桥梁上下部结构划分

桥梁上下部结构划分
桥梁上下部结构划分

桥梁类别划分依据以及范围

桥梁主要由3个部分组成:下部结构、上部结构和附属结构。

1、下部结构:首先是基础,包括桥墩基础和桥台基础,基础形式一般有扩大基础和桩基两种。

桥台一般又分为重力式和轻型桥台(包括肋板台、桩柱式桥台等),一般施工顺序是:重力式:桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石;轻型桥台:桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。

桥墩根据其类型不同略有差别,对于桩柱式桥墩直接接桩基情况(即无承台),其施工顺序一般为:桩基——桩系梁(若墩不高时可能没有)——墩身——墩系梁(若墩不高时可能没有)——盖梁——支座垫石;有承台情况下,桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。

2、上部结构根据施工方法不同而有差别:

预制构件:(如存在体现转换,即先简支后变结构连续情况)架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座,拆除临时支座,完成体系转换——横隔板、湿接缝等;如是简支结构,只需架设预制梁就行了。

现浇构件:与桥梁规模,施工工艺(满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等)有较大关系,一般可以笼统概况为(后张法):搭脚手架(根据施工工艺不同相应变化)——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等

3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板(若存在人行道)——桥面排水——护栏——伸缩缝,桥台搭板系梁:分墩系梁和桩系梁,主要是在墩中间或桩顶,起连接相邻墩桩,增强整体性。盖梁:分为桥墩盖梁和桥台盖梁,是在墩台顶部,起搁置主梁的作用。箱梁:梁桥结构形式的一种,有箱梁,T梁,空心板等,箱梁根据不同标准可分为:预制箱梁和现浇箱梁,等截面箱梁和变截面箱梁,小箱梁和箱梁等。桥台:位于桥梁两端,与道路相接。墩台:指桥墩和桥台。台帽和墩帽:跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思,只是叫法不同.

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桥梁如何划分上中下附属结构

桥梁如何划分上中下附属结构 桥梁上部包括有那些?桥梁中部包括有那些?下部有那些组成桥梁的三个主要组成部分是: 上部结构,下部结构和附属结构。 上部结构由桥跨结构、支座系统组成。 桥跨结构或称桥孔结构,是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。 按受力图示不同,分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系,并由这些基本体系构成各种组合体系。 它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统,变形缝以及安全防护设施等部分。 支座系统设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。 其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上,并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移,使桥梁的实际受力情况符合结构计算图示。 一般分为固定支座和活动支座。 下部结构,由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。 桥墩、桥台1是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 桥台设在两端,桥墩则在两桥台之间,见下图。 而桥台除此之外,还要与路堤衔接,并防止其滑塌。 为保护桥台和路堤填土,桥台两侧常做一些防护和导流工程。 墩台基础保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

桥梁组成示意图附属构件,主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几部分。 ____________________伸缩缝在桥跨上部结构之间,或桥跨上部结构与桥台端墙之间,设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。 为使桥面上行驶顺直,无任何颠动,此间要设置伸缩缝构造。 特别是大桥或城市桥的伸缩缝,不但要结构牢固,外观光洁,而且需要经常扫除深入伸缩缝中的垃圾泥土,以保证它的功能作用。 2灯光照明现代城市中标志式的大跨桥梁都装置了多变幻的灯光照明,增添了城市中光彩夺目的晚景。 桥面铺装或称行车道铺装,铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。 特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。 排水防水系统应迅速排除桥面上积水,并使渗水可能降低至最小限度。 此外,城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上的漏水现象。 栏杆(或防撞栏杆)它既是保证安全的构造措施,又是有利于观赏的最佳装饰件 1、桥梁一般讲由上部结构、下部结构和附属构造物组成,上部指主要承重结构和桥面系;下部结构包括桥台、桥墩和基础;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。 2、桥梁的分类: 按使用性分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。 3按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。 涵洞L<8 L0<5按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。

桥梁上下部结构划分

桥梁类别划分依据以及范围 桥梁主要由3个部分组成:下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构:首先是基础,包括桥墩基础和桥台基础,基础形式一般有扩大基础和桩基两种。 桥台一般又分为重力式和轻型桥台(包括肋板台、桩柱式桥台等),一般施工顺序是:重力式:桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石;轻型桥台:桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。 桥墩根据其类型不同略有差别,对于桩柱式桥墩直接接桩基情况(即无承台),其施工顺序一般为:桩基——桩系梁(若墩不高时可能没有)——墩身——墩系梁(若墩不高时可能没有)——盖梁——支座垫石;有承台情况下,桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别: 预制构件:(如存在体现转换,即先简支后变结构连续情况)架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座,拆除临时支座,完成体系转换——横隔板、湿接缝等;如是简支结构,只需架设预制梁就行了。 现浇构件:与桥梁规模,施工工艺(满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等)有较大关系,一般可以笼统概况为(后张法):搭脚手架(根据施工工艺不同相应变化)——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等 3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板(若存在人行道)——桥面排水——护栏——伸缩缝,桥台搭板系梁:分墩系梁和桩系梁,主要是在墩中间或桩顶,起连接相邻墩桩,增强整体性。盖梁:分为桥墩盖梁和桥台盖梁,是在墩台顶部,起搁置主梁的作用。箱梁:梁桥结构形式的一种,有箱梁,T梁,空心板等,箱梁根据不同标准可分为:预制箱梁和现浇箱梁,等截面箱梁和变截面箱梁,小箱梁和箱梁等。桥台:位于桥梁两端,与道路相接。墩台:指桥墩和桥台。台帽和墩帽:跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思,只是叫法不同. 1/ 1

检测继续教育桥梁上、下部结构维修加固案例分析

试题 第1题 下列哪种形式的裂缝是由抗剪能力不足产生的? A.梁端底板水平裂缝 B.梁跨中底板水平裂缝 C.梁跨中腹板竖向裂缝 D.梁端腹板斜向裂缝 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第2题 预应力钢筋混凝土变截面箱梁腹板钢筋的主要作用是什么? A.抗拉 B.抗压 C.抗弯 D.抗剪 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第3题 火灾高温混凝土的表面温度为800摄氏度,混凝土内距表面10cm位 置混凝土温度约为多少度? A.100 B.200 C.300 D.400 答案:A 您的答案:A 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第4题 规范建议的裂缝注胶与封闭的界限宽度是?

