顶板支撑方案

1,工程概况:

顶板砼厚度:450MM,覆盖土厚度2米,回填土在25000M3,柱帽无梁楼盖.

2,材料要求:

支撑立杆采用 48×3.5壁厚的钢管,长度3米,横杆4M、6M两种,立杆顶部设油托,油托长度600MM,碗口架立杆1.5M、1.2M横杆1.5M，50×80木方,多层板15MM厚.

3,具体施工要求:

（1），立杆布置前先在底板上挂线,按600MM宽纵横方向布置,纵横布置相交处垫200MM×200MM模板.挂线时两侧、左右距框柱中心线1.6米(共计),两框柱中心线之间设8根立管,柱帽处板底净高3米,采用搭设水平横杆支撑柱帽处平台砼,且水平横杆长度大于3米,为确保支撑水平横杆有足够的刚度,将水平横杆下立碗扣立杆及横杆加固柱帽斜边处,采用与斜坡成小于900角,架管两道支撑,根部卡在下部水平拉杆上.

（2），立杆顶部油托出管长度小于200MM油托上放2根50×80木方,作为底楞,上部小楞为50×80木方间距控制在3—4公分净距,再铺设15MM厚的多层板.

（3）,砼侧墙多层板后面备楞间距为6—7公分,对拉螺栓间距控制在350MM且外墙要求有止水片,中间放置预制水泥顶棍,长度同墙.墙体加固用双架管，坡道处设计两层砼底板:采用一次绑轧钢筋、一

次支模、一次浇筑砼.上下两层坡道立杆采用架管，穿过下层坡道砼板时设PVC套管,待砼强度满足要求时用水焊将架管割断拔出架管,孔洞后浇筑.

4，施工要求:

承重架设置三道水平拉杆,第一根距地面200MM,顶部在2.9米高设水平拉杆一道中间距地面1.8米保证施工人员通行.立杆\水平拉杆纵横尺寸、上下尺寸均保持在一条线上，立杆保持垂直。并设置剪刀撑。

5，安全：

工人进入施工现场必须戴安全帽，从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；

施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；

施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。

吸水池顶板模板支撑体系方案.docx

吸水池顶板模板支撑体系施工方案报审表工程名称：宁波万华MDI 技改扩能项目气化循环水450C 单元编号：450C-CS-FA-008 致：成达工程监理公司( 监理机构 ) 我方已根据施工合同要求及有关技术标准规定完成了宁波万华MDI技改扩能项目气化循环水450C 工程吸水池顶板模板支撑体系的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：吸水池顶板模板支撑体系施工方案施工单位（章）：项目经理：年月日总包单位审查意见：总包单位（章）：专业 / 项目经理：年月日监理单位审查意见：监理单位（章）：专业 / 总监理工程师：年月日建设单位审查意见：建设单位（章）：专业 / 项目负责人：年月日本表由施工单位填报，经项目监理机构审查签认后，建设单位、监理单位、总包单位、施工单位各存一份。

宁波万华 MDI 技改扩能项目气化循环450C 吸水池顶板模板支撑体系施工方案建设单位：宁波万华聚氨酯有限公司监理单位：成达工程监理公司总包单位：华陆工程科技有限责任公司施工单位：烟建集团第十建筑安装分公司项目负责人：技术负责人：编制人：编制日期：2008年 12月15日 1编制依据

1.1 宁波万华 MDI技改扩能项目气化循环水（450C）图纸 07032-450C-X 1.2 《建筑施工手册》第四版； 1.3 《建筑结构荷载规范》 (GB 50009-2001) ； 1.4 《建筑施工扣件式脚手架钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；1.5 《建筑安全》 2003年第 6期《模板工程的施工组织设计》； 1.6 《施工组织设计和专项方案编制实用手册》； 1.7 法律法规：《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》及浙江省与宁波市有关规定。 2工程概况气化循环水 450C工程吸水池顶板厚100mm，梁截面尺寸 300*500，最高支撑高度为 6.8 米，为保证顶板支撑体系安全可靠，特编制此施工方案。 3施工方案技术准备组织工程技术人员、操作班组学习施工图纸，了解设计意图，查缺补漏，解决设计与施工技术之间的矛盾，编制合理的施工方案，做好技术交底工作。施工准备编制模板施工材料、设备供应计划。依据施工区段的划分，按工程部位编制模板配设料单，计算模板施工用脚手架、方木、对拉螺栓、工器具及设备需用数量，由材料员负责采购。木工圆锯机 2台，木工压刨机 2台，其他施工机具：锤子、斧子、活动扳手、

车库顶板防水施工方案

1、编制依据 1、1施工图纸3 1、2主要规范、标准3 2、防水设计概况 2、1结构设计概况3 2、2防水设计做法3 3、施工准备 3、1材料准备4 3、2主要施工用具准备6 3、3劳动力准备6 4、施工总体部署6 5、施工工艺 5、1工艺流程7 5、2作业条件7 5、3施工要点7 6、质量标准 6、1主控项目10 6、2 一般项目10 7、自粘法施工注意事项11 &成品保护11

