第四种检查器
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教案
培训班名：客车检车员培训班
科目：基础知识
任课教师：
授课期间：年月日
单位：
哈尔滨铁路局印制
授课内容时间
分配二、LLJ－4B型车轮第四种检查器构造（重点）
5分
LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明[1]
LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器 使用说明书 一、概述 LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ-4A 型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。 二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于与底板（1）相连的尺框（4）有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了经踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
四种常用基桩完整性检测方法对比分析
四种常用基桩完整性检测方法对比分析某高速公路桥梁工程桩，桩径：1600 mm；桩长：43.5 m，桩型钻孔灌注桩。桩基验收检测方案为超声波透射法检测，分别对次桩依次采用：超声波透射法检测，低应变反射波法检测，钻孔取芯完整性检测，钻孔电视检测四种检测方法对其进行完整性判定。 一、超声波透射法检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：RSM-SY7(F) 采用四只45KHz超声波跨孔探头，一次提升同时完成四管，六剖面的测试，从超声波测试结果来看，发现有五个剖面在6.8-7.0米处，出现幅值超判据情况。 再对该桩6.9米处异常点波形观察，异常点信号首波幅值和后续谐振波信号都偏弱，但其声速正常。由于是在同深度，多剖面信号异常，在与施工方沟通排除声测管焊接因素的影响，在做钻孔取芯前，使用低应变反射波法检测进一步查明缺陷情况。 二、低应变反射波法检测 检测目的：基桩的完整性 仪器型号：RSM-PRT(M) 采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。 采用加速度传感器，通过改变不同的锤击频率及不同的采样间隔对该桩的 6.8米处的，缺陷进行核查判断。 第一次采集结果：信号在6.8米处有较小幅值的同相反射。 第二次采集结果：变换传感器安装位置信号在 6.8米处有较大幅值的同相反射，并可见第二次、第三次缺陷反射。 第三次采集结果：采用频率较高的钢筋敲击，提高缺陷位置精度，同相缺陷反射幅值较小，但也很清晰，可见微弱第二次缺陷反射。最终低应变检测核定其缺陷位置在距
自动检测第四章练习题(补充题)
1.某一标尺为0-1000C O 的温度计出厂前经校验，其刻度标尺上的各点测量结果分别为： （1） 求出该温度计的最大绝对误差； （2） 确定该温度的精度等级。 解：（1）最大绝对误差为各校验点绝对误差的最大值（指绝对值，不考虑符号）。本温度计为0max x x -=?=700-706=-6(℃); (2)其相对百分比误差0 1000max -?= δ×100%=-0.6%，去掉“-”和“%”号后，其数值为0.6，改表的精度等级为1.0级。 2．如果有一台压力表，其测量范围为0～10MPa,经校验得出下列数据： (1) 求出该压力表的变差； (2) 问该压力表是否符合1.0级精度？ 解：（1）首先计算出各点正、反行程标准表的差值，找出其中最大差值（指绝对值）。本题的最大绝对差值发生在6MPa 处，其值为6.06－5.94=0.12（MPa ）。 ?=量程最大绝对差值相对误差（变差）100%=?0 -100.12100%=1.2% (3) 由于该表的变差以超过1.0级表的允许误差，故不符合1.0级精度。 3.某压力表的测量范围为0～1MPa ，精度为1级，试问此压力表允许的最大绝对误差是多少？若用标准压力计来校该压力表，在校验点为0.5MPa 时，标准压力计上读数为0.508MPa ，试问被校压力表在这点是否符合一级精度，为什么？ 解：最大绝对误差?=?）（0-1max 1%=0.01（MPa ），在0.5 MPa 处，校验得到的绝对误差为 0.508—0.5=0.008（MPa ），此值小于该压力表的差允许最大绝对误，故在这一校验点符合一级精度。 4.如果某反应器最大压力为0.8MPa ，允许的最大绝对误差为0.01 MPa ，现用一台测量范围为0～1.6 MPa ，精度为一级的压力表来进行测量，问是否符合工艺上的误差要求？若采用一台测量范围为0～1.0 MPa ，精度为一级的压力表，这时能符合工艺上的误差要求吗？说明其理由。 解：测量范围为0～1.6 MPa ，精度为一级的压力表允许最大绝对误差为（1.6-0）×1%=0.016 MPa ，已经超出了工艺上允许的最大绝对误差，故不能符合工艺上误差要求。若采用一台测量范围为0～1.0 MPa ，精度为一级的压力表，此时允许的最大绝对误差为（1.0-0）×1%=0.01 MPa ，故能符合工艺上的要求。 5.某控制系统根据工艺设计的要求，需要选择一个量程为0～100h m 3的流量计，流量检测 误差小于±0.6h m 3，试问选择何种精度等级的流量计才能满足要求？
铁路第四种检查器的图和使用方法