A.0.1mm B.0.15mm C.0.2mm D.0.25mm 答案:C 您的答案:C 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第5题 目前国内变截面连续箱梁板的主要病害特点是什么? A.腹板斜裂缝 B.腹板水平裂缝 C.跨中下挠 D.底板横向裂缝 E.顶板横向裂缝 答案:A,C 您的答案:A,C 题目分数:20 此题得分:20.0 批注: 第6题 空心板梁结构单板受力的主要判定现象有? A.铰缝局部渗水 B.铰缝析白 C.铰缝对应桥铺装层有纵向裂缝 D.渗水铰缝相邻板梁跨中有横向裂缝 E.渗水铰缝相邻板梁端部有横向裂缝 答案:C,D 您的答案:C,D 题目分数:20 此题得分:20.0 批注: 第7题 桩柱式桥墩受力裂缝的形状一般是半圆形的而非圆形的答案:正确 您的答案:正确 题目分数:10

此题得分:10.0 批注: 第8题 碳纤维布的抗拉强度远高于钢板,结构加固中如果大幅度提高承载能力,宜选用碳纤维布加固 答案:错误 您的答案:错误 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 试卷总得分:100.0

桥梁下部结构

第五章桥梁墩台 内容提要:在本章内主要介绍桥梁墩台在基础以上部分的构造型式。除了常用的重力式墩台外,还介绍了公路桥梁上日益推广使用的各类轻型墩台的构造型式。 学习的基本要求: 1、掌握桥梁墩台的组成和作用 2、了解梁桥和拱桥重力式桥墩及各种轻型桥墩的构造 3、了解梁桥和拱桥重力式桥台及各种轻型桥台的构造 第一节桥墩 一、概述 桥墩主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载,并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它还承受流水压力、风力以及可能出现的冰荷载、船只或漂流物的撞击力。 当前世界各国的桥梁建设的迅速发展,不仅反映在上部结构的造型新颖上,而且也还反映在下部结构向轻型合理、造型美观的方向发展上,改变以往粗柱胖墩的形象。 1、大跨径桥梁 既要考虑墩身的轻巧,又要考虑能有利于上部结构的受力和施工,于是创造出X形、V 形墩等各种优美的立面形式。 2、城市立交桥 为了能从上面承受、托较宽的桥面,在下面能减小墩身和基础尺寸,常常将桥墩在横方向上做成独柱式或排柱式,倾斜式、双叉式、四叉式、T形、V形和X形等各种各样的桥墩形式。 3、高架桥:采用空心桥墩,将墩身内部作为空腔体,减少圬工体积、节约材料或减轻自重。

桥梁上常用的桥墩形式大体上可以归纳为两大类:重力式桥墩、轻型桥墩。 二、重力式桥墩 这类桥墩的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。因此墩身比较厚实,可以不用钢筋,而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大中型桥梁,小桥也往往采用重力式墩。它的主要缺点是圬工体积较大,自重和阻力面积也大。 1、墩帽:墩帽是桥墩顶部的传力部分,通过支座支承上部结构,并将相邻两孔的恒载、活 载传到墩身。顶面常做成双向10%的排水坡,平面形状为矩形或圆端形,四周较墩身出檐5~10cm。另外,在一些宽桥或墩身较高的桥梁中,为了节省墩身及基础的圬工体积,常常利用挑出的悬臂或托盘来缩短墩身横向的长度,做成悬臂式或托盘式桥墩。 2、墩身:墩身是桥墩的主体。平面通常做成圆端形或尖端形。墩身常以20:1~30:1的比 例向下放坡(上端小、下端大)。 3、基础:基础是介于墩身与地基之间的传力结构。它的平面尺寸比墩身底截面尺寸略大, 四周每边放大0.25~0.75cm。可以是单层,或2至3层台阶式。 三、轻型桥墩 当地质条件较差时,为节省圬工、减轻自重和地基负担,或城市立交桥、高架桥要求下部结构要轻巧、空间要通透、施工要简单时,可采用轻型桥墩。 1、钢筋混凝土薄壁桥墩:厚度薄。 2、柱式桥墩:由分离的两根或多根立柱组成,顶部由承台将它们联成整体。(钻孔灌注桩) 3、柔性排架墩:单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。 四、桥墩实例 [荷兰布里尔斯-马斯桥V型墩]:荷兰鹿特丹以西的马斯桥,其V型墩造型令人明显感觉到荷载自然流畅地通过V型墩斜腿迅速集中传至基础,心理引诱线非常清晰。V型墩在横桥向分为并列三个,侧面观之虚实相间,空透活泼。

桥梁上下部结构划分

桥梁上下部结构划分 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成:下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构:首先是基础,包括桥墩基础和桥台基础,基础形式一般有扩大基础和桩基两种。 桥台一般又分为重力式和轻型桥台(包括肋板台、桩柱式桥台等),一般施工顺序是:重力式:桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石;轻型桥台:桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。 桥墩根据其类型不同略有差别,对于桩柱式桥墩直接接桩基情况(即无承台),其施工顺序一般为:桩基——桩系梁(若墩不高时可能没有)——墩身——墩系梁(若墩不高时可能没有)——盖梁——支座垫石;有承台情况下,桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别: 预制构件:(如存在体现转换,即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座,拆除临时支座,完成体系转换——横隔板、湿接缝等;如是简支结构,只需架设预制梁就行了。 现浇构件:与桥梁规模,施工工艺(满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等)有较大关系,一般可以笼统概况为(后张法):搭脚手架(根据施工工艺不同相应变化)——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等

