AC-20型沥青混合料生产配合比
AC-20型沥青混合料生产配合比
一、配合比设计依据
1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》
3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》
4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月）
AC-20型沥青混合料集料级配范围表一
级配类型
沥青混凝土集料级配通过方孔筛筛孔重量百分比（%）
26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
AC-20 100 90-100 80-90 66-76 55-65 33-43 23-33 18-18 12-20 7-15 4-12 3-7
6、混合料的技术指标
AC-20沥青混合料的技术指标
项目类型规范要求
击实次数（次）双面各75次
空隙率（%）4-5
马歇尔稳定度（KN）≥10
流值（0.1mm）15-40
沥青饱和度（%）65-75
动稳定度（次/mm）≥3000
浸水残留稳定度比（%）≥90
冻融劈裂残留强度比（%）≥85
矿料间隙率（%）≥13
二、沥青拌和楼热料仓试验
1、5#热料仓
①筛分结果如下：
筛孔尺寸26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36
通过率（％）100 98.9 85.5 60.1 8.8 0.7 0.6
②毛体积相对密度：2.804
表观相对密度：2.836
2、4#热料仓
①筛分结果如下：
筛孔尺寸13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 95.3 8.0 1.3 0.8
②毛体积相对密度：2.796
表观相对密度：2.835
3、3#热料仓
①筛分结果如下：
筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18
通过率（％）100 71.5 1.8 0.8
4、2#热料仓
①筛分结果如下：
筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18
通过率（％）100 71.5 1.8 0.8
②毛体积相对密度：2.772
表观相对密度：2.820
4、1#热料仓
①筛分结果如下：
筛孔尺寸 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率（％）100 84.8 57.8 37.0 26.8 17.8 12.5
②表观相对密度：2.768
毛体积相对密度：2.678
5、矿粉自产。矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。结果如下表：
沥青混凝土用矿粉质量技术指标
检测项目检测结果规范要求表观密度(g/cm3) 2.743 ≮2.50 表观相对密度 2.749 /
含水量(%) 0.4 ≤1
亲水系数0.78 0.6-0.8
颗粒范围
(%)
0.6 100 100
0.3 100 －
0.15 97.1 90-100
0.075 92.4 75-100 外观无团粒结块无团粒结块
6、沥青中面层AC-20采用90#A级沥青，其技术指标经检测均符合规范要求，试验结果如下：
90#A级沥青技术指标
检测项目检测结果技术要求针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）91 80-100 延度（15℃，5cm/min）(cm）≥100≥100 软化点（环球法）（℃）47.5 ≥46 密度（15℃）（g/cm3） 1.032 实测RTFOT试验后残质量损失（%）-0.2±1.0
留物（163℃，85min）针入度比（25℃）（%）85.7 ≥65
延度（15℃）(%）35 ≥25 7．高模量剂参量为混合料的0.6%
三、AC-20型沥青混合料生产配合比矿料级配设计
生产配合比矿料级配合成：
沥青拌和楼根据选定的目标配合比矿料级配进行流量测试，待各种集料供求达到平衡后，试验室分别取沥青拌和楼二次筛分后各热料仓集料进行筛分，根据各热料仓筛分结果，依据目标配合比级配合成生产配合比矿料级配经设计调整后，确定AC-20型沥青混合料生产配合比中各热料仓矿料的用量比例为：5#热料仓：4#热料仓：3#热料仓：2#热料仓：1#热料仓：矿粉：=15：:29：19：5：28：4，合成级配符合规范要求，沥青混合料矿料合成级配计算表如图1：
四、沥青混和料性能验证汇总表
沥青混和料性能验证汇总表
油石比（％）空隙率
VV（％）
矿料间隙
率（％）
沥青饱和
度（％）
马歇尔稳
定度（KN）
流值
（0.1㎜）
4.2 4.9 13.3 62.5 10.81 31.8
4.5 4.2 13.2 68.0 11.64 32.4
4.8 3.4 13.3 73.7 11.23 34.7 规范要求3-5 ≥13 65-75 ≥10 15-40
同时，根据最佳油石比4.5％以及生产配合比选定的各热料仓矿料的用量比例制作试件进行试验（抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰），分别检
验沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能等各项技术指标，结果均符合规范要求。见表