铁路第四种检查器的图和使用方法说明第四种检查器的使用方法? (1)车轮踏面圆周磨耗深度测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。 测量就围：-3～9mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。 (2)车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。 尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动,移动到擦伤或凹陷深度尺寸。 如在擦伤或凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。 测量范围:-3～9mm 分度值:0.1mm;0.5mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量) (3)车轮踏面剥离长度测量 车轮踏面剥离长度尺寸,用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。 测量范围:0～75mm分度值:1mm (4)轮缘厚度测量 在完成踏面圆周磨耗的测量操作后,向上推动螺钉2～3mm(避开踏面
呈坡状的影响),由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片,轮缘厚度测尺不动(如果弹簧片弹性减少,不能保持不变,可将垂直紧固钉拧紧)再向左移动尺框至轮缘,即可在轮缘厚度游标上读出测量值。 测量范围:12～35mm分度值:0.1mm (5)轮辋厚度测量 将检查器置与车轮上,同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。测量范围:0～75mm 分度值：1mm (6)轮辋宽度测量 将尺框推至145mm处附近,推动螺钉向下,使轮缘厚度测尺越过卷边,再向左移动尺框,使轮缘厚度测头接触车轮,从轮辋宽度刻度尺上读取测量值。 测量范围:127～145mm 分度值:0.1mm (7)踏面辗宽测量 在完成上项操作后,从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。 测量值:5mm (8)轮缘垂直磨耗测量 将垂直磨耗样板卸下,安装在轮缘厚度测尺上,并用紧固钉固定好,即可进行轮缘垂直磨耗测量。当测尺的15mm及以上部位与轮缘接触时,
兰州铁路局试题库：库检车辆钳工
库检车辆钳工 一、业务技能 1. 检查用的量具每( )至少校对，检修一次。 A. 半年 B. 一年 C. 二年 D. 三年 2.第四种检查器在测轮缘厚度时，基准选择在踏面滚动圆70毫米向上( )毫米。A. 10 B. 12 C. 15 D. 20 3.SW-160型转向架空气弹簧充气后的标准高度为( )mm。 A. 190 B. 200 C. 205 D. 210 4.紧急制动阀铅封线为( )棉线。 A. 白色 B. 红色 C. 黑色 D. 黄色 5.副风缸设在车辆上，是储存( )。 A.由工作风缸送来的压力空气 B.由制动缸送来的压力空气 C.由补助风缸送来的压力空气 D.由制动管送来的压力空气 6.209转向架的构架( )。 A.只适用于装用D轴轮对 B. 只适用于装用C轴轮对 C. 适用于装用C、D两种轮对 D. 各型轮对均可装用 7.钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致( )。 A.闭锁位置不良 B.开锁位置不良 C.全开位置不良 D.行车时自动脱钩 8.装用SW-160型转向架的检修客车，当车轮磨耗后允许在下旁承加垫板的最大厚度为( )mm。 A. 6 B. 12 C. 30 D. 40 9.盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、( )和丝杠回程机构组成。 A. 制动杠杆 B. 间隙调整器 C. 闸片 D. 橡胶膜片 10.闸瓦的原型厚度为( )毫米。 A. 40 B. 45 C. 50 D. 55 11.25K型客车的排水口距轴箱及制动盘水平距离不足( )mm时须加装排水导管。 A. 150 B. 200 C. 250 D. 300 12.装用盘形制动车辆在运用中作库检时,其闸片厚度应不小于( )mm。 A. 5 B. 8 C. 10 D. 15 13.202型转向架采用( )轴箱定位装置。 A. 导框式 B. 弹性定位套 C. 干摩擦导柱式 D. 小拉杆 14.ST1－600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于( )。 A.控制杆头与调整器的间距A值的大小 B. 制动缸活塞行程大小 C. 调整器体的转动位置 D. 对车辆各拉杆长度的调整控制 15.202型转向架的纵向牵引装置是( )。
第四种检查器使用方法
LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器使用方法 （一）测量功能 LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。 （二）使用方法 1．测量踏面圆周磨耗 测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。 推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。 例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。 又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。 2．测量轮缘厚度 在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。 例如：轮缘厚度为29.8mm，首先读轮缘厚度测尺0刻线处于轮缘厚度测尺尺框刻线29mm 至30mm之间，即基础数值为29mm，再读轮缘厚度测尺刻线0.8mm与轮缘厚度测尺尺框刻线37mm对齐，即分度数值为0.8mm，故所测轮缘厚度为29.8mm。 3．测量轮缘高度 用标准轮缘高度数值27mm加上踏面圆周磨耗正负数值，即为实际轮缘高度数值。 例如：测得踏面圆周磨耗数值为6.9mm,则轮缘高度为27＋6.9＝33.9mm. 若测得踏面圆周磨耗数值为负3.6mm，则轮缘高度为27＋（－3.6）＝23.4mm.
自动检测第四章练习题(补充题)教学教材
自动检测第四章练习题(补充题)
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LLJ-4A车轮第四种检查器使用方法
LLJ-4A车轮第四种检查器 一、概述 LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器，是测量车辆轮缘、踏面相关尺寸及缺陷的一种专用检测量具。该种检查器以车轮踏面滚动圆（即距车轮内侧面70mm处的基线）为测量基准，符合铁道部的有关规定及国际上通用的测量方法。即轮缘厚度的测点与车轮踏面滚动圆的距离始终保持恒定，不会因踏面的磨耗而改变。 二、测量功能该检查器可测量： （1）踏面圆周磨耗； （2）轮缘厚度； （3）轮缘垂直磨耗； （4）轮缘高度； （5）轮辋宽度； （6）轮辋厚度； （7）踏面擦伤深度和长度； （8）踏面剥离深度和长度； （9）车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
三、结构形式（见图一） 图一 检查器由以下部分构成： （1）主尺。①为直角形，其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线○12，踏面圆周磨耗测尺③
和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起，从而形成整体的联动结构形式。 （2）踏面磨耗测尺尺框：上有-10～19mm刻线，分度值为1 mm。 （3）踏面磨耗测尺：上有0～1 mm刻线，分度值为0.1 mm。 （4）轮缘高度测量定位面。 （5）尺框坚固螺钉：可将尺框在水平方向定位。 （6）轮辋宽度测量：上有123～145 mm刻线，分度值为1 mm。 （7）止钉。 （8）轮辋厚度测尺：上有0～75 mm刻线，分度值为1 mm。 为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。 （9）轮缘厚度测尺：上有0～1 mm刻线，分度值为0.1 mm。 （10）轮缘厚度测尺尺框：上有15～45 mm刻线，分度值为1 mm 。（11）踏面磨耗测尺坚固钉：可将踏面磨耗测尺在垂直方向定位。 （12）主尺背面滚动圆定位线。 （13）定位角铁。 （14）踏面磨耗尺框背面滚动圆定位线。 （15）轮缘厚度测头。 （16）垂直磨耗测头。 （17）定位挡块。 （18）踏面磨耗测头。
LLJA车轮第四种检查器使用方法
L L J A车轮第四种检查器 使用方法 Prepared on 21 November 2021
L L J-4A车轮第四种检查器一、概述 LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器，是测量车辆轮缘、踏面相关尺寸及缺陷的一种专用检测量具。该种检查器以车轮踏面滚动圆（即距车轮内侧面 70mm处的基线）为测量基准，符合铁道部的有关规定及国际上通用的测量方法。即轮缘厚度的测点与车轮踏面滚动圆的距离始终保持恒定，不会因踏面的磨耗而改变。 二、测量功能该检查器可测量： （1）踏面圆周磨耗； （2） （3）轮缘厚度； （4） （3）轮缘垂直磨耗； （4）轮缘高度； （5）轮辋宽度； （6）轮辋厚度； （7）踏面擦伤深度和长度； （8）踏面剥离深度和长度； （9）车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。 三、结构形式（见图一）
图一 检查器由以下部分构成： （1）主尺。①为直角形，其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线，踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起，从而形成整体的联动结构形式。 （2）踏面磨耗测尺尺框：上有-10～19mm刻线，分度值为1mm。 （5）踏面磨耗测尺：上有0～1mm刻线，分度值为0.1mm。 （4）轮缘高度测量定位面。 （5）尺框坚固螺钉：可将尺框在水平方向定位。 （6）轮辋宽度测量：上有123～145mm刻线，分度值为1mm。 （7）止钉。 （8）轮辋厚度测尺：上有0～75mm刻线，分度值为1mm。 为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。 （9）轮缘厚度测尺：上有0～1mm刻线，分度值为0.1mm。 （10）轮缘厚度测尺尺框：上有15～45mm刻线，分度值为1mm。 （11）踏面磨耗测尺坚固钉：可将踏面磨耗测尺在垂直方向定位。 （12）主尺背面滚动圆定位线。 （13）定位角铁。
