工期滞后的应急处理预案

工期滞后的应急处理预案
工期滞后的应急处理预案

成都轨道交通8号线工程土建8标工期滞后的应急预案

中国水利水电第X工程局有限公司

成都轨道交通8号线工程土建8标项目经理部

二〇一七年三月

成都轨道交通8号线工程土建8标工期滞后的应急预案

批准:

审核:

复核:

编制:

中国水利水电第X工程局有限公司

成都轨道交通8号线工程土建8标项目经理部

二〇一七年三月

目录

1 编制目的 (1)

2 适用范围 (1)

3 工作原则 (1)

4 赶工措施 (1)

4.1技术措施 (1)

4.2经济措施 (2)

4.3组织协调措施 (2)

4.4合同措施 (3)

4.5施工机械配备 (3)

4.6材料计划 (3)

4.7劳动力配置及保障措施 (4)

4.8后勤保障 (4)

工期滞后的应急预案

1 编制目的

由于本标段工程量大,工期要求紧,要保证每个关键节点都按期完成,必须按照一定的工期保证措施认真执行,狠抓落实,才能确保本工程的顺利进行。

施工生产中影响进度的因素纷繁复杂,如人力、材料、机械、气候、组织协调等等,不可避免会出现在某阶段暂时性的工期滞后,为了防止一步落后,步步落后的现象发生,保证目标总工期的实现,就必须采取各种措施预防和克服上述影响进度的诸多因素。为此结合我部施工实际情况,制定本方案。

2 适用范围

适用于本标段工期滞后的现场应急处置工作。

3 工作原则

有效的控制工期滞后应急处理工作,实行正确应对、快速及时、努力将损失降至最低程度的工作原则。

4 赶工措施

4.1 技术措施

组织工程技术人员和作业班长熟悉施工图纸,优化施工方案,为快速施工创造条件;制定各分部分项工程施工工艺及技术保障措施(施工方案、技术交底和作业指导书等),提前做好一切施工技术准备工作,从而保证严格按审定的进度计划实施。

积极引进、采用有利于保证质量,加快进度的新技术、新工艺。

落实施工方案,在发生问题时,及时与设计、监理沟通,根据现场实际,寻求妥善处理方法,遇事不拖,及时解决,加快施工进度。

施工面积大的有利条件是作业面宽敞,在保证足够劳动力的前提下,进行作业分块管理,通过作业分块来缩小工程规模,组织小流水施工,可以缓解材料、机具调试等因素的

影响。

施工班组人员多,所以每道工序施工前必须做好技术质量交底,制定详细而实施性强的保证各工序顺畅衔接,减少窝工,提高工效。

建立准确可靠的现场质量监督网络,加强质检控制,保证施工质量,做好成品保护措施,减少不必要的返工、返修,以质量保工期,加快施工进度。

针对交叉作业多的情况,施工中统筹安排,合理安排工序之间的流水与搭接。实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整,根据工程总体进度计划,编制各施工阶段详细的计划,包括季度、月度、周计划,明确时间要求,据此向各作业队、班组下达任务。在安排施工进度时,各分部分项工程工作安排将根据实际情况,分别予以提前5%~10%,以确保工期目标的实现。

4.2 经济措施

落实实现进度目标的保证资金,根据施工实际情况编制月进度报表,工程款做到专款专用,使之合理分配于人工费、材料费等各个方面。

建立并实施关于工期和进度的奖惩制度,实行奖惩制度是项目管理上激励机制和制约机制的具体体现,并预先将奖金分解到各工种班组中去,在全体参施人员中牢固树立质量争第一进度更要第一的思想,通过对目标实现与否的重奖重罚增强项目部所有人员的责任心与积极性。

4.3 组织协调措施

建立以项目经理为首的施工管理体系,订立进度控制工作制度,在施工中,定期检查,随时监控施工过程的信息流,实现连续、动态的全过程进度目标控制,比照计划,分析进度执行情况,及时调整人力、物力等资源投入量。并及时总结前一段或借鉴兄弟单位的成功经验,不断改进优化施工工艺与程序,上下动员,齐心协力,出谋献策,共同把工作做到最好。

重点部位进行不间断连续施工,主要施工人员日夜值班,采用白夜班双班倒工作制。

重视现场协调会制度,定期召开调度会,以天保周,以周保月,以月保季。每周召开例会,主要总结工程施工的进度、质量、安全情况,传达指挥部会议精神,明确各施工顺序和工序穿叉的交接关系及责任,全面分析施工进度状况,找出问题根源,提出调整措施,加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理,保证施工顺利进行。

4.4 合同措施

以合同形式保证工期进度的实现,首先是保持总进度控制目标与合同总工期相一致,其次为分包合同的工期与总包合同的工期相一致。

供货、供电、运输、构件加工等合同规定的提供服务时间与有关的进度控制目标一致。

以上各种合同一经签订,便具有法律效力,明确各自在本工程中所应承担的义务,若有违反追究其违约的法律责任。

4.5 施工机械配备

根据本工程特点,选用合理适用的施工机具,并在现场合理布置,以满足施工需要。2个工作面配备2套钢筋加工设备,确保2个工作面的钢筋加工满足现场施工需要。

4.6 材料计划

钢筋、水泥、砂石及早联系,根据实际情况编制各项材料计划表,按计划分批进场,适应施工进度的需要,并根据计划落实各种工程材料、成品半成品等材料货源,以保证其相应的运作周期。

地方材料采购,充分做好市场调查工作,落实货源,确保工程对材料的需求。现场分别建立足够大的各种建材及周转材料储备仓库、堆场,防止灾害天气影响供货中断,保证工程正常施工。