沥青混合料性能验证汇总表
混合料类型最佳
油石比
检测项目
检测
结果
规范要求
AC-20 4.5% 空隙率(%) 4.2 3-5 沥青饱和度(%) 68.0 65-75 矿料间隙率(%) 13.0 ≥13 马歇尔稳定度(KN) 11.64≥10 流值(0.1mm) 32.4 20-40 车辙试验(次/mm)
浸水残留稳定度比(%)
冻融劈裂强度比(%)
五、AC-20沥青混合料生产配合比的确定
AC-20沥青混合料生产配合比设计结果
最佳油石比（%）
矿料比例（%）
合成毛体积相
对密度γsb 5#仓4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉
4.5 15 29 19 5 28 4 2.763
附件：
1、沥青混合料马歇尔稳定度试验报告单；
2、热料仓试验检测报告单；
3、矿粉试验检测报告单；
4、沥青试验检测报告单；
中交二公局西宝高速改扩建工程B-M03合
同段项目经理部试验室
2010年7月12日
AC-20沥青混合料配合比设计报告
设计说明 1．AC-20C沥青混合料的级配范围来自于“路面技术交底文件”。 2．AC-20C沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为： （1）集料：**碎石场石灰石碎石。按9.5mm～19mm（1#）、4.75mm～9.5mm （2#）、2.36mm～4.75mm（3#）、0mm～2.36mm（4#）备料。 （2）沥青：**70号A级道路石油沥青。 （3）矿粉：拌合站自制石灰石矿粉。 3．按规范要求，混合料理论最大相对密度采用实测法。 4．室内试验的拌和温度为165（℃），试件的击实成型温度为140-145（℃）。5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.1％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。
一．原材料试验 1．沥青试验结果 2.集料试验 （1）集料原材料来样筛分试验结果
（3）各级粒径集料的相对密度试验结果
（5）细集料试验结果 二．AC-20C沥青混合料技术要求 1．AC-20C型沥青混合料设计级配范围 2．AC-20C沥青混合料技术指标要求 孔隙率不是整数时，由内插确定要求的矿料间隙率最少值。
三．AC-20C型沥青混合料配合比试验 1．各级集料在混合料中的比例及合成级配 AC-20C混合料矿料合成级配曲线如下图所示：
2．目标配合比马歇尔试验结果 AC-20C型沥青混合料沥青用量确定图
AC25沥青配合比设计
沥青混合料综合设计试验报告 专业：材料科学与工程 班级： 1班 学号： 9 姓名：邱麟栋 指导老师：黄维蓉、可 完成时间：2016 年 5 月— 2016 年7月
目录 1. 设计试验目的与容 (1) 1.1 试验目的： (1) 1.2 试验容： (2) 2. 验原材料的选择与检测 (2) 2.1 沥青 (2) 2.2 粗、细集料 (3) 2.3 填料 (3) 3. 矿质混合料配合比设计 (4) 3.1 矿料筛分与级配曲线 (4) 3.2 最佳油石比的确定 (6) 4. 配合比设计试验 (14) 4.1 浸水马歇尔试验 (14) 4.2 冻融劈裂试验 (14) 4.3 车辙试验 (14) 4.4 沥青混合料低温抗裂性检验 (17) 4.5 渗水试验 (17) 5. 配合比设计结论 ............... 错误!未定义书签。 6. 沥青混合料综合设计试验体会 (19)
AC-25型沥青混合料目标配比设计报告 1.设计试验目的与容 1.1试验目的： 随着国外交通事业的不断发展，沥青路面在道路工程中所占比例日益增加，对于路面而言，随着沥青与沥青混合料的使用品质不断提高，路面形式不断翻新和发展，如从砂石路面，块石路面逐渐演变为沥青贯入式、沥青碎石路面、碾压混凝土路面直至高速公路沥青路面及各类新型沥青路面。但随着交通量逐年递增，重载、超载车辆的比例日益增加，使得交通对沥青路面的要求也愈来愈高，面对这一现状，传统的沥青路面已经不能适应现代化公路的需求。 沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料等。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 了解熟悉材料的组成结构、基本技术性质（包括力学性质、物理性质、化学性质、工艺性质等）掌握热拌沥青混合料的设计方法，利用所学理论知识，参照规推荐的设计方法，选择合适的原材料，通过试验设计满足工程要求的下面层AC-25类型的沥青混合料。在原材料（沥青、矿料）选择好的基础上，掌握矿质混合料的组成设计，明确目标级配围。在此基础上熟悉沥青混合料的拌合、马歇尔试件成型、沥青混合料的技术性质（包括路用性能试验方法、试验参数、试验结果计算与分析等）；同时了解各地区的气候分区、降雨量和各季节的气温等，在进行综合设计试验时各等级公路的交通量、设计车速等也必须考虑。 通过理论知识和参考文献的学习，得知处于为夏热冬温地区，气候分区为1-4-1，本地年平均温在18℃左右，冬季平均气温在6-8℃，7月最高气温均在35℃以上，常年降雨量在1000-1450mm，满足气候分区为1-4-1的特征。所以将综合设计试验背景设定在地区的一级公路上，该公路沥青路面层采用三层结构，
沥青混合料目标配合比设计(SMA-13).