9、安全、文明施工 9、1安全注意事项12 9、2文明施工12 1、编制依据 1.2主要规范、标准

2.防水设计概况 2.1结构设计概况在设计上地下部分由地下车库和地下室将各栋楼连为一体，地下车库为框架结构，框架柱的抗震等级为三级，框架柱混凝土等级为C40,地下车库顶板混凝土等级为C30,顶板厚度180mm设置有沉降后浇带，沉降后浇带两侧结构单元基本稳定后再进行浇筑，浇筑前需征得设计人员同意方可浇筑。 2.2防水设计做法 2.2.1地下车库顶板防水等级I级,采用结构主体抗渗钢筋混凝土自防水加SBS改性沥青防水卷材二道4+4=8mn厚。 2.2.2构造做法及适用部位详见工程做法表或标准图集。 2.2.3地下室整体防水应紧密、封闭交圈，在施工过程中应密切注意严禁存在遗漏部位级及损坏保护层，如遇问题应及时与设计单位联系协商解决。 2.2.4后浇带、施工缝、穿墙管道、变形缝等西部构造参见国家标准图集《地下建筑防水构造》10J301。 2.2.5凡阴阳角转折处等细部防水构造应进行重点处理，其它未尽构造措施参照国家标准图集《地下建筑防水构造》10J301中说明进行施工，注意防水层收头处理，附加卷材设置等重要措施。 3. 施工准备 3.1材料准备 3.1.1主要材料规格及要求： (1)防水卷材一4mn厚耐根刺SBS改性沥青防水卷材(防水层合理使用年限不应少于15年)。 (2)基层处理剂一氯丁橡胶沥青胶粘剂 (3)塑料布一隔离卷材 (4)单组份聚氨酯防水涂料一用于后浇带和加强带防水附加层

顶板支撑方案

顶板支撑方案 1,工程概况: 顶板砼厚度:450MM,覆盖土厚度2米,回填土在25000M3,柱帽无梁楼盖. 2,材料要求: 支撑立杆采用 48×3.5壁厚的钢管,长度3米,横杆4M、6M两种,立杆顶部设油托,油托长度600MM,碗口架立杆1.5M、1.2M横杆1.5M，50×80木方,多层板15MM厚. 3,具体施工要求: （1），立杆布置前先在底板上挂线,按600MM宽纵横方向布置,纵横布置相交处垫200MM×200MM模板.挂线时两侧、左右距框柱中心线1.6米(共计),两框柱中心线之间设8根立管,柱帽处板底净高3米,采用搭设水平横杆支撑柱帽处平台砼,且水平横杆长度大于3米,为确保支撑水平横杆有足够的刚度,将水平横杆下立碗扣立杆及横杆加固柱帽斜边处,采用与斜坡成小于900角,架管两道支撑,根部卡在下部水平拉杆上. （2），立杆顶部油托出管长度小于200MM油托上放2根50×80木方,作为底楞,上部小楞为50×80木方间距控制在3—4公分净距,再铺设15MM厚的多层板. （3）,砼侧墙多层板后面备楞间距为6—7公分,对拉螺栓间距控制在350MM且外墙要求有止水片,中间放置预制水泥顶棍,长度同墙.墙体加固用双架管，坡道处设计两层砼底板:采用一次绑轧钢筋、一

次支模、一次浇筑砼.上下两层坡道立杆采用架管，穿过下层坡道砼板时设PVC套管,待砼强度满足要求时用水焊将架管割断拔出架管,孔洞后浇筑. 4，施工要求: 承重架设置三道水平拉杆,第一根距地面200MM,顶部在2.9米高设水平拉杆一道中间距地面1.8米保证施工人员通行.立杆\水平拉杆纵横尺寸、上下尺寸均保持在一条线上，立杆保持垂直。并设置剪刀撑。 5，安全：工人进入施工现场必须戴安全帽，从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。

地下室顶板加固施工方案

目录一、编制说明及编制依据 (2) 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、荷载概况 (2) 3、地下室顶板布置 (3) / 三、顶板加固措施及计算 (3) 1、临时施工道路加固措施 (3) 2、钢筋加工场及材料堆场计算 (4) 四、支撑体系搭设 (6) 1、梁板底支撑施工方法 (6) 2、后浇带支撑施工方法 (6) 五、安全保证措施 (7) 1、临时施工道路安全保障技术措施 (7) （ 2、材料堆放与限载使用 (7) 3、后浇带安全保障技术措施 (8) 4、安全技术措施 (8) 5、支撑架的验收 (9) 6、支撑架的拆除 (9) 六、附图： (9)

一、编制说明及编制依据 1、编制说明 ; 本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。 2、编制依据 (1)《建筑施工计算手册》； (2)《建筑施工手册》第五版； (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； (5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； (6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); \ (7) …………建筑、结构施工图纸等二、工程概况 1、工程概况 …………项目规划用地面积㎡，总建筑面积㎡，其中地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。 2、荷载概况本工程地下室高度为，顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤米（覆土容重为18KN/m3），消防汽车通道及室外消防登

