

四、拟投入架梁设备、机具表

五、人力资源配置

第三章施工方案与方法概述

雅康高速公路C2标高架桥共18座，主要为T梁和箱梁，数量共560片，最大重量约为120T。砼强度满足要求后，利用制梁厂龙门吊将砼梁吊装到轮胎运梁车上，由运梁车将砼梁运到架桥机尾部，架桥机吊起并进行架梁。具体方案介绍如下：

一、施工方案概述

采用QJB型贝雷桁架双导梁架桥机施工，该机整机经济性好，灵活机动，易于拆装、运输。该机采用贝雷桁架作主要承载受力构件，各部件间通过销轴、螺栓副连接，最大起重量：160t，桥梁跨径：40m，托轮组速度：3m/min，桥机横移速度：1.5m/min，天车提升速度：0.5m/min，天车运行速度：3m/min，适用围：最大爬坡能力：4%，可架斜桥角度：0~45°，可架弯桥最小半径：300m，可架设桥宽度满足我部施工要求。

整机长度可随架设梁跨长度变化而变化。主机设计为双导梁式，可携边梁一次横移到位，无须在墩上横移梁。架设采用电器集中控制，并配置变频器，实现了架桥机的零启动和缓制动的操作，避免了因起制动冲击而造成的意外事故，同时对于因桥机电动系统发生故障而引起的事故起到保护的作用。

二、架桥机构造

架桥机天车可以实现小围的横移，实现了砼梁的就位。前后桁车可以在导梁上纵移，完成了砼梁的大围纵移。架桥机前后桁车、起重天车、主行台车均采用自行，电器集中控制，主导梁和前支腿、前台车、后台车保证了架桥机架梁过程中的主受力和支撑的稳定；前后桁车、起重天车保证了梁体的起吊、纵移、横移，使梁可一次架设到位；架桥机前后托滚可使架桥机直接悬臂移至安装孔，使架桥机准备时间缩短，效率提高。

三、架桥机的拼装

3.1架桥机对组装构件的质量要求

架桥机采用贝雷桁架作主要承载受力构件，在组装前要必须对纵导梁、横导梁等进行探伤检查，确保主受力杆件安全可靠。

上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓联接，基本允许应力[σ]=5290kg/cm，剪切应力０.６[σ]=３１７０kg/cm，不得使用普通螺栓代替。

在架桥机前台车的导梁上使用托架分配导梁的受力，避免导梁受力集中而损坏导梁。

3.2组拼架桥机现场条件要求

1、完成存梁厂至桥头路基的填平，路基标高要达到桥面的标高；

2、对桥头路基的平整使得25吨汽车吊能够在上面工作，并用以存放架桥设备和拼装架桥机；

3、有充足稳定电网电源；

4、所有架桥要走行的曲线段外轨不准设超高

3.3对桥梁墩台跨度施工质量要求

1、对桥梁墩台中心线、支座垫石标高、墩台跨距等，施工单位必须在架梁前进行全面较核测量。

2、对桥梁墩台上的支承垫石，都必须用铅油划好中线位置线，特别注意对安放哪种支座(四氟滑板支座、板式橡胶支座)在墩台标注。每片梁有二个支座，每端1个支承垫石标高必须相同，有误差必须在架梁前补平。

3、对架设预制梁梁长、支座锚栓中心距要详细测量。

4、对要架设预制梁进行检查，防止将梁体有损坏的预制梁投入架设。

3.4架桥机组装作业程序及规则

1、贝雷片之间的组合，贝雷片组成架桥机导梁。

2、前支腿和液压缸及液压系统的安装，。

3、中支腿的安装。

4、托滚和行走部分的安装。

5、天车的安装。

6、安装电控系统。

７、调试。

3.5组装及调试

3.5.1准备工作

1、熟读设备使用说明书及其它相关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。

2、认真清点出厂零、部件，同时检查各构件在运输过程中有无损伤、变形，若有应及时修复后，方可使用。

3、认真检查、清理、平整组装场地（通常在待架桥桥头），以保证有足够吊装场地和装配空间；夯实路基，以保证行走轨基础有足够的承载力。

3.5.2组装（安装位置、尺寸及顺序参考安装形象图）

1、在待架设桥的桥头平整出长大于60m的场地，场地要求：1>、路面标高达到桥面标高，2>、场地密实度能够满足25T吊车的作业，3>、限高、限宽要大于8.5m，以满足桥机的通过，并考虑25T吊车工作的回转半径。

2、使用钢销将15片贝雷桁架头对头连接成排，共组装6排，然后使用支撑架、小横梁以及钢枕将3排贝雷桁架横向连接成导梁的主体，共组装2节长45m的导梁，两导梁的阴阳头要一致。

3、在距桥头的3m、23m、43m位置堆建3组长1m宽1m高1.28m的枕木垛，每组枕木垛共2垛，纵向方向的3堆枕木垛要在同一直线上，且要与桥的中心线平行，两直线的间距为4.6m。

