学习的五个步骤
学习的5个步骤：
※学习的五个步骤：“影响潜意识最关键的是重复。”
1．初步了解
2．重复为学习之母。举例：记名字时不断重复，用心记忆。3．开始使用
4．融会贯通
5．再次加强
※教学的五个步骤：
1．解释 Explanation
2．示范 Demonstration
3．使用 Utilization
4．纠正 Correction
5．重复 Repetition
“上台示范是最好的学习。”
学习的五大步骤
A.初步了解。包括新课程提前预习，不懂的地方重点听老师讲解，讲过以后还不懂的地方再向懂的学生或老师请教，新课做到完全理解，即对学习内容的事先感知。
B.重复。以前说失败乃成功之母，其实不是很正确，再怎么总结失败的教训，只能纠正过去的失败问题，或让自己摆脱不掉失败的阴影。重复对的新的知识才是学习之母。
C.开始使用。学完新课以后课后习题，老师布置的作业都是对新知识很有针对性的实践性的训练，一定要认真完成，而不只是交差而已，达到真正理解。如果没有充裕的时间就不要花很多时间去思考一道题，或一个问题,不能理解的让人给你讲一下。对新学的知识不去实践，不去使用练习，不付出行动，一切等于零。
D.融汇贯通。对所学的知识到你用的时候不用去思考，马上很多例子，题型，解题方法都能流畅地发生到眼前的事情上。这就要求不仅要实践新知识还要融汇过去所学知识，就好比综合解题的重要性。
E.再次加强。人的记性都不太好，人的忘性却很大。不去加强很容易忘记，这就要复习，每一分私下的努力都会有倍增的回收，都会在成绩表上得到体现。下课后就是超越目标的时候了。不管做学问还是做别的事情，努力不等于费力，方法不对再努力终归无用。
陈安之老师谈学习，总结起来，有以下5个步骤：
1、初步了解；
2、重复为学习之母；
3、开始使用；
4、融会贯通；
5、再次加强；
6、创新
的确学习如果按照以上的步骤进行，势必能够取得事倍功半地效果。学习本来就应该讲求方法、技巧。有选择性地学习，不断重复学习，做到学有所用，融会贯通，对学习的知识加深理解，记忆，最后做到
举一翻三，才能够说得上是真正掌握了所学的知识。
分析陈安之老师讲的成功学，主要包括以下7个方面关键问题：1、拥有成功的环境；所指的环境包括生活的环境，工作的环境，身边接交的朋友等等。
2、主动出击；主要指一种积极的态度，做任何事都应该变被动为主动。
3、成功＝知识+人脉；从大多成功人的身上，我们就能够清楚看到，他们除了具有广博的知识外，还有很好的人际关系、社会网络。
4、做好顾客服务；因为每个人都在从事顾客满意度的行业，你就应该多方面去了解顾客的期望，达到顾客的期望，超越顾客的期望。
5、永远持续不断进步；每个人都应该有一种居安思危的思想，常言道“生于忧患，死于安乐。”讲的就是这个道理。在这个充满竞争的社会，如果你不学习，不进步，你就会落后，最终被竞争者打败，被社会遗弃。
6、物超所值十倍以上；你的顾客希望是能够花最少的钱，能够办到最好的事。你要留住老客户，要想吸引更多新客户，就应该做到物超所值十倍以上。让客户真正体味到你是在为他们办实事，为他们贴心服务。而不是在一味地追求利润。
7、最短时间采取最大量的行动；做任何事情都应该把握住机会和时间，并且要即时行动起来，采取具有针对性的措施，才能够取得最好的效果和收益。
一个成功的人，与他平时勤奋学习，刻苦专研是分不开的；与他对
生活的热爱，对事业的执着追求也是分不开的；总之，成功不是偶然，偶然不会成功；成功其实是一种习惯。
新手学车起步操作步骤
新手学车起步操作步骤 1、上车后调整坐位，系安全带。 2、左脚踩下离合器，挂一档。 3、打左转向灯，按喇叭示意。 4、右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端;待 听到油门声音由"高昂"转变到"沉稳"的时候，迅速放下手动刹车。 此外，在车辆起步时，还有一些需要注意的： 1平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为"沉稳"时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。 2平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。 3无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在"高昂"声中就放下手动刹车，车子会后溜;如果已发出"低沉"声，仍未放下手动刹车，车子会熄火;只有在"沉稳"声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在 行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。 4在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器不要继续向上抬，并多加点油，以避免车子 发抖，出现不平稳的现象。 5下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。 车辆出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援。因此在日 常行车时最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘记携带，也不要着急，可拨打122求助。然而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很大的困难。因此车主要对驾 驶中的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有所了解，以便及时采取应对措施。 车主要想确定故障症状，除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚之外， 一般还可以采取以下几种办法： ①眼看。对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等进行观察，看是否有异常之处。 ②耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确定响声类型和特征。
