第三方物流企业信息化的发展研究

第三方物流企业信息化

的发展研究

文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

毕业论文

关于第三方物流企业信息化的发展研究系别：

专业：

姓名：

学号：

指导老师：

XX大学

201X年X月

摘要

物流对于国民经济发展和人民生活水平提高都起着非常重要的作用，第三方物流是衡量物流发展水平的标志。随着中国加入世贸组织，国外物流企业纷纷抢滩中国市场。

我国第三方物流企业面临严峻的竞争和挑战。信息技术的融入为现代物流的发展注入了活力和动力，物流信息化成为现代物流发展的关键，也成为我国第三方物流企业实现跨越式发展的必由之路。

本文旨在讨论第三方物流企业信息化的路径及实施。首先文章以现代物流和供应链理论为指导，对第三方物流信息化相关理论进行了探讨和论述，指出物流信息化是第三方物流企业实现跨越式发展的原动力。其次，在此基

关键词:物流;第三方物流;信息技术;信息化;物流信息化:

Abstract

ChinaChinaChina，,itproposesinformationizationimplementationwayfo rTPLenterprises:usingASPpatterntoinformationization;TPLinformatio nizationbasedonlogisticsalliance;:staffmobilization;theanalysisof enterpriseinformationizationdemand;makingtheinformationizationstr ategy;theinformationizationimplementationcontrol;目录

1.引言

选题的背景与意义

我国的物流信息化从20世纪70年代起步,80年代进行铺垫,90年代中后期进入发展阶段,近年来虽然有很大的提高和进步,但总体来看,信息技术应用和普及程度仍然处于较低水平,发展也十分不平衡，现代物流是以物流企业为主，以运输和信息为平台，涉及生产、流通和消费全过程的现代全天候供应链管理系统。物流的信息化、网络化和社会化是现代物流的发展趋势，基于互联网的GIS、GPS技术在现代物流及供应链管理领域有着广阔的应用前景，在物流设施不增加的情况下能提高物流企业的物流能力和服务水平。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。商品的流动要准确、快速的满足消费者需求离不开信息流动，资金的及时回笼也离不开相关信息的反馈。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场作出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动，要计划、组织、控制和协调这一活动，离不开信息技术的支持。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。没有物流的信息化，关于物流现代化的任何设想都不可能实现，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。

第三方物流企业信息化建设的必要性

第三方物流信息化是集服务化、智能化、柔性化、国际化于一体的高效率的信息系统为顺利完成物流流程，第三方物流企业需要与物资提供者或物资需求者等物流需求企业保持密切的联系，获得物流过程需要的各种信息，以达到对物流全程的跟踪了解。在这个过程中，业务运作环节众多，信息量庞大，并且信息的动态性和实时性要求非常高，这使得加强对物流信息的管理对于第三方物流企业显得越来越重要。随着市场需求不断增加，物流效率要求不断提高，市场竞争愈演愈烈，越来越多的物流企业运用电子商务手段来改造传统物流流通渠道，实现物流流程信息化。物流必须尽快实现信息化，提高自己的效率以适应电子商务的高速发展，否则就成为制约电子商务发展的瓶颈。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。信息技术已被广泛接受，企业可以通过降低成本或与资讯正确实施差异化的来提高竞争优势。通过它使物流成为许多企业的竞争优势来源。因此，只有在准确分析物流企业信息化层次和现状的基础上，明确企业信息化的优势和不足，正确面对企业信息化面临的挑战，准确进行信息化需求的定位，才能抓住难得的发展机遇，在激烈的市场竞争中取得优势。

本文的研究目的与内容

本文结合我国的实际情况来阐述我国物流信息化进程中存在的问题以及这些问题对物流业所造成的影响,并给出了一些可供的对策建议。第一，对现代物流的定义和特点以及信息技术的发展给现代物流带来的好处和新的要求，这是本课题的理论研究基础；第二，就目前国内、国外物流管理信息化的发展现状进行分析，这些可以帮助我们吸取经验；再次，介绍我国物流信息化存在的一些主要问题；第三在此基础上提出了相应的解决对策；最后根据现状分析预测基于信息化背景下的现代物流的发展前景和趋势。

2.基础理论与文献综述

国外对第三方物流企业信息化的研究

2.1.1第三方物流企业信息化在国外的发展现状的综述

第三方物流在国外常称之为契约物流,物流联盟,物流伙伴或物流外部化,类似于外协或契约物流,1998);也有将TPL定义为:"一家公司使用另一公司

进行所有或部分物料管理或产品分销",1996)的物流;TPL主要是"外协所有

或部分公司的物流功能,相对于基本服务,契约物流服务提供复杂,多功能物

流服务,以长期互益的关系为特征",1998);它是"综合物流服务供应商,提供

给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力"(Bowersox,,1998).在1988年美国物流管理委员会的一项顾

客服务调查中,首次提到"第三方服务提供者",这种新思维被纳入到顾客服务职能中.在美国的有关有着作中,将第三方物流提供者定义为"通过合同的方

式确定回报,承担货主企业全部或者一部分物流活动的企业.所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务,与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务

三种类型.无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约运输业者所

提供的服务.美国东北大学"供应链管理教授(1993)认为,TPL指的是用外部

公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能(包括全部物流功能或所选择

的部分功能).宾夕法尼亚州大学工商管理学院的荣誉教授和供应链研究中心主任JohnCoyle(1996)认为TPL是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者;Simehi-Levi等(2000)认为TPL就是通过一家外部公司来执行公

司的物料管理或产品配销的部分或全部功能.美国着名的MERCER管理顾客公司对第三方物流的定义为:"向发货人或收货人提供从物流节点的功能服务,

到更大范围的物流渠道的一体化服务;把运输管理,存货调度和信息技术结合

起来,以较低的渠道总成木向客户提供增值服务."美国物流管理协会于2002年10月公布的《物流术语》是这样解释第三方物流:第三方物流是将企业的全部或者部分物流运作任务外包给专业物流公司管理经营,而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商.它们提供的服务包括运输,仓储,码头装卸,库存管理,包装以及货运代理在内的诸多业务.在1996年日木内阁阁僚会议上通过的"经济结构的变革和创新计划"中,第三方物流定义为:由买卖双方以外的第三者按照货主的要求受托完成相关的物流业务.在日木的物流书籍中,第三方物流有两种解释.一种解释是,第三方物流是指为第一方生产企业和第二方消费企业服务的中间服务商,即专业的物流企业;另一种解释是第一方物流是指生产企业和流通企业自己运作物流业务,第二方物流是指物流企业提供诸如运输,仓储等单一服务的企业,而第三方物流则是指专业物流企业为客户提供包括设计规划,解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的企业.