4、使用两台25T的吊车分别将两节45m导梁吊放到枕木垛上，导梁的前端与桥台对齐并平行，两导梁互相平行，中心距为4.6m。

5、使用螺栓将前托架连接到导梁的前端，并将前支腿的副支腿安装到托架上，将剩下的四个液压缸安装到导梁上，接通油管和泵站电源，使液压系统能够正常工作。

6、用倒链将前支腿的伸缩节安装到前托架上，然后将横移轨和横移台车与横梁的组件用螺栓连接到伸缩节上，横移台车与横梁组合时应注意电动机是否与副支腿发生干涉。

7、液压缸工作，将导梁顶升离开枕木剁，除去枕木剁后将中托架安装到导梁上，把横移钢轨摆放到中托架的正下方，然后将中支腿安装到中托架上，中支腿上面的电动机应朝架桥机的尾部，并且与前支腿上的电动机同在导梁的一侧，同时用吊车将后托滚吊放到靠近后液压缸的导梁底下。

8、收起所有的液压缸，将导梁降落到前支腿、中支腿和后托滚上，分别给导梁安装上天车行走轨、托滚行走轨以及托滚吊挂轮行走轨。同时安装导梁的封头支撑架和门式横梁。

9、在平地上将天车台车、天车调整节、天车立柱以及大小横梁安装成一整体，安装台车时要求电动机全部朝外。使用25T的吊车将组装好的天车框架吊放到导梁的行走轨上，放置位置为中支腿往后的地方，然后将天车的横移小车吊放到天车横移轨上，并用铁楔将行走轮卡死。

10、安装电控系统及各种限位装置，完成架桥机全部的安装工作。

3.5.3调试、试吊

1、检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。

2、检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应及时处理。

3、检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应及时处理，加注润滑脂、齿轮油和液压油。

4、检查吊梁钢丝绳是否符合使用要求，缠绕是否合理，卷扬机、电动

机的刹车性能是否良好。

5、完成对各个零部件检查后，调平架桥机导梁的水平度，复查导梁上天车行走轨是否为4.6m，然后天车空载低速在上面来回行走两遍，完成天车空载的运行试验。

6、将前面的天车开至架桥机导梁的前端，后天车开到中支腿的上方，检查架桥机横移轨是否支垫好，然后架桥机整机空载低速在横移轨上来回行走两遍，完成架桥机空载的横移试验。

7、架桥机后面的两个液压缸工作，然后将前天车开至中支腿靠后2m 的位置，将后天车开至导梁的最后端，运梁车将砼梁运到天车下方后，两天车同时吊起，并吊过运梁车的高度，然后两天车同时同速向前行使，当前天车走到跨度的一半时，观察导梁的挠度变化是否在规定的围，然后天车吊梁后退，并把砼梁放置路基上，完成架桥机的试吊。

3.6操作程序

一）架桥机悬臂过孔

1、架桥机调试、试吊正常后方可投入施工生产。

2、复合要悬臂过孔桥的跨度，测量架桥机的中心线与桥纵向方向的平行度，以确保架桥机悬臂过孔后架桥机的中心线保持与桥的平行度。

3、液压缸工作，使架桥机导梁顶升离开托滚，使用人力将前托滚推至桥头，天车将后托滚吊起摆放到架桥机尾部导梁中心对应的位置，然后将天车开至中支腿的位置。

4、松开前支腿横梁与伸缩节的螺栓，使得前支腿的大部分构件与架桥机脱离，收缩液压缸和前支腿的伸缩节，做好架桥机悬臂过孔的准备工作。

5、启动前托滚的电动机，使架桥机导梁悬臂过孔，当前进至后托滚与后端液压缸靠近时停止前进，然后通过后端液压缸的作用使得后托滚离开导梁，导梁就位到后托滚后，将天车开到后托滚对应的位置。

6、架桥机继续悬臂过孔，当前支腿的副支腿到达前桥台的外缘时停止向前行使，然后使副支腿工作，使得架桥机的导梁到达水平的状态。

7、使用前天车将卸下的前支腿吊至导梁的前头，并安装到前托架上，同时将架桥机落在前支腿和中支腿上，调整伸缩节的长度使得架桥机的导梁达到水平的状态，完成架桥机悬臂过孔的全部工作。

