侧卸装载机资料
SIDEDUMP BUCKET LOADER CATALOGUES
广西柳工机械股份有限公司
前言
《补充说明书及零件图册》适用于柳工50系列的侧卸式装载机产品，请在本书中找到与您的产品相应的部分，补充说明书只叙述其特殊功能的部分内容，故必须与产品的使用维护说明书配合使用。
1、装卸叉组件：32E0008X1
2、操纵杆系：23C0013
3、分配阀：12C0018X0Y17MPA
4、软轴支架：00D0083
5、弯管：10D0251
6、弯管：10D0250
7、钢管：10D1001
8、钢管：10D1000
目录
第一章补充说明书
一、特点与用途
二、性能参数
三、主要结构
四、操纵注意事项
第二章零件图册
1．ZL50C、ZL50CX、ZL50D、ZL50G 侧卸斗系统
2．ZLC50C.25 侧卸斗液压系统
3．11E0101 先导侧卸液压系统
4．ZL50C.25.1 侧卸油缸
5．ZL50C.25.2.13 操纵杆系
第一章补充说明书
一、特点与用途
侧卸式装载机是以普通机型为主体，增加一些特殊功能的产品，能正面卸料，也能实现侧翻卸料（左侧卸，或右侧卸）。正面卸料的工作原理与普通机型产品相同。
侧翻卸料时，铲斗侧卸油缸作用下绕托架的一侧侧向倾翻，达到卸料目的。这种卸载方式，装载机与运输车辆并排作业，不需要调头转向，特别是在隧道或其它路面宽度较小的作业场地更为适用，作业效率高，同时其有更高的卸载高度值。
二、性能参数
在此，只提供与产品相关的一些性能参数，详细内容请参见整
三、主要结构
侧卸式装载机的柴油机系统、变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥、变速操纵系统、转向系统、停车及紧急制动系统、行车制动系统、车架、驾驶室、电器系统等结构原理均与普通产品相同，请参阅整机的《使用维护说明书》。
工作装置系统的结构原理及操作说明如下：
1．结构特点
侧卸铲斗通过托架与动臂，拉杆铰接。正卸时，铲斗与托架一整体工作，原理仍与普通产品相同。侧卸时，在侧卸油缸的作用下，铲斗绕其与托架连接的铰接轴旋转，便可获得侧卸功能。
2．操作说明
本机装有三联式工作分配阀，分别为软轴操纵方式和先导操纵方式，操纵杆系在司机的右手侧。
软轴式分配阀为二根操纵杆进行操纵，操纵杆前、后倾控制动臂升降和铲斗前后翻，这与普通产品相同，侧卸由靠近司机的那根操纵杆来控制。右卸时，操纵杆往右摆，铲斗往右翻；操纵杆往左摆时，铲斗回位。左卸时，操纵杆往左摆，铲斗往左翻；操纵杆往右摆时，铲斗回位。操纵杆的情况见下图。
先导式分配阀为三根操纵杆分别操纵分配阀的三个阀杆。操纵司机右侧最外端的第三根操纵杆，前倾或后翻，可实现侧卸油缸的卸料或回位。
侧卸时，装载机与运输车辆平行，动臂举升到铲斗侧翻碰不到车箱为止，这有利于提高工作效率和稳定性。
正卸时，须把铲斗收到帖紧托架位置，如更换侧卸管路或新装配机子，须多次侧卸后再正卸。如需长时间正卸，须在另一侧装一根销轴。
结构原理：
系统原理如图所示，该系统除分配阀采用三联阀，另增加一个侧卸油缸及相应管路外，其余全部采用相对应普通机的部件。
四、操纵注意事项
1．铲装过程中，严禁拨动侧卸操纵杆。
2．完成侧卸物料后，铲斗回位时务必使侧卸油缸前腔充满后才能使操纵杆回中位，否则若前腔未充满油，正卸时侧卸斗可能会自行脱出，造成意外。
3．如需改换侧卸方向，必须：（1）拆除另一侧的护孔盖，清洁销孔，使其符合装配要求。（2）拆除油缸上的两根油管，拆除缸头支承叉下面的四个螺栓，再把缸头支承叉连同侧卸缸一起移至托架另一侧相应孔位中装好。（3）拆除下来的侧卸销轴在相应的另一侧位置上安装。（4）拆除下来的护孔盖安装至空出的销孔上。（5）将侧卸缸大、小腔进、回油软管互换安装，如下图所示。但如果本机装的是先导操纵阀，则大小腔的油管不需要互换。
4．若装载机将要较长时间内用于正卸，应用随机所配的销子将铲斗与托架的另一端末插销轴的孔也销上，以保安全，插好销后，不要再左、右拨动侧卸操纵杆。
第二章零件图册
1．ZL50C、ZL50CX、ZL50D、ZL50G 侧卸斗系统Side Dump System
ZL50C、ZL50CX、ZL50D、ZL50G 侧卸斗系统Side Dump System
2．ZLC50C.25 侧卸斗液压系统Hydraulic System
ZLC50C.25 侧卸斗液压系统Hydraulic System
4．ZL50C.25.1 侧卸油缸Cylinder Assem
ZL50C.25.1 侧卸油缸Cylinder Assem
5．ZL50C.25.2.13 操纵杆系Hydraulic Hand Control Group
ZL50C.25.2.13 操纵杆系Hydraulic Hand Control Group
2 05A0107 堵头2
2 10D1946 钢管总成1
2 10D1947 钢管总成1
2 00B0075 螺栓M8×20-8.8-Zn.D 16 GB5783-86 2 06B0006 垫圈8 16 GB93-87
2 21A0777 固定板6
2 06C2189 软管总成2
2 10D1948 钢管总成1
2 10D4064 钢管总成1
2 72A0321 压板2
2 00B0002 螺栓M10×35-8.8-Zn.D 8 GB5783-86 2 12B0287 O形圈36.5×3.55 2 GB3452.1-92
2 06B0002 垫圈10 8 GB93-87
2 04A0078 垫板6
2 16A5786 螺母块2