沥青SMA 混合料配合比设计（SMA-13） 一、基本情况 杭浦高速公路，拟采用改性沥青SMA-13作为面层。 原材料产地如下： 二、设计依据 1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 4．《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》 5．《杭浦高速公路道路养护工程招标文件》 三、设计过程 1、原材料 本次室内目标配合比设计所用集料产地为湖州西园坞（辉绿岩）和闲林（石灰岩），沥青采用韩国SK 生产的SBS-改性沥青，外加剂为木质素纤维，密度为0.6g/cm 3表1 集料及沥青密度试验结果 ，掺量比例为沥青混合料总质量的0.3%，试验所用原材料均由委托方提供。各档集料、矿粉及SBS 改性沥青的密度试验结果见表1。
各档集料及矿粉的筛分结果见表2。 表2 各种矿料的筛分结果 2、混合料级配 根据委托要求，SMA-13型沥青混合料工程设计级配范围见表3。 表3 SMA-13沥青混合料工程设计级配范围 3、矿料配合比设计计算 根据各档集料的筛分结果，结合混合料级配要求，首先调试选出粗、中、细三个级配，根据工程经验确定三个级配的初始油石比为6.2％，然后用初始油石比成型试件。表4为三种级配的设计组成结果，表5为初试级配的体积分析结果。 表4 三种级配的设计组成结果 ）的质量百分率（%） 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
表5 初试级配的沥青混合料性能指标分析结果 根据各组级配体积指标结果分析，结合以往工程经验选择级配3为设计级配，级配曲线见图1所示。 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 筛孔尺寸(mm) 图1 SMA-13设计级配曲线图 4、马歇尔稳定度试验 按设计的矿料比例配料，采用三种油石比，进行马歇尔稳定度试验，试验结果见表6，设计级配合成毛体积相对密度2.705，级配合成表观相对密度2.751。根据以下数据并确定最佳油石比为6.2%。
SMA13改性沥青混合料目标配合比设计报告
XXX路 SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计报告
XXXX路 SMA-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 注意事项： 1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效； 2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日向检测单位提出； 3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按双方协议执行。
XXXX检测中心设计报告
1.0 概述 受XXXX委托，XXXX检测中心承担了XXXX路工程上面层SMA-13型沥青混合料的目标配合比设计工作。本次改性沥青混合料SMA-13的目标配合比设计方法依据《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40—2004）进行设计。 2.0 设计依据 上面层SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计依据以下标准规、规程： 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）； 2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； 3.0 原材料试验 本次试验所用集料、矿粉、沥青均为委托方送样，各原材料规格及产地如下： 1、沥青：XXX产SBS改性沥青； 2、集料：XXX产玄武岩（碎石1：9.5~13.2mm、碎石2：4.75~9.5mm） 3、细集料：XXX产石灰岩（碎石4：0-2.36mm） 4、矿粉：XXX矿粉厂； 5、木质素纤维：XXX（用量为混合料总质量的0.35%）。 4、抗剥落剂：XXX（用量为沥青质量的0.35%） 沥青、矿粉、粗集料、细集料、纤维试验结果如表3.0-1至表3.0-5。
沥青混合料配合比设计方法
沥青混合料配合比设计方法 1．材料准备 按相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的具有代表性沥青及矿料试样。按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）材料质量的技术要求试验各项性质，当检验不合格时，不得用于试验。 2．矿质混合料的配合比组成设计 矿质混合料配合比组成设计的目的是选配一个具有足够密实度并且 有较高内摩阻力的矿质混合料，可以根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围。但是为了应用已有的研究成果和实践经验，通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。按现行规范规定。按下列步骤进行： （1）确定沥青混合料类型 沥青混合料类型根据道路等级、路面类型、所处的结构层位选定。（2）确定矿料的最大粒径 各国对沥青混合料的最大粒径（D）同路面结构层最小厚度的关系均有规定，除前苏联规定矿料最大粒径分别为面层厚度的0.6倍与底基层厚度的0.7倍外，一般均规定为0.5借以下。我国研究表明：随h ／D增大，耐疲劳性提高，但车辙量增大。相反h／D减小／车辙量也减小，但耐久性降低，特别是在h/D≤2时，疲劳耐久性急剧下降。为此建议结构层厚度人与最大粒径口之比应控制在h／D＞2。尤其是
