梭式矿车快速安装工艺
安装施工工艺-精讲解
安 装 工 程 施 工姓名：风营养的工学号：052413342艺班级：0524133
一、实习的目的： 安装工程施工工艺实习是完成本课程后的一个重要的实践性环节。通过实习，培养学生综合运用已学理论知识解决工程实际问题的能力，提高学生实际工作技能，增强竞争意识，为将来打下良好的基础。 二、实习的基本要求： 1、通过施工实习巩固和加深理解所学专业课程的理论及实践知识，并拓宽知识面。 2、通过具体实践活动，进一步了解安装工程的相关的材料、结构以及具体的施工方法和程序。 3、通过实习活动，增强学生独立工作、善于分析实际问题和解决实际问题的能力。 4、通过实习活动，为后续课程打下良好的基础。 三、安装工程实习的主要内容： 1、了解室内给排水工程的施工内容和施工程序、方法。 2、了解室内采暖工程的施工内容和施工程序、方法。 3、了解通风空调工程的管道及其管件的加工制作以及施工程序方法。 4、了解室内民用建筑电气工程和建筑防雷工程的施工内容、施工程序和方法。 5、了解水泵房内部管道及水泵安装的基本内容。 6、了解变配电所内部变压器和高压开关设备的安装基本内容。
7、了解安装工程相关施工规范、掌握一定的识图能力和对各种材料的识别方法。 四、实习成果 星期一今天是实习的第一天，大家都来得比较早，我们去了文学院。我们了解了配电箱，配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各发、配、变电所中。 然后向我们讲解了多媒体箱，顾名思义多媒体箱是较弱电压线路的集中箱，一般用于现代家居装修中，如网线，电话线，电脑的显示器，USB线，电视的VGA,色差,天线等都可以放置其中;而如果这些东西没有顺序的放，就是一大团线，非常乱，显得不和谐，还会影响清理。总之，弱电箱就是用来装这些设备和理线的。它亦称为弱电箱，多媒体箱,配线箱,家居布线箱,综合布线箱,家居布线箱,楼道箱,综合柜,过线箱,家居多媒体箱,家庭信息接入箱,多媒体布线箱,多媒体配线箱,家居信息箱,家居配线箱,智能布线箱,智能箱。多媒体箱被广泛应用于智能家居,智能建筑,建筑智能化,智能电气,弱电工程,系统集成,弱电工程,智能小区，楼宇自控,楼宇智能,建筑电
汽车动力性能的评价标准
浅谈汽车动力性评价标准 摘要：本文研究了汽车动力性评价的各种方法和评价指标，介绍了动力性评价的主要参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机最大功率、比功率、驱动轮输出功率、驱动力等相关评价参数；介绍了汽车的动力性衰退现象和汽车动力性评价的实验方法。 关键词：汽车动力性评价指标加权系数优化设计 1汽车动力性评价的各种方法及评价指标概述 1.1汽车动力性概述 汽车动力性是汽车最基本的使用性能。汽车无论是用作生产工具还是用作生活用具，其运行效率均取决于是否拉得动、跑得快，即取决于运行速度。在运行条件(地理、道路、气候条件及运输组织条件等)一定时，汽车的平均运行技术速度主要取决于汽车的动力性。显然汽车动力性越好，汽车运行的平均技术速度就越高，汽车运行效率也就越高。因此汽车工程界，用车的、购车的、爱车的都很看重汽车的动力性。汽车具有什么样的动力性算好，如何评定，观点不同，评价的依据也就不同，目前尚无统一公认的评价指标，更无标准。汽车工程界基于具有最高的平均行驶技术速度的观点，以汽车的最高行驶速度、加速时间和最大爬坡度为量标，评定、比较汽车动力性的优劣。对于新车的动力性，人们基本上认同这三个指标。 对于在用汽车动力性的评价量标就各不一样了。在用汽车的动力性在新车定型时便已确立，在使用时，再与其他车型横向比较动力性的高低就毫无意义了。就是在同型汽车间相互比较动力性，除了表明具体汽车间动力性存在差异外，也不能据此揭示该型汽车结构、性能的优劣。由于使用条件的差异，在用汽车间不具有横向比较的条件，缺乏可比性。在用汽车固有动力性在使用过程不是恒定不变的，是随着运行过程中部件、零件的磨损、老化等逐渐衰退变差，直至跑不动，丧失工作能力。这样动力性衰退便是汽车技术状况变差的征兆。汽车
机电安装新技术
6.1 基于BIM的管线综合技术 （1）机电工程深化设计 韩家湾安置小区项目机电工程部分主要包含暖通、给排水、消防、强弱电等专业，由多个系统整合在一起，各种管线错综复杂，管路走向密集交错，尤其地下车库、水泵房、配电室、控制室、走廊上部等部位。若在施工中发生碰撞情况，则会出现拆除返工现象，甚至会导致设计方案的重新修改，不仅浪费材料、延误工期，还会增加项目成本。因此，利用三维模拟技术对机电设备、管线进行综合排布，可达到共用支架、排列整齐、协调美观的效果。针对本项目，主要进行以下深化设计：①对各系统进行综合检查，核查系统间是否有相互干扰和冲突现象，预埋线管管径和形式、桥架空间能否满足布线需要，土建留置洞口能否满足机电桥架通过等；②用三维模拟技术对机电设备、管线进行综合排布，达到共用支架、排列整齐、协调美观的效果。管线综合排布主要有：地下室顶棚管线综合排布，裙楼管线综合排布，水泵房、配电室、控制室等设备和管线综合排布，电缆沟、地沟管线综合排布，管道井内管线综合排布等。设备管线综合排布在相应部位结构施工前完成，核查空间和预留洞口预埋工作，同时按要求做好预留预埋和相应的构造措施。③结合建筑图纸和装修做法对部分预埋事项进行深化设计，以达到观感效果的协调美观。按装饰设计深化开关、插座位置；梁板内电管下引接口定位，避免出现线管位于填充墙、隔墙以外的现象，特别是墙体偏心设置时要进行调整；灯具位置、大型灯具的固定方式等也应进行规划，以便做好预留预埋，保证机电设施与土建装饰的协调美观。