车库顶板(行车区域)支撑补强方案

明发锦绣华城地下车库顶板行车道支撑方案一、项目概况：沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。重型机械设备的行走，按车辆荷载（含自重）为60吨，轮胎左右间距2.9m，前后轴距4.45m，每个后轮的集中压力为Q1=20吨，每个前轮的集中压力为Q2=10吨。针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。 550mm，，另，寸8m× 别是10 图6后轮位于跨中时X方向的弯矩图（跨中最大正弯矩112KN/m；柱帽最大负弯矩728KN/m）图7后轮位于跨中时Y方向的弯矩图（跨中最大正弯矩135KN/m；柱帽最大负弯矩709KN/m）图8后轮位于跨中时的剪力图（跨中板带处最大剪力277KN/m柱帽根部处最大剪力1016KN/m）从以上Midas/Gen软件建模计算结果得知：跨中最大弯矩为852KN/m，柱帽处最大负弯矩为728KN/m；跨中最大剪力277KN/m，支座最大剪力1016KN/m。三．承载力验算

按照《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002），取1m宽板带进行验算。屋梁楼盖钢筋配置如下图所示： 4C14，按照规范公式，混凝土受压区高度： α 1f c bx=f y A s －f' y A' s 由于混凝土强度小于C80，故，α 1 =1.0 所以，1.0×14.3×1000×x=360×1231－360×615 x=15.5mm 按照规范公式，正截面的混凝土极限压应变：

地下室顶板模板支撑施工方案

岗山村经济适用房B2#、B3#、B5#、B6# 楼及地下车库工程地下室模板支撑搭设施工方

案目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工计划 (4) 四、施工工艺 (5) 五、施工安全保证措施 (11) 六、劳动力计划 (16) 七、计算书 (17)

一、工程结构概况：岗山村经济适用房B2#、B3#、B5#、B6#楼，B14#(门卫）及沿B地块9-36轴、A-R轴后浇带（含后浇带）地下车库（含人防）工程位于江宁区东山街湖山路与文靖东路西北角。总建筑面积约81167.35㎡，地下二层，地下室建筑面积为22109㎡；主楼为2、3、5、6四幢楼，全部设计为26层，建筑面积约为59049.35㎡。二、编制依据： 1. 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 3. 《施工手册》（第五版） 4. 《江苏省建筑安装工程施工技术操作规程－混凝土结构工程》DGJ32/J30-2006(第四分册) 5. 《建筑结构静力计算手册》第二版 6. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ59-2011

三、施工计划：模板方案选择

（一）、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-2011检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。（二）、方案选择 1、模板支撑体系采用钢管(Ф48X 3.5mm)扣件组合连接，满堂排架支撑。斜撑、剪刀撑采用Ф48X3.5mm钢管；扣件和楼板支撑连接，模板采用厚18mm胶合板，采用方木(50X100mm)，搁栅采用Ф48X 3.5mm钢管扣件连接。 2、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下3种模板及其支架方案：a型模板支撑架（板厚150mm），b型模板支撑架（板厚200mm），c型模板支撑架（板厚300mm）。 3、按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。（三）、材料选择 a型模板支撑架：板底采用钢管支撑，承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3.5钢管。 b型模板支撑架：板底采用钢管支撑，承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3.5钢管。 c型模板支撑架：

车库顶板行车区域支撑补强方案

明发锦绣华城地下车库顶板行车道支撑方案一、项目概况：沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。重型机械设备的行走，按车辆荷载（含自重）为60吨，轮胎左右间距2.9m，前后轴距4.45m，每个后轮的集中压力为Q1=20吨，每个前轮的集中压力为Q2=10吨。针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。已知，地下一层基础持力层为第②层粘土层，承载力特征值为Fa=150KPa，地下二层基础持力层为第③层粘土层，承载力特征值为Fa=180Kpa；地下车库顶板可变荷载标准值按Q3＝10.0KN/m2设计；地下车库顶板静荷载取值按Q4＝1.6x18 = 28.8KN/m2 地下室顶板厚400mm，混凝土现浇无梁楼盖体系，混凝土强度等级C30，框架柱550 mm×550mm，混凝土强度等级为C40。二、加荷后内应力计算：加荷方式验算按两种模型考虑，一种是重载车辆作用于板跨中间（如下图1）的计算模型，另一种是重载车辆后轮作用于跨中（如下图5）的计算模型。经过建模分别计算出各种形势下所产的内应力，然后确

定出：跨中板带最大弯矩、跨中板带最大剪力、柱帽处最大负弯矩、柱帽处最大剪力。内力分析采用Midas/Gen软件，建立3×3无梁板区格，并考虑柱帽处厚度变化。每个区格尺寸8m×8m，按0.5m×0.5m的尺寸划分单元。重车荷载简化为4个集中荷载，两个前轮竖向荷载分别是10吨（100KN），两个后轮竖向荷载分别是20吨（200KN）。荷载组合=1.2