3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板(若存在人行道)——桥面排水——护栏——伸缩缝,桥台搭板系梁:分墩系梁和桩系梁,主要是在墩中间或桩顶,起连接相邻墩桩,增强整体性。盖梁:分为桥墩盖梁和桥台盖梁,是在墩台顶部,起搁置主梁的作用。箱梁:梁桥结构形式的一种,有箱梁,T梁,空心板等,箱梁根据不同标准可分为:预制箱梁和现浇箱梁,等截面箱梁和变截面箱梁,小箱梁和箱梁等。桥台:位于桥梁两端,与道路相接。墩台:指桥墩和桥台。台帽和墩帽:跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思,只是叫法不同.

桥梁下部结构分类

桥梁下部结构分类 公路桥梁下部结构可分为重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。 (一)重力式墩、台 主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定,因此,墩、台身比较厚实,可以不用钢筋,而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大、中型桥梁,或流冰、漂浮物较多的河流中。主要缺点是圬工体积较大,因而其自重和阻水面积也较大。 拱桥重力式桥墩分为普通墩与制动墩,制动墩要能承受单向较大的水平推力,防止出现一侧的拱桥倾坍,因而尺寸较厚实;与梁桥重力式桥墩相比较,具有拱座等构造设施。 梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U型桥台。缺点是桥台体积和自重较大。此外,桥台的两个侧墙之间填土容易积水,结冰后冻胀,使侧墙产生裂缝,所以宜用渗水性较好的

土夯填,并做好台后排水措施。 (二)轻型墩、台 1.梁桥轻型桥墩、台 (1)梁桥轻型桥墩 钢筋混凝土薄壁桥墩:施工简便,外形美观,过水性良好,适用于低级土软弱的地区。需耗费用于立模的木料和一定数量的钢筋。 柱式桥墩:外形美观,圬工体积少,而且重量较轻。 钻孔桩柱式桥墩:适合于多种场合和各种地质条件。 柔性排架桩墩:优点是用料省、修建简便、施工速度快。主要缺点是用钢量大,使用高度和承载能力受到一定限制。因此它只适合于在低浅宽滩河流、通航要求低和流速不大的水网地区河流上修建小跨径桥梁时采用。 (2)梁桥轻型桥台 设有支撑梁的轻型桥台:适用于单跨桥梁,桥孔跨径6~

10m,台高不超过6m. 埋置式桥台:桥台所受的土压力小,桥台的体积相应的减少。分为后倾式、肋形埋置式、双柱式、框架式等类型。其中桩柱式桥台对于各种土壤地基都适宜。 钢筋混凝土薄壁桥台:适用于软弱地基的条件,且钢筋用量也较多。 加筋土桥台:在台后路基填土不被冲刷的中、小跨径桥梁,台高3~5m时,可采用加筋土桥台。 2.拱桥轻型桥墩、台 (1)拱桥轻型桥墩 带三角杆件的单向推力墩:只在桥不太高的旱地上采用。 悬臂式单向推力墩:适用于两铰双曲拱桥。 (2)拱桥轻型桥台 其工作原理是,当桥台受到拱的推力后,便发生绕基底形心轴而向路堤方向的转动,此时台后的土便产生抗力来平

桥梁上下部结构加固常用方法

中资加固的方法 从桥梁加固的部位来分,桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用方法有:加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用方法有:扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是,这些加固方法的应用有的并不是单一的,必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用,并且在这些方法的使用之前,必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。 中华人民共和国行业标准《双曲拱桥加固改造技术规程》湖北中资路桥加固工程有限公司为主编单位之一 桥梁加固案例 常用混凝土桥梁加固方法,粘贴纤维织物(布)复合材加固法即用改性环氧树脂粘贴各种符合国标GB50367-2006规定的纤维单向碳纤维织物布复合材,S玻璃布,E玻璃纤维单向织物布及国标GB/T221491-2008规定的单向芳纶布,芳玻韧布复合材 该方法具有粘贴钢板加固相似的优点外,还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点,但需要专门的防火处理,适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。 上部结构加固桥梁上部结构主要由桥面、主梁和支座组成。桥梁上部结构加固通常是加固主梁。主梁因制造材料不同有钢梁和圬工梁之分,其加固也可分为钢梁加固和圬工梁加固等。 钢梁加固按加固方法和加固的程度分为钢梁局部加固和钢梁全面加固。钢梁局部加固是对一些不能满足承载要求的杆件和联结部位进行的加固。一般采用的方法是:增大杆件截面、增多铆钉数量或加大铆钉直径;缩短杆件的自由长度;补充联结系杆件和拼接板等。钢梁全面加固指改变主梁结构形式所进行的加固。一般采用的方法是:在主梁上翼或下翼缘增设第三弦,在主梁上翼用第三弦加固桁梁如图所示;变简支梁为连续梁;改成钢筋混凝土桥面的结合梁等。 钢梁加固最好在消除被加固杆件的恒载应力情况下进行,如此可使新旧钢料受力均匀,充分发挥加固钢料的作用。近年来加固钢梁多用高强度螺栓代替铆钉。 圬工梁加固一般用增加圬工梁截面的方法进行加固。加固时,应充分注意加固部分同原梁的连接,使圬工梁的新旧部分能共同起作用。 对拱桥加固可因桥拱跨度不同而采取不同方法。小跨度的拱桥可在拱上铺设钢筋混凝土板分担原有拱桥的载重;大跨度的拱桥可在拱圈下加衬拱。 下部结构加固桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。其加固可分墩台加固和基础加固两个方面。