④结构屋面排版方案，对伸出屋面的烟气道、设备及设备基础、线管等位置和尺寸进行合理调整，使机电设施与屋面砖居中对缝，协调统一。同时对机电与屋面接口部位细部处理加以规划，以防止渗漏，美观耐看。 （2）施工模拟 采用BIM技术对工程项目施工工艺新技术/节点优化等进行三维模拟，检查设计缺陷、进行设计优化，方案实景分析，感性技术交底，对施工效率和工程质量有较大提升。 ①地下室管道层管线综合布置：根据水电施工图纸利用revit建立的机电模型，将各机电系统管线链接到同一模型，导入Navisworks后进行碰撞检查，优化同一空间内立体排布；再结合土建模型，整体规划，以达到总体美观的效果。通过优化后的管线排布合理预埋管线、调整预埋套管，减少因管道排布不合理导致的垂直空间减小和功能受限。本工作需在地下室结构施工前完成。 ②管井管道排布预制化加工：通过建立管井管道模型，合理优化管道排布并经安装公司
隧道专业术语
隧道装备专业术语 1、隧道施工方式: TBM、钻爆法、明挖法 2、钻爆法施工: 即传统的打眼、放炮、化整为零的掘进方法。 3、初期支护: 采用钻爆法进行暗挖施工后,在岩体上喷射或浇筑防水混凝土所构成的第一次衬砌。 4、辅助导坑: 满足运营通风、救灾要求而设置的营运辅助通道有竖井、斜井、平行导坑、横通道、风道、地下风机房等;为增加施工开挖面而设置的施工辅助通道为竖井、斜井、平行导坑、横洞等 5、平导: 在修建长隧道时,一般先开凿一条同隧道平行的施工辅助导坑,即平行导坑。在平行导坑内每间隔一段距离开挖斜向坑道与隧道相接,以增加隧道施工时的工作面。需要时,平行导坑可扩大为第二线隧道。为今后隧道的维护及隧道救援、在此之前一般情况下国内超过3000m的隧道施工设平行导坑,以解决施工通风、出碴运输、增加工作面等问题辅助通风通道 隧道 主洞 平导 6、引水洞 有些隧道内部涌水很大,平导作为引水洞,一般在隧道靠山主体的一边,或暗水较长大的一边。 7、隧道大小分类:
铁路:500m以下为短隧道,500m~3000m中隧道,3000~10000长隧道,10000m 特长隧道 公路:500m以下为短隧道,500m~1000m为中隧道,1000~3000m为长隧道,3000m以上为特长隧道 8、单、双线隧道断面: 双线隧道,断面宽度为10～16、6m,双线隧道高度约为7、2～8、0米,宽度约为8、8～10、6米 单线隧道,高度约为6、6～7、0米、宽度约为4、9～5、6米; 9、隧道常用的出渣设备: 装碴运输机械应选用宽度在 2.5m以内的侧卸装载机与宽度在 2.5m之内的1O～15t自卸汽车 10、衬砌 指的就是为防止围岩变形或坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。 11、管棚 一般就是沿地下工程断面的一部分或全部,以一定的间距环向布设,形成钢管棚护。 管棚超前支护就是为了在特殊条件下安全开挖,预先提供增强地层承载力的临时支护方法。主要用于软弱、沙砾地层与软岩、岩堆、破碎带。 12、超前支护: 超前支护就是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于开挖的辅助措施的一种,主要形式有:1、超前锚杆或超前小钢管,2、超前管棚,用于锚固前方围岩,适用于特殊困难地段,3、注浆加固围岩与堵截水。 13、锚喷 采用锚杆与喷射混凝土支护围岩的工程措施。锚杆与喷混凝土均可单独使用,但结合使用可获得更好的支护效果。锚杆多采用金属材料如钢筋、高强度钢丝束等,也有用塑料锚杆的,但不多见。 14、梭式矿车出碴 用于隧道与矿山工程中的一种出碴运输设备。主要由装有运输机的槽形车厢
汽车性能评价指标
汽车性能评价指标 汽车性能到底与哪些参数有关？通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。 动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。 最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。 常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。 汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。 燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。 制动性 汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。
制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。 制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。 制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。 汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。 操控稳定性 汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。 行驶平顺性 汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。 通过性 通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。 汽车使用性能指标
