长城4010合成航空润滑油

长城润滑油2010中国航天员体验营北京开营

光明网讯：7月13日，由中国石化长城润滑油与《航天员》杂志社共同主办的大型体验式航天科普公益活动——长城润滑油2010中国航天员体验营在北京航天城隆重拉开帷幕。7月13日至16日，从全国各地数万报名者中遴选出来的50名优秀营员将在北京航天城度过他们96小时的航天体验之旅，这4天的奇妙旅程，将让洋溢在营员们心中的航天热情得到一次淋漓尽致的释放。图为体验营小营员们。杨慧峰摄影为公众助飞太空梦想与其他各种体验营或夏令营相比，长城润滑油o2010中国航天员体验营充满了神秘感和神圣感，同时也极富航天特色。在开营仪式现场，中国航天员中心领导、长城润滑油领导、实力派演员苗圃、航天员以及营员代表共同搭建起象征中国航天事业的火箭模型，宣告2010年度航天员体验营正式开营。作为社会各界热心人士的代表苗圃表示，作为航天员体验营荣誉营员，深感荣幸，一定会尽其所能让更多中国人特别是青少年了解航天知识，爱上航天事业。与社会各届一同为推广航天知识普及尽自己的一份力。神六、神七航天员欣然出场，并耐心地与营员们交谈、合影留念，让营员们兴奋不已。多位营员向记者表示：航天员就是我们心中的明星，能够与航天员面对面的交流，是终生难忘的经历。

图为小营员们在航天城展览馆参观了解航天知识。杨慧峰摄影中国航天员中心书记、《航天员》杂志编委会副主任董重庆在开营仪式上表示，中国载人航天事业的发展，同样是一个艰苦漫长的奋斗过程，一项前赴后继的伟大事业，需要不断有新鲜的血液加入，需要一代又一代的年轻人来继承和开拓，需要不同的社会力量来支撑和维系。我们希望借助不同形式的载人航天科普活动，精心培育出一颗颗航天梦想的种子，为祖国载人航天事业的发展储备人才力量。在为期4天的"长城润滑油·2010中国航天员体验营"活动中，营员们将度过令他们毕生难忘的96小时，过足当一把"准航天员"的瘾。营员们将穿脱价值不菲的舱内航天服；参观离心机、模拟失重水槽、出舱程序模拟器及载人航天工程展览厅；并借助先进的训练设备亲身体验航天员在太空状态下血液重新分布和失重的奇妙感受；部分勇敢的营员还将在逃逸塔里体验紧急逃逸训练，30米的高度听起来就着实让人为这些勇敢的"准航天员们"捏把汗。在参观航天员训练基地、体验航天员训练项目的同时，营员们还将真正享受一把纯正的"航天员待遇"，吃上一顿地地道道的"太空大餐"--加热和品尝航天食品。除了在中国航天城的体验活动外，营员们还将参观中国人民革命军事博物馆、天安门升旗仪式，并与国旗护卫队官兵交流、合影。

空军装备美孚飞马254航空润滑油(Mobil Jet Oil 254)(中英文介绍)

空军装备美孚飞马254润滑油（Mobil Jet Oil 254）（中英文介绍）

应用： Mobil Jet Oil 254 is recommended for aircraft gas turbine engines of the turbo-jet, turbo-fan, turbo-prop, and turbo-shaft (helicopter) types used in commercial and military service. It is also suitable for aircraft-type gas turbine engines used in industrial or marine applications.Mobil Jet Oil 254 is approved against the High Thermal Stability (HTS) classification of U.S. Military Specification MIL-PRF-23699. It is also compatible with other synthetic gas turbine lubricants meeting MIL-PRF-23699. However, mixing with other products is not recommended because the blend would result in some loss of the superior performance characteristics of Mobil Jet Oil 254.Mobil Jet Oil 254 is completely compatible with all metals used in gas turbine construction, as well as with F Rubber (Viton A), H Rubber (Buna N), and other commonly used seal materials. 美孚254润滑油推荐用于涡轮喷气飞机的燃气涡轮发动机，涡轮风扇，涡轮螺旋桨和涡轮轴（直升机）商用和军用服务使用的类型。它也适用于工业或海洋的应用程序中使用的飞机类型燃气涡轮发动机。美孚254润滑油被批准为美国军用标准MIL-PRF-23699的热稳定性高（HTS）的分类。它还与满足MIL-PRF-23699等合成燃气涡轮润滑油兼容。然而，与其他产品的混合是不推荐的，因为该共混物将导致美孚喷气机油254.Mobil喷气机油254的性能优越的特性的一些损失是在燃气涡轮机结构中使用的所有的金属完全兼容，以及具有F橡胶（氟橡胶一），H橡胶（丁腈橡胶），以及其他常用的密封材料。规范：