TPL主要是"外协所有或部分公司的物流功能,相对于基本服务,契约物流服务提供复杂,多功能物流服务,以长期互益的关系为特征",1998);它是"综合物流服务供应商,提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力"(Bowersox,,1998).较早给出TPL 定义的Lieb(1993)认为,TPL指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能(包括全部物流功能或所选择的部分功能).而Coyle(1996)等则认为TPL是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者;按照Coyle等的观点,第三方物流公司具有以下的特征:(1)整合超过一个物流功能的活动,通常代替客户执行两项以上物流功能的服务;(2)第三方物流通常不会代替客户做存货管理,仓储不等于存货管理;(3)为客户提供服务所使用

的物流设备通常是由第三方物流公司所控制,即使这些资产不隶属于第三方物流公司本身;(4)具备全面的物流服务能力;(5)附加价值的提供.2000年Simchi-Levi等认为TPL就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能.

2.1.2国外第三方物流企业信息化的发展历程综述

（1）Chrisoula和Douglas(1998)按照TPL所提供的服务类型,所实施控制的水平以及在企业战略重要性方面所处的水平,将TPL的演进分为导入期,知晓期,需求期,整合期和差别化期五个阶段:

导入期:TPL观念处于萌芽状态,仅当第三方物流公司具有显着成本优势或运输紧张时,企业才会予以考虑.知晓期:TPL观念得以流行,企业开始考虑采用第三方物流公司作为存货控制和成本削减的替代选择,以强化企业竞争力,增加利润.然而,TPL仍引起企业界对缺乏物流控制权的担忧.需求期:TPL 的观念开始得到企业界的认可和采纳,重要市场和法律的变更增加了配销的复杂程度,导致有配销专长的第三方物流公司的协助成为企业的必需.整合期:TPL的观念吸引了越来越多的公司国际化以及分销渠道复杂性增加等因素迫使企业转向第三方物流.差别化期:TPL的观念被认为是企业核心竞争力方向的一个区分器,国际化的趋势以及日益重要的伙伴和联盟关系,使得企业将TPL作为增加竞争力的必需功能,以支持企业使命.

(2)现代信息技术与TPL的结合。信息技术快速兴起,掀起了市场新一轮的改革.在虚拟市场中,因特网在客户与公司的交易渠道中扮演了一个生动的媒介角色.PeterDrucker(1999)指出,"信息技术正从根本上改变着经济,市场及产业结构;产品与服务的流程;不同的顾客市场,顾客价值及顾客行为;工作和劳动力市场.然而信息技术对于社会和政治的影响还远远不止这些,毕竟我

们身在此中,而看不到全貌."Copacino1997;Brooksher1999;Karpinski1999

进一步在他们的文章中提出,"因特网所创造出的电子商务以及一种全新的市场渠道将深刻的改变企业的商务模式以及他们对物流活动绩效的要求."电子商务的出现需要一种全新的物流模式.公司与客户在网上进行交易所必需面

对的问题是：“他们并不能通过因特网进行货物的运输”.从而,这一新的交易模式迫使很多传统企业把投资向物流企业转移."更小的订单,更频繁的订货,更小的运输量,以及日复一日的重复运输已经成为现实,并且将货物及时

的门对门的运输到客户的手中却是一件相当复杂的工作.而现在,在电子

商务市场上成功的公司都必须依赖于他们有效的物流配送系统."(Huppertz1999;Foster1999;Harrington2000;Hill1999)Karpinsk i(1999);Stone(1999)指出,为提升客户的满意度,企业开始加强配送过程中所需的信息功能.进一步

的,Bienstock1997;Chow1994;Gooley1996;Ellinger2000在研究中发现,顾客满意度的高低常常与物流服务的绩效紧密相关,而对企业的整个绩效的关注却不那么强烈.Gooley(1996)进一步发现很多顾客正是由于更好的物流服务才会购买某个企业的商品.亚马逊公司的JeffBezos认为,"物流和客户服务是电子商务中的最大问题.Brooksher(1999)提出,网上订单的增长依然成为一种不可回避的现象,以至于企业传统的物流计划将会轻易的被过剩的客户需求所改变.而顾客之所以选择在网上购买企业的产品，正是由于购买的便利性,商品的价格以及运输的速度.为了使网上交易更

加的可行,企业必须精确的搜集订单,将货物从仓库运送到客户手中,实时监控库存水平的变化,了解支付信息,以及确认顾客是否及时准确地收到

货物.因而,Kroll(1999);Karpinski(1999);Foster(1999)认为这些物流

方面为企业带来的挑战将迫使很多企业去寻求第三方物流公司提供专业的服务.而第三方物流企业的信息化建设，也是势在必行的工作。如下图：

基于信息化背景下的现代物流模式

国内对第三方物流企业信息化的研究

2.2.1关于我国物流企业信息化建设的现状和问题的研究综述

我国物流企业信息化建设开始于改革初期,随粉改革深人不断发展,上世纪年代初,有关部门把计算机应用作为衡量企业管理现代化水平,评定企业级别的重要指标,有力地推动了计算机在企业的普及应用。进入21世纪，国内物流企业纷纷装备计算机,规划、建立各种信息系统。经过多年的努力,我国物流企业信息化水平有了一定程度的提高。但就总体水平而言仍处于起步阶段，存在很多问题。

