烟台港股份有限公司拖轮费收费标准

——国际、国内航线船舶拖轮费基准费率表

计费单位：元/拖轮艘次

说明：

1.使用拖轮护航、监护，按《关于进一步放开港口部分收费等有关事项的通知》（交水发[2018]77号）、《港口收费计费办法》（交水发[2017]104号）规定执行。

烟台港股份有限公司拖轮费收费标准

——交通服务收费标准

计费单位：元/小时

烟台港股份有限公司拖轮费收费标准——港外船舶服务收费标准

烟台港10万吨级集装箱码头设计

目录第1章总论 (3) 第2章自然条件 (5) 2.1 气象 (5) 2.2 水文 (7) 2.3 泥沙 (14) 2.4 地质 (14) 2.4 地震 (16) 第3章运量与船型 (16) 3.1 营运资料 (16) 3.2 设计船型 (16) 第4章总平面布置 (16) 4.1 总平面布置的原则 (16) 4.2 集装箱码头泊位数确定 (17) 4.3码头平面布置 (18) 第5章装卸工艺 (26) 5.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 (27) 5.2工艺流程设计 (28) 5.3 集装箱泊位机械数量及工人数的确定 (28) 第6章结构方案设计 (31) 6.1 设计依据 (31) 6.2 荷载计算 (31) 6.3 码头形式确定 (42) 第7章沉箱结构计算 (67) 7.1 承载能力极限状态下的内力计算 (67) 7.2 正常使用极限状态下的内力计算 (69) 7.3 构件承载力计算 (71) 7.4构件裂缝宽度验算 (72) 参考资料 (78)

结束语 (79)

第1章总论交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通人们交往的基础条件。港口是水上运输的基础设施，是水陆运输的枢纽、对外贸易的门户。港口能力的大小、管理水平的高低，标志着一个国家整个经济技术发展水平。改革开放以来，我国经济快速发展。进入21世纪，全球经济一体化趋势日益增强，我国现有港口的吞吐量已远不能跟上经济的发展步伐。为了改变泊位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现状，烟台港进行集装箱码头扩建，初步拟建10万吨级集装箱泊位两个。本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及方案的比选，工程概算，结构计算、配筋等。码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。码头水域布置中，根据有关规范规定，确定码头前沿设计水深为17.20m，高程3.9m，底高程-16.95m，航道通航设计水深为17.78 m，采用双向航道，其有效宽度为364.8m，回旋水域直径692m，港池宽度为519m，设计水深为18.38m；港内锚地系泊采用单浮筒系泊，其半径为236.55m。码头陆域布置包括码头前沿线的确定、泊位布置（包括不同货种的泊位相对位置的确定和岸线总长的确定）、库场布置、铁路和道路布置、辅助生产生活设施的布置等。泊位布置以不同货种的码头互不影响为原则，考虑当地风向布置各货种码头。库场设置了一线和二线，库场总面积为120600㎡。码头生产生活辅助设施包括综合楼、侯工室、材料供应站、小型机械流动库、食堂、休息室等。具体布置见“码头总平面布置图”。装卸工艺的确定包括工艺流程的设计、机械设备选型、机械数量的确定、装卸工人数和司机人数的确定、主要技术经济指标的确定。本设计中集装箱码头的吞吐量为78.2万TEU，拟建 10万吨集装箱码头，装卸工艺采用两台装船机，既满足了泊位利用率，也满足了吞吐的要求。装卸桥轨距为30.48m。结构方案选型中拟定了两个设计方案，重力式沉箱码头和空心方块码头。根据所给地质资料，拟建港区有较好的地基基础，根据重力式码头、高桩码头和板桩码头的工作特点和适用性，初步设计了重力式沉箱码头和空心方块码头。

烟台市劳动模范和先进工作者名单

烟台市劳动模范和先进工作者名单芝罘区烟台市劳动模范冷晓燕（女）芝罘区毓璜顶街道大海阳社区党支部书记、居委会主任邹秀圆（女）山东三和德通律师事务所律师邹积文芝罘区黄务街道初家社区党支部书记、居委会主任张卫东烟台振华购物中心有限公司经理张兴业烟台兴业职业技能培训学校负责人吕未萍（女）芝罘区幸福街道办事处龙海苑社区党委书记王洪海烟台百纳餐饮有限公司董事长曲云峰山东中正实业集团有限公司董事长历福江烟台美尔森石墨有限公司总经理刘明娟山东德信建设集团股份有限公司董事、工会主席孙茂旭烟台宏远氧业股份有限公司总工程师烟台市先进工作者刘力萍（女）芝罘区人民检察院副科长薛念启芝罘区环境卫生管理处公厕管理队副队长李元福烟台市第十四中学党支部书记、校长福山区

烟台市劳动模范王丽（女）大韩电子（烟台）有限公司生产经理南江延锋安道拓（烟台）座椅有限公司工程师陈鸿雁（女）烟台白马包装有限公司管理部经理曲维康烟台环球机床装备股份有限公司研究所所长刁国亮博世华域转向系统（烟台）有限公司研发工程师董志方烟台正海合泰科技股份有限公司技术经理于绍霞（女）烟台矢崎汽车配件有限公司第一制造部班长王晓静（女）华润雪花啤酒（山东）有限公司质量管理员孟祥俊国网山东省电力公司烟台市福山区供电公司党委副书记、总经理王照勋福山区华泽果蔬专业合作社理事长钟立财福山区清洋街道钟家庄社区党支部书记、居委会主任吴涛有福山区阳泉果蔬生态园专业合作社理事长烟台市先进工作者尚小斌烟台赫尔曼·格迈纳尔中学一级教师王冰福山区卫生健康局医政科科长莱山区烟台市劳动模范唐玉山莱山区海普制盖有限公司维修班长赵旭阳莱山区小红帽劳务服务有限责任公司班长