2 21A6371 固定夹2
1 00C0543 装卸叉管路
2 10C0033X0 装卸叉油缸2
3 12B014
4 O形密封圈32×3.1 2 GB1235-76
3 00B0020 螺栓M8×30-8.8-Zn.D 8 GB5783-86 3 06B0006 垫圈8 8 GB93-87
3 15D006
4 钢管接头2
3 12A0051 紧固板4
3 01B0268 螺栓M8×60-8.8-Zn.D 2 GB5782-86 3 06B0005 垫圈8-140HV-Zn.D 2 GB97.1-85
3 06B0006 垫圈8 2 GB93-87
3 03B0021 螺母M8-8-Zn.D 2 GB6170-86
3 12B014
4 O形密封圈32×3.1 2 GB1235-76
3 00B0020 螺栓M8×30-8.8-Zn.D 8 GB5783-86 3 06B0006 垫圈8 8 GB93-87
3 10D0223 钢管接头2
2 06C2196 软管总成2
2 06C2194 软管总成2
2 06C2195 软管总成2
2 17A1328 螺母块2
2 27A0068 管夹2
2 06B0006 垫圈8 6 GB93-87
2 00B0020 螺栓M8×30-8.8-Zn.D 2 GB5783-86 2 10D1952 钢管总成1
2 10D195
3 钢管总成1
2 17A1698 搭子2
2 21A0777 固定板2
2 00B0075 螺栓M8×20-8.8-Zn.D 4 GB5783-86
2 11C0045 齿轮泵1
2 72A0035 压板2
2 00B0019 螺栓M10×30-8.8-Zn.D 14 GB5783-86 2 06B0002 垫圈10 16 GB93-87
2 72A0041 压板2
2 00B0025 螺栓M14×35-8.8-Zn.D 8 GB5783-86 2 06B001
3 垫圈1
4 8 GB93-87
2 07C0834 软管总成1
2 12B0302 O形圈46.2×3.55 2 GB3452.1-92
2 07C0835 软管总成1
2 12B0287 O形圈36.5×3.55 2 GB3452.1-92
2 12C0792 分配阀安装总成
3 12C0013 转斗小腔双作用安全阀1
3 12C0018 分配阀1 FPF32Ⅲ
3 01B0100 螺栓M10×65-8.8-Zn.D
4 GB5782-86 3 06B0002 垫圈10
5 GB93-87
3 15D0380 法兰1
3 12B0287 O形圈36.5×3.55 1 GB3452.1-92
3 04A1441 法兰1
3 12B0268 O形圈47.5×3.55 1 GB3452.1-92
3 01B0217 螺栓M12×110-8.8-Zn.D 2 GB5782-86 3 06B0008 垫圈12 8 GB93-87
3 03B0003 螺母M12-8-Zn.D
4 GB6170-86
3 12C0011 转斗大腔双作用安全阀1
3 01B0381 螺栓M12×180-8.8-Zn.D 2 GB5782-86 3 01B0093 螺栓M10×90-8.8-Zn.D 1 GB5782-86 2 00B0005 螺栓M10×20-8.8-Zn.D 2 GB5783-86 2 06B0001 垫圈10-140HV-Zn.D
4 GB97.1-85
2 00D1467 支架1
2 10D1521 工作泵吸油管1
2 12B030
3 O形圈56×3.55 2 GB3452.1-92
2 10D1504 回油钢管1
2 01B0285 螺栓M12×95-8.8-Zn.D 4 GB5782-86 2 06B0008 垫圈12 4 GB93-87
2 30A0598 吸油软管1
2 15B0102 双钢丝式环箍82 2 ZBT32005.1-88
侧卸装载机资料
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前言 《补充说明书及零件图册》适用于柳工50系列的侧卸式装载机产品，请在本书中找到与您的产品相应的部分，补充说明书只叙述其特殊功能的部分内容，故必须与产品的使用维护说明书配合使用。 1、装卸叉组件：32E0008X1 2、操纵杆系：23C0013 3、分配阀：12C0018X0Y17MPA 4、软轴支架：00D0083 5、弯管：10D0251 6、弯管：10D0250 7、钢管：10D1001 8、钢管：10D1000
目录 第一章补充说明书 一、特点与用途 二、性能参数 三、主要结构 四、操纵注意事项 第二章零件图册 1．ZL50C、ZL50CX、ZL50D、ZL50G 侧卸斗系统 2．ZLC50C.25 侧卸斗液压系统 3．11E0101 先导侧卸液压系统 4．ZL50C.25.1 侧卸油缸 5．ZL50C.25.2.13 操纵杆系
第一章补充说明书 一、特点与用途 侧卸式装载机是以普通机型为主体，增加一些特殊功能的产品，能正面卸料，也能实现侧翻卸料（左侧卸，或右侧卸）。正面卸料的工作原理与普通机型产品相同。 侧翻卸料时，铲斗侧卸油缸作用下绕托架的一侧侧向倾翻，达到卸料目的。这种卸载方式，装载机与运输车辆并排作业，不需要调头转向，特别是在隧道或其它路面宽度较小的作业场地更为适用，作业效率高，同时其有更高的卸载高度值。 二、性能参数 在此，只提供与产品相关的一些性能参数，详细内容请参见整 三、主要结构 侧卸式装载机的柴油机系统、变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥、变速操纵系统、转向系统、停车及紧急制动系统、行车制动系统、车架、驾驶室、电器系统等结构原理均与普通产品相同，请参阅整机的《使用维护说明书》。