几种固定式矿车型号及外型尺寸简介
斜巷三吨矿车1.总图参数 2.各部结构 主要结构：MG3.3B-01车厢 MG3.3B-02B车架 0102-300走行部 0114-400防脱插销 0114-500三环链 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：2980×1300×890 材料规格：角钢63×63×6 边缘板A3 连接板10×80×250 箱体板δ6 堵头δ6 4.底盘用料、规格 材料：顺梁槽钢160×65×8.5 盖板3000×146×6 筋板δ6 5．走形部 车轮直径：φ350 轴径：φ65 轴承型号：6313
一吨矿车1.总图参数 2.各部结构 主要结构：MG-6A-01车厢 MG-6A-02车架 MG-6A-03走行部 MG-6A-04 前插销 MG-6A-05 三环链 MG-6A-06 后插销 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：1650×890×880 材料规格：角钢63×63×3 边缘板A2 δ10 连接板10×60×200 箱体板δ4.5 堵头δ4.5 4.底盘用料、规格 材料：顺梁槽钢特型槽钢[10 盖板3000×146×6 筋板δ6 5．走形部 车轮直径：φ300 轴径：φ50 轴承型号：6310 注：推铁只适合兴山矿。
1.5吨矿车1.总图参数 2.各部结构 主要部件: 0114-100 车厢 0114-200A 车架 MG3.3-03 走行部 114-400销钉式防脱插销 114-500三环链 3.车厢尺寸、板材规格 车厢尺寸：1963×1050×869 材料规格：角钢63×63×6 80×12 Q235 围铁63×63×6 Q235 车厢箱体板1560×860×860 Q235 箱体板δ4.5 Q235 堵头δ4.5 Q235 4.底盘用料、规格 槽钢：100×55×8 槽钢梁：特型槽钢[10
钢筋笼快速制作与安装施工工法
大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装施工工法 中铁四局集团有限公司 1.前言 近年来，随着桥梁跨径的增大，大直径超长钻孔桩在铁路和公路桥梁基础中得到广泛应用，相应的钢筋笼直径和长度也向大口径和超长方向发展。大直径超长钻孔桩钢筋笼具有节段多、自重大、接头多、易变形等结构特点，制造和安装工艺要求较高，传统的钢筋笼制造、安装工艺难以满足大直径超长钻孔桩施工的需要。 宁波铁路枢纽新建北环线工程甬江左线特大桥主桥为主跨468m钢-混混合梁斜拉桥，为满足索塔基础的Φ3.0m、桩长132.5m的钻孔灌注桩施工需要，课题组对“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”施工进行技术研究，解决了大直径超长钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度不易控制、钢筋笼安装不易定位等难题，实现了施工集约化、快速化，取得了良好的经济效益和社会效益。并申请了发明专利“大直径超长钻孔桩自由吊挂定位系统”（受理号：2.8），经总结施工经验形成该工法。 2.工法特点 2.1 采用长线加工法在定位胎具上分段同步制作钢筋笼。设计制造了一种胎座式钢筋笼加工模具，多节段同时加工，能够控制钢筋笼轴线偏差，保证主筋匹配对接精度。 2.2钢筋笼对接时相邻主筋采用直螺纹套筒错位反向对拧法，有效地解决了主筋间距小带来直螺纹套筒施拧不便的难题，大大地提高了施工效率。 2.3钢筋笼采用单主梁、双天车龙门吊吊装施工方法。利用龙门吊双钩可进行钢筋笼安装作业的同时也可进行钢筋笼吊起作业，方便快捷，提高了钢筋笼安装施工工效。 2.4安放钢筋笼时采用自由吊挂定位方法。在龙门吊双天车作业时，利用设计的“十”字型吊具进行多吊点吊装，吊具的上、下吊梁采用同心销轴连接，钢筋笼在悬吊状态可自由转动，解决了钢筋笼下放转动对位调整的难题。利用钢板挂钩与支撑平台对一般节段钢筋笼进行临时定位，钢板挂钩位置可自由调整；利用吊杆和吊挂定位环配合钢板挂钩对顶节钢筋笼定位，有效地解决了小间距主筋钢筋笼安放时定位难、精度低的问题。
汽车的一些参数的意义
1、轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵 向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。 在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2 厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间 增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间 的唯一因素，但却是根本因素。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性 的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘 员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳 定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳 定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车 上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。 