谈谈合成机油的区分及全合成机油好处

全合成机油有什么好处？如何与矿物机油和半合成机油区分？合成机油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。它包括合成酯类，聚α-烯烃、聚醚类、硅油等，其成分与石油烃类不同。半合成机油指的是合成机油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。由于合成机油的原材料贵，合成工艺复杂，投资高，因此合成机油及半合成机油的价格普遍比矿物油高。合成机油与矿物型润滑油相比具有以下优良特性。1.极佳的粘温性和低温流动性2.高温抗氧化性强3.蒸发损失低。此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点。因此，一般高档车都选择合成机油。如何区分全合成机油、半合成机油及矿物机油由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。对于缺乏分析手段的普通用户，也可用以下方法鉴别： ①如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。

②如果是聚α-烯烃合成油，它与矿物油可以混溶，但它的粘度指数很高，一般超过140，而且由于不含蜡，倾点极低，通常在-40℃以下，测定倾点时温度降至-30℃油还能保持清澈透明。如果是石蜡基矿物油，粘度指数也比较高，但倾点高，测定倾点时温度降至-30℃油呈不透明状态;如果是环烷基矿物油，粘度指数低，一般低于80，其他状态相同。由于半合成油一般是由聚α-烯烃油与石蜡基矿物油按一定比例混合而成，除了借助仪器分析外，没有更好的方法。选自奥吉娜官网：https://www.360docs.net/doc/0a18730770.html,

航空润滑脂的主要成分

航空润滑脂的主要成分【概述】航空润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般航空润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。【基础油】基础油是航空润滑脂分散体系中的分散介质，它对航空润滑脂的性能有较大影响。一般航空润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成涧滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚泣-烯烃油等。【稠化剂】稠化剂是航空润滑脂的重要组分，稠化剂分散在基础油中并形成航空润滑脂的结构骨架，使基础油被吸附和固定在结构骨架中。航空润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备航空润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂（即脂肪酸金属盐）和非皂基稠化剂（烃类、无机类和有机类）。皂基稠化剂分为单皂基（如钙基脂）、混合皂基（如钙钠基脂）、复合皂基（如复合钙基脂）三种。90%的航空润滑脂是用皂基稠化剂制成的【添加剂与填料】一类添加剂是航空润滑脂所待有的，叫胶溶剂，它使油皂结合更加稳定，如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水，其结构就完全被破坏，不能成脂，如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样，如抗氧、抗磨和防锈剂等，但用量一般较润滑油中为多。如磷酸酯、ZDDP、Elco极压抗磨剂、复合剂、滴点提高剂等。有时，为了提高航空润滑脂抵抗流失和增强润滑的能力，常添加一些石墨、二硫化钼和碳黑等作为填料。【基本作用】润滑作用：航空润滑脂具有减少相对运动的两个摩擦副表面磨损的作用。 1

2 防护作用：航空润滑脂可隔绝或减少摩擦副表面或物体表面与腐蚀性物质的接触，起到减少或减缓化学作用对材料表面侵蚀与破坏的作用，包括防锈、防腐蚀和抗水性等。沟通成就未来！更多资讯，欢迎您咨询！我司为您提供航空优质产品：航空润滑油：20号航空润滑油，8号航空润滑油，928航空润滑油，4050航空润滑油，4060航空润滑油，美孚飞马2号航空润滑油等。特种润滑油：美孚387喷气机润滑油（Mobil Jet oil 387），BP 2380涡轮机油（BP Turbo Oil 2380），壳牌555航空涡轮发动机润滑油，壳牌W100航空活塞式发动机润滑油等航空液压油：昆仑15号航空液压油，10号航空液压油（天空用和地面用），首诺LD-4磷酸酯质IV 型阻燃液压油，壳牌31号航空液压油，壳牌41号航空液压油，埃克森美孚Exxon HyJet V 阻燃航空液压油等。航空齿轮油：石科院4450合成航空齿轮油等。航空润滑脂：2号低温润滑脂，壳牌22号航空润滑脂等。冷却液：，40号冷却液等。本公司主营航空油料品牌分类：总体分类：国产航空润滑油品牌、进口航空润滑油品牌国产品牌：长城航空润滑油、昆仑航空润滑油、特力航空润滑油、油料所航空润滑油、石科院航空润滑油等多个品牌品牌：美孚航空润滑油、壳牌航空润滑油、BP 航空润滑油、首诺航空润滑油等多个品牌。河南航材科技有限公司航空报国，强军富民，致力国家航空工业之腾飞，是我公司的宗旨。航材科技，是航空材料专业销售服务商。总部位于河南郑州，在北京、沈阳、西安、上海、贵阳设有两家分公司，三个办事处，三个仓库。数十年深耕，我公司锐意进取，一直秉持“诚信、专业、共享、共赢”