基于系统动力学的物流系统研究
基于系统动力学的物流系统研究 摘要:本文将系统动力学方法应用于物流运输这个复杂的系统当中，建立模型，对现实情况进行模拟，以期为物流企业提供定量的可持续发展预测分析，达到辅助企业科学决策的目的，引导物流企业沿着正确的方向发展壮大，提高物流企业生存竞争的能力，并进一步促进物流企业管理的科学化与现代化。 关键词：系统动力学；物流系统；管理科学 中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）08-0018-02 0 引言 系统动力学（system dynamics），简称SD，是一种以反馈控制理论为基础，以数字计算机仿真技术为手段的研究复杂社会经济系统的定量方法。[1]由美国麻省理工学院史隆管理学院JAY W.FORRESTER教授于创立，是一种研究大系统的计算机仿真方法。系统动力学模型的一大特点是能作长期的、动态的、战略性的定量分析研究。[2]通过计算机实验的方法来研究战略与策略，因此被誉为“战略与策略实验室”。系统动力学创造至今，在人口、经济、环境、能源、教育等领域都得到了广泛应用。[3]近些年来物流业在中国得到了前所未有的发展，物流活动的一个显著特征就是系统性，通过将系统动力学应用于物流系统领域，可以较为深入地从定性和定量的角度分析物流活动的动态发展运行机制，进而对制定物流决策提供辅助和参考。有学者甚至提出了“物流系统动力学”的边缘学科概念，以阐释将系统动力学引入物流系统分析领域的可能性和必要性。 本文就是将系统动力学应用于物流系统中，尝试建立物流系统的系统动力学模型，并进行仿真，进而为物流决策提供辅助和参考。 1 模型的建立 整个供应链包括生产商、物流公司和顾客，而我们研究的是物流系统，因此将其从供应链中分离出来。站在一个物流企业的角度分析整个物流系统。一个企业取得收益是最重要的目标，而利益是收入与成本之差，对于一个物流企业的收入就是将物资配送至目的地从而取得利益；而物流企业的成本包括配送费用和仓储费用，配送费用即物流公司用汽车、飞机等交通工具将客户的货物送至目的地的费用，仓储费用即物流公司用仓库存放货物而产生的费用。 在系统分析的过程中发现，仓库数是整个物流系统中很重要的一个指标，它直接关系到物流公司的收益。随着仓库数的增多，可以缩短客户响应时间，提高客户服务水平，因此会使物流企业的周转率提高从而提高收入，对整个企业的收益起正面作用；但是从另一个方面考虑，随着仓库数量的增加使得配送费用和仓储费用都提高了，从而使成本提高，对整个企业的收益起负面作用。因此仓库数是一个重要的指标。 根据系统分析的结果我们建立起因果关系。如因果关系所示，收益与收入成正向增长，与成本成负向增长，收入与仓库数为正因果关系；配送费用和仓储费用均与成本为正因果关系，配送量与配送费用同向增长，而仓库数与配送费用和仓储费用同向增长。 增加仓库数量可缩短客户响应时间，提高客户服务水平，从而提高周转率，增加一个仓库到底能缩短多少客户响应时间，使周转率能提高多少，很难一概而论，但是在物流行业有仓库销售率这一指标，它的含义是每增加一个仓库每个月能够带来的收入有多少。而成本方面有配送成本和仓储成本，配送成本受运输费
教师个人成长经历
教师个人成长经历 年华似水,岁月飞逝，回首相视，我已在教育这个行业里耕耘了九个年头。在每一个与孩子为伍得日子里,我都感受着喜悦得幸福，脸上总就是有着美美得笑容，心中总就是装着满满得快乐,我把自己得那一份愉悦，那一颗爱心，那一种执着都无私地奉献给孩子们。所以，我有着如同孩子般透明得心灵,简单得快乐与豁达得心境，用我得真心、真情从事着阳光下最为纯洁、灿烂得事业. 一、喜爱——让我走上了教师之路 我就是一名小学教师,因为喜欢孩子，所以选择了这个职业。在实施新课改得期间,我学习了许多新课改得知识，也观瞧了不少名教师得成功之课，在不断充实自己得同时,我感觉各自得课堂教学都有了很大得变化,新课改得成功之处让我在课堂教学中有了更大得发展.在平时得教育教学中,每当我瞧到稚气可爱得孩子们快乐地学习着，我就非常高兴。带着这种喜好与对孩子们得爱，让我走上了教师之路。爱,就是我投身于教育事业得原动力。 二、支持——让我拥有了坚强得后盾 我在教师这个岗位上一干就就是二十七年,回顾这二十七年来得教学之路,我深深地感受到个人成长离不开自信、钻研、毅力,更离不开学校环境与教师群体所形成得强大得精神后盾.首先我得到了领导得支持，再加上同事得帮助,给自己得教学奠定了很好得基础。每当我遇到教学上得难题时，领导都会鼓励我，同事都会帮助我等等。有了领导得支持，学校就就是我成长得摇篮！
三、学习-—让我得到了不断得超越 我积极参加各种学习,通过不断得充实自我，使我得教学能力不断提高,同时在教学上虚心求教，有疑必问,虚心请教其她老师，在各个单元得教学上都积极征求其她老师得意见,学习她们得方法，探讨教学心得、体会与收获；同时,多听其她老师得课，做到边听边记，学习别人得优点，克服自己得不足，并常常邀请其她老师来听课，征求她们得意见，改进工作，博采众长，提高教学水平. 四、实践——让理论不断得到验证与完善 经过多年得探索与学习,自己不断地在实践中修正与总结，在平时工作中多一份投入，多一种学习,多一些反思,多一点执着得爱。在平时得教育教学中，我通过解决教学中遇到得困惑问题,关注自己得实践,不断反思自己得经验，并在与领导、同事相互探讨中不断提高自己得业务水平。 五、反思—-让我体验到了成功得快乐 通过多年来得实践，我认为要做好一名教师就必须做到三点:一就是有一定得专业知识。二就是有一定组织教学得能力。三就是对新课改教学得领悟要比一般教师发展得快。那么如何来做呢？一方面教师得专业知识只有在具体得教学情境中才能被激活；另一方面教师得专业知识要在不断地对教学现场得知觉、体验与领悟中，才能够重构与提升。只有在教学活动得真实情境中,教师才能够审视问题。所以在平时，我们要做好案例得积累工作,逐步悟出其中得道理,逐步懂得如何教好得策略.积极投身研究，时时进取。
驾驶技能培训资料