2、轮距： 轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的 距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距 离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。 此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。 一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。 3、最小离地间隙 最小离地间隙是指：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最低点距离地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
标准矿车
固定式矿车，1吨固定式矿车，1.5吨固定式矿车，3吨固定式矿车 固定式矿车，0.7立方米固定式矿车、1.1立方米固定式矿车、1.5立方米固定式矿车 本公司生产经营1吨固定式矿车，1.5吨固定式矿车，3吨固定式矿车以及1.1立方米V型翻斗式矿车，0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式矿车，0.7立方米、1.2立方米侧卸式矿车及1.5吨、3吨底卸式矿车。被广泛用于煤矿、金矿、铁矿、石膏矿等矿山行业，也可根据用户要求，制做各式异型矿车，公司生产的矿车，坚固耐用，使用灵活，深受广大用户好评。 固定式矿车相关参数： 型号容积m3 装载量（名义）最大装载量轨距轴距轮径牵引高轮轴外宽牵引中心距缓冲器形式允许牵引力KN 自重（不大于）KG MGC1.1-6A 1.1 1 1.8 600 550 300 320 808 1830 单列弹簧 58.8 610 MGC1.1-6B 1.1 1 1.8 600 550 300 320 808 1790 双列弹簧 58.8 610 MGC1.7-6A 1.7 1.5 2.7 600 750 300 320 828 2230 单列弹簧 58.8 740 MGC1.7-6B 1.7 1.5 2.7 600 750 300 320 828 2190 双列弹簧 58.8 760 MGC1.7-9 1.7 1.5 2.7 900 750 350 320 1150 2200 双列弹簧 58.8 980 MGC3.3-9 3.3 3 5.3 900 1100 350 320 1150 3250 双列弹簧 58.8 1320 我公司秉承山东人的豪爽与实诚，诚邀各位专家、领导来我公司考察、指导、赐教并期盼与您真诚合作，“追求卓越”永远是我们的主题，我们将励精图治，再创高效，力争以先进的技术，优良的产品质量，为煤矿企业提供多方位的服务。
(完整word版)电梯安装施工工艺流程
搭设样板架→测量井道、确定基准线→样板就位，挂基准线→机房放线→使用激光准直定位仪确定基准线。 1．搭设样板架。 在井道顶板下面1m左右处用膨胀螺栓将角钢支架水平固定于井道壁上，水平度误差不大于3/1000，（见图30-1-5）。样板架宜采用不小于50×50角钢制作，所用材料应经过挑选与调直，锈蚀严重或变形扭曲的角钢不应使用（如图30-1-6）。样板与支架端部应垫实找平，水平度误差不大于3/1000，为防止位移，在井道测量与放线结束后，应将样板与支架点焊。 图30-1-5 图30-1-6 2．测量井道，确定基准线 （1）预放两根厅门口线测量井道，一般两线间距为门口净宽。
（2）根据井道测量法来确定基线时应注意的问题。 ①井道内安装的部件对轿厢运行有无妨碍。同时必须考虑到门上滑道及地坎等与井壁距离，对重与井壁距离，必须保证在轿厢及对重上下运行时其运动部分与井道内静止的部件及建筑结构净距离不小于50mm。 ②确定轿厢轨道线位置时，要根据道架高度要求，考虑安装位置有无问题。道架高度计算方法如下（如图30-1-7）： H＝L－A－B－C 式中H——道架高（左）； L——轿厢中心至墙面（左）距离； A——轿厢中心至安全钳内表面距离； B——安全钳与导轨面距离（3~4mm）； C——导轨高度及垫片厚度之和。 图30-1-7 ③对重导轨中心线确定时应考虑对重宽度（包括对重块最突出部分），距墙壁及轿厢应有不小于50mm的间隙。 ④对于贯通门电梯，井道深度≥厅门地坎宽度×2＋厅门地坎与轿厢地坎间隙×2＋轿厢深度，并考虑井壁垂直度是否满足安装要求。 ⑤各层厅门地坎位置确定，应根据厅门线测出每层牛腿与该线距离，做到既要少剔牛腿或墙面，又要做到离墙最远的地坎稳装后，门立柱与墙面间隙小于30mm。 ⑥对于厅门建筑上装有大理石门套以及装饰墙的电梯，确定厅门基准线时，
井巷工程