解密通用壳牌全合成机油的神秘面纱

For personal use only in study and research; not for commercial use 通用壳牌是否是真正全合成为什么价格又这么便宜这关系到了广大车主的切身利益。:office: 1通用是一个企业是以盈利为目的的市面上正规渠道的各大全合成机油300元以下恐怕很难买到为啥这个通用壳牌才258通用难道真那么厚道吗亏本来让利给大家当然不会了这个是肯定的。这个是心里基础。这里公布一下通用壳牌的参数40C viscosity 57.47 cst 100C viscosity 10.51 cst CCS Viscosity cP C 4300 -30C MRV Viscosity cP C 17300 -35C 符合规格API SM ILSAC GF-4 GM 6094M FORD WSS-M2C929-A 此参数来源于壳牌喜力一位工程师由于涉及OEM保密仅能提供这么多了看不懂也没关系哈。2要了解下通用在润滑油认证标准上有两种GM6094M 和GM4718M。GM6094M是通用最低标准即出厂油标准。4S的长城矿物油都是满足此标准的而通用的壳牌也仅仅为满足此标准。GM4718M标准该标准认证的就是适合GM汽车使用的高性能润滑油标准。这就注定通用壳仅仅是一款合格的机油而不是高性能机油。但由于满足SM GF4 足以证明此油还是具有一定的性能完全可以放心使用。3壳牌喜力在市面上目前有红喜力、黄喜力HX5/HX6、蓝喜力、灰喜力。那个这个通用壳属于哪一种呢只有灰喜力

是全合成但价格明显和通用壳不符通用不会是傻的把灰壳当通用壳卖。红和黄都是矿物油蓝是半合成。而通用口口声声称是全合成那是不是把前者全部排除了呢在这里我很佩服通用的市场策略和营销方针让你无法横向对比通用壳的本质和性能。其实通用壳牌的确不是上述的任何一种。4揭秘通用壳首先发一部分数据看不懂没关系看明白几个关键的就行了FULL SYNTHETIC MOTOR OIL Meets API Service Categories SM SL SJ Energy Conserving ILSAC GF-4 specification. Has enhanced wear protection and outstanding resistance to thermal breakdown at operating temperatures. PRODUCT DESCRIPTION: FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR OIL is a motor oil formulated for improved fuel economy and to provide the engine protection and performance required by engine manufacturers. FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR is compatible with other conventional and synthetic oils. It exceeds all automobile and light truck warranty requirements for gasoline and turbocharged engines where an API SM and ILSAC GF-4 oil is recommended. This oil can be used in place of API SL SJ SH or SG rated oils. Always follow the vehicle manufacturer’s recommendation for the right viscosity grade and API Service Category. FEATURES : FormulaShell?0?3

润滑油基本知识

润滑油基本知识润滑油知识润滑油的作用润滑油是如何制成的？合成基础油的优点何谓粘度？ SAE粘度级粘度指标单级粘度油和复级油API机油质量等级如何从包装识别汽油机油或柴油机油？什么叫“闪点”？什么叫“倾点”？什么叫泵送温度？什么叫运动粘度(cSt)？什么叫密度？什么叫针入度（稠度）？什么叫滴点？什么时候应换润滑油？工业润滑油主要有哪些？不同品牌的同类润滑油能否混用？如何推荐润滑油？车辆用油主要有哪些？摩托车二冲程油和四冲程油的区别？是否车辆使用越高级别的油越好？一、润滑油作用：减少磨擦、减少磨损。冷却系统。润滑油的油膜有密封作用。防止生锈。清洁系统。可传递压力和温度。二、润滑油是如何制成的？从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。三、合成基础油的优点：高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。 ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。

不易挥发——耗油量低，排放少。低倾点——低温流动性好，启动性好，磨损低。四、何谓粘度？按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。五、SAE粘度级美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。六、粘度指数所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。七、单级粘度油和复级粘度油只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。八、API机油质量等级由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。十、什么叫闪点？润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生