地下室顶板施工车道加固方案

车道加固施工方案编制单位：编制日期：目录一、工程设计概况： (2)

二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况：地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根，斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进

车库顶板支撑补强方案

地下车库顶板支撑加固方案一、项目概况：中山剑桥郡花园六区二期1-2幢和四期3-4幢高层住宅及地下车库土建、水电安装工程，工程建设地点：中山市西区翠景道17号；属于框剪结构；地上层数：32-33层；地下层数：2层；层高：首层标高5.3m，二层标高3.6m;标准层高2.9m。工程总建筑面积：84190.44㎡；总工期：730天。本工程由中山市雅居乐雍景园房地产开发有限公司投资建设，广东中山建筑设计院股份有限公司设计，广东中火炬监理咨询有限公司监理，红阳建工集团有限公司组织施工；由郝钢担任项目经理，陈忠福担任技术负责人。项目地下车库顶板已经施工完成。因甲方提前覆土及绿化，施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。重型机械设备的行走，按车辆荷载（含自重）为60吨，轮胎左右间距2.9m，前后轴距4.45m，每个后轮的集中压力为Q1=20吨，每个前轮的集中压力为Q2=10吨。针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。已知，地下一层基础持力层为第②层粘土层，承载力特征值为Fa=150KPa，地下二层基础持力层为第③层粘土层，承载力特征值为Fa=180Kpa；地下车库顶板可变荷载标准值按Q3＝10.0KN/m2设计；地下车库顶板静荷载取值按Q4＝1.6x18 = 28.8KN/m2 地下室顶板厚400mm，混凝土现浇无梁楼盖体系，混凝土强度等级C30，框架柱550 mm×550mm，混凝土强度等级为C40。二、加荷后内应力计算：加荷方式验算按两种模型考虑，一种是重载车辆作用于板跨中间（如下图1）的计算模型，另一种是重载车辆后轮作用于跨中（如下图5）的计算模型。通过建模分别计算出各种形势下所产的内应力，然后确定出：跨中板带最大弯矩、跨中板带最大剪力、柱帽处最大负弯矩、柱帽处最大剪力。内力分析采用Midas/Gen软件，建立3×3无梁板区格，并考虑柱帽处厚度变化。每个区格尺寸8m×8m，按0.5m×0.5m的尺寸划分单元。重车荷载简化为4个集中荷载，两个前轮竖向荷载分别是10吨（100KN），两个后轮竖向荷载分别是20吨（200KN）。荷

砖混楼模板支撑方案

模板工程施工方案一、工程概况本工程建筑名称：名镇嘉苑住宅楼，建设地点：新乡县南环路南侧政通街西侧，建设单位：新乡市鸿达房地产开发有限公司，均为地上四层，地下一层，地上六层，地下一层。建筑结构为砖混结构，设计使用年限分类为3类，合理使用年限为50年，抗震设防烈度为八度，防火设计建筑耐火等级：地上二级，地下一级，本工程室内地面相对标高± 0.000，室内外高差900。二、模板及支撑系统的支设材料选定针对工程质量及文明施工目标的实现，为了确保混凝土的质量和美观，在材料上选用了： 1、Φ48钢管；钢管扣件。 2、龙骨50×100mm方木，均应过刨，保证截面高度一致。 3、18mm厚多层板、钉子。三、模板安拆施工工艺流程：施工准备——搭设模板支撑架——安装梁底模、侧模——安装楼板主次龙骨——安装楼板底模、侧模——检查验收——拆模一）模板安装： 1、搭设模板支撑架。现浇板和架子立杆之间铺垫50mm厚木板，立杆采用Φ48钢管，楼板立杆间距为1.0m，粱底立杆横向间距0.8m，纵向间距1.2m，距地300mm设一道水平扫地杆，向上每1.5m增加一道水平杆。

2、底模板支撑安装。根据梁底标高和次龙骨（100mm高）、多层板的尺寸安装主龙骨，主龙骨采用Φ48双钢管，中心间距1.0m。次龙骨采用50×100mm 方木立放，间距1000mm。将加工好的18mm厚多层板铺在次龙骨上，用钉子钉牢，拼缝部位要严密。 3、支设梁侧模，根据梁高度加工好定型模板，背肋间距150mm，将加工好的模板立在底模上，采用钢管双面侧向加固，在底模处用钢管卡子固紧，间距700mm。 4、支设板模板。模板支设前先带线做好标高控制。梁板模板交接处要将板模板压在梁侧模上。铺面板，面板采用18mm厚多层板，板长边沿次龙骨方向铺设。多层板与墙体的拼缝要加海绵条，铺板顺序由一个方向依次向前铺设，板与板要顶紧，保证接缝严密不漏浆。两块板接缝处必须必须在次龙骨上。固定面板使用30mm铁钉，钉子间距600×600mm，板的边缘、中间要有钉子。圆弧板边及异型角要现场实际测量，现场加工拼接。 5、校正顶板上皮标高50cm线下反板厚。跨度大于4m的板，板中央起拱0.2%。与梁接触板边随梁起拱。 6、检查验收。（标高、平整度、接缝、起拱、支撑）。二）模板拆除： 1、模板拆除前必须办理拆除审批手续，经技术人员审批方可拆除。 2、模板拆除，先拆除拉杆或斜支撑后，再用撬棍轻轻撬动模板，使模板混凝土脱离，然后一块一块往下传递到地面。四、模板及支撑总要求 1)保证结构和构件各部分形状尺寸，相互位置的正确。

