预防交通事故安全常识

编号：AQ-CS-07019

( 安全常识)

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预防交通事故安全常识

Prevention of traffic accidents

预防交通事故安全常识

备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。

高等学校学生非正常死亡人数中，交通事故死亡占有一定的比例。

在城市交通事故中，绝大多数是机动车撞着骑车人和行人，从而导致骑车人和行人死亡。。

例一，某高校研究生谭某（男，22岁）到同学处玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大货车带挂车由后面驶来，驾驶员鸣笛示意超越。由于前方道路右侧堆放大量木料占据路肩，骑车人听到鸣号后未予理会，继续行驶并发生摇晃，当自行车与汽车齐头时，前轮偏转与汽车右前轮发生刮擦，骑车人倒入汽车与挂车之间，被挂车右前轮碾压头部，当场死亡。

分析：机动车在其正确行驶路线上比非机动车有“先行权”，自行车在遇前方路障需要绕行占道时，一定要主动避让机动车，那种“反正你不敢轧我”的侥幸心理和故意不让车，与机动车争道抢

行是非常错误的，也是造成这起事故的主要原因。

例二，某高校6名学生相约一起外出郊游，沿途嬉笑打闹、互相追逐。途中马某某（男，19岁）加速骑车超越前方骑车的同学，由于骑驶不当，在超车过程中自行车后轮挂住了被超自行车的左侧脚架，自行车当即失去平衡，发生摇晃，偏向路中，此时恰巧一辆拖拉机迎面驶来，自行车前轮与拖拉机前端碰撞，马某某被撞倒，被拖拉机左前轮碾压，当场死亡。

分析：这几个同学在紧张学习之余外出轻松一下本属正常，但在行驶过程中违反了骑车人“不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶”的规定，以至发生事故。

例三，某高校学生陈某(男，21岁)骑车进城购物。行至下坡路处，敞开滑行。这时对面驶来一辆东风牌大货车，驾驶员发现自行车速度很快，骑车技术看似不很熟练(左右摇晃)，急忙鸣喇叭并靠右停车。骑车人听到汽车喇叭声后，急忙捏车闸，发现车闸失灵，忙伸出右脚蹬踏车轮圈。由于骑车人在高速行驶中采取上述措施，造成自行车左右摇晃厉害，迎面撞上已停靠路右边的汽车左前端，造

成重伤，在医院抢救无效死亡。

分析：自行车闸有效是确保骑车安全的一项重要措施。每次骑车前都应检查一下车闸是否有效，平时发现车闸不灵应及时修理。这起事故是因车闸发生故障继续违章行驶造成的。自行车下坡敞开滑行，本已很危险，又遇途中车闸失灵，前方又有汽车驶来，更是险上加险。骑车人不是迅速下车，而是用脚拍蹬自行车后轮，企图使车闸恢复正常，结果导致与汽车相撞。这个教训是非常深刻的。

此外，因横穿马路不慎被机动车撞伤撞亡者更是不计其数。

所以，避免交通事故，维护交通安全，不仅仅是交通管理部门的事，每一个机动车、非机动车驾驶员、行人、乘车人都应自觉遵守交通法规，文明行车、行路，确保交通安全。

二、预防交通事故发生，确保交通安全

最根本的原则是遵守交通法规。主要是《中华人民共和国道路交通管理条例》（以下简称《条例》）

（一）骑自行车的交通安全。

据有关单位不完全统计，高校发生的与自行车有关的交通事故

占高校发生的交通事故总数的60-70％，对此必须给予高度重视。

《条例》第58条规定，自行车驾驶人必须遵守下列规定：

(1)转弯前必须减速慢行，向后观望，伸手示意，不准突然猛拐；

(2)超越前车时，不准妨碍被超车的行驶；

(3)通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶；

(4)不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物；

(5)不准牵引车辆或被其他车辆牵引；

(6)不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶；

(7)大中城市市区不准骑自行车带人。

《条例》还规定了与骑自行车有关的一些规定，如：“车辆、行人必须各行其道”。“在划分机动车道和非机动车道的道路上……非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶”。“在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，非机动车靠右边行驶”。在通过没有交通信号或交通标志控制的交叉道口时，“支路车让干路车先行”；“支、干道不分的，非机动车让机

动车先行”。

上述这些规定，是骑车人必须遵守的交通规定，也是骑车的安全保障，不遵守这些规定就有可能付出血的代价。

（二）行人交通安全

《条例》规定，行人必须遵守下列规定：

(1)须在人行道内行走，没有人行道的靠路右边行走。

(2)横过车行道时，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追逐、猛跑。没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿。有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。