桥梁下部结构设计图文详解

一、桥涵水文基础知识 跨水域桥梁,满足洪水宣泄要求。桥梁基本尺寸,包括桥孔长度、桥面标高、 基础埋深等的确定,必须考虑设计使用年限内可能发生的最大洪水,包括其流量、流速及水位等因素。 1大、中桥设计流量推算 设计流量的推算,要按《公路工程水文勘测设计规范》的要求,根据所掌握 的资料情况,选择适当的计算方法。对于大、中河流,具有足够的实测流量资 料时,主要采用水文统计法。而缺乏实测流量资料时,则多采用间接方法或经 验公式计算。 计算时要注意水文断面与桥位的关系,正确推算桥位处的设计流量和设计水位。 2小桥涵设计流量推算 桥涵一般都缺乏观测资料。因此相关部门制定了各种小流域流量计算公式和相 应的图表作参考,设计时,应以多种计算方法予以比较。 常用的方法:形态调查法、暴雨推理法和直接类比法。 暴雨推理公式是直接根据设计规定频率P推求出对应的洪峰流量Qp,此方法计 算出的Qp即是拟建小桥涵处设计流量。 形态调查法和直接类比法仅推出了形态断面处或原有小桥涵位处的流量Q‘p故须向拟建小桥涵位处折算成设计洪峰流量Qp。 在条件许可情况下,宜用几种方法计算互相核对比较,并通过加强调查研究、 积累资料、进行科学实验,找出适合本地区的计算方法,结合实际情况确定计 算公式和有关的参数。 3桥位选择的一般规定 (1)调查和勘测。对复杂的大桥、特大桥应进行物探和钻探;考虑现状,征求有关部门的意见,经全面分析认证,确定推荐方案。 (2)在整体布局上与铁路、水力、航运、城建等方面规划互相协调配合;保护文物、环境和军事设施等;照顾群众利益,少占良田,少拆迁。 (3)高速公路、一级公路的特大、大、中桥桥位线形应符合路线布设要求。原则上应服从路线走向;桥、路综合考虑;注意位于弯、坡、斜处的桥梁设计和 施工的难度。 (4)对水文、工程地质和技术复杂的特大桥位、应在已定路线大方向的前提下、根据河流的形态特征、水文、工程地质、通航要求和施工条件以及地方工农业 发展规划等,在较大范围内作全面的技术、经济比较确定。 (5)跨河位置、布孔方案等应征求水利、航运等部门的意见。

桥梁上部结构计算

第2章 桥梁上部结构计算 2、1 设计资料及构造布置 2、1、1 设计资料 1.桥梁跨径桥宽 标准跨径:30m(墩中心距离) 主梁全长:29、96m 计算跨径:28、9m 桥面净空:净—11m+2?0、5m=12m 2.设计荷载 公路-Ⅰ级,,每侧人行柱、防撞栏重力作用分别为1 1.52kN m -?与 14.99kN m -?。 3.材料及工艺 混凝土:主梁采用C50,栏杆及桥面铺装采用C30。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)的s φ12、7钢绞线,每束7根,全梁配6束,pk f =1860Mpa 。 普通钢筋直径大于与等于12mm 的采用HRB335钢筋;直径小于12mm 的均用R235钢筋。 按后张法施工工艺制作主梁,采用内径70mm 、外径77mm 的预埋波纹管与夹片锚具。 4.设计依据 (1)交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01—2003),简称《标准》; (2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004),简称《桥规》 (3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004),简称《公预规》。 5.基本计算数据(见表2-1) 表2-1 基本计算数据

2、1、2 横截面布置 1.主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效,故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。由于本设计桥面净空为17、5m,主梁翼板宽度为2500mm,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种:

城市桥梁工程子单位、分部、子分部、分项、检验批工程的划分

城市桥梁工程子单位、分部、子分部、分项、检验批工程的划分子单位工程宜按每一座桥或按层数进行划分 序 号 分部工程子分部工程分项工程检验批 基坑开挖、地基、土方回填、现浇混凝土(模板 扩大基础每个基坑 与支架、钢筋、混凝土)、砌体 预制桩(模板、钢筋、混凝土、预应力混凝土)、 沉入桩每根桩 钢管桩、沉桩 地基与基机械成孔、人工挖孔、钢筋笼制作与安装、混凝 灌注桩每根桩础土灌注 1 沉井沉井制作(模板与支架、钢筋、混凝土、钢壳)、 浮运、下沉就位、清基与填充 每节、每座 地下连续墙成槽、钢筋骨架、水下混凝土每个施工段 承台模板与支架、钢筋、混凝土每个承台 砌体墩台石砌体、砌块砌体 现浇混凝土 每个砌筑段、浇筑模板与支架、钢筋、混凝土、预应力混凝土 墩台段、施工段或每个 2 墩台 预制混凝土预制柱(模板、钢筋、混凝土、预应力混凝土)、墩台、每个安装段 柱安装(件) 台背填土填土 3 盖梁————模板与支架、钢筋、混凝土、预应力混凝土每个盖梁 4 支座————垫石混凝土、支座安装、挡块混凝土每个支座 5 索塔————现浇混凝土索塔(模板与支架、钢筋、混凝土、 预应力混凝土)、钢构件安装 每个浇筑段、每根 钢构件 锚固体系制作、锚固体系安装、锚锭混凝土(模每个制作件、安装 6 锚锭———— 板与支架、钢筋、混凝土)、锚索张拉与压浆件、基础 支架上浇筑 混凝土梁模板与支架、钢筋、混凝土、预应力钢筋每孔、联、施工段 (板) 装配式钢筋 混凝土梁预制梁(板)(模板与支架、钢筋、混凝土、预应每片梁力混凝土)、安装梁(板) (板) 悬臂浇筑预0#段(模板与支架、钢筋、混凝土、预应力混凝 应力混凝土土)、悬浇段(挂篮、模板、钢筋、混凝土、预应每个浇筑段桥跨承重 7 梁力混凝土) 结构 悬臂拼装预0#段(模板与支架、钢筋、混凝土、预应力混凝 应力混凝土土)、梁段预制(模板与支架、钢筋、混凝土)、每个拼装段 梁拼装梁段、施加预应力 顶推施工混台座系统、导梁、梁段预制(模板与支架、钢筋、 每节段 凝土梁混凝土、预应力混凝土)、顶推梁段、施加预应力 每个制作段、孔、