机油级别详解

机油级别详解机油的分类黏度等级与质量等级机油一般分以下几类：植物类机油、矿物性机油、合成机油（就是一般所说的，矿物油，半合成，全合成）其中矿物油由于相对于半合成跟全合成杂质高，所以容易产生积碳，必须经常清洗发动机。而矿物油是以从石油中精炼出来的润滑机油为基础，添加各种添加剂混合而成。合成机油是利用化学方法根据需要添加各种成分制造出来的机油。这种机油实际上不是机油，正确的叫法应该是化学合成润滑剂，也成为化学合成油。相比起矿物油，它拥有，散热效率高，流动性，耐高温性比矿物油好的特点，但相对的它的价格也是比矿物油高；我们在选用发动机用机油时，就要考虑机油性能和机油的粘度指数（如果你不十分了解，也没关系，一般在我们的车辆发动机说明书上都有对机油的要求，用户参照这些资料就可以知道自己应该如何来爱护爱驾了）。 30号普通机油使用一个表示指数；20W-50表示稠化机油，它使用的温度范围很宽，该机油高温的油膜保持能力和50号普通机油相同，在常温下与20号普通机油的粘度相同。大多数汽车均使用稠化机油，稠化机油对温度不敏感，在冷启动时，机油的粘度和20号普通机油一样，从而减轻了发动机和蓄电池的负担，润滑作用良好；在大负荷条件下高速行驶时，这种机油的油膜保持能力和50号普通机油一样好特别现在很多人在购买机油的时候会看到不同的标号，例如：0W-30 W前的数字越小，所代表的就是相应该机油的流动性，数字越小流动性越高（天气热的时候可选择流动性高的机油，天气冷相反）每个润滑油的正规厂商一定会在产品外包装显著位置注明油品牌号，牌号是由一组数字及英文字母共同构成，如：15W／40SG、5W／30SJ等。牌号前的数字部分如：15W／40、5W／30代表汽油机油的粘度等级，后面的字母部分如SG、SJ代表汽油机油的质量等级。其中质量等级是标志汽机油质量高低的关键。质量等级是这样划分的：根据世界通行的美国石油学会SPI的分类，将机油定为SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SJ等多个等级，我国国家标准是等效采用此方法分类的。质量按字母顺序依次提高，即目前SJ级润滑油是世界上级别最高、质量最好的汽油机油，如美孚一号属于SJ级别；SH级次之，而SF、SE则属中档产品。 “机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。机油的分类机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。

聚醚类合成润滑油

ArChine聚醚类(PAG)合成润滑油 ArChine PAG 基础油系列产品介绍： ArChine聚醚类合成润滑油（PAG），它是由环氧乙烷和环氧丙烷聚合而成的，其通式为： ArChine Arcfluid PAG 50-A系列是一种醇作为起始剂的含有相同重量的环氧丙烷基团的聚合物，末端带有一个羟基。该系列产品在室温上可溶于水，并且有不同的分子量和粘度等级。 ArChine Arcfluid PAG 75-W系列是一种二醇作为起始剂的聚合物，含75%重量百分比的环氧乙烷基团和25%重量百分比的环氧丙烷基团，带有两个末端羟基。该系列产品在75℃下是可溶于水，且具有多种不同的分子量和粘度等级。 ArChine PAG 基础油系列产品应用： 1．ArChine Arcfluid PAG 50-A-系列 ●用于生产金属加工液 ●用于生产齿轮、轴承润滑油 ●用于生产橡胶脱模润滑剂 ●用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油） ● ArChine Arcfluid PAG 50-A-460/680/1000可用作消泡剂 2．ArChine Arcfluid PAG 75-W-系列 ●用于生产水-乙二醇液压油 ●用于生产金属加工液 ●用于生产橡胶脱模润滑剂 ●用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油） ● ArChine Arcfluid PAG 75-W-18000/75-W-55000还可以用于生产淬火液典型数据参数产品ISO 粘度等级粘度指数（VI） SUS 100°F 粘度 40°C (cSt) 粘度 100°C (cSt) 闪点 (°C)COC 倾点 (°C) 比重 (20/20° C) 平均分子量 M.W.