在使用国产沥青时，h／D就更接近于2。例如最大粒径的30-35mm的粗粒式沥青混凝土，其结构层厚度应大于4-7cm，D为20-25mm；中 粒式沥青混凝土，其结构层厚度应大于4-5cm，D为15cm；细粒式沥青混凝土，其最小结构厚度应为3cm。 只有控制了结构层厚度与最大粒径之比，才能拌和均匀，易于达到要求的密实度保证施工质量。,和平整度． （3）确定矿质混合料的级配范围 根据已确定的沥青混合料类型，查阅规范推荐的矿质混合料级配范围。（4）矿质混合料配合比例计算 ①组成材料的原始数据测定。根据现场取样，对粗集料）细集料和矿粉进行筛析试验。按筛析结果分别绘出各组成材料的筛分曲线，同时测出各组成材料的相对窃度”供计算物理常数备用。 ②计算组成材料的配合比，根据各组成材料的筛析试验资料，采用图解法或电算法，计算符合要求级配范围的各组成材料用量比例。 ③调整配合比。计算得的合成级配应根据下列要求作必要的配合比调整。 a.通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使 0.075、2.36和4.75删筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限。b．对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路等交通量大、轴载 重的道路，宜偏向级配范围的下（粗）限。对一般道路、中小交通量或人行道路等宜偏向级配范围的上（细）限。 c、合成的级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的
沥青混合料配合比设计方法
沥青混合料配合比设计 方法 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司 CQ/Q040530-2003沥青混合料配合比设计方法 批准人： 状态： 持有人： 分发号： 2003年11月1日批准 2003年11月25日实施 地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路 电话：、2600330 传真： 沥青混合料配合比设计方法 1.沥青混合料配合比设计基本原则 对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃、轮压条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不小于800次/㎜，对一级公路应不小于600次/㎜ 沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。 高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行： ±%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 2.矿质混合料的配合组成设计
矿质混合料配合组成设计的目的，是选配一个具有足够密实度、并且有较高内摩阻力的矿质混合料。可以根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围；但是为了应用已有的研究成果和实践经验，通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。按现行规范《沥青路面施工及验收规范》（GB500092—96）中规定，按下列步骤进行； 确定沥青混合料类型 沥青混合料的类型，根据道路等级、路面类型及所处的结构层位，按表2选定。确定矿质混合料的级配范围 根据已确定的沥青混合料类型，查阅规范推荐的矿质混合料级配范围表即可确定所需的级配范围。 矿质混合料配合比计算 沥青混合料类型表2
AC-13沥青混合料目标配合比设计说明.
沥青混合料目标配合比设计说明 (AC-13 一．设计依据 1．《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG-F40-2004； 2．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ-052-2000； 3．《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005； 4．郑开建管办相关技术文件。 二．原材料 1．沥青。采用中海36-1沥青公司生产的AH-70重交沥青,其质量技术指标见表1。 沥青的技术指标 表1 试验项目单位技术要求试验结果 针入度(25℃， 0. 1mm 60~80 70 100g，5s 延度(5cm/min， cm ≥100150 15℃
延度(5cm/min， cm ≥2050.8 10℃ 软化点(环球法℃＞46 48 密度(15℃g/cm3实测 1.010 溶解度sb(三氯 ％＞99.-- 乙烯 RTFOT后残留物质量损失％≤±0.80.05 针入度比P(25℃％≥6170 软化点增值(环球 ℃—-- 法 延度(10℃， cm ≥611.4 5cm/min 2．集料。采用河南禹州碎石厂生产的碎石,其中分为四档:1#料(10~16mm、2#料(4.75~13.2mm、3#料(2.36~4.75mm、4#料(<2.36mm,其质量技术指标见表2、表3。粗集料质量指标 表2 试验项目单位标准试验结果 视密度1#料g/cm3≥2.60 2.755
2#料g/cm3≥2.60 2.796 3#料g/cm3≥2.60 2.722 石料压碎值％≤2617.2 细长扁平颗粒 1#料％＜15 7.8 含量 2#料％＜15 8.0 对沥青的粘附 ≥5级5级 性 水洗法 1#料％≤10.2 <0.075mm含 量 2#料％≤10.6 3#料％≤10.8 细集料质量指标 表3 试验项目单位标准试验结果视密度g/cm3≥2.60 2.710
AC-20型沥青混合料生产配合比
AC-20型沥青混合料生产配合比 一、配合比设计依据 1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》 4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月） AC-20型沥青混合料集料级配范围表一 级配类型 沥青混凝土集料级配通过方孔筛筛孔重量百分比（%） 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-20 100 90-100 80-90 66-76 55-65 33-43 23-33 18-18 12-20 7-15 4-12 3-7 6、混合料的技术指标 AC-20沥青混合料的技术指标 项目类型规范要求 击实次数（次）双面各75次 空隙率（%）4-5 马歇尔稳定度（KN）≥10 流值（0.1mm）15-40 沥青饱和度（%）65-75 动稳定度（次/mm）≥3000 浸水残留稳定度比（%）≥90 冻融劈裂残留强度比（%）≥85 矿料间隙率（%）≥13 二、沥青拌和楼热料仓试验 1、5#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36