桥梁设计上部结构形式选择

再选择上部结构形式时,根据我做过的桥来看,我觉得: 1.根据跨径来初步拟订形式,空心板一般用于小跨径20米以下 2.根据净空要求来拟订上部结构形式,小箱梁和T梁的结构高度比较高,容易减小净空 3.一般大跨径都选T梁,从造价上应该比箱梁节省, 4.有些地方习惯用T梁,有些地方习惯用箱梁,所以还要考虑地方因素. JTGD62-2004规定,钢筋混凝土简支板标准跨径不宜大于13m,钢筋混凝土简支T梁标准跨径不宜大于16m,钢筋混凝土简支箱梁标准跨径不宜大于25m,钢筋混凝土连续箱梁标准跨径不宜大于30m. 预应力混凝土简支板标准跨径不宜大于25m,预应力混凝土简支T梁标准跨径不宜大于50m. 1.小箱梁与同等跨径的T梁比,小箱梁梁高矮,抗扭好,吊装重,T 梁的梁高较高,横隔板多,施工比较麻烦,抗扭不行。斜交宜采用小箱梁 2.造价小箱梁稍贵。主要是看横断面布置了,有时用T梁会比小箱梁多一片 3.空心板现在宜用后张,先张的公路一级比较难通过。公路二级用空心板还是比较省的,一平米2000多吧 板梁和小箱梁多用在城市桥梁上,小箱梁横向分布系数较大,采用湿接缝铰接。 T梁多用于公路桥梁。

在公路工程建设中,现在上部构造一般采用的形式也就T梁、箱梁、空心板。 结构形式的选择首先应满足造价最低的要求、其次就是桥梁通 行净空(通航净空)的要求 1、T梁适用与单孔跨径在30~40m之间,T型梁的优势在于: 便于成批大量生产、梁体安装方便、数量达到足够多时造价较 低、结构在运营节段的稳定性及耐久性相对于箱梁高;T梁的 缺点在于单片T梁的横向刚度很小,很容易产生横向位移,给 安装带来一定的麻烦。 2、空心板梁适用于跨径在8~20m之间,空心板梁优势与T型 梁差不多,但是一般空心板主要运用与中小型桥梁,所以说数 量上绝对不是很多,但是如果在城市道路建设中在某个片区设 置空心板预制场进行集中预制的话还是有经济优势的,空心板 的横向稳定性要比T梁强的多,但是空心板的施工工艺中,如 果心模如果用的是气囊,很容易引起顶板厚度严重不足的现象。 3、箱梁适用范围较广,由于其抗扭刚度大所以经常用于小半径 弯桥。现在公路用桥箱梁一般都是悬浇施工的变截面箱梁,所 以比较起来施工进度慢,机械设备投入很大。 30米以内T梁和小箱梁方案的一般是相当的,我们这就因为美观的关系将T梁的改为小箱梁 ①、T梁: T梁结构是较为常用的结构形式,其设计和施工经验成

城市桥梁工程分部分项工程的划分.doc

城市桥梁分部(子分项)工程与相应的分项工程、检序号分部工程子分部工程 基础扩大 沉入桩 地基与灌注桩 1 基础 沉井 地下连续墙 承台 砌体墩台 现浇砼墩台2 墩台 预制砼柱 台背填土 3 盖梁 4 支座 5 索塔 6 锚锭 支架上浇注 砼梁(板) 装配式钢 筋砼梁(板) 悬臂浇筑预 应力砼梁 悬臂拼装预 应力砼梁 分项工程 基坑开挖、地基、土方回填、现浇砼(模 板与支架、钢筋、砼)砌体 预制桩(模板、钢筋、砼、预应力砼)钢 管桩、沉桩 机械成孔、人工成孔、钢筋笼制作与安 装、砼灌注 沉井制作(模板与支架、钢筋、砼、钢壳)浮运、下沉就位、清基与填充 成槽、钢筋骨架、水下砼 模板与支架、钢筋、砼 石砌体、砌块砌体 模板与支架、钢筋、砼、预应力砼 预制柱(模板、钢筋、砼、预应力砼)、安 装 填土 模板与支架、钢筋、砼、预应力 砼垫石砼、支座安装、挡块砼 现浇砼索塔(模板与支架、钢筋、砼、预应 力砼)钢构件安装 锚固体系制作、锚固体系安装、锚锭砼(模板与支架、钢筋、砼)锚索张拉与压浆 模板与支架、钢筋、砼、预应力钢筋 预制梁(板)(模板、钢筋、砼、预应 力砼)安装梁(板) 0#段(模板与支架、钢筋、砼、预应力砼)、现浇段(挂篮、模板、钢筋、砼、预应力 砼) 0#段(模板与支架、钢筋、砼、预应力 砼)、梁段预制(模板与支架、钢筋、砼)、拼装梁段、施加预应力 重结构