烟台港西港区液体化工码头初设水工说明要点

第6章水工结构 6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码头前沿水深为-14.5米。连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面顶高程为7.5米。工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。 6.2.自然条件 6.2.1.设计水位（高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面）设计高水位：2.46m 设计低水位：0.25m 极端高水位：3.56m 极端低水位：-0.95m

6.2.2.设计波浪建筑物前沿设计波要素见下列各表：码头前沿（五十年一遇）波浪要素表 6-1表水位极端高水位设计高水位设计低水位波向波要素H H H H H H13%13%13%1%1%1%T T T9.6 4.3 9.6 3.1 4.4 3.1 4.4 9.6 NNE 3.1 E 4.7 4.6 4.7 3.3 7.7 3.3 7.7 7.7 3.3 注：H（m），T （s）防波堤波浪要素表 6-2表水位极端高水位设计高水位设计低水位重现期H H H HH H 13%13%1%13%1%1%TT T 8.4 4.5 4.5 4.5 8.4 8.4 6.1 6.2 6.1 五十年 8.1 4.0 4.0 5.5 8.1 4.0 5.5 8.1 5.5 二十五年注：H（m），T （s）斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表 6-3表水极端高水设计高水设计低水海底131311311

国内各个省港口介绍

国内各个省港口介绍、东北沿海港口丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU) 锦州港(PORT OF JINZHOU) 二、华北沿海港口秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN) 黄骅港(PORT OF HUANGHUA) 三、山东沿海港口龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI) 张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO) 石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN) 四、苏、浙、沪沿海港口连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG) 南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU) 舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN) 镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT OF WENZHOU) 五、福建沿海港口

赛岐港(PORT OF SAIQI) 福州港(PORT OF FUZHOU) 湄州湾港(PORT OF MEIZHOUWAN) 厦门港(PORT OF XIAMEN) 东山港(PORT OF DONGSHAN) 泉州港(PORT OF QUANZHOU) 六、粤桂沿海港口汕头港(PORT OF SHANTOU) 西堤港(PORT OF XIDI) 汕尾港(PORT OF SHANWEI) 深圳港(PORT OF SHANZHEN) 广州港(PORT OF GUANGZHOU) 中山港(PORT OF ZHONGSHAN) 珠海港(PORT OF ZHUHAI) 江门港(PORT OF JIANGMEN) 阳江港(PORT OF YANGJIANG) 水东港(PORT OF SHUIDONG) 湛江港(PORT OF ZHANJIANG) 霞海港(PORT OF XIAHAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 北海港(PORT OF BEIHAI) 防城港(PORT OF FANGCHENG) 七、海南沿海港口海口港(PORT OF HAIKOU) 三亚港(PORT OF SHNYA) 八所港(PORT OF BASOU) 洋浦港(PORT OF YANGPU) 马村港(PORT OF MACUN) 八、台湾省及港、澳地区沿海港口高雄港(PORT OF GAOXIONG) 花莲港(PORT OF HUALIAN) 台中港(PORT OF TAIZHONG) 基隆港(PORT OF JILONG) 香港港(PORT OF XIANGGANG) 澳门港(PORT OF AOMEN)

安徽省皖西南联盟2021届高三上学期期末考试文综地理试题 Word版含答案

2020年高三期末考试文科综合地理试题考生注意： 1.本试卷分第I卷（选择题）和第II卷（非选择题）两部分，共300分。考试时间150分钟。 2.请将各题答案填写在答题卡上。 3.本试卷主要考试内容：高考全部内容。第I卷（选择题共140分）本卷共35小题，每小题4分，共140分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。新西兰高牧业发达，乳制品与肉类是其最重要的出口产品。奶农培训了领头奶牛，在领头奶牛身上安装传感器．让其带领奶牛群到挤奶站去挤奶。据此完成1~2题。 1.与欧洲西部相比，新西兰发展乳畜业的优势条件是 A.气候温和湿润 B.本地市场广阔 C.平原面积广大 D.环境污染较轻 2.新西兰奶农培育领头奶牛的主要原因是 ①农场距城市远②劳动力成本高③为了提高牛奶质量④便于管理 A.①③ B.①④ C.②④ D.②③ 下图为日本某座具有近千年历史的海滨小城示意图。某游客从M处前往①附近的旅游景点。据此完成3~5题。 3.该城市市中心最可能位于 A.① B.② C.③ D.④ 4.综合考虑旅游观光体验和路程，该游客宜选取的交通工具有 ①电车②大巴③自行车④飞机

