造成施工升降机吊笼坠落事故的主要原因(2021)

Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.

( 安全管理 )

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日期：______________________

编号：AQ-SN-0269

造成施工升降机吊笼坠落事故的主要原因

(2021)

造成施工升降机吊笼坠落事故的原因很多，归纳起来主要有以下几种：

(1)驱动装置的制动器制动力矩不够，安全系数太小;

(2)单驱动和双(多)驱动的问题;

(3)防坠安全器的可靠性差;

(4)违反扣作规程，不按产品说明书的规定，吊笼超载运行;

(5)驱动小齿轮与齿条啮合处背面没有装靠轮，或靠轮偏心轴无锁片;

(6)没有设置平衡重;

(7)其它偶发原因;

2驱动装置安全装置的分析对比

2.1吊笼驱动装置的制动器

该制动器是吊笼停靠楼层定们的装置，目前采用的大致有两种：一种是标准的JWZ200型的块式制动器，其制动力矩为160N?m，属成熟产品，它的缺点是外形尺寸大，制动易磨损，如维修和保养不当容易失效。这种制动器大多使用在80年代生产的国产施工升降机上，目前已很少使用，逐步被淘汰;另一种是80年代后期参考ALIMAK进口样机研制的，它是与驱动电动机连在一起的片式磨擦制动器。它是与驱动电动机连在一起的扯式磨擦制动器。这种制动器的特点是结构紧凑，体积小，制动片间的间隙容易调整。目前国产的施工升降机其本都采用这种制动器。

要使吊笼可靠地停靠在偻层上，保证其不坠落，制动装置的制动器必须具有足够的制动力矩，对于不带平衡重的吊笼其制动力矩应满足下式要求：

吊笼上行时：M1=(((G+Q)?R)/i)?k吊笼下行时：M2=(((G+Q+Q1)?R)/i)?k

式中：M1——吊笼上行时的制动力矩(N?m);M2——吊笼下行时的制动力矩(N?m);Q——吊笼的额定载重量(kg);Q1——吊笼下行时的惯性力(N);G——吊笼的自重(kg);i——减速器的传动比，平面双包络环面蜗轮，蜗杆的减速器，i=42/3;k——制动力矩的安全系数，按GB/T10054-96的规定k>=1.75;R——驱动小齿轮的节圆半径(m)。

吊笼在额定载荷下(不带对重，额定载荷为1000kg)，要安全可靠地停靠在所需位置，保证吊笼不坠落，通过上式计算制动力矩M

为195N?m。

由此可见上述两种制动器的制动力矩都偏小，为了克服制动器的制动力矩小并且保证吊笼的安全运行而不坠落，一定要采用双驱动或带平衡重。

2.2驱动装置(单驱动和多驱动)

驱动装置数量的设置，取决于吊笼的自重和额定载荷的大小。在早期，施工升降机吊笼发生过几起坠落事故，因此认为单驱动不可靠，只有采用双驱动才能确保吊笼安全运行。实际上吊笼安全运行问题并不是由驱单元的组数来决定的。

2.3防坠安全器

当吊笼的驱动装置失效而坠落时，限制吊笼的运行速度并使其停止坠落的一种机械装置称之为防坠落安全器。目前国产的施工升降机上大多使用仿制ALIMAK公司的第二代产品——锥鼓形磨擦式防坠安全器。其作用过程是当吊笼以额定速度运行时，防坠安全器的轴端小齿轮在导轨架的齿条上处于随动状态;当吊笼由于某种原因

而超速运行时，装在齿轮轴上的离心块，在离心力的作用下，克服弹簧力而向外甩出与外锥体内侧的凸齿相啮合，带动磨擦磨擦锥体转动，在蝶簧组的作用下，逐渐增大内，外锥体之间的磨擦阻力矩，直至使吊笼停止运行。制动时吊笼的滑移行程为0.25—1.2m，所以制动平稳，没有明显的冲击力，呆延长吊笼，钢结构等的寿命。

该防坠安全器的特点是制动力矩大，可达3000N?m以上;结构紧凑，体积小，使用比较安全可靠。是目前国产施工升降机上的主要配套产品。

根据JG5058-95《施工升降机#防坠安全器》的规定，防坠安全器只能在有效的标定期限内使用，其有效标定期限为两年。造成防