1.黄曼慧（2005）认为现阶段我国物流企业的信息化应用体现在三个层次：1.企业层次，物流管理信息系统软件在物流企业中的应用，主要包括仓储管理子系统（WMS）、运输管理子系统（TMS）、订单管理子系统（OMS）和服务管理子系统（SMS）等子系统；

2.行业层次，实现物流编码、协议、网络等基础设施的标准化建设；

3.社会层次，建立以供应链为基础的高效便利的物流信息服务平台，包括运营的平台、开发的平台、服务的平台等，实现信息资源的充分共享和交换，达到社会资源利用的最大化。

2.郝萍（2005）1.传统的企业经营管理体制与企业信息化的要求不相适应，2.企业信息化建设资金投入不足，

3.利用网络开展信息服务的层次低，

4.国产信息技术的支持能力弱,建设成本高，

5.信息化解决方案提供商方面

存在的问题，6.缺乏统一规划和标准,法律法规不完善，7.信息化人才特别是复合型骨干人才缺乏，8企业在信息化建设上盲目求新、求全。

3.马骊（2007）认为我国物流企业的信息化建设存在一下几个方面的问题：1.整体信息化水平低，在受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80%的企业对目前物流企业的服务满意度的评价为“一般”，其中工商企业对现行物流企业服务不满的原因，大部分都与信息化水平低有关。2.信息化建设的意识差，。我国的物流企业往往把信息化放在最后，一般都是出现人力无法及时解决的情况下，或是在客户的强烈要求下才被动的去实施。3.软件设计者没有抓住客户的真正需求。

4.信息的标准化建设滞后，与黄曼慧（2006）所持观点一样，指出我国在物流标准化尤其是物流信息化过程中的标准化建设滞后。

4.任方旭（2006）从企业物流与信息流的关系入手,进而分析了企业物流信息化的进程,最后得出企业物流发展的信息化优势及方向提出，指出物流信息化和网络化是现代物流发展的核心，物流信息化既可有效地加快物流速度、节约物流成本、提高物流作业管理的现代化水平，又可使物流能够真正满足当今电子商务活动的需要，而企业物流显然也需要加快信息化的改造和升级，使信息化成为现代物流的方向。

5.任美莲（2008）指出物流信息化就是通过物流信息网络,使物流各环节上的成员能实现信息的实时共享，现代物流企业的综合管理过程也就是物流信息化技术的应用过程,为适应当前经济社会发展的需要,同时物流企业要想做强、做大必须实施信息化建设。物流信息系统建设的内容包括:仓储管理系统、运输信息系统、订单管理系统、成本结算系统等。

6.张丽凤，吕赞（2008）根据分析了当前我国物流企业信息化建设中的现状和问题，提出了资源整合在物流信息化建设中的必要性。1.资源整合是由物流信息的特征决定的。2.资源整合大大缩短了流通过程。3.资源整合可以使物流功能得到改变。4.通过整合,促进现代物流的发展。现代物流体系的建立,有赖于对现有物流企业资源的整合。物流资源整合的内容包括：客户资源整合，能力资源整合，信息资源整合三个方面。

2.2.2关于第三方物流企业信息化建设的建议和对策研究

1.陈松，黄晓伟（2007）以信息化建设中的系统建设和维护角度，强调以客户需求为中心建设信息系统，并要结合企业特点，注重信息化的实效性，让软件开发商深入企业调研，结合企业实际开发实用的管理软件。充分利用人的主观能动性灵活处理在信息化改造过程中可能出现的各种意外情况，避免企业在信息化改造过程中出现休克现象。

2.马骊（2007）认为在企业信息化建设中应当注重实效，走循环渐进的信息化之路，针对我国物流企业的信息化基础薄弱的现状，更为稳妥有效的信息化建设战略应该是局部的、分阶段的、循序渐进的。同时她还站在供应链的角度，建立良好的信息共享机制，只有这样才能使信息得到充分利用，从而有效降低供应链物流的总成本，实质性地提高物流服务水平。最后她指出选择优秀的专业物流软件开发商也是信息化建设的关键。

3.周凌云，喻小贤（2007）提出提高物流企业信息化水平的对策包括以下几个方面：（1）企业应当重视信息化建设并成立专门机构来从事信息化建设，信息管理中心从各业务部门获取原始数据，并进行汇总、集中分析处理;及时做好信息反馈工作，建立各类信息档案，不断完善企业的信息管理系统。（2）选择合适的信息化模式。（3）企业流程重组与信息化同步，企

业业务流程重组必须优于信息化和电子商务实施。（4）加速物流信息化标准，物流信息标准使物流企业与客户、分包方、供应商便于沟通和服务，物流软件也将融入格式、流程等方面的行业标准。（5）信息系统运行的集成化和统一性。（6）信息化的整体性与持久性，企业在进行物流软件系统开发前就应该对整个系统有一个宏观和长远的规划，即要尽量考虑得全面具体，并要充分照顾到企业将来的应用需求，以方便系统的升级与优化。

4.黄曼慧（2005）指出在物流信息化建设中政府和社会应当起到一定的作用。（1）完善物流行业和信息化方面的法规建设，制定相关的政策对开展物流信息化建设的企业进行支持。（2）完善公路、铁路、桥梁、机场等物流基础设施的建设。（3）组织有关专家、物流行业的代表及政府主管部门人员协商制定物流的行业标准，并利用行政力量加以推广。（4）大力推进地方的信息化建设，完善网络基础设施，降低上网资费，缩小不同物流企业、不同人群之间的数字鸿沟。（5）加大物流人才的培养力度，为物流企业输送既懂物流知识又懂信息化相关技术的复合型物流人才。