第1章平巷设计与施工 1、井巷：为达到采矿目的在矿体和岩体中所掘进的一系列通道和空间的总称。 巷道断面设计主要是选择断面形状和确定断面尺寸、支护形式选择和巷道内其他设施的布置。 设计的原则是：在满足安全、生产和施工要求的条件下，力求提高断面利用率，取得最佳的经济效果。 2、巷道断面设计的内容和步骤 ㈠选择巷道断面形状；㈡根据巷道中通过的设备、支架参数和道床参数、通风和行人要求，确定净断面尺寸，计算出掘进断面尺寸；㈢布置水沟和管缆；㈣绘制巷道断面施工图，工程量表、材料消耗量一览表。 3、断面形状选择时主要考虑的因素：地压大小、巷道的用途及服务年限、支护材料与方式、巷道施工方法、通风阻力。 4、巷道断面尺寸是根据通过巷道中运输设备的类型和数量、运行速度、轨道数目、支护材料及结构形式和各种安全间隙等来确定的。最后，还必须用通过该巷道的风量来校验，应满足通风要求。 内容：净宽度、净高度、道床参数与水沟、管缆布置、支护参数的选择、坡度、风速验算 5、平巷施工的主要工序：凿岩、爆破、通风、装岩、运输和支护。 6、防尘：1．湿式钻眼是综合防尘最主要的技术措施。2．喷雾、洒水对防尘和降尘都有良好的作用。3．加强通风排尘工作。 4．加强个人防护工作。 7、装岩机的选择：选择装岩机考虑的因素比较多，主要包括巷道断面大小；装岩机的装载宽度 和生产率，适应性和可靠性，操作、制造和维修的难易程度；装岩机的造价和效率等。 8、工作面调车：固定错车场调车法，一般用机车调车，人力辅助。不能紧跟工作面，装岩机的工时利用率低，适用于工程量不大，进度较慢的工程。活动式错车场调车法：器具移动灵活，可以紧跟工作面前移。 9、转载作业线：胶带转载机作业线、转载斗车作业线、新-1型胶带转载车作业线、梭式矿车作业线岩巷掘进机械化作业线组配的原则 1．掘进中各主要工序，如钻眼、装岩、调车、运输等均应采用机械化作业。机械化作业线的链条不能有间断现象。2．各工序使用的机械设备，在生产能力上要匹配合理、相互适应，避免设备能力相差悬殊而影响某些设备潜力的发挥。3．机械的规格及结构形式必须适应施工条
汽车的主要性能指标
汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放及噪声污染等。 （5）汽车的动力性。汽车的动力性可用三个指标来评定，即汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。汽车的最高车速是在平坦良好的路面（沥青铺设路面）所能达到的最高行驶速度。随着我国高速公路网的快速发展，目前，我国汽车的最高车速均已超过"$$ 公里& 小时。 汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车原地起步的加速性和超车加速性来评价。原地起步加速一般常用$ ’($ 公里& 小时所需时间多少来表示。超车加速的时间越短越好。汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。 （6）汽车的燃油经济性。汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃油经济性。我国和欧洲一样，均用百公里耗油多少升来作为汽车燃油经济性指标。 （7）汽车的制动性。汽车的制动性能主要从制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这三个方面来评价。 1）汽车的制动效能。是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动效能是制动性能最基本的评价指标。它是由一定初速度下的制动时间、制动距离和制动减速度来评定。由于制动距离与行车安全有直接关系，因此，交通管理部门常按制动距离来制定安全法规。 2）汽车的制动抗热衰退性。是指汽车高速制动、短时间内多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 3）汽车制动时的方向稳定性。是指汽车在制动时，按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或甩尾失去转向能力。 （8）汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向；稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。 （9）汽车行驶的平顺性。汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶时，路面的不平会激起汽车的振动，振动达到一定程度时，会使乘客感到不舒适和疲劳，或货物损坏，还会缩短汽车的使用寿命。 （10）汽车的通过性。汽车的通过性是指汽车在一定的载质量下能以足够的平均经济车速，顺利地通过坏路或无路区域，并能克服各种障碍物且具有一定的寿命。汽车的用途不同，对通过性的要求也不一样。行驶在城市铺设路面的汽车，对通过性要求并不突出，但对农用车或军用车辆，就要求有良好的通过性，因为这类车辆所行驶的路面条件复杂且较恶劣。（11）汽车的排放污染和噪声污染。汽车主要有三个排放污染源：一是发动机排气管排出的燃烧废气（柴油车还排放大量的颗粒物）；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。这些排放物对环境的污染极大，对人类身体产生严重的不良影响，降低汽车排放污染是一项重要工作。汽车的噪声随着城市汽车保有量的增加，已成了城市环境中最主要的噪声源。 为了有效地控制城市的交通噪声，各国都制定了各种机动车的噪声标准及限值标。
固定矿车质量标准