(3)列队通行道路时，每横列不准超过二人。须紧靠车行道右边行进。

(4)列队横过行车道时，须从人行横道迅速通过；没有人行横道的，须直行通过。

（三）乘车人交通安全

防踩踏常识与防范应急措施

防踩踏常识与防范应急措施一、造成校园拥挤踩踏事故的原因： 1、时间多在放学或集会、就餐之时，学生相对集中，且心情急迫。 2、事故发生地点多在教学楼一、二层之间的楼梯拐弯处。上面几层的学生下到此处相对集中，形成拥挤。 3、学生不易控制自己的情绪，遇事慌乱，常常出现拥挤并大喊大叫的现象，使场面失控。 4、学生不善于自我保护，在拥挤时或弯腰拾物被挤倒，或被滑倒、绊倒，造成挤压事故。 5、平时缺乏对事故防范知识的学习和训练，无应急措施。 6、有个别学生搞恶作剧，遇有混乱情况时趋势狂呼乱叫，推搡拥挤，以此发泄情绪或恶意取乐，致使惨剧发生。 7、晚上突然停电或楼道灯光昏暗，造成拥挤事故。 8、楼梯较窄，不能满足人员集中一下需要。二、防拥挤踩踏常识： 1、上下楼梯要相互礼让，靠右行走，遵守秩序，注意安全。 2、在上操、集合等上下楼活动中，不求快，要求稳。 3、不准在楼梯间打闹、搞恶作剧等。 4、各班主任要经常对学生进行文明礼仪教育，教育学生上下楼梯靠右行，不拥挤，防止踩踏积压等不安全事故的发生。 5、上下楼梯的教师要对学生上下楼梯故意打闹等不良现象给予制止，防止拥挤堵塞现象的发生。 6、上课期间，教学大楼的所有大小门都要打开，一旦发生拥挤踩踏或者火灾等问题，便于及时有效地疏散。 7、教师有责任教育学生遵守，上下楼道应该注意的安全问题，以引起学生的高度重视。三、公共场所发生人群拥挤踩踏事件如何预防： 1、发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时，保持冷静，同时避到一旁，但是不要奔跑，以免摔倒。 2、如果到达楼层时有可以暂时躲避的宿舍、水房等空间，可以暂避一时。切记不要逆着人流前进，那样非常容易被推倒在地。 3、若身不由己陷入人群之中，一定要先稳住双脚。切记远离玻璃窗，以免因玻璃破碎而被扎伤。 4、遭遇拥挤的人流时，一定不要采用体位前倾或者低重心的姿势，即便鞋子被踩掉，也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带。 5、在拥挤的人群中，要时刻保持警惕，当发现有人情绪不对，或人群开始骚动时，就要做好准备，保护自己和他人。 6、在拥挤的人群中，千万不能被绊倒，避免自己成为拥挤踩踏事件的诱发因素。 7、在拥挤的人群中，一定要时时保持警惕，不要总是被好奇心理所驱使。当面对惊慌失措的人群时，要保持自己情绪稳定，不要被别人感染，惊慌只会使情况更糟。惊慌可以，万万不可失措。 8、已被裹挟至人群中时，要切记和大多数人的前进方向保持一致，不要试图超过别人，更不能逆行，要听从指挥人员口令。同时发扬团队精神，因为组织纪律性在灾难面前非常重要，专家指出，心理镇静是个人逃生的前提，服从大局是集体逃生的关键。 9、如果出现拥挤踩踏的现象，应及时联系外援，寻求帮助。赶快拨打110或120等。 10、在出现火情、地震等紧急情况时，在场的教师和领导要注意按照应急疏散指示、标志和图示合理正确的疏散学生。 11、举止文明，人多的时候不拥挤、不起哄、不制造紧张或恐慌气氛。 12、发现不文明的行为要敢于劝阻和制止。

道路交通事故预防与对策(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 道路交通事故预防与对策 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3604-33 道路交通事故预防与对策(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。据世界卫生组织和国际上具有权威性的英国道路交通与运输研究所以及国内著名交通工程专家段里仁先生的研究结果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50万人，伤1000万人。据专家预测到公元20xx年，全世界每年因道路交通事故死亡100万人，伤2000万人。交通事故的严重性主要表现在：（1）全世界的总人口中每年有将近十万分之十九死于交通事故；我国人口众多，但每年也有十万分之五死于交通事故。（2）交通事故是人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。美国在1984年全国共死亡204万人，其中交通事故死亡46263人，占总死亡人数的2.3%。（3）交通事故死亡中青年人死亡人数占的比重最大。美国全国1984年死亡的15～24岁的

交通安全预防措施

交通安全预防措施〉安全第一、预防为主首先一定要明确，汽车驾驶安全防范措施学习不仅仅是防范措施的学习，更重要的是安全意识的养成。请本着对自己和他人生命的尊重与珍爱，在一生中都已安全为最高准则，平安驾驶。请牢记谨慎驾驶的三条黄金原则：集中注意力、仔细观察和提前预防。在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故发生。同时在驾驶员管理中严格执行中石化“十大禁令”和“车辆驾驶十大禁令”，同时按照“夏季八防”和“冬季六防”认真落实各项工作，对违反者严格按照“四不放过”原则处理。一、车辆巡回检查要求 1、出车前巡回检查：检查车辆转向、制动、灯光、喇叭、仪表等各种安全设施及安全附件是否齐全，是否达到安全技术要求，有无影响安全行车的隐患。 2、行车中检查：应根据行驶里程，选择适当地点，进行“一停四查”： ①选择合适地点按规定停车。 ②查润滑、冷却系统机油、冷却液有无漏缺。 ③查轮胎气压是否符合要求。 ④查各种机件，有无松、咣、漏、缺。 ⑤查货物装载，有无漏油、漏水，罐体固定绳是否连接可靠。 3、收车后检查：驾驶员应配合归场检查人员做好车辆归场检查。 ①检查制动系统、转向系统、轮胎气压、灯光信号、雨刮设施是否良好。 ②检查钢板弹簧、后车轴、轮胎、传动轴、万向节、罐体等是否紧固。 ③检查油、水、电、气是否达到四通四不漏。 ④检查全车外表，驾驶室内及发动机外部是否整洁、完好。 4、车辆进出车场 ①车辆进出场门口，必须设置“强制车辆限速”设施。 ②进出车库车辆，时速不准超过40/公里，并依次顺序进出场。 5、车辆调派（1）要详细复核有关凭证和单据，发现不清楚或有疑问时，及时与对方取