5.李育泽（2006）指出物流企业信息化的发展趋势体现在以下方面：从企业内部信息化向网络信息化发展，企业信息化的应用将更多地从企业内部的各种应用转向带有网络互联功能的高级应用；电子商务潮流势不可挡，电子商务作为企业信息化的重要组成部分，在未来将得到进一步的发展；3A 模式的实现（Anytime、(Anywhere、Anything）；大量专业化人才的涌现，信息化建设专业人才将会带动我国企业信息化建设的飞速发展。

6.李辉民（2001）指出信息技术是当今发展最快的高新技术,但就信息技术本身来讲,它是一种工具,并不能替代其它产业,只有和其它产业结合,才

能够真正成为传统产业发展的倍增器。信息技术与我国物流业结合,可以为传统物流注入新的技术活力,使我国传统物流业得到超常的发展。

结论

由于现代物流在我国开展比较晚，对于先进信息技术的应用层次也很低，需要多与国外先进的物流信息化管理模式交流学习。发展基于信息化背景下的现代物流，可以减小技术改造的周期，促进了物流企业现代化的进度；有利于物流企业仓储管理水平的提高，使得仓库吞吐量相应提高，物流企业资金流加速，提高了物流企业资金效能。自动化技术的应用，必然带来物流企业员工的计算机信息水平的提高，带来物流企业整体运行水平的提高，有利于树立和优化物流企业的良好形象。

3.第三方物流企业信息化分析

第三方物流企业信息化建设的意义

我国物流信息化尚处在起步阶段，物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景。提高信息化、网络化水平是物流业发展的前提及重要条件，也就是说，物流行业最需要信息化、网络化支持。物流信息化是现代物流发展的关键，是物流系统的灵魂，更是主要的发展趋势。物流信息化的程度是衡量物流业务水平的重要指标，可以说没有信息化的物流，便没有现代化的物流。

要发展现代化物流，物流信息化是必须要经历的一个阶段。物流信息化有利于物流信息资源的整合与共享。物流是一个大范围内的活动，物流信息贯穿于整个供应链过程，资源整合大大缩短了流通过程，可以使物流功能得到改变，从而能降低成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。可以增强第三方物流企业竞争优势。第三方物流要根据客户的不同需求，为客户提供多

功能、高质量的物流服务，同时也要求第三方物流服务公司本身具有系统性高、信息化完善、规模经济明显、技术性强、效率高、低成本运作的自营能力，不断提高自身的核心竞争力。

(1)信息化可以整合物流系统功能，提高物流效率。物流系统是由运输、储存、包装、装卸、搬运、加工、配送等多个作业环节构成的，这些环节相互联系、相互影响形成物流系统整体。在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息传递速度慢、准确性差，而且缺乏共享性，使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。运输规模与库存成本之间的矛盾、配送成本与顾客服务水平之间的矛盾、中转运输与装卸搬运之间的矛盾等，都是现代物流系统经常需要平衡的问题。信息技术在物流中的应用，可以改善物流作业方式，提高物流效率;利用信息共享，形成联合运输、共同配送、延迟物流、加工一配送一体化等，使物流系统功能得到整合。

(2)信息化可以有效降低物流成本。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。在物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和决策作业与活动，需要实时地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。而在物流信息管理系统中，自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。物流信息系统在车辆配

载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用，可以直接为客户带来经济上的利益。

(3)信息化可以提高物流快速反应能力，使供应链各环节之间协调运行。时间就是利益，无论在生产领域还是在流通领域，能做到快速反应客户需求，无疑将为自己迎来更多的业务。物流信息化通过物流信息网络，使物流各环节上的成员能实现信息的实时共享。处在销售终端的零售商直接面对消费者，他们充分了解消费者的需求，能详尽地记录客户的信息，制造商与分销商借助物流信息网络，几乎可以同时共享零售商所获取的市场信息以及零售商的经营状况，从而迅速调整各自的生产和运营计划;同样，物流信息网络也使制造商的产品调整和销售政策能及时被其他物流成员了解，也有利于他们及时调整经营策略。在这种物流信息实时反应的网络条件下，供应链各成员能够相互支持，互相配合，快速反应以适应激烈竞争的市场环境。

我国第三方物流企业的信息化建设现状与发展趋势

3.2.1第三方物流企业信息化的发展现状

随着科学技术的发展，物流企业网络信息化已经达到了普及，但是在实际运用方面，仍然不能达到物尽其用。国外先进的第三方物流企业通过信息资源的深度开发和信息技术的广泛应用，最大程度上提高了其物流业务经营管理、决策效率，降低了服务成本，拓展了网络业实施空间纵向多元化，确立了在同类企业中具备核心竞争力地位。目前国内的第三位物流企业信息化经营具有以下特点：

（1）物流信息化初具成果

近年来，我国物流企业对物流信息化重要性的认识不断提高，能够积极建立物流信息平台、引进物流技术和人才，使用综合性或专业化物流管理信

息系统。使企业物流信息化到了一个新的高度、上升一个新的层次。大部分物流企业服务于客户对物流信息的需求，成为自己竞争的优势。众多企业利用建立企业网站作为宣传形象的工具，形神集合。物流企业积极采用条码技术、全球定位系统、物流真软件工具等，使运输管理系统、仓储管理系统、配送管理系统、电子报关系统、货主企业与第三方物流企业之间的数据对接结合为一体。企业实现内部信息技术的管理应用，大多使用了Excel、Word、Email等常用办公软件等等，做到了信息输入、输出、查询和报表制作的计算机管理。

客户对第三方物流企业不满意的原因

资料来源：中国物流市场第五次供需报告

（2）企业对物流信息化的认识上存在诸多误区。其一，很多第三方物流企业重视硬件投入，忽视软件投入。于企业发展所需要的硬件设施等看得见的东西舍得物力和人力的投入，而对于软件的投资觉得不值得，不能接受