固定式矿车质量标准 一、矿车车架质量标准 1．铸造件必须保证表面质量，特别是精加工表面和精加工定位面；铸件应无夹砂、气孔、缩孔、缩松、裂纹等质量缺陷；车轮踏面、轮缘应光滑，无多肉或浇灌不足现象。 2．铸件必须清砂干净，铸件不得有飞边、毛刺；气割后氧化铁必须削除，铸件补焊后必须打磨平整。车轮须经正火处理，其余铸钢件须经退火处理。 3．成品铸件必须控制在工艺重量之内，不得超重。 4．轴卡厚度为68-1mm，不得抬箱使其尺寸放大；精加工轴卡时，须找平找正，保证尺寸15mm、34±0.3mm，大于68mm尺寸必须加工，各孔位臵必须保证，R31半圆表面对B平面不平行度不得大于0.2mm，A与B两表面不垂直度不得大于0.2mm。 5．缓冲座浇铸时不得错箱，装小碰头内腔长度尺寸最小为356+2mm，A、B平面及弹簧箱内表面应清砂干净，内腔各面尤其是弹簧座表面不得有超出1mm的凸出面。精加工缓冲座时必须找平找正，两B平面应在同一平面上，偏差不得大于0.3mm，两A 面最大尺寸384-2mm（即最大382mm），A，B两精加工表面夹角必须与车架槽钢相应夹角相等，钻孔时必须保证各孔的位臵，插销孔外边至缓冲座外边距离24mm，铆接孔尺寸应保证尺寸34±0.3mm。 6．小碰头长度尺寸最大为350-2mm和344-2mm，插销处最大尺寸为296-2mm。外圆弧表面不得留有浇冒口及凹凸不平现象，弹簧座表面粘砂应清理干净且不得有超出1mm的凸出面。 7．所用槽钢应进行校直，车架组合钻孔时，应保证两槽钢间距最大尺寸384-2mm，车架两边对应边不平行度偏差长边不超过2.5 mm，短边不超过2mm，车架水平面内的不平度偏差最大不
灯具安装施工工艺
灯具安装工艺 1 操作工艺 1.1工艺流程 2操作方法 2.1灯具检查：灯具进场后，施工方会同建设方、监理方、供货方共同进行检查，并做好记录，检查内容如下： （1）灯具的规格、型号、数量、安装方式、使用场所及相关资料是否符合现场要求。 （2）灯具的各部件是否齐全，是否已做好防腐处理。 （3）灯具接地装置是否合格。 （4）易受机械损伤的场所，应采用带有金属保护网的灯具，灯具固定采用软性连接。 （6）灯内配线应符合设计要求及表2.1.2规定； （7）穿入灯箱的导线在分支连接处应固定，免受额外应力和磨损。 （8）灯箱内的导线要远离光源，高温灯具应采用耐高温线并采取隔热措施。（9）疏散指示灯等标志灯的指示方向正确； （10）应急灯必须灵敏可靠，应急时间符合设计要求。 （11）采用低压照明的电源变压器必须是双圈的，初次级均应装有熔断器； 2.2灯具组装 2.2.1根据厂家提供的说明书及组装图认真核对紧固件、连接件及其他附件。 2.2.2根据说明书穿个分子回路的绝缘电线。 2.2.3根据组装图组装并接线。 2.2.4安装各种附件。 2.3灯具通电试亮：根据灯具的电压标志，选择相应的电压，接入已准备好的插座或开关上，并通过插座或开关接通灯具使其通电，灯具工作正常后方可安装。 2.4定位、放线
2.4.1定位：按施工图及技术交底来确定灯具位置及标高，并与其他专业施工图纸核对是否矛盾。 3.2. 4.2放线：根据单独灯具及成排灯具的位置，采用十字交叉法放线，画线。2.5导线绝缘测试：灯具安装前，必须进行导线绝缘电阻测试。测试方法可参见本册《管内绝缘导线敷设及连接工艺标准》（Ⅵ409）中相关内容。 2.6灯具安装 2.6.1普通灯具安装 （1）塑料台的安装。将灯头盒内的电源线从塑料台的穿线孔中穿出，预留接线长度，削出线芯，将塑料台紧贴建筑物表面，对正位置，用机螺丝将塑料台固定在灯头盒上。 （2）将电源线由吊线盒底或平灯座出线孔内穿出，并压牢在其接线端子上，余线 将电源线线芯，按顺时针方向盘圈，平压在灯座螺丝上。如果灯具留有软线接头，则用软线在削出的电源线芯上缠绕5~7圈后，将线芯折回压紧并涮锡。用颜料带和黑胶布分层包扎紧密。将包扎好的接头调顺放回灯头盒，并用长度不小于20mm的木螺丝固定。 3.2.6.2荧光灯安装
矿车三环链及轮对说明
三环链及矿车轮说明 三环链连接环链矿车配件矿用三环链矿用连接链矿车三环链：￠32三环链、二环链，三环链是由一块材料经九次锻造而成。适用于运输煤炭、矸石、物料等各类矿车和林业木材运输联接，在符合《煤矿保安规程》的前提下也适用于矿山人的联接。 三环链规格参数 规格宽度(mm) 弧半径(mm) 重量（kg/套）试验负荷(KN) 最小内宽(mm) 最大外宽(mm) 22×105 40 87 41 2.9 370 15 26×118 46 102 48 4.6 520 15 28×120 48 108 51 6.7 610 15 30×120 48 112 53 7.8 670 15 30×130 55 119 56. 5 6.9 670 15 32×140 58 126 60 9.9 790 15 34×147 64 136 65 10.1 890 15 38×145 80 160 77 13.65 1110 15 矿车轮（矿车轮对） 矿车轮，300矿车轮，350矿车轮。 名称型号容积（立方米）最大载重量（kg）轨距（mm）车轮直径（mm）