随时了解材料供应动态,对缺口物资要做到心中有数,并积极协调,如对工程进度产生影响时,要提出调整局部进度计划和有效的补救措施,使总进度计划得以顺利实施。

根据不同的施工阶段要求,需业主、设计认可的材料、设备,在采购前提供样品及时确认,缩短不必要的非作业时间。

4.7 劳动力配置及保障措施

施工劳务层是施工过程的实际操作人员,是施工进度最直接的保证者,故在选择劳务操作人员时的原则为具有较高的技术等级及有过类似工程施工经验的人员。

从劳务层的划分为三大类:第一类为专业化强的技术工种,其中包括机操工、机修工、架子工、维修电工、焊工、起重工、钢结构工等。第二类为普通技术工种,其中包括木工、钢筋工、混凝土工、油漆工、粉刷工等;第三类为非技术工种,后二类人员的来源为长期与我公司合作的固定施工劳务队伍,素质好,信誉可靠。

对进场后的劳动力进行优化组合,使各施工区段上作业队的人员素质基本相当,采用齐头并进的作业思路,各工种提前做好准备,按进度及时插入,对于主体结构应注意安排好关键线路,减小柱、墙施工对进度的影响,对于大体积、大面积结构或必须连续施工的工作安排好加班作业人员和后继人员,为避免人员疲劳作业,实行轮班制,保证停人不停工。

农忙时季:在每年的秋收冬种时节,部分农村职工和民工将返回乡村播种庄稼。项目部将采取有效的经济手段和其他措施,动员农村职工在农忙季节坚守岗位,确保工程正常进展。

4.8 后勤保障

本项目在施工过程中将进行科学而人性化的管理,在抓进度赶工期的同时,认真仔细地做好各项后勤保障工作,使工人们能够安心愉快地投入工作,以提高工作效率。

特殊工种的手套、口罩、防护眼镜、安全带等劳保防护用品供应及时,而到成都夏季高温季节现场准备充足的藿香正气水和茶水供应。雨季雨衣套鞋等劳保用品准备充分。

在生活区设置必要的文娱设施,做到劳逸结合,调剂紧张的劳动生活。后勤服务人员

要作好生活服务供应工作,重点抓好吃、住两大难题,食堂的饭菜要保证干净卫生且品种多、味道好,同时开饭时间要随时根据施工进度进行调整,晚上加班应备有夜餐。职工生活区要每日派专人打扫卫生,做好防蚊驱蝇工作。

工程进度滞后原因分析及赶工措施

“****”工程进度滞后原因分析及赶工措施**市“****”工程原定施工进度计划自2010年6月开工至2012年2月竣工,总工期20个月。按原进度计划,截止到2011年3月,本工程应处于主体结构施工阶段。目前施工现场实际完成了土方开挖、基坑支护、砂石换填(合同外增加)、部分管桩施工等工程量,实际进度已经滞后计划进度6个月左右。现对工程进度滞后原因进行分析并提出相关赶工措施。 一、进度滞后原因分析 1、工程前期管桩偏位造成工期延误 2010年7月,在工程前期管桩施工中发现了已施工的管桩出现偏位问题,我们及时组织了省内相关地质专家以及勘察、设计、监理、施工单位人员召开了多次专项会议,会议一致认为场地土地基承载力不足是造成管桩偏移较大的主要原因。我们认为,施工方在管桩施工前未制定可行的场地硬化施工方案就盲目施工,造成了管桩偏位,因此延误工期约二个月。同时,按专家会议精神,需对场地土进行换填,增加工程量并相应增加工期约一个月。 2、前期施工方基坑支护、土方开挖施工进展缓慢,同时受雨雪天气影响,延误工期一个多月。 3、施工进度计划编制不合理 施工方编制的施工进度计划过于理想化,未考虑2011年春节假期停工约一个月时间。2011年春节后,工地又迟迟不动,延误工期约半个月。 4、管桩检测单位配合不及时 管桩检测单位受我们委托计划对现场5根桩进行承载力检测,从开

始检测直至结束,由于其自身设备损坏、安排不合理等原因,直接影响了下一步管桩的施工,此处延误工期约10天。同时,目前已检测的三根桩承载力均达不到要求,而前期检测的三根桩承载力均符合要求,按常理不应出现如此大的偏差,故前期检测的三根桩数据的准确性很值得怀疑。如果按现在已检测的三根桩承载力检测结果进行取值,则需要重新调整设计,估计将影响工期约一个月。 二、赶工措施 1、增加劳动力:根据本工程的工程量,适量增加钢筋工、木工、瓦工、水电工工种的人数,合理安排,防止窝工,在技术可靠,质量安全保证的基础上,以最经济的方式达到工程的各项管理目标。 2、原材料及时供应:提前采购,落实货源,保证及时供应。 3、加大投入周转材料的数量:依据主体结构工程施工每段楼层结构的模板、支撑及其相应的配件需要量结合每月计划完成层数,加大投入模板、木方、钢管、扣件的数量,缩短周转周期。 4、夜间施工措施:申办夜间施工许可证,夜间施工不超过有关部门所规定的时间标准。保证夜间施工有足够的照明,并安排专门电工跟班,随时排除电线路及机械故障,尽量减少噪声。合理安排夜间施工的工序,实行两班制连续施工。 5、雨季施工措施:受雨天天气因素影响时,采在在施工现场搭设防雨蓬,雨衣、水鞋等措施,增加安全防护措施,确保雨季安全施工。 6、合理组织平行施工:合理安排施工工序,实行平行作业。如对主体工程进行分段验收,主体施工与墙体砌筑可同时进行;在装修阶段,室外附属管道工程与装修工程同步进行。 2

地铁工程整体应急预案

1、编制目的 ......................... -1 - 2、工程概况.......................... -1 - 3、整体应急预案 ................. 错误!未定义书签。 应急组织机构及职责...................... -1 - 预测与预警机制的建立..................... -2 - 应急响应组织机构的建立................... -3 - 应急响应流程及方案的制定.................. -5 - 应急保障........................... -6 - 事故报告与事故处置...................... -7 - 善后处置与事故的调查处理.................. -8 - 监督管理........................... -9 - 4、应急预案清单 ........................ -9 - 地下连续墙钢筋笼吊装应急预案.............................. -10 - 基坑开挖连续墙涌水突泥.................... -11 - 基坑坍塌........................... -12 - 基坑渗漏水......................... -13 - 支撑失稳........................... -14 - 纵向边坡失稳........................ -15 - 基底隆起........................... -16 - 围护结构水平位移超限.................... -17 - 格构柱失稳......................... -17 - 建筑物与管线沉降应急预案.................. -18 - 防汛............................ -19 - 触电伤害的应急预案...................... -20 - 机械伤害的应急预案...................... -24 - 高空坠落、高空坠物及物体打击的应急预案........... -25 - 起重伤害的应急预案...................... -27 - 下穿建构筑物应急预案................... -28 -