道路交通事故预防与对策

编号：SY-AQ-06654 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑道路交通事故预防与对策 Prevention and Countermeasures of road traffic accidents

道路交通事故预防与对策导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。据世界卫生组织和国际上具有权威性的英国道路交通与运输研究所以及国内著名交通工程专家段里仁先生的研究结果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50万人，伤1000万人。据专家预测到公元2000年，全世界每年因道路交通事故死亡100万人，伤2000万人。交通事故的严重性主要表现在：（1）全世界的总人口中每年有将近十万分之十九死于交通事故；我国人口众多，但每年也有十万分之五死于交通事故。（2）交通事故是人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。美国在1984年全国共死亡204万人，其中交通事故死亡46263人，占总死亡人数的2.3%。（3）交通事故死亡中青年人死亡人数占的比重最大。美国全国1984年死亡的15～24岁的青年人中因交通事故死亡的占38%。15～24岁的青壮年占62.9%，是青年人死亡的第一原因。（4）交通事故占

各种事故死亡的比重最大。据世界一些国家统计表明，交通事故死亡约占各种事故死亡总数的50%左右。1989年美国因各种事故死亡94500人，其中交通事故死亡46900人，占49.6%。我国和其他国家的情况类似。（5）交通事故死亡人数可以与战争中的死亡人数相比。据统计，本世纪以来，因交通事故全世界共死亡2235万人，这个数字比第一次世界大战中死亡的人数还多。（6）道路交通事故要比航空交通事故等严重得多。全世界1970年到1989年期间航空交通事故死亡最多的是1974年，共死亡1299人，但这只是同年道路交通事故死亡2.6‰。以美国1985年为例，道路交通事故死亡人数是铁路的200倍，是航空的350倍。从交通事故总死亡人数来看，道路交通事故占93%，铁路占2%，航空占2%，水运占3%。（7）交通事故造成的经济损失严重。1988年国际交通安全协会在加拿大蒙特利尔召开的国际交通安全研讨会议上估算，全世界道路交通事故经济损失约为3500亿美元，也就是说，地球上平均每一个人每年的交通事故经济损失为68.5美元。约占国民生产总值的1%～25%。我国据1994年的道路交通事故数据统计：事故次数约为25.35

预防交通事故安全常识

编号：AQ-CS-07019 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑预防交通事故安全常识 Prevention of traffic accidents

预防交通事故安全常识备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。高等学校学生非正常死亡人数中，交通事故死亡占有一定的比例。在城市交通事故中，绝大多数是机动车撞着骑车人和行人，从而导致骑车人和行人死亡。。例一，某高校研究生谭某（男，22岁）到同学处玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大货车带挂车由后面驶来，驾驶员鸣笛示意超越。由于前方道路右侧堆放大量木料占据路肩，骑车人听到鸣号后未予理会，继续行驶并发生摇晃，当自行车与汽车齐头时，前轮偏转与汽车右前轮发生刮擦，骑车人倒入汽车与挂车之间，被挂车右前轮碾压头部，当场死亡。分析：机动车在其正确行驶路线上比非机动车有“先行权”，自行车在遇前方路障需要绕行占道时，一定要主动避让机动车，那种“反正你不敢轧我”的侥幸心理和故意不让车，与机动车争道抢

行是非常错误的，也是造成这起事故的主要原因。例二，某高校6名学生相约一起外出郊游，沿途嬉笑打闹、互相追逐。途中马某某（男，19岁）加速骑车超越前方骑车的同学，由于骑驶不当，在超车过程中自行车后轮挂住了被超自行车的左侧脚架，自行车当即失去平衡，发生摇晃，偏向路中，此时恰巧一辆拖拉机迎面驶来，自行车前轮与拖拉机前端碰撞，马某某被撞倒，被拖拉机左前轮碾压，当场死亡。分析：这几个同学在紧张学习之余外出轻松一下本属正常，但在行驶过程中违反了骑车人“不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶”的规定，以至发生事故。例三，某高校学生陈某(男，21岁)骑车进城购物。行至下坡路处，敞开滑行。这时对面驶来一辆东风牌大货车，驾驶员发现自行车速度很快，骑车技术看似不很熟练(左右摇晃)，急忙鸣喇叭并靠右停车。骑车人听到汽车喇叭声后，急忙捏车闸，发现车闸失灵，忙伸出右脚蹬踏车轮圈。由于骑车人在高速行驶中采取上述措施，造成自行车左右摇晃厉害，迎面撞上已停靠路右边的汽车左前端，造

预防交通事故班会

预防交通事故班会 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

保障生命安全，预防交通事故主题班会主题：保障生命安全，预防交通事故年级：八（十六）时间：2015年5月学习目的：同学们：通过本节课的学习我们要明确交通事故的危害之大，从而引起思想重视；同时我们还要学到一些交通安全常识。学习内容：据统计，全世界每年有超过18万的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。在步行交通事故中，危险人群为5岁～9岁儿童;在车辆事故中，危险人群是10岁～14岁儿童和15岁～24岁青少年这是一个触目惊心的数字，为交通安全敲响了警钟。如何预防交通安全事故发生过程：一、谈话导入：同学们，在我们班的同学大多数都是走读的，老师特别担心这些同学的安全，现在出现了一些“无牌”“无证”“无保险”的“三无黑校车”从事接送中小学生、幼儿上下学的非法运营活动，每年都有学生因乘坐违法车辆发生事故致伤，甚至失去生命。这节课我们一起来讨论上学放学路上应该注意什么。（一）步行交通安全预防要点 1、要在马路便道内行走，不能区分便道的要靠路右边行走。