1吨固定箱式矿车MG-1.1-6A 1.118006003001吨固定箱式矿车MG-1.1-6B 1.11800600300 1.5吨固定箱式矿车MG-1.7-6 1.7270060035003吨底卸式矿车MG-3.3-6 3.3 400060035001、矿车：煤矿用矿车，冶金用矿车，固定式矿车、1T固定式矿车，YGC0.5m3固定式矿车，翻斗式矿车、KFU1.1-6翻斗式矿车，底卸式矿车、MDSC2.2-6双门底卸式窄轨矿车，曲轨侧卸式矿车、液压侧卸式矿车，梭式矿车、万能式矿车、材料车、MLC2-6材料车，MLC5-6材料车，YLC1-9材料车，平板车，MPC2-6平板车,MPC5-6平板车，YPC5-6平板车，后卸式斜井箕斗矿车、人车多功能车辆，推车机、耙斗式装岩机，翻车机、爬车机、扒装机等。2、矿车配件：矿车轮、200mm矿车轮，300mm矿车轮，350mm矿车轮，矿车轮对、￠200-600矿车轮对，￠300-900矿车轮对，￠350-900矿车轮对，聚氨酯矿车碰头、橡胶矿车碰头、碰头弹簧、防脱圈、三环链、￠32三环链，二环链，万能环、连接插销、￠40连接插销等。 可生产加工各种型号矿车和矿车轮对 名称型号容积（立方米）最大载重量（kg）轨距（mm）车轮直径（mm） 1吨固定箱式矿车MG-1.1-6A 1.11800600300 1吨固定箱式矿车MG-1.1-6B 1.11800600300 1.5吨固定箱式矿车MG-1.7-6 1.72700600350 3吨底卸式矿车MG-3.3-6 3.3 4000600350
汽车爬坡能力
汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。坡度20％，表示坡道直线长度距离（L）为100米，坡高（H）为20米的坡度。或用斜坡角度theta的tg(theta)的百分数表示。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tgθ×100%=30%，即tgθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42' ，即此车可爬越的最陡坡度是16°42' 。如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。 根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的。如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。囯家没有对汽车最大爬坡度强制要求，所以按通常惯例一般最大爬坡度达到30°、小轿车达到20°。有人也许会问，我的轿车30°、40°的坡都可上去，怎么说只有20多度的爬坡能?其实是我们的车原来已有了行驶速度(动能，即就是死火车也会走)的作用。假如这个坡足够长时，这个动能就耗尽，车子就会住后退了。 这叫冲坡，和爬坡不是一回事。 轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的道路上行驶，一般不强调它的爬坡能力；它的1挡加速能力大，故爬坡能力也强。货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，一般Imax在30%即16.7°左右。要进一步说明的是；Imax代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度超出很多，这是因为应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故。越野汽车要在坏路或无路条件下行驶，因而爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可达60%即31°左右。
风管及部件安装工艺方案
风管及部件安装工艺 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑通风与空调系统，材质为薄钢板、不锈钢板、铝板复合钢板、硬聚氯乙烯板风管及部件安装工程。 2 施工准备 2.1 材料要求及主要机具： 2.1.1 各种安装材料产品应具有出厂合格证明书或质量鉴定文件及产品清单。 2.1.2 风管成品不许有变形、扭曲、开裂、孔洞，法兰脱落。法兰开焊、漏铆、漏打螺栓眼等缺陷。 2.1.3 安装的阀体、消声器、罩体、风口等部件应检查调节装置是否灵活，消声片，油漆层有无损伤。 2.1.4 安装使用材料有：螺栓、螺母、垫圈、垫料、自攻螺丝、铆钉、拉铆钉、电焊条、气焊条、焊丝、不锈钢焊丝、石棉布、帆布、膨胀螺栓等，都应符合产品质量要求。 2.1.5 手锤、电锤、手电钻、手锯、电动双刃剪、电动砂轮锯、角向砂轮锯、台钻、电气焊具、扳手、改锥、木锤、拍板、手剪、倒链、高凳、滑轮绳索、尖冲、錾子、射钉枪、刷子、安全帽、安全带等。 2.2 作业条件： 2.2.1 一般送排风系统和空调系统的安装，要在建筑物围护结构施工完，安装部位的障碍物已清理，地面无杂物的条件下进行。 2.2.2 对空气洁净系统的安装，应在建筑物内部安装部位的地面做好，墙面已抹灰完毕，室内无灰尘飞扬，或有防尘措施的条件下进行。 2.2.3 一般除尘系统风管安装，宜在厂房的工艺设备安装完或设备基础已确定，设备的连接管、罩体方位已知的情况下进行。 2.2.4 检查现场结构预留孔洞的位置、尺寸是否符合图纸要求，有无遗漏现象，预留的孔洞应比风管实际截面每边尺寸大100mm。 2.2.5 作业地点要有相应的辅助设施，如梯子、架子等，及电源和安全防护装置、消防器材等。 2.2.6 风管安装应有设计的图纸及大样图，并有施工员的技术、质量、安全交底。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： →→→ →→→ → →→ 3.2 确定标高： 按照设计图纸并参照土建基准钱找出风管标高。 3.3 制作吊架： 3.3.1 标高确定后，按照风管系统所在的空间位置，确定风管支、吊架形式（图4-10）。 3.3.2 风管支、吊架的制作应按照华北标准办公室编制用料规格和作法制作。
快速掘进主要设备介绍