对我国发展第三方物流的分析

对我国发展第三方物流的分析摘要：在现代经济条件下企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的简单竞争往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争。以至物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。本文从第三方物流的内涵及意义入手帮助企业认识第三方物流以及第三方物流带给他们的益处分析中国企业开展第三方物流的现状以及存在的问题提出了关于国内发展第三方物流的建议。关键词：中国；物流；第三方物流；发展思路 Abstract: In the modern economy, petition among enterprises is no longer low-cost access to raw materials, production technology, a simple market petition, often in the face of the market and enterprise customers to establish rapid response system with superior supply chain Inferior petition. Logistics as well as the overall corporate strategy has increasingly bee an integral strategic ponent. This article from third-party logistics start with the connotation and significance, helping enterprises to bee aware of third-party logistics, as well as third-party logistics to bring them the benefits of China’s enterprises to develop third-party logistics, as well as

德邦物流SWOT分析

德邦物流SWOT分析学院名称经济管理学院指导教师吕玉航班级物流工程111班学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日

(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)

1、公司简介德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快

我国第三方物流的现状及发展思路

我国第三方物流的现状及发展思路魏东二00四年六月摘要随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，随着工业型社会向信息型社会的过渡，企业从“纵向一体化”向“横向一体化”发展，来达到快速响应市场需求的目的。为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将非核心业务交给其它的专业企业——专门从事物流服务的第三方物流，这样以来，第三方物流企业应运而生并发展壮大。作为现代物流企业，通过多年不断的努力，形成了强大的网络优势，具备了现代物流即为客户从事第三方物流的基础。现代物流应由三大网络作支持，即信息交换网、金融结算网、实物传递网三网组成。在徐州供电公司工作、学习的基础上，结合掌握的管理、经营等各方面情况和对物流企业未来发展趋势的认识，确立了选题方向，一方面，我从各类书籍、杂志上翻阅有关第三方物流的知识和资料，全面学习、掌握第三方物流的理论知识，为深入研究课题打好基础；本论文“第三方物流的发展研究”共分五章，先详细的讲述了物流在社会中的发展现状和发展的必要性，之后对第三方物流作了详细的理论阐述。文章的重点对发展第三方物流的可行性，发展第三方物流的组织作了描述。文章的最后对发展第三方物流还需要做的一些工作，需要解决的问题作了详细的论述。从结论中得出，第三方物流有着广阔的发展前景。第三方物流是社会经济发展的需求，紧紧抓住这一方向不但能够为物流企业的发展带来生机与活力，同时将为我国经济的发展做出巨大的贡献。关键词：第三方物流现状发展我国第三方物流的现状及发展思路 1引言 (4) 企业物流的状况分析 (4) 物流的发展趋势 (33) 发展第三方物流的必要性 (34)

第三方物流企业的发展战略

第三方物流企业的发展战略到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外

贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时

中国第三方物流的发展现状及趋势研究

中国第三方物流的发展现状及趋势研究摘要：越来越多的跨国物流公司涌进国内，使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国第三方物流企业应该审时度势，充分利用自身的资源优势，合理地进行市场定位和制定发展战略，尽快培育出具有核心竞争力的大型物流企业。关键词：第三方物流：物流现状；问题分析；对策建议一、第三方物流的产生第三方物流，英文表达是“Third-party logistics”，简称3PL，是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运贸谈判等。自20世纪以来,物流的概念在不断地拓展,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理也越来越重视。上世纪80年代特别是80年代中期至今,随着全球化竞争的加剧,信息技术的飞速发展,许多生产企业回归主业,将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务。理论界和企业已不再浅层次的探讨物流管理的重要性问题了，他们开始探讨物流管理的模式问题，即究竟是自营物流业务，还是将物流业务外包给专门从事物流管理的企业去做。于是，第三方物流得以诞生，并且渐成为物流理论和实践的宠儿。物流属于费钱且资本密集的活动，运送与储存物料以及产品分销占用大量空间、设备、人员，并愈加要求计算机软硬件的支持。在当今严重的资源约束环境下，提高资源利用率成为企业生存的前提。于是，随着市场竞争的激化和社会分工的细化，商家开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些厂商开始把一些自己并不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。自营物流模式与外包模式的比较：自营模式1.成本较高 2.服务水平有限

第三方物流企业信息化的发展研究

第三方物流企业信息化的发展研究文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

毕业论文关于第三方物流企业信息化的发展研究系别：专业：姓名：学号：指导老师： XX大学 201X年X月摘要物流对于国民经济发展和人民生活水平提高都起着非常重要的作用，第三方物流是衡量物流发展水平的标志。随着中国加入世贸组织，国外物流企业纷纷抢滩中国市场。我国第三方物流企业面临严峻的竞争和挑战。信息技术的融入为现代物流的发展注入了活力和动力，物流信息化成为现代物流发展的关键，也成为我国第三方物流企业实现跨越式发展的必由之路。本文旨在讨论第三方物流企业信息化的路径及实施。首先文章以现代物流和供应链理论为指导，对第三方物流信息化相关理论进行了探讨和论述，指出物流信息化是第三方物流企业实现跨越式发展的原动力。其次，在此基

础上，结合国内外物流信息化的发展现状，吸取国外物流信息化的经验和启示，分析当前我国物流信息化存在问题及需求情况，探讨我国物流信息化的发展趋势。接着，提出第三方物流企业信息化路径:基于ASP模式的物流信息化，基于物流联盟的物流信息化，基于流程再造的物流信息化，并建议我国物流企业应以需求为主导，选择适合自己的信息化路径;指出第三方物流企业的信息化实施步骤:员工动员，分析企业物流信息化需求，制定物流信息化战略，物流信息化实施控制，物流信息系统使用维护。最后，结合第三方物流现状及物流信息化成功案例，对物流信息化进行了实证研究。关键词:物流;第三方物流;信息技术;信息化;物流信息化: Abstract ChinaChinaChina，,itproposesinformationizationimplementationwayfo rTPLenterprises:usingASPpatterntoinformationization;TPLinformatio nizationbasedonlogisticsalliance;:staffmobilization;theanalysisof enterpriseinformationizationdemand;makingtheinformationizationstr ategy;theinformationizationimplementationcontrol;目录