A.①② B.③④ C.②④ D.①③ 5.该城市旅游项目与季节最匹配的是 A.春季一街头巷尾赏樱花 B.夏季一海滨栈道避暑 C.秋季一欣赏成熟麦田 D.冬季－市区广场戏雪下图示意吉林省季节性冻土最大冻结深度空间分布，最大冻结深度受气候、地形、下垫面、含水量等因素影响。据此完成6~8题。 6.甲地区季节性冻土最大冻结深度较大的主要原因有 ①距冬季风源地近②降水量较大③植被覆盖率高④地下水埋藏浅 A.①② B.③④ C.①④ D.②③ 7.推测吉林省积雪厚度与季节性冻土最大冻结深度的关系及其原因是 A.正相关积雪对太阳辐射的反射作用 B.正相关积雪对地面的保温作用 C.负相关积雪对太阳辐射的反射作用 D.负相关积雪对地面的保温作用 8.图示甲、乙、丙、丁四地中，气候大陆性特征最强的是 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁小江流域位于云南省东北部，山高坡陡、地表切割强烈，垂直方向上气候、水文、植被、土壤等要素分异明显。该流域不合理的土地利用导致水土流失严重，泥石流频发。下列左图示意小江流域不同海拔自然带的差异，右图示意1990~2010年小江流域土地利用结构的演变。据此完成9~11题。

我国主要煤炭运输港口简介及其小港

我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面积867.4平方公里。水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。有效长度21588.4米，有效车位1400个。目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。2003年全港吞吐量达到2593万吨。自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊 23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。万寨港设备先进、管理科学、质量优良、服务上乘、环境优美、重互惠、讲信誉，是全国内河上的现代化大型煤炭中转枢纽港口，素有“京杭运河第一港”的美誉。万寨港东连京沪、西接陇海两大铁路干线，陕、甘、晋、豫、鲁、冀等地的煤炭经此可中转至苏、浙、沪等地区。十余年来，港口共中转煤炭3700万吨，促进了东西部经济联合，有效缓解了华东地区能源需求不足的矛盾，较好地发挥了京杭运河黄金水道和“江苏水上运输北大门”的作用。万寨港陆域面积40.3万平方米，堆场面积15.5万平方米，最大堆存能力可达100万吨。港区铁路专用线22.1公里，其中装卸作业线6.65公里，可同时接卸列车160节。港口水域面积15.8万平方米，码头岸线长1330米，国家二级航道，港池水深常年保持4米。万寨港共有生产作业线8条，14个区，56个货位，可同时堆放30多个煤种。港口有8个泊位，其中2000吨级泊位3个，1000吨级泊位5个，满足不同客户的不同煤种的需求和2000吨级以下船舶的装载。四、天津港天津港目前港区面积近200平方公里，新港航道码头可通航和停靠7～10万吨级船舶，海河内可通航和停靠5至7千吨级船舶全港码头岸线总长度为12032米，库场总面积为300多万平方米，各类装卸机械1360多台，各类港作船舶60余艘；港内共有铁路65公里，设有1个编组站和5个分区车场；公路14条、总长

[港口,趋势,建议]我国沿海港口整合趋势及建议

我国沿海港口整合趋势及建议 1 我国沿海港口主要整合模式 2015年宁波-舟山港集团有限公司（以下简称宁波-舟山港）的成立是我国港口业十大事件之一。之后，国内学者纷纷提出“一省一港”的设想，倡议仿照中国铁路总公司和中国远洋海运集团的运营模式，对全国港口进行整合，成立中国港口集团（总公司）。在笔者看来，我国港口业的整合并不像航运业和铁路业那么简单。自我国港口管理体制改革以来，港口经营权下放至地方，地方政府对港口发展日益重视，建港热情空前高涨，港口发展与城市发展已经融为一体，从而使港口整合面临较大阻力。由表1可见：广西北部湾港口群的整合力度最大，除港口企业外，还在行政管理、船舶调度、港航企业主管部门等方面实现大一统；宁波-舟山港的整合相对较为缓和，由浙江省海港投资运营集团有限公司（以下简称浙江海港集团）将宁波港域和舟山港域纳入旗下，下一步将整合嘉兴港、温州港等港口，而浙江海港集团的股权按各地国有资产监督管理委员会（以下简称国资委）的港口资产进行分配（无论怎样分配，宁波市国资委始终控股浙江海港集团）；津冀港口群整合在本质上是两大港口集团的合作，行政上的整合相对涉及较少。 2 我国沿海港口整合趋势及建议 2.1 辽宁省沿海港口 2015年辽宁省沿海港口完成货物吞吐量10.49亿t，其中：大连港完成4.15亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的40%；营口港完成3.38亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的32%；锦州港完成0.92亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的9%；丹东港完成1.50亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的14%。大连港、营口港、锦州港和丹东港4个港口的货物吞吐量占辽宁省沿海港口货物吞吐总量的95%，其所对应的运营企业依次为大连港集团有限公司、营口港务集团有限公司、锦州港股份有限公司和丹东港集团有限公司。由于大连港集团有限公司是锦州港股份有限公司的第一大股东，故本文对锦州港不作分析。大连港、丹东港与营口港的实力比较情况见表2。由表2可见：大连港与营口港在货物吞吐量方面旗鼓相当，两者的净资产也相差无几；丹东港在货物吞吐量、集装箱吞吐量、总资产和净资产等方面都不如大连港和营口港。由于丹东港的股权结构较为复杂（丹东市国资委只是小股东），辽宁省沿海港口很难采用宁波-舟山港的整合模式。笔者认为，辽宁省可以大连港和营口港为两大龙头，对省内其他沿海港口（如丹东港、葫芦岛港等）进行整合，最终形成由两大港口领头的协调发展模式。 2.2 山东省沿海港口 2015年山东省沿海港口完成货物吞吐量13.40亿t，其中：青岛港完成5.22亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的38.96%；日照港完成 3.37亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的25.15%；烟台港完成3.30亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的24.63%；威海港完成0.42亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的3.13%。青岛港、日照港、烟台港和威海港4个港口的货物吞吐量占山东省沿海港口货物吞吐总量的91.87%。上述4个港口从北至南依次为烟台港、威