地库顶板加固施工方案

中梁?蟠龙府地库顶板加固施工编制：_______________ 审核：_______________ 批准：_______________ 浙江海滨建设集团有限公司

工程概况 1、工程简介工程名称：中梁?蟠龙府项目工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位：赣州梁源置业有限公司设计单位：厦门东翔工程设计有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 (1)本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50 年，抗震设防为六度。 ( 2) 本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 (1) 本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6 度。 ( 2) 本工程载标准值： (除特殊者外) 车库顶板活荷载不大于4.0k n/卅；消防车道处活荷载不大于20KN/卅。 (3)本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm配筋①10@150 混凝土强度等级C30P6。 (4)地下室顶板厚度为250mm顶板配筋①12@150混凝土强度等级C30P6 为便于车辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶板产生的损伤和裂缝, 导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。二、编制依据 ( 1) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130-2011) (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) ( 3) 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 ( DB33/1035-2006) (4) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012 ( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) (2010 版) (6) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) ( 7) 《建筑施工计算手册》（8）施工设计图纸三、加固方案的确定由于项目所有单体之间均为地下车库，车库顶设计未考虑施工临时荷载，为保证工

后浇带及施工电梯顶板支撑方案

后浇带及施工电梯顶板支撑方案报审表

一、概况介绍工程概况工程建设概况工程结构设计概况

在大型地下室的设计施工中，为了解决不均匀沉降及混凝土收缩造成的混凝土抗裂问题，通常设置沉降后浇带及施工后浇带。目前福州世茂南通项目地下室顶板施工后浇带总长度达900余米，封闭时间为两侧梁板混凝土浇筑后两个月；沉降后浇带长度为1100m余米，封闭时间为主体结构封顶一个月后，后浇带支撑体系留置的时间约为4- 1l个月。在如此长的时间内，在降雨、大风、温差变化、季节变化、垃圾堆积等自然条件及现场施工因素的影响下，传统模板支撑系统势必会产生变形，从而改变后浇带悬挑部分的受力状态。此外，在实际施工过程中，许多项目管理不到位，造成后浇带部位的模板支撑损坏甚至被人为拆除，严重影响了结构安全。在施工过程中将传统的支撑体系优化为悬挑梁板末端的混凝土构造柱支撑体系，不仅保证了后浇带两侧梁板结构的安仝，还可提前拆除模板支撑材料，提高了模板材料周转效率。传统后浇带支撑体系传统顶板后浇带模板支撑体系采用钢管架模板或碗扣架模板独立支撑，在两侧结构模板支撑拆除时予以保留，待后浇带内混凝土浇筑完成并养护28天后方可拆除。传统后浇带支撑体系的优点传统后浇带支撑体系具有整体性好，在支撑体系未变形或损坏时，两侧梁板自浇筑至后浇带内混凝土浇筑完成之间的时间段内，后浇带所在跨段内的混凝土一直保持混凝土浇筑时的初始受力状态。传统顶板后浇带支撑休系的缺点传统顶板后浇带支撑体系的缺点主要有：1）长期占用大量的模板及支撑材料。（2）日常管理难度大，支撑材料极易损坏、甚至人为拆除。（3）模板、防木、顶托等材料容易变形、腐烂、锈蚀等，造成后浇带模板支撑系统松动。以本工程地下室顶板沉降后浇带来说，自地下室顶板混凝十浇筑完成至主体施工完成，顶板沉降后浇带传统模板支撑体系留置的时间长达319天（33层×7天/层+60天（砌体结构施工时间）+28天（后浇带施工养护施工时间）=319）。在如此长的时间内，在自然条件及现场不确定的施工因素的影响下，模板支撑体系中的胶合板模板、背楞方木等均会产生不同程度的腐烂、变形，钢管、顶托等钢材也会产生锈忡、变形、滑丝等现象，同时后浇带支撑体系不拆除其后浇带内容易堆积杂物，不便于清理。这些因素造成的变形积累必然改变后浇带两侧梁板的受力状态，甚至造成后浇带两侧梁板产生裂缝，影响结构的安全及使用。另一方面，后浇带封闭时，是否拆除模板支撑

车库顶板加固专项施工方案

目录第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一：地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二：轮压应力扩散示意图 (15) 附图三：车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四：车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五：后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案