工程项目竣工决算滞后原因分析

1.引言 改革开放二十多年来,我国建筑业进入到了高速发展的阶段,在我国国民经济中的支柱产业地位不断加强,成为了继工业和农业后的第三大产业,对我国经济的发展有举足轻重的作用。但是长期以来,拖欠工程款问题已经成为我国建筑行业一个久治不愈的顽症,严重阻碍了我国建筑业的健康发展。究其原因,拖欠工程款归因于建设工程结算难,尤其确定工程最终造价更难。“付款没有依据”已成为建设单位拖欠工程款的众口一词的理由。所谓没有依据,是指工程造价结算未能审定。一项工程从竣工交付使用起,一年、二年甚至更长时间未能结清工程款的比比皆是,原因是多方面的。 2.工程项目竣工决算滞后形成的原因 2.1合同签订的问题与管理不规范造成的竣工决算滞后 合同是承包单位在工程施工过程中的最高行为准则。工程施工过程的所有活动都是为了履行合同内容。合同贯穿于工程实施的全过程和各个方面。合同管理的目的,就是保证承包商全面地、有序地完成合同规定的责任和义务,它是承包工程基础上管理的核心和灵魂。 2.1.1合同签订阶段的问题 1、风险合同现象严重。由于迅速成长的建筑市场存在的激烈竞争和不规范的行为,业主常常提出一些苛刻的条件和不平等条约,如过多地强调了承包方的权利义务,对业主的制约条款相对较少,特别是对业主违约、赔偿等方面的约定不具体、不明确,也缺少行之有效的处罚办法。 2、不重视合同文本分析,合同文本存在众多缺陷。国家工商局和建设部为规范建筑市场的合同管理,制定了《建筑工程施工合同示范文本》。少数建设项目在签订合同时为了回避业主义务,采用一些自制的、不规范的文本进行签约。在工程实施过程中常常因为缺少某些重要的条款、缺陷和漏洞多、双方对条款的理解有差异以及合同风险预估不足等问题而发生争执。

施工进度计划、工期保证及赶工措施

施工进度计划、工期保证及赶工措施 一、施工进度计划编制说明 1、进度计划编制思想 在各个施工阶段,统筹协调各专业施工,统一安排施工进度,组织交叉施工相互制造工作条件。因此,本施工进度计划着眼于从全局出发,注重整体效果,统筹安排施工程序和工期计划,以满足建设单位的工期和质量要求,早日发挥投资效益。 2、施工进度计划(见附后图) 我公司在安排本工程总进度计划时,充分考虑了工程特点和以往的施工经验及本公司的实力,根据建设单位使用需要,室外道路、管网工程计划20年7月25日开工具体开工日期以开工令为主,工期日历天数天. 二、材料采购计划 1、根据施工图纸和施工进度计划,编制合理的材料需用计划表和进场时间计划。工程材料采购必须遵照公司ISO9001质量体系程序文件规定,对供货方进行供货质量、能力信誉等方面的评价、选择、建立档案,项目部必须在公司确认的合格物资分包方名录中的供货单位采购供货,进场时按相应程序文件规定进行验收。 2、大件批量材料采购前,应对生产厂家企业性质、规模、信誉、产品质量史、供货能力、质量保证能力进行具体衡量,作出综合评价,以并择优选择。 3、有系统地搜集整理本地区材料、构件生产供应厂商、市场情况。为贯彻就近取材,合理节约代用产品,降低成本价格,积累信息资料。厂家应已获准国家质量认证,信誉、产品相对较好,便于大家共同认可,便于就近取材,保证质量。 4、在收到具体施工图纸后,立即组织人员编制主要材料和预制品、半成品需要量计划,根据施工部署和施工总进度计划,作为工程施工组织材料和制品加工、订货、运输、确定堆场和仓库的依据。

5、采购文件的编制必须清楚地说明订购产品的规范和设计规定及质量要求,并经主管领导批准。三、施工进度计划管理及保证措施 1、施工进度计划管理 1.1工程施工进度计划管理主要包括:施工总进度计划,主要分部工程进度计划,月进度计划。项目部须根据月进度计划制定每周详细的作业计划,确定材料需用计划和周转材料,机械设备进出场时间。 1.2定期召开由建设单位、施工单位、监理单位参加的协调会,确定下步工作要点和施工进度计划,解决工程中存在问题,更好地开展工作。 1.3施工进度计划是否完成是我公司作为对项目考核的重要指标,公司对月度计划进行全面检查,并与项目部班子的经济收入挂钩,提高项目管理班子的工作积极性,确保工程进度按预期目标完成或者提前完成。 2、保证工程进度技术措施 2.1组织保证 (1)本工程将按我公司较成熟的项目法管理体制,实行项目经理责任制,实施项目法施工,对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能,并在公司系统内选择成建制的,能打硬仗的,并有施工过大型建筑业绩的施工队伍组成作业层,承担本施工任务。 (2)根据建设单位的使用要求及各工序施工周期,科学合理地组织施工,形成各分部分项工程在时间、空间上充分利用而紧凑搭接,打好交叉作业仗,从而缩短工程的施工工期。 (3)建立施工工期全面质量管理领导小组,针对主要影响工期的工序进行动态管理,实行P.D.C.A 循环,找出影响工期的原因,决定对策,不断加快工程进度。 (4)选派施工经验丰富、管理能力较强的同志担任本工程的项目经理,并直接驻现场抓技术、进度。技术力量和设备由公司统一调配,统一协调指挥现场工作。