海南省整合“四方五港”打造五大板块

Information/资讯海南省整合“四方五港”打造五大板块《海南省港口资源整合方案》(以下简称《方案》)近日印发，海南省将打造省级平台，整合全省港口经营资源，重点整合海口港、洋浦港、八所港、三亚港、清澜港等“四方五港”的公共码头及马村港区东部岸线的业主码头。海南省还将重点打造集装箱业务、散杂货和油气业务、滚装运输业务、港口物流业务、邮轮游艇业务等五大板块。（记者陆民敏）福建省交通运输计划完成投资850亿元日前，福建省交通运输工作会议召开，2017年，为加快完善交通设施网络，福建省交通运输计划完成投资850亿元，其中福建省高速公路计划投资290亿元，普通公路计划投资410亿元，水运工程计划投资100亿元，运输站场及支持系统计划投资50亿元。（记者叶红玲）江苏省交通船闸免收集装箱船舶过闸费为认真落实《江苏省政府关于进一步降低实体经济企业成本的意见》精神，促进实体经济平稳健康发展，江苏省所有交通船闸从2017年1月1日零时起免收集装箱船舶过闸费、其他船舶过闸费下调两成(优惠暂定2年)。另水利船闸(不含经营性船闸)也有2年优惠期，免收集装箱船舶过闸费同时下调其他船舶10%过闸费。（记者陆民敏）武汉交通十三五规划出台近日，武汉交通“十三五”规划出台。据悉，“十三五”时期，武汉交通将实施“3558”行动计划。即推进枢纽功能、民生服务、治理能力“三个升级”；提升航空枢纽、铁路枢纽、航运中心、高速公路枢纽、物流枢纽“五项功能”；建设全域统筹、城乡一体的公路服务网络，节能低碳、生态环保的绿色交通服务等“五张网络”；健全交通运输协调发展工作体系，权力运行体系，法规制度体系，执法监督体系，安全监管体系，智慧交通管理体系，人才保障等“八个体系”。（记者叶红玲）武汉阳逻港三作业区集箱吞吐量完成12万标箱截至2016年年底，武汉新港阳逻港区三作业区一期工程4个专业化、现代化集装箱泊位建成投产一周年，累计完成港口集装箱吞吐量12万标箱，为计划目标的1.5倍，助力阳逻核心港区建设实现经济效益和社会效益稳增长。（记者陆民敏）全球10大船东国排定新年伊始，在线船舶估值网站VesselsValue发布了2017年最新船队船舶资产价值前10个国家排名报告。按船舶资产价值排名全球10大船东国:1.希腊–840.79亿美元2.日本–801.69亿美元3.中国–683.33亿美元4.新加坡380.52亿美元5.美国–344.32亿美元6.德国-315.44亿美元7.挪威–304.27亿美元8.韩国–212.04亿美元9.丹麦-194.92亿美元10.英国–158.47亿美元。（记者叶红玲）广东水运信息化管理系统“粤e航管”APP上线记者从广东省交通运输厅获悉，为提供更方便、更高效、更开放的信息化管理手段、业务办理方式以及信息公开渠道，该厅开发的“粤e航管”手机APP已正式启用。该手机APP能够为管理部门提供掌上审核、现场督查检查、通知公告发布、企业信息查询等功能；为水运企业提供掌上备案、业务办理进度查询、二维码确认等服务；为社会公众提供掌上查询水运企业、船舶信息、通知公告、水运信息二维码验证等服务。（记者陆民敏）烟台港年货物吞吐量完成2.65亿吨近日，从烟台港集团获悉，2016年烟台港完成货物吞吐量2.65亿吨，同比增长5.8%。铝土矿进口量、商品车吞吐量等多项指标位居全国沿海港口前列。此外，随着烟台港西港区30万吨原油码头、西港区至淄博540公里输油管道项目全部建成，集码头装卸、罐区仓储、管道运输于一体的烟台港油品储运体系即将发挥重要作用。（记者叶红玲）中远海运物流在津成立中远海运物流有限公司(以下简称中远海运物流)日前在天津宣告成立，这标志着中远海运集团向“全球领先的综合物流供应链服务商”目标迈进。据悉，中远海运物流集成了原中远物流、中海物流、中海船务的优势资源，拥有自主研发的“公路大件运输决策系统”“大件货物滚装上下船计算机模拟系统”“飞机大部件跨洋运输技术”“多式联运—大集中货运主干信息系统”等5项国家级专利和科技进步成果奖;保持着国内大件运输领域的最重、最宽、最长、最高重大件运输记录。（记者陆民敏）宁波舟山港船舶高压岸电可常态化运作宁波舟山港2016年共有5艘次大型远洋船舶接驳高压岸电，年累计向船舶供电27925千瓦时，港口船舶高压岸电流程和技术趋于成熟，已具备常态化运作的能力。据测算，靠港船舶使用岸电常态化后，平均每个泊位每年可节约燃油消耗300吨，可减少各类空气污染物排放约30吨，将进一步改善港口大气环境质量。（记者叶红玲） 80 C W T中国水运2017·01