侧卸式铲斗装载机总体设计和工作机构设计
前言 装载工作是整个地下采矿的重要环节，其工作量最繁重，费时最多，对采矿生产率影响极大。消耗于这一工序的劳动量占循环时间的30%-40%。 正因为如此，国外许多的国家十分重视装载机械的开发推广与使用。装载机开始制造是在90多年前。自身带有动力的装载机，是在1920年初出现的，其铲斗安装在两根垂直立柱上，铲斗的举升和下落是用钢绳来操纵的。从1930年开始，装载机的机构得到较大的改进。1939年出现了比较先进的轮胎式装载，在40年代装载机得到了更大的发展。1944年，开始用液压代替钢绳控铲斗。1947年装载机发展成四轮驱动。1950年出现了第一台带有液力变矩器的轮胎式装载机，它使装载机能够很平稳地插入料堆并且使作增快，同时插入运动，发动机不会因插入阻力大而熄火。1960年出现了第一台铰接式装载机，这使装载机转向性能大大改善，增加了它的机动性能性和纵向稳定性。60年代的电动装载机。这是装载机设计的一个新的突破，它进一步增加了装载机的使用范围。今后装载机的发展趋势是通过执行机构尺寸的增加和机构的改进进一步增加了生成力。
1 绪论 1.1 选题意义 随着我国经济的持续、健康、高速发展，对工程机械的需求将增长，这些需求对工程机械产品既提出了“量”又提出了“质”的巨大市场需求。我国“九五”期间土石方、路基路面、基础及建筑施工工作量预计比“八五”要大一倍以上，工程机械的总需求量亦将为“八五”期间的二倍，推土机、装载机、轮式起重机、叉车、路面机械、凿岩钻车及挖掘机械等7类主要工程机械“九五”末的年需求量可在11万台以上。而装载机被大量应用于各行各业，无论是公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山都有它的身影。国外先进的采掘机械设备将有更多的机会进入中国，中国的设备也会有更多的的机会走向世界。在这种情况下，我国从事地下采掘与工程的管理人员、技术人员和使用维修人员都急需了解这类设备，国内从事该类设备制造业的工程技术人员为了研制出能参与国际竞争的成套设备也要掌握相关的设计理论和方法；所以对该类机械设备的设计是具有重大意义的。 与其他的工程机械相比，侧卸式装载机的实用性很强。它主要用于煤巷、全岩巷中煤、岩及其它物料的装载。除完成装载作业以外，还可以充当支护时的工作平台。在井下作业时，主要是用完成工作面短距离运输、卧底、清帮和支护等。由于它插入力大、机动性好、全断面作业、安全性好。因而发展很快，成为井下施工的主要机械。综上所述，综合自己所学专业知识，对装载机执行机构进行设计。 1.2 侧卸式装载机国内发展现状 我国从1954年开始有了自己的装载机械制造业。几十年来已生产了多种类型的井下矿用装载机械，从而在减轻劳动强度，提高掘进与回采强度等方面取得了一定成绩，但至今装载作业仍然是井下开采中繁重而由费时的工序，装载设备仍然是钻装运成套设备中的薄弱环节，与国外先进水平相比，差距还相当大，应迅速改变这种状况。 国内井下矿用装载机主要有ZS—60型，ZCZ—26型，ZMZ—100/45型以及本次设计的ZCY—60(100)侧卸式装载机等。另外，由于近几年液压技术的发展，把液压技术应用到装载设备中具有良好的发展前景。 对于我国露天矿用装载机，由于大中型露天矿已基本实现现代化，装载机的发展也趋于完善。在小型矿中，QJ—5型前端式装载机和具有连续装载能力的蟹爪式装载机业已正式生产。积极开展大型、高效露天装载机械的研制和配套工作，尽快提高我国装载机装备水平，是保证采掘工业迅速发展的重要措施之一。也可使我国的矿业得到充分开采与利用。
侧翻式装载机设计说明书
摘要 矿物运输在矿山生产中十分重要，因为采掘下来的矿物只有运出矿井才有使用价值,地下开矿的开采，包括开拓，采准，回采三个步骤。装载工作是整个底下采矿的重要环节，其工作量最为繁重，费时间最多对采矿生产率影响最大，因此装载机的开发、推广与使用受到各个国家的重视。作为装载机工作机构其设计的优良直接影响到整个装载机的工作效率。我所设计的是侧卸式装载机总体设计，设计中对其各个部分进行分布设计（工作机构、行走系以及液压系统等）。其工作机构是装载机用以直接完成装载工作的机构，是装、运、卸一体的联合设备，在使用中要受拉、压、弯曲、冲击、摩擦等多种作用，要求设计的结构必须有足够的强度，刚度，加工的材料具有耐磨和耐腐蚀性等性能。因此要求我们从结构上，强度上和制造工艺上不断的研究设计，以使装载机更加完善，耐用。 关键词：装载机；工作机构；铲斗；行走系；液压系统；
目录 前言 (1) 1绪论 (2) 1.1选题意义 (2) 1.2 国内发展现状 (2) 1.3国外发展现状 (3) 2侧卸式装载机总体设计 (4) 2.1总体的一般布置 (4) 2.2总体参数的确定 (5) 2.2.1设计要求 (5) 2.2.2尺寸参数确定 (5) 2.2.3动力参数确定 (6) 3侧卸式装载机工作机构的设计 (8) 3.1 装载机装载过程分析 (8) 3.1.1 装载过程分析 (8) 3.1.2装载机的装载阻力计算 (9) 3.2工作机构受力分析 (11) 3.2.1工作机构的最大受力工况与最大外载荷的确定 (11) 3.2.2大铲取力与铲斗臂最大举升的确定 (11) 3.3工作机构对铲斗运动的要求 (19) 3.4 铲斗的机构设计 (19) 3.5 斗容的计算和尺寸确定 (20) 3.6工作机构杆件系统的配制与设计 (22) 3.6.1确定铲斗的工作位置 (23) 3.6.2求ab1杆相对ag杆的运动位置 (23) 3.6.3求四杆机构ab2c2d (24) 4侧卸式装载机液压系统设计 (26) 4.1 液压系统简述 (26) 4.2各液压元件选用 (28) 4.2.1 液压阀的选用 (28) 4.2.2液压缸的选用 (28) 4.2.3 辅助元件的选用 (28) 4.3 油缸的设计 (30) 4.3.1铲斗上的侧卸油缸设计 (30) 4.3.2拉伸油缸的设计 (31)