第二章工程概况工程名称：杭政储出[2009]81号地块商品住宅建设单位：杭州绿城北秀置业有限公司设计单位：浙江绿城建筑设计有限公司监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司勘察单位：杭州市勘测设计研究院施工总承包单位：浙江耀厦建设有限公司工程地点：杭政储出（2009）81号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市拱墅区半山镇；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。

车库顶板(行车区域)支撑补强办法

精心整理明发锦绣华城地下车库顶板行车道支撑方案一、项目概况：沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。，前吨。 1）的各 20吨（图2 重车作用在跨中时X方向的弯矩图（跨中最大正弯矩105 KN/m；柱帽最大负弯矩725 KN/m ）图3 重车作用在跨中时Y方向的弯矩图（跨中最大正弯矩852 KN/m ；柱帽最大负弯矩683 KN/m ）图4 重车作用在跨中时的剪力图

（跨中板带处最大剪力274KN/m 柱帽根部处最大剪力1005KN/m）图5 后轮位于跨中的计算模型图6 后轮位于跨中时X方向的弯矩图（跨中最大正弯矩112 KN/m ；柱帽最大负弯矩728 KN/m ）图7 后轮位于跨中时Y方向的弯矩图。

。1m a s=27mm；a s／=37mm；fy = fy／=360N/ mm2 As=8×72×π=1231 mm2；As／=4×72×π=615 mm2 h0 =H－a s = 400－27＝373 mm 按照规范公式，混凝土受压区高度： α1f c bx = f y A s－f'y A's 由于混凝土强度小于C80，故，α1=1.0

所以， 1.0×14.3×1000×x=360×1231－360×615 x=15.5mm 按照规范公式，正截面的混凝土极限压应变： εcu=0.0033－(f cu,k－50)×10-5 由于正截面混凝土处于非均匀受压状态，故取εcu＝0.0033 根据规范相对界限受压区高度： x ≤ξb h0 βh=(800/h0)1/4 ＝(800/800)1/4=1 C30混凝土轴心抗拉强度设计值 f t=1.43N/mm2，跨中板带斜截面的受剪承载力允许值为： [V]＝0.7βh f t bh0=0.7×1×1.43×1000×373=373.4KN/m （三）柱上板带正截面受弯承载力垂直板带方向：板面配（2C14+C14）@250，板底配C14@120；沿着板带方向：板面配C16@250，板底配C16@100。

模板支撑方案

合作新村9#楼地下室模板支撑专项施工方案一、施工准备 (一)作业条件 1、板设计：根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，柱箍选用的型式和间距，梁板支撑间距，梁柱节点、主次梁节点大样。验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。绘制全套模板设计图(模板平面布置图、分块图、组装图、加固大样图、节点大样图、零件加工图和非定型零件的拼接加工图)。模板的数量应在模板设计时按流水段划分，进行综合研究，确定模板的合理配制数量。 2、模板拼装：（1）拼装场地夯实平整，条件许可时可设拼装操作平台。（2）按模板设计图尺寸，采用沉头自攻螺丝将竹胶板与方木拼成整片模板，按缝处要求附加小龙骨。（3）竹胶板模板锯开的边及时用防水油漆封边两道，防止竹胶板模板使用过程中开裂、起皮。 3、模板加工好后，专人认真检查模板规格尺寸，按照配模图编号，并均匀涂刷隔离剂，分规格码放，并有防雨、防潮、防砸措施。 4、放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口平整、坚实，若达不到要求的应做水泥砂浆找平层，柱子加固用的地锚己预埋好且可以使用。 5、拄子、墙钢筋绑扎完毕，水电管线及预埋件已安装，绑好钢筋保护层垫块，并办理好隐蔽验收手续。 (二)材料要求 1、竹胶板模板：尺寸(1220×2440mm)、厚度(9、1 2、15、18mm)(单个工程最好选用不超过两种厚度为合理)。 2、方木：50×100mm方木，要求规格统一，尺寸规矩。 3、对拉螺栓：采用φ12以上的Ⅰ级钢筋(最好用HPB235)，双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。 4、隔离剂：严禁使用油性隔离剂，必须使用水性隔离剂。 5、模板截面支撑用料：采用钢筋支撑，两端点好防锈漆。 (三)施工机具 1、木工圆锯、木工平刨、压刨、手提电锯、手提压刨、打眼电钻、线坠、靠尺板、方尺、铁水平、撬棍等。 2、支撑体系：柱箍、钢管支柱、钢管脚手架或碗扣脚手架等。二、质量要求具体要求请参照本书“箱型基础工程”章节中“模板工程”相应部分。三、工艺流程 (一)竹胶板（1）、工艺流程：调整模截面→吊装就位→安装支撑→全面质量检查→模群体固定。（2）、是施工要点：按图纸设计的截面尺寸，调整模截面尺寸，并固定好连接件