快速掘进主要设备介绍 快速掘进设备种类多，包括挖掘装载机（俗称扒渣机）系列、梭式矿车系列、液压掘进凿岩台车（井下用液压钻车）系列、蓄电池式电机车系列、泵搅拌运输车系列、各类翻斗类矿车、TPM及盾构后配套系列等。虽然各类产品现在的生产技术与国际先进水平有一定的差距，但产品结构和质量日趋完善和成熟，已广泛进入全国铁路、矿山、引水、国防等工程中。部分主要掘进产品照片如下： 履带式挖斗装载机轨轮式挖斗装载机 轮式挖斗装载机液压钻车系列 梭式矿车曲轨式侧卸翻斗矿车
皮带转载机 轨轮式搅拌运输车蓄电池式电机车 1. 扒渣机 挖掘装载机（俗名：扒渣机）主要用于修建铁路隧道、公路隧道、引水洞工程、矿山平巷掘进及磷矿、铁矿、锰矿等矿石采掘装车。挖掘装载机投入市场以来，得到了广大用户的认可和好评。随着科学技术的发展和用户的不断需求，目前生产的扒渣机品种多，按行走方式可划分：履带式扒渣机、轨轮式扒渣机、轮胎式扒渣机；按使用环境可划分：防爆型扒渣机、非防爆型扒渣机；按装载能力可划分：60型、80型、120型、150型及180型；按适用坡度大小可划分：平巷用、大坡度用，按机身宽度可划分：窄机型、标准型，当然还有其他不同的划分方式，多类机型能适用于不同断面巷道的需要。其中防爆型扒渣机执行JB/T 5503—2004《立爪挖掘装载机》和Q/XT 29—2012《煤矿用挖掘式装载机》标准。 挖掘装载机主要由反铲机构、运输槽、行走总成、机架总成、液压操作系统、电气系统等部分组成。除了采用电动机提供动力外，还可根据客户的要求，采用柴油发电机提供动力，但柴油机一般不为输送槽马达提供动力。扒渣机集扒、挖、耙、装、运、卸行走于一体，具有行走、挖掘、采集、输送、装车、清理场地六种功能。现按行走方式和适用坡度大小的分类介绍各种扒渣机。
摄像机安装施工工艺
摄像机安装施工工艺
摄像机施工工艺： 1、工艺流程： 根据图纸和现场确认点位→管线的核实→管线预埋→设备箱安装→线路敷设→终端设备安装→机房设备安装→设备接线→系统调试 2、操作工艺： 2.1线缆在走线时不能裸露在外，根据现场环境可选用PVC管、钢管或桥架走线，严禁在两建筑屋顶之间敷设电缆； 2.2设备箱应与建筑物表面配合严密开启方便，安装在室外的需要做得防水防锈要求，严禁采用电焊或气焊将箱体与预埋管口焊在一起； 2.3解码器通常安装在现场摄像机附近，可安装在吊顶内，但要预留检修口，室外安装时要具有良好的防水性； 2.4布放线缆应排列整齐，不拧绞，不同电压的线缆不共管，管内不得有接头，接头必须在线盒（箱）处连接；
2.5线管出到前端摄像机，应采用金属软管连接，不应用与终端摄像机的插头承受电缆自重，所敷设的线缆两端必须做标记； 2.6在搬运和安装摄像机过程中，严禁打开镜头盖； 2.7安装前应对摄像机进行检测和调整，使摄像处于正常工作状态。 3、质量要求： 3.1在满足监视目标视场范围要求的条件下，室内摄像机安装高度不宜低于2.5m，室外摄像机安装高度不宜低于3.5m，电梯内部安装于轿厢内顶部且与电梯操作器成对角； 3.2尽可能避免逆光摄像情况的出现，红外摄像机安装时，应尽量避免直射光源； 3.3摄像机应安装在监视目标附近不宜受外界损伤的地方，安装位置不应影响现场设备运行和人员正常活动； 3.4摄像机护罩及支架的安装应牢固，线缆不应影响设备水平和俯、仰角在监控区域要求的范围内灵活调整； 3.5摄像机及其配套装置，应注意防破坏，并与周边环境相协调；3.6室外安装要采取防雷措施； 3.7保证摄像机的视频电缆BNC插头及电源接头固定牢固、接触良好。
MGC1.7-9D固定式矿车(详细说明)
MGC1.7-9D固定式矿车 MGC1.7-9D固定式矿车由车箱、车架、联接器、缓冲器和轮轴以及轮子等组成。具有结构简单、坚固耐用，阻力系数小、承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转，固定式矿车可以用机车或卷扬机牵引，与翻斗式矿车相比来说卸料时要借助其他的设备来进行翻转工作。 MGC1.7-9D固定式矿车介绍 MGC1.7-9D固定式矿车由车箱、车架、联接器、缓冲器和轮轴以及轮子等组成。车箱是由钢板焊接而成，一般标准厚度为5mm,车架槽钢采用矿车专用异型槽，车轮采用铸钢。装有滚柱轴承的轮轴运行起来非常轻快。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对，固定式矿车具有结构简单、坚固耐用，阻力系数小、承载能力大、维修方便等特点，矿车卸载使用翻车机将整个车体翻转，固定式矿车可以用机车或卷扬机牵引，与翻斗式矿车相比来说卸料时要借助其他的设备来进行翻转工作。当卸料时要使用翻车机进行工作。 MGC1.7-9D固定式矿车参数 容积 m3： 1.7 最大装量 t： 2.7 轨距 mm： 900 轴距 mm： 600 轮径 mm： 350
牵引高度 mm： 320 最大牵引力 t： 60 外形尺寸（mm）长：2100 宽：1150 高：1300 联接器形式三环链或万能链 注：本信息源于山东中兖矿业设备制造有限公司 山东中矿业公司介绍 山东中兖矿业设备制造有限公司，是由“山东金恒能源有限公司”“兖州正信矿业设备制造厂”“济宁市新星电机车有限公司”重组、整合而成。总部位于山东省济宁市高新区技术开发区，是集科研、生产与制造、工矿设备与配件、电子商务于一体的新型企业。 公司现有：工矿设备研发中心、工矿电机车生产分厂、工矿设备制造分厂、铸造分厂、环保设备分厂。公司拥有12000㎡的生产加工基地。公司技术力量雄厚，技术精湛，设备精良，检测手段完善。 主要经营的采煤机、掘进机、破碎机、液压支架、带式输送机以及提