操作系统第4章答案(上)复习课程
赵盈盈2011210593 第四章作业上 1. 解释名词：程序的顺序执行；程序的并发执行。 答：程序的顺序执行：一个具有独立功能的程序独占cpu直到得到最终结果的进程。 程序的并发执行：两个或两个以上程序在计算机系统中同时处于一开始执行且尚未结束的状态。 2. 什么是进程？进程与程序的主要区别是什么？ 答：进程：进程是具有独立功能的程序关于某个数据集合的一次运行活动，进程是系统进行资源分配和调度的独立单元。 进程和程序的区别： ●程序是静态的，进程是动态的 ●进程有程序和数据两部分组成 ●进程具有生命周期，有诞生和消亡，是短暂的；而程序是相对长久的 ●进程能更真实的描述并发，而程序不行。 ●一个进程可以对应多个程序。一个程序可以对应多个进程 ●进程可以创建其他进程，程序不能 3. 图1所示，设一誊抄程序，将f中记录序列正确誊抄到g中，这一程序由get、copy、put三个程序段组成，它们分别负责获得记录、复制记录、输出记录。请指出这三个程序段对f中的m个记录进行处理时各种操作的先后次序，并画出誊抄此记录序列的先后次序图（假设f中有1，2，…，m个记录，s,t为设置在主存中的软件缓冲区，每次只能装一个记录）。 图1 改进后的誊抄过程 答：
车辆车轮第四种检查器使用说明书
车辆车轮第四种检查器使用说明书 一、概述 L L J—4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“L L J—4型”、“L L J—4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。 二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。 四、使用方法 1、车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)[或用定位块快速定位，向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置，同时，定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置，即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)]。将检查器置于车轮上，使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。
LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明
LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器 使用说明书 一、概述 LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ-4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺～测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准～与原有第四种检查器相比～具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试～其结构和性能得到铁道部专家的认可～是一种理想的车辆车轮检查器。二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示～该尺的结构特点在于与底板,1,相连的尺框,4,有上下两个导槽～下面的导槽使尺框在底板上左右移动～上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心～通
过测量轮缘高度的变化～测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处～实现了经踏面为基准测量轮缘厚度的方案。 四、使用方法 1、车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量～移动轮缘厚度尺尺框,4,～使踏面定位测头,8,定位在滚动圆中心70mm处～紧固尺框定位钉,2,[或用定位块快速定位～向左推动螺钉,7,使轮缘厚度测尺,5,到达极限位置～同时～定位块带动尺框,4,向左移动到预订位置～即踏面定位测头,8,定位在滚动圆中心70mm处～紧固尺框定位钉,2,]。将检查器置于车轮上～使定位角铁,18,和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧～向下推动踏面磨耗测尺,14,使之与轮缘顶部接触～即可在游标上读出踏面磨耗值。 测量范围:-3—10mm 分度值:0.1mm 2、轮缘厚度测量 完成上项操作后～向左推动轮缘厚度测尺～使之与轮缘接触～即可在游标上读出轮缘厚度值。 测量范围:12—35mm 分度值:0.1mm 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 松开定位钉,2,～移动轮缘厚度测尺尺框～使踏面定位测头置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处～利用相对测量方法～测量磨耗型踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。 如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm,在同一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm～则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。