京东商城物流模式SWOT分析

. . 京东商城的物流配送模式分析一、京东商城自营物流SWOT 模型分析二、京东商城外包物流SWOT 模型分析 10电商章伟翠优势：1.节省开支，公司内部人员做物流比较放心，可以给客户贴心的感觉。2.可以使企业掌握对物流的控制力。3.可以保持旺盛的竞争力。4。自营物流可以使物流、资金流、商品流、信息流结合的更加紧密，从而提高物流作业的效率，减少资金占用。劣势：1.企业自营物流增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。2.企业配送效率低下，管理难于控制。3.初期投入太高，在初期自建物流未完善之前，系统管理更不上，专业化程度不够高。4.存储货物过多，难于管理等等。机遇：1.网民群体扩张速度很快，网络覆盖的范围也越来越广泛。2.物流配送逐步发展完善。3.越来越多的投资人对自营物流感兴趣，可以帮助B2C 网站更好的对物流和仓储的投入与发展。威胁：1.竞争对手和其他的物流公司所造成的竞争压力很大。2.未来会有越来越多的B2C 网站加入到这个物流模式中，因此京东商城压力很大。优势：1.归核优势。外包物流企业的专门化很高，物流作业高效，而且物流成本相对较低。2.业务优势。使得生产企业可以获得自身企业不能提供的物流服务，并且能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。3.服务优势，可以实现商品的快速交易，增加客户的满意度。劣势：1.生产企业对物流的控制降低，从而影响效率。2.客户关系管理的风险，企业与客户的关系会减弱，客户信息泄露风险。3.连带经营风险。机遇：1.第三方物流企业的发展壮大，物流技术现代化。2.仓储业飞速的发展，减少了流通环节，降低了物流费用。威胁：1.我国的现代物流发展还不够完善，与国外物流现代化程度相差较大。2.我国整个第三方物流市场比较分散，专业化程度不高。3.我国物流的仓储、运输现代化还不够高。

我国第三方物流的现状及发展对策研究

我国第三方物流的现状及发展对策研究我国第三方物流的发展已经有一段的时间，中国市场的独特性让国外第三方经营方式在我国适用性不强，分析我国第三方物流现状，对我国第三方物流所面临的问题针对性的提出对策。标签：第三方物流；现状分析；问题；对策 1第三方物流的概念第三方物流（Third Party Logistics，简称TPL或3PL）与产品出厂后的包装、运输、仓储、到达用户（消费者）手中的传统物流不同，它既不生产产品也不参与买卖，而是通过其在物流领域的专业性，以不同的企业要求制定个性化的物流代理服务，以快速、高效、低成本为企业核心竞争力。最基础的第三方物流服务包括为用户（企业）定制物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、信息管理、运费谈判等。因为服务的方式一般是和企业签订物流服务合同，所以第三方物流也被称作“合同契约物流（contractLogistics）”。 2第三方物流的优势 2.1有利于节约成本像是一些连锁超市公司或者是一些大型生产业自行建设配送中心，组建物流网络，需要投入大量的资金，如果采用委托给第三方物流，就可以节省自行建设配送中心和组建物流网络的资金，让第三方物流承担配送业务，这样就可以节省下一大部分的成本用于开拓新市场和进行技术的革新。 2.2有利于提高企業效益随着科技的发展，制造企业的制造量越来越大，紧随其后的便是愈来愈大的配送量。在经济发达国家物流自动化程度已经相当的高，配送中心也多采用无人自动化仓库，利用自动货架和自动化分拣系统，可以最大程度的节约成本，提高效率，增加企业效益。 2.3有利于物流网络的建设随着经济的不断发展，各个产业实现网络化运营已成定局。销售、信息、物流的网络化发展，从根本上解决了配送的距离和路线问题，最大程度的减少了各企业的物流成本，所以走第三方物流才是企业不断提高经济效益的必然途径。 3我国第三方物流现状我国第三方物流企业的类型繁多，按第三方物流企业的来源来分类，可以分

第三方物流发展中存在的问题及对策

2009/3 辽宁经济 2007年，我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，全国物流业增加值为16981亿元，同比增长约两成，占全国服务业增加值的17.6%。2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%。我国物流业正处在不断发展、日益完善的阶段，与此同时第三方物流也正飞速发展。发展中必定会产生一系列问题，找出存在的问题，作出相应对策，这样才能使第三方物流健康发展下去。一、我国第三方物流发展中存在的问题1.物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都纷纷自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。此外，在我国企业之间普遍存在信用缺失问题，没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生，增加了物流服务交易成本。因此，为了保障及时准确的供货，生产零售企业选择自营物流，进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍坚持将物流业务保留在企业内部，即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流，大多数企业对现代物流的认识不足，甚至存在误解。有企业认为自办物流更省钱，没必要交给专业的物流公司。 2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来。目前，我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，互联网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。 4.服务功能不全。我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务，无法根据客户需要，为客户提供超常规的增值性服务。物流服务商的收益85%来自基础性服务,例如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益只占15%。 5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输等专业转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度高、智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场的需求达到全面的掌握。二、我国第三方物流发展对策 1.加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从仓储、运输业转型而来的，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服本金不足的缺陷，促使企业快速成长。 2.以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国企业都拥有“一流三网”，即订单信息流，全球供应链资源网路，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO 的形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通发达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术（EDI ）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 3.培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，企业要有较强的核心能力，并具有一定的规模。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。同时，第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入市后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立“全国物流一盘棋”的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海边，参与国际市场竞争。 4.强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案，搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 5.要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并具有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。尽快建立相应的政策法规体系、尽快建立规范的行业标准。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，促使第三方物流健康有序发展。（作者单位：营口职业技术学院）第三方物流发展中存在的问题及对策施全艳现代服务业 41