2、严格按照交通信号灯的指示，“红灯停，绿灯行，见了黄灯等一等”，横穿马路时要“一停二看三通过”，必须走人行横道。 3、不在道路上扒车、追车，不强行拦车或抛物击车。 4、不穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护拦。 5、不在道路上进行滑旱冰、打羽毛球等体育或游戏活动。 6、低年级学生上、放学要由家长接送，上街、游玩应有成年人陪同。（二）骑车交通安全预防要点 1、遵守交通法规，听从指挥，文明骑车。 2、不和他人扶肩并行，不双手离把，不逆行，不扒车行走，拐弯时要伸手示意。 3、过路口要严守信号，遇红灯亮时要把车停在停车线以外，不准绕行信号灯行驶。 4、各行其道，在没有划分车道的路上，要靠右边行驶。 5、车辆铃、闸、锁、牌要齐全有效。不准乱停乱放。 6、未满12周岁的学生绝对不允许骑自行车。注意：禁止学生骑自行车上学。（三）、乘车交通安全预防要点 1、乘车要在指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。 2、不许在车行道上招呼出租汽车。 3、车行驶过程中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。 4、不携带任何易燃、易爆等危险物品乘车。注意：不乘坐无牌无证车辆、各种农用车和一摩多载的摩托车。

车辆交通事故应急预案及现场处置方案

车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

组织机构图车辆交通事故应急领导小组善后工作组事故调查组抢救组后勤保障组

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责（1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。（2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况；（3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；（4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；（5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责（1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。（2）抢救组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现

防踩踏措施Word 文档

预防踩踏事件发生的措施为一步加强学校安全工作，严防校园拥挤踩踏事故的发生，切实保障广大中小学生的人身安全，做好校园拥挤踩踏事故防控我校从以下几方面做：一、预防踩踏事件发生要采取哪些措施措施1：非寄宿学校不能强迫晚自习对走读中小学不许强迫晚自修的规定。各级教育行政部门已发文明确规定，如果不是寄宿制的学校，不能强迫学生参加晚自修。初中学校晚自习时间不得超过两小时。在晚自习下课时，一定要有老师在场疏导交通，引导学生有秩序走下楼道。措施2：加强应急疏散演习要制定预防校园拥挤踩踏事故的应急预案，平时加强演练。学校要利用广播体操的机会，经常性开展紧急疏散演习，适当错开时间，分年级、分班级逐次下楼，并安排教职工在楼梯间负责维持秩序，管理学生，使应急疏散演习要制度化，常态化，做好防范。但是，演习中必须特别注意安全。措施3：在学生中开展生命教育学校要利用班会课等机会，开展“湖南校园踩踏事件”主题教育，让老师和学生明白互相踩踏有什么后果，让学生明白如何应急疏散，如何珍爱生命。要让学生充分认识，发生拥挤的后果就会出现踩踏事故、注意防范措施，了解在楼梯间打闹、搞恶作剧的危险性，增强学生防范意识。措施4：建立各项全管理制度中小学校要尽快健全校内各项安全管理制度，将安全工作的各项职责层层进行分解，落实到人，每一个班主任、任课教师都要担负起对学生进行安

全管理和教育的责任。一是要专门针对预防学生拥挤踩踏事故建立制度。提出要求，采取措施，要从学生实际出发，在上操、集合等上下楼梯的活动中，不强调快速、整齐，适当错开时间，分年级、分班级逐次下楼，并安排教职工在楼梯间负责维持秩序，管理学生。二是要建立定期检查制度。要定期检查楼道、楼梯的各项设施和照明设备，及时清理楼道、楼梯间堆积物，确保楼道、楼梯通畅，要加固已损坏的楼梯扶手，更换不符合购置安装规范的楼梯间照明设施，并落实专人定期检修，发生损坏及时修复或更换，及时消除安全隐患。针对个别学校楼道不符合消防标准的情况，要请消防部门的专业人员到校指导，根据学校规模，进行整改。三是要制订教师值班制度。学生晚间自习，必须有教师值班，出现停电或楼梯间照明设施损坏时，要及时开启应急照明设备，同时学校领导与值班教师要立即到现场疏导。二、对学生进行哪些防踩踏教育（一）学生如何预防踩踏事件发生 1、举止文明，人多的时候不拥挤、不起哄、不制造紧张或恐慌气氛。 2、发现不文明的行为要敢于劝阻和制止。 3、在拥挤的人群向自己行走的方向来时，应避到一旁，不要慌乱，不要奔跑，避免摔倒。 4、应顺着拥挤的人流走，切不可逆着人流前进，否则，很容易被人流推倒。 5、陷入拥挤的人流时，一定要先站稳，身体不要倾斜失去重心，即使鞋

道路交通事故预防与对策(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改道路交通事故预防与对策(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

道路交通事故预防与对策(标准版) 据世界卫生组织和国际上具有权威性的英国道路交通与运输研究所以及国内著名交通工程专家段里仁先生的研究结果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50万人，伤1000万人。据专家预测到公元2000年，全世界每年因道路交通事故死亡100万人，伤2000万人。交通事故的严重性主要表现在：（1）全世界的总人口中每年有将近十万分之十九死于交通事故；我国人口众多，但每年也有十万分之五死于交通事故。（2）交通事故是人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。美国在1984年全国共死亡204万人，其中交通事故死亡46263人，占总死亡人数的2.3%。（3）交通事故死亡中青年人死亡人数占的比重最大。美国全国1984年死亡的15～24岁的青年人中因交通事故死亡的占38%。15～24岁的青壮年占62.9%，是青年人死亡的第一原因。（4）交通事故占各种