装载机(铲车)基本介绍
第四章装载机 一、简介 科技名词定义 中文名称：装载机（俗称铲车） 英文名称：loader 定义：用机身前端的铲斗进行铲、装、运、卸作业的施工机械。 装载机一般以柴油发动机为动力源，以铲斗为工作装置，主要用于散装货物的装卸作业。它可分为轮式装载机和履带式装载机两种。又可分为5吨以上（含5吨）和5吨以下两个类型。 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
二、装载机的基本结构 常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 （一）、发动机功率： 1、功率小于74kw为小型装载机。 2、功率在74～147kw为中型装载机 3、功率在147～515kw为大型装载机 4、功率大于515kw为特大型装载机 装载机的工作装置有铲斗、动臂、连杆、摇臂和转斗油缸、动臂油缸等组成。整个工作装置铰接在车架上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。
（二）、传动形式： 1、液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用； 2、液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； 3、电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。 （三）、行走结构： 1、轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； 2、履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。 （四）、装卸方式： 1、前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；
装载机简介
装载机定义装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。 换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 发展中国现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。柳工Z435 柳工Z435 该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在吸收当时世界最先进的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450(即后来的ZL50)，并于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样诞生了中国第一台铰接式轮式装载机，从而开创了中国装载机行业形成与发展的历史。Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气推油加力制动等现代轮式装载机的基本结构，为当时世界先进水平。也基本上代表了中国第一代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方面具有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高等一系列优点。1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。 到70年代末、80年代初中国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了中国装载机行业。到目前为止，中国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。因此，中国已经成了世界上装载机产销大国。 2006年中国装载机行业全行业总销售量为129，793台，比2005年的112，527台，增长了15.3%，净增了17266台，其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量，可以说2006年中国装载机行业又是一个红红火火的丰收年。 2007年1-11月，装载机26家主要企业累计销量为143794 台，同比（109397 台）增加34397 台，增幅为31.4%；累计出口为8606 台，占累计销量的6.0%，同比（3234 台）增加5372 台，增幅达166.1%。2008年，中国装载机行业增速不减，1-7月，全国装载机累计销量为12.0449万台，同比增幅达30.5%。 中国装载机工业在发展的同时，一些问题也日益显露出来。