顶板回顶施工方案

目录 1.编制依据 (2) 1.1施工图纸及设计变更、洽商 (2) 1.2施工组织设计 (2) 1.3施工规程及标准图集 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程总体概况 (2) 2.2各栋号建筑参数 (2) 2.3建筑设计概况 (3) 2.4结构设计概况 (3) 3.编制目的 (4) 4.施工方法 (4) 5.顶撑架体安全演算 (6)

1.编制依据 1.1施工图纸及设计变更、洽商人民大会堂三河综合服务基地（二标段）建筑、结构施工图纸及图纸会审记录、设计变更及工程洽商记录。 1.2施工组织设计人民大会堂三河综合服务基地（二标段）《施工组织设计》。 2.工程概况 2.1工程总体概况 2.2各栋号建筑参数

2.3建筑设计概况

3.编制目的本工程为减小混凝土收缩产生的附加应力，以及不避免不均匀沉降，按设计要求，在混凝土基础底板、挡土墙、梁、板相同位置均设置后浇带，带宽为800mm。本方案主要针对楼板后浇带两侧楼板混凝土拆模后，为保证混凝土不因混凝土自重等因素产生变形，为了避免楼板已经发生挠度变形，产生微小裂缝，对混凝土耐久性非常不利，根据现场实际情况，拟采用的楼板顶撑方式进行后浇带混凝土加固。 4.施工方法由于后浇带的留置，结构受力转变为悬臂梁板，因此在后浇带处需加设支撑，避免因结构受力的变化，造成梁板开裂。 1、顶撑施工顺序梁底模板拆除→梁底顶撑→顶板模板拆除→顶板顶撑 2、顶撑施工为了保证结构受力要求，将梁板和后浇带模板支撑体系作为同一体系。拆除此部分满堂支撑脚手架时，后浇带处支撑必须随时拆除随时回顶；在拆除和回顶过程中需要注意不能大面积拆模，一般一跨一跨循环进行，严禁梁、板同时拆除后再回顶。后浇带二次回顶支撑拆除前，后浇带混凝土以同条件的试块强度必须达到100%。后浇带端的梁、板回顶均采用扣件式钢管脚手架支撑，材料选用50×100mm木枋通设在梁板底，支架系统采用Ф48×3.0钢管搭设双排支撑架体，架体钢管顶端放置U型可调顶托，木方架设在U型可调顶托上，调节U型顶托，将木枋与梁底、板底顶撑牢固，U型可调顶托使用长度≤200mm。双排支撑架体纵向间距1500，横向间距1200，根据层高设二道水平杆，步距1500，下部200高处设一道扫地杆。后浇带两侧双排架每隔四个纵距设连接杆一道。搭设双排钢管架顶撑时，分别在后浇带两侧预留400mm支模空间；梁底位置另行搭设两根钢管顶撑，搭设横距与板底钢管相同。具体布置如下图：

吸水池顶板模板支撑体系方案(DOC)

甬统表C01-19 吸水池顶板模板支撑体系施工方案报审表本表由施工单位填报，经项目监理机构审查签认后，建设单位、监理单位、总包单位、施工单位各存一份。

宁波万华MDI技改扩能项目气化循环450C 吸水池顶板模板支撑体系施工方案建设单位：宁波万华聚氨酯有限公司监理单位：成达工程监理公司总包单位：华陆工程科技有限责任公司施工单位：烟建集团第十建筑安装分公司项目负责人：技术负责人：编制人：编制日期：2008年12月15日

1 编制依据 1.1宁波万华MDI技改扩能项目气化循环水（450C）图纸07032-450C-X 1.2《建筑施工手册》第四版； 1.3《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)； 1.4《建筑施工扣件式脚手架钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；1.5《建筑安全》2003年第6期《模板工程的施工组织设计》； 1.6《施工组织设计和专项方案编制实用手册》； 1.7法律法规：《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》及浙江省与宁波市有关规定。 2工程概况气化循环水450C工程吸水池顶板厚100mm，梁截面尺寸300*500，最高支撑高度为6.8米，为保证顶板支撑体系安全可靠，特编制此施工方案。 3施工方案 3.1技术准备组织工程技术人员、操作班组学习施工图纸，了解设计意图，查缺补漏，解决设计与施工技术之间的矛盾，编制合理的施工方案，做好技术交底工作。 3.2施工准备编制模板施工材料、设备供应计划。依据施工区段的划分，按工程部位编制模板配设料单，计算模板施工用脚手架、方木、对拉螺栓、工器具及设备需用数量，由材料员负责采购。

地库顶板加固施工方案

浙江海滨建设集团有限公司地库顶板加固方案中梁·蟠龙府地库顶板加固施工方案编制：审核：批准：浙江海滨建设集团有限公司

一、工程概况 1、工程简介工程名称：中梁·蟠龙府项目工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位：赣州梁源置业有限公司设计单位：厦门东翔工程设计有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况（1）本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50年，抗震设防为六度。（2）本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计（1）本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6度。（2）本工程载标准值：（除特殊者外）车库顶板活荷载不大于4.0kn/㎡；消防车道处活荷载不大于20KN/㎡。（3）本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm，配筋Ф10@150，混凝土强度等级 C30P6。（4）地下室顶板厚度为250mm，顶板配筋Ф12@150,混凝土强度等级C30P6。为便于车辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶板产生的损伤和裂缝,导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。二、编制依据（1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）（2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（3）《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006）（4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(2010版) （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（7）《建筑施工计算手册》