超大型船舶靠泊烟台港三期码头引航方法

超大型船舶靠泊烟台港三期码头引航方法作者:江崇功来源:中国水运杂志日期:2009年01月12日点击: 832 摘要：本文简要概述了超大型船舶的操纵特性以及在引航过程中需采取的克服应对办法，介绍了“Z”型传动推进器拖轮的特性及其在超大型船舶引航过程中的使用方法；结合作者自己多年的引航经验和烟台港的实际归纳介绍了超大型船舶靠泊烟台港三期码头的引航办法。关键词：超大型船舶拖轮引航随着世界航运事业的不断发展和我国国民经济的快速增长，烟台港作为北方重要港口也进入了一个快速发展时期，并于2007年年吞吐量突破一亿吨，加入了亿吨大港的行列。港口快速发展促使超大型船舶到港越来越频繁，如何确保大型船舶的引航安全，满足港口生产的需要，成为烟台引航站引航员们共同关注的课题。由于超大型船舶自身所固有的特性，决定了其引领操纵方法有别于其他小型船舶。为了作好超大型船舶引航工作，做为船舶引航人员必须熟悉港口航道、潮汐潮流、超大型船舶的操纵性能、港作拖轮性能及使用方法等相关知识。烟台港概况烟台港位于山东半岛北岸的芝罘湾内，地理位置处于北纬37度32.9分，东经121度23.8分，北临黄海，隔海与辽宁半岛的大连遥遥相对，三面环山，一面向海，是一个天然良港。烟台港现有商用泊位41个，泊位岸线总长6150米，万吨级以上泊位23个，其中三期工程所建设的63、64泊位为十万吨级泊位，65、66泊位为二十万吨级泊位。这几个深水泊位于2007年2月投入使用，码头前沿水深为20米，航道水深为17米，航道总长4600米，底宽180米，其中20号灯浮至25号灯浮航道长为1800米，航道走向为248°—068°，23号灯浮与25号灯浮之间为底边长1200米，高300米的船舶转向区域，25号灯浮至44号灯浮航道长为2800米，航道末端62泊位处设导标一组，航道走向为278°—098°。超大型船舶性能简介目前根据我国海事局的有关规定，将载重吨为8万吨以上或总长为250米以上的船舶定为大型船舶；但从水运交通管制的角度看，超大型船舶是指总吨位超过10万吨的船舶。超大型船舶产生于上世纪60年代，起源于石油、矿砂的大量运输的实际需求。超大型船舶的操纵性能主要有以下几方面：质量大。与一般货船比较大型船舶单位载重吨分配的主机马力要小得多，一

超大型散货船烟台港西港区西段支线航道航法简介

第19卷第7期中国水运（下半月） Vol.19 No.7 2019年 7月 China Water Transport July 2019 收稿日期：2019-02-21 作者简介：黄普（1982-），烟台港引航站一级引航员。超大型散货船烟台港西港区西段支线航道航法简介黄普（烟台港引航站，山东烟台 264000）摘要：烟台港西港区西段支线航道，是进出该港口船舶通行使用率最高的一段航道。受多重因素影响，该段航道上潮流急，且不均匀流场变化较大，导致超大型船舶航行进港操作不当时容易发生危险。文中主要是在分析该段航道潮流及流场变化规律的基础上，结合自身常年的引航经验，总结出了一套基于参考雷达双电子方位线技术引航的实用安全航行方法。关键词：超大型散货船；西段支线航道；水流复杂；双方位线平行线导航中图分类号：U674 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）07-0016-02 引言近年来，烟台港西港区超大型散货船进港艘次呈爆发式增长。主要靠泊泊位是501号和502号矿石深水码头泊位。表1 2014~2018年进港超大型散货船舶艘次数 2014 2015 2016 2017 2018 26 54 112 222 270 港口初建成时，超大型船舶都只是趁白天平潮流缓的时候通过西段支线航道。目前，烟台港引航站为帮助港口提高船舶周转效率，创造更多经济效益，已成功克服了西段支线航道流急多变带来的引航操纵困难和危险，实现了20万t 级以下超大型散货船的24h 引航作业。笔者把在不同的潮流时段引领超大型散货船舶经过西段支线航道的成功经验方法及风险注意点进行了总结，供同行参考。一、烟台港西港区西段支线航道情况简介西段支线航道是自西港区主航道39号浮起转向至港池口门，轴线方位为042-222°，航道长约3,240m（1.75海里），航道通航宽度370h，航道底标高-24.5m。防波提二期工程口门有效通航宽度为460h。如图1、2。图1 西港区主航道图2 西段支线航道二、水文、气象、潮流 1．潮汐：烟台西港区水域为正规半日潮，平均潮差1.52h，涨潮平均历时6小时09分，落潮平均历时6小时22分。 2．海流：此水域潮流为不规则半日潮流，受浅水影响比较明显。潮流为往复流，实测最大流速出现在表层或次表层，大潮流速大于小潮流速，实测最大涨潮流速0.78h/s，实测最大落潮流速0.96h/s，涨潮流流速小于落潮流流速。涨潮流方向为NW 至SE 向，落潮流方向为SE 至NW。 3．风：西港区全年盛行南西南风，冬季多北至西北风，风力可达7~8级。台风主要出现在夏季和初秋，但次数很少。三、经西段支线航道进港引航操纵我们以一艘船长289h，吃水18h 的满载好望角型船舶为例。 1．速度控制西段支线航道连接港池口门，口门距离港池泊位最近距离不到0.3nm，而且满载船舶惯性较大，为了保证下一步的靠泊操纵顺畅安全，船舶速度在到达39号浮时控制为6.5~7.0节，一般通过大船主机提前减车控速能够实现。船舶速度在到达口门位置时一般要控制为3.5~4节甚至更低，在大船自身减车控制的同时，需要提前带好拖轮协助减速。 2．船位控制西段支线航道自39号浮至43号浮口门段，偏向横流（与航道夹角080-100°），流压相对较大，又有多种回流叠加影响，流场复杂多变。同时，船速的不断减小，也加大了船舶受流影响的程度以及引航操纵的难度。因此，引领船舶航行经过此段时，要密切注意潮流变化，调配合适的流压差角，使船舶尽可能走在航道中央或偏上流侧有利位置。（1）涨潮流时船舶受流特点及操纵技巧根据实践观察总结，涨潮流进港时受流影响的主要特点有两个：一个是受流影响逐渐增强。尤其是当船舶航行至接近41号浮至43号浮之间段，大船速度越来越慢，同时受新建防浪堤引起回流叠加影响后，流压角经常能达到15度以上；如果再有西北风加强浪涌的叠加影响，流压角有时能达到20度以上（如图3）。二是有“剪切流场”。在防波堤头口门位置，SE 向涨潮流与码头和海岸地形导致的回流相遇，潮流急时，在防波堤延长线的水面上，可以清楚地看见一条相反方向水流相遇而形成的波浪线，我们给此处流场起名叫“剪