关于长城润滑油重庆分公司润滑油加工及市场销售情况的调查报告

关于长城润滑油重庆分公司润滑油加工及市场销售情况的调查报告我学院为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见》（中发［2004］16号）和《关于进一步加强和改进大学生社会实践的意见》（中青联发［2005］3号）精神，全面推进素质教育，培养学生的独立生活能力、创新精神和实践能力，促进起身心健康，和谐发展。希望通过此次社会实践，使我们了解企业、行业发展现状，了解企业行业对人才职业培养、人才发展的需求，从而明确自己今后学习和工作的目标，找准自己的定位，提高学习主动性和自觉性。此次调研活动时间为2013年3月29日——2013年4月3日。调研单位：重庆长城润滑油厂；调研课题：润滑油加工及市场销售情况调研。 1前言中国石油化工股份有限公司润滑油分公司（简称中国石化润滑油公司）是中国石油化工股份有限公司旗下集润滑油生产、研发、储运、销售、服务于一体的专业化公司，于2002年5月29日正式在北京牌成立。公司地处北京中关村科技园区上的信息产业基地，下设华北、华东、华南、华中和西南5个区域销售中心，销售分支机构遍布全国各省以及东南亚、中东、澳洲、非洲和南美等地区和国家；在境内设有北京、上海、天津、重庆、广东茂名、湖北武汉、湖北荆门、山东济南、河南郑州等11家分公司，境外设有新加坡分公司；中外合资公司3家。拥有4家产品开发和应用研究研发中心，12家“国家级实验室”，可承担国家级、部级应用研究项目并独立研发适应特殊需求的润滑产品。具备120万吨/年的包装油生产能力，是国内最大的高档润滑油专业产销集团。2010年，公司润滑油脂经营总量160万吨。是国内最大的高档润滑油专业产销集团。中国石化润滑油公司是中国石化集团为适应润滑油市场国际化竞争的需要，按照“统一计划安排、统一资源配置、统一市场开拓、统一品牌形象、统一产品开发”的“五统一”原则组建的润滑油专业企业，集润滑油生产、研发、储运、销售、服务于一体。在北京、上海、天津、重庆、茂名、湖北、荆门、山东、河南郑州设有11家分公司，作为专业润滑油脂生产企业。新加坡分公司在2010年正式注册运营。同时，在北京、上海设有两个独立的研发中心。公司拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等系列产品，

长城4106合成航空润滑油

长城4106合成航空润滑油天拓润滑油销售的长城4106合成航空润滑油是以合成油为基础油，并加入抗氧、抗腐蚀和抗磨损等多种添加剂精制而成的Ⅱ型中黏度合成航空润滑油。符合美军标MIL-L-23699C规范。长城4106合成航空润滑油性能特点全国服务400-0371-820： ◎良好的高低温性能，可满足全天候的使用要求 ◎优异的高温抗氧化性能，可减少结焦 ◎较低的蒸发损失，可减少耗油量 ◎优良的润滑性能，保证航空发动机长期运行 ◎优异的抗泡性，充分保证发动机的润滑要求长城4106合成航空润滑油技术规格https://www.360docs.net/doc/0a18730770.html,：产品符合以下规格： ◎GJB1263—1991 长城4106合成航空润滑油应用范围： ◎适用于涡轮喷气、涡轮风扇和涡轮轴等航空发动机，也可适用于地面工业燃气涡轮发动机◎适用温度范围：-40℃～200℃，短期可达220℃ 长城4106合成航空润滑油典型数据：国国外性能相当的产品 ◎与Mobil Jet OilⅡ，ESSO2380性能相当长城4106合成航空润滑油应用实例： ◎某油田天然气公司1988年从英国R-R公司引进的S K15型燃气汽轮发电机组项目4106合成航空润滑油运动黏度，mm2/s 100℃40℃-40℃5.02 24.40 8652 闪点（开口），℃250 倾点，℃＜-54 蒸发损失（204℃，6.5h），% 4.37 （单台11700kW），随机带油为ESSO2380油，后经R-R公司推荐改用4106航空润滑油，至今情况良好长城4106合成航空润滑油注意事项：

◎贮运和使用过程中，注意防止水分、灰尘及其它腐蚀性介质混入 ◎请勿与其它油品混用 ◎使用在与橡胶、塑料、油漆等非金属材料接触的润滑部位时，事先应进行材料相容性试验◎本产品在使用中，见光或长期高温下颜色变深属正常现象，不影响使用效果 ◎贮存于清洁、阴凉干燥处长城4106合成航空润滑油包装： ◎4L铁桶或根据客户需求进行包装