特别是行业进入门槛极低，价格恶性竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场难以拓展，产品质量及可靠性差，此外，产品及组织结构老化以及服务升级增加的成本难以消化等因素严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。因此，中国装载机企业必须抓住新的发展形势，在产品研发上体现差异化战略和成本领先战略，继续加强行业以企业国家级技术中心和高校及科研院所为主体的科研开发体系建设，打造价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值，只有这样才能在新形势下立于不败之地。 中国最大轮式装载机是徐工LW1200K。 2010年11月23日，在baumachina2010展会隆重举办之际，徐工科技震撼推出国内最大吨
徐工LW500KV侧卸参数特点配置(标配潍柴国三)
LW500KV侧卸式装载机主要技术参数表
LW500KV侧卸式装载机性能特点与配置说明 LW500KV轮式装载机是徐工集团工程机械股份有限公司全力打造的新一代V系列装载机的主导机型，在吸收引进国外先进设计及制造技术的同时，经广泛市场及技术调研而开发设计的一种新型装载机。具有高超性能、流线外观的特点。主要特点如下： （一）动力传动系统 1．发动机 采用潍柴,空空中冷、电控高压共轨节能型发动机，额定功率为162kW。具有三级过滤的沙漠空气滤清器，能适应多粉尘工况；该发动机不仅具有高可靠性、高适应性，而且还具有低油耗、低排放的优点，排放达到中国三阶段标准，是专门针对工程机械作业工况精心设计制造的优质产品。 发动机三种工作模式，满足不同工况使用需求，达到整机使用效益的最大化。2．变速箱变矩器 专门设计节能型行星式液力变速器，采用大能容、节能型的双涡轮变矩器和加强型变速箱，实现与发动机的完美匹配。 3．驱动桥 采用工程机械专用加强型驱动桥，质量稳定，性能可靠，维修方便。 （二）液压系统 液压系统采用定变量液压系统，标配先导操纵。转向状态时，变量柱塞泵按实际需要向转向油缸供油，不产生多余流量，实现一次节能。铲装作业时，变量泵和定量泵一起向工作装置油缸供油，双泵合流实现二次节能。当负载超过额定值时，定量泵低压卸荷，实现三次节能。负载达到极限时，变量柱塞泵的排量为零，实现四次节能。 转向限位采用液压柔性和机械刚性双重方式，先柔性后刚性，减少冲击。（三）电气系统 电气系统采用全密封插接件，防尘防水性能明显提高。采用集中式控制保险，检查维护更方便高效。集中保险和继电器内置于驾驶室内，提高防尘放水性能。（四）驾驶室和操纵系统 新型国际版全封闭驾驶室，内部宽敞，视野开阔；高性能减震座椅配合多方位可调转向柱可以满足不同驾驶员的使用要求；全新数字化组合式仪表，具有故障诊断及报警功能，操纵杆触手可及，整机操纵舒适方便。 采用随动操纵箱，增加手机充电接口和储物盒，体现人性化设计理念。
侧卸装载机在隧洞施工中的使用要点
侧卸装载机在隧洞施工中的使用要点 侧卸装载机在隧洞施工中的使用要点 在现代水利枢纽工程、泄洪工程、高速公路、铁路施工中，经常有隧洞施工项目，根据隧洞尺寸的大小以及施工环境的不同，我们采用的装载机也有所不同。在一些尺寸较大的涵洞施工中，我们常常用侧卸装载机作为装载设备。但隧洞施工有别于露天施工，根据我们在施工中积累的经验，侧卸装载机在隧洞施工中应注意以下几个方面： 1、有效的安全防护措施 2、良好的通风条件和施工环境 隧洞施工过程中，良好的通风条件和施工环境是保证施工正常进行的必要条件。在隧洞中进行爆破后，其烟尘是有害的'，机械在工作过程中也会产生含有油烟及有毒气体的废气，这些烟尘及废气既危害操作人员的身体健康，也影响装载机的正常工作，同时还会影响操作人员的视线，引发安全事故。现在隧道施工中大都采用通风机进行洞内外空气的置换，通风机的选择要根据隧洞断面的大小、长度以及洞口的外部通风情况来决定。最终效果要让装载机操作人员在工作中不会感到憋闷，侧卸装载机发动机工作时不会出现进气不足现象。如果通风不良，洞内的各种烟尘不能及时排出，对装载机就会造成废气的再次吸入，发动机因进气不足致使功率下降，排气冒黑烟，时间长了会引起发动机缸内积碳，缩短发动机的使用寿命。另外，创造良好的作业环境也是保证侧卸装载机正常作业的一个重要方面，它包括装载机进洞作业前工作面的排险、良好的照明设施，这些措施有助于减少外界原因对装载机的损坏和其在作业时发生与洞壁及其它作业机械的碰撞事故。 3、加装轮胎防护链
侧卸装载机在隧洞内作业时，由于洞内路面上布满爆破后的碎渣，这些石渣有着象刀锋一样的棱角，轮胎被它划伤往往是致命的。由 于侧卸装载机轮胎价格较高，如果不采取有效的防护措施，减少轮 胎的消耗量，施工单位的经济效益是无法保证的。在实践中，我们 一般都加装防护链。虽说防护链较贵，但从节约轮胎中获得的经济 效益是比较明显的。 4、正确的操作和及时的故障修理 在侧卸装载机作业中，操作人员的操作水平和作业方法以及发现故障的能力也是一个不可忽视的问题。隧洞中作业场地狭小，无形 中增加了操作上的难度，操作水平较高者可以缩短洞内的作业时间，避免磕磕碰碰，减少铲斗斗齿的损坏，降低消耗，出现故障后能及 时发现，避免装载机在作业面抛锚。侧卸装载机出现故障后要及时 进行修理，以免因小失大，致使装载机在作业过程中无法运转。预 见性的修理可以减小因安全事故带来的设备和人员的损伤。 5、及时有效地做好侧卸装载机的维护保养 在实际应用中，只要我们做好有效的安全防护措施，提供良好的作业环境，再加上合理的使用，切合实际的维护保养工作，侧卸装 载机在隧洞施工中必然能取得令人满意的使用效果。