烟台港集装箱航运有限公司_招标190924

招标投标企业报告烟台港集装箱航运有限公司

本报告于 2019年9月24日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：烟台港集装箱航运有限公司统一社会信用代码：91370600779716183M 工商注册号：370600018040544组织机构代码：779716183 法定代表人：盛肇华成立日期：2005-08-31 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)经营状态：在业注册资本：6000万人民币注册地址：山东省烟台市环海路（港湾大道78号）营业期限：2005-08-31 至 2035-08-30 营业范围：国内沿海水路运输，货物专用运输（集装箱）。海上、航空国际国内货物运输代理，仓储服务（不含危险品），普通设备租赁，不动产租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量企业招标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间）2

2.2 企业招标情况（近一年） 2019年03月1 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。序号地区日期标题 1烟台2019-04-11一批废铁、废轮胎 2烟台2019-03-18公司21辆集卡车 2.3 企业招标行业分布（近一年）【金属废料和碎屑加工处理】（） 1 序号地区日期标题

2013年中国交通运输行业一般性项目成果

2013年一般性项目成果 2014年06月18日【字号大中小】【我要打印】【我要纠错】一般性项目成果（一）公路交通运输基础设施建设与运营领域 1.公路及沿线设施、桥梁、隧道、运输站场节能照明技术应用。（1）湖北省宜昌市秭归县公路管理局“节能照明技术在秭归县沿江公路隧道中的应用”项目该项目补助额度为74万元。对长岭隧道照明设施实施“点亮”，对沿江公路茶园坡等5座隧道的照明设施实施安装。（2）山西高陵高速公路有限公司“山西高陵高速公路照明节能工程“项目该项目补助额度为54万元。在高陵高速公路所属13座隧道、4个收费站和1个服务区的照明工程安装了LED灯。（3）南阳市公路管理局“南阳市S333、S231线独山站至莲花温泉段路灯采购及安装工程”项目该项目补助额度为38万元。共安装LED太阳能路灯982盏，其中安装66瓦太阳能路灯系统908套，安装66瓦+21瓦太阳能路灯系统74套。（4）烟台港集团有限公司“烟台港节能照明工程”项目该项目补助额度为44万元。自2010年1月至2012年8月，先后在8支高杆灯上安装了70个400W LED灯和12个500W LED灯；在74支高杆灯上用675个400W LED灯替换了870个1000W高压钠灯；在100支路灯上用100个100W LED灯替换了100个250W高压钠灯。（5）广西龙光广贺高速公路有限公司“隧道LED照明综合节能技术应用”项目该项目补助额度为74万元。隧道照明采用LED灯，按单洞单向交通方式布设照明灯具，分入口段、过渡段、中间段和出口段进行区段配置。