某地铁站项目应急处置预案范本

整体解决方案系列 某地铁站项目应急处置预 案 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-74868某地铁站项目应急处置预案 Emergency response plan for a subway station project 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 为了预防车站施工中突发事件的发生,减少财产及经济损失,以及在某些不可抗拒的事件发生后,能够有充分的技术措施和抢险物资的储备,使损失减少到最低限度,特制定应急处置预案,以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资,如方木、编织袋、工字钢,并在现场堆码整齐,标识清楚,专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定,以及设计要求,应具有出厂合格证和质量证明文件,项目部经常检查抢险物资的情况,发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量

水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1 水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子(立方)100 ⑵现场准备备用注浆泵,并在平时加强保养,保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机(250KW),保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系,双方分别指定专门联系人,掌握联系电话,发生异常时能够及时联系,迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。

第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况,在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中,将采取以下措施控制沉降: ⑴建立沿线的地面沉降观测点,在隧道开挖前取得初始数据,并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理,以获得开挖参数与沉降点的关系,以便在施工中调整各项参数; ⑶在开挖过程中,必要时对地面建筑物进行加固处理,运用优化施工参数的方法,进一步控制地面沉降曲线的特性指标,满足建筑物保护要求; ⑷地面沉降变化值较大时,加密观测和加强现场值班; ⑸建立严格的沉降量测控制网络,及时定期进行监测,以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响; ⑹加强初期支护施工质量,必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1)洞内发生流砂时立即停止施工,必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。

轨道交通安全事故综合应急预案

轨道交通安全事故综合应急预案

贵阳市轨道交通2号线白云区行政中心站 安全事故综合应急预案 编制: 复核: 审批: 中铁三局集团有限公司 贵阳市轨道交通2号线工程白云区行政中心站项目经理部 二〇一五年四月十一日

目录 第一部分总则 (4) 一、编制目 的 (4) 二、工程概 况 (4) 三、编制依 据 (4) 四、工作原 则 (5) 五、适用范 围 (6) 六、应急体 系 (6) 第二部分事故信息报告 (7) 一、事故报告时间 (7) 二、报告程序 (7) 三、事故报告 (8) 四、事故抢险方案 (8) 五、事故调查处理 (8)

第三部分事故应急处理 (8) 一、应急响应及等级 (8) 二、主要工作流程 (8) 三、主要职责 (9) 四、抢险结束之后部署主要善后工 作 (15) 第四部分应急处理的恢复与结束 (16) 一、应急处理的恢复 (16) 二、应急处理的结束 (16) 三、事故调查 (17) 四、善后处理 (17) 第五部分不同类型突发事故预防及应急抢险措施 (17) 一、坍塌事故应急准备与响应预案 (17) 二、倾覆事故应急准备与响应预案 (19) 三、物体打击事故应急准备与响应预案 (21) 四、机械伤害应急准备与响应预案 (22) 五、触电事故应急准备与响应预 案 (23) 六、环境污染事件应急准备与响应预案 (24)

七、高空坠落事故应急准备和响应预案 (25) 八、火灾 (26) 九、施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道 (28) 十、食物中毒、传染疾病 (29) 第六部分附则 (31) 一、预案的管 理 (31) 二、预案的宣 传 (31) 三、预防演 练 (31) 四、预案的修 订 (32) 五、预案运转的资金保 障 (32) 六、检查和教 育 (33)

地铁站项目消防措施及应急预案_正式版

地铁站项目消防措施及应急 预案 (完整正式规范) 编制人:___________________ 审核人:___________________ 日期:___________________

地铁站项目消防措施及应急预案 第1节消防措施 (1)建立健全消防安全管理组织机构。成立以项目经理为组长, 安全长为副组长, 以及各部门负责人为成员的消防安全管理领导小组。下设以各工区长为队长,各施工队安全员和工班长为成员的义务消防队。 (2)完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制, 明确各级和岗位消防安全职责, 坚持巡视检查制度和夜间值班制度, 制定消防应急预案。 (3)加强消防安全宣传和教育。定期对施工人员进行消防安全教育和培训;在施工现场醒目位置树立防火须知牌。 (4)所有施工人员必须接受消防安全教育,熟知消防安全规章制度和防火须知。 (5)建立施工现场动火申请制度, 严格用火管理。 (6)建立消防安全定期检查制度。各工区每月对其消防责任区进行一次消防安全检查, 及时发现存在问题, 提出整改措施, 并于每月底上交项目部。项目部消防安全管理领导小组每月对生活区和施工现场进行一次消防安全大检查, 针对存在的问题, 提出整改措施并跟踪落实。 (7)具体消防措施

①现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志, 保持紧急疏散通道畅通无阻。 ②施工现场和生活区临设搭建符合消防要求, 水源配置合理;消防器材按有关规定配备齐全, 在易燃物品堆放处要有专门消防措施。 ③对职工经常进行防火教育, 培训消防人员。 ④各工区要备有足够的消防器材, 并放在明显和易取位置上, 设置 明显标志。各种器材要定期检查、补充和更换, 不得挪作它用。 ⑤各工区建立义务消防组织, 做好防火工作。 ⑥火源距洞口、井口至少30m 以外,库房20m 以内严禁烟火。洞口、井口不准存放油料及其他易燃品。洞内严禁明火取暖。 ⑦电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度, 乙炔、氧气瓶分库存放, 使用中分散隔离放置。动火施工区应远离生活区及易燃物品。 ⑧动力、照明电线按规定布线, 主线、支线分明, 且外包绝缘材料良好。 ⑨在禁火区设置明显的禁火标志, 严禁在禁火区内吸烟和违章使用明火。现场及生活区不得乱拉私接电线。 ⑩保证施工现场使用的安全网、围挡和保温材料符合消防安全规范, 尽量不使用易燃或可燃材料。 ⑾尽量不在施工现场存放易燃易爆化学物品和易燃可燃材料。对易燃

XX地铁应急预案资料

xx线车辆专业运营突发事件专项应急处置预案

总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置,确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失,维护社会稳定,支持和保障经济发展,特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着:先保证乘客安全,尽量疏散乘客,再进行列车救援,尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障,乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车,乘务司机按预案进行及时处置,并报告行调,若不影响行车,应继续运营,待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障,在接触网