各类装载机性能参数
LWC160侧卸装载机 LWC160侧卸式装载机概述： LWC160侧卸式装载机是在装载机前端配置的可正向、也可左右侧向卸料的多功能新型装载机。它除了具有普通型装载机工作装置的功能外 ，还特别适用于隧道隧洞开挖和较为窄小场地施工的作业环境，并可与配套运输车辆并行穿梭作业，不需转向调头等操纵动作，减少了作 业循环时间，提高了工作效率，是一种土石方工程和较长隧道隧洞施工的理想变形作业机具。 LWC160侧卸式装载机主要技术特点 一、发动机： ?配备潍柴4100K1发动机，功率强劲，额定功率为45kw；空滤器采用三级过滤，过滤效果好，适合在粉尘密度大的环境作业，每半月可清洗一次； ?排气系统排气方向斜向侧下方，污染小，噪声低，环保效果好，适合于巷道或煤矿井下作业； ?发动机覆盖件采用高强度的结构，坚固耐用，能够有效的保护发动机，避免落物砸坏发动机。 ?发电机功率为1000w，解决了井下作业的照明问题。 二、变矩器: ?采用YJ-280型单级三元件变矩器，可靠性高，维修方便。 三、变速箱： ?采用动力换档边速箱，可靠性高，维修方便。 四、防落物驾驶棚 ?整机高度为≤2.50米，宽度为1.96米，中小型煤矿巷道可以自由通过；驾驶棚可以简单方便的拆装，拆掉驾驶棚后的整机高度为1.80米，可以灵活的在低矮的巷道行驶； ?防落物驾驶棚可以有效的防止落物对司机安全的威胁，有效的保证司机的人身安全。 五、照明系统： ?采用大容量的蓄电池，照明灯可以连续照明，并能够轻松启动发动机； ?照明灯功率高达500瓦，更适合非常暗的环境下工作；
?照明灯均安装防护罩，防止落物砸坏，安全耐用。 LWC160侧卸式装载机主要技术参数： ZL50G轮式装载机 ZL50G轮式装载机 ·双泵合流技术，流量放大全液压转向,工作装置先导操纵,电控变速箱,操作轻便灵活。 · 工作装置采用徐工特色的新型结构，掘起力大，三项和时间短，具有任意位置自动放平功能，作业效率高。 · 工程机械专用嵌块式传动轴，动力传递更可靠。 · 整体式新型豪华驾驶室，安全可靠，视野开阔，密封减振，隔音降噪，配备冷暖空调。 · 动力系统双向减振悬挂，减少整机的共振及疲劳破坏。 · 优化的柴油机进气系统，减少灰尘进入空滤器，滤芯便于维护，延长发动机的寿命；优化的散热系统，降低系统综合热平衡温度。 · 整体式可开启复合材料机罩，减振、降噪、操作轻便、便于维修。 · 动力可选配上柴、斯太尔或康明斯等发动机，电启动、电熄火、性能卓越可靠。 ZL50G系列装载机主要参数
各类装载机性能参数
各类装载机性能参数
LWC160侧卸装载机 LWC160侧卸式装载机概述： LWC160侧卸式装载机是在装载机前端配置的可正向、也可左右侧向卸料的多功能新型装载机。它除了具有普通型装载机工作装置的功能外 ，还特别适用于隧道隧洞开挖和较为窄小场地施工的作业环境，并可与配套运输车辆并行穿梭作业，不需转向调头等操纵动作，减少了作 业循环时间，提高了工作效率，是一种土石方工程和较长隧道隧洞施工的理想变形作业机具。 LWC160侧卸式装载机主要技术特点 一、发动机： ?配备潍柴4100K1发动机，功率强劲，额定功率为45kw；空滤器采用三级过滤，过滤效果好，适合在粉尘密度大的环境内作业，每半月可清洗一次； ?排气系统排气方向斜向侧下方，污染小，噪声低，环保效果好，适合于巷道或煤矿井下作业； ?发动机覆盖件采用高强度的结构，坚固耐用，能够有效的保护发动机，避免落物砸坏发动机。 ?发电机功率为1000w，解决了井下作业的照明问题。 二、变矩器: ?采用YJ-280型单级三元件变矩器，可靠性高，维修方便。 三、变速箱： ?采用动力换档边速箱，可靠性高，维修方便。 四、防落物驾驶棚 ?整机高度为≤2.50米，宽度为1.96米，中小型煤矿巷道可以自由通过；驾驶棚可以简单方便的拆装，拆掉驾驶棚后的整机高度为1.80米，可以灵活的在低矮的巷道内行驶； ?防落物驾驶棚可以有效的防止落物对司机安全的威胁，有效的保证司机的人身安全。 五、照明系统： ?采用大容量的蓄电池，照明灯可以连续照明，并能够轻松启动发动机； ?照明灯功率高达500瓦，更适合非常暗的环境下工作；
?照明灯均安装防护罩，防止落物砸坏，安全耐用。 LWC160侧卸式装载机主要技术参数： 项目参数Specifications 单位Unit 铲斗容量0.75 m3 额定载重量 1.5 t 卸载高度2350 mm 卸载距离850 mm 提升时间≤5s 三项和≤10s 掘起力50 kN 轴距2200 mm 轮距1490 mm Ⅰ档（前/后）6/6 km/h 车速 Ⅱ档（前/后）24/24 km/h 额定功率45 kW 发动机 额定转速2400 r/min 外形尺寸（长X宽X高）5520X1960X2750 mm 整机重量 5.1 t ZL50G轮式装载机 ZL50G轮式装载机 ·双泵合流技术，流量放大全液压转向,工作装置先导操纵,电控变速箱,操作轻便灵活。 · 工作装置采用徐工特色的新型结构，掘起力大，三项和时间短，具有任意位置自动放平功能，作业效率高。 · 工程机械专用嵌块式传动轴，动力传递更可靠。 · 整体式新型豪华驾驶室，安全可靠，视野开阔，密封减振，隔音降噪，配备冷暖空调。 · 动力系统双向减振悬挂，减少整机的共振及疲劳破坏。 · 优化的柴油机进气系统，减少灰尘进入空滤器，滤芯便于维护，延长发动机的寿命；优化的散热系统，降低系统综合热平衡温度。 · 整体式可开启复合材料机罩，减振、降噪、操作轻便、便于维修。 · 动力可选配上柴、斯太尔或康明斯等发动机，电启动、电熄火、性能卓越可靠。 ZL50G系列装载机主要参数 项目参数单位 额定载荷5000 kg 提升时间＜6 s 三项和时间＜11 s 最大牵引力160 kN 铰接角度35 °