通过率（％）100 98.9 85.5 60.1 8.8 0.7 0.6 ②毛体积相对密度：2.804 表观相对密度：2.836 2、4#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 95.3 8.0 1.3 0.8 ②毛体积相对密度：2.796 表观相对密度：2.835 3、3#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 71.5 1.8 0.8 4、2#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸9.5 4.75 2.36 1.18 通过率（％）100 71.5 1.8 0.8 ②毛体积相对密度：2.772 表观相对密度：2.820 4、1#热料仓 ①筛分结果如下： 筛孔尺寸 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率（％）100 84.8 57.8 37.0 26.8 17.8 12.5 ②表观相对密度：2.768 毛体积相对密度：2.678 5、矿粉自产。矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。结果如下表：
AC沥青砼配合比设计
AC-13型沥青混凝土配合比设计报告（K691+000沥青混凝土拌合厂） 工程名称：G214线清水河至结古段二级公路路面工程 监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司 施工单位：青海省公路工程建设总公司 施工桩号：K675+000—K705+000 报告日期：2005—7—6
AC-13型沥青混凝土配合比设计报告 一.前言 本工程位于G214线清（水河）至结（古）段，地处规范规定的寒区。施工段落K675+000-K705+000段，共计30公里。面层设计厚度5㎝,规格采用AC-13型。 二.原材料 .沥青 沥青由业主统购，为新疆克拉玛依生产的重交A-130A石油沥青。沥青进场后即进行了抽检，经检验沥青三大指标符合规范要求，详细数据如表1。 表1 沥青质量试验结果 根据中国气象站1961-2000年气温统计资料显示，56034号区站（清水河地区）7天平均高气温为18℃，极端最低气温为-43℃。根据计算，该地区路面预计高温度T20㎜=℃,路面表面预计低温度T SURF=℃.该沥青经试验计算分析，属溶凝胶型沥青，当量软化点T800=℃,当量脆点=℃,当量脆点距路面表面预计低温度尚有℃的差值，只能在配合比设计中尽可能地提高沥青用量，尽最大限度地避免路面低温裂缝。 .粗集料 采用大型反击式联合破碎机破碎，破碎机生产三种矿料，S10碎石，S12碎石和S15石屑。10-15㎜碎石㎜筛上筛余量偏多，不符合S10规格，但不影响使用。5-10㎜碎石符合S12规格，0-5㎜石屑符合S15规格。各种材料筛分结果如表2。 表2 各种粗集料的筛分结果 按规范对碎石质量的检验结果如表3，各项指标均符合规范要求，可以使用。
沥青混凝土配合比设计过程
热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定
按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。 2．沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。 （1）制备试样 1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。 2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。
AC-25C沥青混合料配合比设计报告
沥青砼面层 AC-25C型目标配合比设计 一、前言 由我项目部承担的溧阳市天目湖宾馆道路广场工程沥青砼下面层AC-25C型（粗粒式）最大公称粒径26.5mm，矿料级配如下： AC-25C型沥青砼矿料级配范围表一 试验室根据有关的技术规范的要求，进行了一系列的试验，现将各项试验及目标配合比情况汇报如下： 二、原材料 1、沥青：采用了韩国70#沥青。针入度、延度、软化点及其他各项 物理指标达到施工规范的要求，现将沥青的试验结果列表如下： 沥青的主要技术性质试验结果 2、矿料 施工中采取的1#料（碎石）、2#料（瓜子片）是石灰岩，3#料（米砂）、4#料（石屑）是玄武岩，填料（石灰岩矿粉）均产自溧阳。各项技术指标
均满足施工规范的要求，试验结果表三、表四、表五。 AC-25C型沥青砼面层粗集料试验结果 AC-25C型沥青砼面层石屑试验结果 AC-25C型沥青砼面层矿粉试验结果
三、目标配合比设计 1、矿料配合比计算 根据各种矿料筛分结果，经反复计算，得出各种矿料用量为1#料：2#料：3#料：4#料：填料=35：27：8：28：2，混合料筛分计算结果均在级配范围内，计算见AC-25C型矿料混合料级配计算表。 AC-25C型矿料混合料级配计算表
2、沥青混合料的拌制成型 根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，参照以往施工经验初定最佳油石比4.0%，并按照0.5%的间隔变化，分别取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%五个不同的油石比，按照JTJ052-2000《沥青混合料试验规范》严格控制好拌和温度及时间，并按《沥青混合料试验规范》规定的击实次数成型马歇尔试件，因AC-25C型是密级配，试件吸水率很小，故采用《规范》中规定的表干法测定试件的密度，并计算空隙率/沥青饱和等物理指标，进行体积组成分析。3、马歇尔试验 测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质，试验结果汇总如表六：
Ac10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明 一、概述 1、依据 （1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000) （3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。 3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。 4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。 5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。 二、目标配合比设计 1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5 2、最佳油石比的确定 参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表： 沥青混合料试验结果汇总表