应用文-我国第三方物流发展的现状分析

我国第三方物流发展的现状分析 '随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于核心业务,做强、做大主业,第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平,培育核心竞争力的重要手段。随着CEPA的实施和中国加入WTO时的承诺,全面开发物流市场已成定局,现代物流业成为关注的焦点。第三方物流是目前现代物流的主流模式,逐步受到了政府、企事业单位的重视,成为关注焦点中的焦点。 20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究 ,(在美国)大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%,服务水平可提高62%,核心业务可集中56%,雇员可减少50%。 (一)物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全固定资产投资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。 (二)第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。 (三)第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。 (四)政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。 (一)地域性、行业性特点明显。从地域上讲,东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部。从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲,物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。 (二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况调查报告》数据显示,生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%,部分外包的占55%,选择部分外包的企业比2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占27%。根

第三方物流企业信息系统的建设

第三方物流企业信息系统的建设 20世纪末英特网技术的发展并投入商业化运营以后，电子商务便应运而生并得到了蓬勃发展。随着信息技术的飞速发展，曾经制约电子商务发展的网上支付，网络安全等问题已逐步得到解决。然而物流配送问题对电子商务发展的制约作用却越来越突出,特别是在物流体系尚不健全的我国，物流现以成为影响电子商务发展的“瓶颈”。一个完整的电子商务交易过程一般都包含信息流,资金流和物流。物流是信息流和资金流最终实现的根本保证，如果信息流，资金流传递速度很快，而物流传递速度跟不上,电子商务的优势还是体现不出来。紧随电子商务的一阵热炒之后，2000年开始在我国兴起了一股物流热潮，至今势头未减。在物流业的飞速发展过程中，第三方物流企业作为专业的物流机构，正发挥着十分重要的作用。第三方物流企业就是指提供商品或劳务交易双方部分或全部物流功能的外部服务提供者。这实质上就是物流的社会专业化的一种重要形式。在第三方物流企业中如何建立信息管理系统，提高管理水平，提高其工作业务效率，这是一个十分重要的课题。一、建立第三方物流企业信息系统的意义

第三方物流企业的高效率、高质量、低成本的运行，必须以完善的信息系统为支撑。具体地讲，一个完善、高效率的物流信息系统对第三方物流企业的重要意义主要表现在以下几方面： 1、增强现代企业的存储、运输和物流服务功能现代物流发展要求对物流作业对象的管理，即商品的管理实现信息化（编码和建立数据库），所用设备必须具有信息处理功能，包括信息的生成、加工及处理，利用快速、准确的信息流来指挥物流系统的各种活动。 2、完善现代企业经营结算功能现代企业随着经营发展，不仅为自身提供财务结算服务，还要为顾客提供货款结算服务，只有采用计算机信息处理系统才能有效地完善经营结算功能。 3、通过构建现代企业信息处理中心，提供准确和及时的物流信息服务，能有效地促进商流、物流和信息流在物流信息系统支持下的一体化发展。二、第三方物流的特征与传统的物流动作方式相比，第三方物流整合了多项物流功能，能使被服务的企业集中精力专注于生产和经营，减少雇员并节省在物流方面的开支。一般来说，第三方物流有以下特征：

基于SWOT分析的第三方物流发展战略研究

基于S W O T分析的第三方物流发展战略研究集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

基于S W O T分析的我国第三方物流发展战略研究一、引言第三方物流（The Third Party Logistics，简称3PL 或TPL），是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。据国家统计局初步核算，2004 年国内物流业实现增加值8 459 亿元，同比增长8.4%。其中第三方物流的市场规模将近800 亿元，占物流市场的比例虽然不高，但发展较快，整体市场增长超过20%。2005 年以后，我国第三方物流市场仍保持20%以上的速度增长。但由于我国第三方物流起步较晚，其理论和实践还处于探索阶段，因此，研究我国第三方物流发展战略，提高我国物流企业的竞争力具有重要意义。二、我国第三方物流发展现状（一）与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段据统计，我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，第三方物流业务只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。由此可见，与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段。另外，我国从事第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业，在转型过程中出现的一些问题，如产权无法确定、责任不落实，导致企业无法进一步发展，影响物流产业的整体状况和发展速度。（二）外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战首先，加入WTO给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长、国内市场竞争的加剧等变化，都促进第三方物流的需求量增加，并且

第三方物流(Third-Party Logistics,TPL)是我国物流业发展必然趋势

第三方物流（Third-Party Logistics，TPL）是我国物流业发展的必然趋势随着世界经济的一体化，信息技术，特别是网络技术和电子商务的发展，全球采购、消费的趋势不断加强，现代物流业呈现出以下的发展趋势：基于网络的电子商务的电子物流的兴起；物流的集约化与协同化发展；物流服务的优质化与全球化；第三方物流的快速发展；对物流系统污染进行控制的绿色物流的发展等。在此，我仅就第三方物流的问题，作一简短发言。我将通过对第三方物流的基本特征、运作模式，以及其在我国的发展现状的分析，指出第三方物流是我国现代物流业发展的必然选择与发展趋势。一、第三方物流的涵义与交易特征按运营主体分类，现代物流可分为自营物流与第三方物流。自营物流又分为第一方物流和第二方物流。第一方物流是指卖方、生产者或者供应方组织的物流。这些组织的核心业务是生产和供应商品。第二方物流是指买方、销售方或流通企业组织的物流。这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了自身核心业务的需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。第三方物流业（Third-Party Logistics，TPL）也称作通运业，是物流专业化的一种形式，指物流活动和配送工作由商品供方和需方之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而是提供从生产到销售整个流通过程的物流服务，包括商品运输、储存、配送、以及包装加工等一系列增值服务，这些服务建立在现代电子信息技术基础上。上世纪80 年代开始的有关企业核心竞争力的探讨鼓励企业在资源有限的情况下集中力量于核心业务，避免资金、人力、物力的分散。这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业，即所谓的业务外包。因此，许多企业纷纷抛弃“大而全”，“小而全”，多业并存的战略，转而采取集中主业，外包包括物流在内的各项辅业的新型管理思路。与传统的“纵向一体化”企业控制和完成所有业务的做法相比，实行业务外包的企业更强调集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的企业，并与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平，而所需的费用则与目前的开支相当甚至有所减少，并且往往还可以省去一些巨额投资，成功地降低了企业的经营管理成本，减少了资金占用，同时创造了良好的经营业绩。目前全世界营业额超过5000万美元的公司，普遍都开展