7 8 9 10 11 12 桥跨承 重结构 顶推施工砼梁 钢梁 结合梁 拱部与拱上结构 斜拉桥的主梁 与拉索 悬索桥的加劲 梁与缆索 顶进箱涵 桥面系 附属结构 装饰与装修 引道 台座系统、导梁、梁段预制(模板与支架、 钢筋、砼、预应力砼)、顶推梁段、施加预 应力 现场安装 钢梁安装、预应力钢筋砼梁预制(模板与支架、钢筋、 砼、预应力砼 ) 、预制梁安装、砼结构浇筑(模板与支 架、钢筋、砼、预应力砼) 砌筑拱圈、现浇砼拱圈、劲性骨架砼拱圈、 装配式砼拱部结构、钢管砼拱(拱肋安装、 砼压注)、吊杆、系杆拱、转体施工、拱上 结构 0#段砼浇注、悬臂浇注砼主梁、支架上浇注 砼主梁、悬臂拼装砼主梁、悬拼钢箱梁、支 架上安装钢箱梁、结合梁、拉索安装 索鞍安装、主缆架设、主缆防护、索夹和 吊索安装、加劲梁段拼装 工作坑、滑板、箱涵预制(模板与支架、钢 筋、砼)、箱涵顶进 排水设施、防水层、桥面铺装层(沥青混合 料铺装、砼铺装—模板、钢筋、砼)、伸缩 装置、地袱和缘石与挂板、防护设施、人行 道 隔声与防眩装置、梯道(砌体;砼 - 模板与支 架、钢筋、砼;钢结构)、桥头搭板(模板、 钢筋、砼)、防冲刷结构、照明、挡土墙水泥 砂浆抹面、饰面板、饰面砖和涂装

单位、分部、分项划分

单位、分部及分项工程划分办法 划分依据:《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)及施工图纸。 一、单位工程划分 单位工程包括路基、桥梁、隧道等,其中:路基每一合同段的为一个单位工程,桥梁(小桥及互通立交的桥梁除外)、隧道为每座(处)为一个单位工程。 单位工程编号为D,路基工程作为第一个单位工程编号为D01,桥梁工程为D02, 隧道工程工程为D03(每单洞作为一个单位工程),后续开工项目单位工程编号顺延。 二、分部工程划分 分部工程编号为B,按照评定标准附录A-1顺序依次编号为 B01、B02……Bnn。 (一)路基工程分部划分 分为路基土石方、排水、小桥人行天桥渡槽、涵洞通道、防护支档、大型挡土墙工程等,其中:路基土石方1Km为一个路段及不同的施工任务划分分部工程。排水、通涵、防护每1~3Km 为一个路段及不同的施工任务划分分部工程。 小桥渡槽、大型挡土墙每处为一个分部工程。 1、路基土石方工程每自然段(结构物断开处)或最长每1公里路段作为一个分部工程,编号为B01……B0n;排水工程每自然段(结构物断开处)或最长每3公里路段作为一个分部工程,编

号接路基土石方工程顺序编号;小桥及符合小标准的通道、人行天桥、渡槽,每座作为一个分部工程,编号接排水工程顺序编号;涵洞通道每自然段(结构物断开处)或最长每3公里路段作为一个分部工程,编号接小桥、人行天桥、渡槽顺序编号;防护支档工程每自然段(结构物断开处)或最长每3公里路段作为一个分部工程,编号接涵洞通道工程顺序编号;大型挡土墙、组合式挡土墙每座作为一个分部工程,编号接防护支档工程顺序编号。 (二)桥梁工程分部划分 桥梁工程以墩台为单位并结合结构部位划分分部工程, 1、特大、大、中桥按照评定标准附录A-1顺序依次进行划分,编号为B01、B02……B0n。 2、特大桥每墩、台作为一个分部工程。大、中桥每2-3个墩台为一个分部工程。 3、桥梁上部构造预制和安装,特大桥每跨作为一个分部工程,大中桥2-3跨作为一个分部工程;上部构造现浇,特大桥每跨作为一个分部工程,大中桥2-3跨作为一个分部工程。 4、桥梁总体、桥面和附属工程,每联作为一个分部工程,中桥可每座作为一个分部工程。 5、桥梁防护工程、引道工程各作为一个分部工程。 (三)互通立交分部划分 互通立交工程在《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)中不再作为单位工程进行划分,互通立交内的主线路基、匝道、桥梁等工程,在各自的路基和桥涵部分进行评定。

桥梁上下部结构部分施工工艺

部分桥梁上下部结构施工工艺 、下部结构 1. 钻孔灌注桩施工工艺 ⑴先填写书面开工申请报告,经监理工程师批准后方可开工。 ⑵以监理工程师签认的导线点为基准点,用红外线测距仪放样。 ⑶准确放出桩位后埋设护筒,经监理工程师复核无误后,用经纬仪引出桩 位控制桩。 ⑷钻孔拟米用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统,将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2 厘米,钻进中经常检查转盘,如有倾斜或位移,及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制,储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ⑸清孔:钻孔深度符合设计要求后,迅速通知监理工程师验孔,合格后立 即进行清孔。清孔米用换浆法。 ⑹安设钢筋笼:钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型,根据需要长度分成2-3 节,钢筋笼要焊接牢固,吊孔结实,主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于± 5 厘米。 ⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制,罐车运输,并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧,防止漏气。导管应随安装随放入孔中,直到导管底口距孔底40 厘米左右为宜,然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合,拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准

确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时,计算好首批砼数量,保证将导管底口封住。正常灌注后,严禁 中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度,计算导管埋深,指挥导管的提升和拆除,作好记录。导管埋深应控制在3-6 米,最大埋深不能超过8 米。砼灌到最后,预留不小于50 厘米的桩头,以确保桩顶砼质量。灌注时,做好砼试件,以便检验砼强度。 ⑻当桩身砼强度达到80%以上时,即可开挖桩头凿除多余部分,使桩顶砼表面符合要求。 2. 系梁、承台施工工艺 ⑴基础开挖先初步放样,划出系梁和承台边界,用机械配合人工开挖,人 工清理四周及基底。对基底进行夯实,然后按图铺设砼垫层。 ⑵测量放样下部承台,系梁至墩台帽各部分开工前,进行准确中线放样,并在纵横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑孔和模板调整,严格控制好各部顶面标高。 ⑶钢筋下料成型及绑孔钢筋由钢筋班集中下料成型,编号堆放,运输至作业现场,进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后,按要求进行验收。 ⑷支模板承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装,用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用? 20 对拉螺杆,外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模