根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。 三、室内配合比结论 根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为： 矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5 最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。 本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
沥青混合料配合比设计指导书
沥青混合料配合比设计指导书 1.目的 为了确保沥青路面的施工质量，特制定本作业指导书。 2.适用范围 本指导书适用新建和改建的公路、城市道路和厂矿道路的沥青路面工程中热拌沥青混合料配合比设计。 3.引用标准 GB50092－96 沥青路面施工及验收规范 4．一般规定 热拌沥青混合料应选用符合要求的材料充分利用同类道路的施工实践经验。 沥青混合料配合比设计应按本作业指导书的规定进行。筛分矿料的标准筛应以方孔筛为准，当确有困难时，经主管部门同意也可使用圆孔筛。各种沥青混合料的矿料级配范围应符合本指导书附录表A的要求。除已试验路段铺筑或实践证明附录表A规定的级配范围不适于当地情况外，矿料级配范围不应变更。 经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料的技术指标应符合表1的规定，并应具有良好的施工性能。 对于高速公路、一级公路和城市快速路、主干道沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土进行配合比设计时，应采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔及车辙试验分别检验其水稳性和抗车辙能力。对使用钢渣的沥青混合料尚应进行钢渣活性试
验。 表1 热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标 ②I型细粒式及砂粒式沥青混凝土的空隙率为2％～6％； 但应测定密度、空隙率、沥青饱和度等指标； ⑤残留稳定度可根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水后浸水马歇尔试验进行测定。 沥青混合料配合比设计的试验方法应遵照现行试验操作规程执行。混合料拌和必须模拟实际生产情况，采用试验室小型沥青混合料拌和机进行。 配合比设计各阶段都应进行马歇尔试验。经配合比设计得到的沥青
混合料应符合本指导书 热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。 5 目标配合比设计 材料准备 按相关试验规程规定选取的沥青及矿料试样，应具有足够数量和代表性。按要求试验各项性质，当检验为不合格时，不得用于配比试验。应对粗、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。 应测定粗、细集料、填料及沥青的相对密度（25/25℃）。 矿料配合比计算 根据道路等级、路面类型及所处的结构层位等选择适用的沥青混合料类型，按照本指导书附录表B确定矿料级配范围。 由各种矿料的筛粉曲线计算配合比例，合成的矿料级配应符合本指导书附录表B的规定。矿料的配合比计算宜借助计算机进行。当无次条件时，也可用图解法确定。合成级配应符合下列要求： ①应使包括、、筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。 ②对交通量大、轴载重的道路，宜偏向级配范围的下（粗）限。对中小交通量或人行道等宜偏向级配范围的上（细）限。 ③合成的级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的犬牙交错。当经再三调整，仍有两个以上的筛孔超出级配范围时，
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明 该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下： 一、试验内容 1、原材料试验 对平度市黑羊山碎石场提供的石灰岩集料和大沽河砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄石粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验. 2、AC-20型沥青混合料组成设计试验 在规范要求AC-20型级配范围基础上，对设计级配曲线进行优化设计，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。并对AC-20型沥青混凝土混合料目标配合比水稳定性检验。 二、试验说明 1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTJ E42-2005）； 2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。 3、沥青混合料最大相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件