事故死亡的比重最大。据世界一些国家统计表明，交通事故死亡约占各种事故死亡总数的50%左右。1989年美国因各种事故死亡94500人，其中交通事故死亡46900人，占49.6%。我国和其他国家的情况类似。（5）交通事故死亡人数可以与战争中的死亡人数相比。据统计，本世纪以来，因交通事故全世界共死亡2235万人，这个数字比第一次世界大战中死亡的人数还多。（6）道路交通事故要比航空交通事故等严重得多。全世界1970年到1989年期间航空交通事故死亡最多的是1974年，共死亡1299人，但这只是同年道路交通事故死亡2.6‰。以美国1985年为例，道路交通事故死亡人数是铁路的200倍，是航空的350倍。从交通事故总死亡人数来看，道路交通事故占93%，铁路占2%，航空占2%，水运占3%。（7）交通事故造成的经济损失严重。1988年国际交通安全协会在加拿大蒙特利尔召开的国际交通安全研讨会议上估算，全世界道路交通事故经济损失约为3500亿美元，也就是说，地球上平均每一个人每年的交通事故经济损失为68.5美元。约占国民生产总值的1%～25%。我国据1994年的道路交通事故数据统计：事故次数约为25.35

交通事故预防措施规程范本

整体解决方案系列交通事故预防措施规程（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-40943交通事故预防措施规程 Preventive Measures for Traffic Accidents 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、加强安全生产教育培训。在培训过程中，一定要重点培训交通安全常识，选讲事故案例，进行案例分析，让每位职工都要清楚每起交通事故的人为原因和机械原因，要人人引以为戒，以此提高职工的交通安全预防意识。对于农民工，民工队长不但要在培训期间天天讲，每日班前还要天天讲。项目部的目标是:要求所有员工都要提高警惕、克服麻痹情绪，做到不但个人要注意交通安全，还要帮助他人注意交通安全。二、做好交通安全的管理工作交通事故是我项目部今年的主要不安全因素，为此，我项目部决定:在每次项目部工作会议上都要讲交通安全，安全日要讲，大会小会要讲，班组会上还要讲交通安全，把交通安全管理工作逐级延伸到每位职工，责任到每位职工。

三、做好交通安全的检查落实工作专职安全员在每日安检过程中，重点要检查交通安全;经理部安全生产管理小组每月都要组织成员检查交通安全。各职能部门负责人，外租单位负责人，民工队长也要在各自的辖区范围内组织检查交通安全，并及时通报检查落实情况。四、奖罚严明经理部对在交通安全方面做出成绩的先进事迹和个人给予表彰，并给予一定数量的物质奖励;对违犯交通安全(违章行车、饮酒驾车、无证驾车、随意穿越钢铁路南延沙河段)的人和事给予通报批评，并给予相应的罚款。五、项目部安全部门今年将设置更多更详尽的交通禁令标志，警告标志，指路标志、路栏、夜间红灯及其它交通防范设施，警告过往车辆在我施工路段一定要减速行驶，注意标志、提高警惕，注意安全。六、临时绕路便道两头的交通标志设置，一定要醒目。警告往过车辆“绕路便道路窄，禁止超车、禁止停车、禁止修车、限速慢行”。七、项目部所有职工穿越钢铁路南延沙河段前一定要注

(完整版)学校防踩踏应急预案

北董庄完小防踩踏应急预案为确保师生生命安全和正常的教育教学活动，预防学生楼梯踩踏事故的发生，根据本校实际情况，特制定预防学生楼梯踩踏事故应急预案：一、组织机构及其职责学校防止楼梯拥挤踩踏事件应急处置领导小组：组长：林建勋副组长：高志方成员：各班主任组长工作职责：及时听取事故情况汇报，立即召集领导小组成员研究、制定处置对策，及时向上级报告情况，负责整个事故的应急处置工作。副组长工作职责：在组长的统一部署下，负责指挥有关人员开展事故现场救援，事故调查、善后处理等工作。成员工作职责： 1．负责维护事故现场治安秩序； 2．负责事故现场应急救援工作，及时通知消防、公安、安监、卫生、宣传等部门； 3．负责事故应急救援的交通保障工作； 4．负责涉案人员监控工作； 5．负责将事故在第一时间呈报上级有关部门； 6．组织参与事故的现场处置和调查工作。二、防范准备及措施 1．进一步加强学生的安全教育，提高学生的防患意识。