故障或者列车故障,致使列车无法牵引时,在不影响行车安全的情况下,乘务司机应将主控手柄回到零位,利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上,乘务司机应及时报告行调。 4.若有危及行车安全等故障发生时,应报告行调,通知检修人员上车进行抢修。若故障较大,检修人员在车辆运营的过程中不能处理的,乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上,或平直的线路上,对于较大的故障,乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障,需要抢修人员上车顶进行作业时,乘务司机应向行调申请接触网停电,现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障,影响正点时,乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作;如果需要进行救援工作时,还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制: 1)乘务应急抢险小组 XX线组长:乘务段段长

关于施工进度滞后因素情况报告

关于万达广场工程未按节点工期进行结构封顶情况报告XXXX技术投资有限公司: 2014年5月20日,XX技术投资有限公司、XX工程监理公司,签发了万达广场结构建设工程开工令,根据招标文件及合同约定,结构封顶时间为2014年8月30日,路面通车时间为9月20日。在工程施工过程中,我司精心组织、科学安排,并编制了详细的施工方案、进度计划及技术措施,并组织各方面力量严格按此实施,但由于在施工过程中,影响施工进度因素较多,造成工程未能按节点(8月30日)工期完成封顶,情况报告如下: 一、正式开工时间滞后问题 根据xxx技术投资有限公司2014年4月18日提供的《万达广场结构建设工程工程招标答疑纪要》第二条第30款,我司按2014年4月30日开工编制了施工计划,但我司实际接到开工令时间为2014年5月20日,比原计划总工期缩短了25%。同时,导致我司在施工过程中增加了大量的赶工费用。 二、报建问题 至今仍未有施工许可证,导致质监、安监无法及时介入;2014年8月上旬才取的监督号,施工单位前期进场建筑材料无法正常见证取样送检,只能进行自检,资料不能及时整理编录;塔吊等机械设备无法按程序正常报装,造成大型机械设备不能按时安装、正常使用;工程的顺利验收也将增加许多困难。 建议:尽快完善质监报建手续。 三、图纸问题 1、按合同要求应于五月底前提供全套的施工图纸给我司,但直至8月8日收到经审查后的合法有效的建筑施工图纸,于2014年8月12日收到经审查后的合法有效的结构施工图及水电、消防消防施工图纸,至今未收到经审查的合法有效的基坑支护、人防、市政工程等图纸,造成图纸会审直至9月2日才进行,诸多图纸问题无法得到及时有效的解决,现场施工无法有针对性的进行计划安排及进行连续施工作业,严重影响工程的正常推进。

地铁工程应急预案演练计划

地铁工程应急预案演练计划 一、总则 根据相关法律法规的要求,为适应突发事故应急救援的需要,通过演练,进一步加强我项目部应急组织机构各小组之间的协同配合,提高应对突发事故的组织指挥、快速响应及处置能力,营造安全稳定的氛围,制定轨道公司及所管辖项目2017年度应急预案演练计划。 二、应急演练目的 1、检验预案,通过开展应急演练,查找应急预案中存在的问题,进而完善应急预案,提高应急预案的可用性和可操作性。 2、完善准备,通过开展应急演练,检查应对突发事件所需应急队伍、物资、装备、技术等方面的准备情况,发现不足及时予以调整补充,做好应急准备工作。 3、锻炼队伍,通过开展应急演练,增强演练组织单位、参与单位和人员对应急预案的熟悉程序,提高其应急处置能力。 4、磨合机制,通过开展应急演练,进一步明确相关单位和人员的职责任务,完善应急机制。 5、科普宣传,通过开展应急演练,普及应急知识,提高职工风险防范意识和应对突发事故时自救互救的能力。 三、应急演练原则 1、结合实际,合理定位,紧密集合应急管理工作实际,明确演练目的,根据资源条件确定演练方式和规模。 2、着眼实际,讲求实效,以提高应急指挥人员的指挥协调能力、应急队伍的实战能力为着重点,重视对演练效果及组织工作的评估,总结推广好经验,及时整改存在的问题。 3、精心组织,确保安全,围绕演练目的,精心策划演练内容,周密组织演练活动,严格遵守相关安全措施,确保演练参与人员及演练装备设施的安全。 4、统筹规划,厉行节约,统筹规划应急演练活动,充分利用现有资源,努力提高应急演练效应。

四、应急演练要求 1、在开展演练准备工作以前应制定演练计划,包括演练的目的、方式、时间、地点、日期安排、演练策划领导小组组成、经费预算和保障措施等。 2、演练准备阶段的主要任务是根据演练计划成立演练组织机构,设计演练总体方案,并根据需要针对演练方案对应急人员进行培训,使相关人员了解应急响应的职责、流程和要求,掌握应急响应知识和技能为演练实施奠定基础。 3、演练实施是对演练方案付诸行动的过程,是整个演练程序中核心环节,演练实施当天演练组织机构的相关人员应在演练前提前到达现场,对演练设备进行检查,确保正常工作,确认无误后按时启动演练。 4、演练结束后,应针对本次演练组织相关人员进行点评和总结,并从各自的角度总结本次演练的经验教训,确认评估报告内容,拟定改进计划,填写《应急预案演练记录表》津建安-施-16、《应急预案演练评价表》津建安-施-17。 5、对演练中暴露出的问题,组织参加演练单位和个人按照改进计划中规定的责任和时限要求,及时采取措施予以改进,修改完善应急预案、有针对性的加强应急人员的教育和培训、对应急物资装备有计划的更新等。 6、轨道公司安质部将不定期检查或参加各单位应急演练落实完成情况。 五、2017年度应急预案演练安排