毛体积密度采用表干法测定。 三、计算说明 1、合成矿料的有效相对密度γse γse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb） 式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根 据真空法实测最大相对密度进行反算。 P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%; γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲； γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。 2、矿料全体的合成毛体积相对密度r sb r sb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+P n/γn） 式中：P1、P2、…、P n——各种矿料成分的配合比，其和为100； γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以 表观相对密度代替。 3、试件的最大理论相对密度γt 本次试验该指标采用了理论密度仪实测。 4、矿料间隙率（VMA）（%） VMA=（1－γf / γsb×p s）×100 式中：γf——试件的毛体积相对密度，无量纲； p s——各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，即 P S=100-P b，%； 5、试件的空隙率VV（%） VV=（1－r f /γt）×100 式中：γt——沥青混合料的最大理论相对密度，无量纲。 6、沥青饱和度VFA（%） VFA={（VMA－VV）/VMA}×100 7、集料吸收沥青含量P ba（%）
Ac沥青混凝土目标配合比
A c沥青混凝土目标配合比 The latest revision on November 22, 2020
沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明 一、概述 1、依据 （1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000) （3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) 2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。 二、目标配合比设计 1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。 2、最佳油石比的确定 参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比％变化，制作五组试件，即油石比分别为％、％、％、％、％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2： 表3-2：沥青混合料试验结果汇总表 根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为%。 三、室内配合比结论
根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为： 矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉= 23 ： 25 ： 25 ： 23 ： 4 最佳油石比：%，最佳沥青用量%。 本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安孔路黑埠子-石埠子段 沥青砼路面维修工程 Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告 编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日
2012年计划内沥青混合料用量(2012年生产配合比)
沈环线： 乳化沥青624.7T（374.8） AC-16C 39141.8T 1-2碎石：10603.5米 0.5-1碎石：5178.5米 石屑：6904.6米 河砂：1972.7米 沥青：2152.8T AC-13F（SBS）29356T 1-1.5碎石：4993.5米 0.5-1碎石：5178.4米 石屑：6473.0米 河砂：1849.4米 4.5% 改性沥青：1614.6T(72.7) 新阜线： 乳化沥青518.5T（311.1） AC-16C 32497T 1-2碎石：8803.4米 0.5-1碎石：4299.4米 石屑：5732.5米 河砂：1637.9米 沥青：1787.3T AC-13F（SBS）24373 1-1.5碎石：4145.9米 0.5-1碎石：4299.4米 石屑：5374.3米 河砂：1535.5米 4.5%改性沥青：1340.5T(60.3) 兴得线： 乳化沥青257.7（154.6） AC-13F 16147.3T 1-1.5碎石：2746.7米 0.5-1碎石：2848.4米 石屑：3560.5米 河砂：1017.3米 沥青：888.1T 金梁线： 乳化沥青136.4（81.8） AC-13F 8547.4T 1-1.5碎石：1453.9米 0.5-1碎石：1507.8米 石屑：1884.7米 河砂：538.5米1313.1 沥青：470.1T 姜张线： 乳化沥青126.3（75.8） AC-13F 7913.9T 1-1.5碎石：1346.1米 0.5-1碎石：1396.0米 石屑：1745.0米 河砂：498.6米
沥青：435.3T 四法线：3.9Km*10m*1.5Kg=58.5T(90#) 郭三线：10Km*7m*4.5Kg=315T(140#) 总计：1-2碎石：19406.9M 1-1.5碎石：14686.1M 0.5-1碎石：24707.9M 石屑：31674.6M 河砂：9049.9M 拌合用90#沥青：5792.1T 拌合用改性沥青：2955.1T 乳化沥青：1663.6T 贯入用140#沥青：315T AC-16：71638.8T 1-2碎石33%：15071.8米 0.5-1碎石21%：9591.15米 石屑36%：16441.9米 河砂8%：3653.7米 沥青：3130.6T 矿粉3%：2055.2T AAC-13：86337.6T 1-1.5碎石30%：16435.2米 0.5-1碎石26%：14243.9米 石屑33%：18078.7米 河砂8%：4382.7米 沥青：4161.5T 矿粉3%：2465.3T 总计： 1-2碎石：15071.8 1-1.5碎石：16435.2米 0.5-1碎石：36367米 石屑：47789.8米 河砂：10493.7米 沥青：9433.2T 矿粉：5626.3T
AC-25C沥青混合料配合比设计报告
AC-25C沥青混合料配合比设计报告