第三方物流企业信息系统的建设

第三方物流企业信息系统的建设【最新资料,Word版，可自由编辑！】

现代物流发展要求对物流作业对象的管理，即商品的管理实现信息化（编码和建立数据库），所用设备必须具有信息处理功能，包括信息的生成、加工及处理，利用快速、准确的信息流来指挥物流系统的各种活动。 2、完善现代企业经营结算功能现代企业随着经营发展，不仅为自身提供财务结算服务，还要为顾客提供货款结算服务，只有采用计算机信息处理系统才能有效地完善经营结算功能。 3、通过构建现代企业信息处理中心，提供准确和及时的物流信息服务，能有效地促进商流、物流和信息流在物流信息系统支持下的一体化发展。二、第三方物流的特征与传统的物流动作方式相比，第三方物流整合了多项物流功能，能使被服务的企业集中精力专注于生产和经营，减少雇员并节省在物流方面的开支。一般来说，第三方物流有以下特征： 1、第三方物流建立在现代电子信息技术基础之上信息技术的发展是第三方物流的必要条件。电子数据交换（EDI）技术实现了数据的快速、准确传递，射频技术（RF）提高了仓库管理、装卸运输、订货采购、订单处理和配送发货的自动化水平，电子资金转帐（EFT）技术实现了资金快速支付，通过企业对企业（B2B）等电子商务模式，企业之间可以方便地与物流企

企业信息化管理的优势与存在的问题.doc

企业信息化管理的优势与存在的问题1 调查报告提纲企业文化建设的重要性（杨巍巍）在我国，“企业文化”提出已有多年，企业文化建设愈来愈受到企业家们的重视，优秀的企业文化造就了长久不衰、优秀的企业。中国企业文化建设，作为有中国特色社会主义文化建设的一个重要组成部分，相对于经济、政治、文化的长远发展，其地位更加重要，作用更加突出，意义更加重大。 1.加强企业文化建设是推动企业转型走向现代企业的需要企业文化紧扣企业的内部环境和外部环境，是企业员工的思想观念，思维方式，行为方式以及企业经营理念、经营管理模式的总和，从本质上讲，企业文化是一种以企业价值观为核心的意识形态。这就决定了每个企业在不同的发展阶段，企业文化蕴含的内容随之会做出相应的调整，而且每个阶段的企业文化都会在一定程度上折射出企业所处时代的特征。从这个意义上讲，打造企业文化的首要任务就是要使之适应企业所处时代内外环境变化的需要，紧扣企业的发展目标、经营战略，引领企业在转轨变型中实现跨越式发展。 2.加强企业文化建设是培育具有鲜明的时代精神和浓郁行业特色的需要 “一个民族、一个国家，如果没有自己的精神支柱，就等于没有灵魂。有没有高昂的民族精神，是衡量一个国家综合国力的一个重要尺度”。基于企业倡导、员工认同并为社会公众所理解的有特色、有个性的企业精神形成的企业

文化是企业的精神支柱，具有无限的凝聚力和竞争力，优秀的企业必然有优秀企业文化的强力支撑。因此，培育具有鲜明时代精神和浓郁行业特色的企业精神，是加强企业文化建设的首要任务。既要确立充分体现本行业的特点和规律的发展策略，又要瞄准企业未来发展方向，具有前瞻性；既要构建符合企业生产经营规律，科学的管理制度、运行机制，又要充分发掘和调动员工的潜能，坚持以人为本；随着市场的变化、政策的调整、管理者的变动，既要适时为企业文化注入新的内容作必要的补充和微调，又要保持其相对的稳定性，以保证企业的可持续发展。 3.加强企业文化建设是提高员工素质、建设“四有”员工队伍的需要现代化企业的生产、经营需要高素质的人才。企业文化的核心就是倡导以人为本，强化以人为中心的科学管理，不断提高员工的思想道德水平、科学技术和业务素质和敬业精神。通过不间断的思想教育，科学、严格的管理，充分运用科学、合理的激励机制、竞争机制，增强员工的向心力和凝聚力，最大限度地发掘员工的潜能，最大限度地发挥员工饱含主动性、积极性和创造性的主人翁精神，培养一支精通业务、严于管理、善于经营的管理团队和业务精、作风正、积极向上、思想过硬的员工队伍。有了这样一支有理想、有道德、有文化、有纪律的员工队伍，就必然能使企业具有强大的生命力，保证企业长盛不衰。 4.企业文化是强化企业科学管理的需要企业文化的一项重要内容就是建立科学的管理体制、灵活有效的运行机制，不断提高企业的经验管理水平，实现企业的发展目标和经营战略。我们知道，企业文化是形成和建立管理制度、运行机制的“思想”，并且通过制度和机制得到集中体现。科学的管理制度和灵活的运行机制，直接作用于员工的思维观念和行为方式，在很大程度上起着价值导向的作用，有力地促进企业文化

中国第三方物流发展现状-论文

中国第三方物流发展现状【摘要】物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。它要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。这种物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。【关键词】概念及特征、发展现状、政策、市场、问题

目录引言................................................................ - 3 -一、第三方物流的概念及其特征....................................... - 3 - (一) 第三方物流的概念 (3) (二) 第三方物流的特征 (4) 二、第三方物流在我国的发展现状..................................... - 5 - (一) 我国第三方物流当前发展的主要特征 (5) (二) 第三方物流在我国的政策环境 (6) (三) 第三方物流企业的市场环境 (7) (四) 我国第三方物流发展存在的问题 (8) 结论................................................................ - 9 -謝辞................................................................ - 9 -参考文献............................................................ - 9 - 中国第三方物流发展现状