（1）结合全国各地关发生在学校的楼梯拥挤而产生的伤害事故例子，对学生开展针对性的安全专题教育，使学生养成相互礼让、遵守秩序的良好习惯，养成过楼梯和走廊要轻步慢行、靠右走的良好习惯，增强学生安全意识和自救能力。（2）各班级要根据各班的具体情况，利用晨会、班会课等时间对学生进行文明礼仪教育，教育学生上下楼梯靠右行，不拥挤，防止踩踏积压，掌握在遇到危险情况下能自护自救的基本常识。 2．采取切实有效的防范措施，坚决遏制事故发生。（1）明确各部门及老师楼道安全防范的职责总务部门定期和不定期地开展对楼道、楼梯设备设施的专项检查，采取措施，消除安全隐患。教务处要从学生实际出发，一是安排作息时间时，课间要留有足够的时间；二是教师上课时，对学生要求上厕所的应予允许；三是专用教室上课的老师应对学生加强安全、纪律、文明礼让的教育。政教处结合集会对学生加强安全、生命教育，利用广播、板报、网络等宣传媒体向学生明确活动行走的线路及经过的楼道，如：出操、升旗仪式、到专用教室上课、放学、社会实践活动等。向学生强调上下楼梯的速度要适可，前后须保持一定的距离，且须靠右行；对值周、值日老师的工作加强督查落实。值日老师按要求准时到岗，认真到位，随时注意学生课间活动的安全。学生参加集会、做操及学校组织的集体活动时，必须由班主任或课任教师带队按照规定路线行走；中午、下午放学时必须由最后一节课的老师组织学生排路队出校门。

浅议农村道路交通安全与事故预防正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.浅议农村道路交通安全与事故预防正式版

浅议农村道路交通安全与事故预防正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。摘要：交通安全管理与事故预防已成为社会和谐稳定的重要基础之一。在苏区振兴发展中必须纳入同步建设管理，尤其农村交通安全教育管理尚处于滞后的情况下，更要正视当前现实存在的问题，探寻良策，完善管理机制创优交通安全环境。关键词：交通安全探析机制与对策《若干意见》的出台，拉开了**区振兴发展的新序幕，奏响了**区加快发展、转型发展、跨越发展总号角，是**区人民梦寐以求的梦想。苏区人民要实现自己的

梦想，必须具有又好又快发展的经济基础和和谐稳定的秩序，而交通安全是重要的基础之一。因为，我国的道路交通管理这艘巨轮驶至今日，取得了骄人的成绩，然而，每年被车轮夺去生命的道路交通事故触目惊心，每一起重大交通事故背后是痛失亲人悲痛影射出的不稳定现况，或构成犯罪、或因赔偿争吵直接影响到社会和家庭的安全和谐稳定，直接影响社会的和谐与平安。随着社会的发展，车辆保有量的上升，交通参与者的剧增，交通安全意识的贫瘠，给交通安全管理带来了新的挑战，尤其是道路通行条件尚差，交通通行工具欠缺，交通安全意识薄弱的广大农村，道路交通安全教育与事故预防更加迫

如何预防交通安全事故发生

如何预防交通安全事故发生当今随着车辆的爆发式增长，而交通参与者的文明、安全素质不高的状况下，使当下交通事故始终居高不下，减少和预防交通事故，不仅事关社会和谐稳定，而且关系到小家庭的幸福安康。那么如何预防交通安全事故发生呢? 自我防护为了预防交通事故的发生，我们必须做到以下几点：必须在人行道内行走。人必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。要各行其道。在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。应走人行横道(斑马线)，在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过;在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑。小朋友们在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。这样会使交通发生混乱，更影响司机的心情，从而大大增加了交通事故的发生几率。不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆;到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生

的可能性。最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下。绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的，会有造成死亡的危险。爱心提示你过马路时，一定要精神集中。不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩;更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道;严格遵守交通规则。我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。行走安全同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 (1)在道路上行走，要走人行道;没有人行横道的道路，要靠路边行走。

预防拥挤踩踏事故安全防范措施工作汇报

预防拥挤踩踏事故安全防范措施工作汇报 Revised as of 23 November 2020

预防拥挤踩踏事故安全防范措施工作汇报近日在湖南省湘潭市湘乡市私立学校育才中学发生的重大学生拥挤踩踏事故，给我们的安全工作敲响了警钟。为了加强学生上下楼道安全管理，预防类似事故的发生，根据区教育局170号文，我校结合自身实际，制定多项措施确保学生安全。一、提高重视，加强师生安全防范意识学校在第一时间召开学校领导班子会、班主任会及全体教师会，各教学班及时召开“防踩踏，保安全”主题班会。并通过广播、宣传栏、安全教育课等多渠道深入开展预防拥挤踩踏事故的专题教育，让学生充分认识发生拥挤踩踏事故的主要原因、严重后果及其防范措施，了解在楼梯间打闹、搞恶作剧的危险性。教育学生上下楼梯相互礼让，遵守秩序，不嘈杂、不打闹、不搞恶作剧。注意安全。增强学生安全意识和自护自救能力，使学生树立相互礼让、遵守规则、靠右行走的良好行为习惯。二、健全制度、加强学校内部安全管理工作我校以落实责任为核心，从学校和学生实际出发，已健全校内各项安全管理制度，制定了放学及上、下操楼梯间安全制度，将安全工作的各项职责层层进行分解，落实到人，每一个班主任、任课教师都要担负起对学生进行安全管理和教育的责任。继续安全护导制度，护导教师天天挂牌上岗，人人有指定的护导区域，加强学生上、放学及课间安全保护和疏导。少先大队设立“红领巾监督岗”每天全方位检查，将安全文明纳入班级量化考评。每班还选出了责任心强的学生担任“值勤班长”，负责下课和课外活动教师不在场时的纪律，及时制止或杜绝学生打闹和疯狂、拥挤。三、排查隐患，加强对楼道楼梯设备和设施的专项隐患排查我校以检查教学楼楼梯、通道等拥挤踩踏事故多发地点为重点，认真开展了校园隐患全面大排查。发现问题，及时维修。对教学楼楼梯、扶手、楼梯间照明设施细致检查。确保应急指示标识和应急照明灯正常运行，并将楼道照明灯新更换为声控。及时清理楼道、楼梯间堆积物，确保楼道、楼梯通畅。