解读合成润滑油和普通矿物油的区别

解读合成润滑油和普通矿物油的区别据相统计，目前国内润滑油市场发展势头逐渐与欧美国家接轨，当车友面临着众多合成润滑油和普通矿物油选择的时候，就有必要了解合成油跟矿物油相比有哪些差异？首先，其实合成油跟矿物油相比，虽然他们最后看起来都叫润滑油，但是分子链方面已经发生了极大的改变。如果说它们有什么样的区别？矿物油的分子没有比合成油分子整齐。另外合成油的分子链是非常稳固的，不易受高温的影响变形。还有一点发动机在转动的过程中，里面发动机的转数是非常高的。像普通的矿物油它的分子链很容易被打散，一打散他就失去了润滑性，会非常稀。这种情况下，就已经基本丧失了对发动机的保护。但是合成油第一它耐高温，第二它剪切能力，在发动机的高速运转的过程中，分子链不会被打散，他依然能保持一个很好的润滑性。所以从产品的本身的内在的结构而言，这已经可以称之为两个不同的产品。对消费者带来的好处，答案已经不容置疑了。此外，合成油比普通矿物油的黏度保持性特别好。发动机需要由始至终保持这样的黏度。否则他低温的时候稠，那他对发动机的保护，可能会流到它该润滑的那个部位去。发动机是有很多地方是需要润滑的，黏度不好就流不过去，而且黏度很高的情况下，其实是很耗燃油的。如果温度太高，它一下子变得太稀，一旦太稀，它的黏度就很差，黏度一差，保护就会很差。合成油它的黏度保持性是非常好的，从0度到40度，到高温时的100多度，他能保持非常好的黏度性能，为发动机提供一个比较好的润滑性。这是从技术角度里说的一个非常大的不同。再者，从实际的驾驶来看，体现的好多第一是省燃油，为什么省？它的黏度保持性好，它的润滑性能好。发动机无论是在启动还是在运行过程中，他能保持非常好的润滑。发动机从化学能转化成动能的过程中，它的损失会相对更少。一般来说，能节省3%左右。最后，驾驶时体现非常安静，非常的顺畅，因为发动机油不会被氧化，里面不会产生太多的油泥，清洁性能也非常好，所以发动机里面也是非常干净的。在这种过程中的，它发动机的响应也是非常迅速的。一方面迅速，一方面安静，还有就是保护。这个保护不像前两者，你只要用心体会就能体会到。总之，根据美钻润滑油专家分析，合成润滑油和普通矿物油对比，从汽车养护这块分析，可能不是那么容易体会到，但是当它使用时间够长，就会发现可能用合能，用两三年之后，他发动机的性能，跟几年前是非常接近的，发动机不会感觉有明显的老化。因为这里面发动机的每一个部件都保护的特别好。

中国润滑油市场十大民族品牌

中国润滑油十大民族品牌民族的！世界的！现如今，汽车已经进入千家万户，汽车机油品牌也逐渐的多了起来，在汽车市场上更是占有着举足轻重的地位。国产润滑油品质其实和进口产品早已经没有什么差异，只是我们有些用户迷信洋品牌而已。下面就一起了解一下市场在售的汽车机油十大民族品牌。 1.长城润滑油：给你航天级的保护中国石油化工股份有限公司润滑油分公司（简称中国石化润滑油公司）是中国石油化工股份有限公司的直属企业，于2002年5月29日正式在北京挂牌成立。公司地处北京中关村科技园区上地信息产业基地，具备120万吨/年的包装油生产能力，是国内最大的高档润滑油专业产销集团。2008年，公司包装油产销量100万吨。 2.玉柴润滑油：玉柴润滑油公司成立于1995年，是“中国绿色动力之都”玉柴集团的下属子公司，是由发动机企业成功打造的高端润滑油品牌，是生产和销售高端润滑油的专业公司，在行业中一直领航于发动机润滑领域，并致力于满足用户全面润滑需求。玉柴润滑油产品包括车用润滑油、工业油与汽车养护品等系列产品，拥有YC、悍虎、骏龙等多个产品品牌，涵盖18个系列、150多个品种。 3.昆仑润滑油：销售量中国最大，年销售近200万吨各类润滑油产品，公司于2000年12月19日正式挂牌成立，在中国石油领导下，经过不断持续整合和发展，秉承"资源统一配置、产品统一标准、网络统一布局、价格统一管理、科研统一组织，集中力量推出名牌"的"五统一、一集中"经营战略，实现了五个持续和一个转变。即：销售总量持续增长，产品结构持续改善，生产保障能力持续提升，市场掌控能力持续增强，经济效益持续提高；实现了从资源供应向品牌经营的转变。润滑油业务实现了跨越式快速发展，市场竞争地位显著增强。公司现有2个研究开发中心、11个润滑油生产厂、6个销售分公司，总资产60亿元人民币，固定资产19亿元人民币，员工5000多人，能够生产28个大类700多个牌号的润滑油（脂、剂）产品，润滑油科研开发能力在国内处于领先水平，营销、服务、信息

机油全合成与半合成的不同点

机油全合成与半合成的不同点什么是合成机油？合成机油是什么意思？普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性。合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用油。纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。所有的机油都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油（也被称为“混合机油”）通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。 “全合成机油”和“矿物机油”的区别

1、生产流程不同如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。注意“全合成机油”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有3—4种碳氢化合物分子，而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。 2、性能的差别合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点，并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道发动机在启动时的磨损是最严重的，所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵性”(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差，尤其在低温状态下。 “全合成机油”开发者之一，现为Mobil石油公司合成发动机润滑