地下室顶板支撑方案(新)

地下室顶板支撑方案 (新) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

一、工程概况滁州七彩世界欢乐城项目位于滁州市会丰路与全椒路交叉口，设计为大型商业综合体。现场施工区域位置狭小，为典型的无场地施工。由于本工程施工场地狭窄，施工现场不能满足现场材料的转运和堆放，影响各个施工环节施工需要，故地下室顶板需加以利用，部分临时行车道路、钢筋原材堆场及电梯基础均要设置在或通过地下室顶板。经分析部分顶板承载力不满足要求，为此对地下室顶板进行加固处理。二、地下室顶板加固范围单车总荷载按400KN计算，因地下室顶板进行回填1m厚土方，按照土体大放脚受力情况，顶板受力面积为（车辆轴距×4m）27㎡。消防车道设计荷载为20KN/㎡，故顶板可承受车辆运输荷载540KN（即54T），考虑车辆行驶中急停等动荷载因素，上顶板车控制在45T以下。7#楼南侧道路在回填土后不需进行支撑加固。受力示意图 6#、7#楼之间钢筋料场设计荷载为20KN/㎡，考虑顶板在回填土之后的受力情况，钢筋料场面积约140㎡，按土体大放脚受力，实际受力顶板面积约160㎡，故顶板可承受荷载为3200KN。故此钢筋料场理论值可堆放320T钢筋，因6#楼每层钢筋用量约55T，7#楼每层钢筋用量27T，每次进场可用两层钢筋即170T。材料堆放荷载小于顶板设计承受荷载，故可不用支撑。商业中心1#、2#、3#钢筋原材料场，考虑室外设计荷载为5KN/㎡，材料堆放20KN/㎡，需进行支撑，计算支撑荷载为15KN/㎡依据计算结论，现场严格按照此荷载堆放，钢筋场地10×13米，可堆放钢材260吨；施工电梯安装在顶板上，需进行支撑,6#、7#楼设计使用SCD200型施工电梯。基础面积×。支撑面积5m×8m。

顶板加固施工方案

XX市XX现场1、2号楼工程地下室顶板加固方案编制人：审批人： XX建工集团有限公司 20 - -

XX市XX星城1、2号楼地下室顶板加固施工方案本施工组织设计重点阐述了我公司对本工程地下室顶板施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。编制依据： 1、XX市XX星城1、2号楼工程施工有关文件及现场情况； 2、XX市XX星城1、2号楼工程设计图纸； 3、现行的国家及湖北省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定，湖北省及XX市现行的安全生产、文明施工的规定。 4、本方案采用的规范标准： GB50009-2012《建筑结构荷载规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》 GBJ134-2004《人防工程施工及验收规范》 GB50204-2011《混凝土结构工程施工安全验收规范》一、工程概况 1.01 工程简介 1、工程性质工程名称：XX市XX星城1、2#楼工程建设单位：XX市XX房地产开发公司 2、工程地理位置及周围环境 (1)地理位置：本工程位于XX市三里河桥头。 (2)周围环境：本工程现场三通一平已基本完成，水电已接驳至现场，工程北面为应广大道，南面为中医院院子，东面为地税附属楼房及院子，西面临近新修道路，现场

比较狭窄。 3、工程概况项目规模：XX市XX星城工程，总建筑面积为46885平方米。（1）结构形式：框剪结构。（2）建筑层数：地上25层，地下1层，建筑总高度81.9米。（3）本工程建筑耐久年限为50年，建筑防火等级为二级。建筑抗震设防烈度为6度。二、施工平面布置图及布置说明 2.01 施工现场平面布置原则 1、根据施工现场情况，首先要保证施工区与周边已有建筑的完全隔开，人流车流完全隔离，保证互不干扰，临时设施和材料堆放场地，尽量一次性到位，避免后续工期中二次搬拆，根据各施工阶段情况，合理布置施工道路，保证材料运输道路通畅，施工方便。 2、本工程施工场地较小，场地内不设置生活区、办公区。 3、中小型机械的布置要处于安全环境中，要避开高空物体打击的范围。 4、材料堆放尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内，以减少发生二次搬运。 5、临电电源、电线敷设避开人员流量大的楼梯及安全出口，以及容易被坠落物打击的范围，电线尽量采用暗敷方式。 5.02 现场施工总平面布置 1、围墙及现场出入口、道路布置根据施工现场现有布置的情况，已有部分围墙施工完毕，开工后我们将按平面布置图设计补全围墙，并按我公司CIS规范和要求在围墙外写好标语和做好安全隔离措施。 2、由于本工程施工现场非常狭小，现场不布置和临时办公室和施工人员生活区。 3、垂直、水平运输设置