桥梁上、下部结构维修加固案例分析 继续教育

第1题 下列哪种形式的裂缝是由抗剪能力不足产生的? A.梁端底板水平裂缝 B.梁跨中底板水平裂缝 C.梁跨中腹板竖向裂缝 D.梁端腹板斜向裂缝 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第2题 预应力钢筋混凝土变截面箱梁腹板钢筋的主要作用是什么? A.抗拉 B.抗压 C.抗弯 D.抗剪 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第3题 火灾高温混凝土的表面温度为800摄氏度,混凝土内距表面10cm位置混凝土温度约为多少度? A.100 B.200 C.300 D.400 答案:A 您的答案:A 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第4题 规范建议的裂缝注胶与封闭的界限宽度是?

A.0.1mm B.0.15mm C.0.2mm D.0.25mm 答案:C 您的答案:A 题目分数:10 此题得分:0.0 批注: 第5题 目前国内变截面连续箱梁板的主要病害特点是什么? A.腹板斜裂缝 B.腹板水平裂缝 C.跨中下挠 D.底板横向裂缝 E.顶板横向裂缝 答案:A,C 您的答案:A,C 题目分数:20 此题得分:20.0 批注: 第6题 空心板梁结构单板受力的主要判定现象有? A.铰缝局部渗水 B.铰缝析白 C.铰缝对应桥铺装层有纵向裂缝 D.渗水铰缝相邻板梁跨中有横向裂缝 E.渗水铰缝相邻板梁端部有横向裂缝 答案:C,D 您的答案:C,D 题目分数:20 此题得分:20.0 批注: 第7题 桩柱式桥墩受力裂缝的形状一般是半圆形的而非圆形的答案:正确 您的答案:正确 题目分数:10

此题得分:10.0 批注: 第8题 碳纤维布的抗拉强度远高于钢板,结构加固中如果大幅度提高承载能力,宜选用碳纤维布加固 答案:错误 您的答案:错误 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 试卷总得分:90.0

第32讲-桥梁下部结构与上部结构

《公路工程管理与实务》 基础篇(32) (5)墩式承力台座应具有足够的强度、刚度和稳定性,其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于1.3 。 (6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割,在失效段套上塑料管,放在台座上,线两端穿过定位钢板,卡上锚具,用液压千斤顶单束张拉,先张拉中间束,再向两边对称张拉 。 (7)先张法预应力筋张拉程序 预应力筋种类张拉程序 钢丝、 钢绞线 夹片式等具有自 锚性能的锚具 普通松弛力筋:0→初应力→1.03σcon(锚固) 低松弛力筋:0→初应力→1.03σcon(持荷5min锚固)其他锚具0→初应力→1.05σcon(持荷5min)→0→σcon(锚固)热轧带肋钢筋0→初应力→1.05σcon(持荷5min)→0.9σcon→σcon(锚固)(8)张拉时,张拉方向与预应力钢材在一条直线上。 (9)台座两端应设置防护措施。张拉时,沿台座长度方向每隔4~5m应放一防护架。工

作人员不得站在台座两端或进入台座。 (10)张拉时,同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于预应力钢筋,不允许断筋。 (11)预应力筋张拉完毕后,与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%,且宜在4h内浇筑混凝土。 (12)用龙门吊机吊运混凝土,先浇底板并振实,振捣时注意不得触及钢绞线,当底板浇至设计标高,将经检查合格的充气胶囊安装就位,用定位箍筋与外模连系,上下左右加以固定,防止上浮,同时绑扎面板钢筋,然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土,从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止,其充气压力要始终保持稳定,最后浇筑面板混凝土,振平后,表面作凿毛处理。 (13)适时安排混凝土的养护。 (14)混凝土浇完6~8h,将胶囊放气抽走,洗净灰浆以备再用。 (15)预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量(或龄期)应符合设计规定;设计未规定时,混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%,弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。放张时宜对称、同步。 (16)预应力筋放张后,对钢丝和钢绞线,应采用机械切割的方式进行切断;对热轧带肋钢筋,可采用乙炔-氧气切割,但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。 【例题6·单选】先张法预制梁板时,承力台座应有足够的强度、刚度和稳定性,钢横梁受力后,挠度不能大于()mm。 A.1.0 B.1.2 C.1.5 D.2.0 答案:D

桥梁上下部结构划分

桥梁上下部结构划分 Prepared on 22 November 2020

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成:下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构:首先是基础,包括桥墩基础和桥台基础,基础形式一般有扩大基础和桩基两种。 桥台一般又分为重力式和轻型桥台(包括肋板台、桩柱式桥台等),一般施工顺序是:重力式:桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石;轻型桥台:桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。 桥墩根据其类型不同略有差别,对于桩柱式桥墩直接接桩基情况(即无承台),其施工顺序一般为:桩基——桩系梁(若墩不高时可能没有)——墩身——墩系梁(若墩不高时可能没有)——盖梁——支座垫石;有承台情况下,桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别: 预制构件:(如存在体现转换,即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座,拆除临时支座,完成体系转换——横隔板、湿接缝等;如是简支结构,只需架设预制梁就行了。 现浇构件:与桥梁规模,施工工艺(满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等)有较大关系,一般可以笼统概况为(后张法):搭脚手架(根据施工工艺不同相应变化)——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等

3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板(若存在人行道)——桥面排水——护栏——伸缩缝,桥台搭板系梁:分墩系梁和桩系梁,主要是在墩中间或桩顶,起连接相邻墩桩,增强整体性。盖梁:分为桥墩盖梁和桥台盖梁,是在墩台顶部,起搁置主梁的作用。箱梁:梁桥结构形式的一种,有箱梁,T梁,空心板等,箱梁根据不同标准可分为:预制箱梁和现浇箱梁,等截面箱梁和变截面箱梁,小箱梁和箱梁等。桥台:位于桥梁两端,与道路相接。墩台:指桥墩和桥台。台帽和墩帽:跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思,只是叫法不同.