规范驾驶操作程序 按规范动作进入驾驶室，调整座椅及左、中、右后视镜，正确启动发动机，系好安全带，待各种仪表符合起步条件后，报告教官可以起步，当教官发出起步命令后，按下列步骤进行： 起步 踏下离合，将变速杆推入起步档位（1），开左转向灯，按喇叭，松手刹，观察左右后视镜，确认安全后，快抬离合至半联动停，在右脚适量加油的同时，慢放松离合，使车辆达到平稳起步。起步后，再次观察左侧后视镜，确认安全后，向左打方向，当驶入快车道后关闭转向灯，注意避让非机动车道的行人。 加档 C1型：可使用一脚离合操作方法，即：将车速冲起后，在踏下离合的同时，放松油门，摘成空挡，随即推入高一级档位，快抬离合至半联动略停一带而过，右脚紧跟把油加。加档应依次逐级加档，不得越级加档。 B2型：将车速冲起后，在踏下离合的同时，放松油门，摘成空挡。快抬离合又踏下，将变速杆推入高一级档位，快抬离合至半联动略停一带而过，右脚紧跟把油加。加档应依次逐级加档，不得越级加档。 减档 C1型：当发动机动力不足时，在踏下离合的同时，放松油门，摘成空挡，随即推入所需档位，快抬离合至半联动，右脚紧跟把油加。 B2型：在踏下离合的同时，放松油门，摘成空挡，快抬起离合，右脚急踏油门又抬起，再踏离合，将变速杆推入所需档位，快抬离合至半联动，右脚紧跟把油加。 停车 右脚放松油门，将右脚放在制动踏板上，缓压减速，同时开右转向灯，观察右侧后视镜，确认安全后，向右打方向，待车的右前角距路边一米左右时，回方向将车顺正，踏下离合，再稍用力踩刹车，使车平稳停在预定位置。注意：车的右侧距路沿不得超过30公分。停车后，依次拉手刹，摘挡，松开离合，松开刹车，最后关闭转向灯，按规定的动作下车。 注意事项 要求换挡程序规范、及时，动作清楚连贯、迅速准确，在挂R档时，车停稳后方可操作。 2、模拟练习主要练离合、油门、变速杆三者的协调配合，纠正空挡位置来回抖动、低头下视、方向跑偏、抬离合过急或发动机高速空转以及长时间使用半联动等现象。 学开车顺口溜 起步：左脚踏，右手挂，按喇叭，松手刹，左脚抬至接触点，右脚平稳把油加。 停车：右脚离油门，左脚踏，稳刹车，拉手刹，别忘档摘下。 加档：低速变高速，冲车要记住，一踏摘，二踏挂，抬起离合把油加。 减档：高速变低速，车速掌握住。一踏摘，二抬起，右脚紧把空油加。再踏离合挂低档，紧跟油门把方向抓。 场地驾驶 （桩考操作程序）
C1型机动车驾驶学习要领与操作步骤
C1型机动车驾驶学习要领与操作步骤 一、起步、换档和停车要领与操作步骤： （一）起步动作 1、上车关好车门，调整好座位，系好安全带，检查手刹。 2、踏下离合器踏板、拨入空档、发动车子，观察仪表。 3、挂一档，打左方向灯，鸣喇叭，观察左右后视镜。 4、适量的油门，边抬离合器踏板、边松手刹（油门、离合器、手刹三者之间同时配合操作谐调好）。 注意：离合器踏板抬至半联动时，此时车已动、将离合器踏板压住固定不动，使车辆平稳起步后，将离合器踏板缓慢松掉后，左脚放至踏板左上方。 5、加速后松油门，踏下离合器踏板，挂二档，关闭方向灯继续正常行驶。 （二）换档 1、由低速档位换入高速档位时，首先缓加油门提高车速，后松掉油门踏板，踏下离合器踏板，由低档位换入高一级档位。 2、由高速档位换入低速档位时，首先停止加油(松掉油门踏板)，根据路幅、路况和行人情况，可踩或不踩刹车踏板降低车速，踏下离合器踏板，由高档置入低一级档位。（三）停车
1、接到停车命令后，先打右方向灯，同时缓踩刹车踏板降低车速，注意观察右后视镜。 2、把方向盘顺时针转到左手十点钟位置，等车速降到约10公里时，把方向盘逆时针方向转回到左手八点钟位置，踩下离合器踏板，把方向盘转回摆正，将车按指定的位置停正、停稳，踩住刹车踏板。 3、拉紧手刹、拨入空档。 4、松左脚（离合器踏板）和松右脚（刹车踏板）。 5、关闭方向灯，解下安全带，开门下车时请注意观察左视镜，确认安全后方可下车。 （四）掉头 1、接到掉头命令后，先打左方向灯，鸣喇叭，根据路幅情况，轻踩刹车踏板减慢速度缓慢行驶并依次将变速器挂入一档，特别注意前方行人和来车，同时透过左右后视镜及车后窗观察车后情况。 2、把方向盘以逆时针方式用力快速急打方向盘行至道路中间时，然后把方向盘以顺时针方向转回原位摆正，按正常操作步骤靠右侧道路行驶并关闭方向灯。 （五）倒车 1、将车停稳并接到倒车命令后，不打方向灯，不拉手刹车，将变速器杆置入空档后，靠右用力按下并顺势向右后挂入倒档，松右脚（刹车踏板），驾驶员面向车后窗玻璃向外
系统动力学课程论文
基于系统动力学对企业效率与员工之间关系的研究 摘要;企业效率不高的原因主要有：员工报酬不合理、工作量的多少、考核制度不规范、员工工作上的应付心理、企业成员之间间目标的不一致等。提高企业工作效率，要分清工作的轻重缓急；鼓励工作效果，兼顾工作过程；让员工了解工作的全部；进行企业薪酬体系设计，实现福利和薪酬；提高员工的精神激励，使工作效率在员工价值实现的过程中得以提高 关键词：系统动力学；企业效率；薪资变化；企业与员工；工作意识 1.研究背景。 提高企业工作效率就是要以最少的人力物力资源实现既定目标，在激烈的市场竞争中，提升企业市场竞争力。调查表明，我国企业员工实际的工作效率不足他们能达到的 50％，只是干满他们的工作时间，而没有尽力发挥他们的智慧去高效工作企业员工身上有很大的潜能可挖，员工能够比他们现在做得更好。如何提高员工的工作效率，使高效率地工作成为员工的工作习惯，已成为每一个企业管理实践中经常遇到的问题，这些的理论基础和经济背景各不相同，但有一个共同的核心思想或基本假设：员工的劳动效率与工资水平呈正向关系，生产率高的员工会得到高工资。工资依赖于员工的生产率，员工的生产率也依赖于工资，工资的高低可以影响企业员工的人数、辞职率、工作士气和对企业的忠诚等，追求利润最大化的企业存在很强的愿望去按生产率来选择效率员工。怎样把员工薪资与企业员工的绩效管理有机结合，相互促进，提出新思路和新建议，为提高企业效率，提升员工绩效管理水平提供思路和建议。 2.建立企业员工工作效率的流率基本入树模型 2.1确定流位流率系 在研究整个系统的的基础上，更具系统动力学级控制原理，按企业与员工之间的关系将主要影响因素将系统分为人口变化量、员工薪资、产工作量、企业效率、企业福利。并设计五个流位流率如下（其中，Li（t）（i=1、2…5）表示流位变量，Rj（t）（j=1、2…..5）表示留联系变量）。 人口数子系统：L1（t）、R1（t）人口数及其改变量 员工薪资子系统：L2（t）、R2（t）员工薪资及其改变量 工作量子系统：L3（t）、R3（t）工作量及其改变量 企业效率子系统：L4（t）、R14（t）企业效率及其改变量 企业福利子系统：L5（t）、R5（t）企业福利及其改变量 从而得到整个系统的流位流率系： { [L1（t），R1（t）]，[L2（t），R2（t）]，[L3（t），R3（t）]，[L4（t），R4（t）]，[L5（t），R5（t）。 2.2 建立二部分图及建立流率基本入树模型 在对系统中所有流位和流率变量之间的内在关系进行定性分析的基础上，根据系统动力学流位变量控制流率变量的建模思想，得到流位控制流率的定性分析二部分图