矿用侧卸式装载机的优化设计
矿用侧卸式装载机的优化设计 摘要：随着人们对于矿产能源需求量的提升，关于矿产能源的开采工作逐步受到人们的关注。其中，侧卸式装载机在矿类作业之中具有十分重要的作用。本文笔者结合自己的工作经验，首先简单概述了侧卸式装载机的相关知识，然后分别从不同的层面针对矿用侧卸式装载机的优化设计进行详细阐述，希望能够对于相关研究者有所帮助。 关键词：矿用侧卸式装载机优化设计 对于侧卸式装载机的设计而言，大多设计公司均是按照改造普通型装载机液压系统为三联，继而更换铲斗为托架，随后对其进行侧卸液压缸以及附加管路的配置。但是，在实际的工作环境之中，因为矿井或者是矿洞施工的特殊性，侧卸式装载机根本无法完全适应其特定作业的工况。所以，笔者根据自己的工作经验以及相关资料研究分析，总结了关于矿用侧卸式装载机的优化设计方案，具体分析如下： 1.关于侧卸式装载机的概述 在现代地下采矿的工作之中，装载工作属于一项最为重要的工作，装载机在这个时候发挥着十分重要的作用。其中，关于侧卸式装载机属于一种多功能的新机种。它是设计人员结合普通型装载机的基础进行研制而成的。能够实现正向、左侧向或者是右侧向进行卸料。并且同普通型的装载机一样，侧卸式装载机不仅能够广泛应用于各种场所进行铲装工作，还可以进行垃圾、砂石、煤炭等各种松散物料的短距离转运工作。另外，侧卸式装载机还能够进行隧道开挖或者是窄小场地的施工作业，同时还可以实现同配套运输车辆并行穿梭作业。而且在这个过程之中不需要进行转向调头，有效地减少了作业循环时间，提升了工作效率。因此，对于一些工程项目或者是采矿工作而言，利用侧卸式装载机作为出料装载的机械设备属于一项理想的选择。 2.矿用侧卸式装载机的优化设计 2.1.关于侧卸式装载机驾乘人员安全性的优化设计 矿用侧卸式装载机作业时，十分容易发生洞内的塌方、岩爆以及洞顶落石等情况。因此，驾乘人员的安全防护就成为一项十分重要的工作，特别是驾驶室，必须给予重点保护。目前，驾驶室最常用的标准配置有“防落物和防滚翻”的驾驶室。 如果考虑成本等方面的因素，可以设计出通常所说的棚顶装置，这种设计属于一种简单的驾驶室防护结构。仔细分析该装置，设计者在驾驶室上方，也就是在离驾驶室顶部大约有20cm左右的位置安装钢板，厚度大约在10cm左右，尺寸大小刚好能够防止洞顶落石直接砸到挡风玻璃。同时利用4根固定在车架上的
装载机
装载机 8.1概述 8.1.1 .基本概念 装载机是一种主要用于向另一种机械（自卸车、输送皮带、铁路运输车辆等）“装载”物料的建设机械（工程车辆）设备。装载机主要用于向卡车装载物料，以及铺设管道、清理碎石和挖土等工作。作为挖土作业装载机不是最有效的机械，与挖掘机不同，装载机不适用于轮胎支承面以下较深处的挖掘作业。装载机的深底铲斗一般可装载3～6立方米的土壤。铲斗前置装载机的斗容量远大于挖掘装载机的斗容量。装载机不属于铲土运输机械，因其主要用途并非土方运输。 尽管履带式装载机是普遍的，但与大多数推土机不同，大多数装载机是轮式的而并非履带式。履带式装载机适用于棱角锐利的建筑材料会破坏橡胶轮胎的场合，或者在松软泥泞道路上的作业。轮式装载机具有良好的机动性和较高的工作速度，并且不像履带那样破坏铺装路面，但其所能提供的牵引力较小。 与安装前置铲斗的标准拖拉机不同，许多大型装载机不使用汽车转向机构。取而代之，它们通过液压驱动的安装于前、后桥之间的转向铰接装置转向。这种转向称为“铰接转向”，它可使前桥固定，并使其承受更大的重量。对于一定的轴距铰接转向提供了较好的机动性。由于前轮与工作装置绕同一车轴旋转，驾驶员在使机械定位后可使铲斗沿弧线“转向”，这一点是实用的。 装载机的工作装置可以是更换式的或者是固定安装。铲斗常常可用其它装置或工具更换，例如，许多装载机可以安装叉车工装提升重型货物或者装运集装箱，装备液压开启式“蛤壳”型铲斗可以使装载机像推土机或铲运机一样作业。 在各种建筑工地上装载机也经常用来近距离转运建筑材料，例如砖块、管材、钢筋、各种挖掘工具等。借助铲斗或除雪铲，装载机也用于除雪作业，但通常使用除雪装置。它们用来清除街道、公路和停车场上的积雪。有时用装载机将积雪装载到自卸车上进行运输。 近20年来，特别是在城市建设工程和小型土方运输工程中，装载机获得了普遍的应用。许多工程车辆制造商可生产多种类型的装载机，其中最知名的有约翰迪尔、卡特彼勒、凯斯、沃尔沃、小松和利勃海尔等品牌。 8.1.2 s应用 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1.装载材料； 2.铲土运输； 3.林业工程； 4.除雪作业； 5.井下作业； 6.装卸货物； 7.铺设管道； 8.维修路面；9.场地清理；10.园林工作；11.碾压路面；12.隧道作业 8.1.3类型
侧卸式装载机提升运输安全技术措施
纳雍县阳长镇大坝田煤矿 侧卸式装载机提升运输安全技术措施 施工单位： 施工负责人： 措施编制： 编制时间：2019年12月9 日
会审意见会审时间： 2019年12月9 日 会审地点：矿调度会议室 主持人： 参加会审人员： 会审意见：