桥梁上部结构设计毕业论文

桥梁上部结构设计毕业论文 1 概述 1.1 设计资料 桥孔布置为535m ?预应力混凝土简支桥梁,跨径为35m,桥梁总长为175m。 设计车速为80/ km h,整体式双向四车道。 路线等级:一级公路;荷载等级:公路-Ⅰ级荷载,人群荷载:2 kN m。 3.0/ 桥面宽: ?++?+?= 行车道双黄线人行道防撞墙。 m m m m m 4 3.75()0.5()2 1.0()20.5()18.5 1.2 工程地质资料 该地区土质主要分5层:1、素黏土 2、砾石 3、亚黏土 4、粉砂 5、泥岩。 地下水类型为第四季孔隙水,水位埋深4m左右,含水层主要岩性为砾石,厚3m左右。地震烈度为四度。 1.3 水文及气候资料 桥梁位于市境,河流均为独流水域,流量随季节变化较大,平均水深0.5m左右,地表水体为沙河支流,属于季节性河流(勘察时无水),设计洪水频率百年一遇。 气候属北温带大陆性气候,冬寒夏热,昼夜温差大,年平均最低气温-23℃,历史最高气温为37.4℃,年平均气温为7℃。年平均降水量为450mm-550mm,无霜期为145-160天。

张海荣:沈阳至阜新公路桥上部结构设计 1.4 设计依据 《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004) 至公路桥设计资料 2 方案比选 2.1 方案比选的主要标准 桥梁设计的标准遵循以下原则:安全性、适用性、经济性、美观性,其中以安全性与经济性最为重要。桥型的选择应符合因地制宜、就地取材和便于施工与养护的原则。 2.2 方案编制 2.2.1 梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构,由于外力(恒载和活载)的作用方向与桥梁结构的轴线接近垂直,因此与相同跨径的其他结构相比,桥梁产生的弯矩最大,因此需要用抗弯、抗拉能力强的材料来建造,适合标准跨径的中等跨径桥。这种桥结构简单、施工方便,且对地基承载力要求也不高。(图2-1) 图2-1 简支梁桥 Fig 2-1 Simple beam Bridge

高速公路的单位、分部、分项工程的具体划分地要求

附件1: 单位、分部、分项工程具体划分要求 一、单位工程划分: 1、路基工程:每10Km或每标段划分一个单位工程; 2、路面工程:每10Km或每标段划分一个单位工程; 3、桥梁工程:每座整体式的特大桥、大桥分别划分为一个单位工程;每座分离式的特大桥、大桥按左右幅分别划分为一个单位工程;中桥不论整体式还是分离式,以每座桥划分为一个单位工程; 4、互通立交工程:每个互通立交工程划分为一个单位工程; 5、隧道工程:特长隧道可按左、右线划分为两个单位工程,每座长隧道划分一个单位工程,一个合同段内多个中、短隧道可合并为一个单位工程; 6、环保工程:每个标段划分一个单位工程; 7、交通安全设施:每20公里或每标段划分为一个单位工程。 二、分部工程划分: 1、路基工程: 1)1-3Km路段的路基土石方工程、排水工程、砌筑防护工程均划分为一个分部工程,具体划分段落需考虑以大型结构物分隔,避免出现一段排水、砌筑防护、路基填方工程分为两个分部;如整体式路基土石方工程按整幅进行划分,分离式路基左右幅也为一个分部工程,划分应结合桥、隧分布情况和土石方自然段落进行合理划分,尽可能以桥梁、隧、互通立交起止桩号为界;分项工程的划分宜以自然

段、小型构筑物结合分部工程划分,软土地基直接明确到具体的处治形式,如:CFG桩、袋装砂井等;排水工程、防护工程的分部工程划分的长度,尽可能与路基土石方分部工程划分的长度相一致,分项工程划分段落与分部工程一致,并直接明确到具体的结构形式,除互通区外,不设立子分项工程; 2)每座小桥及符合小桥标准的通道、人行天桥、渡槽划分为一个分部工程,可将每个墩台作为一个子分部工程,分项工程根据实际情况参照桥梁工程分项工程的划分,除互通区外,不设立子分项工程; 3)当平均墙高达到或超过6m,且墙身面积不小于1200m2时,为大型挡土墙,每处可划为一个分部工程,悬臂式和扶壁挡土墙,桩板式、锚杆、锚碇板和加筋挡土墙每处可划为一个分部工程; 4)每1-3公里路段内的涵洞(通道)工程可划为一个分部工程,每道涵洞(通道)划分为一个子分部工程。 2、路面工程:每3公里路段路面划分为一个分部工程,划分应结合桥、隧分布情况进行合理划分,尽可能以桥梁、隧、互通立交起止桩号为界。 3、桥梁工程:特大桥、大桥、中桥每座桥分左右幅每墩台的基础及下部构造、每联上部构造预制和安装、每联上部构造现场浇筑划分为一个分部工程;每座桥左右幅总体、桥面系和附属工程划分为一个分部工程;每桥的防护工程、引道工程分别划分为一个分部工程;特大型桩基础可将每个墩台的桩基与承台分别作为一个子分部工程。 4、互通立交工程:互通区内的每座桥梁及1-3公里的主线路基

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