（6）天津港东疆建设开发有限公司“节能照明技术在天津港东疆港区公共道路上的综合利用”项目该项目补助额度为67万元。项目实施后，东疆港区公共道路照明日均节电9858度，年均节电3598170度，按照标准煤折算每年节省1187吨标煤。（7）中交一公局第五工程有限公司“沥青路面施工中天然气（LNG）替代柴油的应用”项目该项目补助额度为555万元。自2012年5-10月期间，长湘、武西两个项目完成了沥青拌合站设备油改气加热技术。（8）金华市公路管理局“金华市公路及隧道自发光节能照明标识设置工程” 项目该项目补助额度为104万元。该工程利用吸储自然光能后主动发光的新材料、新技术解决了当地农村公路夜间照明诱导问题，改变了以往公路临水、临崖危险路段护栏、桥梁、短隧道等安保设施必须依靠电力发光照明的现状。（9）山西平阳高速公路建设管理处“节能照明技术应用”项目该项目补助额度为73万元。平阳高速全线隧道内的应急灯具全部采用LED 灯，短隧道全部采用LED灯照明。 2.清洁能源、可再生能源在公路交通运输基础设施建设与运营中的应用。（1）浙江省桐乡市公路管理段“泡沫沥青冷再生技术节能减排工程在桐乡公路中的应用”项目该项目补助金额为51万元。湖盐线桐乡段路面大中修工程普遍推广沥青冷再生技术、就地水稳再生技术，实施沥青冷再生22270.7立方、厂拌热再生112 1.88立方、水泥稳定碎石基层就地冷再生6929.44立方。（2）中交第一公路工程局有限公司“京藏呼和浩特至包头段改扩建工程HB TJ4标沥青集料加热由天然气代替重油”项目

中石油与烟台港合资投建LNG接收站及原油码头项目

广西南宁市所辖县份2020年实现通达天然气 2019年1月19日，从广西南宁市政府了解到，近日南宁市出台了《南宁市大气污染防治攻坚三年作战方案（2018—2020年）》。至2020年，南宁市将大力推进相关领域工作，打赢蓝天保卫战。在大气污染防治方面，《南宁市大气污染防治攻坚三年作战方案（2018—2020年）》中提出了具体目标：到202（）年，各县区、开发区环境空气质量得到全面提升，全市环境空气质量进一步改善，市区PM2.5浓度不超过34|xg/m3,环境空气质量优良天数比率达到92.0%以上；二氧化硫、氮氧化物排放量分别比2015年减少13%和12.5%O 今后，南宁市将推进天然气产供销体系建设，加快完善油气主干管网和配套支线管道，建设以管道为主干气源，以液化天然气（车载）、压缩天然气子母站及其他供气主体为辅助气源的多元供应格局，全面实施县县通天然气工程，到2020年，实现南宁市所辖县份通达天然气。（本刊通讯员供稿）至IJ2020年四川泸州将新建6座天然气分布式能源站 2019年1月21日获悉，《泸州市天然气分布式能源发展规划》（2018-2022）下发，到2020年，四川省泸州市计划新建6座天然气分布式能源站。根据规划，2019年，泸州将全面启动天然气分布式能源站建设。目前，装机容量为50MW的泸州临港产业园区天然气分布式能源项目中石油与烟台港合资投建 LNG接收站及原油码头项目 2019年1月9日，烟台港集团公司与中石油天然气股份公司旗下昆仑能源有限公司、中石油燃料油有限公司举行签约仪式，开启共同打造北方油气能源基地港的新篇章。此次签约的两个项目分别是烟台港集团公司与昆仑能源有限公司合资建设运营的烟台港西港区LNG 接收站项目，项目投资约7"乙元，包括新建26.6万m3LNG船接卸泊位 1座.20万m3LNG储罐4座及配套设已经完成可研报告编制；泸州高新区医药产业园、航空航天园区以及泸州老窖酿酒有限责任公司等天然气分布式能源项目正开展前期工作；纳溪科技园、纳溪经济开发区分布式能源项目开始规划。预计到 2020年，泸州将建成各类型天然气分布式能源站6座。（本刊通讯员供稿）施。烟台港集团公司与中石油燃料油有限公司合资建设运营的30万t 级原油码头二期、烟淄输油管道复线、配套原油罐区项目，项目投资约50（乙元。根据烟台市委市政府要求，烟台港西港区依托已建成投产的油品运输体系，正全力推进第2个30万t 级原油码头和配套罐区、烟淄输油管道复线、LNG接收站等项目的建设。（本刊通讯员供稿）城市燃气2019/03总第529期I 47

龙口港简介(2014年版最新)

龙口港简介（2014年版）【前言】 2014年是龙口港建港一百周年，也是“十二五”规划的攻坚之年，自年初以来，在口岸相关部门的大力支持下，龙口港紧紧围绕“以港兴市、以港带区、港城联动”的战略方针，以建设现代化亿吨强港和大型综合性码头运营商为目标，大力发展现代物流业务，加快推进港口转型升级，迎难而上，稳中求进，共克时艰。【港口概况】龙口港始建于1914年，地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，是距离黄河三角洲最近的10万吨级以上船舶出海口，烟台市和烟台港集团规划建设的三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾土进口口岸、首批对台开放直航港口、国内首家拥有原油仓储资质的港口企业、国家规划建设的北煤外运装船港。1984年被列为一类港口对外开放。1997年荣获“山东省管理示范企业”称号。2002年通过ISO9000系列质量认证。2007年荣获中华全国总工会颁发的全国“五一”劳动奖状。2008年获“山东省现场管理样板企业”称号。2009年获“全国交通运输系统先进集体”荣誉称号。港口现有资产总额95亿元，员工4000余人，码头岸线15000余米，占地面积6平方公里，生产泊位30个，其中10万吨级8个，5万吨级5个，万吨级7个，核定通过能力6000万吨以上，主航道等级10万吨，水深-16米，底宽300米。港区库场面积180万平方米，石油化工仓储能力170万立方米，粮食罐存储能力26万吨。龙口港目前港口业务主要分为散杂货、集装箱、港口综合服务和港口物流四大板块，其中散杂货板块主要是经营煤炭、液体化工、铝矾土、铁矿砂、水泥及熟料、集装箱、非洲杂货班轮等业务。港口拥有“大包水泥