合成润滑油的研究现状及发展趋势

合成润滑油的研究现状及发展趋势发表时间：2018-08-13T14:41:49.097Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：邹立明 [导读] 摘要：机械运行少不了润滑油的应用，随着工程生产水平的提高，以及对机械运行提出越来越严格的要求，在选用润滑油上，也具备一定的标准。烟台恒邦化工有限公司山东烟台 264100 摘要：机械运行少不了润滑油的应用，随着工程生产水平的提高，以及对机械运行提出越来越严格的要求，在选用润滑油上，也具备一定的标准。在实际应用过程中，同样存在问题，因此有必要对合成润滑油的分子结构设计以及性能加以优化，并优化合成润滑油的工艺生产技术，从而使合成润滑油的性能、质量得到有效提升，最终为合成润滑油应用前景的扩展奠定坚实的基础。鉴于此，本文主要分析合成润滑油的研究现状及发展趋势。关键词：合成润滑油；现状；发展趋势润滑油在工业上用途广泛，我国每年润滑油需求量约为950万吨，绝大多数为石油炼制生产的传统矿物质润滑油。由于传统润滑油为混合物，分子大小不一，物质成分各异，润滑效果较差。合成润滑油作为新型高端产品，核心技术一直被英、美等发达国家垄断。目前，欧美合成润滑油占市场使用比例超过50%，而我国仅为15%，合成润滑油基础油依然严重依赖进口，国产化率不足3%。合成润滑油由酯类、聚烷撑乙二醇、聚α-烯烃、API III类油、聚磷酸脂、有机硅等制成。合成润滑油产品用途广泛，可以做为燃气轮机油、高温航空润滑油、高温润滑脂基础油和寒区和高寒区用内燃机油、齿轮油、液压油、冷冻机油等。 1、合成润滑油的发展概况合成润滑油（简称合成油）首先是为了满足非常苛刻的使用要求而开发的。合成油较矿物油在蒸发损失、倾点、粘度指数和对热氧化的安定性方面具有显著的优越性。另外，合成油在压力下的粘弹性也优于矿物油，但是基于价格原因，其使用范围限于性能要求较高的油品。例如各种节能汽油机油，合成基础油平均质量分数已达20%，这些合成油主要是聚α-烯烃（PAO）和酯类。这类油在西欧市场占25%，在德国高达45%。据报道[6]，全球1990年合成润滑剂在整个润滑油市场中的份额约为2%，影响合成润滑剂增长的主要障碍仍然是价格。一些工业发达国家的合成润滑剂在整个润滑剂市场中所占的份额80年代中期就已达2.5%～3%。如90年代美国合成润滑油占商品润滑油总量的9%，在西欧，1990年合成润油剂占润滑剂总量的4%，到1995年，PAO的总需求增加到20.43万t。近年来虽然西欧润滑油耗量停滞不前，但合成油的年均增幅为11%，其中酯类油的年增幅为8%。到1990年世界聚醚总生产能力达293万t/a，消耗量为221万t/a，其中用于润滑油（剂）的约占8%左右。全世界生产的聚丁烯大约有25%～30%用于润滑油（剂），到1990年聚丁烯消耗量约为10万t。在国内，目前合成润滑油占润滑油总消耗量的1.5%，这与发达国家相比还有很大差距。酯类油的生产厂家有重庆一坪化工厂和北京石油化工科学研究院。重庆一坪化工厂年产约千t左右，其牌号有近20种，主要用于航空、坦克等特种用途。但是产量较低，价格昂贵。PAO 油生产能力为（3.7～4.4）万t/a，但实际产量还不高。这主要是由于我国PAO的原料来源是蜡裂解α-烯烃，因此，国产PAO中杂质含量高、原料纯度低，因而影响PAO的质量指标。另外，未加氢处理（部分装置上了加氢装置）也使PAO产品质量受到一定程度的影响。到1996年底，我国聚醚生产能力达到26万t/a，但用于聚醚油的消耗量约5000t/a，而且用户、用量变化较少，主要用于刹车油[。唯一的发展之路在于新用途的开发应用上。我国生产聚丁烯的厂家有兰州炼油厂、锦州炼油厂、大庆炼油化工总厂。总生产能力为4kt/a，其中绝大部分用于润滑油添加剂的生产。如生产无灰分散剂的原料、粘度指数改进剂等方面。直接用作润滑油的还很少，有少量的用于制备二冲程汽油机油，而且是半合成型的，与矿物油混合使用。因此，用作润滑油将有更大的发展前景。 2、合成润滑油的研究现状 2.1、PAO合成油 PAO合成油属于合成烃基润滑油的一种，其性能的远高于传统的矿物润滑油。当前阶段，很多公司都已经具备了生产PAO润滑油的能力，但是具备全黏度系列PAO产品生产能力的只有美孚石油公司。在具体生产制备的过程中，和国外很多很多公司普遍是利用乙烯齐聚法获得α-癸烯，之后采用催化齐聚和加氢离饱和的方式获得理化性能不同的PAO基础油。由于α-癸烯的纯度高，且催化活性和选择性较高，十分有利于对工艺条件的控制，因此通过这种方式制取的PAO产品在黏度指数、低温性能以及热氧化安定性等方面要优于使用蜡裂解以及分馏再聚合法获得的产品。此外，根据PAO的性能特点，在实际生产中可以通过调控分子链分子量分布的方式获得黏度和蒸气压不同的产品。目前，我国PAO合成油研究和国外的差距主要体现在催化剂、原材料以及制备工艺三个方面。 2.2、酯类合成油酯类合成油是由有机酸和有机醇在催化剂的作用下通过酯化反应脱水而获得的由酯基官能团构成的有机化合物。根据反应产物的酯基数量和位置可以将其分成双酯、多元醇酯、芳香羧酸酯的产物等几种类型。酯类合成油的拥有较为特殊的分子结构，因此具备较为优秀的高低温性能、热氧化安定性、低挥发性以及润滑性，在许多领域都广为使用。此外，酯类油还具备低毒性以及原材料可再生等优点，具有很高的推广价值和应用前景。目前，合成酯类润滑不仅在工业、国防、航天等领域都得到了有效的应用。 2.3、离子液体润滑剂离子液体是近些年来兴起的一种新型的合成润滑剂，其主要优势如下：较强的热稳定性、良好的对抗氧化性、较低的挥发性、无污染性。在国内，普遍使用烷基咪唑四氟硼酸盐和六氟磷酸盐离子液体合成此类润滑剂。当前阶段，这种离子润滑剂急需解决的问题主要包括腐蚀问题以及抗氧化问题。对此，通过更换不同的阳离子和阴离子的方式，可以有效的提升离子液体的纯度，从而实现降低腐蚀性和提高抗氧化性的效果。 3、合成润滑油的发展趋势分析上述对几种较为常用的合成润滑油的应用现状进行了分析，为了合成润滑油具备更为广阔的应用前景，还有必要掌握合成润滑油的发展趋势。总结起来，主要趋势为：①朝向分子结构设计及性能优化方向发展。上述提到，作为一种合成烃基润滑油，PAO合成油的优势突出，但是目前对于PAO合成油我国主要依赖于国外进口，同时所需要的高纯度的α-烯烃原料大致上也依靠国外进口。在PAO合成油润滑剂生产过程中，我国需要加大力度，优化分子结构设计，优化PAO合成润滑油的性能，解决依赖国外进口问题。②朝向制备工艺优化方向发展。从现状来看，我国在合成润滑油的制备工艺上比较成熟，然而还存在一些问题，即：污染问题、耗能高问题等。因此，有必要注重合成润滑油制备工艺的优化，掌握高效、节能的合成润滑油制备技术，特别是对于脂类合成润滑油，在掌握先进科学的制备工艺的基础上，