论教师的成长
论教师的成长 [摘要] 教师成长贯穿于职业生涯全程还是职业生涯的一段时间, 教师发展动因源于内还是源于外, 人们的认识并不一致。教师发展主体的自身实践活动是教师发展的根本动力。教师发展成长是终生的发展过程, 是职前教育、新任教师培养和职后培训一体化的过程。因此, 必须严格师范生的资格选拔, 改革目前师范教育课程内容, 提高教师反思能力, 以促进教师发展成长为专家型教师。 [关键词] 教师成长; 教师教育; 缄默知识; 实践智慧; 反思性教学 教育的发展离不开教师, 教育改革的成败也关键在于教师。因此, 教育的改革首先应是教师的改革, 教师教育的改革。近年来, 世界各国教育界十分关注教师发展成长问题,教师教育也日益成为研究的一个新焦点。本文通过对种种教师发展成长观的透视, 探求教师教育有效性的策略。 一 教师发展贯穿于职业生涯全程还是职业生涯的一段时间? 关于这个问题学者们的认识并不一致。教师发展理论的早期研究者费朗斯?傅乐(Fu ller, 1969) 认为, 教师在发展成长过程中, 所关注的事物是依据一定的次序更迭的, 是经由关注自身、关注教学任务,最后才关注到学生的学习以及自身对学生的影响这样的发展阶段而逐渐递进的。他的理论在很大程度上是从经验的角度, 对教师发展阶段的大致划分, 对于不同发展阶段各方面并未做全面的论述, 只是从一个侧面反映了教师发展过程中所呈现的规律。美国学者卡茨(Katz, 1972) 在访谈与调查的基础上, 提出教师成长的四阶段理论。卡茨认为, 教师发展成长可分为求生存时期、巩固时期、更新时期和成熟时期。新教师首先要在陌生环境中生存下来, 经过1～3 年, 逐步熟悉掌握教学基本知识和技能, 到第4 年教师可能产生职业倦怠, 欲寻求新的事物, 探讨教学革新, 一直到成功地担当教师角色, 走向成熟。伯利纳(Berliner, 1988) 认为, 教师发展成长经历新手教师、熟练新手教师、胜任型教师、业务精干型教师和专家型教师五个阶段。他指出, 所有教师都是从新手阶段起步的, 随着知识和经验的积累, 大约经过2～ 3 年, 新手教师逐渐发展成熟练新手教师, 其中大部分熟练新手教师经过教学实践和继续教育, 需要3～4年才能成为胜任型教师。此后, 大约经过5 年左右知识和经验的积累, 有相当部分的教师成为业务精干型教师, 其中部分业务精干型教师在以后的职业发展中成为专家型教师。[ 1 ]从以上教师发展成长观可以看出, 傅乐的研究局限在“教师的关注”, 卡茨和伯利纳的研究则以教师发展全程为研究维度, 并对教师的专业表现、心态、信念、需求等方面进行阶段性描述。然而, 他们都认为在教师发展阶段上, 仅以教师专业的“成熟”作为发展的终极。在他们的著作中, 也均体现这样一种假设, 即所有富有经验的成熟教师都在继续发展成长, 并贯穿于教师职业生涯的全程。 美国学者费斯勒(Fessler, 1985) 提出教师生涯循环论, 从整体上考察教师发展历程。他认为, 教师发展经历职前教育阶段、引导阶段、能力建立阶段、热心和成长阶段、生涯挫折阶段、稳定和停滞阶段、生涯低落阶段和生涯退出阶段。教师首先要接受一定的教育和培训, 为职业做准备; 任职后寻求各方面的帮助, 接纳新的思想, 逐步掌握教学知识和技能, 并不断进取, 追求完美的专业形象。但是,教师到一定任职期, 会产生教学上的挫折感,工作满足感下降, 不思进取、敷衍塞责、得过且过等问题随之出现, 并以各自不同的职业体验和心态准备离开教育岗位, 直到退休。费斯勒提供了一个较为完整的纵贯教师生涯的理论架构, 并生动地呈现了教师在整个教学生涯的发展与变化的真实画面, 具有较高的理论价值。美国学者斯德菲(Steffy, 1989) 吸取了费斯勒等人的研究成果, 把教师发展成长历程分为预备生涯阶段、专家生涯阶段、退缩生涯阶段、更新生涯阶段、退出生涯阶段。他所提出的“更新生涯阶段”是对费斯勒理论的超越。从费斯勒和斯德菲的教师发展理论中可以发现, 在教师职业生涯中, 教
教你三招倒车入位的旷世绝学(图文教学)
来源：网络 停车入位实用技巧 1.如何对付“非”字型停车位 这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现，相信大家经常看见有人停车的效果，不是往某一边偏了就是车摆的不正，现在就来分享一种简单的方法，保证你练熟之后车能停的十分标准。为了让大家看的明白，我们把动作分步骤分解开来。
找好你想要停的车位然后，继续往前开，把你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。 停在哪呢？这里请用你自己所坐的驾驶位为基准，当你所在的位置来到了你想停的那个车位的隔壁的隔壁时就可以了，简单说就是把你自己横在隔一个车位的正前方。
这时你就找到了最佳的起始位置，接下来的工作就是打满方向，然后倒车入位！需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。
现在很多车都已经配备了电动调节的外后视镜，我在这里强烈建议各位新手在倒车过程中使用这一功能！在倒车前就把两块镜面调节到偏低的角度，能够观
察到车身后部腰线一下的位置，这样才能在倒车过程中最大限度的防止发生刮蹭旁边车辆的情况。 2.如何对付侧方停车 接下来要介绍的可能会更受关注：侧方停车的方法。对很多新手而言马路边的侧方停车简直就是噩梦，方向盘揉烂了都停不进去，听着后面车辆不耐烦的喇叭声，手忙脚乱也是在所难免了。别急，现在就来传授真经。