深圳市轨道交通突发事件应急处置预案

深圳市轨道交通突发事件应急预案1总则 1.1编制目的 为保证及时、高效、有序、妥善地处置轨道交通突发事件.防止事件蔓延扩大.最大限度地减少人员伤亡和财产损失.维护正常的轨道交通运营秩序和社会稳定.结合深圳市实际.特制定本预案。 1.2编制依据 《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《城市轨道交通运营管理办法》、《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》、《广东省突发事件应对条例》、《广东省处置城市地铁事故灾难应急预案》、《深圳市人民政府突发公共事件总体应急预案》和《深圳市地铁运营管理暂行办法》等法律、法规、规章和规范性文件。 1.3适用范围 本预案适用于深圳市范围内轨道交通突发事件的预防与应急准备、监测与预警、应急处置与救援、事后恢复与重建、评估与考核等活动。 对于国铁或城际铁路在深圳市范围内发生的、涉及深圳地方救援力量参与应急处置的突发事件.应急协调工作可参照本预案执行。1.4工作原则 1.4.1以人为本.科学决策 发挥政府公共服务职能.把保障人民群众的生命安全放在首位.最大限度地减少轨道交通突发事件造成的损失;运用先进的技术和装备.充分发挥专家的作用.实行科学民主决策。 1.4.2统一指挥.职责明确 在市轨道交通应急领导机构的统一指挥下.市区两级政府相关职能部门、军队、武警按照各自的职责分工和权限.明确专职人员.落实应急处置的责任。 1.4.3相互协调.有效应对

轨道交通应急各相关单位或职能部门应整合资源、信息共享、积极配合、密切协作.保证轨道交通突发事件信息的及时准确传递.以高效有序地开展处置工作。 1.4.4平战结合.常备不懈 树立常备不懈的观念.平时在思想上高度重视.按照临战的标准要求做好各种准备工作.建立应对突发事件的有效机制.坚持应急处置与日常管理相结合.确保需要时用之能战.战之能胜。 2分类和分级 2.1分类 根据轨道交通突发事件的性质、演变过程和发生机理.将深圳市轨道交通突发事件分类如下: (1)自然灾害:主要包括强台风、龙卷、冰雹、雷雨、水灾、地震、山体崩塌、滑坡等造成或可能造成轨道交通浸水、脱轨或倾覆等严重影响轨道交通正常运营的灾害事件。 (2)事故灾难:主要包括火灾、爆炸、行车、工程等安全生产事故.以及大面积停电、突发性大客流和其他可能造成轨道交通发生一条线路全线停运或两条以上线路同时停运的事故灾难。 (3)公共卫生事件:主要包括重大传染病疫情、生化、毒气和放射性污染等造成或可能造成乘客等社会公众健康严重损害的事件。 (4)社会安全事件:主要包括重大刑事案件、恐怖袭击事件以及在轨道交通车站内发生聚众闹事、劫持人质等突发事件。 2.2分级 按照可控性、严重程度和影响范围.轨道交通突发事件可分为一般(Ⅳ级)、较大(Ⅲ级)、重大(Ⅱ级)和特别重大(Ⅰ级)四个等级。

工期滞后赶工措施

赶工措施 于xx年x月x日办理完开工手续,正式开工,比原计划工期有所推迟,为了保证工期,我项目部对各单位工程工期进行了调整,并采取了以下赶工措施进行施工: 一、设计部门的技术力量支持 1、技术改造工程 各工程中,均存在图纸设计与实际不相符情况的出现,与设计单位联系协商后,将图纸中设计说明不明确的部分加以确认,现场实际施工过程中存在的问题加以解决。 二、施工管理方面 1、施工技术方案选择 1)、XXXXXX主体 XXXX工程需要与原有车间相连接,主体工程将原有栈桥包裹,施工单位采用费用相对较高的汽车吊等机械设备进行施工,不但解决了施工周转材料倒运困难等问题,而且在一定程度上,也加快了施工进度。 2)、现场施工的钢筋砼结构,自基础至主体全部采用商品砼,在一定程度上,不但保证了工程质量而且也大大加快了施工进度。 3)、施工项目部,经过技术部门与监理部门及时沟通,决定竖向钢筋连接方式采用直螺纹套筒连接,此种方法加快了钢筋的竖向连接速度,虽然成本较高,但是减少了现场加工时间,间接的节约了时间,减少了工期。在工期滞后方面,起到了一定的缓解作用。

2、施工材料供应方面 施工项目部派专职材料人员一名,及时了解市场动态,及时根据项目部施工技术部门提出的材料计划进行采购,并确保进场的材料在质量、安全方面符合要求。试验部门同时对进场的材料,及时与质检站进行了沟通,需要复检的及时送检。 3、施工机械保证方面 现场机电设备管理员24小时对现场的施工机器具进行维护,确保在整个施工区间不出现由于设备原因而导致工期滞后。 4、麦收季节保勤方面 与各施工班组签订了麦收季节保勤责任状,在人员上配置上,确保能够满足施工现场的需求。 在麦收期间,也增加了工人工资。同时也制定了一定的奖励措施,在麦收期间出勤满勤的给予满足奖励。一定的激励措施,外加一定的奖励措施,在麦收期间,确保能够满足施工现场的劳动力需求。 5、 不间断(夜间)施工方面 24小时(3班作业)各工序衔接期间,不出现盲区,如下图所示, 脚手架、模板施工混凝土浇筑施工 钢筋绑扎施工穿插进行水电暖预埋、隐蔽工程验收等 三、安全管理方面 1、严格按照安全操作规程对操作班组进行有针对性的交底,建立了

地铁工程防洪 防汛专项应急预案

防洪防汛专项应急预案 1、编制目的 为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响,我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,时时不忘安全、事事重视安全,落实安全责任,居安思危,警钟长鸣,切实做好工地防洪、防汛抗灾工作,以便在强降雨来临时能够及时做出反应,避免不必要的损失,保证地铁施工正常进行,特制定本预案。 2、事故类型及危害程度分析 事故类型:洪灾 危害程度分析: 目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工,各项风险已消除,遇到雨季或突降暴雨,可能发生洪灾,一旦发生洪灾,车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台,继而造成安全风险及巨大财产损失,对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施,避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失; 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则,常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进,防止因应急行动组织不力而造成更大的损失; 强化防护,疏通安全通道,疏散无关人员,阻断危险源,防止次生事