全合成机油介绍

对于民用车来说，PAO基础油的最大优势就在于它的清洁性能和耐用度，但相比于含有一部分酯类油的民用型5类基础油时，PAO的噪音控制，提速的顺畅性和急加速时的表现都会稍逊于酯类油，对于偏爱激烈驾驶的车主来说，酯类油所给他们带来的乐趣是PAO所不能给予的。对于民用车来说，含有部分酯类的发动机油可以带来更顺滑和低沉的驾驶感觉，其他区别真的不太大，酯类油的清净性不如PAO，但也是清洁性相当不错的合成油，只是和PAO 相比，清洁性不是酯类的强项而已，酯类油的强项在于在急加速和高转速下表现优异！低速时发动机更显顺滑。润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）第一类，传统溶剂精炼矿物油；第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI （very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。但实际上以此类基础油为主要原料的润滑油仍然处在矿物油的范畴。第四类，聚α－烯烃（PAO）；聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司专利技术，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的**、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强许多。目前大家在市面上见到的最多的就是以前四类基础油为主要成分的润滑油产品。在本文最后下面大家会看到这五类基础油分别对应的国际品牌的润滑油产品，希望可以对大家有所帮助。第五类，其他合成油（一般指酯类合成油）就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来就是油性的，具有天然的润滑性能（其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质）。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑油性能，酯类润滑油是最好的。综上所述就润滑油性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等各知名国际品牌润滑油基础油一览表（按基础油性能划分，由最佳开始排序）第五类酯类基础油，代表品牌——全合成范畴 - 法国MOTUL摩特(300V,8100) - 美国Redline 红线 - 福斯GT1 0W20 第四类基础油PAO,代表品牌——全合成范畴 - 金美孚1号 - 福斯0W30（进口）这在里不得不说一下，有几种产品是三、四类基础油混合加专利配方的添加剂，代表产品有：