找到车位后，先把车往前开，跟车位前面的车保持平行，同时把距离控制在30厘米左右。30厘米是一个很近的距离，你从驾驶位看过去会觉得两台车就要蹭上了，其实还没有，这就需要多加练习来强化你对距离的感知。 之后保持方向不变，开始缓慢倒车，当你右边的外后视镜跟旁边车的B柱差不多平行了的时候，就可以停下了。这时你所在的位置就是一个比较靠谱的初始位置，然后把方向往右打满，开始倒入停车位。
学车新规流程表
学车新规流程表 一.报名所需携带的证件 （一）初次申领《机动车驾驶证》的学员： 1.本市学员必须携带有效期至少四个月的《身份证》原件; 2.外省市学员必须携带有效期至少四个月的《身份证》原件和本市派出所出具的 有效期内的《暂住证》或《居住证》或《蓝印户口簿》； 3.境外人士必须携带《护照》原件及派出所出具的《居留证明》原件； D.港，澳，台同胞必须携带《回乡证》或《台胞证》以及派出所出具的《居留 证明》原件； 4. 现役军人必须携带《军官证》原件及部队团级以上单位证明原件。 （二）原持有E照，F照等各类型的《机动车驾驶证》的加考学员： 1. 原持有驾照的加考学员须具备初领驾驶证一年以上的条件，另须携带原驾驶证 正，副本原件，原驾驶证副表（到原副表档案所在的区，县交警支队宣传科抽取） 前来报名； 2. 原持有有效外地驾照（E 、F照）的加考学员须具备初领驾驶证一年以上的条 件，携带驾驶证正，副本原件，去车辆管理所办理过户手续。 3 .曾申领过驾照但已无效的学员，须先到发证地公安局车辆管理所办理注销手续。 二.报名流程 （一）报名、付费 填写报名单凭本人的身份证、报名单到窗口购买拍照、体检券，并索取《机动车驾 驶证信息表》、《学习驾驶员健康检查登记表》。 （二）填表、拍照 用钢笔或水笔填写《机动车驾驶证信息表》、《学习驾驶员身体健康检查登记表》， 照相袋左上角写上自己姓名。并将拍照券、身份证、信息表3件由上而下次整理， 交工作人员，等候拍照。外省市学员须提供《暂住证》、《居住证》或《蓝印户口簿》 原件。 （三）领取照片、填体检表 拍照完毕后，在拍照室领照窗口等候取照片、身份证，领照时，仔细核对《机动车 驾驶员申请表》中的个人信息，并由工作人员剪照核对至体检室，将2寸照1张、 体检券、身份证和已填写好的《上海市学习驾驶员健康检查登记表》4件由上而下 依次整理交工作人员用水笔填写《机动车驾驶人身体条件证明》表凭身份证、体 检券、《机动车驾驶人身体条件证明》、《学习驾驶员身体健康检查登记表》上流动 车体检。 （四）体检 先上流动体检车体检（主要项目：握力、背肌力、四肢关节躯干颈部等）再到体 检室检测其余的项目（视力、听力、心电图）主检室主检主检合格者凭《学习驾 驶员身体健康检查登记表》回体检车打印“检测报告”再回主检室换取《机动车 驾驶人身体条件证明》。提示：最后拿到手的是2件：《机动车驾驶人身体条件证明》、 《机动车学习驾驶员身体健康检查报告》。 （五）整理资料 1.相片袋(照片) 2.报名单 3.《机动车驾驶员申请表》 4.《机动车驾驶人身体条件证明》表，依次整理，准备办证。
我-一名青年教师的成长历程.
用心去灌溉花儿好开放 泰戈尔曾这样写道：“花的事业是甜蜜的，果的事业是珍贵的，让我干叶的事业吧，因为它总是谦逊地低垂着它的绿荫。” 教师的事业虽不是轰轰烈烈，却一直润物细无声般的滋润着每一个心灵。怀抱着对教育事业的无限憧憬，我在2010年踏上了赋有挑战性的教书育人之路。 成长的历程是艰辛的，成功的喜悦是甜蜜的。踏上教师这个岗位已三年了，虽然有时还会觉得自己是刚跨出校门的学生，什么也不懂，然而，经过这三年时间锻炼，我体味到了为人师的诸多滋味。关于我的成长历程来思考，最简单的概括分两个方面：一是外因-机遇；二是人为因素-个人的努力以及同伴的帮助。 一、关于机遇 “机遇只青睐那些有准备的人. 机会不会上门来找；只有人去找机会。” ——狄更斯第二件事就是2012年我终于通过了金州新区的笔试面试，成为了一名真正的中学教师，并且我成为了红星海的一员，当接到郑主任的电话时我以为这是开玩笑的，但是当我真正走进红星海，走进牛校长的办公室，牛校长对我说了一句：欢迎你加入红星海，我才觉得这是真的，这是机遇也是坚持也是努力！ 第三件事就是积极参加学校以及进修部教研赛课等活动，使我在教师岗位上稳步前进，不断成长。从学校的公开课，到进修部组织的区忧课比赛一等奖，一步步走来，这是机遇也是勇气也是努力！ 二、关于成长 成长离不开学校良好的机制 在我校每一个青年教师的成长都离不开老教师的帮助和鼓励。和外校相比，有了老教师的指引和帮助，我们经历的挫折更少，我们少走了很多弯路。甚至这种关心延伸到生活中的方方面面，许多经验丰富的老教师以及学校各位领导给了我很多的帮助和鼓励。在这样一种良好的环境下我才得以茁壮的成长。无论是同科目的还
学习开车的步骤
驾驶员学习步骤 一、起步准备： 1、座位调整好、安全带系好、看仪表正不正常； 2、离合器、刹车踩到底、发动机点火； 3、松开手刹、挂一档打转向灯；慢慢抬离合、脚刹松开、看反光镜后面是否有人或车、车起步后踩油门，驶入自己的车道。 二、转弯 1、车辆进入转完前，提前打开转向灯（左右），看清路况，驶入自己的车道后转向灯熄灭； 三、靠边停车 1、车辆靠边前，提前打开右转向灯，看清路况，慢慢驶入自己的停车道，停车位置大概离马路伢子五十公分； 2、停车后，转向灯关掉，手刹抬起，挂空挡，熄火；
学习开车的步骤 起步：先把离合和刹车踩死然后松手刹车挂一档慢慢抬起离合器和刹车轻踩油门向车道合并的时候先看下后面有没有车同时把转向灯打开并入车道 掉头：在车掉头的时候要先把转向灯打开离合踩死看下左右有没有人或车、在然后打方向盘在把车头转过来以后迅速把方向盘打回转入自己的车道把转向灯关闭 靠边停车：先把转向灯打开然后看看左右有没有人或者车，把车像右侧靠踩下离合慢慢向边上靠等自己觉得差不多的时候把离合器踩死然后把刹车踩死、手刹车拉上、档位归为空挡、车熄火就可以把脚下的离合器和刹车松开了 转弯：在转弯的时候要做到把转向灯打开看看左右有没有人或车（做到左转转大弯右转转小弯）等转过来回到自己的车道以后把转向灯关闭