交通安全预防措施

作业分公司交通安全预防措施为加强公司交通安全管理，预防和减少交通事故，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、等法律、法规，结合我公司实际，特制定预防措施管理办法。交通安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针，遵循“谁主管，谁负责”和对事故处理“四不放过”的原则，逐级落实交通安全责任制，确保交通安全。本措施所称驾驶员是指经过公安机关交通管理部门考试合格取得驾驶证，并经单位考核认可，持有准驾证，以驾驶机动车为全部或主要职业的人员；第一章管理机构和工作职责公司安全、环保委员会是交通安全的领导机构，负责协调指导车队交通安全工作。作业分公司车队将交通安全工作纳入安全生产总体工作之中，统一领导、统一布置。一、安全、环保管理机构（人员）的主要职责（一）认真宣传、贯彻和落实国家、地方政府交通安全管理的法律、法规、方针、政策和上级主管部门交通安全管理规定；（二）建立和完善本单位的交通安全管理的规章制度，组织实施并监督执行；（三）负责本单位职业及聘用驾驶员的安全管理；所属车辆的车辆管理业务、事故处理、车辆保险和索赔工作；

（四）组织内部交通运输安全检查，对交通安全违法、违规行为的人员及时进行处理；（五）协助有关部门调查、处理交通事故。按照“四不放过”的原则，查找事故原因、吸取教训、制定防范措施，并监督实施，对事故责任人和相关责任人员按照程序进行及时处理；（六）加强基础资料管理工作，认真做好台帐、报表、资料的汇集、整理、编制和上报工作；（七）车队主要负责人定期向主管领导汇报分管范围内的安全生产情况和建议；（八）加强车辆的动态管理，建立道路交通安全应急体系，不断探索、总结预防道路交通事故的措施，督促车辆的日常维护作业，严格执行“三检制”，并监督实施；（九）、车辆管理人员及车辆调度在向驾驶员安排任务时，必须凭车辆回场检验合格证派车，应做到安全“三交待”（交待任务、交待行驶路线、交待安全注意事项），并签发行车路（运）单。（十）、检查、督促对驾驶员法律、法规和安全知识的学习、教育情况；对身体状况差、职业道德差、服务质量差的人员，及时向有关部门提出调换工作岗位的意见。（十一）、开展经常性交通运输安全竞赛活动，定期对交通安全工作进行总结、分析，推广经验、吸取教训，并对交通安全工作成绩突出的单位和个人进行表彰。

交通事故工伤处理预防示范文本

交通事故工伤处理预防示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

交通事故工伤处理预防示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。目前，企业职工在上下班途中因交通事故而导致工伤，鉴于目前作为工伤的职工，即可以向对方肇事者要求赔偿，又可以同时向公司要求工伤赔偿的客观情况。公司有必要对预防和处理交通事故工伤作出相应的对策： 1. 约定职工的居所地，及职工居所地变更的通知的规定，以便于确定是否是上下班途中的工伤。 2. 目前在办理职工上下班途中受到机动车事故伤害的工伤认定案件中，对《工伤保险条例》第十六条第(一)项关于“职工因违反治安管理伤亡的，不得认定为工伤或者视同工伤”的外延是否包含无证驾驶等违反交通管理的行为，劳动保障行政部门、行政复议机关和人民法院存在不同的理解，争议和分歧较大，往往造成同样情况，出现不

同的认定和处理结论。因此建议公司和职工双方，对相关有争议的事项作出约定。 3. 《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定：“依法应当参加工伤保险统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理。因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。”。对这一条如何理解，各方存在着不同的看法。一种观点认为，赔偿权利人在依法取得工伤赔偿后，仍然可以向第三人主张赔偿的权利，也就是权利人可以得到双倍赔偿。另一种观点认为，在不存在第三人的情况下，应当采用替代模式，即完全由工伤赔偿代替普通人身损害赔偿，当事人只能主张工伤赔偿;在存在第三人的情况

校园踩踏事故防范及应急处理预案

水径小学校园踩踏事故防范及应急处理预案按照“安全第一，预防为主”的原则，为了杜绝踩踏事故的发生，提高学校的应急速度，保证应急工作的高效、有序开展，确保意外事件发生后能够统一指挥，有条不紊地做好全校师生的紧急疏散，使安全事故损失降低到最低限度，特制定本预案。一、领导小组组长：庄慷慨校长）副组长：张叶平詹彩红成员：林海平主任、罗晓明主任、李北洋主任、舒翠萍主任、张艳珍大队辅导员、及班主任二、防范踩踏事故管理措施（一）学校领导高度重视，全面落实安全管理责任学校领导要认真宣传预防范踩踏事故的重要性，认真贯彻文件精神，切实将学生安全工作重心转移到预防上来，组织相关部门制定《木鱼中心学校加强学生安全工作防范踩踏事故安全处置预案》，并组织全体教师认真学习。（二）安全办和班主任加强安全教育，提高学生自救自护能力班主任利用黑板报、专题讲座和班会时间对学生开展防踩踏事故的专题教育，提高学生的安全意识和应对突发事件的能力，防止意外伤害事故的发生。（三）管理措施 1.课堂教学实行谁组织谁负责的原则，凡是不再本班教室上课时(如体育课、信息课、实验课等)，任课教师要认真组织学生排队，将学生安全带到上课地点。特别要注意楼梯上的安全，杜绝踩踏事故的发生。下课后任课教师要组织学生安全返回教室。 2.集会、升旗、课间操