故发生。 4、应急组织机构及职责 项目部成立事故应急救援领导小组,由项目经理王亮担任应急救援领导小组组长,由项目经理、总工程师、技术员,施工员、质量员、材料员、资料员、民管员组成。分工内容:事故抢险、技术方案、疏散警戒、医疗救护、物资供应、综合协调、事故调查。应急救援由项目部统筹安排, 项目部人员保持手机24小时开通,应急联系电话,应急小组联系电话见附表。 应急救援领导小组职责 (1)组织项目部全体人员进行事故应急救援; (2)分析事故情况,及时制定应急处理措施; (3)及时调集应急物资和应急机械设备进行救援工作; (4)与外部相关方进行沟通协调,将事故影响和损失降到最低; (5)上报事故现场情况,按规定向上级单位报告。 负责人:吕世

工期滞后的进度管理与控制措施改

工期滞后的进度管理及控制措施 编制人: 审核人: 审批人: 有限公司 2015年4月

为保证5、6号楼后期施工节点时间按最新进度实施,我项目部针对5、6号楼目前的人力资源和机械配备入手,主要从以下几个方面进行控制管理。 一、工程进度管理控制要点 (1)编制本工程目前的施工总进度计划,同时以总工期为依据,编制工程进度分阶段实施计划,包括施工准备计划、劳动力进场计划、施工材料、设备、机具进场计划、分包单位进场计划等。 (2)对关键过程或特殊过程编制相应的施工进度计划,制定相应的节点,编制节点控制计划。 (3)制定切实可行的专业分包进场计划;严格按照施工进度组织劳务作业人员;严格按照施工进度周密细致的组织材料设备采购计划; (4)施工过程中制定详细的施工日计划,并进行检查、监督和跟踪,确保每一个阶段目标的实现; (5)经常及各参建单位紧密联系,搞好参建单位的关系,从而使施工中各单位之间的融洽配合,保证每个施工节点都能按照施工进度细化表按质按量完成。 (6)严格要求作业队按照业主、监理、项目部指导的样板引路要求实施,验收合格后才准许下一道工序大面积施工,这样避免造成不必要的返工程序。 1、施工进度事中控制

(1)审核施工(各供货、配合等)单位进度计划、季度计划、月计划,并监督施工单位按照已制定的施工进度计划进行实施。每周定期及分包单位召开一次协调会、协调生产过程中发生的矛盾和存在的问题,按总承包每周施工进度要求检查完成情况,并落实下周施工生产进度。 (2)在施工高峰时,每日施工结束前,召开一次碰头会,协商解决当天生产过程中和第二天生产中将会发生的问题,服从总承包负责协调解决的问题决不拖延。要根据施工现场实际情况,及时修改和调整施工进度,并定期向业主、监理和设计单位通报工程施工进展情况。 2、施工进度事后控制 根据施工进度计划,及时组织有关部门进行部分、分项施工验收。 二、实施工期计划目标控制的措施 1、建立进度管理体系,按照工期,确定最优施工进度过程控制及节点目标,编制合理的施工进度计划,通过对计划的执行实施、过程检查和纠偏,实现施工合同约定的工期目标。 2、根据上报施工总进度计划表总工期的要求,我项目部进行了分项进度细化。(详见附件) 3、根据项目部的分项进度细化表,可以合理安排可行的分包专业施工队伍提前插入施工,提前插入的目的是为更早的发现在施工过程中的具体问题,项目部更好的去协调问题、

工程施工赶工措施67817

工程施工赶工措施 我方承诺本项目施工提前招标文件要求建设工期x个月完成,为了实现该承诺,并且在提前完工的基础上更优质的完成本次施工任务,我方在研究本项目施工内容及施工特点后,对影响工期的因素进行了合理分析。经分析,影响本工程工期的主要因素有以下几点: (1)外界环境因素对项目工期影响大 本项目为城市道路桥梁改善工程,项目地点位于城市繁华地段,也是城市正在使用中的重要交通枢纽,施工中受外界环境影响因素较大,如何将外界环境对工程的影响降到最小是保证本工程工期的关键。 (2)工序交叉作业影响工期 本工程施工内容主要有管线改迁、道路改造、桥梁工程、管线综合、景观绿化、交安工程等,特点为施工场地狭窄且多个施工项目交叉作业,各工序衔接性要求高,因此合理有效安排资源,加强各工序衔接管理,减少窝工,提高功效是本项目保证承诺工期的关键。 (3)进度过程控制影响工期 实行进度计划的有效动态控制管理并适时调整,采用先进管理制度和方法确保进度计划的有效实施,在工作完成日期适当调整不影响计划的前提下,灵活安排施工机械和劳动力流水施工,做到重点突出、兼顾全局、紧张有序是保证本工期的关键。 鉴于以上几点影响工期因素,我方采取的赶工措施为: (1)组织措施 1)成立进度管理领导小组,完善进度管理体系和管理制度,实行进度检查制度,实时、动态的找出差距,研究对策,对于出现进度滞后的工作及时进行动态纠偏。 2)抽调我公司富于理论和实践经验、又年富力强的管理人员和优秀技术人才,加大劳动力资源投入力度,配备有施工经验、战斗力强的施工队伍,成立

两套施工班子,要求施工人员做到“白天满负荷,晚上赶进度”,确保工程按计划完成。 3)配置足够的满足施工要求的机械设备,要求多个面同时开展作业,确保分项分部工程按计划完工,做到“日保旬、旬保月”地高效完成。4)加强材料管理,严格按照施工进度计划进行材料的采购和配备,保证材料供应满足施工进度要求。 (2)技术措施 1)精心安排施组,强化管理,高起点、高质量、严要求。对于例如交通疏解、桥梁施工等对工期影响大的技术方案,编制专项施工方案,经专家论证、监理审批后做到分级负责,认真实施,从而提高施工进度。 2)狠抓施工的程序化施工、标准化作业,通过合理的组织与正确的施工方法,尽快形成生产能力,提高施工进度,避免由于返工造成拖延工期。 3)合理安排施工时间,控制循环作业时间,搞好工序衔接,提高施工效率。 4)做好施工技术交底,制定详细施工方案,确保各工序顺畅衔接,减少施工过程不必要劳动时间,提高工效。 5)根据不同施工阶段及专业特点,把握施工周期中关键路线,严格保证关键线路上的施工项目施工时间和时段在可控范围之内。 6)采用新工艺,高效率的机械。对影响施工进度的施工技术难题,组织技术攻关,提高施工进度。 (3)经济措施 加强内部财务制度的管理,在工程施工中,备用一定的资金保证工程的工期不受资金方面的影响。