倒桩：1先把离合和刹车踩到底打着火把刹车松掉慢慢抬离合速度不要过快（车的速度要慢） 2、要把方向盘放正先从右侧后座窗口看一号和四号杆对齐感觉对齐了就可以踩刹车 3、把方向盘向右侧打死从左侧后视镜看三号杆、只要看到三号杆就踩刹车停下车子 4、把方向盘回正从右侧看后面的三角窗子看二号杆过三角窗子的四分之一的位置踩刹车停车 5、把方向盘像右侧打死看车身和地上的黄线对齐然后踩刹车把车停下 6、把方向盘回正从右侧看六号杆对齐后座窗子的门把手位置停车注意：车子的尾部不要出黄线 7、向前开等车子的后视镜过了二号杆以后从后座三角窗看二号杆过了三角窗的一半的时候踩刹车停车 8、把方向盘像右侧打死出库看到车头直了就可以踩刹车停车 9、把方向盘回正向前开一段距离感觉车身直了就可以踩刹车停车了
系统动力学模型案例分析
系统动力学模型介绍 1.系统动力学的思想、方法 系统动力学对实际系统的构模和模拟是从系统的结构和功能两方面同时进行的。系统的结构是指系统所包含的各单元以及各单元之间的相互作用与相互关系。而系统的功能是指系统中各单元本身及各单元之间相互作用的秩序、结构和功能，分别表征了系统的组织和系统的行为，它们是相对独立的，又可以在—定条件下互相转化。所以在系统模拟时既要考虑到系统结构方面的要素又要考虑到系统功能方面的因素，才能比较准确地反映出实际系统的基本规律。系统动力学方法从构造系统最基本的微观结构入手构造系统模型。其中不仅要从功能方面考察模型的行为特性与实际系统中测量到的系统变量的各数据、图表的吻合程度，而且还要从结构方面考察模型中各单元相互联系和相互作用关系与实际系统结构的一致程度。模拟过程中所需的系统功能方面的信息，可以通过收集，分析系统的历史数据资料来获得，是属定量方面的信息，而所需的系统结构方面的信息则依赖于模型构造者对实际系统运动机制的认识和理解程度，其中也包含着大量的实际工作经验，是属定性方面的信息。因此，系统动力学对系统的结构和功能同时模拟的方法，实质上就是充分利用了实际系统定性和定量两方面的信息，并将它们有机地融合在一起，合理有效地构造出能较好地反映实际系统的模型。 2.建模原理与步骤
(1)建模原理 用系统动力学方法进行建模最根本的指导思想就是系统动力学的系统观和方法论。系统动力学认为系统具有整体性、相关性、等级性和相似性。系统内部的反馈结构和机制决定了系统的行为特性，任何复杂的大系统都可以由多个系统最基本的信息反馈回路按某种方式联结而成。系统动力学模型的系统目标就是针对实际应用情况，从变化和发展的角度去解决系统问题。系统动力学构模和模拟的一个最主要的特点，就是实现结构和功能的双模拟，因此系统分解与系统综合原则的正确贯彻必须贯穿于系统构模、模拟与测试的整个过程中。与其它模型一样，系统动力学模型也只是实际系统某些本质特征的简化和代表，而不是原原本本地翻译或复制。因此，在构造系统动力学模型的过程中，必须注意把握大局，抓主要矛盾，合理地定义系统变量和确定系统边界。系统动力学模型的一致性和有效性的检验，有一整套定性、定量的方法，如结构和参数的灵敏度分析，极端条件下的模拟试验和统计方法检验等等，但评价一个模型优劣程度的最终标准是客观实践，而实践的检验是长期的，不是一二次就可以完成的。因此，一个即使是精心构造出来的模型也必须在以后的应用中不断修改、不断完善，以适应实际系统新的变化和新的目标。 (2)建模步骤 系统动力学构模过程是一个认识问题和解决问题的过程，根据人们对客观事物认识的规律，这是一个波浪式前进、螺旋式上升的过程，因此它必须是一个由粗到细，由表及里，多次循环，不断深化的过程。系统动力学将整个构模过程归纳为系统分析、结构分析、模型建立、模型试验和模型使用五大步骤这五大步骤有一定的先后次序，但按照构模过程中的具体情况，它们又都是交叉、反复进行的。 第一步系统分析的主要任务是明确系统问题，广泛收集解决系统问题的有关数据、资料和信息，然后大致划定系统的边界。 第二步结构分析的注意力集中在系统的结构分解、确定系统变量和信息反馈机制。 第三步模型建立是系统结构的量化过程(建立模型方程进行量化)。 第四步模型试验是借助于计算机对模型进行模拟试验和调试，经过对模型各种性能指标的评估不断修改、完善模型。 第五步模型使用是在已经建立起来的模型上对系统问题进行定量的分析研究和做各种政策实验。 3.建模工具 系统动力学软件VENSIM PLE软件 4.建模方法 因果关系图法 在因果关系图中，各变量彼此之间的因果关系是用因果链来连接的。因果链是一个带箭头的实线(直线或弧线)，箭头方向表示因果关系的作用方向，箭头旁标有“+”或“-”号，分别表示两种极性的因果链。
基于系统动力学的工程项目管理应用
项目管理，现在被广泛地应用在社会经济活动的各个领域和总分。但是由于项目管理者的经验和内外界因素复杂的变化，而导致的项目成本超支、时间拖延的现象比比皆是。在项目执行的过程中，经常有反直觉的案例产生，如软件项目开发中的布鲁克斯法则，即在一个已经延迟的项目中增加新的员工将导致项目的完成时间更晚。项目通常都是进行得很顺利，但是经常存在到项目后期甚至近乎结束时才发现一些应该在早期就解决的错误,而这就导致了项目的返工、加班和延误,影响项目成本及周期。 1系统动力学与项目管理的结合应用 系统动力学(SystemDynamics)是一门研究分析信息反馈系统的学科，其作为一种系统的建模理论,能够定性与定量地分析研究系统，从系统的微观结构处人手来构建系统的基本结构，进而模拟与分析系统的动态行为。现在国内外的学者，将系统动力学广泛的应用在各个领域,如用于分析价格和产品战略，在资本品行业的实用性;新药品的市场动态和困难，选择一个合适的市场进入战略研究;学习曲线理论创新实施检验时,组织政策等,其中，项目管理也是系统动力学的一个主要应用领域。 为什么要使用建模的方式来研究项目管理?一些专业人员包括项目管理者，都不擅长处理一个复杂系统内的动态反馈关系，毕竟对项目的关注度、了解程度及信息的充分性都有一定的约束，所以，人们面对这样复杂系统做出的解读和判断经常会产生错误。电脑建模的方式，能够很好地克服这些制约，因为模型可以由多人参与建立，模型能够同时处理多个内外部存在联系的因素，可以在一定的假设下运行，以帮助分析人员或管理人员更好的模拟不同真实情景下的系统。不过即使模型有这么多好处,也不是说其结果一定比项目管理人员的判断准确。任何一种作为工具的方法都有可能被错误的使用，总会有一些成功的案例和失败的案例。但是如果正确的使用系统图动力学建模的方法,其可以作为一个帮助项目管理者做决策的工具。 2系统动力学应用于工程项目管理的优势 2.1工程项目非常复杂,包含多个相互影响的关系 在系统中，一个因素的变化可能引起其他意想不到的影响。这一点和普遍的认识不同，无论是从时间的角度还是空间的角度，因果关系在一个复杂的系统内并不是密切相关。例如，改变工程图设计图纸里的一个管道