学生到操场集会、升旗时，当日值日行政领导和值日教师迅速到指定位置维持秩序，（当日值日行政领导和值日老师负责小学教学楼楼梯道；）指挥学生有序的行走；班主任将本班学生带到操场指定的位置。集会、升旗完毕后，值日值日行政领导和值日教师迅速到指定位置维持秩序，指挥学生有序的行走，班主任将学生带回教室。 3.后勤保障学校后勤服务处每周对教学楼走廊、楼梯转角处的路灯进行检查，及时更换灯泡。特别对楼梯通道、走廊护栏、消防设施、照明设施、应急标示等重点部位和关键环节要进行逐一检查，对排查出来的安全隐患要落实整改时间、整改责任人、完善安全设备设施。坚决防止因照明故障、楼道不畅等引发的拥堵踩踏事故。 4.应急演练学校没学年至少组织一次防楼梯踩踏事故安全应急演练，通过演练，教育学生有序上下楼梯，临危不乱的良好行为习惯，进一步增强学生自护自救的能力，提高安全防范意识。三、踩踏事故应急处置预案 1.一旦发生踩踏安全事故，发现者立即向安全事故应急处置领导小组成员报告。事故现场的教师立即施救、组织学生进行紧急疏散。 2．安全事故应急处置领导小组成员接到报警后，迅速转告其他成员，立即赶到现场。 3.领导小组成员分工（1）总指挥、协调：庄慷慨校长（2）由行政办组织成员及青壮年教师赶赴现场施救。（3）由安全办、班主任、值日行政领导和值日教师（到各自的值日岗位）及相关人员（民警）负责稳定师生情绪，保持镇静，力避慌乱，控制局面。立即组织参会人员疏散。有序地撤离到安全区域（4）由德育处负责广播讲话。稳定其他人员情绪，保持镇静，力避慌乱。

全道路交通安全事故防范和整改措施

全县道路交通安全事故防范和整改措施落实情况通过评估 2017年2月11日16时30分，鲁甸县江底镇大水井村大龙潭社路段发生一起较大道路交通事故，根据市政府批示，由市安监局、市监察局、市公安交警大队、市总工会成立调查组对事故进行调查，调查组在调查报告中明确了要落实“事故防范和整改措施”，鲁甸县人民政府高度重视，督促相关部门做好事故防范和整改措施工作，现已相应完成。根据县人民政府制定的事故防范和整改措施评估方案，成立了以安委办牵头，县监察局、交运局、交警大队、安监局为成员组成的评估领导小组，于11月27日至29日对全县事故防范和整改措施落实情况进行评估。评估组通过明察暗访、实地查看、听取汇报等方式进行，评估工作已结束。通过查看县纪委监察机关处理相关责任人及单位资料显示，事故车辆驾驶员经司法机关依法追究刑事责任，给予相关责任人党内警告、诫勉谈话，相关责任单位进行书面检查，全面落实责任追究，汲取教训。事故发生后，在全县各地切实强化事故防范和整改措施工作落实。一是加强隐患排查整改。事故发生后，市委市政府、县委县政府高度重视，根据事故调查报告批复鲁甸县相

关部门深刻剖析事故原因，总结教训，认真排查和整改道路隐患，根据报告中指出的防范及整改措施，鲁甸县对所有乡村公路，特别是8.03地震后修建的应急村社公路进行全面排查，做到对全县村社串户公路存在的安全隐患心中有数，通过“双百隐患”治理，对报市级挂牌6处隐患，县政府补助整治资金18万元，县交运局投入资金268.45万元，修建警示墩3220米，修筑钢筋混凝土护栏2149米；鲁甸县县级挂牌督办的100处道路安全隐患，县交运局投入资金20.7万元，修建警示墩414米，治理隐患9处，县公路分局投入资金118万元，采取施划减速标线、修筑防护墙、安装提示牌等措施专项治理兰磨线（老国道213）隐患17处；政府划拨资金50万元，采取“五小工程”措施对74处平交路口或事故多发点的隐患进行治理。经过实地查看和听取汇报，鲁甸县江底镇今年切实强化了基础保障，结合脱贫攻坚工作，通过整乡推进、基础设施建设、“一事一论”等项目的开展，硬化各村主干道和串户路共计100余公里，投入资金2700余万元，对临崖临水临边路段和重点路段进行了加固和拓宽，对学校门口、集镇等重点地域设立减速带10条。针对江底镇2.11较大道路交通事故发生路段，鲁甸县交通运输局从有限的资金中拿出29.1万元于2017年7月15日对该路段进行安全整治，共实施C25钢筋混凝土防护拦582米，浆砌下挡墙

预防交通事故安全常识

防踩踏常识与防范应急措施

最新预防交通安全事故应急预案word版本

道路交通事故预防与对策(正式)

交通安全预防措施

道路交通事故预防与对策

预防交通事故安全常识

预防交通事故班会

车辆交通事故应急预案及现场处置方案

防踩踏措施Word 文档

道路交通事故预防与对策(标准版)

交通事故预防措施规程范本

(完整版)学校防踩踏应急预案

浅议农村道路交通安全与事故预防正式版

如何预防交通安全事故发生

预防拥挤踩踏事故安全防范措施工作汇报

交通安全预防措施

交通事故工伤处理预防示范文本

校园踩踏事故防范及应急处理预案

全道路交通安全事故防范和整改措施