地铁工程整体应急预案

目录 1、编制目的.................................................... - 1 - 2、工程概况.................................................... - 1 - 3、整体应急预案................................................ - 1 - 应急组织机构及职责...................................... - 1 - 预测与预警机制的建立.................................... - 3 - 应急响应组织机构的建立.................................. - 3 - 应急响应流程及方案的制定................................ - 6 - 应急保障................................................ - 6 - 事故报告与事故处置...................................... - 7 - 善后处置与事故的调查处理................................ - 9 - 监督管理............................................... - 10 -4、应急预案清单............................................... - 10 - 地下连续墙钢筋笼吊装应急预案........................... - 10 - 基坑开挖连续墙涌水突泥................................. - 12 - 基坑坍塌............................................... - 14 - 基坑渗漏水............................................. - 15 -

2020年城市轨道交通工程应急预案管理办法

城市轨道交通工程应急预案管理办法 总则 为规范城市轨道交通工程应急预案管理工作,完善城市轨道交通工程应急预案体系,增强应急预案的科学性、针对性、实效性,依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》等有关规定,制定本办法。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订应急预案适用本办法。 城市轨道交通工程应急预案管理工作应当遵循综合管理、分级负责、分类管理的原则。 住房和城乡建设部负责城市轨道交通工程应急预案的综合管理。城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位按照各自的职责负责本单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门负责辖区内建设单位应急预案的管理工作,建设单位负责辖区内施工单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当按照本办法的规定,规范开展应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练、修订等工作,保障城市轨道交通工程应急预案的有效实施。

建设单位必须设置独立的应急管理部门,配备相应的应急管理岗位,负责应急预案的编制、评审、备案、培训、演练及修订等工作。 预案编制 城市轨道交通工程建设行政主管部门应当根据法律、法规、规章和上一级应急预案,结合工作实际,组织制定本部门应急预案。建设单位、施工单位应当根据有关法律、法规和《城市轨道交通工程应急预案编制指南》,结合工程的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点,制定相应的应急预案。 城市轨道交通工程风险种类多,发生多种事故类型概率高,建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当编制综合应急预案。综合应急预案应当包括危险源及危险性分析、应急组织机构及其职责、专项应急预案构成、事故预防、应急处置、信息发布、后期处置、应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程建设单位、施工单位应针对各地区风险特点及易发事故类型,结合工程实际,组织编制专项应急预案。常见专项应急预案的类别见附件一。 专项应急预案应当包括可能发生的事故特征和危险性分析、应急组织机构及其职责、现场处置方案构成、预防措施、应急处置措施、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程施工单位应针对危险性较大的关键工序、重要部位编制现场处置方案。

工期滞后原因分析汇报

工期滞后原因分析汇报 1、在我司进场并完成临建搭设、临时供电设备租赁及施工水电接驳的情况下,贵司调整规划,决定将F138-1、138-2地块车库层数由1层调整为2层,增设车库结构底板,并将我司投标文件中计划对应地块总工期590日历天调整为500日历天,由此造成我司所有施工部署需重新调整。人工、材料及机械资源等前期一次投入数量呈几何倍增加,措施难度及费用增加,工期不合理压缩工人窝工等,多因素影响下造成实际工期较合同工期有较大延后; 2、因施工场区为高松散回填区域,贵司对场区地貌预估不足,未进行超前钻地质详勘,我司进行基础试桩后质监站要求我司停工,并说明本项目桩基础工程须进行100%超前钻勘探,桩基施工须根据勘探结果进行。超前钻勘探属地质详勘工作,按规定应由业主单位委托专业单位于基础施工前完成并将所得资料提供施工单位。贵司考虑项目工期等多方面因素,最终决定由我司进行超前钻勘探工作。我司在接到贵司指令后,考虑双方的战略合作关系,决定先行组织专业单位进行勘测,但因贵司场地平整单位所用填方材料粒径、分层厚度、压实度、回填土土质含水量等指标均未达到规范要求,导致我司超前钻勘探进度缓慢。我司超前钻勘探实际于2016年12月完成,基础实际于2017年2月完成,较合同约定基础完成时间实际延后120天;

3、因施工场区为高松散回填区域,部分场区旋挖钻施工垮孔、漏浆严重,须调整为冲击钻施工,且垮孔区域需用进行混凝土换填重新成孔,因此造成实际工期较合同工期延后30天; 4、我司自2016年5月7日进场施工,至2016年10月28日贵司才将正式施工用电接入,期间用电条件未能达到合同约定,为满足现场施工及进度要求,经与贵司项目部多次协商确认,由我司自行组织发电机资源保障现场施工,期间我司多次函告贵司汇报由此产生的费用。因发电设备功率及检修、施工降效等因素影响,实际工期较合同工期延后至少45天; 5、贵司指定人防设备供应及安装单位**新义安人防设备有限公司,受贵司与该单位合同流程及付款等因素影响,从具备安装条件到实际安装有大幅工期延误,共造成我司工期延后103天; 6、F139-2地块F4-6#楼侧场地于2018年3月正式移交我司,较合同约定移交时间严重滞后,导致我司施工F139-2地块F1-3#、F7#楼时场地狭窄。因场地原因导致临时道路回转半径限制无法进入大型运输车辆,塔吊运输效率下降并伴有覆盖死角,局部区域需另配吊车运输或人力运输,整体施工降效严重,实际工期较合同工期延后至少75天;

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