沥青砼面层 AC-25C 型目标配合比设计 一、前言 由我项目部承担的溧阳市天目湖宾馆道路广场工程沥青砼下面层 AC-25C 型（粗粒式）最大公称粒径26.5mm ，矿料级配如下： AC-25C 型沥青砼矿料级配范围 表 一 试验室根据有关的技术规范的要求，进行了一系列的试验，现将各项试验及目标配合比情况汇报如下： 二、原材料 1、沥青：采用了韩国70#沥青。针入度、延度、软化点及其他各项物理指标达到施工规范的要求，现将沥青的试验结果列表如下： 沥青的主要技术性质试验结果 试验项目 规范要求 试验结果 针入度（0.01mm ）（25℃、100g 、5s ） 60-80 68 延度（15℃、5cm/min ） ＞100 ＞100 软化点（℃）（环球法） 44-54 49.0 与矿料的黏附性 ＞4级 5级 相对密度 实测 1.030 2、矿料 施工中采取的1#料（碎石）、2#料（瓜子片）是石灰岩，3#料（米砂）、 筛孔尺寸（mm ） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率 100 90- 100 75- 90 65- 83 57- 76 45- 65 24- 52 16- 42 12- 33 8- 24 5- 17 4-13 3-7
4#料（石屑）是玄武岩，填料（石灰岩矿粉）均产自溧阳。各项技术指标均满足施工规范的要求，试验结果表三、表四、表五。 AC-25C型沥青砼面层粗集料试验结果 指标规范要求试验结果 石料压碎值不大于（%）28 1#料17.6 2#料18.4 毛体积相对密度不小于 2.50 1#料 2.703 2#料 2.680 3#料 2.860 表观相对密度不小于 2.50 1#料 2.735 2#料 2.734 3#料 2.982 吸水率不大于（%） 2.0 1#料0.44 2#料0.71 3#料 1.42 对沥青的黏附性（不小于）4级5级 细长扁平颗粒含量不大于（%）18 1#料8.5 2#料10.2 水洗法＜0.075颗粒含量不大于（%） 1 1#料0.1 2#料0.4 3#料0.8 AC-25C型沥青砼面层石屑试验结果 指标规范要求试验结果毛体积相对密度不小于 2.50 2.848 表观相对密度不小于 2.50 2.964 砂当量（%）≥60 72 水洗法＜0.075颗粒含量 不大于（%） 15 9.3 AC-25C型沥青砼面层矿粉试验结果 指标规范要求试验结果密度不小于（t/m3） 2.50 2.716 亲水系数（%）＜1 0.69
AC-13沥青混合料配合比设计模板
控制编号：TJSZ—512—02 报告编号：2005—LQ0752 委托协议编号：2005—LQ0752 报告总页数：12 二赛一级公路二合同AC—13型改性 沥青混合料目标配合比设计报告 （GTM配合比设计方法） 委托单位：路桥集团一局内蒙古二赛项目二合同 天津市市政工程质量检测中心站 报告日期：2005年07月27日
报告批准： 报告审核： 负责人及报告编写： 参加人员： 注意事项：1.本报告无质检报告专用章无效。 2.报告涂改作废。 3.本报告结果只对来样负责。 地址：天津市河西区平山道39号邮编：300074 电话：（022）23351120
1. 任务来源 受路桥集团一局内蒙古二赛项目二合同委托，进行二赛一级公路二合同表面层AC-13型改性沥青混合料目标配合比设计。 2. 依据主要技术规范、试验规程 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ058—2000《公路工程集料试验规程》 3. 原材料性质分析 二赛一级公路二合同表面层采用AC-13型改性沥青混合料。各原材料产地为：内蒙朱日和石料厂产玄武岩粗集料，朱日和石料厂产机制砂、天然砂，苏尼特右旗碱矿产石灰岩矿粉及生石灰粉；盘锦中油辽河沥青有限公司产SBS改性沥青。试验样品由委托方提供。 3.1 沥青 对石油沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。试验检测结果见表1。检测结果表明该SBS改性沥青样品符合I-C级沥青技术要求。
3.2 矿料 沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。 3.2.1 粗集料 粗集料规格为10mm～15mm、5mm～10mm、3mm～5mm，试验项目及试验结果见表2。试验结果表明，粗集料各项指标均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料的技术要求。 3.2.2 细集料 细集料采用机制砂和天然砂，试验项目及试验结果见表3。试验结果表明，细集料各项指标符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料的技术要求。
沥青路面AC-16沥青混合料生产配合比设计
设计说明 1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）等进行。 2、AC-16沥青混合料生产配合比设计试验中所采用的原材料如下： 2.1沥青：江苏宝利A-70#沥青。 2.2骨料：三才合成碎石厂碎石。 2.3填料：石灰石矿粉和普通硅酸盐水泥。 3、在进行生产配合比设计时，所有集料均为水洗筛分。 4、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青混合料拌和温度为160-165℃、成 型温度为150-155℃。 5、沥青混合料最大相对密度采用真空实测法，沥青混合料马歇尔试件毛体积 密度采用表干法测定。 6、在沥青混合料马歇尔试件成型过程中沥青混合料采用双面击实75次成型试件。 7、试验结果：经过室内沥青混合料生产配合比设计及相关验证试验，确定AC-16沥青混合料的生产配合比设计的最佳油石比为4.9％。其各种指标见有关设计图表。
一．原材料试验 各种热料仓矿料密度试验结果 二、 AC-16沥青混合料技术要求 热料筛分试验及矿料组成级配： 各种矿料筛分试验及矿料组成级配
三、AC-16沥青混合料生产配比试验 2、根据上表数据，AC-16沥青混合料沥青用量确定图如下
` 从上表及图中结果求取最佳OAC： 1、从图中选取毛体积密度峰值，稳定度峰值，目标空隙率中值及饱和度中值所对应的油石比a1,a2,a3及a4，取其平均值即OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4； 2、再取其共同范围即OAC2= ( OAC min+ OAC max) 3、然后得到最佳油石比OAC=（OAC1+ OAC2）/2 由上图可知，OAC1=(4.9+4.9+4.9+5.0)/4=4.9 OAC2=(4.7+5.2)/2=4.9 OAC=(OAC1+OAC2)=(4. 9+4.9)/2=4.9 3.AC-16沥青混合料最佳油石比OAC= 4.9%,其各项技术指标如下表： (2) AC-16沥青混合料浸水马歇尔试验结果