四年级语文下册试题-第四单元检测卷 含答案 人教部编版
部编版四年级语文下册第四单元检测卷及答案 学校班级姓名成绩 （满分：100分考试时间：120分钟） 第一部分积累与运用（40分） 一、读拼音，写词语。（6分） pì rú jiě mèn jù liè tí jiào zhōng chéng fù jìn 二、选字填空。（填序号）（3分） 【①俏②消③峭】（）息俊（）陡（） 【①肝②杆③秆】（）脏旗（）（）苇 三、把下列四字词语补充完整。（6分） 不胜其（）左（）右盼局（）不安 从容不（）丰富多（）如怨如（） 四、选择题。（12分） 1.下列加点字的读音全部正确的一项是（） A.考虑．（lǜ）尽职．（zhí)屏．气凝神 (bǐnɡ) 哺．育（bǔ） B.疙瘩．（dā）欺侮．（wǔ）英俊．（jùn）沦．陷（lún） C.哼．唱（hēnɡ）凄．惨（qī）啄．木鸟（zhuó）奢侈．（chǐ） D.窥．伺（kuī）叫嚣．（xiāo）狂吠．（fèi）供．养不周（ɡònɡ） 2.下列加点字的读音全部相同的一项是（） A.屏．息屏．障画屏． B.看．护看．见看．守 C.凶恶．厌恶．恶．人 D.折．断转折．折．叠 3.下列词语书写完全正确的一项是（） A.小蛇腔调讨厌遭秧 B.成绩尽职汤园歪斜 C.昂首提供反抗侍候 D.警戒饭馆京剧敏婕 4.“一丝不苟”中“苟”的意思是（） A、若，如果，假使 B、姓氏 C、姑且，暂且 D、随便，轻率 5.下列词语与其相应比喻的人群搭配有误的一项是（） A.铁公鸡—吝啬钱财的人 B.纸老虎—威武凶猛的人 C.变色龙—见风使舵的人 D.应声虫—随声附和的人 6.下面说法有误的一项是（） A.《猫》一文中描述了猫古怪的性格和它满月时的可爱。 B.《母鸡》通过描写作者对母鸡态度的变化,表达了作者对母鸡的赞颂之情。 C.《白鹅》一文中用“我们这位鹅老爷”“架子十足”等含有贬义的词语表达
车辆轮对第四种检查器使用说明书
LLJ—4B型铁道车辆车轮第四种检查器 使用说明书 哈尔滨铁路局计量测试中心
一、概述 LLJ—4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ—4型”、“LLJ—4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。通过铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。 二、测量功能 1、车轮踏面圆周磨耗测量 2、轮缘厚度测量 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量 5、轮辋厚度测量 6、轮辋宽度测量 7、踏面碾宽超限测量 8、轮缘垂直磨耗超限测量 三、结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。 四、使用方法 1、车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)[或用定位块快速定位，向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置，同时，定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置，即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)]。将检查器置于车轮上，使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。 测量范围：-3—10mm 分度值：0.1mm 2、轮缘厚度测量 完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺(5)，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。 测量范围：12—35mm 分度值：0.1mm 3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量 松开定位钉(2)，移动轮缘厚度测尺尺框(4)，使踏面定位测头(8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处，利用相对测量方法，测量磨耗型踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。 如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为 3.5mm，在统一直径线上未擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm，则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.5mm。 测量范围：-3—10mm 分度值：0.1mm 4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量