教师成长历程
教师成长 骨干教师培训心得 十几年的教育生涯，让我已经慢慢倦怠，已不知道从什么时候开始，自己变得有些抱怨，抄不完笔记、频繁的检查、刻薄的制度、一项又一项的学习任务等，都是那么沉重，把教师当成了一种职业，一种谋生的职业，这样也不懂得怎样去爱学生。前几天,我有幸参加了骨干教师培训，心情特别高兴，因为有许多教研员、教研室主任、骨干教师培养对象等聚会在一起学习。我们听了几位不同风格的老师讲课，每一次都听到不同类型的讲座，每一次都能感受到思想火花的冲击。在这里，我更进一步了解和掌握了新课改的发展方向和目标，反思了以往工作中的不足。通过学习，使我耳目一新，让我能以更宽阔的视野去看待我们的教育工作，让我学到了更多提高自身素质和教学水平的方法与捷径，让我懂得“爱”是教育永恒的主题，这样让我更好的去爱学生，让我们的学生在更好的环境下健康成长。深深地认识到自己以前那种传统教育教学的师生观已跟不上时代的发展。要想跟上新世纪的教育教学步伐，就要首先转变传统的教育观念，树立正确的师生观，增强热爱教育事业的信念。“玉不琢，不成器。人不学，不知义。”古人寥寥数语就将学习的重要性高度地概括出来了。学习的过程好比那未经加工的瑕玉，经过一番精雕细刻之后，呈现出一具“婀娜”的工艺品应具有的高贵与典雅。同样的，面对这场深刻而全方位的新课程改革、日益复杂的学生思想道德，很多时候仍让我们有些雾里看花，无所适从，我们很需要学习，而此次骨干教师培训学习，
犹如为我们打开了一扇窗，拨云见日，使我在一次次的感悟中豁然开朗。 教育是传播文明，塑造灵魂的神圣职业，教师是以自己的人格来实践对事业的追求的。有句话说“只要拥有无限的热情，一个人几乎可以在任何事情上取得成功。”一位教师如果对教育事业怀有兴趣和感情，那他就具备了成功成材的先天优势。与孩子相处，心中充满愉悦，这是爱；上好一节课就能感受巨大的乐趣和满足，这也是爱。还有一些教师在执教和与孩子相互接触中萌发热爱之情，并日益浓烈。这种爱来自于对教育的理解、来自于教育的成功体验。“没有爱，就没有教育。”这是常挂在教师嘴边的句子，可是真正能做到爱心与耐心，却不是容易的事。每天要面对烦琐的工作、调皮好动的学生，很多老师都感到工作压力大，处理问题常会不讲求方法，动辄埋怨学生不听话、脑子不好使或者给他个冰冷的眼神。从教23年的我也没能脱离这样的教训内容。在本次学习中，听了几位老师们的报告，他们的话语回荡在我的耳中，我从内心深处感悟到一个善意的眼神、一个信任的手势、一段充满爱意的评语，远远胜过大声的斥责。我为自己平日教育教学中对孩子的斥责感到自责。也为自己能够早日意识到自己的错误而感到庆幸。作为教师，我用心灵、用激情、用高度的责任感、真诚的爱去面对我们的教育，这是不是就够了呢？要做一名优秀教师，答案是显而易见的。我更加明确了这一点。一位再和蔼可亲、认真负责的教师，如果教不明白课，是无法靠关爱激起学生学习兴趣
初学驾驶的基本知识
初学汽车驾驶的基本知识 初学驾驶的基本要求: 1、姿式：头正身直、坐椅前后适中、双手握住方向盘的左右两边、双脚能踏刹车、离合到位，鸣号一般用右手，行驶时眼看车前方50米左右。 2、起步训练：先发动汽车a将变速手柄置于空档位、b电钥匙顺时针旋转时间不要超过5秒钟点火（第一次点不着火，第二次再次点火应间隔十五秒）。 按照一踏、二挂、三方向、四鸣号、五松手刹的要领进行教学。要点起步稳(按照快、停、慢三法缓放离合)、无憋死车现象、加速快、快换档。 3、加、减档训练：（充分理解适速变档）对轿卡车而言 一档是用来起步的，提速后立即变二档 二档是过渡档或转弯用（10-20公里车速） 三档是慢速行车档（20-30-40公里车速左右） 四档是快速行车档（30-40-60公里车速左右） 五档是高速行车档（45-60-100公里车速左右） 加档是：先加油提速再踏离合到底有低档位变为高低档，松离合时要缓，防止车速不稳（板变速手柄时不要用力过猛，初学者统病）。 减档是：一般车行至路口时先刹车降速，再踏离合到底由高档位变为低档。加、减档训练要点；讲时容易做时难（难点手脚并用的协调性不强，想这忘那），特别要达到眼观路况右脚刹车左脚离合左手方向右手变速，动作联关瞬间完成。最好的方法就是多练多想多指导，熟能生巧。 4、转向训练；要点是转弯要快，还要转小弯。转方向盘的手法应是大把轮转式（在路上原地用一档不加油左右大转圈）。 5、停车训练；要领是a.打转向指示、b.刹车减速变档（最后至二档停车）、c.边转向边刹车减速至到达停车点、d.先踏离合慢刹车至停车（防熄火），拉手刹退空档（要求车要停稳、停正、停到位）。 6、半坡起步训练；在上半坡处不熄火停车程序是踏离合、死刹车、退空档（熄火停车应置于一档位防车溜）、拉紧手刹。 起步时离合踏到底、车挂起步一档、油门轻加、这时轻松离合至车有微动感（车为半联动状态），松手刹、松离合、车前进。要点是掌握好车的半联动微动状态。 7、路口转向训练； a、左转弯提前减速至转弯车道（靠近黄线车道），转大弯通过路口。 b、右转弯提前减速至转弯车道,要转小弯通过路口。 c、在路上大掉头的方法首先要观察有无车辆行人路况情况采用低速档少加或不加油快打死方向，当转到适当位置后急回正方向即可 1.出车前的准备 出车前要检查水、油、机油三大项 2.发动机的预热 预热时间一般为0.5—1分钟，水温达到50度C以上 3.启动动作
新手学摩托车步骤