侧卸式装载机提升运输安全技术措施 一、工程概况 因需将侧卸式装载机（型号为：ZMCY-60），从2#层底弯道提升运输至2#层轨道上山上平台，开至11051回风石门。由大坝田煤矿掘进一队负责施工,为确保侧卸式装载机提升运输工作的顺利进行和安全工作，特编写本措施，所有相关人员必须遵照执行。 二、施工组织 施工单位：掘进一队 施工负责人：王中品 安全负责人：王中品 施工日期：2019年12月10日早班。 三、技术措施 1.掘进一队安排专人将2#层轨道上山JD-4(55KW)绞车钢丝绳钩头拉至2#层轨道上山底弯道。 2.将JD-4（55KW）绞车钢丝绳钩头与侧卸式装载机可靠连接。 3.掘进一队安排专人打点，用JD-4(55KW)绞车带紧侧卸式装载机。 4.开动侧卸式装载机，依靠装载机自身动力牵引行走，同时发出信号开启JD-4（55KW）绞车，绞车司机注意轻拉绞车离合手柄，使JD-4(55KW)绞车钢丝绳与侧卸式装载机随时带紧，配合装载机牵引力协同将装载机牵引至绞车平台。 5.侧卸式装载机提升运输至2#层轨道上山上平台后，关上挡车
门，做好防滑措施，方可撤除JD-4(55)绞车钩头，将侧卸式装载机开至11051运输石门。 6.掘进一队安排专人在2#层轨道上山井底车场、2#层轨道上山上平台站岗。 四、安全措施 1.提升运输侧卸式装载机时，所有施工人员必须听从跟班队长统一指挥。 2.提升运输侧卸式装载机前，掘进一队必须派专人检查2#层轨道上山JD-4(55KW)绞车保护是否齐全可靠，钢丝绳是否完好，方可提升。 3.用2#层轨道上山JD-4(55KW)绞车提升运输侧卸式装载机前，必须对运输路线进行一次全面检查，确保沿途设施安全可靠后方可提升运输。 4.用JD-4(55KW)绞车运提升运输侧卸式装载机时，一定要确保JD-4(55KW)绞车声光信号正常。 5.挂钩头时，必须将JD-4(55KW)绞车保险绳挂上。 6.掘进一队必须安排专人站岗，绞车司机严禁脱岗。 7.提升运输侧卸式装载机时，绞车司机、装载机司机、站岗人员必须经历集中，严禁脱岗。 8.提升运输侧卸式装载机时,必须撤人站岗，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。 9.提升运输侧卸式装载机时，2#层轨道上山“一坡三挡”必须齐
(完整版)平动式装载机设计说明书
平动式装载机设计说明书 姓名： 学号： 班级： 指导教师： 2012年6月
目录 第1章问题的提出...... .. (4) 1.1选题背景 (4) 1.2研究现状 (4) 第2章设计技术要求和指标 (6) 第3章机构选型设计 (7) 3.1 设计方案的提出 (9) 3.2设计方案的确定 (9) 第4章机构尺度综合。。 (9) 4.1 机构关键尺寸计算 (10) 4.1.1铲斗 (10) 4.1.2动臂 (11) 4.1.3连杆机构 (12) 4.2 机构关键尺寸优化 (16) 第5章机构运动和动力分析 (17) 5.1 机构运动分析 (17) 5.2机构动力分析 (18) 第6章结论 (20) 第7章收获与体会 (21) 第8章致谢 (21) 参考文献 (22)
附录1 (23) 附录2 (41) 附录3 (42)
第1章问题的提出 1.1 选题背景 自2008年全球爆发金融危机以来，我国不断加大了对国内基础设施建设的力度，煤炭工业、铁路客运专线（含高速铁路）建设、高速公路建设、城市化建设、新农村建设等都在更大规模地进行，这扩大了工程机械的市场需求量，尤其促进了我国装载机行业的发展。 装载机，作为一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所的铲土运输机械，它具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 但随着科学技术在工程机械上的广泛应用，中国装载机工业在发展的同时，一些问题也日益显露出来，传统的装载机在很多应用方面已不能很好的满足工作要求，工程人员对装载机的工作要求也越来越高。 传统的装载机设计，一般着重要求其质量轻、速度快、机动灵活、效率高、操作轻便等，但并没有足够重视其工作范围及相关性能要求或相关方面未有技术保证。 因此，为满足现代工程设施建设的更高要求，我们迫切需要一种装载机产品，使其具有良好的工作范围及性能（即机身不动时，工作装置有足够的水平卸载距离及竖直卸载高度，有良好的铲斗倾倒角度及传动角使受力均匀），并力求结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，以此作为出发点，我们设计了平动式装载机。 1.2研究现状 中国是世界装载机产销大国，装载机行业一直由国人主导，占有非常可观的市场份额。通过近40年的发展，我国装载机从无到有，产品种类及产量均有较大幅度的提高，已经形成独立的系列产品和行业门类。我国生产的装载机以zl 系列为主。 在我国工程机械行业市场中，装载机市场是一个发展最为成熟，也是一个发展最为与众不同的分支市场，其市场销量最大。我国装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱目前产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。 常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 按发动机功率不同可分为： ①功率小于74kw为小型装载机②功率在74～147kw为中型装载机 ③功率在147～515kw为大型装载机④功率大于515kw为特大型装载机 按装卸方式不同可分为： ①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；