质量通病治理建设单位总结(业主发言)

精益求精狠抓落实持之以恒铸就精品 --烟台港集团有限公司讲话各位领导、各位来宾：我很荣幸的代表烟台港集团有限公司对各位在百忙之中光临烟台港表示热烈的欢迎，非常感谢省交通厅质监站为我们提供这样一个难得的沟通交流机会，相信通过这次会议，一定会使烟台港乃至全省的水运工程建设质量得到进一步的提高。烟台港一直是我国北方的重要港口之一，近几年来，与各兄弟港口一样，烟台港实现了跨越式发展，首先是完成了与烟台市地方港、蓬莱港、龙口港的资源整合，其次是启动了烟台港西港区的建设；而港口吞吐量更由“十五”之初的不足3000万吨，在2007年首次突破了亿吨大关。目前，烟台港包括芝罘湾港区、龙口港区、蓬莱港区和西港区四大港区，拥有万吨级以上深水泊位35个，是一个集散杂货、集装箱、客运、滚装为一体的综合性港口。根据山东省交通厅《关于印发山东省推广治理水运工程质量通病经验实施方案的通知》（鲁交质监[2007]8号）的要求，三突堤集装箱码头工程被确定为全省质量通病防治示范项目，这是省质监站对烟台港多年建设管理工作的肯定，对此，我们在感到荣幸的同时，更感到了压力，可喜的是工程

参建各方最终将压力转化成了动力，较好的完成了建设任务，下面我就此次水运工程质量通病防治活动在烟台港的实施谈一下经验体会。一、项目简介 1、工程概况本次创建示范项目的三突堤集装箱码头工程建设2万吨级、3万吨级、5万吨级和7万吨级集装箱泊位各1个（码头水工结构按靠泊15万吨集装箱船舶设计），设计年通过能力为150万TEU，建设工期30个月。该工程位于烟台港芝罘湾港区规划三突堤北侧，拟建的4个泊位连续布臵，总长1248m，码头前沿线与四突堤码头平行相距700m，共用同一个港池，码头前沿水深为-14.0m～－17.0m，顶面标高4.5m，结构型式为沉箱重力式。 2、项目前期工作情况该项目前期手续齐全，项目申请报告由国家发改委核准，初步设计由交通部批复，环评报告由国家环保总局批复，项目用海由国家海洋局批复，用地由国土资源部批复。具体批文如下表所示：

现浇箱梁施工培训资料

烟台港龙口港区疏港高速公路现浇箱梁施工培训材料中铁十四局集团烟台港龙口港区疏港公路项目部二〇一一年五月

目录 0烟台港龙口港区疏港高速公路现浇箱梁施工培训资料一、工程概况 (1) 0二、主要项目施工方法及工作程序 (2) 01、箱梁模板工程 1.1、底模和侧模底模和侧模均采用15mm厚的优质竹胶板配合方木拼接组合而成，拼接时注意纵横方向接缝的顺直度，避免接缝杂乱无章没有规则。为提高砼的外观质量，防止漏浆、错台，竹胶板与竹胶板的拼缝处设在方木固定位置，接缝之间用密封胶条粘结。在外部模板的安装中，尤其要注意侧模板和翼缘板模板的安装，侧模板外侧用方木进行固定后，再用架子管进一步固定在支撑翼缘板模板的支架上，翼缘板模板底部直接坐落在支架上，注意侧板与翼缘板的接缝处理，确保顺直光滑。 1.2、内模及顶模的支立

内模：因箱梁砼体积较大，按设计图纸及规范要求，拟采用分次砼浇筑工艺。先浇筑底板及腹板根部部分的砼，再安装内模，浇筑腹板及顶板砼。箱室内模板分两次支立，先支腹板侧模，待箱梁底板及腹板根部砼浇筑完成，在两天内完成顶板混凝土的浇筑。支立箱梁顶板时，箱梁顶面设80×80cm进人孔，以便浇砼和拆模用。人孔钢筋预留出搭接长度，待拆出内模后焊接钢筋安装模板并用同强度等级的砼补浇，注意在安装顶部模板时对混凝土接触面进行凿毛处理，确保新旧混凝土接触面结合良好。顶板模板：为防止底板混凝土因强度不足受损，在支顶部模板时，在底板砼上设置木板分散上部顶杆传下来的压力，用10×10cm方木做底托架，方木间距25cm，下面用顶托配合架子管加固调节，顶板模板采用15mm厚的竹胶板。顶板混凝土底模板安装完毕以后，用水准仪检测顶板底模高程，相差很大的部分用底部的可调丝杆进行调节，底模验收合格后，开始绑扎顶板钢筋，检查钢筋及保护层厚度达到要求后开始浇筑顶板混凝土。 1.3梁端堵头模板用厚度15mm的竹胶板材料严格按梁端尺寸制作，使用5*7方木作为模板背面横肋纵肋，间距20cm。锚垫板位置先在模板上准确测量好，然后用螺丝将锚垫板固定在模板上，波纹管穿出模板外侧10-20cm，防止混凝土浇筑时，混凝土浆进入到管道内堵塞管道。同时预留好预应力孔道，以便钢绞线定位和