二）砼梁的架设

1、架桥机组装好之后，经由专人检查无误，并经过调试后即可进入试吊，试吊成功方可进入正式架梁状态。

2、架桥机横移到运梁轨对应的位置，架桥机的中心线与运梁车行走轨的中心线要求重合，误差不能大于100mm。通过后面液压缸的作用使得后台车处于受力状态。

3、架桥机后面的两个液压缸工作，然后将前天车开至中支腿靠后2m 的位置，将后天车开至导梁的最后端。

4、当运梁车将砼梁运送到架桥机尾部（砼梁全部进入机身）前后天车将砼梁同时吊起，起吊高度超过运梁车的高度后，将运梁车退出架桥机，然后吊梁同时向前行驶。

7、砼梁尾端离开前一跨桥前端100mm时，两天车停止行驶，启动架桥机的横移台车，实现架桥机吊梁的横移，目测砼梁的中心线与垫石重合时即可停止架桥机的横移。

8、下放砼梁到梁底与支座距离为50mm的位置，通过天车的横移台车和纵移台车来满足砼梁的安装位置要求，调整好安装位置后落梁就位，支承保护。

9、拆钩卷收主吊绳后将天车的横移台车开到天车的正中间，然后将桁车开到架桥机的尾部，进入下一个工作循环。

10、防落链、防落拉杆杆的安装：

（1）防落链安装：在桥墩超过30米高的盖梁上安装防落链（螺栓需要在浇筑砼之前预埋），梁底预埋防落链钢板（钢板需要焊接锚固筋与梁底锚固），防落链安装后需要刷防锈漆。

（2）防落拉杆安装：防落拉杆设置的原则在8度9度地震区桥梁在设置伸缩缝桥墩上均设置防落拉杆，防落拉杆在预制梁前按照图纸设计尺寸预埋拉杆孔。

第四章质量保证措施

一、质量方针

执行集团公司质量方针：“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”指导架梁施工。

二、质量目标

高标准、严要求，优质架好每一孔梁，为实现部优质工程奠定基础。

三、具体措施

1、建立全质量管理机构，建立岗位责任制，强化质量监督和管理，成立QC小队，广泛开展QC小组活动解决架梁中难题。

2、把好设备、器材关。外购的吊具、钢丝绳、钢材、起重工具要选用信誉良好的厂家产品，不符合有关规定和标准的材料、工具坚决不使用。

3、确定架梁控制管理点，抓住以下七道工序，即运梁、吊梁、提梁、

横移固定、吊梁就位、横隔板焊接、架桥机前移、支腿姿势、制定各工序作业指导书，严格要求操作人员遵照执行。

4、对每道工序认真检查，做好施工记录，合格后再进行下一道工序。

5、专门安排技术领导负责现场技术指导、质量把关工作，以确保架梁施工顺利进行。

第五章安全保证措施

架设桥梁，实属大型起重安装工作，同时又是高空作业，以上作业在平常的施工中，如不引起高度重视，很容易造成安全事故。为此在整个施工过程中，要坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实抓好各个环节的安全工作，保证施工的正常进行。

一、安全管理目标

杜绝因公死亡事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。

二、具体保证措施

1、建立健全安全管理机构，配齐人员，完善安全保证体系。由一名专职安全员具体负责运架安全管理工作。安全管理人员随时检查施工安全，定期或不定期召开安全会议，分析事故易发点情况，制定防措施和安全规划，把事故消灭在萌牙之中。

2、加强安全教育，提高全员安全意识与知识水平。开工前，架桥工班将根据各项工序的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。

3、建立健全安全岗位责任制，把安全生产作为一项重要管理工作来抓，制定各种安全措施，把安全工作贯穿到施工全过程。

4、要安排专人对受力主件，易松易损构件进行定期的检查。

5、在顶升、行使过程中应注意电缆线和油管是否挂到固定物上，避免

电缆线和油管被挂断。

6、现场施工人员必须服从现场专业指挥人员的统一指挥，在得指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨示意。

7、进入施工现场人员必须佩戴安全帽，禁止非操作人员进入施工现场。

8、起重作业时，必须执行起重设备的“九不吊”、“七禁止”的制度，即未试吊不吊、起重跨度不足不吊、非指挥人员指挥不吊、信号不明不吊、吊钩不对重物中心不吊、长6m以上和宽大物件无牵绳不吊、套索不稳不牢不吊、重物相压、相钩、相夹不吊、吊钩直接挂在重物上不吊；禁止施工人员站在运行线或从吊起的物体底下通过、禁止站在死角上、禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物、禁止站在起吊物件上、禁止用手校正吊高500mm以上的物件、禁止重物下降时快速重放、禁止用起重设备拉动重物。

9、起重机械在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬挂在空中。

10、使用的钢丝绳的规格、强度，必须符合起重索具的规，必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，以免松动脱落。

11、操作液压系统的人员必须了解液压系统的工作原理、简单故障排除及调节方法，工作完毕后，工作装置及控制阀杆等均恢复原位。

12、电器设备必须由专职电工或在专职电工的指导下进行检修，检修前必须切断电源，并挂牌警示，任何人不能随便合闸。

13、架桥机不工作时，前支腿要支撑紧密。主车各台车轮下用止轮器锁紧，吊梁天车退到架桥机后端，并用倒链锁在主梁上，以防有强风吹动溜车。若遇台风，架桥机要用缆风绳捆牢在砼梁上。

14、在6级风(强风)或大雨水的情况下停止—切高空起重作业。

15、千斤顶使用前应经过检查，油压千斤顶应着重检查阀门、活塞等

是否良好，油液是否干净。千斤顶负荷不得超过其额定能力，顶起高度不得超过有效顶程。