新手学摩托车步骤（循环档） 条件 首先你必须会骑加点的电瓶车。否者先学电瓶车 1.一部125cc摩托车。 2 .还有70块钱的汽油，没有汽油就用身份证去加油站加7升（事先买好油壶）。 3.你需要步行去周围的未知或者已知路段，去踩点。观察人流量不多的路段。作为场地。 理论1 观察车子的构造，关键功能的学习。左手刹车是离合器。右手的手柄是油门。右手的刹车是前刹车。左脚踩的是档位切换器。右脚踩下就是刹车。就是说你必须四肢和大脑完美配合起来才能行。 2 档位功能的认识。档位的档杆踩下去一下就是加一个档位它踩下去会自动复原。踩上来也回自动复原。踩上来是退一个档位。档位的作用简而言之就是不同的速度需要切换不同的档位。速度之间的平稳转换是骑好摩托车的关键。换档的目的是为了根据不同的路径让发动机提供不同的力量和速度。 3 离合器就是分离齿轮和发动机接触的一个工具。离合器的作用就是配合档杆切换档位。离合器的分离要快。合起的时候要先快后慢的松开。新手就慢慢的松离合。刹车的作用就是让车子停止。 实践 练习时最好选一个较平的位置。 准备3个小时时间 1.拉紧离合器把车子推到合适的位置。坐好，然后拉离合挂入1档看前面的档位指 示灯显示1，如果不显示的话就稍微推动一下就好了。右手油门转3毫米，把右边 脚启动的杆子放下来。用力踩到底。踩到底时收腿要慢。这个步骤一般2-3下就打 着火了。 2.收好启动杆，左手缓慢地松，松到某个位置摩托车开始轻微的向前移动时。就不要 再松了。这时候右边的油门在加6毫米的距离。看一下摩托车的速度是否增加的 较快。如果比较慢离合器再松2毫米。车子跑起来人走路那么快时后就松掉离 合器，油门加小一点就起步了。然后拉离合器踩二档，慢松离合器车子就可以慢 速的跑了。 第二部练习需要练习1个小时。 3 练习起步时候的转弯。这个过程一定要注意离合器慢松。快松的话可能会摔倒受伤。 拉离合挂入1档看前面的档位指示灯显示1，左手缓慢地松，松到某个位置摩托车开始轻微的向前移动时，轻微加点油，让车子慢慢的转弯。转好之后。拉紧离合器休息一会，再重复练习原地打圈。连8次必会。 4 半坡起步的练习。这是最难的。半坡起步必须车子支持电子打火。首先右脚撑地，右手拉前刹车，左手拉离合，挂入一档，然后左脚撑地，右脚踩刹车按下打火按钮2秒。打着之后，缓慢松离合器至发动机声音变小，快要憋死时候，慢松右脚刹车。加油门，速度起来一些后松一点离合。速度完全起来后松开离合器。这样一直骑上坡。练习半坡起步5次基本就熟悉了。 5.降档位。上坡时候需要降档，当你发现车子越跑越慢时候估计不能爬上坡时需要降档，口诀，拉离合降档，补油门，松离合。 6高档位的使用我就不说了。孰能生巧。 最后注意，摩托车的使用涉及到你的安全。大家要定期检查刹车轮胎链条等部件。确保自己的安全。选择摩托车可以省油，省时间。省空间。我是小智再见。
我_一名青年教师的成长历程
我，一名青年教师的成长故事 印度大诗人泰戈尔曾这样写道：“花的事业是甜蜜的，果的事业是珍贵的，让我干叶的事业吧，因为它总是谦逊地低垂着它的绿荫。”教师的事业虽不是轰轰烈烈，但是一直润物细无声般的滋润着每一个心灵。怀抱着对教育事业的无限憧憬，我在2012年九月踏上了赋有挑战性的教书育人之路。 成长的历程是艰辛的，成功的喜悦是甜蜜的。踏上教师这个岗位已近半年了，虽然有时还会觉得自己是刚跨出校门的学生，什么也不懂，然而，经过这近半年时间的锻炼，我深深体味到了为人师的诸多滋味。关于自身成长的话题，可以概括为两个方面：一是外因—机遇；二是内因—个人的努力以及同伴的帮助。 一、关于机遇 “机遇只青睐那些有准备的人. 机会不会上门来找；只有人去找机会。”——狄更斯生活让我深刻领会了这句名言。第一件事就是2012年7月我从伊犁师范学院化学系毕业了，我从小的理想就是从事教师这一阳光的职业。但是在无数次教师招聘、考试中我失败了！这就意味着毕业后的我会成为无业游民。省人才，市人才，各大学校招聘会是我上大学常去的地方，“前程无忧”是当时我手中必备的报纸。经过了笔试面试，我不甘心的准备去乌市一个私立学校—众志公学。也许在绝望的时候就是希望出现的时刻！就在准备签合同的前一天，我突然接到兵团三中教研室主任赵主任的短信，叫我7月19日到校试讲，我想我应该抓住这次难得的机遇，于是我认真准备每一个环节，经过了严厉的试讲环节，我终于抓住了机遇，通过自己的努力如愿成为了一名中学化学教师。 二、关于成长 成长需要自我的勤奋需要同伴的帮助 成长的历程是艰辛的，成功的喜悦是甜蜜的。第二件事就是积极参加学校教研比赛课等活动，2012年10月，我参加教学工作的第二个月，我第一次参加青年教师示范课讲课比赛。那时的情景和感受，如今的我依然记忆犹新。如果要用一个词来形容我当时的感受的话，那就是“紧张”。当时，刚走上工作岗位的我，对于“示范课”这个概念还非常陌生，头脑当中完全没有“示范课”的这个概念。怎么样上示范课、怎么样上好示范课，我都很困惑，所以，当我知道要参加评比的时候，心里非常忐忑。开课的前几个星期就开始和许老师老师商量开课的题目，讨论教学设计等等，经过反复的修改、磨课，心里最终才有了一点底。我在朦朦胧胧中开始了自己的行动，翻看一些教学杂志、别人的课例等，在网上下载优质课视频，再反复设计自己的教学环节，不停地试教，听取别的老师好的意见，对自己的教案和教学环节及时地做出修改。等到真正比赛的那天，我内心还是惴惴不安，生怕自己在语言的表达和时间的控制上出问题，直到打了下课铃，上完课之后，我才有了一种前所未有的如释重负的感觉。这第一次优质的评比，我就是在这样的紧张与不安中度过的。我的努力和付出最终得到了认同，我的“水的组成”一课获荣获了二等奖，有了这次比赛的经历，我意识到了自己在课堂设计和课堂控制上还有很多不足。于是在之后的日子，有意识地去听其他有经验的老师的课，看看他们是怎么样把握好一节课，怎么样控制课堂的，来弥补自己在课堂教学上的不足，从中我收获颇多。 如今，如果让我用一个词来形容我上公开课时的心情的话，那就是“坦然”。这份坦然，是知道开课是一种必然，心里已做了一份准备，最重要的是，我明白了：开课的结果不是重要的，最重要的是开课的过程。不论是评比前紧锣密鼓的准备，评比时剑拔弩张的紧张，还是评选后认真细致的自我分析，都是我今后教学上的一笔巨大的财富。评比的目的是：让我们青年教师在面临和接受挑战的过程中有了飞跃性的成长。我付出，我成长。 从学校的公开课，到与农十二师青年教师进行讲课比赛，再到学校的青年教师演讲比赛，，一步步走来，有自己的努力，但更多的身边老教师的帮助和鼓励，尤其是需要感谢我的师傅许桂华老师。是她的指点让我的教育之路不再迷茫。